Опель астра h регламент заміни ременя ГРМ. Каталожні номери відповідних запчастин

Заміна ременя ГРМ Opel Astra H Z18XER може бути виконана своїми руками. У процедурі немає нічого складного, але виконувати всі кроки інструкції слід чітко та акуратно. Розглянемо, коли міняти ремінь на Опель Астра Н із двигуном Z18XER, до чого призведе затримка із заміною ременя та як на практиці самостійно здійснити заміну ГРМ свого автомобіля.

Термін заміни ременя ГРМ на Опель Астра

Для Опель Астра H регламент заміни ременя ГРМ становить 150 тисяч кілометрів пробігу. На практиці ГРМ рекомендується змінювати раніше, особливо справа стосується автомобілів, що експлуатуються в Росії. Суворий клімат і низька якість доріг призводять до прискореного зносу багатьох компонентів авто, особливо це стосується механізму газорозподілу.

Фахівці говорять про те, що максимальна заміна ременя на Опель Астра Н складає 120 тис. км пробігу. Діагностику стану ременя слід проводити вже після 900 тис. км. Якщо не дотримуватись рекомендованих термінів, великий ризик обриву ременя ГРМ на Опель Астра.

Якщо ви виявили на своєму Опель Астра олію в районі ременя ГРМ, заміну слід робити, не чекаючи вказаного терміну. Те саме стосується видимих ​​пошкоджень ременя (тріщини, розтягування, знос торців та інше). Олія вказує на порушення герметичності в системі, зокрема на пошкодження сальників валів. Тому, перш ніж встановлювати новий реміньГРМ, потрібно знайти пошкоджену ділянку та провести ремонт.

Часто при обриві ременя гніт клапана, поршні та напрямні. Тому якщо на Опель Астра порвався ремінь ГРМ, необхідно провести точну діагностику, встановити масштаб лиха і тільки після цього проводити ремонт. Щоб не доводити до обриву, не лінуйтеся проводити діагностику ременя заздалегідь, не чекаючи навіть терміну, що рекомендується.

Двигун та ГРМ Опель Астра Н

Автомобіль Опель Астра Н випускався з 2004 до 2015 року, причому з 2006 була версія рестайл. За цей досить тривалий період машина комплектувалася різними силовими агрегатами:

• 1.4 л Z14XEP (90л.с.);
• 1.6 л Z16XER (115л.с.);
• 1.8 л Z18XER (140л.с.);
• 2.0 л Z20LER (200к.с.);
• 2.0 л Z20LEH (240л.с.).

Мотор Z14XEP має систему Twinport і ставився виключно на 5-ти дверний хетчбек. Z16XER і Z18XER мають фази газорозподілу, що змінюються, - це найбільш поширений варіант силового агрегату, який ставився майже на всі автомобілі (виняток склали спортивні комплектації хетчбека з трьома дверима). Двигуни Z20LER і Z20LEH оснащені турбонаддувом і ставляться на 3-х дверний хетчбек в комплектації спорт.

Розглянемо процес заміни ГРМ двигуна на Опель Астра 2008 (Z18XER). Як міняти ГРМ на Айстра Н з двигуном Z16XER, читайте .

Як поміняти ремінь ГРМ на Опель Астра (Z18XER)

1. Демонтувати ремінь допоможуть. агрегатів.
2. Витягнути із системи повітряний фільтр.
3. Відкріпити колесо з боку переднього пасажира і звідти ж прибрати бризковик двигуна.
4. Поршень першого циліндра поставити у ВМТ.
5. Викрутити 3 болти та прибрати передню кришку ГРМ.

(№1 – кришка, №2 – кріплення)

За умови, що ви не плануєте міняти ГРМ (наприклад, проводите діагностику), обов'язково зробіть маркером мітки, які будуть показувати, в який бік він рухався - інакше при складанні можна переплутати напрямок, що негативно позначиться на терміні служби деталі.

• Відкріпити натяжний ролик ременя допоможуть. агрегатів, викрутивши кріплення.
• Видалити шків колінвалу.

(№1 – нижня кришка ГРМ, №2 – кріплення кришки, №3 – кріплення шківа, №4 – шків).

• Видалити кріплення №2 нижньої кришки (№1), після чого демонтувати деталь.
• З головки блоку зняти датчик фази (№2) – 2шт. кріплень.

• Підперти двигун за допомогою опори.
• Зняти праву опору (на малюнку №1) підвіски – її утримують 3 кріпильні елементи з боку силового агрегату та 3 – з боку кузова.
• Не до кінця викрутити кріплення натяжного ролика (вказаний як №2), далі прокрутити ролик ключем проти годинниковий так, щоб покажчик натяжного пристрою (№2) опинився в крайньому лівому положенні. Після цього натяг ременя ГРМ ослабне, а болт потрібно знову затягнути.

(Б – розташування покажчика під час натягу нового ременя; А – розташування під час натяжки старого ременя; №1 – мітка, що дозволяє контролювати натяг старого ременя; №2 – покажчик регулир. вузла; №3 – мітка, що дозволяє контролювати натяг нового ременя)

• Зняти ремінь із зубчастого шківа коленвала, після чого дістати запчастину.

Рекомендація!Разом з ременем щоразу змінюйте ролики (натяжний та проміжний) та помпу – для заміни зазначених деталей доведеться проводити всі описані раніше дії, а термін їх експлуатації, при цьому, не набагато перевищує термін служби ременя. Крім того, у випадках, коли заміна деталей не виробляється, великий ризик пошкодження всієї системи, наслідки ДВЗ можуть бути вкрай серйозними.

Установка ГРМ Опель Астра:

• Поставте ролики та помпу.
• Мітки коленвала та розподільних валів повинні збігтися.
• Ремінь зафіксувати на зубчастому шківі коленвала: провідна гілка заводиться за проміжний ролик, після чого натягується і надівається на шківи розподільних валів. Далі ведену частину зафіксувати на зубчастому шківі помпи, після чого завести цю частину за натяжний ролик.
• Викрутити, але не до кінця, болт натяжного ролика (№2) і ключем 3мм прокрутити його за годинниковою стрілкою до того, коли покажчик (№2) стане навпроти мітки №1 («USED» – ремінь б/у), або №3 («NEW» – новий ремінь). Знову закрутити болт до кінця.
• У хвостовик колінвала вкрутити болт шківа і провернути вал на 2 обороти, щоб ремінь прийняв оптимальну позицію щодо шківів.
• Настановні мітки на валах повинні зіставитися. Якщо це не сталося, необхідно повторити процедуру.

Опель Астра – як виставити мітки ГРМ?

Якщо ви збираєтеся міняти ремінь ГРМ на Опель Астра самостійно, для виставлення міток на валах скористайтесь схемою, яка наведена нижче.

Після того, як ви переконалися в правильності установки ременя – мітки ГРМ Опель Астра збіглися – можна встановлювати всі інші елементи у зворотній послідовності.

Вартість самостійної заміни ременя ГРМ Опель Астра

Якщо ви міняєте ремінь своїми руками, то вартість проведення робіт буде розраховуватися з вартості деталей, що замінюються. Нижче вказані ціни та каталожні номери необхідних запчастин.

• Ціна ременя ГРМ на Опель Астру - від 1100 до 2480 руб. (Bosch 1987949590, Contitech CT1077, Dayco 94787);
• комплект ременя ГРМ - від 3 до 8 тис. руб. (RUVILLE 5535170);
• водяний насос + комплект зубчастого ременя- Близько 9000 руб. (RUVILLE 55351701);
• ремкомплект ГРМ Опель Айстра H Z18XER - 5500-6500 руб. (Bosch 1987948215, Contitech CT1077K1, Dayco KTB562).

Тепер ви знаєте, через скільки міняти ремінь ГРМ Опель Астра, як проводиться заміна ГРМ Опель Астра 1.6 та 1.4 (двигун Z18XER), а також як перевірити ремінь та які ознаки вкажуть на необхідність передчасної заміни ременя.

Газорозподільний механізм двигунів Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER та Z 20 LEN наводиться зубчастим гумовим армованим ременем, а двигуна Z 14 XER – ланцюгом. Заміна ременя приводу газорозподільного механізму відноситься до регламентних робіт технічне обслуговуваннята описана в даному підрозділі. Ланцюг замінюють при поточному або капітальному ремонті двигуна у разі потреби.

км пробігу. Ремінь приводу газорозподільного механізму замінюють і в тому випадку, якщо під час огляду ви виявите:

- сліди олії на будь-якій поверхні ременя;

- сліди зносу зубчастої поверхні, тріщини, підрізи, складки та відшарування тканини від гуми;

- тріщини, складки, поглиблення чи опуклості на зовнішній поверхні ременя;

- розшматування або розшарування на торцевих поверхнях ременя.

Ремінь зі слідами моторної оліїна будь-якій його поверхні треба обов'язково замінити, тому що масло швидко руйнує гуму. Причину попадання олії на ремінь (зазвичай це порушення герметичності сальників колінчастого та розподільних валів) треба усунути негайно.

Роботу проводите на оглядовій канаві, естакаді або на підйомнику.

Для заміни ременя приводу газорозподільного механізму двигуна Z 16 XER виконайте таке.

Вам потрібні: ключі TORX E14, E18, T50, ключ-шестигранник "на 6", торцева головка "на 11".

6. Викрутіть два болта кріплення передньої кришки приводу газорозподільного механізму.

7….і зніміть кришку.

8. Якщо знімати ремінь не для заміни, позначте фломастером напрямок руху ременя при роботі двигуна, щоб не змінити цей напрямок при зворотній установці.

9. Викрутіть болт кріплення шківа колінчастого валу…

Болт кріплення шківа колінчастого валу затягнутий дуже великим моментом.

Щоб зафіксувати колінчастий вал від провертання, увімкніть V передачу і натисніть на педаль гальма (це повинен зробити помічник).

11. Викрутіть болт кріплення натяжного ролика ременя приводу допоміжних агрегатів.

12 ... і зніміть ролик.

13. Викрутіть чотири болти кріплення нижньої кришки приводу газорозподільного механізму.

14….і зніміть кришку.

15. Послабте затягування болта кріплення проміжного ролика, але не вивертайте.

16. Послабте натяг ременя приводу газорозподільного механізму, для чого ключем А поверніть ролик за годинниковою стрілкою до упору, долаючи опір пружини ролика.

17….а потім, утримуючи натяжний ролик у цьому положенні, виверніть болт кріплення проміжного ролика та зніміть його.

18. Зніміть ремінь із зубчастого шківа колінчастого валу.

19….і вийміть ремінь приводу газорозподільного механізму.

При кожній заміні ременя приводу газорозподільного механізму замінюйте…

…і проміжний ролики, тому що їх ресурс вже знижений і при встановленні колишніх роликів через порівняно короткий проміжок часу може знадобитися повторне розбирання для їх заміни. Крім цього великий ризик руйнування роликів, що довго працювали, що призведе до аварійної поломки двигуна. Зняття проміжного ролика описано вище у цьому підрозділі (див. пп. 15-17).

…для зняття натяжного ролика викрутіть болт його кріплення.

20. Встановіть ролики, якщо їх знімали в порядку зворотного зняття.

21. Перевірте збіг установчих міток колінчастого та розподільних валів (див. Встановлення поршня першого циліндра в положення вмт такту стиснення).

22. Надягніть ремінь на зубчастий шків колінчастого валу. Заведіть провідну гілку ременя за проміжний ролик і, натягнувши її, надягніть на шківи розподільних валів.

Заведіть задню гілку ременя за натяжний ролик, поверніть його за годинниковою стрілкою до упору (див. п. 16).

Після припинення на натяжний ролик він під дією пружини прийме необхідне нормального натягу ременя положення.

23. Вверніть у хвостовик колінчастого валу болт кріплення шківа і проверніть колінчастий вал на два оберти, щоб натяжний ролик забезпечив номінальний натяг ременя.

24. Перевірте збіг установчих міток колінчастого та розподільних валів. У разі розбіжності повторіть установку ременя.

25. Встановіть усі раніше зняті деталі у послідовності, зворотній знімання.

Для заміни ременя приводу газорозподільного механізму двигуна Z 18 XER виконайте таке.

3. Зніміть праве переднє колесо.

5. Встановіть поршень одного циліндра в положення ВМТ такту стиснення.

6. Викрутіть три болти 2 (мал. 4.10) кріплення передньої кришки 1 приводу газорозподільного механізму та зніміть кришку.

Рис. 4.10. Зняття передньої кришки приводу газорозподільного механізму двигуна Z 18 XER: 1 – передня кришка приводу газорозподільного механізму; 2 - болти кріплення передньої кришки.

7. Якщо знімати ремінь не для заміни, позначте фломастером напрямок руху ременя при роботі двигуна, щоб не змінити цей напрямок при зворотній установці.

Зуби ременя приводу газорозподільного механізму приробляються до зубчастих шків колінчастого та розподільних валів однобічно.

Зміна напрямку руху ременя призведе до його прискореного зношування через повторне припрацювання.

8. Зніміть натяжний ролик ременя приводу допоміжних агрегатів, викрутивши болта (див. мал. 4.8) його кріплення.

9. Викрутіть болт 3 (мал. 4.11) кріплення шківа 4 колінчастого валу і зніміть шків.

Рис. 4.11. Зняття шківа колінчастого валу та нижньої кришки приводу газорозподільного механізму двигуна Z 18 XER: 1 – нижня кришка приводу газорозподільного механізму; 2 - болт кріплення нижньої кришки; 3 - болт кріплення шківа колінчастого валу; 4 - шків колінчастого валу.

10. Викрутіть болт 2 кріплення нижньої кришки 1 газорозподільного механізму та зніміть кришку.

11. Від'єднайте від головки блоку циліндрів датчик фази 2 (рис. 4.12), вивернувши два болти його кріплення.

12. Встановіть надійну опору під двигун.

13. Зніміть праву опору 1 (див. мал. 4.12) підвіски силового агрегату, вивернувши три болти 3 її кріплення до двигуна і три болти 4 кріплення до кузова.

Рис. 4.12. Зняття датчика фази та правої опори підвіски двигуна Z 18 XER: 1 – права опора підвіски силового агрегату; 2 - датчик фази; 3 - болти кріплення правої опори підвіски силового агрегату до двигуна; 4 - болти кріплення правої опори підвіски силового агрегату до кузова.

14. Послабте натяг ременя приводу газорозподільного механізму, для чого послабте затягування болта 2 (рис. 4.13) кріплення натяжного ролика, і повертайте ролик ключем 3 проти годинникової стрілки до тих пір, поки покажчик 2 (мал. 4.14) натяжного пристрою не встановиться ліве становище. Затягніть болт кріплення натяжного ролика.

Рис. 4.13. Ослаблення натягу ременя приводу газорозподільного механізму двигуна Z 18 XER: 1 - натяжний ролик; 2 - болт кріплення натяжного ролика; 3 - ключ-шестигранник.

Рис. 4.14. Покажчик регулювального вузла натяжного ролика приводу газорозподільного механізму двигуна Z 18 XER: Б - положення покажчика при встановленні нового ременя; А - положення покажчика при встановленні ременя, що був в експлуатації; 1 - мітка для контролю натягу при установці ременя, що був в експлуатації; 2 - покажчик регулювального вузла; 3 - мітка для контролю натягу при установці нового ременя.

15. Зніміть ремінь із зубчастого шківа колінчастого валу та вийміть ремінь приводу газорозподільного механізму.

При кожній заміні ременя приводу газорозподільного механізму заміняйте його натяжний і проміжний ролики, а також водяний насос (шків водяного насоса виконує функцію другого проміжного ролика), так як їх ресурс вже знижений і при установці колишніх роликів через порівняно короткий проміжок часу може знадобитися повторно їх заміни. Крім цього великий ризик руйнування роликів, що довго працювали, що призведе до аварійної поломки двигуна.

16. Встановіть ролики та водяний насос, якщо їх знімали в порядку зворотного зняття.

17. Перевірте збіг установчих міток колінчастого та розподільних валів.

18. Надягніть ремінь на зубчастий шків колінчастого валу. Заведіть провідну гілку ременя за проміжний ролик і, натягнувши її, надягніть на шківи розподільних валів.

Натягніть ведену гілку ременя і надягніть її на зубчастий шків водяного насоса, а потім заведіть її за натяжний ролик.

19. Послабте затягування болта 2 (див. мал. 4.13) кріплення натяжного ролика та повертайте ролик ключем 3 за годинниковою стрілкою доти, доки покажчик 2 (див. рис. 4.14) натяжного пристрою не встановиться проти мітки 1 («USED» — ремінь, що був в експлуатації) або 3 ("NEW" - новий ремінь). Затягніть болт кріплення натяжного ролика.

20. Вверніть у хвостовик колінчастого валу болт кріплення шківа і проверніть колінчастий вал на два оберти, щоб ремінь зайняв нормальне положення на шківах та роликах.

21. Перевірте збіг установчих міток колінчастого та розподільних валів.

У разі розбіжності повторіть установку ременя.

22. Послабте затягування болта 2 (див. мал. 4.13) кріплення натяжного ролика та уточніть ступінь натягу ременя (див. п. 19).

23. Встановіть усі раніше зняті деталі у послідовності, зворотній знімання.

Порядок дій при заміні ременя приводу газорозподільного механізму двигунів Z 20 LER та Z 20 LEН принципово не відрізняється від порядку дій при аналогічній роботі на двигуні Z 18 XER, але має такі відмінності.

1. Натяжний ролик 1 (рис. 4.15) ременя приводу допоміжних агрегатів прикріплено двома болтами 2.

Рис. 4.15. Зняття натяжного ролика ременя приводу допоміжних агрегатів двигунів Z 20 LER та Z 20 LEН: 1 - натяжний ролик; 2 - болти кріплення натяжного ролика.

2. Шків 2 (рис. 4.16) колінчастого валу прикріплений чотирма болтами 3. Для його зняття необхідно вивернути ці болти ключем 1, утримуючи колінчастий вал від провертання торцевою головкою або накидним ключем 4.

Рис. 4.16. Зняття шківа колінчастого валу двигунів Z 20 LER та Z 20 LEН: 1, 4 - ключі; 2 - шків колінчастого валу; 3 - болти кріплення шківа колінчастого валу (четвертий болт не видно, оскільки закритий ключем 4).

3. Для зняття нижньої кришки 1 (рис. 4.17) приводу газорозподільного механізму необхідно вивернути два болти 2 її кріплення.

Рис. 4.17. Зняття нижньої кришки приводу газорозподільного механізму двигунів Z 20 LER та Z 20 LEН: 1 - нижня кришка приводу газорозподільного механізму; 2 - болти кріплення нижньої кришки приводу газорозподільного механізму.

4. Покажчик регулювального вузла натяжного ролика може бути у двох варіантах виконання. При варіанті А (рис. 4.18) для регулювання натягу ременя натяжний ролик повертають за годинниковою стрілкою до збігу вказівника 1 з центром мітки 2 (трикутний виріз у підставі регулювального пристрою) при установці нового ременя або на 4 мм ліворуч цього положення при установці ременя, що був в експлуатації. При варіанті Б для регулювання натягу ременя натяжний ролик повертають за годинниковою стрілкою доти, поки покажчик натяжного пристрою не встановиться проти мітки USED (ремінь, що був в експлуатації) або NEW (новий ремінь).

Рис. 4.18. Покажчик регулювального вузла натяжного ролика приводу газорозподільного механізму двигунів Z 20 LER та Z 20 LEН: А, Б - варіанти виконання покажчика регулювального вузла натяжного ролика; 1 - покажчик регулювального вузла натяжного ролика; 2 - мітки.

Подивіться цікаве відео на цю тему

За технічним станом автомобіля слід слідкувати. Стосується це й вузла ГРМ. Щодо нього потрібно іноді проводити регламентні процедури. У цій статті ми говоритимемо про те, як замінити ремінь ГРМ на Опель Астра h z16xer. Йтиметься саме про самостійної заміни, без залучення спеціалістів. Думаєте, це зробити неможливо? Помиляєтесь. Багато автолюбителів намагаються самі ремонтувати свій автомобіль, тим самим заощаджуючи кошти та отримуючи безцінний досвід.

Завдяки механізму розподілу газів відбувається подача палива в циліндри і виводяться гази. Розподільний вал забезпечує безперебійну роботу клапанів. Фази розподілу газів визначаються за допомогою кулачків, розташованих на розподільному валу. Порядок руху циліндрів кожного двигуна різний. Розподільний вал з'єднується з коленвалом за допомогою приводу. Ремінь – це обруч, виготовлений із гуми та має металеве ущільнення всередині. На ремені є зуби, якими він зчіпляється із шестеренками.

У деяких двигунах як привод застосовуються ланцюги. Наразі ланцюги майже не використовуються. Все частіше виробники вважають за краще оснащувати ГРМ вироблених ними автомобілів ремінними передачами. Ремінь також виконує функцію приводу насоса для подачі олії до системи. Через це навантаження на нього збільшуються, що зрештою призводить до зношування. Зношений ремінь використовувати не можна, оскільки це може призвести до серйозних поломок механізму, усунути які можна лише за допомогою спеціалістів. До того ж такий ремонт коштуватиме чималих грошей. А що, власне, станеться, якщо ремінь обірветься? Після обриву робота системи буде повністю порушена, клапани вдаряться об поршні, через що відбудеться їхня деформація.

Регламент заміни

Ось чому так важливо вчасно проводити діагностику стану ремінної передачі. Робити це слід хоча б після 25 000 км. Виробник рекомендує заміну ремінної передачі через 150 000 км. Але з деяких причин міняти ремінь доведеться дещо раніше. А ось які фактори вплинуть на скорочення служби ремінної передачі:

• спочатку було встановлено неякісний розхідник;
• агресивне водіння;
• ремінь зноситься швидше, якщо автомобіль експлуатуватиметься при постійних навантаженнях;
• неправильна установка ремінної передачі також може вплинути на її раннє зношування.

Проводячи огляд ременя, слід звертати увагу на наявність таких дефектів:

• поверхня виглядає явно зношеною - на ній присутні тріщини, вм'ятини та опуклості;
• на зубцях видно сколи;
• на ремені видно сліди олії;
• на торцях з'явилися окремі нитки;
• матеріал почав розшаровуватися.

Окремо варто сказати про масляні сліди на поверхні ременя. Це може означати лише одне – внаслідок порушення герметизації масло почало протікати та потрапляє на ремінь. Масло руйнує гуму, і такий ремінь довго вже точно не прослужить. Якщо виявлено протікання олії, разом із ременем необхідно замінити ще й сальники. І це ще не все – можливо, доведеться замінити ще й прокладки та натяжний ролик.

Якщо ви вирішили змінити ремінь самостійно, приготуйте потрібні інструменти та розхідники. Не потрібно заощаджувати на витратних матеріалах, тому що вони зносяться набагато раніше терміну. До речі, якщо разом з ременем ви мінятимете і помпу, купіть антифриз, так як старий доведеться злити.

Етапи заміни

1. Спочатку потрібно знеструмити авто, відключивши ліву клему акумулятора.
2. Знімаємо повітряний фільтр. Це необхідно зробити для того, щоб забезпечити доступ до всіх вузлів. Перед цим обов'язково потрібно від'єднати повітропровід.
3. Тепер знімаємо праве колесо.
4. Відвертаємо болти і знімаємо бризковик.
5. Піднімаємо двигун за допомогою домкрата, підкладаємо під нього дерев'яну основу та знімаємо захист двигуна.
6. Знімаємо кронштейн та опору двигуна, розташовану з правого боку.

7. Послаблюємо натягувач приводу навісних агрегатів та демонтуємо привід.
8. Знімаємо датчик колінвалу.
9. Знімаємо верхній кожух механізму ГРМ.
10. Тепер нам потрібно зафіксувати маховик і викрутити болт, що його кріпить. Можливо, вам не вдасться це зробити вручну. У цьому випадку потрібно різко натиснути на гальмо п'ятої передачі. Щоб зробити це, нам потрібен помічник.
11. Знімаємо шків колінвалу і після цього болт знову повертаємо на своє місце.
12. Крутимо колінвал по годинниковій, щоб виставити двигун в режим ВМТ. Для цього мітки на розподільних валах повинні бути поєднані. Не забуваємо і про мітки на колінвалі.

13. Беремо фіксатор і за його допомогою робимо блокування розподільних валів.
14. Послаблюємо натяжний ролик і відводимо його убік.
15. Тепер приступаємо до безпосереднього демонтажу ременя ГРМ.
16. Перед тим як встановити новий ремінь, обов'язково перевірте розташування моток.
17. Натягувати новий ремінь слід починати з коленвала. Потім розхідник заводиться за помпу та натяжний ролик. Потім ремінь одягається на розподільні вали.
18. Перевірте натяг ременя після його встановлення. Натисніть на ремінь, при цьому він не повинен сильно прогинатися.
19. Закріплюємо натяжний ролик.
20. Прокручуємо колінвал за годинниковою на 2 обороти. Робиться це для поєднання міток.
21. Здійснюємо розблокування розподільних валів.
22. Встановлюємо все інше зворотному порядкута перевіряємо роботу двигуна.

Відео

Якщо вчасно не замінити ремінь ГРМ на Опель Астра, впускні та випускні клапани почнуть битися про поршні та загнутись, а також можуть стати непридатними для стінки циліндрів. Тому, коли є підозра, що ремінь ГРМ порвано, не заводьте машину, а буксируйте її на СТО. При обриві ГРМ на приладової панелізагоряються значки тиску олії, «перевірте двигун», машина з гайковим ключем та датчик рівня оливи.

Після обриву з-під клапанної кришки починає витікати масло, а на деяких Астрах ще й трапляється витік антифризу через те, що помпа також обертається від ременя ГРМ. Щоб такого не траплялося, рекомендуємо міняти ремінь ГРМ на Опель Астра раз на 5 років або раз на 80 000 км. У посібнику з експлуатації позначено цифру 90 000 км, але у Росії складні умови і запчастини швидше виходять із ладу через холоди, погані дороги і їдку хімію, якої посипають асфальт.

Фахівці сервісного центру Opel-Robot наполегливо радять при заміні ременя ГРМ Опель Астра купувати лише оригінальні запчастини та користуватися послугами досвідчених фахівців. Неякісний ремінь може порватися будь-якої миті, після чого клапана загне і потрібно перебирати весь двигун. Тому на нашій станції ми використовуємо лише якісні комплекти для заміни ременя ГРМ.

Як змінюють ремінь ГРМ на Опель Астра

Не маючи досвіду, правильно замінити ремінь ГРМ практично неможливо. Справа в тому, що ГРМ з'єднує коленвал з розподільним валом і коли перший робить два обороти, другий - лише один. Таким чином забезпечується черговість роботи клапанів.

Тому при установці ременя потрібно точно розрахувати положення обох валів, щоб забезпечити повноцінну роботу газорозподільної системи. Якщо цього не зробити, клапану працюватимуть не в такт і двигун почне троїти. Крім цього, є ще багато нюансів, які потрібно враховувати при заміні ГРМ не Опель Астра.

Загалом заміна ГРМ відбувається так:

• Знімаємо мінус із акумулятора.
• Відкручуємо переднє колесо з протилежного від водія боку.
• Демонтуємо захист картера (якщо варто).
• З боку ременя ГРМ відкручуємо опору двигуна.
• Знімаємо генератор та натяжний ролик.
• Знімаємо кожух ГРМ та викручуємо кріпильний болт із маховика.
• Знімаємо шків колінвалу. Повертаємо його, поки мітки на обох розподільних валах не будуть повернені один до одного.
• Фіксуємо шестерні розподільних валів, послаблюємо болт натягувача і знімаємо ремінь ГРМ.
• Демонтуємо ролики, натягувачі та помпу. Змінюємо на нові.
• Одягаємо ремінь ГРМ так, щоб мітки збігалися.
• Збираємо все в тому порядку, в якому розбирали.

Може здатися, що заміна ГРМ Opel Astra – нескладна маніпуляція, яку може виконати навіть непідготовлена ​​людина. Це не так. Щоб правильно поставити привід ГРМ, потрібно зробити цю операцію сотню разів. Необхідно вивчити порядок дій, і запам'ятати розташування міток на розподільних валах. Без цього неможливо виконати роботу якісно. Повірте. Нам багато разів доводилося заново виставляти мітки на розподільних валах після неправильного ремонту. Тільки після грамотного регулювання двигун перестає троїти і починає працювати рівно.

Заміна ременя ГРМ у сервіс-центрі Opel-Robot

Фахівці центру Opel-Robot проводять заміну ременів ГРМ на будь-яких моделях Opel. Усі роботи проводяться на професійному обладнанні досвідченими майстрами. Ремонтний комплект ГРМ для Опель Астра можна придбати безпосередньо на СТО - всі запчастини знаходяться на станції і вам не доведеться чекати на їх доставку.

Ціна обслуговування в компанії Opel-Robot невисока, якщо порівнювати з офіційними дилерами, що штучно завищують вартість. Ми не задираємо ціну, тому що для нас важлива репутація та враження, яке ми виробляємо на клієнтів, тому що задоволені клієнти повертаються знову і наводять друзів, і для нас це по-справжньому вигідно. Тому якості ремонту ми приділяємо особливу увагу. Телефонуйте, щоб дізнатися подробиці та записатися на ТО.

Для справної роботи автомобіля необхідно стежити за технічним станом, регулярно проводити регламентовані операції. Заміна ременя ГРМ входить до таких операцій. У статті описується, коли потрібно міняти . докладна інструкціяпо заміні та додається відповідне відео.

[ Приховати ]

У яких випадках без заміни не обійтись?

Газорозподільний механізм – один із найважливіших вузлів автомобіля. Завдяки йому забезпечується подача паливно-повітряної сумішіта повітря в циліндри та виведення відпрацьованих газів. Ця операція здійснюється шляхом своєчасного відкриття та закриття клапанів. Забезпечує функціонування ГРМ розподільного валу. На валу є кулачки, завдяки яким визначаються фази газорозподілу, тобто здійснюється відкриття та закриття клапанів. Для кожного двигуна існує власний порядок роботи циліндрів.

Розподільний вал працює завдяки приводу, який з'єднує його з колінчастим валом. Колінвал робить два обороти, а розподільний вал за цей час робить тільки один повний оборот. Таким чином, за один цикл клапан відкривається лише один раз. Як привод на Opel Astraвикористовується ремінь. Він забезпечує синхронну роботу валів, тому від його стану залежить якісна робота механізму газорозподілу.

Ремінь ГРМ Opel Astra є замкненим гумовим кільцем, на внутрішній стороні якого є зуби, необхідні для кращого зчеплення з шестернями валів. Крім синхронізації валів, для масляного насоса та помпи, тому відчуває подвійне навантаження. Це призводить до підвищеного зносу виробу та скорочення терміну служби. Тому важливо стежити за його станом. Згодом ремінна передача може ослабнути, що призводить до зниження потужності автомобіля.

Якщо вчасно не виконувати заміну, це може спричинити обрив ременя. При обриві ремінної передачі відбувається зустріч клапанів з поршнями, в результаті клапана гнуться, а поршні отримують пошкодження, нерідко дряпається поверхня циліндрів. Все це призводить до дорогого ремонту або заміни двигуна.

Заміна ремінця згідно з посібником з експлуатації Opel Astra виконується через 150 тис. кілометрів пробігу, але існують фактори, що впливають на термін служби ременя:

• якість встановленого виробу;
• манера їзди;
• умови експлуатації автомобіля, при постійних навантаженнях ремінь швидше зношується;
• якість установки ремінця: якщо він встановлений неправильно, то через тертя збільшується зношування.

Тому періодично необхідно виконувати візуальний огляд стану ремінної передачі та виконувати заміну, якщо виявлено такі дефекти:

При виявленні слідів олії на поверхні необхідно усунути причину їхньої появи. Масляні плями скорочують термін служби гумових виробів. Зазвичай причиною виникнення масляних плям є зношування сальників валів. Перед заміною ременя їх потрібно змінити.

Разом з ремінцем обов'язково потрібно міняти натягувач та ролики, а також водяний насос, якщо виявлено люфт або дефекти поверхні.

Інструкція із заміни

Заміну ремінної передачі зручніше виконувати на спеціальному пристрої: естакаді, підйомнику або оглядовій канаві. Можна також користуватися домкратом. Виконувати процедуру слід на холодному двигуні.

Набір необхідних інструментів

Для проведення процедури заміни слід підготувати такі інструменти:

• набір торцевих ключів;
• набір голівок;
• шестигранник;
• динамометричний ключ;
• комір або подовжувач;
• домкрат;
• фіксатор для валів;
• викрутки: хрестову та плоску;

Крім того, необхідно придбати всі необхідні витратні матеріали. Краще купувати оригінали, це зменшить можливість покупки підробки. Якщо змінюється помпа, то потрібно придбати охолодну рідину, так як стару необхідно буде злити.

Не варто економити на витратних матеріалах. Неякісні деталі швидше зношуються і можуть призвести до неприємних сюрпризів на дорозі.

Етапи

Заміна ременя ГРМ на Opel Astra складається з наступних кроків:

1. Перед проведенням робіт необхідно знеструмити автомобіль. Для цього знімається мінусова клема з акумуляторної батареї.
2. Щоб забезпечити доступ до приводу, необхідно демонтувати корпус повітряного фільтра. Перед цим потрібно зняти датчик повітрофільтра та від'єднати повітропровід.
3. Далі потрібно демонтувати праве переднє колесо та поставити його на опору.
4. Після демонтажу колеса знімається правий бризковик двигуна. Для цього відкручуються кріпильні болти.
5. Далі слід зняти захист силового агрегату та за допомогою домкрата підняти двигун, підклавши дерев'яні прокладки, щоб не пошкодити картер.
6. Потім демонтуємо кронштейн та праву опору мотора.
7. Маркером або крейдою потрібно помітити напрямок обертання ремінця приводу навісного обладнання. Потім за допомогою накидного ключа віджимаємо натягувач проти годинникової стрілки, щоб послабити ремінь.
8. Демонтуємо пасову передачу допоміжних агрегатів. Для зручності слід зняти також натягувач із генератором.
9. Далі, відкрутивши болти кріплення і від'єднавши датчик коленвала, якщо він передбачений конструкцією.
10. Потім демонтуємо верхню захисну кришку механізму газорозподілу.
11. Спеціальним пристроєм потрібно зафіксувати маховик від провертання та вивернути болт кріплення. Якщо болт відразу не зривається, можна машину поставити на п'яту передачу і натиснути на педаль гальма. Якщо немає помічника, між педаллю та сидінням водія можна вставити дошку чи трубу.
12. Викрутивши кріпильний болт, потрібно демонтувати шків колінчастого валу та захисну кришку під ним. Болт тимчасово вкручуємо на колишнє місце.
13. Далі, провертаючи колінвал за рухом годинникової стрілки, потрібно виставити двигун у ВМТ. Для цього необхідно правильно виставити настановні міткина розподільних валів. Вони мають дивитися один на одного. Крім того, повинні збігтися мітки на колінчастому валу.
14. Потім за допомогою фіксатора потрібно заблокувати шестірні розподільних валів.
15. На наступному етапі необхідно послабити болт натягувача. Для цього в спеціальний отвір потрібно вставити шестигранник і, провертаючи його, відсунути натяжний ролик.
16. Тепер можна зняти ремінь ГРМ.
17. Далі демонтуємо натягувач та ролики. Замінюємо старі деталі на нові та встановлюємо їх на штатне місце.
18. Перед встановленням нового ремінця знову перевірте всі налаштування.
19. Натяжку ремінної передачі слід починати із зірочки колінчастого валу. Потім, рухаючись проти годинникової стрілки, завести за ролик помпи та ролик натягувача. Потім треба надіти гілку спочатку на випускний розподільний вал, а потім на впускний, розташований ліворуч.
    

    Якщо шестерня під час натягу зістрибне на один зуб, за допомогою ключа треба повернути назад.

20. Після встановлення слід перевірити натяг між сусідніми шестернями. При натисканні ремінь не повинен сильно прогинатися.
21. Послабивши натяжний ролик, потрібно провернути його так, щоб збіглися вказівник на натягувачі та мітка на його кронштейні.
22. Потім необхідно затягнути болт кріплення натяжного ролика. Завдяки пружині натягувач займе положення, необхідне нормального натягу ременя.
23. Після заміни ремінної передачі потрібно провернути колінвал на два повні обороти і знову перевірити всі настановні мітки. Якщо вони не співпадають, повторіть установку ремінця.
24. Тепер можна розблокувати розподільні вали.
25. Далі необхідно встановити всі зняті деталі у зворотній послідовності.
26. При установці ремінця приводу допоміжних агрегатів необхідно перевірити його натяг.
27. Після остаточного складання необхідно завести двигун та перевірити його роботу. Якщо буде чути сторонні шуми, потрібно їх усунути.

Замінити ремінь ГРМ на Opel Astra можна на спеціалізованому автосервісі, але процедуру цілком може виконати автолюбитель, що самостійно починає. Головне мати уявлення про пристрій двигуна Opel Astra та досвід виконання ремонтних робіт. При цьому будуть заощаджені гроші та час автолюбителя.

Відео «Заміна ременя ГРМ на Opel Astra»

У цьому відео розповідається, як замінити ремінь газорозподільного механізму на Opel Astra.

Головна » Двигун » Опель астра h регламент заміни ременя ГРМ. Каталожні номери відповідних запчастин