Як рівно розрізати колісний диск для розварювання? Як робиться розварювання дисків для автомобіля. Коли з'явилися розварювання
Практично всі власники автомобілів намагаються його покращити, зробити привабливішим для того, щоб виділити його серед інших. Існує досить багато методів покращення залізного коня, які можна виконати своїми руками. Одним із подібних способів є розварювання дисків. Якщо врахувати особливості технології, деякі правила та секрети, то провести подібну роботу можна якісно самостійно.
Що таке розварювання?
Розварювання або штампування – умовне позначення розширених дисків, які можуть використовуватися для надання неповторного вигляду автомобілю. Провести розварку означає збільшення ширини диска. Цей процес отримав таку назву з наступних причин:
- Спочатку проводиться розпилювання диска. При розпилюванні слід ретельно витримувати розміри, для чого слід наносити розмітку на поверхню.
- Після розпилювання відбувається зварювання з додатковими вставками. Від якості одержаного шва залежить надійність конструкції. Якщо припуститися помилки, термін служби диска значно знизиться, як і безпека пересування.
Ширина розварювання, як правило, залежить від потреб кожного автолюбителя. Варто враховувати, що при сильному розширенні колісного диска знадобиться їхнє наступне розфарбування, в деяких випадках, зрізання металу з колісних арок, монтаж розширювачів для забезпечення надійного кріплення колеса. Прикладом можна назвати той час, що диск 13 дюймів можна розширити ще 7 дюймів.
Провести розширення диска можна лише у тому випадку, якщо він виготовлений із сталі. Провести роботу з виготовлення розварок самостійно можна лише за наявності зварювального апарату та навичок щодо проведення зварювальних робіт. При неякісному виготовленні широкого штампування подальше балансування буде неможливим.
Як зробити розварювання своїми руками: важливі моменти та вихідний матеріал
За наявності певного матеріалу та інструменту можна провести розварювання самостійно. До вихідного матеріалу можна віднести:
- Сталевий диск певного діаметра.
- Болгарка зі змінними дисками із високим показником стійкості.
- Зварювальний апарат та дриль з необхідними насадками.
Перед початком роботи слід перевірити стан підібраного інструменту та сталевого диска. До вибраного диска висуваються наведені нижче вимоги:
- Він повинен мати однорідну структуру.
- На поверхні та в структурі не повинно бути дефектів.
- Матеріал не повинен бути схильний до корозії. Сильна корозія призводить до зниження міцності структури, а також погіршення зовнішнього вигляду поверхні.
Для роботи може знадобитися лист металу для його вварювання під час розширення диска. При виборі металу слід звернути увагу на його товщину, а також показник еластичності, міцності. Для ізоляції та захисту швів, отриманих внаслідок використання зварювального апарату, застосовується герметик.
Отримувані диски у виробництві прості, при цьому вони набагато дешевші, ніж варіант виконання легкосплавного типу. Основним недоліком можна назвати значну вагу. Як правило, як основний вихідний матеріал використовуються диски колишнього вживання. Якщо вони мають дефекти, слід провести їх усунення – диск повинен мати ідеальний стан.
Перш ніж провести розширення диска, слід врахувати, що їзда на них відрізняється від їзди на стандартних варіантах виконання. Прикладом можна назвати ситуацію влучення колеса в яму, що значно знижує стійкість автомобіля на дорозі. Саме тому спочатку слід їздити повільно і акуратно, також слід звертати увагу на стан диска.
Як зробити самому: два способи виробництва
Провести розширення сталевого диска можна самостійно при використанні двох методів:
Застосовуючи наведені вище методи можна провести роботу самостійно.
Використання герметика та проведення фарбувальних робіт
Герметик використовується для того, щоб захистити зварювальні шви. Застосування герметика дозволяє:
- Захистити диск від проникнення повітря.
- Захистити камеру від дії швів.
Під час використання безкамерної шини слід обов'язково використовувати герметик. Герметизувати слід шов, який розміщений у центральній частині розварювання. Проводити роботу слід безпосередньо перед фарбуванням. Після висихання герметика його надлишки видаляються за допомогою наждакового паперу. При виборі герметика слід брати до уваги варіанти виконання, які можуть витримувати вплив високої та низької температури, а також вібрації.
Завершальним етапом проведення розварювання можна назвати фарбувальні роботи. Для виконання фарбувальних робіт використовується порошковий склад. Перед виконанням фарбування слід видалити корозію з поверхні, потім на поверхню наноситься грунтовка. Тільки після повного висихання ґрунтовки проводиться нанесення фарби.
При нанесенні лакофарбового покриття слід враховувати, що багатошарова структура може витримувати вплив навколишнього середовища. Після висихання лакофарбового покриття можна наносити захисний лак. Тільки при нанесенні спеціального лаку можна бути впевненим у тому, що диск витримає значний вплив навколишнього середовища.
Як проводиться виготовлення розварок своїми руками
Підсумок
Насамкінець зазначимо, що самостійне створення розварки - досить просте завдання, з яким зможе впоратися практично кожен автовласник. Перед фарбуванням слід провести прокат диска для усунення биття. При розварюванні сталевого диска також значно змінюються експлуатаційні параметри підвіски. Тому слід також балансувати після встановлення широких дисків.
Розварювання(Розвари) - це колісні диски збільшеної ширини, зроблені (зазвичай своїми руками) зі звичайних штампованих дисків, шляхом приварювання один до одного двох широких полиць обода, взятих від двох дисків. Або шляхом наварювання розширювальної вставки. З метою встановлення ширших покришок.
Матеріали та інструменти для виготовлення розварок:
2 колісні диски (для виготовлення кожної розварки);
Болгарка;
Зварювальний апарат;
Шовний герметик (необхідний, тільки при установці безкамерних шин);
Фарба для фарбування.
Процес виготовлення
Беремо 2 штамповані диски і у 2 диски (див. малюнок нижче) наскрізь прорізаємо болгаркою по червоній лінії, відсікаючи зовнішній обід і викидаємо його.
У 1 диска тільки надріз по червоній лінії зовнішнього обода до внутрішньої частини диска трохи ближче до середини, від'єднавши зовнішній обід викидаємо його.
У 2 диски прибираємо непотрібні залишки болгаркою.
Решту диска 1 одягаємо на маточину заднього мосту, фіксуємо гайками та надягаємо другу частину.
Вирівнюємо другий обід щодо першого, усуваємо биття, прихоплюємо зварюванням у чотирьох точках у місцях стику.
Зеленим кольором є місця проварювання.
Фото звіт з виготовлення розварок
Для безкамерної установки нам необхідно герметизувати шов у середині диска. Це звичайно варто робити до фарбування. З цією метою нам підійде Шовний герметик 3М. Як варіант, його можна розвести знежирювачем.
Увага! Саме знежирювачем, а не розчинником або, боже борони, Уайт-спіритом! Розведеним герметиком мазати шви. Почекати поки встане, видалити зайве (стаместка, наждачка і т.п.), і в фарбування, щоб не іржавіло і тішило зовнішнім виглядом.
Самі ж розварювання переважно фарбують фарбою оранжевого кольору.
Саморобні розварювання, встановлені на BMW 3 серії 1988 року.
Всім доброї доби! Тюнінг автомобілів є багатогранною та різнобічною процедурою, починаючи від серйозних технічних доробок двигуна та підвіски, закінчуючи найпростішими візуальними змінами. Сьогоднішньою темою розмови стане розварювання дисків.
Не всі знають, що це таке, навіщо роблять розварку і якого результату вона може призвести.
Такий вид тюнінгу орієнтований на автомобілістів, яких не влаштовує стандартний зовнішній виглядсвоєї машини, їм хочеться зробити щось справді незвичайне. Можу сказати, що розварювання можна зробити своїми руками. Саме виготовлення виконується 2 основними способами. Але насамперед хочу відповісти на інші запитання. Головним з них є такий - чи варто ставити собі на автомобіль розварені колісні диски.
Коли з'явився подібний тюнінг
У таких містах як Москва, Спб, Мінськ або Київ можна зустріти досить велика кількістьавтовласників, на машинах яких встановлені розварені диски
Хоча багато хто вважає це прерогативою суто спортивних машин, розварку без проблем ставлять на Газель, автомобілі УАЗ. Навіть для Оки такий тюнінг не під забороною.
Якщо заглянути в історію автотюнінгу саме в Росії, то тут перші зразки автомобілів із звареними колісними дискамивиникли приблизно в середині 70-х років минулого 20 століття. З такими колесами їздили машини, що беруть участь у різноманітних змаганнях та змаганнях. Фактично установка розварювання давала їм певну перевагу під час руху, оскільки на машині могли розташовуватися ширші шини.
Найчастіше розварку роблять шанувальники такого виду змагань на автомобілях, як дрифт або дрифтинг.
Це пов'язано з тим, що змінені диски забезпечували кращу маневреність і надійність при утриманні автомобіля на треку.
Популяризація тюнінгу наростала швидкими темпами. Подібні рішення можна зустріти на безлічі автомобілів.
До популярних машин, на яких можна зустріти розварені диски, відносяться:
- Nissan 350Z;
- Nissan 370Z;
- Toyota Mark 2;
- Toyota Chaser;
- Nissan Skyline;
- Mitsubishi Lancer;
- Honda S2000;
- Honda Civic;
- Ford Mustang;
- Dodge Charger та ін.
Але цими автомобілями список не обмежений.
Найголовніше зрозуміти, що це таке, навіщо потрібна розварка і чи варто її взагалі застосовувати на власному транспортному засобі.
Способи та види розварювання
В даний час немає жодних проблем з тим, щоб та встановити необхідний комплект на власний автомобіль. Ціна на вироби залежить від цілого ряду факторів.
Але що ви скажете на те, що деякі з двох дисків роблять лише один? Тобто фактично для оснащення автомобіля 4 колесами потрібно купити 4 диски. Саме це називають розваркою. Хоча об'єктивно це єдиний спосіб. Суть процедури полягає в тому, щоб збільшити по ширині штампований диск. транспортного засобу. А ось у випадку литих виробівтакий фокус не пройде. Працюють майстри та звичайні гаражні умільці зі штампованими автомобільними покришками. Саме виготовлення буває самостійним та заводським.
У випадку із заводським виробництвом фахівці просто роблять спочатку ширші диски. Вони відрізняються тим, що коштують дуже дорого, а сам тираж обмежений.
Для власника недорогої машини покупка заводського комплекту, напевно, не варіант. Об'єктивно дуже дорого, і витрачати гроші готові лише одиниці.
Тому вони йдуть альтернативним шляхом. А саме виконують розварювання своїми руками. Але як зробити з двох дисків один виріб, який підходить для установки на автомобіль?
Фактично є 2 способи.
- Перший варіант простий, але за ціною найдорожчий. Тут потрібно взяти 2 диски, зварити їх один з одним. Вкрай важливо виконати розріз у строго визначеному місці. Висока вартість обумовлена необхідністю купівлі одразу 2 комплектів виробів для оснащення 4 коліс машини;
- Другий спосіб дешевший, але важчий у реалізації. Тут потрібно використовувати додаткову смугу з металу. Її вирізають, закруглюють. Один диск розрізається навпіл і між цими половинками вварюється смуга металу. Плюс способу в тому, що обмеження по ширині розварки, що створюється, фактично відсутні.
Наскільки це доцільно та необхідно, судіть самі. У мережі можете знайти безліч відео про те, як це робиться і виглядає. Головне, щоб було реально для одержаних розмірів.
У деяких випадках, щоб встановити розварений диск, доведеться різати ще колісну арку на машині.
Переваги і недоліки
А тепер, як на мене, найголовніше. Хочу об'єктивно подивитися на плюси та мінуси подібного виду тюнінгу.
З переваг виділяють лише 2 пункти. Це ефектний та незвичайний зовнішній вигляд, а також можливість забезпечити кращу стабільність та стійкість для автомобілів, які беруть участь у змаганнях з дрифту. Але переважно розварку використовують для виставкових машин, не призначених для повсякденної експлуатації.
А ось недоліків значно більше. Причому багато мінусів безпосередньо впливають на характеристики, експлуатаційні показники та довговічність машини:
- дуже важко часом підібрати шини з потрібними параметрами;
- занадто тонка гума будь-якої миті може легко зіскочити з диска;
- такі конструкції складно встановлювати;
- накачати шини на розварених дисках реально лише методів вибуху;
- машини з такими дисками не пройдуть технічного огляду;
- до авто з розваркою підвищену увагу з боку співробітників ДПС та ДІБДР;
- за розварювання легко отримати штраф;
- Висока ймовірність того, що машину заберуть на штрафстоянку.
Як на мене, у розварюванні немає жодного практичного сенсу. Так, це красиво та зовні ефектно. Але не більше.
Не секрет, що кожен автомобіліст намагається зробити свою машину яскравою і такою, що виділяється. Один із способів – розварювання диска своїми руками. Впоратися з цією справою зможе кожен, якщо дізнається специфіку виконання операції та її мету.
Биття оцінюється знову ж таки двома способами. Можна на око, але в цьому випадку вдасться оцінити лише факт присутності биття. Можна за допомогою лінійки. Вимірюється величина биття – для чого лінійка прикладається і горизонтально, і вертикально. Якщо при цьому биття не перевищує 1-2 мм, вважається, що воно в нормі. Якщо биття перевищує 2 мм у будь-якій із площин, «штампування» рекомендується поправити на спеціальному обладнанні.
Як основа використовується те «штампування», яке найбільш рівне. Рекомендується її відразу відзначити, щоб потім не було плутанини. Що стосується другого «штампування», то воно стане ободом.
Починаємо другий етап роботи. Відсікам болгаркою зовнішній обід з другого «штампування». Основний надріз у районі зовнішнього обода до внутрішньої частини, краще ближче до середини. Після чого обід знімається та викидається. Він більше не потрібний. У результаті виходить наступна картина: від другого «штампування» залишається лише внутрішній обід, який стає зовнішнім на штампуванні-основі.
Штампування-основу одягаємо на маточину заднього моста, фіксуємо гайками і потім одягаємо те, що залишилося від другого диска. Другий обід вирівнюємо щодо першого, усуваємо биття. Зварюванням прихоплюємо у кількох місцях, де було зроблено надрізи.
Тепер береться шовний герметик і наноситься до центру розвареного диска. Робиться це, звичайно, до фарбування. Чекаємо поки що герметик застигне і видаляємо зайве наждачним папером або стамескою. Потім фарбування.
Другий спосіб розварювання дисків
Тепер про те, як зробити диски розварювання, використовуючи другий спосіб. Він трохи відрізняється від першого. В цьому випадку одне «штампування» розпилюється на дві частини. Після цього всередину приварюється металева смуга. Спосіб цей економічніший за перший, адже знадобиться лише один комплект.
Металеву смугу завтовшки 3 мм треба відрізати рівно і заздалегідь підібрати її ширину. Потім смугу треба погнути спеціальними роликами. Та частина диска, що залишилася зі маточкою, прихоплюється методом зварювання разом із металевою смугою.
Після цього прихоплюється друга половина диска з боку металевої смуги. Всі шви добре проварюються, щоб диск раптом не повело. Якщо є можливість проведення автоматичного зварювання деталі, що обертається, то це краще. Таким чином, розварений диск стане помітно міцнішим.
Тепер треба зачистити шви бажано на токарному верстаті. Диски до фарбування ще бажано прокатати, щоб бути впевненим у їхній правильній геометрії.
Останній етап – . Найкраще фарбувати порошковим складом. На тому боці, де диск прихований від очей, краще провести додатковий зварювальний шов для посилення. Диск готовий і збирається без камери та відмінно тримає тиск. Якщо все ж таки буде встановлюватися камера, то заздалегідь за допомогою дриля висвердлюється отвір диска для ніпеля. Спочатку свердлять маленьким свердлом (підійде розмір 4/5), а потім отвір збільшується до потрібного розміру.
Прокатку дисків, яка обов'язкова, адже цим методом перевіряється стійкість диска до навантажень та якості шва, краще довірити спеціалістам.
Деякі автомобілісти ще покривають лаком, щоб виглядало ще крутіше. Тут уже як кожен забажає. Тут все залежатиме від індивідуальних уподобань. Сподіваємося, що станеться корисною і дозволить провести розварювання дисків своїми руками без особливих проблем.
Сьогодні ми подивимося, як робляться розварювання. Хто читав попередні пости вже знає, що ця сленгова назва широких сталевих дисків. Часто в нашій країні їх називають ще штампованими дисками або «штампуваннями» - це я про ті, які звичайні, що ще не стали широкими розварками. Я трохи схалтурю і представлю вам чужу статтю і трохи своїх коментарів. Щоб зробити один широкий диск, знадобляться:
- диск стандартний сталевий (штампований) - 2 штуки
- болгарка
- зварювальний апарат
- герметик шовний (не обов'язково, про це наприкінці статті прочитайте)
Беремо два диски та у 2 диски (див. малюнок) наскрізь прорізаємо болгаркою по червоній лінії, відсікаючи зовнішній обід і викидаємо його.
У 1 диска тільки надріз по червоній лінії зовнішнього обода до внутрішньої частини диска трохи ближче до середини, від'єднавши зовнішній обід викидаємо його. 
На другому диску прибираємо непотрібні залишки болгаркою 
Решту диска 1 одягаємо на маточину заднього моста, фіксуємо гайками і надягаємо другу частину. Вирівнюємо другий обід щодо першого, усуваємо биття, прихоплюємо зварюванням у чотирьох точках у місцях стику. 
Зеленим кольором є місця проварювання. 
І ось що з цього вийшло: 
Для безкамерної установки нам необхідно герметизувати шов у середині диска. Це звичайно варто робити до фарбування. З цією метою нам підійде Шовний герметик 3М. Як варіант, його можна розвести знежирювачем. Увага! Саме знежирювачем, а не розчинником або, боже борони, Уайт-спіритом! Розведеним герметиком мазати шви. Почекати поки встане, видалити зайве (стаместка, наждачка і т.п.), і в фарбування, щоб не іржавіло і тішило зовнішнім виглядом. 
Під завісу – радикальна урна. 
