Друге покоління – BMW X1. Друге покоління BMW X1 Заднє сидіння та пасажири

І обіцяли організувати тест-драйв BMW X1 2016 модельного року(F48) за першої можливості. І така можливість з'явилася через 9 місяців після офіційного старту російського продажу «ікс першого». Для тесту нам дістався дизельний BMW X1 xDrive20d за 2320000 рублів.

Перше, що привертає увагу - це стилістика автомобіля, в якій легко вгадуються риси старших побратимів - BMW X3 в кузові F25 і BMW X5 в кузові F15. Причому подібність є як у окремих елементах екстер'єру, і у загальних рисах кузова. Порівняно з попередником, новий X1 став ширшим, вищим і коротшим, при цьому кліренс автомобіля зменшився на 11 мм (з 194 мм до 183 мм).

Перемістившись у салон авто відразу помічаємо опціонний широкоформатний дисплей мультимедійної системи з навігацією діаметром 8,8 дюйми, розміщений у центрі передньої панелі. У порівнянні з 6,5-дюймовим дисплеєм, який йде в "базі" виглядає він на порядок солідніше. Традиційно для БМВ, центральна консоль розгорнута у бік водія, в обробці салону застосовані високоякісні матеріали, а ергономіка місця водія продумана дуже вдало і дарує знайоме відчуття знаходження саме за кермом BMW.

Посадка у BMW X1 другого покоління схожа на попередню модель. Тестований автомобіль був оснащений спортивними кріслами з електрорегулювання, пам'яттю та підігрівом. Окремо варто згадати їхню бічну підтримку, яка також має регулювання. На задньому ряду сидінь пасажири середнього зросту почуватимуться досить комфортно, причому комфортніше, ніж у X1 минулого покоління. У новому "ікс першому" конструкторам вдалося зробити ще більше місця для ніг задніх пасажирів.

Те саме стосується і багажника - навіть візуально він став місткішим. А якщо бути точним, його корисний об'єм збільшився на 85 літрів (з 420 до 505 літрів), а при складанні заднього сидіння його обсяг зростає до значних 1550 літрів.

Технічна частина BMW X1 у кузові F48 кардинально відрізняється від минулого «ікс першого». Автомобіль побудований на передньопривідній платформі відповідно у нього поперечне розташування двигуна. Під капотом автомобіля, що тестується, був встановлений 2,0 літровий турбодизель максимальна потужність і піковий крутний момент якого складають 190 кінських сил і 400 Нм відповідно. В якості трансмісії в авто, що тестується, був застосований восьмидіапазонний "автомат" Steptronic, що працює у зв'язці з системою повного приводу xDrive.

Наш маршрут розпочинався з міських вулиць та продовжився на заміській трасі. На всьому його протязі автомобіль демонстрував відмінну динаміку та «паровозну» дизельну тягу як на світлофорах, так і на затяжних обгонах. Окрема згадка заслуговує на якісну шумоізоляцію - звуку двигуна в салоні практично не чутно. Згідно з паспортними даними, для розгону до першої «сотні» BMW X1 xDrive20d потрібно 7,6 секунд, а за відчуттям тиску спинки крісла - ще менше. Що стосується витрати палива, то всупереч паспортним 5,9 л у місті та 4,7 по трасі, комп'ютер тестованого авто видав результат 6,2 та 5,1 л відповідно.

Керованість BMW X1 така ж відточена, як і у седанів - зібрана, швидка та точна, з приємним зусиллям на кермі, навіть у режимі Comfort. На асфальті підвіска автомобіля виявила себе як у міру комфортна. Розуміючи, що стихія BMW X1 - це, перш за все, міські вулиці, ми все-таки зважилися перевірити поведінку повнопривідного кросовера в умовах бездоріжжя, незважаючи на лаковані деталі пластикових бамперів, порогів та 183-міліметровий. дорожній просвіт.

При розподілі моменту, що крутить, в новому X1 пріоритет віддається колесам передньої осі. При русі рівною дорогою тяга розподіляється в пропорції 60/40, а при пробуксуванні передніх або задніх колісїї розподіл може змінюватися у співвідношенні 20/80 та 80/20 відповідно. При повній втраті зчеплення передніх коліс із дорожнім покриттям, 100% тяги спрямовується на задню вісь.

Подолання ділянки бездоріжжя з глибокими вибоїнами виявилося дуже захоплюючим заняттям. Кілька разів ми потрапляли у діагональне вивішування, де у всій красі виявила себе електроніка. Майже моментально вона перерозподіляла тягу на потрібні колесаі автомобіль впевнено рухався далі.

BMW Х1 справив враження давнього друга, зі знайомими реакціями та відчуттями від керування, при цьому він став комфортнішим. А якщо додати сюди його позашляхові можливості, то можна стверджувати, що він став гідним суперником для Range Rover Evoque (від 2 314 000 рублів).

На початку червня 2015 року баварський виробник BMWофіційно розсекретив компактний кросовер«X1» нового, другого за рахунком покоління, публічна прем'єра якого відбудеться у вересні на оглядинах у Франкфурті. Автомобіль не просто пережив кардинальні зміни, отримавши «свіже сімейне вбрання», перекроєний інтер'єр і нову силову гаму, а й змінив ідеологію, перейшовши на передньопривідний «візок». У такому вигляді «новачок 2016 модельного року» вийде на ринки європейських країн у жовтні 2015-го, тоді ж розпочне освоєння ринку нашої країни.

Дизайн «другого Х1» (що отримав індекс «F48») виконаний у відповідність до актуального стилю БМВ, а в його оформленні простежується явна спорідненість зі «старшими» кросоверами. За рахунок гармонійної « статури » виглядає автомобіль куди доросліший за попередника , і він дійсно схожий на SAV ( спортивний авто для активного відпочинку ) , а не на « піднятий універсал » як раніше .

У зовнішності BMW X1 2-го покоління хочеться відразу відзначити: «нахмурену» головну оптику зі світлодіодною складовою, фірмові «ніздрі» решітки радіатора з вертикальними прутами, стильні задні ліхтарі, що візуально розширюють машину, і пару патрубків випускної системи.
Швидкості профілю надає спадаючий дах в задній частині і підвіконна лінія, що піднімається їй на зустріч, а «позашляховий» арсенал кросовера підкріплений пластиковими захисними елементами по нижньому периметру кузова.

Довжина БМВ Х1 у другому поколінні становить 4439 мм, висота – 1598 мм (з урахуванням «антени-плавника» – 1612 мм), ширина – 1821 мм. На колісну базу паркетника відведено 2670 мм, а дорожній просвіт при спорядженій масі налічує 183 мм. В цілому це означає, що автомобіль став коротшим, але ширшим і вищим за свого «предка».

Інтер'єр компактного кросовера за своїми контурами та архітектурою видає явну приналежність до баварського преміум-бренду – пухке кермо з триспицевим дизайном та керуючими елементами, ясна та інформативна комбінація приладів, а також презентабельна центральна консоль. Головну роль на передній панелі відведено 6.5-дюймовому монітору мультимедійного центру iDrive (як опція – 8.8-дюймовий), нижче якого притулилися роздільні блоки управління «музикою» та системою кондиціювання (за доплату – двозонним «кліматом»).
В арсеналі «другого» BMW X1 – якісні оздоблювальні матеріали, серед яких числяться м'які пластики, добротна тканина в оббивці сидінь, що замінюється в дорогих версіях шкірою Dakota, вставки з алюмінію та дорогих порід дуба.

Порівняно з першою моделлю, кросовер другого покоління став більш дружелюбним для сідоків, а посадка – більш позашляховою (сидіння першого та другого рядів монтовані вище на 36 мм та 64 мм відповідно). Спереду у «другому Х1» встановлені комфортабельні крісла з вдалим профілем та вираженими валиками бічної підтримки. Задній диван більше підійде для двох пасажирів – третьому заважатиме виступаючий тунель. Запасу простору в достатку по всіх напрямках, а опціонально «гальорка» комплектується поздовжніми налаштуваннями (на 130 мм) і спинкою, що регулюється по куту нахилу.

Об `єм багажного відділенняу «X1 F48» – 505 літрів у похідному стані. Вже "в базі" заднє сидіння складається частинами 40:20:40, що дозволяє збільшити місткість до 1550 літрів. За окрему плату пропонується переднє пасажирське крісло.

Технічні характеристики.Лінійка двигунів преміального паркетника складається з чотирициліндрових бензинових турбодвигунів та дизельних агрегатів, що відповідають екологічним вимогам Євро-6. Коробок передач дві - 6-швидкісна "механіка" (доступна тільки для базової версії на важкому паливі) і 8-діапазонний "автомат" Steptronic, привод може бути як переднім - sDrive, так і повним - xDrive.
Декілька слів про останнє – BMW X1 комплектується модернізованою повнопривідною трансмісією з багатодисковою муфтою Haldex у задньому редукторі та електронною технологією курсової стійкості. У нормальних умовах вся тяга йде на передні колеса, а за необхідності – до 100% її частки прямує на задній міст.

Бензинові мотори – це безпосереднє упорскування, турбонаддув, системи безступінчастої зміни фаз газорозподілу та налаштування ходу клапанів:

• У базовому варіанті (на sDrive20i та xDrive20i) 2.0-літрова «четвірка» виробляє 192 кінські силипри 5000-6000 об/хв і 280 Нм моменту при 1250-4600 об/хв.
• На більш потужному (на xDrive25i) – 231 «конячку» і 350 Нм тяги при подібних оборотах.

Зі «старшим» агрегатом поєднується тільки повний привід, внаслідок чого кросоверу забезпечений розгін за 6.5 секунд до першої сотні, 235 км/год «максималки» і середня витрата бензину на рівні 6.4 літрів у змішаному режимі. «Молодшому» належить ще й передній привід, Що забезпечує прискорення з 0 до 100 км/год за 7.4-7.7 секунд, пікову швидкість в 223-225 км/год і «апетит» в 5.9-6.3 літрів.

Кожен із трьох 2.0-літрових турбодизелів «хизується» турбокомпресором із змінною геометрією, максимальним тиском 2000 бар і впорскуванням «солярки» Common Rail:

• Під капотом початкової версії sDrive18d - 150-сильна установка (пік потужності припадає на 4000 об/хв), що розвиває 330 Нм потенціалу при 1750-2750 об/хв. Першу сотню такої BMW X1 розмінює через 9.2 секунди і підкорює граничні 205 км/год, поїдаючи не більше 4.1 літрів палива в комбінованому циклі.
• В арсеналі проміжної модифікації xDrive20d - "четвірка" потужністю 190 "кобил", доступних з 4000 об/хв, і віддачею 400 Нм при 1750-2750 об/хв. Подібні характеристики уможливлюють прискорення до першої сотні за 7.6 секунди, а набір швидкості припиняється лише при досягненні 219 км/год. Економічність знаходиться на високому рівні – лише 4.9 літрів на 100 км.
• Топовий варіант на важкому паливі - xDrive25d. Його двигун «вивільняє» 231 силу потужності при 4400 об/хв і 450 Нм крутного моменту в проміжку від 1500 до 3000 об/хв. Прискорення з місця до 100 км/год – 6.6 секунд, «максимум» – 235 км/год, споживання солярки – 5 літрів у змішаному циклі.

Зі зміною покоління БМВ Х1 «переїхав» на передньопривідну платформу UKL із поперечно розташованим силовим агрегатом. Спереду використані традиційні стійки МакФерсон (у підвісці поєднуються алюміній та сталь), а ззаду монтована сталева багатоважільна конструкція з рознесеними амортизаторами та пружинами. Незважаючи на «зміну ідеології», кросовер має ідеальний розподіл маси по осях – 50:50, а у спорядженому стані він важить від 1560 до 1625 кг. Як і раніше, автомобіль володіє електропідсилювачем рульового управління зі змінними характеристиками та вентильованими дисками гальмівної системина кожному із чотирьох коліс.

Комплектації та ціни.У Росії продажі BMW X1 другої генерації почнуться 31 жовтня 2015 року, за ціною від 1 млн. 990 тис. рублів (за передньопривідний sDrive20i, доплата за повний привід, в особі xDrive20i, становитиме 210 тис. рублів). Дизельні модифікаціїпропонуються лише у повнопривідному виконанні, їхня вартість стартує з 2 млн. 50 тис. рублів (базовим для Росії буде xDrive18d).
До переліку стандартного оснащення машини «2016 модельного року» входять: 8-ступінчастий «автомат», функція start/stop, система вибору режимів руху, світлодіодна головна оптика, датчики світла та дощу, фронтальні та бічні подушки безпеки для передніх пасажирів, надувні шторки безпеки для першого та другого ряду сидінь, тканинний салон, асистент "автопарковщик" та 17″ диски з шинами Runflat. Перелік додаткового оснащення включає повністю світлодіодну оптику, 8.8-дюймовий «телевізор», шкіряний салон, технологію динамічного налаштування жорсткості амортизаторів, двозонний «клімат», проекційний дисплей, активний круїз-контроль і масу інших високотехнологічних систем.

Загальне враження:

Загалом автомобіль подобається. Наїздив 13000 км. Хороша керованість. Відмінна економічність, просторий салон. Загалом хорошого набагато більше, ніж решта. Майже у всьому мене влаштовує. Проте є серйозні недоліки про які не можу не написати. Передні сидіння (з натуральної шкіри) дуже неправильної форми (більше 1 бала за 5-ібальною системою не дам). Хоч вони і з електричним регулюванням, але кут нахилу подушки явно не достатній (під колінами залишається "багато повітря". Довелося підкласти шайби під опори сидіння. Форма подушки звичайного сидіння (не спортивного) дуже дивна: схожа на круглу табуретку, без бічної підтримки В результаті цього ноги, в поїздках роз'їжджаються.Сидіти дуже не зручно, навіть боляче.Думаю, що частково це відбувається через обробку сидінь шкірою.Можливо зі звичайними сидіннями було б інакше (все-таки шкіра жорстка). сподобалися сидіння в x 4. Думаю, що розробника сидінь х1 лаяти не треба.Просто посадити його за кермо і змусити без зупинки проїхати 500 км (і так три дні покатати), щоб він відчув гостроту "питання".Окрім цього (на мій погляд) серйозного недоліку є простіші недоліки: 1. відсутність атермальних стекол 2. помаранчеве підсвічування приладів 3. якщо опустити вниз до упору сидіння, то погано читаються показання бортового комп'ютера 4. дуже сильно шумлять покришки та підвіска

Переваги:

Дизайн, керованість, сервіс дилерського центру (м. Саратов), огляд, багажник, опції

Недоліки:

Є серйозні недоліки, про які не можу не написати. Передні сидіння (з натуральної шкіри) дуже неправильної форми (більше 1 бала за 5-ібальною системою не дам). Хоч вони і з електричним регулюванням, але кут нахилу подушки явно не достатній (під колінами залишається "багато повітря". Довелося підкласти шайби під опори сидіння. Форма подушки звичайного сидіння (не спортивного) дуже дивна: схожа на круглу табуретку, без бічної підтримки В результаті цього ноги, в поїздках роз'їжджаються.Сидіти дуже не зручно, навіть боляче.Думаю, що частково це відбувається через обробку сидінь шкірою.Можливо зі звичайними сидіннями було б інакше (все-таки шкіра жорстка). сподобалися сидіння в x 4. Думаю, що розробника сидінь х1 лаяти не треба.Просто посадити його за кермо і змусити без зупинки проїхати 500 км (і так три дні покатати), щоб він відчув гостроту "питання".Окрім цього (на мій погляд) серйозного недоліку є простіші недоліки: 1. відсутність атермальних стекол 2. помаранчеве підсвічування приладів 3. якщо опустити вниз до упору сидіння, то погано читаються показання бортового комп'ютера 4. дуже сильно шумлять покришки та підвіска

На початку червня дві тисячі п'ятнадцятого баварський автовиробник представив компактний. кросовер BMW X1 (F48), що прийшов на зміну моделі першої генерації Х1 Е84. А влітку дев'ятнадцятого паркетник пережив плановий рестайлінг, під час якого обзавівся підретушованими зовнішністю та салоном.

Як і очікувалося, новий БМВ Х1 2019 (фото і ціна) став трохи коротшим, але при цьому вищим і ширшим за попередника, а також отримав більш короткий капот і менший кут нахилу заднього скла. Все це дозволило зробити автомобіль менш схожим на універсал, наблизивши вигляд моделі до старшого X3.

Комплектації та ціни BMW X1 2020

AT - автомат 6-і 8-ст., xDrive - повний привід, D - дизель

До речі, виглядає БМВ Х1 2019 і справді дуже здорово. Всешляховик обзавівся набагато виразнішою світлотехнікою, масивними бамперами, а також переробленими ґратами радіатора з фірмовими «ніздрями», які пізніше ще й зрослися між собою.

Оновлений кросовервиділяється зміненим дизайном бамперів, причому з переднього зникли круглі протитуманні, а діаметр вихлопних патрубків ззаду був збільшений з 70 до 90 мм. Також ревізії зазнали малюнок ліхтарів та прожектори в основних блоках фар, а за доплату стало доступне підсвічування у водійському дзеркалі, що проєкує на асфальт індекс моделі.

Крім базової версії BMW Ікс одним покупцям запропоновано чотири спеціальні варіанти виконання: Advantage, Sport Line, xLine і M Sport. Кожен із них передбачає власні стилістичні елементи оформлення екстер'єру та інтер'єру моделі.

Наприклад, траціційний М-пакет для X1 F48 включає більш агресивні бампера, чорні радіаторні грати, круглі патрубки випускної системи, занижену на 10 мм підвіску, гальма з більшими дисками з фіксованими скобами на передній осі? оригінальні колісні дискина 18 або 19 дюймів, пофарбовані в колір кузова пороги та арки, а також спортивні аксесуари у салоні.

Салон нового БМВ Х1 2019-2020 року став значно сучаснішим – тут повністю перероблена передня панель, інші кермо та щиток приладів, переоформлена центральна консоль, покращені матеріали обробки, а також розширений список стандартного оснащення та доступних опцій. Базовий екран мультимедійної системи йде на 6,5″, тоді як більше дорогим версіямпокладено тачскрін на 8,8 або 10,25 дюймів.

Технічні характеристики

Габаритна довжина нової моделі БМВ Х1 2020 становить 4439 мм (-36), ширина - 1821 (+21), висота - 1598 (+53), а об'єм багажника зріс до 505 літрів (+85 л). Також виробник відзначає збільшення вільного простору для пасажирів як спереду, так і ззаду, при цьому задня диван можна рухати в діапазоні 130 міліметрів.

Але головна революція сталася у ходовій. Якщо колишній Ікс 1 був побудований на базі універсала BMW 3 Touring, то тепер в основу паркетника лягла передньопривідна платформа UKL1, вже знайома з компактвена 2-Series Active і Gran Tourer, а також новому MINI Cooper.

Спочатку базовим двигуном для БМВ Х1 (F48) на європейському ринку стане 2,0-літрова "турбочетвірка" потужністю 192 л.с. (280 Нм), яка ставиться на машину як із переднім (sDrive20i), так і з повним (xDrive20i) приводом. Далі слідує більш потужна модифікація xDrive25i з 231-сильним двигуном (350 Нм).

Дизельні моторипредставлені дволітровими sDrive18d (150 сил і 330 Нм моменту), xDrive20d (190 л.с. та 400 Нм), а також xDrive25d з віддачею в 231 л.с. та 450 Нм. Пізніше лінійка поповниться ще трьома бензиновими та дизельними агрегатами. Як трансмісії пропонуються 6-ступінчаста механіка і 8-діапазонний автомат.

У перспективі очікується поява зі збільшеною колісною базою та трьома рядами сидінь у салоні, розробленою спеціально для ринків США, Китаю та Росії. Крім більш просторого інтер'єру, такий варіант зможе похвалитися і багажником збільшеного обсягу.

Скільки коштує

Продажі нового БМВ Х1 2019 в Росії стартували влітку дев'ятнадцятого, сьогодні ціна паркетника починається від 2 100 000 рублів за передньопривідну версію кросовера sDrive18i зі 136-сильним трициліндровим двигуном об'ємом 1,5 л.

За потужніший варіант xDrive20i з мотором потужністю 192 к.с. просять від 2490000 р, а дизельну версію xDrive18d оцінили у 2 440 000 грн. Інших варіантів поки що у нас не постачають, хоча раніше лінійка доступних модифікацій була ширша, а для Європи взагалі передбачено аж 16 комбінацій двигунів і трансмісій.

У стандартне оснащення БМВ Ікс 1 увійшли передні та бічні подушки безпеки, діодна головна оптика, протитуманки, датчики світла та дощу, мультимедійка із системою iDrive, 6,5-дюймовим дисплеєм та шістьма динаміками, спортивний шкіряне кермо, двозонний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, обігрів форсунок омивача, система «старт/стоп», 17-дюймові легкосплавні колісні диски та ін.

Фото нового BMW X1 2019

Ціна: від 1980000 руб.

Дуже популярний серед молоді у Росії автомобіль BMW X1 2018-2019 F48 поєднує якість та гарний набір функцій. У ньому є як переваги, так і недоліки і про все це ми тут і поговоримо.

Дизайн

Зовнішній вигляд піддавався невеликій модернізації в 2014 році і був представлений на автосалоні в Детройті. У автомобіля з'явився новий дизайн дисків, і трохи змінилися деталі дизайну, але при цьому він не втратив свій стиль і динаміку. Загальні контури кузова роблять його справжнім господарем на дорозі, але його габарити явно поступаються іншим схожим побратимам.

Морда обладнана великим бампером і прикрашена фірмовою фальшною решіткою радіатора, яка напевно є найвідомішою в автосвіті. Велику увагу привертає головна оптика – усім відомі ангельські очі. Також з'явилися повітрозабірники із хромованим оздобленням зверху. Оптика може бути повністю світлодіодною, але лише за додаткову оплату.

Подивившись на модель у профіль можна помітити досить широкі двері, великі арки в яких 17 диски, але при цьому можуть влізти і більші. Автомобіль у профіль виглядає дійсно як преміум модель, вся псують габарити. Задня частина обладнана опціональною світлодіодною оптикою, стильними лініями бампера та зручними дверима багажника.

Розміри кросовера:

• від передка до корми – 4439 мм;
• ширина – 1821 мм;
• від землі до верхньої точки – 1598 мм;
• колісна база – 2670 мм;
• дорожній просвіт – 183 мм.

Технічні характеристики БМВ Х1 Ф48 2018-2019

На ринку в Росії існує великий вибірдвигунів для цієї моделі. Існує 3 види бензинових двигунів та 2 дизельних. Відрізняються вони один від одного технічними характеристиками, які залежать від потужності, піку моменту, що крутить, і т.д. Коробка передач всіх двигунів використовується механічна 6-ступінчаста. Є можливість змінити її на автоматичну коробкупередач із 8 діапазонами.

Найпоширенішим у Росії двигуном є використання 4-х циліндрового бензинового двигуна потужністю до 150 к.с. Пік моменту, що крутить, у такого агрегату досягає 200 Нм при 3600 об/хв., і розігнати авто до 100 км/год можна за 9,7 секунди. Витрата бензину двигуна BMW X1 2018 F48 в 150 к.с. складає всього 7,7 літра, що викликає більший інтерес для автолюбителів.

Найстарший бензинового двигунапотужністю 245 л.с. витрата палива теж невелика – 7,8 літра. Перевагу люди віддають 150 к.с., тому що такий двигун більш надійний та зручний в обслуговуванні. Особливо рекомендується при негрубій їзді містом.

У дизельних двигунівсередня витрата палива становить 5,5-5,9 літра, що робить їх досить економічними. Вони не рекомендуються у використанні, тому що дуже шумні, а через низьку ізоляцію шуму в автомобілі, шум перетворюється на гул. На неодружених оборотах такий гул видається сильніше, ніж на швидкості.

Усе бензинові двигунив основному йдуть на повних приводах, за винятком наймолодшого агрегату, що використовується в автомобілях із заднім приводом.

Огляд інтер'єру БМВ Х1 Ф48

П'ятимісний салон досить просторий за компактних розмірів самого кросовера. В початкової комплектаціїсалон виглядає не дуже оснащеним. Тільки витративши чимало коштів, салон автомобіля набуває звичного для BMW вигляду, але сильних недоліків інтер'єр автомобіля не має.

Інтер'єр всередині оформлений досить непогано, із відтінком спортивного стилю. Таке оформлення, безсумнівно, сподобається молодим автолюбителям. Все зроблено зручно та з комфортом: сидіння м'які, прилади на панелі добре читаються. Управління автомобілем також не викликає труднощів завдяки плавному обертанню рульового колеса. Недоліком в інтер'єрі називають невеликий бардачок і мала ніш під дрібницю.

Модель отримала нові крісла, вони тепер трохи натякають на невеликі спортивні можливості своєї бічної підтримкою. Простору водія з переднім пасажиром достатньо. Задній ряд став більш просторим у порівнянні з минулим поколінням, на ньому без проблем розмістяться 3 особи і при цьому почуватимуться в комфорті. В задніх дверяхприсутні 2 динаміки, один з них так звана "пищалка". У пасажирів присутні дефлектори обдування та розетка на 12V.

Багажник автомобіля досить місткий, його обсяг становить понад 500 літрів, а якщо скласти задній ряд, то обсяг можна збільшити до 1 500 літрів, при цьому на жаль рівної статі не вийде.

У базовій комплектації покупець отримає:

• мультимедійну систему;
• аудіосистему;
• дисплей 6,5 дюймів;
• датчик дощу;
• кондиціонер;
• електропакет;
• мультикермо.

Устаткування платної опції:

• мультимедійна система із 8,8 дюймовим дисплеєм;
• камера заднього виду;
• шкіряний салон;
• роздільний клімат-контроль;
• допомога при старті в гору;
• допомога під час руху в потоці;
• стеження за розміткою;
• адаптивний круїз-контроль;
• відстеження ймовірності зіткнення.

Кросовер для його класу коштує не дуже дорого, за базову комплектацію доведеться обдати трохи менше 2-х мільйонів рублів, причому отримати преміум автомобіль з прекрасним дизайном.

Підвіска BMW X1 2018-2019 F48

Підвіска та ходова частинаПоказники має не дуже дивні, але вона не викликає особливих претензій у автолюбителів у Росії. Кросовер поводиться цілком упевнено як у місті, так і на бездоріжжі.

Єдиним недоліком у підвісці називають те, що стійки за низьких температур замерзають і починають видавати звук, поки їх не прогрієш.

Ціна та комплектацій

Комплектацій величезна кількість, обговорювати кожну немає сенсу. Всі комплектації та їх ціни вказані в таблиці вище, ми обговоримо базову та топову. Стандартна модифікація SDrive18i обійдеться в 1980000 рублів, з наявністю:

• системи автоматичного паркування;
• клімат-контролю;
• електроприводу кришки багажника;
• тканинної обшивки;
• форсунок, що обігріваються;
• автокорекції фар;
• електронної системи стабілізації

Топова комплектація XDrive20d M Sport коштує 3001000 рублів, поповнившись за ці гроші:

• круїз-контролем;
• системою старт-стоп;
• спортивними сидіннями;
• комбінованим салоном;
• мульти-кермом;
• світлодіодною оптикою;
• датчиком дощу.

Опцій багато, вартість з ними підніметься до 4 мільйонів рублів. Опції: обігрівом керма, безключовим доступом, камерою заднього виду, шкіряною обшивкою, панорамним дахом, навігаційною системою, 19-дюймовими литими дисками, електрорегулюванням крісел з пам'ять, системою контролю сліпих зон та запобігання зіткненням.

Друге покоління БМВ Х1 2018 стало кращим у різних аспектах, для міста цілком відмінна машина, але не забувайте про конкурентів, там теж є гідні кросовери. Що ви думаєте про цей автомобіль?

Відео

Головна » Вибір » Друге покоління – BMW X1. Друге покоління BMW X1 Заднє сидіння та пасажири