З кожним наступом періоду холодів частина автолюбителів неминуче стикається з проблемою вибору зимової гуми для своєї машини. Зайшовши на сторінку будь-якого з інтернет магазинів з продажу шин, можна виявити безліч пропозицій від провідних виробників. Проте всі представлені шини для зими будуть розділені як мінімум на дві категорії: з шипами та без шипів. Виникає закономірне питання, який варіант краще покаже себе на зимовій дорозі і за рахунок яких властивостей?

Шипи та «липучки»: особливості конструкції та роботи

Перед тим, як розпочати встановлення позитивних та негативних сторін двох типів зимових шин, не зайвим буде розібратися в особливостях пристрою та принципах «роботи» кожного з них. Шипова гума, або просто «шипування», є гумою зі спеціальними заглибленнями, в які вставляються металеві шипи. Як правило, вони виступають над поверхнею протектора, що дозволяє їм при дотику руйнувати кригу, тим самим забезпечуючи потрібний зачіп і, відповідно, зчеплення з покриттям. При цьому треба розуміти, що шипи кріпляться не жорстко і мають властивість вдавлюватися вглиб протектора при наданні тиску. Завдяки цьому на твердих поверхнях, наприклад, тому ж асфальті, «шипування» зберігає хороші зчіпні властивості, оскільки потрібна пляма контакту формується саме гумою. Кількість, розташування та розмір шипів у різних виробників різняться.

Зимова гума без шипів, або, як її ще називають, «липучка», забезпечує зчеплення виключно за рахунок конфігурації блоків протектора, що дозволяє шинам у місці контакту прилипати до сполученої поверхні. Виходячи з типу гумової суміші та малюнка протектора шини-«липучки» поділяють на два типи: «європейські» (або альпійські) та «арктичні» (або нордичні). Перші призначені для експлуатації в регіонах з теплою зимою, коли температура коливається біля нульової позначки, не опускаючись нижче -10 С. Другі непогано себе показують навіть при сильних морозах, що досягають -40 С. При покупці гуми без шипів дуже важливо встановити її приналежність до того. або іншого підтипу, тому що від цього залежить безпека руху. Найчастіше продавець вказує ті умови, у яких слід експлуатувати ті чи інші шини. Візуально ж відрізнити арктичну гуму від європейської можна за більшою кількістю дрібних прорізів та більш незграбною формою протектора. До того ж, «європейці» на дотик трохи твердіші за своїх нордичних «побратимів».

Яким чином «липучкам» вдається зберігати зчеплення на слизькому покритті? Секрет успіху криється у пристрої їх протектора, який оснащується безліччю вузьких прорізів-ламелей, що здійснюють ефективне відведення води із зони контакту шини із засніженою поверхнею. Адже саме тонка плівка рідини, що утворюється в результаті танення снігу, сприяє виникненню прослизання. Звісно, ​​лише наявністю прорізів всі властивості не пояснити – кожен варіант протектора проходить тривалий етап від комп'ютерного моделювання до випробування реальних умовах. На всіх етапах вносяться різноманітні коригування з метою отримання оптимальних кінцевих результатів. Що стосується ділянок дороги з відвертою кригою, то тут певну роль відіграють численні мікроскопічні шипи, які присутні на останніх версіях «липучок» багатьох провідних виробників. Щоправда, про жодні аналоги повноцінних металевих шипів тут говорити не доводиться.

Розібравшись із різновидами зимових шин, час і відповісти на головне питання: що краще – шипи чи «липучка»? Цікаво, що однозначної відповіді тут бути не може, тому що поведінка кожної з покришок суттєво відрізняється залежно від варіантів покриттів, яких у зимовий період може бути безліч. Так, у великих мегаполісах взимку асфальт часто майже не буває завалений снігом, оскільки відразу після випадання його оперативно чистять або посипають реагентами. Інша справа невеликі міста та села, де снігові замети та ожеледиця – це звичайні явища. Спробуємо з'ясувати, на яких поверхнях краще показують себе «липучки», а на яких – шипована гума. У першому випадку розглядатимемо виключно «арктичний» варіант.

Асфальт

Існує думка, що як на сухому, так і на мокрому асфальті фрикційні шини («липучки») поводяться значно краще, ніж шиповані. Дорожні випробування авторитетних автомобільних видань, що проводили тест на гальмування та вправу на переставку (лосиний тест), частково підтверджують цю точку зору. Справді, найкращі з «липучок» обігрують найпередовіші зразки шипованих шин, проте ця перевага не така істотна (наприклад, різниця в довжині гальмівного шляху на мокрому асфальті не перевищує 10%). Більш того, окремі екземпляри «шипування» можуть демонструвати кращі результати, ніж моделі фрикційних покришок, що знаходяться в ар'єргарді.

Таким чином, при тестах на асфальті між двома типами зимової гуми з певною натяжкою можна було б поставити знак рівності, якби не пара суттєвих недоліків шипованих шин. Перший – підвищений рівень шуму, другий – прискорене руйнування, особливо за плюсових температур. Тривалі поїздки асфальтом наводять у неминучій втраті шипів, без яких шипована гума втрачає свої якості. Залишившись без основних елементів, що забезпечують необхідні зчіпні властивості, «шипування» аж ніяк не стає «липучкою», оскільки склад її гуми та малюнок протектора розроблялися відповідно до зовсім інших принципів роботи.

Сніг

У випробуваннях на сніговому покритті фрикційні шини виявляються більш ніж конкурентними, знову обставляючи своїх «зубастих» опонентів. Однак відразу обмовимося, що йдеться про снігову подушку середньої щільності і водянисту кашу, що утворюється в теплу погоду або під впливом реагентів. Сильно укочений сніг ми прирівнюємо до льоду, а значить, розмова про нього піде трохи нижче. Отже, за показниками довжини гальмівної колії та часу розгону на снігу «липучки» мають перевагу, швидше сповільнюючись та швидше прискорюючись. У першому випадку воно мізерне і становить близько 2%, у другому відчутніше - близько 12-14%. Окремо хочеться зупинитися на дорожньому покритті, що є водно-грязевою сумішшю. На такій кашці, що є звичайне явище взимку, «липучки» здатні зберігати зчеплення на трохи більших швидкостях, ніж «шипування», що додає в їхній актив ще один плюс.

Щільний сніг та лід

Здавалося б, вже на льоду то «зубаста» гума здатна «обробити» своїх конкурентів без шипів, що називається в одну хвіртку. Однак і тут існує кілька неоднозначних моментів. Якщо розглядати ситуацію, коли за вікном середній морозець з температурою – 10… – 20 С, то тут перевага шипованих шин буде незаперечною у всіх випадках тестових випробувань. Йдеться про гальмівний шлях, час розгону та час проходження крижаного кола. Але при дуже низьких температурах, характерних для того ж Сибіру, ​​лід стає набагато твердішим, тому шипам вже не так просто його зруйнувати. Вони просто утоплюються вглиб, як при їзді асфальтом, не забезпечуючи настільки якісне зачеплення. У той же час «липучки» при сильному морозі функціонують у звичному режимі, що дозволяє їм наблизитися до результатів «шипування» і навіть у деяких випадках перевершити їх.

Що ж отримуємо у результаті? А те, що в кожному конкретному кліматичному поясі та населеному пункті пріоритет може бути відданий будь-якому з двох типів шин. Питання, яка зимова гума краще: шипи чи «липучки», немає єдино правильної відповіді. Багато хто робить вибір на користь шипованих шин, бажаючи вкотре підстрахуватися. Адже при їзді на «липучках» сильно обмерзлою дорогою, де вони не такі хороші, достатньо одного невірного маневру, щоб втратити керування над автомобілем. Сподіваємося, що наведена стаття стане вам корисною, а обрана зимова гума забезпечить безаварійне водіння.

Як то кажуть: готуй сани влітку, а віз - взимку. Ця народна мудрість повною мірою відповідає і сьогоднішнім реаліям у підготовці автомобіля до експлуатації у найскладніший період – зимовий.

Купувати влітку, коли ціни на нього ще не обумовлені сезонним підвищенням. Так

Щойно у автовласників з'явився вибір, так щоразу постає це питання. Хоча залишається маленька частка безшабашних водіїв, які не змінюють гуму залежно від сезону і продовжують їздити на зиму, не дуже займаючись питанням: яка зимова гума краща. Однак, вже при невеликих негативних температурах машини на літніх колесах в рази більше, ніж у аналогічної, але з зимовими шинами. Це підтверджено неодноразовими краш-тестами. Не можна економити на своїй безпеці, а також на житті та здоров'ї оточуючих.

Зимова гума буває двох видів: нешипована та шипована.

То яка зимова гума краще: шипована чи липучка, тобто нешипована?

Виробниками гуми було проведено експлуатаційні тести. При температурі нижче за мінус 20 градусів, як не дивно, коротше гальмівний шлях показали нешиповані шини. Просто за таких низьких температур шипи просто не встигали пробити лід і зачепитися. Однак при температурах від мінус 10 до мінус 15 характеристики обох типів шин приблизно однакові. Ну і при температурах повітря, близьких до нуля, однозначно, шиповані шини вигравали. Так як при таких температурах липучка просто ковзала на підтанув льоду і снігу, а шипи м'яко вгризалися в лід і дуже добре гальмували.

Таким чином, знаючи які у вашому регіоні постійні зимові температури, вже можна дійти невтішного висновку: яка гума краще - липучка чи шипи, саме вам.

Крім того, на експлуатаційні якості зимових шин сильно впливає якість самої гуми і, звичайно, малюнок протектора. Їх розрізняють два: скандинавський (або фінський) та європейський.

Європейський малюнок на зимових шинах призначений для експлуатації гуми на зимових європейських дорогах з рідкісною засніженістю при температурах близько нуля. Тому така гума підходить для експлуатації у південних регіонах нашої країни, але не в середній та центральній її частині.

Скандинавський протектор розроблявся спеціально для північних європейських країн і враховує особливості експлуатації за низьких зимових температур і великої засніженості та умов утворення льоду.

Яка зимова гума краща - все одно досить складно визначитися. Шиповані шини досить галасливі в експлуатації. Крім того, при їзді в межах великого міста, де дороги постійно чистять та обробляють антиожеледними реагентами, асфальт практично завжди взимку чистий. А при їзді асфальтом на шипованих шинах - губляться шипи, псується гума.

Крім того, на асфальті гальмівний шлях суттєво довший, ніж у нешипованої зимової гуми.

Однак, якщо ви їздите за містом або в місцевості, де взимку лежить на дорогах сніг, то краще все-таки віддати перевагу шипованій гумі, яка при середньоросійських зимових температурах на снігу і льоду веде себе безпечніше і керованішим, ніж липучка.

Визначтеся, які температури у вашому регіоні взимку, яка якість прибирання снігу, як часто ви будете виїжджати на заміські ділянки доріг чи бездоріжжя, і після цього вирішуйте – яка зимова гума краще для вашого автомобіля.

Росія - країна з величезною територією. Кожен регіон відрізняється своїми кліматичними умовами. Десь стоять сильні морози, сильний сніг. А десь світить сонце, стабільна плюсова температура. У кожному регіоні автомобілісту доводиться вирішувати, яку краще гуму встановити на автомобіль, щоб їзда була комфортною та безпечною.

Основна проблема пов'язана із зимовими шинами. Буквально 10 років тому вона вирішувалась досить просто. На машину ставили «сніжок», який забезпечував вільну їзду засніженою крижаною дорогою. Сьогодні все змінилося. З'явилося багато виробників, що випускають різну гуму за спеціальною технологією.

Поряд із звичними шипованими шинами з'явилася й нешипована зимова гума. Оскільки не кожен автовласник здатний розібратися, які колеса краще, липучка або класичне шипування, і чому варто уважніше вивчити особливості обох типів.

Шипована гума

У більшості регіонів Росії на автомобілях встановлюються шиповані шини. Але шипи не бувають однаковими. Вони відрізняються конструкцією та матеріалом виготовлення. Стандартні сталеві шипи щільно входять у шину, виступаючи над поверхнею на 1,3 міліметра.

Такий виступ дозволяє гумі зачепитися за зледенілі дорожні полотна. Машина набуває додаткової стійкості. Щоправда, на таких колесах не можна їздити асфальтом – у процесі їзди втрачається приблизно 15% всіх шипів. У цьому випадку, якщо планується переміщення «комбінованими» дорогами, установка липучки буде більш правильною.

Фрикційні покришки

Це зимова гума, що зазнала модернізації. Удосконалення торкнулося рельєфу протектора. Він набув складного малюнку. На поверхні шини з'явилися глибокі ламелі. Такий малюнок дозволяє відводити воду з точки контакту з дорогою. Покришка як би присмоктується до дорожнього покриття. За цю властивість гуму прозвали «липучкою».

Переваги липучки

Колеса виготовлені з гуми, яка не стає "дубовою" в холодну погоду. Завдяки її м'якості значно зменшується гальмівний шлях. Під час руху автомобіля на липучці в зимовий час зі швидкістю 80 км/год, гальмівний шлях досягає 70 метрів. У літній гумі цей параметр перевищує 110 метрів.

Знос липучки після їзди асфальтовою трасою не більше, ніж у звичайних літніх коліс.

Оригінальна форма протектора полегшує керування машиною взимку, коли автомобіль рухається засніженою дорогою або очищеним від снігу асфальтом.

Покришки не створюють додаткового шуму.

Недоліки

Ефективність гальмування на чистому льоду набагато гірша, ніж у гуми, що шипується. Однак завдяки м'якості машина зупиняється дуже швидко.

Якщо температура повітря не опускається нижче за мінус 10 градусів, «липучка» повністю програє шипам.

На якій гумі краще їздити до Росії?

Зимові покришки, на яких відсутні шипи, поділяються на дві групи:

• Європейська (альпійська).
• Скандинавська (нордична).

Остання вважається альтернативною заміною шипованої гуми, яка забезпечує комфортабельнішу їзду. Але в сиру, дощову погоду на такій липучці їздити не можна, машина починає плисти. Такі покришки ідеально поводяться на обмерзлій дорозі або глибокому снігу.

Європейська гума без шипів призначена для руху по сльоті. Якщо машина потрапить у пухкий сніг, керування автомобілем стає складнішим. Він починає буксувати, стає великим гальмівним шляхом.

Класичні шиповані шини відрізняються своєю універсальністю. Вони забезпечують стійке становище машини на зледенілій дорозі. Якщо їх правильно експлуатувати, недоліки таких покришок стають непомітними.

Звичайно, «липучки» відрізняються від них більшою комфортністю. Однак їх добре використовувати лише на чистій дорозі. Вони погано поводяться на крижаній поверхні. Зчеплення з таким дорожнім полотном мінімальне.

Кожен водій сам визначає, якою шиною йому скористатися. Можна їздити на шпильках, можна поставити липучку. Все залежить від переваг самого водія та умов експлуатації.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Що краще шипи чи липучка?

Напередодні зими перед автомобілістами постає безліч питань, і одне з найважливіших - перехід на зимову гуму. Як ми вже раніше на нашому порталі сайт, є три основних типи зимової гуми:

• скандинавська, вона ж арктична;
• європейська;
• шипована.

Перші два види в народі називають липучкою, хоча правильніша назва - фрикційні шини. Які ж із них обрати – це питання постараємося розглянути у нашій новій статті.

Що таке липучка?

Фрикційні шини назвали липучкою через їх протектор. На ньому є безліч дрібних прорізів, завдяки яким гума буквально прилипає до снігу. Крім того, у них є грунтозачепи та поздовжні канавки для відведення вологи та зайвого тепла.

Переваги фрикційних шин:

• вони практично не видають шуму при їзді засніженими трасами;
• максимальний комфорт;
• завдяки особливому складу гуми вони можуть експлуатуватися як за плюсових температур (до +7-+10 градусів), і за мінусових;
• ідеально пристосовані для їзди як по пухкому снігу, так по сухому асфальту або покритому сльотою.

Особливий малюнок протектора забезпечує постійне самоочищення покришок, сніг та бруд вичищаються з прорізів, тому зберігається відмінна прохідність практично за будь-яких погодних умов.

Що таке шипована гума?

Головна її особливість – шипи. Шипи можуть бути трьох видів:

• круглі;
• багатогранні;
• квадратні.

Основні переваги шипованої гуми:

• відмінна прохідність на поверхнях покритих льодом, укоченим снігом;
• довговічність – якщо купуєте хороші шини від відомих виробників, то вони проходять 3-5 сезонів;
• забезпечують хорошу динаміку на зледенілих трасах.

Поширені стереотипи про шипи та липучку

Багато автомобілістів покладаються при виборі шин на свій досвід та розповіді інших, досвідченіших водіїв. Зазвичай вважається, що арктична липучка підходить для міста, для пухкого снігу, на льоду вона показує себе з гіршого боку.

Також вважається, що шипи краще підходять для пересування магістралями вкритою ожеледицею. На сухому або мокрому асфальті від шипованої гуми немає жодної користі.

Всі ці стереотипи виникли ще в ті роки, коли в Росії мало знайомі з якісними шинами від європейських і японських виробників типу Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin та багатьох інших.

Проте проводилися численні тести, які показали, що всі ці стереотипи не завжди відповідають дійсності. Сьогодні випускається така гума, яка однаково добре підходить для різних умов.

Порівняння шипованої та фрикційної гуми

Отже, при гальмуванні на чистому асфальті довжина гальмівної колії липучок склала 33-41 метр. Шипи показали результат 35-38 метрів. Під час тестів застосовували дорогу гуму відомих брендів Nokian, Yokohama, Bridgestone. Цікавий також один момент: вітчизняна шипована Кама Євро-519 практично не поступилася фрикційним шинам Йокогама та Мішлен.

Приблизно такі ж результати вийшли на мокрому та абсолютно сухому асфальті. Хоча, як ми знаємо, шипи на сухому асфальті мали б значно поступатися липучкам.

Про що це каже?

Можна виділити кілька важливих моментів:

• не слід вірити стереотипам;
• відомі компанії проводять численні дослідження, намагаючись досягти ідеалу;
• якісна гума (ключове слово – якісна) розробляється з урахуванням температурних та погодних умов у тих чи інших регіонах.

Подібні випробування проводилися і в інших умовах. Гальмівний шлях при гальмуванні зі швидкості 25-50 км/год виявився приблизно рівним на засніжених та покритих льодом трасах.

Чому шипи так добре себе показали на асфальті? Справа в тому, що шипи, як кігті у кішки, можуть втягуватися і виступати назовні. Якщо машина їде по укоченому снігу або ожеледиці, шипи виступають і чіпляються за нього. Якщо машина їде по твердому покриттю, то вони втягуються всередину.

Однак водій повинен добре знати швидкісні ліміти. Так, якщо ви будете розганятися до певних швидкостей, то одночасно зчеплення з дорогою губиться і ні фрикційка, ні шипи вам не допоможуть уникнути занесення.

Проводилися й інші типи тестів, наприклад: яка гума краще підходить для швидкого пересування по крижаних або покритих шугою трасах. Тут виявилося, що шипування дійсно забезпечують хорошу керованість на льоду. Автомобіль із такими шинами швидше проходив крижане коло на швидкості 25-30 км/год. З шипівками також можна швидше розігнатися або виїхати на зледенілій гірці.

Висновки із проведених тестів

Шипова гума є більш твердою, ніж фрикційна. Це зроблено для того, щоб забезпечити надійне кріплення шипів, які, подібно до кігтів кішки, можуть виступати назовні, або утоплюватися всередину під вагою автомобіля на твердому покритті.

Проте, твердість гуми грає злий жарт:

• при температурах до -15-20 градусів шипування показують чудові результати;
• при температурах нижче 20 морозу лід стає занадто твердим і шипи практично не виступають, тобто гума втрачає всі переваги.

Звідси висновок - фрикційна гума краще підходить для їзди при температурах нижче 20 градусів як по льоду, так і снігу. Багато водіїв, які проживають у Сибіру та в північних регіонах РФ віддають перевагу саме липучкам, які показують відмінні результати.

Відповідно, якщо у вашому регіоні проживання температури рідко падають нижче -20 градусів, при цьому ви переважно їздите по ожеледиці, то краще вибирати все ж таки шипи. У місті ж фрикціонка залишиться кращим варіантом. Також не варто забувати, що через їзду на шипованій гумі витрачається більше палива.

З усього вище сказаного приходимо до таких висновків:

• для міста найкращий варіант – фрикціонка;
• шипи слід застосовувати, якщо вирушаєте в далекі подорожі покритими ожеледицею трасами;
• вибирайте якісну дорогу гуму, яка входить до численних рейтингів;
• своєчасно змінюйте гуму (при плюсових температурах вона швидше зношується - це відноситься як до липучки, так і до шипів).

Якщо ви часто виїжджаєте за місто в зимовий час, то шипи допоможуть вам уникнути заносів та аварій. Але найголовніше - дотримуйтесь швидкісних лімітів, запам'ятайте, що на льоду гальмівний шлях збільшується у багато разів, а машина може втратити керування, якщо дуже швидко розганятиметеся.

Вітаю, дорогі друзі! Зимовий сезон наближається, у деяких регіонах Росії випав сніг, бо водії встигли перейти на зимові шини. Десь про це тільки зараз замислюються, оскільки сонечко залишається досить активним і не дозволяє зимі вступити до своїх повноцінних прав. Також багато хто вже визначився з покришок. А ви?

Тому буде актуально поговорити на таку тему, як шипи або липучка. Це два варіанти виконання зимової гуми, між якими ведеться запекла боротьба. Одні вважають, що взимку без шипів ніяк не обійтися, інші впевнені в повній домінації липучок перед колесами з шипами.

Хто має рацію, а хто помиляється? Сьогодні ми розвінчуємо міфи та намагаємося відповісти на найактуальніші питання. Тема дуже багатогранна і спірна, тому якщо я щось упущу з уваги, обов'язково доповніть мене в коментарях, висловіть свою думку або дайте корисну пораду, виходячи з особистого досвіду.

Хто є хто

У водіїв перед настанням заморозків виникає дилема щодо того, на користь якого варіанта покришок зробити вибір зимою. Адже кожен із вас бачив різні відео або спостерігав особисто, до чого може привести їзда на літніх шинах взимку.

Причому це питання хвилює буквально всіх, незалежно від того, куди ставити шини:

• на задній привід;
• на позашляховик;
• на міський кросовер;
• на компактний ситикар;
• на повний привід;
• на передній привід та ін.

Вважається, що позашляховик із шипами – це аналог трактора чи танка, який пройде скрізь. Але не поспішайте з висновками, оскільки колеса навіть найгрізніших рамних позашляховиків застрягали на тих ділянках, де для кросовера не виникало особливих перешкод.

Багато що залежить від уміння керувати машиною та адаптуватися під зміни клімату, знаходити правильний маршрут та грамотно вивернути кермо. Все списувати тільки на погані шини, якщо ви застрягли в заметі, не варто. Ваша вина тут першорядна.

Зараз всілякі тести та порівняння проводять багато авторитетних журналів та експертів. В Авторевю, журналі "За кермом" публікуються практично щороку матеріали, де вони тестують різні покришки з шипами і без.

Розберемося трохи у поняттях

Із шипованими шинами все досить просто. Це покришки на основі м'якої гуми, де передбачено глибокий малюнок, що дозволяє пересуватися снігом. Шипи дозволяють без проблем їздити по льоду.

А ось вибираючи для кросовера або звичайного легковика липучку, водій відразу думає, що це таке і чому вона так називається. Та й поняття фрикційних шин зустрічається дуже часто.

Так ось. Липучка та фрикційка – це ідентичні поняття, тільки звучать по-різному. Це зимова гума із спеціального складу (на морозі не дубіє), у якої відсутні шипи. Спочатку її розробили для Європи, де зима досить м'яка, а якість доріг висока. Щоб вони не руйнувалися через негативний вплив шипів, вигадали фрикційки.

Скажу більше. Колеса із шипами у багатьох країнах Європи заборонені. Тому при заїзді туди на шипування у вас виникнуть проблеми з місцевою поліцією. Наскільки мені відомо, зараз така заборона точно діє у Великій Британії, Німеччині, Чехії, Польщі, Франції та ін. Список насправді ширший.

Спеціально для них інженери шинних компаній розробили фрикційні комплекти, які називають липучками. Чому? Все просто. Вони наче прилипають до поверхні. Їх важливою перевагою є той факт, що така гума відмінно поводиться на густому снігу та на льоду. Але тільки за умови, що ви дотримуєтеся правильних параметрів .

Особливості експлуатації

Поняття «липучка» має суто маркетингову мету. Його придумали для того, щоб вітчизняні автовласники, які звикли переважно до шипів, купували нешиповані комплекти.

Всі звикли бачити назви типу «зимові нешиповані шини», що викликало недовіру до здібностей такої покришки проїхати в умовах нашої зими.

Щодо експлуатації машин взимку слід внести важливу правочку. Багато залежить від регіону вашого проживання.

• Великі міста. Якщо ви живете у Санкт-Петербурзі, Москві чи іншому великому населеному пункті, то для міста фрикційки стануть оптимальним рішенням. Це зумовлено тим, що зараз зима у великому місті зовсім відрізняється від тієї, яка була 20 років тому. Регулярно дороги посипаються реагентами, які топлять сніг та лід. В результаті шиповані колеса поводяться гірше, оскільки зчеплення гуми з дорогою немає, шипи ковзають, шумлять, збільшують гальмівний шлях та порушують стійкість руху авто. Липучка показує свій максимум у таких умовах;
• Проміжок, селища та ін. Проживаючи в Ленінградській області, Підмосков'ї, селищах, маленьких містах, де дороги очищають погано і вкрай рідко, залишаючи на проїжджих ділянках щільні шари снігу, може стати в нагоді шипування. Але з часом, коли ця снігова маса перетвориться на крижану кірку.

У плані руху снігом між шипуванням і фрикціонкою особливої ​​різниці немає. Тут не можна сказати, які шипи краще чи в чому липучка випереджає свого шипованого конкурента. Є різні виробники та відповідна якість виконання.




По снігу між двома конкурентами можна встановити знак рівності, якщо брати до уваги приблизно однакові за якістю покришки.

У разі абсолютної льоду, суцільного льоду на дорозі без шипів на стандартній липучці вам доведеться не дуже солодко. Хоча і тут деякі моделі сучасних фрикційних комплектів у рамках останніх тестів показують, що і на льоду вони здатні нав'язати конкуренцію шипам.

При стандартній каші, що коїться на дорозі і є сумішшю зі снігу, піску, солі та інших реагентів, липучка явний фаворит.

Тому вибір залежить від умов експлуатації.




З усього цього робимо два основні висновки.

• Перший. Якщо ви використовуєте машину в межах міста, 90% поїздок здійснюючи на роботу і назад, тоді навіть за умов суворої зими фрикціони чудово впораються зі своїми завданнями;
• Другий. Якщо ви плануєте виїжджати за межі міста, де дороги не очищають і не обробляють реагентами, для більшої безпеки взуйте автомобіль у шиповані колеса.

Шипи незамінні на путівцях, а липучка ідеально підходить для зимового міста на асфальті або на очищеній трасі.




Переваги і недоліки

Щоб спробувати остаточно розібратися, що краще і що ставити собі на машину, розберемо позитивні та негативні сторони двох варіантів зимової гуми, що обговорюються.

Відразу наполегливо раджу не купувати те, що дешевше. Економія тут недоречна, оскільки ви ризикуєте власним здоров'ям та життям інших учасників руху. Важливо бути впевненим у своєму автомобілі незалежно від умов експлуатації. У кращому випадку доведеться зайнятися, а в найгіршому авто просто вирушить на металобрухт.




Я розумію, що власники нового Прадо, дорогих іномарок можуть дозволити собі топові шини від Бріджстоун, Мішлен або Піреллі. Але справа не лише у бренді. Якість визначається не вартістю. Не завжди те, що дорожче, насправді виявляється кращим. Доведено багаторазово.

Тому почитайте відгуки, погортайте форум, де обговорюють ваш автомобіль. Там можна знайти реальні думки автовласників про ті чи інші шини, їхню вартість. Грубо кажучи, виходячи з чужого досвіду, можна зрозуміти, яка гума виявиться найбільш оптимальною для вас.

Пропоную розглянути окремо два моменти:

• сильні та слабкі сторони шипування;
• переваги та недоліки липучки.

Згодні? Тоді погнали!




Липучка

Розбиратися у потрібно, це навіть не обговорюється. Хоча б у специфікації свого автомобіля заглянути варто. Так ви будете розуміти, гума, з якими параметрами підходить для вашої машини.

Виділю кілька основних переваг фрикційних комплектів:




Але є й недоліки, які не можна забувати.

До головних мінусів липучки належить:

• знижена прохідність;
• найгірша поведінка на льоду;
• збільшений гальмівний шлях.

Хоча щодо гальмівної колії тут все умовно і залежить від ситуації на дорозі. Коли головну дорогу очищено, колії зі снігу немає, тоді гальмівний шлях залишається на нормальному рівні. При гальмуванні по льоду він справді більший, ніж у шипування.




Шипи

Якщо ви схиляєтеся на користь шипованих коліс, спочатку раджу подивитися на їх характеристики.

Почнемо із позитивного. Сюди відносять:

• Найкраща стійкість під час руху по сніговій колії;
• Підвищена прохідність;
• Впевнена поведінка на льоду, менший гальмівний шлях та краща керованість.




На цьому все. Тепер черга за недоліками. По суті, вони протилежні перевагам липучки та виявляються в наступному:

• погано поводяться на асфальті;
• на чистому асфальті підвищується гальмівний шлях;
• погіршується керованість на сухому покритті;
• якщо снігу мало, шипи швидко вилітають (особливо дешевих покришках);
• підвищений знос гуми;
• шум і гул у салоні.

Кожен може зробити собі свої висновки.




Я ж раджу подумати про г у зв'язку з нинішньою погодою, оскільки сніг і дощ, що налипають, можуть створити проблеми для оглядовості при їзді.

Об'єктивно про головне

Поданий аналіз дозволяє об'єктивно дати відповідь на питання про те, хто ж є кращим. Відповідь вас трохи здивує чи засмутить. Ніхто.

Не можна вибрати переможця, оскільки порівняння абсолютно безглузде. Шипи призначені для справжньої зими, де переважає сильний холод, випадає багато снігу та утворюється лід.

Фрикційні або липучки призначені для їзди на трасі, яку очистили реагентами, для міста, де працюють комунальні служби.




Реагенти всім добрі, крім свого складу. Він провокує корозію кузова, тому взимку раджу частіше відвідувати, де можна дешево і швидко збити з днища всю суміш, що налипла туди. Залишати авто з реагентами на кузові категорично не раджу.

В іншому випадку доведеться вже навесні застосовувати. Річ хороша та ефективна, але до такого стану краще свою машину не доводити.

Тому вибирайте гуму виходячи з того, в яких умовах вам доведеться експлуатувати свій автомобіль зимою. Не помилитеся.

Трохи про шипи та ДІБДР

Наостанок торкнемося ще одного актуального питання, яке часто мені зустрічається останнім часом.

Користувачі часто запитують, чи знак шипи обов'язковий чи ні в нинішньому 2017 році і майбутньому 2018. Кажу конкретно про РФ.




Ще у квітні цього року було прийнято постанову (4.04 набуло чинності), згідно з якою автомобілісти зобов'язані розміщувати на ТЗ знак, що повідомляє про використання шипованої гуми. Якщо його не буде, це дорівнює несправностям, що забороняють експлуатацію авто.

Якщо говорити про питання, що цікавить більшість автовласників, то так, штраф за відсутність знака передбачено. Він становить 500 рублів.

Але справа не у розмірі штрафу. Такий знак, розміщений на задньому склі або кузові машини інформує авто, що йдуть позаду, про те, що у вас шипи. Отже, гальмівний шлях може збільшуватися, що мають знати інші машини. Питання безпеки, не більше. Тому не забувайте про свою відповідальність перед собою та іншими учасниками руху.

Головна » Штрафи » Зимова гума шипування або липучка, що краще. Шипова гума або липучка, що краще на зиму. Як поводиться гума на сухому асфальті