Crv 3 покоління. Болячки Honda CR-V третього покоління. Доступні комплектації та ціни
Як у будь-якого кросовера, що поважає себе, вибір кузова не передбачений - покупцеві пропонують лише підсмажений універсал з досить ємним багажником, в підпіллі якого ховається докатка. Скарб можна розмістити і на даху – релінги для кріплення багажника є у всіх комплектаціях, за винятком «Елеганс» з 2,4-літровим мотором та 5-ступінчастим автоматом.
Єдиний також тип приводу - передній, з заднім мостом, що автоматично підключається. При невеликому – всього 175 мм – кліренсі відсутність моноприводної версії дещо спантеличує.
Щодо скромний і набір силових агрегатів: машин із дизелями нам, наприклад, не везуть. Бензинові мотори об'ємом 2,0 і 2,4 л відрізняються один від одного не лише технічними характеристиками – вони втілюють різний підхід до оснащення позашляховиків.
Більш скромний, потужністю 150 к.с., призначений для машин, орієнтованих на європейського споживача. Їх і збирають під боком – в Англії. Комплектацій у цьому секторі дві – «Елеганс» та «Лайфстайл», проте наявність у кожній двох типів коробок передач (М6 та А5) розширює перелік до чотирьох. Різниця в кількості опцій невелика і зводиться в основному до елементів комфорту - на системах безпеки в «Хонді» не економлять. Прибічників бюджетних рішень може засмутити хіба відсутність шкіряної обробки рульового колеса і важеля коробки, камери заднього виду, системи «блютус» і штатної протиугінної сигналізації. Проте доплати ці блага цивілізації (від 70 000 до 110 000 крб.) і натомість загальної вартості машини не здаються надмірними.
Суперечки прихильників та противників механіки тривають, здається, вічно, проте тут останні мають досить вагомий аргумент. На CR-V встановлюють не замороченный робот і не малопридатний для бездоріжжя варіатор, а класичний гідромеханічний агрегат - не дуже сучасний (загалом п'ять щаблів), зате надійний. Ми також голосуємо за.
Автомобілі з потужнішим двигуном (2,4 л, 190 л.с.) демонструють американський погляд на модель і виготовлені там же, за океаном. Зовнішніх відмінностей небагато: передній бампер, що збільшив кут в'їзду, та більш щільне тонування заднього скла. Механічна коробка не передбачена – лише автомат! Причому теж п'ятиступінчастий. Щоправда, алгоритм управління дещо інший: замість режиму «спорт» діапазон перемикання примусово обмежують трьома передачами.
Комплектацій, як і «європейка», чотири. Правда, дві крайні - найдешевшу «Елеганс» (1339000 руб.) І найдорожчу «Преміум» (1599000 руб.) - Застати на складі досить складно. Виною тому не ажіотажний попит, а швидше його відсутність. Мабуть, тут наші переваги розходяться з американськими особливо. Більш скромна комплектація з тих, що залишилися - "Спорт" (1 439 000 руб.) дорожче раніше "Лайфстайл", що сподобалася нам на 110 тисяч, проте оснащена трохи скромніше (при більш потужному двигуні). У ній ви не знайдете підрульових пелюсток, поперекового упору водійського сидіння, датчика дощу і ще деякого дріб'язку. Зате тільки на машині в заокеанському виконанні (комплектація «Екзек'ютів» за 1519000 руб.) Вам запропонують шкіряний салон з повним комплектом електрорегулювань і навіть люк у даху. На думку, цінність цих опцій у власних очах вітчизняних покупців невелика, отже бажаючих доплатити 80 000 крб. знайдеться небагато. Ми - не з-поміж них.
У результаті нам сподобалася європейський варіант «Лайфстайл»: покупець отримує всешляховик з великим багажником, якісним оздобленням салону та помірно ненажерливим двигуном достатньої, на наш погляд, потужності.
Проте витрати на покупку цим не обмежуються. Базовий білий колір виглядає цілком гідно, але перламутр, на який кладуть додатковий шар лаку, здається значно практичнішим. Інших преференцій виробник не передбачив - доукомплектовувати покупку захистом, килимками та іншими парктрониками доведеться або дилера (буває накладно), або на стороні. Ці витрати ми не враховуємо.
Кросовер "Хонда CR-V" чергового, четвертого покоління можна купити як англійської збірки, так і американської. Спробуємо розібратися у тонкощах геополітики.
Перелік стандартного обладнання
«2,0 Елеганс»:мультиінформаційний дисплей, двозонний клімат-контроль, електропакет, ABS/ EBD, система курсової стійкості, система контролю тиску в шинах, вісім подушок безпеки, іммобілайзер, центральний замок, аудіосистема з роз'ємами AUX та USB, світлодіодні ходові вогні, омивач фар, релін , 18-дюймові легкосплавні колеса, малорозмірне запасне колесо
"2,0 Лайфстайл":додатково до «Елеганс» - електроскладання дзеркал, датчики світла та дощу, «блютус», оброблене шкірою рульове колесо та важіль КП, протиугінна сигналізація, протитуманні фари, камера заднього виду.
«2,4 Спорт»:мультиінформаційний дисплей, двозонний клімат-контроль, електропакет, оброблене шкірою рульове колесо, «блютус», ABS/EBD, система курсової стійкості, камера заднього виду, вісім подушок безпеки, іммобілайзер, центральний замок, аудіосистема з роз'ємами AUX і USB, світлодіодні ходові вогні, омивачі фар, релінги на даху, 18-дюймові легкосплавні колеса, малорозмірне запасне колесо.
«2,4 Екзек'ютів»:додатково до "Спорт" - шкіряне оздоблення салону, люк з електроприводом, сабвуфер.
Павло КОРОТКОВ,
керівник відділу продажу «Мейджор Хонда Новоризький»
CR-V четвертого покоління дуже цікавий для покупця за багатьма критеріями: комфорт, практичність, економічність, безпека та надійність поєднуються із широким набором заводських опцій вже у базовій версії. Тим, хто очікує від кросовера найкращих геометричних параметрів прохідності, варто звернути увагу на версії із двигуном 2,4 л. Їхньою характерною рисою є передній бампер, з яким кут в'їзду становить 28 градусів.
Середньорозмірний японський кросовер Honda CR-V III з'явився на ринку у 2007 році. Через три роки було проведено рестайлінг цієї моделі. Кросовер поставлявся з бензиновими двигунами об'ємом 2.0(R20A2) та 2.4(K24Z1) літра, потужністю 150 та 166к.с. відповідно. Для ринку Європи також випускалася дизельна модель з об'ємом 2.2(N22A2) літра, потужність 140к.с.. Офіційно на російський ринок дизельний варіант не постачався.
Бензинові мотори оснащувалися ланцюговим приводом ГРМ. Майже всі власники дволітрового двигуна відзначають дивну невиліковну особливість - при включеному клімат контролі з'являється надмірна вібрація двигуна. Ще цьому варіанті (2.0) відзначали заводський шлюб: направляюча клапана третього циліндра була «криво» запресована.
Характеристики двигунів Honda Cr-V третього покоління.
В цілому бензинові мотори Хонди ЦРВ 3 вельми надійні і не доставлятимуть клопоту своєму власнику. Дані двигуна без проблем запускаються в морози, а також показують невисоку витрату палива (менше 12л на 100км).
Варто пам'ятати, що регламентом передбачено регулювання клапанів на пробігу 40-50 тисяч. Не рекомендуємо пропускати цю процедуру.
Після 4-5 років експлуатації автомобіль вимагатиме у власника заміни лямбда-зонда. Що стосується каталізатора, то на практиці його заміна потрібна після 150 тисяч кілометрів пробігу. Через дорожнечу рідного каталізатора часто автовласники встановлюють «обманку».
Коробки передач даного автомобіля дуже надійні і не завдадуть вам клопоту при належному обслуговуванні. Єдине, що шестиступінчаста механіка видає сторонній шум при включенні першої та другої передачі. Але це не свідчить про її несправність. Просто конструктивна особливість.
П'ятиступінчаста АКПП вимагає обслуговування кожні 50 тисяч кілометрів (масло + фільтр). Зі слабких її місць можна відзначити два датчики, які іноді вимагають заміни: положення селектора і тиску фрикціону для другої передачі. Але поки що були відзначені дані поломки лише на машинах старших за п'ять років.
За 4-5 років експлуатації цього автомобіля пристойно просідають задні пружини. Для подальшої установки на ринку запчастин можна знайти посилений варіант.
Амортизатори виходять з ладу ближче до 100 тисяч км. пробігу. При підборі замінника для авто, оснащеного ксеноновими фарами, зверніть увагу на наявність кріплення кліренсу датчика на амортизаторі. Після 50 тисяч км пробігу починайте періодично оглядати пильовики передніх амортизаторів, часті випадки їх протирання на такому пробігу. При найменших підозрах – замініть їх.
Ближче до 150 тисяч пробігу часто стає неможливим виконати розвал задніх коліс. У такому разі необхідно міняти задній верхній важіль (ставити доведеться регульований).
Стук у рульовій рейці може з'явитися ближче до сотні тисяч кілометрів. Це дається взнаки втулка рульової тяги. Лікується заміною на капролонову.
На перших моделях ЦРВ (07-08 років випуску) можуть виникати проблеми ЛКП п'ятих дверей у вигляді іржавих «жуків», що з'явилися. Таку проблему усували за гарантією у дилерському центрі.
На п'ятому році життя у багатьох CRV темніли відбивачі на передніх фарах. Лікується лише заміною фар. Причому на наш досвід тайванські фари світять анітрохи не гірше за оригінальні. Варто додати, що дрібне тремтіння світлового пучка ближнього світла - недолік, офіційно визнаний компанією Хонда. Якщо ваш автомобіль став погано подавати омивати на лобове скло, подбайте про заміну зворотного клапана форсунок, благо він недорогий.
Ближче до п'яти років експлуатації часто «глючили» датчики паркування. Проблема часто в тому, що фарба на датчику здулася і його поверхня окислилася. Лікується очищенням поверхні та повторним самостійним забарвленням.
Ще одним дефектом, офіційно визнаним компанією Хонда, моделі перших років випуску є мимовільне включення електроприводу лівого дзеркала в момент включення запалення. Дилер по гарантії міняв дзеркало у зборі.
Пластикове покриття салону з роками може почати поскрипувати. Найбільш помітно це стає в морози у задній правій частині салону. Це скрипить кузовне залізо. Для усунення зніміть обшивку в багажнику праворуч та покрийте цю частину кузова жирним складом. Іноді доводиться навіть використовувати молоток (якщо не допомогла обробка).
Ще звуки в салоні можуть видавати: підголовник пасажирського переднього сидіння, люфтить спинка на сидінні водія, дверні замки і накладки зовнішніх дверних ручок.
Шкіряне покриття керма та важеля КПП досить якісне, і легко витримує понад 150 тисяч пробігу без помітних слідів потертостей.
Проблеми у роботі кондиціонера можуть виникнути ближче до сотні тисяч кілометрів. Перегорає або реле компресора або електромагнітна муфта. До речі, муфту можна перемотати і це коштуватиме в рази дешевше, ніж покупка нової.
Якщо говорити про ходові якості та живучість підвіски, то у ЦРВ 3-го покоління з цим все гаразд. Автомобіль чудово тримає дорогу, підвіска чудово відпрацьовує усі нерівності. Жорсткість підвіски можна оцінити як золоту середину між комфортом і керованістю. При поворотах крени кузова мінімальні, кермо чітко виконує всі команди з маневрування. Підвіска має чудовий ресурс міцності. До 100 тис. Км. Вам доведеться замінити кілька разів втулки стабілізатора - всі інші деталі надійні до 120-150 тис. км.
Після прочитання статті у читача складеться, швидше за все, дуже негативна думка про цю машину. Але насправді все не так. Ми зібрали взагалі всі можливі неприємності, які можуть виникнути під час експлуатації даної машини, і це не означає, що вони з'являться разом на одному екземплярі. Варто додати, що більшість несправностей виникало на автомобілях 2007-10 років випуску, а далі автовиробник виправив усі «косяки», випустивши рестайлінгову версію. Та й зазначені вище несправності не є чимось критичним, а їхнє виправлення не потребує серйозних витрат при ремонті на СТО. Багато типових болячок можна виправити своїми руками.
У 2012 році на зміну третьому поколінню Хонда ЦР-В вийшло четверте .
Підбірка відгуків, відео огляд та тест драйвів Honda Cr-V 3:
Краш-тест Хонда ЦРВ третього покоління:
Honda CR-V широко користується популярністю у багатьох країнах світу. Але при покупці автомобіля будь-який потенційний власник майбутнього авто вивчає слабкі місця. Відповідно, далі будуть розглянуті основні проблеми Хонда СРВ третього покоління. Важливо пам'ятати, що в даному матеріалі описуються саме ті слабкі місця, усунення та ремонт яких є дорожчим. А все інше є або витратними матеріалами або потребує заміни внаслідок витраченого ресурсу.
Слабкі місця Honda CR-V 3-го покоління
- Задні пружини;
- Рульова рейка;
- Лямбда-зонд;
- Каталізатор;
- Датчик тиску фрикціону другої чи третьої передачі;
Тепер докладніше…
Задні пружини.
Власники автомобілів не рідко зауважують, що пружини просідають вже через 3-4 роки експлуатації. Можна сказати, що це не критично і не дороге, але має місце. Відповідно, перед покупкою необхідно перевірити стан пружин.
Рульова рейка.
У рульовій рейці, як і інших рейках інших марок автомобілів, слабким місцем є втулка. Дуже швидко цей елемент зношується і потребує ремонту. Важливо пам'ятати, що заміна рульової рейки в майбутньому обійдеться в круглу суму, але і необхідно пам'ятати, що у разі зношування втулки її можна поміняти. Ознаками зносу втулки в рульовій рейці є стукіт в кермо при повороті рульового колеса.
Залежно від віку автомобіля, що купується, необхідно звернути увагу на кисневий датчик. Ідеальним варіантом буде це протестувати даний елемент в автосервісі. Зовнішні ознаки побічно можуть вказувати на несправність лямбда-зонда, такі як сіпання або ривки, підвищується витрата палива і передчасно виходить з ладу каталізатор. Не сказати, що датчики на Хонда виходять з ладу досить швидко, але знати перед покупкою необхідно.
Каталізатор.
Взагалі, каталізатори на багатьох автомобілях коштують пристойних грошей. На автомобілі з пробігом понад 100-120 тис.км. пробігу необхідно звернути увагу на роботу двигуна, колір та запах вихлопних газів. Як відомо, при «умиранні» каталізатора двигун на холостих обертах починає нестійко працювати, зменшується потужність, з'являється різкий специфічний запах і спалахує лампочка несправності двигуна або спіралька на консолі.
Датчик тиску фрикціону другої чи третьої передачі.
Це вже стосується АКПП. Сама коробка нарікань не викликає, але на автомобілях, старших 4 років, може попроситися на заміну даний елемент АКПП. При виході з ладу датчика спалахує і моргає «D». Тому при покупці необхідно звернути увагу на відсутність миготливої літери «D». На майбутнє важливо пам'ятати, що не обов'язково саме при виході з ладу датчика спалахує "D", він може бути просто засмічений.
Як не дивно, але ЛКП Honda CRV слабке. На автомобілях випуску 2007 року досить часто можна зустріти невеликі осередки корозії. Особливу увагу необхідно приділити під час огляду дверей багажника. Саме там помічено порушене ЛКП, що у майбутньому призводить до появи вогнищ іржі.
Типові недоліки Хонда ЦРВ 2006-2011рр. випуску
- Витрата олії вище заявленої;
- Слабкий пластик у салоні (легко дряпається);
- Заливання бокового скла при дощі;
- Слабкий підігрів лобового скла;
- Шумна робота підвіски;
- Згодом просідає корми.
Висновок.
Загалом можна відзначити, що автомобіль Honda CR-V досить надійний і займає гідне місце у перших місцях своїх конкурентів інших марок та моделей. Найголовніше необхідно пам'ятати, що при покупці автомобіля крім перерахованих вище місць необхідно ретельно звернути увагу на стан і працездатність всіх систем і агрегатів даного автомобіля. Ідеальним варіантом буде перевірка машини в авторитетному автосервісі або СТО.
PS:Будемо вдячні, якщо ви опишите у коментарях помічені недоліки цієї моделі автомобіля, виявлені в процесі експлуатації.
Слабкі місця та недоліки Хонда СРВ третього покоління was last modified: 2 травня, 2019 by Administrator
На вторинному ринку треба Honda CR-V уважно оглядати, особливо автомобілі до рестайлінгу 2010 року. Навіть є сенс заглянути під обшивку багажника, тому що там може накопичуватися чимало бруду, також на задніх арках можуть з'являтися тріщини. Але в цілому, автомобіль надійний, багато машин марки Хонда, якщо їх доглядати, зможуть довго служити без проблем. Але все одно, навіть у Хонді CR-V з часом можуть виникати певні неприємності.
Кузов
Лакофарбове покриття досить ніжне, лобове скло теж легко тріскається, нове таке скло коштує 600 доларів. Сколи на кузові можуть з'являтися і їх треба підфарбовувати якнайшвидше, тому що на них з'являтиметься іржа. Загалом, автомобіль добре захищений від корозії гальванікою. Але двері багажника захищені не особливо добре, тому вже через 6 років експлуатації на ній може з'являтися іржа.
Вже приблизно через 3 роки починають каламутніти хромовані деталі, фари та інша оптика. Якщо захочеться поміняти фари, то вони коштуватимуть 550 доларів, але неоригінал можна знайти вдвічі дешевше. Також приблизно після 7 років експлуатації можуть напружувати дверні замки, кожен з яких коштує 400 доларів, особливо взимку замки можуть переставати відчинятися.
Електрика
Часто буває, що збоять ліхтарі паркування після 6 років, тому що в них з'являється іржа. На ранніх автомобілях були такі глюки: після включення запалювання включався електропривод на лівому бічному дзеркалі. За гарантією дилери повністю змінювали дзеркала. Також буває, що починає глючити аудіосистема, сама скидає налаштування. Приблизно після 120 000 км. Пробіг може вийти з ладу кондиціонер, тому що в ньому перегорає реле компресора, яке коштує 15 доларів. Також може вийти з ладу електромагнітна муфта або схуднути алюмінієва трубка.
Акумулятор тут з ємністю в 45 А/год, слід стежити за тим, щоб він був заряджений, іноді можна просто послухати годину музики, і не вистачити потужності, щоб завести мотор.
Двигуни
Мотори тут надійні, для російського ринку на всіх автомобілях встановлені 4-циліндрові рядні бензинові мотори. Вони дійсно надійні, легко зможуть проїхати 300 000 км. Є мотори з об'ємом 2,4 літра і є 1,8-літровий мотор від Хонди Цивік 2006 року. Також є 2-літровий мотор R20.
Трапляється, що після 70 000 км. Пробіг з'являється гул від ролика натягувача ременя приводу навісних агрегатів, але вони досить рідкісні, а сам ролик коштує 40 доларів. Також з часом треба регулювати зазори клапанів приблизно раз на 45000 км. І не треба чекати, поки з'являться постукування. Треба заливати якісне паливо, олії теж мають бути якісні. Але все одно кожні 90 000 км. бажано міняти паливний фільтр, оригінал коштує 60 доларів, а аналог можна взяти і за 17. Але цей паливний фільтр знаходиться у баку разом із паливним насосом. Ще треба не забувати на кожному ТО перевіряти в якому стані свічки запалення, оригінальні коштують по 22 долари, але можна знайти аналоги за менші гроші.
Ще бажано кожні 3 роки робити прочистку радіатора, щоб не наражатися на ризик перегріву мотора.Масло треба заливати оригінальне, тоді ланцюг, який встановлений у моторі, прослужить приблизно 100 000 км. Коштує вона близько 80 доларів. Головне вчасно поміняти ланцюг і не допустити, щоб він розтягнувся. Особливо мотори з об'ємом в 2,4 літра схильні до ризику. Не варто говорити, що рівень масла теж повинен бути в нормі, тому що якщо його буде мало, то виникне маса проблем, про які краще не знати.
Є й дизельні версії Honda CR-V, у них встановлений двигун з об'ємом в 2,2 літра i-CTDi, вони з'явилися в Європі в 2004 році і офіційно в Росії їх не продавали. Хоча дизельні мотори теж дуже живучі, але вимагають якісного дизельного палива. У 2009 році з'явився новий дизельний мотор 2.2 i-DTEC, який теж особливо нічим не гірший за свого попередника.
Трансмісія
Коробки передач на Хонді також надійні, механічні коробки служать довго, але треба міняти масло кожні 60 000 км. сюди підходить оригінальний Honda MTF. Приблизно 140 000 км. зчеплення вже натякає те що, що час змінити – з'являються скрипи біля втулки педалі зчеплення. Оригінальний диск коштує 140 доларів, а кошик – 240 доларів. Але можна взяти і неоригінал у 2 рази дешевше. Із заміною краще не тягнути, щоб не пошкодився маховик двигуна, який коштує 350 доларів.
Автоматичні коробки теж досить надійні, служать щонайменше 250 000 км. Також періодично треба міняти масло в коробці - Honda ATF-Z1 або Honda ATF-DW-1. Коробка ремонтопридатна, в ній можна поставити нові фрикціони, обгінну муфту та інші деталі. Весь капремонт коробки коштуватиме приблизно 1000 доларів. Якщо трапиться, що після 7 років експлуатації коробка не буде працювати, то треба просто перевірити стан датчика положення селектора вибору передач, якщо він вийшов з ладу, його заміна буде коштувати 50 доларів.
З повнопривідними версіями СR-V не все так просто, тому що диференціал і муфта підключення задніх коліс DPS зістиковані в один вузол, але є 2 масляні насоси. Для їзди по бездоріжжю ця коробка не розрахована, тому що якщо колеса почнуть буксувати, масло почне швидко нагріватися в головній задній передачі, тому задній привід може відключитися в будь-який момент - система його аварійно відключить. На панелі приладів ніде не вказується про перегрів, тому автомобіль може раптово стати передньопривідним. Також цей вузол погано захищений від води, тому якщо заїхати в глибоку калюжу, то агрегат вийде з ладу, про це скажуть вібрації та хрускіт. Також у муфті треба міняти масло іноді, особливо після появи кришталю, сюди піде масло DPSF-II.
Карданний вал теж не любить бруд, хрестовини служать не більше 200 000 км, а коли вони вийдуть з ладу, доведеться міняти кардан у зборі за 1000 доларів. Але можна спробувати окремо поставити неоригінальні хрестовини за 16 доларів.
Підвіска
У плані витривалості підвіска досить хороша, бувають випадки, що задні пружини з часом просідають приблизно через 4 роки. Нові пружини стоять по 150 доларів. Також трапляється, що починають гудіти ступичні підшипники, їхня заміна коштуватиме 60 доларів. Рульова рейка може почати постукувати. Приблизно після 100 000 км. пробігу може з'являтися люфт у рульовій рейці. На цьому ж пробігу виходять з ладу кермові тяги, які коштують 45 доларів, стійки стабілізаторів, амортизатори починають постукувати. На автомобілях до рестайлінгу зазвичай треба міняти і сайлент-блок задніх важелів. Але після рестайлінгу конструкція підвіски була доопрацьована і стала витривалішою. Відрізнити машину після рестайлінгу можна за новими бамперами та решітками радіатора.
З гальмівною системою не все так добре. Після 120 000 км. можуть закисати напрямні супортів. Передні колодки треба міняти досить часто, якщо їздити в пацанському стилі, то 15000 км. вони протримаються. Передні колодки коштують 140 доларів, а задні – 100. Диски на CR-V зазвичай служать трохи більше 80 000 км. Для тих, хто не хоче платити 300 доларів за оригінальний комплект колодок та дисків на передні колеса та 200 доларів на задні, тобто сенс поставити гальма від Brembo або TRW, вийде втричі дешевше.
Але загалом, Honda CR-V – надійний автомобіль, на вторинному ринку він у ціні швидко не втрачає. Мотори та коробки передач справді надійні, тому такий автомобіль на вторинному ринку швидко знаходить нового покупця. Якщо порівнювати з конкурентом - Volkswagen Tiguan, який не такий надійний, то німець тих же років коштує дешевше приблизно на 250 000 рублів. Кращою покупкою буде CR-V, випущений після 2010 року будь-яким двигуном і коробкою.
