Варіанти його перенесення. Проблеми розміщення запасного колеса на дверях багажника Уаз Хантер. Варіанти його перенесення Варіанти розміщення запасного колеса поза дверима багажника Уаз Хантер
З моменту придбання популярної моделі Ульянівського автозаводу позашляховика УАЗ Патріот, кожен автовласник стикався із ситуацією, а, точніше, проблемою, коли згодом задні двері починали провисати через важке запасне колесо. Позашляховик УАЗ Патріот хоч і є одним із якісних витворів Російського автопрому, але й має деякі недоліки. Запасне колесо розмішається на задніх дверях позашляховика і кріпиться воно за допомогою 3 гайок. Цих гайок, звичайно, достатньо для утримання колеса, але постійні вібрації при русі і велика вага запаски призводять до того, що завіси задніх дверей не витримують і починають, як кажуть, здавати свої позиції. Крім цього є ще одна проблема, яка полягає у стиранні фарби на задніх дверях запаскою. Це дійство водії можуть виявити за кілька тисяч десятків км пробігу. Зокрема, стирання фарби виявляється на нижній частині дверей у місці зіткнення запаски з дверима.
Один з варіантів хвіртки для УАЗ Патріот
Щоб виправити таку ситуацію і не доводити, як то кажуть, до гріха, рекомендується відразу після придбання позашляховика зробити деякі реконструкції кріплення кузова. Саме про це і розповість цей матеріал. Розглянемо процес встановлення хвіртки — елемента, на який і буде розміщуватись запаска. Де можна купити хвіртку або як її зробити самостійно.
Призначення та влаштування хвіртки
Хвіртка називається спеціальна сталева конструкція з навісами, на яку кріпиться запасне колесо. Встановивши хвіртку, задні двері повністю позбавляються від зайвої ваги запаски, і тим самим збільшуючи термін служби навісів.
Виготовляється хвіртка переважно із сталевих трубок. Кріпиться виріб до конструкції кузова за допомогою спеціальних кронштейнів. Ну і, звичайно, є спеціальні кріплення для запаски.
Хвіртка для позашляховика УАЗ Патріот можна придбати в готовому вигляді, яка виготовляється на спеціалізуються заводах, але вартість такого виробу варіюватиметься від 9000 до 12 000 рублів.
Можна виріб зробити своїми руками, а точніше скористатися допомогою фахівців. Попередньо необхідно підготувати креслення з розмірами, а потім підібрати відповідний метал, який також не позначиться негативно на конструкції кузова. Виготовлення хвіртки своїми руками досить трудомісткий процес, але на цьому можна заощадити 2-3 тисячі рублів. Набагато простіше придбати готовий виріб для позашляховика УАЗ Патріот.
Далі, розглянемо процес встановлення хвіртки на позашляховик УАЗ Патріот самостійно. Саме самостійно, адже цей процес не тільки простий, але навіть приємний, тому що всі кріплення заводського виробу підходять до позашляховика. Отже, приступаємо.
Установка хвіртки
Починаються роботи з придбання хвіртки заводського виробництва. Для позашляховика УАЗ Патріот, в комплекті з якою йдуть:
- інструкція з встановлення, з якою буде здійснити монтаж досить просто;
- комплектуючі: болти, гайки, фіксатори;
- ескіз, за допомогою якого здійснюється просвердлювання отворів для встановлення виробу.
Авто з встановленим кронштейном запасного колеса
У комплекті передбачені болти із головками під шестигранний ключ.
Отже, приступаючи до встановлення, слід переконатися у наявності необхідного інструменту:
- гайкові ключі;
- шестигранник;
- герметик;
- дриль та свердла по металу.
Все готове до встановлення нової хвіртки для запасного колеса, тому приступаємо: спочатку необхідно витягти штатну конструкцію власника запаски, а перед цим витягнути запасне колесо. Після зняття колеса можна виявити таку картину:
Мінус стандартного кріплення колеса
Як видно, у нижній частині між кузовом і колесом накопичується бруд, що в результаті призводить до корозії металу - неприємне явище, тому краще не чекати появи проблем, а встановити хвіртку відразу після покупки автомобіля. Для цього необхідно:
- Витягується штатне кріплення, шляхом загвинчування болтів, як видно на фото вище.
- Знімається задній ліхтар.
- Очищаємо поверхню кузова від бруду.
Герметизуємо шви
- Прикладається ескіз до кузовної частини вище та нижче заднього ліхтаря та свердлиться два отвори.
- Монтується тримач на задні двері за допомогою 6 болтів. Болти загвинчуються у штатні отвори.
- Тепер по периметру необхідно намастити утримувач, щоб під його конструкцію не потрапляла вода і не викликала корозію. На фото нижче приклад обробки герметиком. +
- Перевіряється працездатність хвіртки, яка була зафіксована на двох болтах. Якщо все зроблено правильно, то жодних зіткнень із кузовом позашляховика не буде.
- Далі свердляться решта 6 отворів, і фіксується хвіртка за допомогою кронштейнів. Між кронштейном виробу та кузовом обов'язково встановлюється гумова накладка, що оберігає кузов від пошкоджень.
- Після завершення робіт вийде наступна картина:
Торгово-промислова група «Ріваль»- провідний виробник аксесуарів та додаткового обладнання для іномарок, вітчизняних автомобілівІ квадроциклів із 2006 року.
Асортимент:
Алюмінієві та сталеві захисту картера «RIVAL PLATE»
Навісне обладнання "RIVAL 4x4". Захист для квадроциклів «RIVAL OFF-ROAD»
Протиугінні системи «RIVAL SECURITY»
Головні пристрої для автомобілів «RIVAL DIGITAL»
Торгові марки виробника: RIVAL PLATE, RIVAL 4x4, RIVAL OFF-ROAD, RIVAL SECURITY, RIVAL DIGITAL.
Офіційний сайт виробника: www.rival.su
Доставка по Москві та області
Самовивіз
Адреса: м. Москва, вул.
Доставка кур'єром по Москві та Московській області
- Вартість доставки: 300 рублів (від 10000 руб. - Безкоштовно)
- Вартість доставки за МКАД: 300 руб. + 20 руб. за 1 км.
Регіональна доставка
Доставка поштою Росії (накладений платіж – оплата після отримання)
Поштова доставка по Росії – від 250 руб. (Вартість та термін доставки залежить від регіону, ваги та оголошеної цінності посилки)
Доставка транспортною компанією
- Вартість доставки від 400 руб. (залежить від ваги, габаритів та оголошеної вартості замовлення).
- Доставка до транспортних компаній- ПЕК та Ділові лінії безкоштовна! Вартість доставки до інших транспортних компаній становить 300 руб.
Доставка службою СДЕК
- Доставка до пункту самовивезення (більше 500 міст)
- Доставка до адреси
Розміщене на двері багажника Уаз Хантер запасне колесо в захисному чохлі виглядає на машині дуже органічно, але в процесі експлуатації автомобіля через це можуть виникнути деякі проблеми.
Проблеми розміщення запасного колеса на дверях багажника Уаз Хантер.
Перша проблема пов'язана з небезпекою провисання дверей багажника і як наслідок виходу з ладу або виламування з кузова її петель, хоча, як правило, в більшості випадків це відбувається тому, що на двері навішують запасне колесо, що значно перевищує штатне за розмірами та вагою.
Друга, більш важлива і актуальна проблема, пов'язана з тим, що запасне колесо Уаз Хантер виходить за габарити заднього бампера, тому при зустрічі з якоюсь високою перешкодою воно першим приймає на себе удар, який передається на двері багажника і цілком очікувано деформує її, і Тут без дорогого ремонту не обійтися.
Варіанти розміщення запасного колеса поза дверима багажника Уаз Хантер.
Способів вирішення проблем, що виникають через кріплення запасного колеса на задніх дверях Уаз Хантер принципово всього чотири: перенести колесо в багажник автомобіля, закріпити його на поперечках або багажнику даху, виготовити спеціальний кронштейн-тримач (хвіртку) на взагалі не возити з собою запасне колесо. . Всі ці варіанти вже давно випробувані власниками УАЗ і кожен із них має свої переваги та недоліки.
У випадку з Уаз Хантер просто так взяти і покласти запасне колесо в багажник без додаткових переробок не вийде. Цьому перешкоджають розміри самого багажника, довжина якого на рівні підлоги близько 640 мм, тоді як зовнішній діаметр штатного колеса розмірами 225/75 R16 становить 744 мм. Про краще вертикальне розміщення запаски в багажнику, взагалі не йдеться.
Додаткові ситуації полягають у збільшенні на 5-6 сантиметрів висоти опор сидіння заднього ряду, тоді штатна запаска частково поміщається під нього і стає можливим її розміщення в багажнику. До значного недоліку можна віднести зменшення загального обсягу і так невеликого багажного відділення Уаз Хантер.
Перенесення запасного колеса на поперечки чи багажник даху.
Такий спосіб вимагатиме додаткових грошових вкладень на придбання або виготовлення поперечок або стаціонарного експедиційного багажника на дах. Основні недоліки: збільшення висоти, центру тяжкості автомобіля та витрати пального, деякі складності в діставанні запасного колеса у разі потреби, а потім встановлення його на місце.
Спеціальний кронштейн-тримач (хвіртка) для запасного колеса на задньому силовому бампері.
Його виготовлення та встановлення мають сенс тільки в тому випадку, якщо між запасним колесом та дверима багажника буде залишено якийсь вільний простір, завдяки якому, у разі удару колесо не дістане до дверей. Виготовлення хвіртки та встановлення її на вимагатиме технічно грамотного підходу, інакше при поїздках по бездоріжжю виникатимуть додаткові стуки та неприємні вібрації.
Взагалі не возити із собою запасне колесо.
Вкрай спірний варіант, хоч і має право на життя. Замість запаски можна возити із собою або експрес-герметик для ремонту шин в аерозольному балоні. З одного боку, наявність таких комплектів у деяких випадках дозволить обійтися без запасного колеса та заощадить місце у багажнику.
З іншого боку, шнурки для ремонту шин та експрес-герметики зможуть допомогти в основному тільки при пошкодженні шини в зоні протектора і можуть виявитися абсолютно марними при проколі шини з великим діаметром отвору, рваному проколі або при боковому порізі.
Відновлення шини за допомогою експрес-герметика, звичайно ж, дозволить дістатися до найближчого шиномонтажу, але саму шину після цього можливо доведеться викинути, а враховуючи ціни на позашляхові шини, таке задоволення може вийти зовсім не дешево.
Логічним продовженням було встановити задній бампер від РІФ :)
Серед різноманітності представлених у каталозі бамперів ми вибрали Бампер РІФ задній УАЗ Буханка з майданчиком під лебідку та хвірткою ліфт
Вибір продиктований тим, що по-перше у нас Буханка ліфтована, отже треба брати бампер під ліфт. на відміну від переднього, задні бампера не універсальні, є для ліфта, а є без нього). По-друге, штатне місце зберігання запаски незручне - летить бруд, та й колесо більше засунути туди буде проблематично. До того є думка поставити місце запаски ГБО. Так що хвіртка на бампері - це вихід. А місце під лебідку теж зайвим не буде - дивишся коли-небудь і встановимо.
Розглянемо новий бампер, він так само як і передній добре упакований: спочатку щільний поліетиленовий рукав,
потім ще м'який пінистий матеріал.
Є наклейка під назвою моделі виробу
Бампер пофарбований чорною порошковою фарбою, з боків видніються вікна для встановлення ліхтарів. Знизу дві міцні, буксирні вуха.
На звороті бачимо виступаючі кронштейни кріплення до рами, а посередині ніша для задньої лебідки
Кронштейн для "хвіртки" зроблений монументально.
Крюк за який фіксується хвіртка
Ніша для додаткової лебідки
Місця кріплення бампера
Наклейка з координатами виробника та номерами сертифікатів
Сама хвіртка упакована окремо
Вона обладнана механізмом замикання, кріпленням та газовим упором.
Всі подивилися, знову пораділи гарній якості зварних швів продукції РІФ і розпочали встановлення бампера.
Але спочатку треба демонтувати штатний бампер.
При огляді якого пригнічувало якість фарбування рами:(
Машині півроку, до ладу ще й не їздила, а фарба вже почала злазити клаптями
Гаразд, жахнулися і працюємо далі: відкручуємо половинки старого бампера, демонтуємо тягово-зчіпний пристрій, відкручуємо ліву лжепідніжку та видаляємо праву підніжку. Місця її кріплення приварені до рами. Зрізати не стали, оскільки встановлення нового бампера не заважає.
Встановлюємо центральний кронштейн на болти, що йдуть у комплекті з бампером.
Правий та лівий кронштейни рами зазнали корозії – зачищаємо їх від іржі, знежирюємо, фарбуємо.
Чекаємо поки що висохне фарба, і потім прикручуємо нові проставки, що входять до комплекту з бампером. Якщо їх не встановити окремо, а спробувати це зробити разом із бампером, то нічого не вийде – важко буде підлізти до болтів кріплення.
Встановлюємо бампер на місце. Кріпимо до трьох кронштейнів
Не забуваймо прикрутити знизу
Встановлюємо хвіртку на місце. Прикручуємо газовий упор.
Пробуємо як відкривається хвіртка, як вона фіксується на бампері. Пробуємо як відкриваються задні двері. Переконуємося, що вони нізащо не чіпляють і остаточно простягаємо болти кріплення бампера.
Як і всі силові бампера цей важить чимало: сам бампер важить 33кг та хвіртка ще 15кг. У сумі додається 48кг.
