Яку олію заливати в гур уаз хантер. Крім гідравлічного підсилювача існують також

Власникам позашляховика УАЗ Патріот не страшні поїздки бездоріжжям, бруд і водойми. Водіння автомобіля, вагою приблизно дві тонни, дуже проблематично. Але щоб пересування було комфортним та зручним, для покращення обертання керма, створено систему гідропідсилювача рульового управління – ГУР.

Призначення ГУР – полегшити зусилля обертання коліс автомобіля. Зі створенням гідропідсилювача керма повертати кермо та колеса можна без особливих зусиль – практично одним пальцем руки. Гідропідсилювач оснащений насосом, що починає працювати при включенні силового агрегату автомобіля. Обертання відбувається за рахунок ремінної передачі. У цей момент олія починає надходити в систему гідропідсилювача кермового керування.

Рідина є речовиною, яка полегшує роботу рульового колеса. По спеціальному шлангу масло надходить від насоса до системи керування гідропідсилювачем керма. У процесі роботи машини, масло створює тиск, тим самим покращуючи обертання кермового колеса.

Як і будь-яка рідина, масло в гідропідсилювачі керма підлягає періодичній заміні. В інструкції з технічного обслуговування УАЗ Патріот сказано, що заміна рідини гідропідсилювача керма Уаз Патріот проводиться кожні 100 тисяч км пробігу позашляховика.

Ознаки необхідності заміни рідини ГУР на УАЗ Патріот

Гідропідсилювач рульового управління є складовоюавтомобіля УАЗ Патріот. Від його роботи залежить безпека та комфортність при водінні транспортним засобом. А для якісної та безперебійної працездатності гідропідсилювача керма особливе значення має наявність рідини в системі ГУР.

Проводити зміну олії доводиться не лише з огляду на пройдений кілометраж, а й у разі виникнення низки додаткових причин.

Незапланована заміна рідини в гідропідсилювачі керма в УАЗ Патріот необхідна з наступних причин:

• Рульове колесо важко повертається;
• Сторонній шум під час роботи гур та насоса. Найчастіше насос у системі є слабким елементом;
• Порушення у роботі кермового управління;
• Течити олії із системи гідропідсилювача керма.

При зіткненні з однією з перерахованих проблем слід виконати технічне обслуговуванняпозашляховика, а саме – заміну робочої рідинив системі гідропідсилювача кермового керування.

Порушити роботу гідравлічного підсилювача рульового управління УАЗ Патріот може знос шланга ГУР, засміченість фільтра очищення, поломка насоса гідравлічної системи. Виправити поломки та налагодити роботу гідропідсилювача рульового управління можна, замінивши зношений елемент на новий.

Вибір рідини для керма

Олія в гідравлічному підсилювачі кермового керування – це головний елемент для безпечного та комфортного пересування позашляховика. В інструкції з експлуатації зазначено, що рідина для гідропідсилювача керма в УАЗ Патріот змінюють один раз на два роки або набравши необхідний пробіг авто. Зміна олії залежить від стилю водіння та інтенсивності експлуатації позашляховика.

Заливати в автомобіль можна олію для автоматичної коробки передач. Всі рідини для гідропідсилювача рульового керування можна розділити за такими критеріями, як колір, різновид та склад. Рекомендована олія для гідропідсилювача керма - Mobil ATF 220, об'ємом 2 літри.

За складом, олії гідропідсилювача керма діляться на мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні. Не можна змішувати між собою рідини на синтетичній та мінеральній основі, тому що види присадок у них відрізняються.

Щоб правильно вибрати рідину для системи гідропідсилювача, слід ознайомитись із рекомендаціями заводу виробника. Найчастіше інформація про олію гур вказана на розширювальному бачку або кришці. Саме тому заміна рідини гідропідсилювача керма на УАЗ Патріот проводиться відповідно до інструкції та рекомендацій автовиробника.

Покрокова інструкція зміни рідини в гідропідсилювачі керма

При дотриманні основних правил техніки безпеки та наявності потрібних інструментів, власник автомобіля УАЗ Патріот може розпочати основну роботу.

Виконати зміну рідини в гідропідсилювачі кермового керування необхідно за наявності наступних інструментів:

• Великий шприц із трубочкою;
• Ємність для зливу старої олії;
• Нова рідина;
• Гумові або звичайні рукавички;
• Чиста ганчірка.

Роботи зі зміни мастила необхідно проводити за наявності підйомника. Якщо він відсутній, можна встановити автомобіль на оглядову яму або підняти двома домкратами. Домкратом треба підняти передні колеса машини.

Процес зливу відпрацьованої рідини:

• Встановити машину на витяг або піддомкратити передню частину;
• Якщо є передній бризковик, його треба видалити;
• Відкрити кришку розширювального бачка гідропідсилювача керма;
• Послабити хомут, яким кріпиться розширювальний бачок;
• Підготувати ємність для відпрацьованої олії;
• Шприцем із трубочкою викачати мастило або, нахиливши бачок, злити рідину в ємність;
• Від бачка від'єднати шланг - обернено і опустити в підготовлену тару;
• Повертати кермо у різні боки до упору 2 – 3 рази;
• Силовий агрегат на цьому етапі заводити не треба;
• Зняти порожній бачок та добре промити;

У розширювальному бачку розташовано фільтр для очищення рідини. Його слід зняти та замінити на новий фільтр. На даному етапі злив рідини гідропідсилювача керма з УАЗ Патріот успішно виконаний.

Завершується заміна рідини в гідропідсилювачі керма УАЗ Патріот затокою нової олії:

• Встановивши розширювальний бачок на місце, залити шприцем нову олію;
• Кермо повертати вправо і вліво до упору при непрацюючому двигуні, постійно доливаючи масло в бачок;
• При обертанні керма із зливного шланга витікає старе мастило, воно темного кольору. При появі світлої олії при зливі, припинити виконувати прокачування;
• Зібрати на місце систему гідропідсилювача керма;
• Завести двигун, повертаючи кермо від упору до упору;
• Долити рідину до вказаного на бачку рівня.

На цьому заміна рідини в гідропідсилювачі керма УАЗ Патріот закінчено.

У процесі виконання роботи водій повинен враховувати такі рекомендації:

• Щоб виключити навантаження на систему керма, під час прокачування машина повинна перебувати у підвішеному стані;
• Середній об'єм масла заміни становить 1,2 літра;
• Після закінчення заміни рідини, автомобіль опустити та завести силовий агрегат. Двигун повинен попрацювати вхолосту приблизно 10 - 15 хвилин.

При виконанні зливу олії гідропідсилювача керма УАЗ хантер необхідно замінити фільтр насоса гідравлічної системи. Фільтр витягається з розширювального бачка, витягнувши з осі шплінт, знявши шайбу, притискну пружину та ущільнювальну втулку (гумову). Перш ніж поставити новий очисний елемент, протерти розширювальний бачок усередині від бруду. Очистивши бачок, можна встановити новий фільтр у зворотному порядку як знімали.

Заміна рідини гідропідсилювача керма в УАЗ Хантер у своєму процесі мало чим відрізняється від заміни олії в УАЗ Патріот. Як заливається рідини на УАЗ Хантер використовують трансмісійне масло Dexron II чи Dexron III. Їх можна змішувати. Об'єм рідини, що заливається, гідропідсилювача керма хантер дорівнює 1,1 літра.

На заключному етапі роботи двигуна слід ретельно перевірити місця приєднання шлангів до елементів системи гідропідсилювача на предмет втрати рідини. При виявленні течі слід негайно її усунути.

Варто уточнити, що при зміні марки субстанції систему гідропідсилювача керма треба промити тим маслом, яке заливається в неї. Тільки своєчасне технічне обслуговування як заміна рідини в гідропідсилювачі рульового управління та профілактичного ремонту, забезпечить безперебійну роботу всієї системи гідравлічного підсилювача керма.

Обслуговування системи гідропідсилювача рульового механізму Уаз Хантер полягає у перевірці натягу ременя приводу насоса, перевірці герметичності шлангів та їх з'єднань, перевірці відсутності теч ущільнювачів, перевірці рівня робочої рідини та її заміні разом з фільтром бачка гідропідсилювача.

При пошкодженні шлангів гідропідсилювача керма та відсутності робочої рідини в системі необхідно зняти ремінь приводу насоса, інакше можливе його заклинювання та обрив ременя. При знятому ремені приводу насоса необхідно контролювати температуру рідини, що охолоджує, так як можливий його перегрів. Тривала експлуатація автомобіля з непрацюючим гідропідсилювачем призводить до передчасного зношування механізму рульового управління.

Під час перевірки рівня робочої рідини у бачку гідропідсилювача передні колеса автомобіля повинні стояти прямо. У разі потреби робочу рідину треба доливати до рівня сітки наливного фільтра бачка або вище за неї, але не більше ніж на 5 мм. Як робоча рідина застосовується трансмісійна рідина Dexron IID або Dexron III. Dexron III можна змішувати із Dexron II. Об'єм рідини, що заливається, - 1,1 літр.

Заміна робочої рідини та фільтра в системі гідропідсилювача керма Уаз Хантер.

Відповідно до рекомендацій заводу, з 2015 року заміна робочої рідини та фільтра у бачку гідропідсилювача проводиться через кожні 45 000 км. пробігу або 3 роки експлуатації, дивлячись що настане раніше, або після ремонту кермового механізму. Однак якщо рідина в бачку сильно забруднена або потемніла, її слід замінити раніше. Заміну робочої рідини та фільтра в системі гідропідсилювача керма виробляють у наступному порядку:

1. Передня частина автомобіля піднімається та встановлюється на опори так, щоб передні колеса не торкалися землі.

2. З бачка гідропідсилювача знімається кришка та витягується сітка наливного фільтра. Стара рідина спочатку відкачується з бачка, наприклад, за допомогою шприца або гумової груші, а потім її залишки зливаються з від'єднаного шланга повернення рідини в бачок. У процесі зливу треба повертати кермо по черзі в обидва боки до упору.

3. Для заміни фільтра ГУР, каталоговий номер 4310-3407359-10, необхідно з осі вийняти шплінт, зняти шайбу, притискну пружину, гумову ущільнювальну втулку, витягти з бачка старий фільтруючий елемент.

4. Перед встановленням нового фільтра треба спочатку очистити внутрішні поверхні бачка від бруду та відкладень, а потім встановити його в порядку зворотного зняття.

5. Після встановлення нового фільтра, рідина в бачок заливається до появи над сіткою наливного фільтра. Потім, не пускаючи двигун, кермо повертається кілька разів від упору до упору, до закінчення виходу бульбашок повітря. Рідина доливається в бачок рівня.

6. Тепер слід запустити двигун. Якщо рідина в бачку починає пінитися, то в системі залишилося повітря. В цьому випадку двигун треба заглушити і дати трансмісійній рідині відстоятися не менше 20 хвилин або до припинення виходу з неї пухирців повітря.

7. Після цього для повного видалення повітря, що залишилося в системі повітря, запускається повторно, кермо повертається від упору до упору, не затримуючи його в крайніх положеннях, по три рази в кожну сторону.

8. Заглушивши двигун, треба оглянути місця приєднання шлангів до агрегатів системи гідропідсилювача на предмет течі і, якщо є, то усунути її. При необхідності в бачок доливається рідина рівня і він закривається кришкою.

Перевіряє натяг ременя приводу насоса гідропідсилювача керма Уаз Хантер.

При нормальному натягу ременя приводу його прогин у середині при докладанні зусилля 4 кгс, повинен становити:

— Для моделі УАЗ-31519 із двигуном УМЗ-421: 10-13 міліметрів.
— Для моделі УАЗ-315195 із двигуном ЗМЗ-409: 10-15 міліметрів.
— Для моделі УАЗ-315148 із двигуном ЗМЗ-5143: 8-12 міліметрів.

Розмір ременя приводу насоса ГУР для Уаз Хантер із двигуном ЗМЗ-409 - 1195 мм. Точність регулювання натягу ременя безпосередньо впливає його термін служби і термін служби підшипників агрегатів. Натяг ременя приводу насоса здійснюється переміщенням гідропідсилювача насоса по кронштейну його кріплення до двигуна.

Ремінь приводу замінюється на новий у разі надмірного розтягнення або у разі виявлення:

– Слідів зношування, тріщин, надрізів, складок, відшарувань, заглиблень або опуклостей на поверхні ременя.
– Розшматування або розшарування на торцевих поверхнях ременя.
- Слідів олії на поверхні ременя.

Ремінь зі слідами моторного масла на будь-якій його поверхні треба обов'язково замінити, оскільки масло швидко руйнує гуму. Одночасно треба усунути причину попадання олії на ремінь.

Ремонт та обслуговування автомобілів, двигунів та автоматичних коробокпередач

Діагностика та регулювання кермового механізму УАЗ-Мисливець 315195, УАЗ-31519

Малюнок 1. Рульовий механізм із гідропідсилювачем GUR UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519

1. гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. кільця ущільнювачів; 3. склянку; 4, 11. завзяті підшипники; 7. поршнева рейка; 8. гвинт; 9. картер; 10, 18. контакти; 12. з'єднання шлангового шланга; 13. підключення зливного шланга; 14. втулка; 15. манжета; 16. торсіон; 19. кульовий кран; 20. кулі; 22. канал у картері; 25. сошка; 26. гайка сошки; 27. захисна нижня кришка; 28. стопорні кільця; 29. регулювальні шайби; 30. опорний вал сошки; 31. ролики; 32. стрижень сошки; 33. захисна верхня кришка; 34. ротор; 35. захисний ковпачок; 36. корпус розподільника; 38. канал у корпусі розподільника; 39. болти кріплення корпусу розподільника до картера

- Зніміть кермовий механізм.

— Закріпіть кермовий механізм у лещатах так, щоб отвори для зливу та зливу (отвори під фітингами) були в основі.

— Злийте масло з механізму, повернувши ротор 34 (малюнок 1) або рулон котушки вручну.

— Натисніть рукою на ротор або вал котушки вздовж осі та струсіть сошку 25 (див. мал. 1).

- Якщо є осьове зміщення ротора або валу котушки, необхідно
відрегулюйте тягу упорних підшипників 4 та 11.

— Щоб відрегулювати упорні підшипники з бородою та молотком, випряміть кульку чашки 3, яка запечатана в канавки стінки картера.

— Зніміть зазор, повернувши скло або гайку за годинниковою стрілкою.

- Перевірте крутний момент ротора або валу котушки в упорних підшипниках, він повинен становити 2 Нм (0,2 кг/см).

— Якщо в середньому положенні вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519, коли ви гойдаєтеся на сошці, відчувається проміжок, відрегулюйте передачу, повернувши гайку 26 і видаливши сошку.

— Зніміть верхню та нижню 27 та 33 захисні кришки.

— Зняти стопорні кільця 28 та прокладки 29. Послабте стопорні гайки та послабте стопорні болти 26 двома або трьома витками.

- Вирівняти прокладки 29.

— Повертаючи опорні опори 30 зі спинкою проти годинникової стрілки (якщо дивитися зі шліцевого кінця вала соска), зніміть зазор у зачепленні.

— Відрегулюйте положення у положенні валу сошки UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519, який відповідає середньому положенню сектора зуба.

- Перевірте момент провертання сошки, він повинен перебувати в межах 35-45 Нм (3,5-4,5 кг/см) при проходженні через середнє положення.

Читайте також:

— Встановіть регулювальні шайби 29 та стопорні кільця 28, зігнути одну з антен в обох регулювальних шайб у паз опорного вала сошки.

- Загорніть стопорні болти та контргайки 25 з крутним моментом 8-10 Нм (0,8-1,0 кг/см).

— Встановіть деталі у порядку, зворотному зняття.

— Видаліть повітря із системи кермового керування з підсилювачем.

Якщо гідравлічний підсилювач UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519 виходить з ладу, внаслідок пошкодження насоса, руйнування шланга або приводного ременя насоса або буксирування

Заміна рідини гідропідсилювача керма уаз хантер

Тут ми розповімо як не вбити свій ГУРі як правильно вибрати маслов ГУРдля свого автомобіля.

Підбірка олії в ГУР

Шини та диски. Порівняння цін (Росія): Шини та диски. Порівняння цін (Україна): .
Через зупинку двигуна можна використовувати кермовий механізм лише на короткий час.

За відсутності масла в гідравлічній системі УАЗ-Мисливця 315195, УАЗ-31519 необхідно зняти приводний ремінь насоса, інакше насос може застрягти, і ремінь може зламатися.

При видаленні ременя приводу насоса на автомобілях із двигунами ZMZ температуру холодоагенту слід ретельно контролювати, оскільки двигун може перегрітися.

Тривала експлуатація автомобіля з неробочим гідропідсилювачем призводить до передчасного зношування рульового механізму.

Рис.2. Підсилювач рульового управління з гідропідсилювачем УАЗ-Мисливець 315195, УАЗ-31519 з двигунами УМЗ

Читайте також:

1. натяжний гвинт; 2-болтові кріплення; 3. шків насоса гідропідсилювача рульового управління; 4. привід насоса гідропідсилювача керма; 5. шків колінчастого валу

Натяг приводного ременя насоса ГАЗ УАЗ-315195, УАЗ-31519 (див. мал. 2) здійснюється шляхом переміщення насоса вздовж кронштейна до двигуна.

Для цього послабте болти кріплення насоса до кронштейна, перемістіть насос за допомогою натяжного гвинта доти, доки натяг ременя не стане нормальним і затягніть болти кріплення насоса.

Замініть ремінь, якщо його пошкоджено або надмірно розтягнуто.

Перевірка рівня та зміни олії гідропідсилювача GUR UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519

При перевірці рівня олії в масляному баку передні колеса мають бути встановлені прямо.

Додайте масло до рівня наповнювача масляного бака або над ним не більше ніж на 5 мм.

Олію необхідно попередньо фільтрувати через фільтр з тонкістю фільтрації не більше 40 мкм.

Заправте рульову систему UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 у такому порядку:

— Від'єднайте сошку від сошки або повісьте передні колеса.

— Зніміть кришку масляного бака, заповніть масло, перш ніж воно з'явиться над сіткою (не більше 5 мм).

- Без запуску двигуна поверніть рульове колесоабо вхідний вал механізму від упору до упору доти, доки бульбашки повітря не вийдуть з олії в баку. Додати масло в бак.

- Запустіть двигун, додаючи олію в бак.

- У разі надмірного спінювання олії в баку, що вказує на попадання повітря в систему, двигун приглушується і дозволяє олії осідати протягом як мінімум 20 хвилин (перш ніж бульбашки повітря залишають олію).

— Огляньте точки підключення шланга на вузлах гідравлічної системи UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519 і, у разі потреби, усуньте витоки.

— Дайте двигуну пропрацювати протягом 15-20 секунд і прокачайте систему кермового керування із зусиллям кермового керування, щоб видалити залишкове повітря з кермового механізму, повертаючи кермо від замка до упору, не затримуючись у крайніх положеннях, три рази в кожному напрямку.

— За необхідності долийте масло у баку.

— Закрийте кришкою бак і затягніть гайку кришки вручну.

Читайте також:

— Прикріпіть стрижень сошки, затягніть та затисніть гайку кулькового штифта.

3. Витратні та запобіжні клапани насоса GUR UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519

1-золотниковий клапан проточного клапана; 2. пружина запобіжного клапана; 3. напрямна пружини запобіжного клапана; 4-кулька запобіжного клапана; 5-пружинна пружина; 6-місний запобіжний клапан; 7-фільтр; 8. кільце; 9-контактний штекер; 10-ущільнювальне прокладання; 11-регулювальна прокладка

Технічне обслуговування проточних та запобіжних клапанів GUR UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519

Якщо запасні та запобіжні клапани забруднюються, промийте їх. Для цього виконайте такі дії:

— Викрутіть пробку 9 (мал. 3), розташовану над випускним отвором насоса ГАЗ УАЗ-Мисливець 315195, УАЗ-31519.

— Зніміть пружину 5 і заправте 1 клапан потоку і вставте вилку в місце, щоб запобігти витоку масла.

— Відкрутіть сидіння запобіжного клапана, зніміть кульку 4, направляючу 3 та пружину 2. Зніміть кільце 8 та фільтр 7 із сідла запобіжного клапана.

— Промийте деталі та продуйте стисненим повітрям.

- Зберіть у зворотному порядку. Будьте обережні під час збирання.

— При розбиранні та збиранні, щоб не порушити налаштування запобіжного клапана, не змінюйте кількість регулювальних прокладок 11.

Позашляховик УАЗ Патріот - це автомобіль, який не боїться бруду, бездоріжжя, пересіченої місцевості та навіть водойм. Але для зручності керування автомобілем у конструкції є кермо зі своїм механізмом. Крутити кермо на автомобілі, який має вагу майже в дві тонни, досить проблематично, тому щоб поліпшити керованість і полегшити обертання бублика, було винайдено такий виріб, як гідропідсилювач керма або ГУР. Але сьогодні мова піде не про сам гідропідсилювач, а про такий важливий елемент, як масло. Ми розглянемо, з чого складається ГУР на позашляховику UAZ Patriot, для чого і коли необхідна заміна олії, а також як здійснюється цей процес.

Головним призначенням ГУР є полегшення зусилля обертання коліс за допомогою гідравлічного пристрою. Що це означає? Це означає, що обертати колеса на позашляховику УАЗ Патріот, коли його двигун не працює досить складно, і якби не було гідропідсилювача керма, то маневри на дорогах, а тим більше бездоріжжям, просто були б неможливими. Завдяки ГУРу з'явилася можливість обертання керма та коліс відповідно за допомогою одного пальця будь-якої руки, що спрощує керування та маневрування на дорозі.

В основі конструкції гідропідсилювача покладено насос, який приводиться в дію від моменту обертання коленвала двигуна позашляховика. Момент обертання забезпечується з допомогою ремінної передачі, у результаті відбувається подача олії у систему рульового управління. Саме олія є активною речовиною, яка полегшує обертання кермового колеса. Рідина циркулює від насоса до системи керування за рахунок спеціального шланга, про який трохи докладніше.

Ремонт ГУР позашляховика УАЗ Патріот включає наступні моменти:

• заміна шланга;
• заміна масла;
• заміна насосу.

Це основні несправності, які можуть порушити роботу гідравлічного підсилювача кермового керування.

Масляний шланг

У конструкції ГУР позашляховика УАЗ Патріот є шланг, який з'єднує насос із кермовим керуванням за допомогою масла. Кожен водій, який намотав на спідометрі позашляховика УАЗ Патріот кілька тисяч кілометрів, знає всі його проблеми та хвороби. Ось про таку хворобу, як шланг ГУРу трохи докладніше.

Отже, щоденні поїздки та маневри на дорогах змушують бажати найкращого. Особливо відчутна запізніла реакція керма під час руху на швидкості. Таке відчуття, що колеса не встигають за кермом. Така проблема вирішується, але цього необхідно замінити шланг системи ГУР. Пов'язано це з тим, що цей шланг виконаний з низькоякісних матеріалів і при сильних навантаженнях він просто роздувається від тиску, що створюється в ньому, не

Найкращий варіант для заміни

справляючись із поставленим завданням. Це дуже негативне явище, так як роздуття шланга може призвести до його пориву, що загрожує аварійним результатом. Виправити ситуацію можна шляхом заміни шланга на інший. Для цього за основу можна взяти шланг ГУР з маркуванням 3163-00-3408150-01. Відгуки користувачів такого шланга лише позитивні. Після заміни слід прокачати рідину та відчути зміни керованості позашляховиком. Шланг ГУРа 3163-00-3408150-01 зображено на фото.

Фільтр

До конструкції гідропідсилювача керма є ще один змінний елемент – фільтр. Його призначення полягає в очищенні олії, за допомогою якої створюється гідравлічне посилення. Фільтр слід змінювати разом з рідиною, але перед тим як придбати новий пристрій, переконайтеся в його якості.

Якісні фільтри оснащені позашляховиком із заводу, тому при першій заміні не поспішайте викидати цей пристрій і пошукайте на ньому маркування або назву. Найчастіше фільтр має номер, у деяких випадках, і назву організації, що його виготовила. Якщо під час придбання нового фільтра ви не виявляєте ні номера, ні назви пристрою, то краще такий фільтр не брати. Оптимальний варіант для автомобіля УАЗ Патріот є фільтр, який називається: Лівни 4310-3407359-10. Цей фільтр зображено нижче.

Насос

Ну і, звичайно, насос, який грає не останню роль. Насос є основним агрегатом, який створює гідравлічне зусилля, полегшуючи завдання управління автомобілем для водія. Позашляховик УАЗ Патріот 3163 має насос, який має каталожний номер: 3163-3407010. Саме насос із таким номером необхідно встановлювати на позашляховик.

Якщо насос ГУРу вийшов з ладу та його ремонт неможливий, тобто порушена цілісність корпусу пристрою, тоді потрібна його заміна. Якщо здійснювати заміну насоса ГУР на позашляховику УАЗ Патріот 3163, рекомендований до установки агрегат компанії Delhpi, який також має відповідний номер:3163-3407010.

Олія та його заміна

Олія в системі ГУР - це важливий елемент, який створює тиск, полегшуючи обертання рульового колеса. Періодично воно на будь-якому автомобілі підлягає заміні. У довіднику автомобіля сказано, що його потрібно міняти кожні 100000 км пробігу. Для заміни олії в гідропідсилювачі можна використовувати трансмісійний варіант, так як воно найкраще підходить для насоса. Для цього потрібно більше одного літра олії, тому відразу краще придбати 2 літри. Заміна олії на позашляховику УАЗ Патріот складається з наступних дій:

1. Для початку необхідно здійснити вивішування передніх коліс і видалити передній бризковик за його наявності.
2. Далі послаблюється кріпильний хомут масляного бачка.
3. Нахиляючи бачок, зливається масло в ємність. Можна використовувати шприц.
4. Від бачка від'єднується шланг (обратка), що відводить, який опускається в ємність для зливу відпрацювання, тепер крутим кермом від упору до упору кілька разів (2-3). Поки що не потрібно заводити двигун.
5. Тепер бачок порожній, його рекомендується зняти та промити. Також в ньому розташований фільтр, який підлягає заміні, тому його потрібно замінити на новий.
6. Наступний крок: заливаємо новий матеріал у бачок, провертаємо кермо знову від упору до упору, не заводячи двигун. Слідкуйте щоб у бачку постійно було масло.
7. Спочатку зі зливного шланга в ємності витікатиме темне старе масло. Коли воно посвітлішає (після зливу 500-700 р. припиняємо прокачування), збираємо всю систему назад.
8. Після збирання необхідно завести мотор і покрутити кермо. Після цього знову долити рідину рівня.

На цьому заміна закінчена, але є певні нюанси.

Головна » Двигун » Яку олію заливати в гур уаз хантер. Крім гідравлічного підсилювача існують також