Тиск у 14 шинах взимку. Який тиск має бути в шинах автомобіля взимку та влітку. Сезонна зміна тиску в шинах

Автомобілі ВАЗ можуть вважатися однією з найвідоміших марок на пострадянському просторі. Сьогодні можна зустріти як старі ВАЗ-2106, так і моделі 2107. Досить часто зустрічається «Самара» 2109 та 21099. Шанувальники вітчизняного автопрому сьогодні набувають більш сучасних моделей: ВАЗ 2110, 2112, 2114 і 2115. Це говорить про те, що навіть з появою на ринку великої кількості доступних іномарок машини Волзького заводу не перестали мати попит у автолюбителів.

Щоб термін служби автомобіля був досить довгим, необхідно чітко дотримуватись усіх умов правильної експлуатації. Серед різних факторів, що визначають грамотне користування машиною, дуже важливим є тиск у шинах.

Тиск у шинах автомобіля, наскільки він важливий?

Однак не слід забувати, що воно також залежить від розподілу навантаження, температури навколишнього середовища та інших факторів.

При перекачаних колесах спостерігаємо наступне:

• зниження коефіцієнта опору;
• нижчий ступінь деформації;
• менший розмір плями контакту з дорогою;
• зменшення поглинання ударів;
• підвищення керованості.

При недокачаних колесах спостерігаються такі явища:

• збільшення розміру плями контакту з дорогою;
• підвищення коефіцієнта опору;
• збільшення витрати пального;
• підвищення плавності ходу;
• погіршення керованості транспортним засобом.

І в першому, і в другому випадках збільшується зношування протекторів. У першому випадку псується середина протектора, у другому – боковини.

Як впливає тип гуми на величину тиску?

Слід знати, що діаметр шини не впливає на показники тиску – для гуми r13, r14 та r15 воно буде однаковим. Тут грає роль ступінь навантаження на колеса.

Слід враховувати, що при температурному перепаді, наприклад, якщо ви виїжджаєте з тепла на холод, тиск у шинах може поменшати. Влітку у них має бути близько 1,9 атмосфер за середньої завантаженості. Якщо машина завантажена повністю, гуму слід накачати до 2,1 атмосфери.

Таблиця тиску в шинах для різних моделей автомобіля

Нижченаведена таблиця показує, який має бути тиск у шинах для різних моделей машин марки ВАЗ. Ми наводимо неповний список, більш старі види, на зразок ВАЗ-21099, і новіші машини: ВАЗ-2110, 21111 і 21112.

Взимку колеса прийнято трохи приспускати, хоча офіційно стверджується, що рівень їхнього накачування не залежить від сезону. Проте приспущені колеса дають такі переваги:

• кращу стійкість на слизькій дорозі;
• плавність ходу автомобіля;
• зменшення гальмівного шляху та зниження ймовірності аварійної ситуації.

Перевіряйте тиск у шинах автомобіля регулярно

Власникам автомобілів ВАЗ, як і будь-яких інших марок, рекомендується регулярно перевіряти ступінь накачування коліс – не рідше одного разу на місяць. Практика показує, що протягом місяця тиск знижується на 04 атмосфери. У такому разі необхідно підкачати колеса.

Для виміру необов'язково постійно їздити на станцію технічне обслуговування- Ви можете робити це за допомогою манометра. Виконуємо це таким чином:

1. Обнулюємо показання приладу.
2. Знімаємо із золотника кришку.
3. Надягаємо штуцер приладу на ніпель і натискаємо.
4. Знімаємо показання приладу.

Оскільки температура відчутно може впливати на показання, необхідно знімати їх перед виїздом з гаража на «холодній» гумі. Пам'ятайте, що регулярний контроль - запорука вашої безпеки та тривалого терміну служби траспортного засобу.

Висновок

Машини марки ВАЗ протягом багатьох років залишаються найвідомішим і найпопулярнішим серед споживачів різновидом продукції вітчизняного автопрому. Вони не вважаються такими престижними, як за старих часів, проте чесно служать вірою та правдою кільком поколінням автолюбителів.

Одним із важливих факторів, що визначає грамотність експлуатації авто, є тиск у шинах. Виробник наполягає у тому, що власник авто зобов'язаний забезпечити його величину, рекомендовану спеціальних таблицях . Це впливає на такі фактори, як керованість авто, витрата палива, плавність ходу та безпека водія та пасажирів.

Тиск у шинах залежить від моделі машини, типу гуми та індексу навантаження. Звіряючись із табличними даними, кожен водій може визначити оптимальне значення для своєї машини.

Регулярний контроль показників також є обов'язковою умовою правильної експлуатації авто, тривалого терміну служби, а також вашої безпеки на дорозі.

Тиск у шинах автомобіля необхідно регулярно перевіряти та підтримувати у значеннях, які рекомендовані заводом-виробником транспортного засобу. Відхилення від встановленої норми може вести до різних наслідків, а найголовніше, від нього залежить безпека руху. Який тиск має бути у шинах і на що він впливає, трохи докладніше розглянемо у цій статті.

НІЖ ПОГРОЖУЄ ВІДКЛОНЕННЯ ВІД ЗАДАНИХ ПАРАМЕТРІВ

На передньопривідні автомобілі Волзького автозаводу, такі як ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 і ВАЗ 2115 можна встановити колеса радіусом R13, R14, R15 і R16, але штатно машини комплектуються тільки колісними дисками та гумою 13-го та 14-ого радіусу. Оптимальний тиск у шинах залежить в першу чергу від завантаженості та маси автомобіля, ще багато залежить від дорожніх умов та температури навколишнього середовища.

Якщо колеса погано накачали, то:

• Швидше зношуватиметься протектор покришок;
• Керувати машиною буде складніше, а поворот керма важче;
• Збільшиться витрата палива, і що більше спущені колеса, то помітніше споживання бензину;
• З'явиться схильність автомобіля до заметів, особливо на мокрій та засніженій дорозі, втратиться стійкість;
• Знизиться потужність авто, оскільки збільшиться опір руху.

Якщо колеса накачені більше за норму, то це теж не дуже добре:

• Під час руху відчуваються всі нерівності дорожнього покриття, їзда стає некомфортною. До того ж ходова частинапри цьому зношується швидше;
• Через менше зчеплення з дорожнім покриттям подовжується гальмівний шлях, що згубно відбивається на безпеці руху;
• Нерівномірно зношується протектор шин, термін служби автогуми помітно скорочується;
• Може з'явитися грижа на колесі, причому під великим тиском при наїзді на перешкоду може статися розрив гуми, що дуже небезпечно на великій швидкості.

Ось нижче три малюнки, якими видно, як протектор гуми зчепляється з дорогою при оптимальному, низькому і надмірному тиску.

Багато автовласників задаються питанням, який тиск у шинах R14 на моделях ВАЗ має бути. За технічними умовами, колеса на авто ВАЗ 2114 (2115) накачують до 1,9 кгс/см2 (R13), на машинах ВАЗ 2110-2112 рекомендується 2,0 кгс/см2 (R14). Причому різниці немає, на якій осі колеса стоять – на передній або задній.

ВПЛИВ ПОГОДНИХ УМОВ І ДОРОЖНІХ ФАКТОРІВ

Тиск у шинах ВАЗ влітку в принципі має бути таким самим, як і взимку. Але на практиці взимку його роблять трохи нижче з низки причин:

• Трохи приспущені шини дозволяють краще керувати автомобілем на слизькій дорозі, він стає стійкішим;
• Підвіска робиться м'якшою, і не так відчуваються нерівності дорожнього шляху;
• Гальмівний шлях стає коротшим, знижується ймовірність аварійної ситуації.

Необхідно враховувати той фактор, що після перепаду температури (після виїзду з теплого гаража на морозну вулицю) тиск у шинах R14 стане меншим за рахунок фізичних факторів. Тому його слід перевірити, перш ніж вирушати в дорогу, і за необхідності підкачати колеса. Також і при настанні тепла після зими слід зробити замір тиску.

Тиск у шинах R13 влітку зазвичай підтримується на рівні 1,9 атм., але такий рівень розрахований на середню завантаженість автомобіля (дві або три особи в салоні). Якщо машина повністю завантажена, тиск слід збільшити на передній осі до 2,0-2,1 атм., на задній осі до 2,3-2,4 атм. Запасне колесонакачують до 2,3 атм.

Російські дороги не відрізняються гарною якістю, і тому багато автовласників спеціально дещо знижують тиск у шинах, щоб не так помітно відчувалися під час руху всі нерівності дорожнього покриття. Зазвичай влітку колеса "приспускають" на 5-10%, а взимку на 10-15% від належної норми. На рівних трасах можна дотримуватись заводського стандарту.

КОЛІСА ВЕЛИКОГО ДІАМЕТРУ

З заводу встановлення коліс діаметра R15 і R16 не передбачено, але деякі автолюбителі в гонитві за модою та покращеними технічними характеристикамивстановлюють їх у свої ВАЗи. І відповідно потрібно знати, який має бути тиск у шинах R15 та який тиск у шинах R16. Все залежить від завантаженості ВАЗівської моделі. При середньому завантаженні автомобіля колеса накачують до 2 кгс/см2, на завантаженій машині їх краще підкачати до 2,2 кгс/см2. А якщо в багажнику розміщується багато важкої поклажі, то задню гуму підкачують ще на 0,2 кгс/см2. Виходить, що тиск у шинах R14 приблизно однаковий з тиском у шинах R15 та R16 (для моделей ВАЗ 2110-2115).

СПОСОБИ ВИМІРУ

Чим виміряти тиск у шинах автомобілів ВАЗ? Вимірювання можна проводити за допомогою спеціального стрілочного манометра, але слід врахувати, що у них може бути похибка в 0,2 атм. Манометр може бути як окремим пристроєм, так і у складі насоса для підкачування коліс.

Вимірюємо тиск дуже просто:

1. Скидаємо показання манометра на нуль;
2. Звертаємо ковпачок із золотника колеса (якщо він є);
3. Насаджуємо штуцер манометра на ніпель і натискаємо;
4. Дивимося показ стрілки на приладі.

Тиск може збільшитися при нагріванні автогуми. Часто таке відбувається, якщо водій віддає перевагу динамічному стилю їзди з частими та різкими гальмуваннями. Тому замір роблять на авто перед поїздкою, коли колеса ще не нагрілися.

ЗАКАЧУВАННЯ ШИН АЗОТОМ

Останнім часом стало модно накачувати колеса не просто повітрям, а й азотом.

Існує думка, що:

• Азот стабільніше тримає тиск, і при нагріванні колеса воно у шинах не змінюється;
• Гума довше не старіє, бо закачене повітря з азотом чистіше;
• Колісний сталевий диск менше іржавіє;
• Знижується ймовірність розриву гуми, оскільки азот не підтримує горіння та знижує вибухонебезпечність.

Тому навряд чи варто піддаватися на умовляння продавців сумнівної послуги та викидати гроші на вітер. Єдине, у чому можна бути впевненим, що гірше за колеса від закачування азоту не буде. Якщо грошей не шкода, можна спробувати на своєму автомобілі це нововведення.

При накачуванні шин будь-якого транспортного засобу необхідно завжди підтримувати встановлену виробником величину тиску, оскільки недотримання цього важливого правила негативно впливає на експлуатацію покришок, а також впливає на подальшу безпеку. дорожнього руху. Яким має бути правильний тиск у шинах автомобіля (таблиця)? Поговоримо про залежність ступеня накачування від погодних, дорожніх умов та способи перевірки.

Що буде при недотриманні тиску шин

На більшість автомобілів із переднім приводом (як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва) можуть бути встановлені колісні диски з величиною радіусу R13 – R16. Однак, базову комплектацію практично завжди включені диски розміром R13 і R14. Величину оптимального тиску в шинах автомобіля підбирають відповідно до його маси за повної завантаженості. При цьому обов'язково враховуються кліматичні та дорожні умови, у яких експлуатується транспортний засіб.

Якщо колеса накачати неправильно

Якщо колеса перекачані

• Збільшується зношування деталей ходової частини. При цьому під час їзди відчуваються всі вибоїни та ями на дорозі. Пропадає комфорт при керуванні;
• так як тиск шин автомобіля стає надлишковим, внаслідок цього зменшується площа дотику протектора покришки з покриттям дороги. Через що значно збільшується гальмівний шлях та знижується безпека експлуатації транспортного засобу;
• протектор зношується швидше, значно скорочуючи експлуатаційний період автомобільних шин;
• надлишковий тиск у шинах при контакті з перешкодою на великій швидкості може спричинити утворення грижі, або й зовсім розрив гуми. Така ситуація є вкрай небезпечною і може призвести до трагічних наслідків.

Більшість власників транспортної технікиз колесами R13 та R14 (найпоширеніші величини радіусів) цікавляться: яким має бути оптимальний тиск у шинах автомобіля? Відповідно до рекомендації виробника шини тринадцятого радіусу необхідно накачувати до 1,9 кгс/см2, а колеса розміром R14 - до 2,0 кгс/см2. Ці параметри застосовні як до передніх, так і задніх колес.

Залежність тиску шин від кліматичних та дорожніх умов

В принципі, необхідно підтримувати однакову накачування коліс як улітку, так і взимку. Однак, рекомендується в зимовий період трохи не докачати шини. Це необхідно для:

1. Підвищення стійкості транспортного засобу на слизькій дорозі. Управління транспортним засобом стає зручнішим та комфортнішим при трохи спущених шинах взимку.
2. Поліпшується дорожня безпекаоскільки гальмівний шлях автомобіля значно скорочується.
3. Приспущені шини взимку дозволяють пом'якшити підвіску, у результаті менш відчувається поганий стан покриття дороги. Підвищується комфорт при пересуванні.

Також необхідно знати, що при різкій зміні температурного режиму(Наприклад, після того, як автомобіль виїхав з теплого боксу на мороз) за рахунок деяких фізичних властивостей відбувається зниження тиску в шинах.

Тому перед тим, як виїжджати взимку з гаража, необхідно обов'язково перевірити тиск шин, а в разі необхідності їх підкачати. Не варто забувати про постійний контроль тиску, особливо при зміні температурного режиму та в міжсезоння.

Рекомендований тиск у шинах R13 з настанням літа становить 1,9 атм., ця величина розраховується з урахування того, що автомобіль буде завантажений на половину (водій та один або два пасажири). При повному завантаженні транспортного засобу величину тиску передньої колісної пари необхідно збільшити до 2,0-2,1 атм, а задньої - до 2,3-2,4 атм. Запаску слід накачати до 2,3 атм.

На жаль, покриття автошляхів ніяк не можна назвати ідеальним, тому більшість автомобілістів воліють трохи не докачувати колеса. Оскільки завдяки цьому не так відчуваються всі нерівності та вади дороги під час руху. Найчастіше влітку тиск у колесах знижують на 5-10%, а з настанням зими ця цифра трохи збільшується і становить 10-15%. При русі автошляхами з рівним покриттям найкраще підтримувати рекомендований виробником тиск коліс.

З урахуванням всіх факторів будується таблиця тиску у шинах.

Яким має бути оптимальний тиск для коліс більшого розміру

Незважаючи на те, що більша частина вітчизняних та іноземних автомобілів має колеса з максимальним радіусом R14, все ж таки більшість власників для поліпшення зовнішнього вигляду свого транспортного засобу і підвищення деяких його характеристики встановлюють колеса більшого радіусу (R15 і R16). Отже, необхідно знати, яким має бути оптимальний тиск у шинах такого розміру?

Тут також все залежить від рівня завантаження машини. Коли вона навантажена на половину, поріг тиску шин не повинен перевищувати 2,0 кгс/см 2 при повному завантаженні ця величина вже становить 2,2 кгс/см 2 . Якщо багажному відсіку перевозиться велика кількість різної важкої поклажі, тиск у задній колісній парі необхідно збільшити ще на 0,2 кгс/см 2 . Як видно, тиск у шинах чотирнадцятого радіусу приблизно дорівнює тиску R15 і R16.

Як виміряти тиск: правильна послідовність

На жаль, навіть більшість досвідчених водіїв повністю ігнорують процедуру контролю тиску коліс автомобіля, вважаючи абсолютно марною цю процедуру. Перевірка тиску в шинах здійснюється за допомогою манометра, який може становити єдине ціле з насосом, або бути окремим елементом. Не слід забувати у тому, що похибка будь-якого манометра зазвичай становить 0,2 кгс/см 2 .

Послідовність вимірювання тиску:

1. Потрібно обнулити показання манометра.
2. Відкрутити запобіжний ковпачок (якщо є) з ніпеля колеса.
3. Приєднати манометр до ніпеля і злегка натиснути на нього, щоб випустити повітря з камери.
4. Почекати, поки стрілка приладу не зупиниться.

Виконувати цю процедуру необхідно щомісяця під час регулярної експлуатації автомобіля. Вимірювання слід робити перед виїздом, коли гума ще не прогріта. Це потрібно для точного визначення показань, оскільки після прогрівання покришок тиск повітря всередині них зростає. Найчастіше до цього наводить динамічна їзда з постійною зміною швидкості та різким гальмуванням. З цієї причини ідеально виконувати замір перед початком руху, коли гума на автомобілі ще не розігрілася.

Варто чи ні накачувати шини азотом

Останнім часом практично на всіх станціях шиномонтажних з'явилася недешева послуга закачування шин азотом. Її популярність обумовлена ​​низкою таких думок:

1. Завдяки азоту тиск у шинах залишається постійним при їх нагріванні.
2. Збільшується експлуатаційний термін гуми (вона практично не «старіє», оскільки азот набагато чистіший за повітря).
3. Сталеві диски коліс не зазнають корозії.
4. Повністю виключена можливість розриву покришок, оскільки азот відноситься до негорючих газів.

Однак ці твердження не що інше, як черговий рекламний хід маркетологів. Адже вміст азоту в повітрі становить близько 80%, і навряд чи щось може змінитись на краще, якщо вміст азоту всередині шин збільшиться на 10-15%.

У такому разі не варто витрачати зайві гроші і накачувати колеса дорогим азотом, оскільки ніякої додаткової користі, як і шкоди, від цієї процедури не буде.

Одним із елементів ВАЗ 2107, що забезпечують безпечний рух, є автомобільні шини. Стан коліс визначається не тільки по зовнішньому вигляду(за глибиною протектора, балансування, цілісності поверхні), а й за тиском повітря у них. Відповідність цього параметра нормі дозволяє продовжити термін служби не лише покришкам, а й іншим елементам автомобіля.

Тиск у шинах ВАЗ 2107

Тиск у шинах ВАЗ 2107 є важливим параметром, який слід періодично контролювати та доводити до норми, коли це необхідно. У кожного автомобіля цей показник має значення. Коли і яким має бути тиск на «сімки» та на що він впливає? У цих та інших моментах варто розібратися детальніше.

Чому важливо перевіряти тиск у шинах

Відповідальний автовласник постійно стежить за станом та роботою свого «залізного коня», перевіряючи функціонування його систем. Якщо експлуатувати авто та не приділяти йому належної уваги, то згодом навіть незначна несправність може призвести до серйозного ремонту. Одним із параметрів, якому не можна не приділяти уваги, є тиск у шинах. Значення цього показника встановлюються заводом виробником автомобіля, тому потрібно дотримуватися цифр, що рекомендуються, і намагатися не допускати відхилень від норми.

Важливо розуміти, що надлишковий тиск, так само як і недостатнє, може негативно впливати не тільки на витрату пального і знос гуми, але і на інші вузли транспортного засобу. Тиск рекомендується перевіряти мінімум раз на тиждень і робити це потрібно за допомогою спеціального приладу – манометра, а не будь-якими іншими способами, наприклад, постукуванням ногою по колесу. Манометр в автомобілі повинен бути завжди серед переліку необхідних інструментівта обладнання, незалежно від того, є ви власником «Жигулів» або будь-якого іншого авто.

Якщо тиск відрізняється від норми навіть кілька одиниць, доведеться довести показник до норми. При невідповідності тиску та відсутності манометра не варто рухатися зі швидкістю понад 50 км/год, оскільки керування машиною багато в чому залежить від коліс та стану, в якому вони знаходяться (тиск, балансування, стан). Особливо важливо стежити за тиском у зимовий період, коли ймовірність занесення різко зростає. Низький тиск може призвести не тільки до занесення, а й до ДТП.

Зношування протектора в залежності від неправильного тиску

У процесі експлуатації ВАЗ 2107 відбувається природне зношування шин в результаті тертя про дорожнє покриття. Однак знос може бути нерівномірним, тобто не по всій поверхні протектора, а в якійсь його частині, що говорить про неправильний тиск або неполадки в підвісці. Якщо своєчасно не приділити увагу нерівномірному зносушини і не усунути причину, то покришка може передчасно стати непридатним.

При низькому тиску

Коли протектор коліс вашої «сімки» зношується по краях, а центральна частина не має видимих ​​слідів стирання, це говорить про низький тиск в шинах при експлуатації автомобіля. Якщо колесо накачано недостатньо, його внутрішня частина нещільно прилягає до дорожнього полотна. В результаті відбувається передчасне зношування гуми з обох сторін (внутрішньої та зовнішньої), а також збільшується витрата палива і гальмівний шлях, погіршується керованість. Збільшення витрати палива обумовлено тим, що спущені колеса мають велику площу контакту покришки з дорожнім покриттям і двигуну важче їх провертати.

Вважається, що керування транспортним засобом з низьким тиском у шинах небезпечне, причому не тільки для водія, але й для інших учасників дорожнього руху. Зумовлено це тим, що недокачені колеса призводять до погіршення керованості автомобіля, оскільки на таких шинах транспортний засіб може самостійно змінювати траєкторію руху. Іншими словами, машину вестиме убік.

Якщо тиск у колесах контролюється і підтримується на потрібному рівні, але при цьому спостерігається зношування по краях шин, варто розібратися, чи правильно вибраний показник тиску для вашого авто. Низький тиск у шинах ВАЗ 2107, крім перерахованих проблем, відбивається у вигляді збільшення навантаження на коробку передач, що призводить до зниження ресурсу вузла. Крім цього, спущена гума погано утримується на колісному диску, що може призвести до її розборту при різкому розгоні або гальмуванні. Слід враховувати також той факт, що при нижчому тиску шини втрачають еластичність.

При високому тиску

Підвищений тиск у шинах зменшує пляму контакту з дорожнім покриттям та знижує деформацію покришки. В результаті зношування шини збільшується. Якщо тиск значно перевищує норму, напруга ниток корда каркаса також збільшується, що може призвести до розриву каркаса. Високий тиск призводить до стирання шини у середній частині протектора.Деякі автовласники дотримуються думки, що експлуатація автомобіля на перекачаних шинах сприяє зниженню рівня витрати пального. Якщо розібратися, це дійсно так, оскільки зменшується контакт шини з поверхнею дороги, але при цьому втрачається зчеплення шини з дорожнім покриттям. Така економія призведе до необхідності частішої заміни автомобільної гуми внаслідок її швидкого зносу.

Високий тиск повітря в шині робить її більш жорсткою, тим самим знижуючи властивості, що амортизують, що призводить до більш швидкого зносу деталей автомобіля і зниження рівня комфорту. У момент наїзду колесом на перешкоду різко зростає напруга, що діє нитки корда каркаса. Від надмірного тиску і під впливом удару шини швидше стають непридатними. Якщо сказати простими словами, вони рвуться.

Якщо було помічено, що автомобіль рухається з підвищеною жорсткістю, однією з ймовірних причин є занадто високий тиску шинах. У разі перевищення параметра в колесі на 10% термін служби автопокришки скорочується на 5%.

Зношування підвіски при підвищеному тиску в шинах

Тиск у шинах ВАЗ 2107, відмінний від норми, несе лише негативні моменти. Однак саме перевищення показника негативно впливає на ресурс елементів підвіски. Оскільки одне з призначень шин - поглинання невеликих нерівностей дорожнього покриття, то при перекачуванні коліс коливання не поглинатимуться: гума в цьому випадку стає занадто твердою. При підвищеному тиску в колесах нерівності дороги передаватимуться безпосередньо на елементи підвіски.

Мимоволі напрошується наступний висновок: перекачана шина призводить не тільки до зношування самої покришки, але і до швидкого виходу з ладу елементів підвіски, таких як амортизатори, кульові опори. Це вкотре підтверджує необхідність періодичного контролю тиску в шинах та доведення показника до норми. В іншому випадку знадобиться заміна не тільки покришок, а й окремих елементів ходової частини автомобіля, що спричинить за собою фінансові витрати.

Перевірка тиску в шинах ВАЗ 2107

Щоб перевірити ступінь накачування шин ВАЗ 2107, температура повітря всередині колеса повинна дорівнювати температурі навколишнього середовища, тобто вимірювання тиску відразу після поїздки вважається неправильним. Зумовлено це тим, що під час руху відбувається нагрівання шин і після поїздки має пройти деякий час, щоб шини охолонули. Якщо взимку шини практично не нагріваються, то влітку тиск може змінюватися в широких межах, що обумовлено потраплянням сонячного проміння, нагріванням гуми при динамічній їзді.

Для перевірки тиску в колесах «сімки» знадобиться манометр або спеціальний компресор для накачування шин. Процедура перевірки зводиться до таких дій:

1. Встановлюємо машину на рівну поверхню.
2. Відкручуємо захисний ковпачок із вентиля колеса.
3. Приєднуємо до вентиля компресор або манометр і перевіряємо показання тиску.
4. Якщо параметр у шинах ВАЗ 2107 відрізняється від норми, то доводимо його до потрібної величини, здійснюючи накачування або стравлювання зайвого повітря, натискаючи на золотник, наприклад, викруткою.
5. Закручуємо захисний ковпачок і перевіряємо аналогічним чином тиск у всіх інших колесах автомобіля.

Важливо врахувати, що при використанні насоса з манометром тиск, який відображає прилад, відповідає тиску в повітрі, що подається, а не в шині. Тож отримання правильних показань процес накачування треба перервати. Для цих цілей можна використовувати окремий манометр.

Сезонна зміна тиску в шинах

У міру того як змінюється температура навколишнього середовища, змінюється також тиск у автомобільних шинах, що з нагріванням чи охолодженням повітря всередині колес.

Тиск у шинах влітку

Насамперед, потрібно взяти до уваги, що незалежно від пори року тиск у шинах ВАЗ 2107 повинен залишатися незмінним. У літній період перевіряти тиск рекомендується частіше, ніж узимку, особливо при поїздках трасою з високою швидкістю (через кожні 300–400 км). Справа в тому, що в спеку відбувається сильне нагрівання покришок під впливом сонця, маневрів, швидкісної їзди. Всі ці фактори призводять до збільшення тиску всередині коліс. Якщо цей параметр значно перевищуватиме норму, то покришка може вибухнути. Для правильної перевірки тиск влітку необхідно дочекатися повного остигання гуми, а остигає вона повільно. При тривалих поїздках доводиться, як правило, приспускати колеса, а не підкачувати.

Тиск у шинах взимку

З настанням холодів тиск в автомобільній гумі помітно знижується. Якщо при температурі +20С цей показник становив 2 бари, то при 0С тиск знизиться до 1,8 бар. Потрібно враховувати, що цей параметр слід перевіряти та доводити до норми в умовах, в яких автомобіль експлуатується. Якщо взимку машина зберігається в теплому гаражі або боксі, тиск потрібно збільшувати в середньому на 0,2 бару для того, щоб компенсувати різницю температур.

Оскільки взимку на машину встановлюють м'якіші шини (зимові), потрібно не допускати зниження тиску, тому що мале значення параметра призведе до швидкого зношування та виходу покришок з ладу. Крім цього, зростає можливість того, що колеса можуть луснути в дорозі. Серед автолюбителів існує думка, що на слизькій дорозі потрібно знижувати тиск у шинах для підвищення зчіпних властивостей коліс. Однак якщо розібратися, то таке судження докорінно неправильне. Пояснюється це тим, що при зниженні тиску збільшується площа плями контакту з дорожнім полотном, у результаті зчіпні характеристики шин на слизькій дорозі погіршуються.

Тиск взимку також не рекомендується занижувати з тієї причини, що при наїзді на якусь нерівність збільшуються шанси пошкодити колісні диски, Оскільки покришки не в змозі забезпечити достатню жорсткість через втрату своїх властивостей, що амортизують.

Відео: як перевірити тиск у шинах

Таблиця: тиск у шинах ВАЗ 2107 в залежності від розмірів та пори року

У таблиці наведено дані для автомобіля, що зберігається у теплому гаражі. Тому є різниця між показаннями літнього та зимового тиску на 0,1–0,2 атмосферу, що дозволяє компенсувати різницю температур у приміщенні та на вулиці.

Тиск в автомобільних шинах залежить від самої машини, так і від типу покришок. Цей параметр встановлюється із заводу і слід дотримуватися цих значень. Таким чином вдасться уникнути можливих неприємностей та убезпечити себе та інших учасників дорожнього руху.

На комфорт та безпеку під час їзди на машині впливають різні фактори: якість дорожнього покриття, технічний стан автомобіля та тиск у шинах, а також уміння водія швидко реагувати на зміни обстановки. Шини є тим елементом, який безпосередньо взаємодіє з асфальтом, тому безпека багато в чому залежить від тиску в них та їхнього стану.

Саме питанням, який тиск має бути в шинах, і буде присвячена наша стаття.

При виборі шин слід звертати увагу на таке:

• їх типорозмір - покришка надягає на диск певного розміру і якщо параметри не збігаються, це може призвести до швидкого зносу і втрати керованості ТС;
• малюнок протектора - залежно від сезону обирають літній чи зимовий, а також потрібно враховувати, де ви переважно їздите, - місто, пересічена місцевість, ґрунтові дороги, автомагістралі;
• її характеристики - максимальне навантаження та тиск у шинах, індекси швидкості та маси, тип гуми - радіальний або діагональний;
• виробник - наприклад, усім відомо, що Nokian, Bridgestone або Dunlop прослужать довше, ніж та ж Нижньокамська або Алтайська шина (хоча останнім часом якість вітчизняної продукції помітно покращала, прикладом може стати Кама-Євро).

Термін служби коліс залежатиме не тільки від торгової марки та правильної їх експлуатації. Найголовніше – це підтримання необхідного тиску шин.

Перед тим, як надягати шину на диск, потрібно звірити деякі параметри:

• рекомендований тиск для даного автомобіля- стікер з цією інформацією зазвичай приклеєний на звороті лючка бензобака, кришці бардачка, на центральній стійці або водійських дверях;
• Max Pressure - на боковинах покришок є покажчик із цією інформацією.

Таким чином, тиск, що рекомендується, не повинен перевищувати максимальний. Тобто, якщо ви завантажуєте за допомогою компресора більше повітря, ніж потрібно, то всередині шини створиться високий тиск, який може призвести до серйозних наслідків - аж до розриву покришки. А якщо це трапиться на швидкості, то не складно здогадатися, що безпека вас та безпека транспортного засобу серйозно постраждають.

Рекомендований виробником тиск зазвичай вказується в технічних атмосферах і може становити від 14 до 33 атмосфери. Для легкових машинвітчизняного та іноземного виробництвапоказники в шині зазвичай становлять дві атмосфери, можуть бути показники - 2,2, 2,3, 2,4 і так далі.

Більшість автомобілістів дотримуються саме таких вимог.

Однак потрібно відразу сказати, що такі параметри розраховуються для оптимальних умов, наприклад, якісних німецьких автобанів. Ми ж у Росії добре знаємо, що місцеві транспортні маршрути часто далекі від таких стандартів. Крім того, вказані на кришці бачка значення розраховуються для середнього завантаження - тобто ви возите виключно кілька пасажирів і не перевантажуєте авто різними будматеріалами та вагами.

Виходячи з усього вище сказаного, приходимо до висновку, що оптимальний тиск - це те, яке рекомендує виробник, дотримуйтесь даних вимог та особливих проблем ні з гумою, ні з ходовою не буде.

Також рекомендують регулярно вимірювати цей показник. У теплу пору року це можна робити один раз на місяць – на будь-якій автозаправної станціїє манометр і компресор для вимірювання та підкачування. Взимку ж виміряйте хоча б 2 рази.

Таблиця значень тиску для вітчизняних автомобілів

Для всіх марок вітчизняного автопрому тиск у шинах в залежності від умов їзди, з навантаженням або без навантаження має бути однаковим.

Для автомобілів іноземного виробництва (Європейці, американці, японці тощо) таблиця значень тиску представлена ​​у форматі pdf - .

Складнощі вимірювання тиску в шинах

Здавалося б, все просто, однак є цілий рядпроблем:

• покришка під час руху розігрівається, відповідно, повітря розширюється, тиск зростає;
• ідеальних дорожніх умов немає практично у жодній країні;
• різні одиниці виміру - технічні атмосфери, бари, кілопаскалі.

Виробник вказує тиск для так званої холодної шини, якщо ж ви проїхали за день сотню км і заїхали на АЗС, то результат вимірювання може відрізнятися значно. Тому краще придбати власний манометр для вимірів і робити це, наприклад, з ранку.

При поганих дорожніх умовах- постійні ями та канави - рекомендують трохи приспускати шини:

• на 5-10% у літній період;
• на 10-15% узимку.

З одного боку це правильне рішення, оскільки не страждатиме підвіска, з іншого боку гума зношується швидше - з двох зол вибирайте найменше.

А ось різні одиниці виміру – ще одна проблема. Зазвичай використовують або атмосфери, або бари. 1 БАР = 0,98 атмосфери. Якщо ж йдеться про кілопаскалі, то одна АТМ - це приблизно 101,3 кілопаскалі.

Про значення тиску взимку та влітку

Вище ми писали, що допускається приспускання взимку та влітку, але не більше ніж на 15%.

Взимку знижують тиск у шині у таких випадках:

• збільшення плями контакту - спущена шина щільніше прилягає до дороги;
• для покращення зчеплення із засніженою трасою.

Варто зазначити, що в зимовий часпри мінусовій температурі повітря в шині теж охолоджується при тривалому простої, тому ідеальним місцем для перевірки тиску і підкачування є гараж, що обігрівається, де температура вище нуля.

Влітку шини приспускають лише в тому випадку, якщо вирушають на бездоріжжя або якість доріг залишає бажати кращого. Пояснюється це просто – шина при меншому тиску стає м'якшою, тому влітку різні поштовхи та удари не так сильно передаються на елементи підвіски. Крім того, на складному бездоріжжі спущені колеса поводяться подібно до гусениць танка - пляма контакту збільшується, покращується зчеплення з ґрунтом.

Тим не менш, їзда на не до кінця накачаних, так само як і на перекачаних, шинах таїть у собі певні небезпеки.

Чим загрожує неправильний тиск у шинах?

Накачана за всіма правилами покришка - це запорука відмінної керованості, помірної витрати пального та маневреності.

Якщо тиск занадто низький в шині, то можуть статися такі казуси:

• збільшена пляма контакту призведе до зростання опору кочення - колесо матиме не максимально наближену до кола форму, а до овалу, відповідно, більше витрачається палива, а в місці з ним і моторного масла;
• більш плоскі колеса швидше зношуються;
• змінюється кут нахилу колеса, автомобіль стає менш стійким на поворотах;
• з'являться грижі на корті - видуваються нерівності, які при наїзді на перешкоди можуть буквально лопатися;
• подовження гальмівного шляху.

Перекачування теж не приведе ні до чого доброго:

• значне погіршення комфорту, підвищується жорсткість гуми;
• сайлентблоки, амортизатори, пружини, кульові опори, важелі швидше виходять з ладу, можливі деформації кузова;
• нерівномірне стирання протектора;
• гальмівний шлях зростає.

Є певні позитивні моменти при підвищеному тиску в покришках: оскільки поверхня зчеплення з дорогою зменшена, автомобіль краще слухається керма і впевненіше почувається на поворотах.

Можливо, це одна з причин, чому на болідах Формула-1 шини завжди накачують більше, ніж потрібно.

Азот у шинах - за та проти

Однією з «фішок» останнім часом стало накачування коліс азотом.

Багато людей сміються - в навколишньому повітрі і без того 75% цього газу. Якщо ж розібратися з питанням детальніше, використовуючи знання з хімії та фізики, то єдина перевага використання його в шинах - це те, що він не так швидко просочується з колеса і тиск тривалий час залишається стабільним. У всьому ж іншому різниця настільки мінімальна, що жодних особливих змін не відчується.

Ось основні міфи про азот:

• цей газ значно легший - так, дійсно, він легший за повітря, але різниця на одну покришку складе всього лише 6-10 грам. Чи сильно вплине таке покращення на динамічні характеристики? - відповідь очевидна;
• негаразд піддається впливу низьких і високих температур - будь-який газ і взагалі будь-яка речовина при холоді стискається, а при жарі розширюється;
• азот не горить і не вибухає - складно уявити ситуацію, коли повітря в шині горить, горить сама гума незалежно від того, чим вона накачується;
• менш агресивний і не викликає корозію - усередині шини нема чому іржавіти.

Натомість азот та накачування їм коштують дорожче, тому всі переваги надумані.

Висновки

Розібравшись із цим питанням, можна зробити наступний висновок:

• оптимальний тиск у шині вказано виробником та його слід дотримуватися;
• взимку, і при їзді бездоріжжям, покришки можна приспускати, але не більше 15%, проте при цьому не варто забувати, що керованість стає гіршою, а гума швидше зношується і ушкоджується підвіска;
• азот жодних переваг не дає.

Дотримуйтесь ПДР, дотримуйтесь швидкісного режиму та перевіряйте регулярно тиск у всіх шинах, це дозволить уникнути ДТП, а автомобіль не підведе в дорозі.

А який тиск у вас у шинах? Залишайте свою думку та коментарі нижче!

Відео: тиск в автомобільних шинах

Головна » Права та обов'язки » Тиск у 14 шинах взимку. Який тиск має бути в шинах автомобіля взимку та влітку. Сезонна зміна тиску в шинах