Нові сідельні тягачі Mack- одні з найбільш популярних видів комерційного транспорту для вантажоперевезень. Завдяки винятковим характеристикам, зручності в експлуатації та перевіреній надійності, вони займають понад 30% ринку та визнані вигідним капіталовкладенням у автобізнес.

Компанія ТОВ "Лірс-Авто" пропонує учасникам ринку вантажоперевезень приєднатися до перевірених рішень: відвідати наш салон тягачівта вибрати потрібний автомобільз усього модельного рядунайстарішого виробника спецмашин та вантажівок – автоконцерну Mack Truck.

Наша компанія надає можливість купити нові сідельні тягачі в Санкт-Петербурзі або Перми. Придбання техніки Mack у Росії - це рентабельна інвестиція у власний бізнес при модернізації, оновленні, розширенні існуючого автопарку або відкритті нових напрямків вантажоперевезень.

Сідельні тягачі в Росії - переваги Mack Truck

Автоконцерн, заснований понад сто років тому братами Мак – це традиції бездоганної якості. Легенда авторинку від Mack Truck - всесвітньо відома модель вантажівки «AC», названої "Бульдогом" за характерний дизайн та унікальні експлуатаційні характеристики: масивний капот, що звужується вперед, широко розставлені колеса, присадкувата «постава», підвищена потужність і здатність працювати у виключно важких умовах.

MACK TRUCK- завод відомий у всьому світі. Це виробник не тільки тягачів, але й один із передових виробників якісних потужних двигунів , які поставляються не тільки на машини власного виробництва, а й на інші американські та європейські тягачі. Тому придбання нового сідельного тягача у нас у Санкт-Петербурзі або Перми, виробленого на замовлення, згідно саме російським дорожнім та погодним умовам, з урахуванням низької якості палива – буде явною перевагою перед автомобілями, купленими виходячи з наявності та вартості у посередників.

Чому сідельні тягачі Mack купують у ТОВ "Континент"

Наші сідельні тягачі в Росії, на відміну від інших, привезених з Америки тягачів, не були просто куплені на аукціоні або через посередників, а саме ЗАМОВИЛИбезпосередньо на заводі MACK,і зібрані спеціально для Росії: підібрані мости, коробка, підвіска з урахуванням умов експлуатації та ремонту. Зокрема, давно всім відомі: коробка EATON FULLER, мости MERITOR, підвіска VOLVO 670 і т.д.

Купуючи новий сідельний тягачу нас, вам не потрібно буде думати про те, як позбутися систем очищення та рециркуляції вихлопних газів (або інший варіант – це постійна заміна або ремонт), які завдають основну масу проблем під час експлуатації автомобіля.

Завітайте в салон тягачів компанії ТОВ "Континент" і підберіть новий сідельний тягач, залежно від ваших завдань.

Техніка Mack за видами кабін

У всіх кабінах встановлені автономні обігрівачі салону WEBASTO і проведена "ТВ" підготовка - виведено антенний штекер та розетку для підключення телевізора). Встановлено протимоскітні сітки, повноцінні холодильники NORCOLD 12/24 V з морозильною камерою (крім DAY CAB та FLAT TOP). Як показала практика, використання наших сідельних тягачів в Росії взимку (саме за словами водіїв, а не з рекламних проспектів) є максимально комфортним, так як кабіни наших машин теплі і мають хорошу шумо- і віброізоляцію.

ВАЖЛИВО: У характеристиках кабін дюймипозначають довжину спального місця, що починається за кріслом водія! 1 дюйм = 2,54 див.

НОВИЙ

Колір: 20 ВАРІАНТІВ КВІТИ

Тип кабіни: висока

Екологічний клас: ЕВРО 3

Кількість спальників: 2

Двигун: МР8

Об'єм двигуна: 12777

Передатне число: 3,73

Об'єм баків: 2x538 л.

Комплектація:

• Міжколісне блокування
• Автономний обігрівач Webasto

Вартість: 5200000 руб

НОВИЙ

Колір: 20 ВАРІАНТІВ КВІТИ

Тип кабіни: висока

Екологічний клас: ЕВРО 3

Кількість спальників: 1

Двигун: МР8

Об'єм двигуна: 12777

Потужність двигуна: 400-440 к.с.

Коробка передач: Eaton Fuler 10

Передатне число: 3,73

Об'єм баків: 2x538 л.

Комплектація:

• Міжколісне блокування(є варіанти з міжосьовим блокуванням)
• Парашют (кран гальмування напівпричепом)
• Автономний обігрівач Webasto
• Холодильник із морозильною камерою

Вартість: 5200000 руб

НОВИЙ

Колір: 20 ВАРІАНТІВ КВІТИ

Тип кабіни: висока

Екологічний клас: ЕВРО 3

Кількість спальників: 1

Двигун: МР8

Об'єм двигуна: 12777

Потужність двигуна: 400-440 к.с.

Коробка передач: Eaton Fuler 10

Передатне число: 3,73

Об'єм баків: 2x538 л.

Комплектація:

• Міжосьове блокування
• Парашют (кран гальмування напівпричепом)
• Автономний обігрівач Webasto
• Холодильник із морозильною камерою

Вартість: 5200000 руб

НОВИЙ

Колір: 20 ВАРІАНТІВ КВІТИ

Тип кабіни: висока

Екологічний клас: ЕВРО 3

Кількість спальників: 1

Двигун: МР8

Об'єм двигуна: 12777

Потужність двигуна: 400-440 к.с.

Коробка передач: Eaton Fuler 10

Передатне число: 3,73

Об'єм баків: 2x538 л.

Комплектація:

• Міжколісне блокування(є варіанти з міжосьовим блокуванням)
• Парашют (кран гальмування напівпричепом)
• Автономний обігрівач Webasto
• Холодильник із морозильною камерою

Вартість: 5200000 руб

НОВИЙ

Колір: 20 ВАРІАНТІВ КВІТИ

Тип кабіни: висока

Екологічний клас: ЕВРО 3

Кількість спальників: 1

Двигун: МР8

Об'єм двигуна: 12777

Потужність двигуна: 400-440 к.с.

Коробка передач: Eaton Fuler 10

Передатне число: 3,73

Об'єм баків: 2x538 л.

Комплектація:

• Міжосьове блокування(є варіанти з міжколісним блокуванням)
• Парашют (кран гальмування напівпричепом)
• Автономний обігрівач Webasto
• Холодильник із морозильною камерою

Вартість: 5200000 руб

НОВИЙ

Колір: 20 ВАРІАНТІВ КВІТИ

Тип кабіни: низька

Екологічний клас: ЕВРО 3

Кількість спальників: 1

На честь дебюту Mack Anthem нового покоління була організована прес-конференція, на якій віце-президент компанії з глобального маркетингу Джон Уолш сказав, що «Mack є єдиним американським виробником вантажівок, який може заявити, що всі продані в Сполучених Штатах вантажні автомобілі, Зроблені тут же, в США».

Дизайнери компанії постаралися в новинці втілити образ "істинного американського тягача", при цьому зберегти фірмові риси Mack, щоб його можна було впізнати з першого погляду. Глава Volvo Group, до складу якої входить Mack, Мартін Лундштедт прокоментував новий Anthem, заявивши, що згодом він стане класикою.

1 / 2

2 / 2

Виробник заявив, що змінивши покоління, Anthem став економічнішим на 1,5-3,0% і комфортнішим. Найпростіша версія кабіни отримала на 35% більше місця за рахунок нового компонування, а також спальник довжиною 178 см, більше стелажів, шаф та робочих поверхонь. У кабіні також встановлені нові крісла та велика кількість розеток, а написи та іконки на кнопках виконані лазером, так що стиратися не будуть.

До складу силової гами нового Anthem увійшли двигуни серії MP. Наприклад, на чолі лінійки стоїть 13-літровий Mack MP8, віддача якого становить 505 л. і 2521 Нм крутного моменту. За ним іде 11-літровий MP7, що розвиває 425 л.с. та 2 115 Нм. Всі двигуни стандартно поєднуються з 12-швидкісною трансмісією mDRIVE AMT, але опціонально пропонуються 13- та 14-швидкісні.

До речі, як повідомляв портал "Колеса.ру" раніше, нещодавно - вантажівка 54901 з кабіною K5.

Для просування своєї діяльності відома автомобільна компаніястворила сідельний тягач MACK CX, який мав створити повноцінну конкуренцію найкращим аналогам. Насамперед, автомобіль вражає комфортом. Спальний відсік є невеликим будиночком довжиною близько двох метрів. У ньому просторо та світло. Стеля оснащена великим скляним люком, а з боків розташовані вікна та безліч лампочок.

Крім того, спальник Mack Vision CX 612 має холодильник, мікрохвильову піч, телевізійну та аудіосистему. Доповнює загальний інтер'єр звичне обладнання для європейських вантажівок у вигляді передньої панелі, приладового щитка з БК та іншою характерною начинкою. Тягач справив у Америці справжній фурор. На фото представлений зразок у всій красі.

Крім того, спальник Mack Vision CX 612 має холодильник, мікрохвильову піч, телевізійну та аудіосистему.

Тестування

Висота стелі майже 2,5 метра із загальним обсягом кабіни 16 куб.м дає право назвати машину мрією будь-якого далекобійника. Проте провести тест автомобіля в Європі виявилося не такою простою справою. Пов'язано це з різницею у вимогах Старого та Нового Світу до довжини кабіни та повного автопоїзда.

Більші допуски в Америці дозволяють використовувати сідельний тягач Mack CX 613 по повній програмі. Подібна машина для водіїв Європи поки що залишається лише межею мрій, оскільки тут основна ставка робиться на практичність та комерційну вигоду. Варто також відзначити, що напруга в моделі розрахована на американський показник в 110 В, але, завдяки перетворювачу, система швидко перебудовується на 220 В.

Підключити потрібний пристрій можна за допомогою чотирьох розеток, дві з яких знаходяться в спальному відсіку. Інші – зовні під лівими дверима (для прогріву силового агрегату та підключення бортової системи до зовнішнього джерела).

Технічні характеристики

Короткі технічні характеристики Mack CX:

Особливості

Управління ручним гальмомздійснюється червоною кнопкою подачі повітря до трейлера, на відміну від європейського аналога, де ручник активується шляхом вдавлювання великої жовтої кнопки. У кабіні відсутня безліч круглих циферблатів та різношерстих клавіш управління. У верхній частині приладової панелірозташований активатор системи «парашют», що дозволяє пригальмовувати причіп на ходу.

Приладовий щиток оцифрований за милі, відсутній взагалі, оскільки для Америки він не актуальний. Внизу ліворуч розміщено манометр контролю тиску в задній пневматичній підвісці. Діагностичний монітор перебуває у звичному місці, на відміну розташування кнопок управління. Круїз-контроль регулюється лівим важелем під кермовим колесом. Функція відновлення раніше заданої передачі здебільшого відсутня. Зчеплення досить туге, але, після набуття певних навичок, передачу можна і потрібно встромити за допомогою розгону авто до певних оборотів, без використання зчеплення (на механічних несинхронізованих коробках).

Приладовий щиток оцифрований за милі, тахограф відсутній взагалі, тому що для Америки він не актуальний.

Система управління педалями газу та гальма інформативна та м'яка. Є АБС, декомпресійне гальмо з трьома режимами роботи клапанів: спрацювання після команди гальмуванням двома циліндрами, чотирма або шістьма (при максимальному навантаженні). На слизькій трасі рятує блокування міжосьового диференціалу. Серед технічних характеристикможна відзначити можливість подавання подвійного звукового сигналу, пророблену аудіосистему з 8 динаміками та інші зручності (шафки, холодильник, пилосос, плоский телевізор, DVD-програвач і ковролін на підлозі).

Минулої зими. Тоді було оголошено, що з виробництва знімають Titan – флагманську модель компанії, яка у незмінному вигляді випускалася з 2008 року. І ось представлена ​​її гідна заміна – абсолютно новий Mack Anthem.

Anthem перекладається з англійської як гімн. І зовнішність нового тягача Mack повністю відповідає його назві. Все в найкращих традиціях компанії: довгий капот із фігуркою бульдогу, масивний передній бамперз хромованими вставками та спойлером у нижній частині, широчені крила – у них вбудовані повністю світлодіодні фари, які світять на 66% яскравіше за звичайні. Ще одна відмінна риса – додаткові дзеркала заднього виду, розміщені прямо на капоті. Вони не лише покращують огляд назад, а й допомагають водієві відчувати габарити.

Незважаючи на зовнішню масивність і солідність, аеродинаміка тягача опрацьована добре. Форма кабіни, спойлер під бампером та закриті спеціальними щитками проміжки над ним дозволяють заощаджувати до 3% палива порівняно з попередньою моделлю.

Інтер'єр кабіни Anthem повністю відповідає його футуристичному вигляду, але при цьому в ній багато традиційних для американських траків деталей. В залежності від комплектації передня панель може мати вставки з алюмінію або з натурального дерева. Водій оточений традиційним розсипом кнопок та різноманітних тумблерів, але керувати системами вантажівки можна і з п'ятидюймового кольорового сенсорного екрану. Найважливіші функції, що часто використовуються, винесені на кнопки на рульовому колесі. Ну а кількість різноманітних поличок, скриньок і особливо підсклянників у кабіні просто не піддається обчисленню.

Величезний спальний відсік дозволяє стати на повний зріст. Усередині нього практично малогабаритна квартира. Є мікрохвильова піч, телевізор, гардероб і гігантське ліжко. Довжина одного тільки спальника - майже 180 см. Зрозуміло, будуть і простіші версії: зі спальником довжиною 120 см, а також без нього.

Mack Anthem буде доступний у трьох варіантах

Що стосується силових агрегатівта трансмісій, то тут Anthem пропонує просто величезний вибір. Для нього доступні 11- та 13-літрові двигуни потужністю від 325 до 505 л. с. і крутний момент до 1860 Нм. Коробки передач – механічні (Maxitorque або Eaton Fuller), роботизовані (MDrive) або повністю автоматичні (Allison). Мости - Mack, Meritor чи Dana.

Цікаво, що кожен Anthem в Америці буде підключено до мережі Mack Connect. З її допомогою інформація із сотень датчиків усередині вантажівки може бути передана до диспетчерської служби. Це дозволить великим компаніям відстежувати місцезнаходження своїх машин, а водіям при поломці тягача відразу надсилати дані на сервісну станцію.

MАCK TRUCKS

1890 - Джон молодший Джек влаштовується на роботу у фірму з виробництва автомобілів Fallesen & Berry у Брукліні.

1893 - Джек Мек та його брат Август купують фірму Fallesen & Berry.

1894 – Вільям Мек, який керував вагонобудівним заводом у Скрентоні, приєднується до бізнесу своїх братів. Виробництво залізничних вагонів закривається, і брати фокусують свою увагу на виробництві вантажних автомобілів. Брати експериментують з паровими та електромобільними автомобілями.

Перші роки 20-го століття були сповнені інновацій, революційний дух яких відчувається і сьогодні. У 1902 році Вілліс Кар'єр представляє кондиціонер; в 1903 році Орвіль і Вілбур Райт вперше піднялися в повітря, в 1908 Генрі Форд демонструє свою модель Т. Брати Мек працюють над створенням потужної важкої вантажівки і двигунів для нього. 1900 року брати відкривають виробництво автобусів. Мек займається виробництвом автобусів до 1960 року.

Брати акціонуються та створюють нову компанію Mack Brothers Motor Car Company. Мек був одним із перших виробників, який розмістив кабіну водія над двигуном, що розширювало огляд людині за кермом, особливо на пожвавлених міських вулицях. Модель «Манхеттен» із кабіною над двигуном уперше була представлена ​​у 1905 році. Мек запатентував деякі елементи, наприклад ті, що захищали двигун від поломки при керуванні недосвідченими водіями; механізм, який дозволяв водієві одразу перемикатися з високої швидкості на малу, без проходження через середню.

Мек представляє нову модель - напівлегку вантажівку. Мек створив перший пожежний вантажний автомобіль для Моррісвіль. У серпні 1911 року брати продають компанію, і нові власники продовжують роботу під назвою International Motor Company – холдингова компанія Мек Бразерс Мотор Кампані (Mack Brothers Motor Company)і Саурер Мотор Кампані (Saurer Motor Company). У 1916 році була представлена ​​відома модель АС із ланцюговою передачею заднього мосту, вона зарекомендувала себе як надійна та міцна машина. Ця модель випускалася до 1939 року. Мек робив військові броньовані автомобілі під час Першої світової війни. Були постачання автомобілів до Великобританії. Наприкінці війни назва компанії була змінена на Mack-International Motor Truck Corporation. 1918 - Мек став першим виробником, який став встановлювати кондиціонери та масляні фільтрина вантажівки. У 1920 році - з'явився на вантажівках Мack вакуумний підсилювачгальм. 1922 року емблемою компанії став бульдог. Зростання продажу та підвищення попиту стимулювало інженерну думку. У цей період випускалися два види вантажівок: що не мають зворотного ходу та реверсивні.

1927 модель ВV

Модель AP

Mack представляє автомобілі Е серії у двох варіантах: капотна вантажівка та вантажівка з кабіною над двигуном. Їхній випуск йшов до 1951 року. Вперше на автомобілях Мек з'явилися гальма на всіх чотирьох колесах, які посилювали можливість гальм та забезпечували велику безпеку на важких вантажних автомобілях. Мек починає випуск своїх дизельних двигунів.

серія E 1936 року

Модель BX

У 1938 році починається виробництво тонних вантажівок. До 1972 року випускаються вантажні автомобілі з обсягом від 15 до 100 тонн для шахт. У 1950-ті роки випускаються G, H та B моделі. Вантажівки серії G були з алюмінієвою кабіною, що полегшувало вагу автомобіля і давало можливість збільшити вантажопідйомність.

До 1940 року в "Mack"випускається нова знаменита вантажівка серії L зі звичайною компоновкою кабіни, що завоювала популярність на східному та західному узбережжях країни. Під час Другої світової війни "Mack" зробила свій внесок у перемогу союзників, випустивши понад 35000 вантажівок для армії, з яких у 16000 були встановлені дизелі власного виробництва.

Після війни "Mack"повернулася до випуску техніки цивільного призначення, і 1947 року з'явилася модель LT. Ця машина була створена в Еллінтоні та випускалася до 1956 року. Багато хто вважав, що автомобіль був вершиною дизелебудування.

У 50-ті роки з'явилося багато автомобілів "Mack Trucks"з новими трансмісіями та конструкцією задньої частини.

Серія В стала однією з найуспішніших в історії виробництва Маск. Ці автомобілі широко використовують і сьогодні. Слово «міжнародна» з часом зникло з назви і залишилося тільки Mack Motor Truck Companyдо сьогоднішнього дня.

Перший дизельний пожежний автомобіль серії B85F було продано у 1960 році.

пожежний автомобіль Mack FDNY C85F Aerial Ladder Tractor

1962 - виходять нові серії вантажівок з кабіною над двигуном зі спальним місцем та без нього. 1967 - представлений Maxidyne двигун, який згладжував криву потужності кінських силах, внаслідок чого збільшувалася економія палива.

У 1977 році Mack Trucksкупує Brockway Motor company. Виробництво Brockwayзупиняється.

У 1982 році Renault збільшує свої акції на 20%. Signal зменшує свій пакет акцій на 10%. Mack представляє модель ультра-лайнер із кабіною зі склопластику. Новий дизайн став результатом зменшення ваги кабіни та підвищення корозійної опірності.

Mack Model MH Tractor 1982 - 1990

1983 Коли Mack Trucks, Inc.знову стала відкритою корпорацією у 1983 році з пропозицією в 15.7 мільйонів непривілейованих акцій, що ще більше пов'язало їх із Renault. Дві фірми вели переговори ще в 1977 році про поширення дизельних вантажівок середньої потужності в Північній Америці та деяких районах Центральної Америки та Карибських островів. Renault та Mack уклали партнерство на введення серії середньопотужних вантажівок у 1979 році. Renault збільшує свій пакет до 40%. Signal скорочує власний пакет на 10.3%.

1987 р. підрозділ комерційного транспорту Renault– Renault V.I. - зазнає фінансової реорганізації, вона викуповує частку Mack у компанії-засновника.

1988 – виходить нова серія E7 з 12-літровим двигуном. Сьогодні ця серія автомобілів налічує шістнадцять різних видівдвигунів з кількістю кінських сил від 250 до 454. E7 може похвалитися найкращим співвідношенням потужність/вага, що дає максимум продуктивності. У цьому році Mack представив нову серію CH вантажівок для швидкісних доріг.

Вантажівки серії CH600 з 1988 року по наш час

1990 Mack Trucks, Inc. стає дочірньою компанією Renault V.I.

Модельний ряд вантажівок Мак:

Головна » Права та обов'язки » Вантажівки Mack CX – практичні та ефектні машини. Вантажівки Mack CX – практичні та ефектні машини Чому сідельні тягачі Mack купують у ТОВ "Континент"