Що означає 4 matic. Повний привод Mercedes-Benz. Принцип роботи системи

Система повного приводу Mercedes-Benz називається 4Matic. Згідно з останніми даними, назва повнопривідної системи "4Matic" в найближчому майбутньому може бути змінена, тому друзі ми вирішили простежити всю історію створення та розвитку даної системи повного приводу Мерседес-Бенц, а саме до того, як деякі моделі німецької компанії назавжди відійдуть від цього звичного вже всім терміни (назви).

Спочатку конструкцію системи приводу на чотири колеса створив у 1903 році сам Пауль Даймлер, син німецького інженера, конструктора та промисловця.

Перший повнопривідний серійний автомобіль з'явився чотирма роками пізніше та був названий Daimler Dernberg-Wagen. Дане творіння мало крім повного приводу і повністю всіма керованими колесами, відзначивши цим важливу віху розвитку.

Давайте відмотаємо час на кілька десятиліть уперед від створення першого серійного автомобіля. Компанія "Mercedes-Benz" випустила і запустила в серію перший, саме ту саму модель, що згодом пройшла через тривалий шлях свого розвитку, але не втратила головну свою особливість, неймовірну здатність проходити найскладніші ділянки бездоріжжя.

На початку 1970-х компанія "Mercedes-Benz" починає розробляти автомобіль, прадіду сучасного G-Class машин.

Через сім років, тобто. У 1979 році перший Gelandwagen або модель G-класу сходить з конвеєра в Австрійському місті Гратц. Цікавим є такий факт, що до наших сьогоднішніх днів ця компанія так і не змінила місце виробництва автомобілів Гелендваген.

Перший 4Matic

Перша згадка про 4Matic відбулася і відбулася в 1985 році, коли німецький бренд представив систему повного приводу з цією назвою. У той час компанія "Mercedes-Benz" вперше показала всій світовій публіці цю нову і нікому невідому систему анонсувавши в подальшому останню у виробництво, заявивши таким чином наступне, що вона використовуватиметься на легкових автомобілях. Через два роки модель у кузові з функцією повного приводу 4Matic вперше зійшов з конвеєра. Легковий автомобіль мав диференціал з електронним блокуванням.

Перший автомобіль кросовер M-Class від компанії "Mercedes" зійшов з конвеєра десятьма роками пізніше. Автомобіль M-Class, пізніше перейменований на ML, став першим преміальним кросовером і став комплектуватися системою електронного керуваннятягою із спільно повнопривідною технологією 4Matic. В подальшому на моделях E-Class 4Matic з'явилася і електронна система розподілу тягового зусилля - 4ETS.

Компанія "Mercedes" постійно покращувала та розвивала свою фірмову повнопривідну систему, результатом чого у 2008 році став запуск її наступного нового покоління, вага такої системи знизилася до 90 кілограм. Перша модель, на яку була встановлена ​​ця система, став автомобіль моделі CL 550 Coupe, звичайно марки Мерседес.

Зараз компанія "Мерседес-Бенц" встановлює систему 4Matic майже на 50 моделях своїх машин і пропонує їх для різних ринків збуту, а саме, починаючи від легкових автомобіліві закінчуючи тими ж мінівенами та позашляховиками. Автовиробник поєднує цей повний привід і з бензиновими, і дизельними, і навіть .

Mercedes-Benz 4Matic – для дорожніх автомобілів

Преміальний бренд "Daimler'а" створює різні дод. опції для повнопривідних систем автомобілів, які виробляють залежно від їх цілей та їх експлуатаційних вимог. Легкові пасажирські автомобілі, які розраховані тільки на їзду дорогами, такі наприклад, як C, E, S, CL і CLS-Class, сьогодні представлені із системою повного приводу орієнтованого на роботу з великими потужностями та на великих швидкостях.

Німецький автовиробник застосовує компактні пристрої 4Matic саме для таких автомобілів, які переводять в основному максимальний момент, що крутить, і потужність двигуна безпосередньо на задні колеса і до тих пір, поки вони не втратить зчеплення з дорожнім полотном, що змусить цю систему пропорційно перекинути крутний момент на передню вісь. машини.

Завдяки малій вазі системи її наявність практично не позначається на витраті палива, а компактні розміри, у свою чергу, ні на грам не зменшують місткість салону легкового автомобіля, якщо порівнювати її з класичним задньопривідним компонуванням автомобіля.

Система 4Matic авто-моделей C, E, S, CL, має і несе в собі механічну основу, яка розподіляє крутний момент у співвідношенні: - 45% на передню вісь і 55% на задню. Вона працює шляхом блокування багатодискової муфти у міжосьовому диференціалі, із зусиллям 50 Нм.

Інженери компанії "Mercedes-Benz" стверджують, що ця система може розподіляти зусилля і потужність у співвідношенні 30/70 у будь-якому напрямку (на задню або передню вісь), залежно від даних, що отримуються з електронних систем контролю ESP, 4ETS і ASR і від стану поверхні. Електронні системи налаштовані на те, щоб надавати повнопривідній системі конкретну можливість спочатку вносити потрібні коригування, а вже брати контроль над ситуацією, якщо вона (ситуація) того вимагає.

В той же час, моделі автомобілі Mercedes-Benz з поперечним встановленими двигунамипоставляються з іншою версією 4Matic. На автомобілях A-Class та інших похідних від неї машин, побудованих на платформі MFA, таких, наприклад, як модель CLA, ця система в основному працює зі зміщенням на передню вісь, з підключенням задніх колісза потреби.

У компанії "Mercedes-Benz" стверджують, що на задні колеса на цій платформі може бути доставлено до 100% всієї потужності двигуна, але це може статися лише в одному випадку, якщо передні колеса машини втратили повністю зчеплення з поверхнею. Автовиробник також стверджує, що час відгуку системи 4Matic зараз становить буквально лічені мілісекунди.

Mercedes-Benz система 4Matic – для позашляховиків

Не дивлячись, що модель GLK є автомобілем, його система приводу на всі колеса теж аналогічна з тією ж системою, що використовується на автомобілях-седанах, на авто-купі і на мінівенах Mercedes-Benz. Хоча вона дійсно має досить своєрідний набір електроніки для конкретного позашляхового водіння. В іншому вся основна її частина системи працює так само, як у звичайних повнопривідних легкових автомобілів даного автобренду.

Тим часом, ця система 4Matic на автомобілях і GL-Class відрізняється від раніше названих нами прикладів, вона розподіляє і розділяє потужність між осями в рівних пропорціях, 50/50.

Обидві ці моделі використовують у себе датчики ABS для вимірювання індивідуальної швидкості обертання коліс, а потім вже вступають у роботу і самі системи ESP і 4ETS, що робиться непомітно для самого водія короткочасно підгальмовуючи в потрібний момент колеса, що буксують.

Компанія "Mercedes-Benz" випустила вже чотири покоління систем 4Matic, автовиробник пройшов двомільйонний рубіж їх створення у лютому 2012 року.

G-Class 4Matic - екстремальний варіант

Навіть не знаючи історії цієї Німецької автомарки, лише по одному зовнішньому вигляду G-Class можна відразу і безпомилково визначити, що дана модель має армійське коріння. "Справжній вояка" швидко став дуже популярним пасажирським автомобілем, з часом природно та іншими сучасними поліпшеннями.

У порівнянні з раніше описаними нами повнопривідними автомоделями, основні ноу-хау автомобілів Mercedes-Benz G-Class полягають у наступному:

У першому варіанті автомобілів Mercedes-Benz G-Class використовувалася повністю механічна системаприводу на всі чотири колеса. Це була так звана дискретна система і вона не включала ніяку електроніку. Внутрішнє позначення цього G-Class - "Серія 461" .

У 1990 році, а саме, через 11 років після запуску першої серії моделі G-класу Німецький автовиробник представив постійний повний привід у цьому діапазоні автомобілів у своїй стандартної комплектації. Ці моделі відповідно належали «Серії 463» і на них стояли: -система ABS, що самоблокується на передній та задній осях та міжосьовий 100% блокований диференціал.

Система повного приводу 4Matic використовується в конструкції як автомобілів з підвищеною прохідністю, так і легкових автомобілів. У сьогоднішній статті ми поговоримо про історію появи даної системи та її різновиди.

Історія

Більшість автолюбителів знають, що повнопривідні системи з'явилися порівняно давно, і спочатку встановлювалися разом із МКПП. Проте система ПП 4Matic, розробником якої є компанія Мерседес-Бенц, підтримує співпрацю лише з АКПП.

4Matic 1 вперше була представлена ​​на початку 1986 року. Її встановили на автомобілі Мерседес Е-клас W124, де вона спрацьовувала автоматично.

Принцип дії системи наступний: в основі конструкції лежить механічний блокатор диференціалів. Управління здійснюється за допомогою двох гідромуфт. Головною перевагою системи є те, що при активації системи ABS, 4Matic автоматично відключається.

1997 ознаменувався тим, що дебютувала повний привід другого покоління, яку вперше застосували на Мерседес W210. Тепер повний привод став постійним. Цього вдалося добити за рахунок установки диференціалів вільного типу, які блокуються активацією системи тягового зусилля.

Дебют третьої модифікації відбувся у 2002 році. Новинка на відміну від попередників стала більш затребуваною, і її почали встановлювати і в інші моделі компанії. Що ж до системи приводу, вона, як й у попередньому варіанті, постійна. Щодо диференціалів, то вони також вільні. Регуляція системи проводиться за рахунок системи курсової стійкості, що контролює тягову силу, та момент увімкнення/відключення.

Система четвертої модифікації вперше була продемонстрована публіці в 2006. Його випробували на автомобілі Мерседес S550. Незважаючи на те, що система мала максимальну схожість із попередником, регулювалася вона виключно бортовим комп'ютером.

На даний момент найбільш сучасною вважається система п'ятої генерації. Нову систему почали залучати до ще більшої кількості моделей. Наприклад, у 2013 році 4Matic 5 встановили на CLA 45 AMG та GL550. Ця система повністю роботизована, і в автоматичному режимі розподіляє осьове навантаження.

Варто зазначити, що інженери компанії вже розпочали роботу над наступною версією, і обіцяють, що тепер контролювати систему ПП можна буде за допомогою кнопок.

Особливості системи 4Matic

На даний момент найбільшою популярністю користується третє покоління. Основна причина цього криється у порівняно низькій вартості та відмінній якості системи.

Набір системи ПП 4Matic включає:

• АКПП;
• передня та задня вісь з карданними передачами;
• роздавальна коробка;
• передній та задній диференціал;
• півосі задніх коліс;
• різношвидкісні кутові шарніри.

Якщо проаналізувати даний комплект, можна зробити висновок, що 4Matic є справді складним механізмом, який, у зв'язку зі своїми особливостями, не може працювати з «механікою». Основним елементом вважається роздавальна коробка, за рахунок якої розподіляється момент, що крутиться. Плюс до всього, за її допомогою здійснюється об'єднання редуктора, приводного валу та циліндричних шестерень.

То як же влаштована система повного приводу 4Matic? Почнемо з того, що приводний вал з'єднується з редуктором, задня вісь якого отримує обертальну силу від великої шестерні, або, як її називають, сонячної. Передня вісь з одного боку з'єднується з шестернею меншого розміру, а з іншого боку – з карданною передачею, також за рахунок шестірні.

Принцип роботи

Тепер детальніше говоримо про систему ПП Мерседес 4Matic. Відразу варто відзначити, що пропорційно, осьове навантаження розподіляється таким чином: 40% на 60%, з перевагою на задню. Не слід забувати, що функцію несиметричного міжосьового диференціала бере на себе планетарний редуктор. На деяких моделях можна зустріти інші показники розподілу: 45% на 55%.

Варто зазначити, що в автомобілях, які обладнані системою ПП та АКПП, відсутній блокатор міжосьового та міжколісного диференціалів. За рахунок системи курсової стійкості автомобіля, системи контролю тягового посилення, антиблокувальній системі та антипробуксовувальній системі, бортовий комп'ютеравтоматично регулює розподіл крутного моменту.

Проте, розробники відразу заявили, що автомобілі, обладнані системою повного приводу 4Matic, споживають більше пального, ніж аналогічні моделі зі звичайним обладнанням. Якщо точніше, то рівень витрат палива збільшується на 0,4 літра на кожні 100 кілометрів шляху. На перший погляд не так багато, але, якщо дивитися масштабніше, виходить серйозна цифра.

Блокування диференціала здійснюється з допомогою активації системи ETS. Тут такий самий принцип роботи, як і в електронному блокаторі. Потрібний момент система автоматично спрацьовує, і колесо, що буксує, пригальмовується, і замість нього додатково навантажується колесо, у якого нормальне зчеплення з дорожнім покриттям.

За рахунок цих нововведень, автомобіль із системою ПП може похвалитися гарною стартовою швидкістю, стабільним рухом по неякісному дорожньому покриттю та відмінною керованістю.

Висновок

Система повного приводу 4Matic є однією з найпопулярніших. На даний момент розробники випустили вже п'ять версій, які не відчувають серйозної конкуренції.

Спочатку система розроблялася для обмеженої кількості моделей, але з часом їх кількість зросла.

Найбільший попит має система 3-го покоління. Це насамперед пов'язано з тим, що саме на початку 2000-х почалося різке піднесення німецького концерну Мерседес. Для того, щоб задовольнити потреби ринку, компанія різко підвищила продуктивність і знизила вартість автомобілів.

За підсумками можна сказати, що система не дуже складна, проте дуже хороша і чудово себе показує на позашляховиках, наприклад, таких як або .

Відео

Багато автомобілістів розцінюють повний привід як синонім усюдипрохідності авто. Не секрет, що розподіл тяги на чотири колеса збільшує зчеплення автомобіля з дорогою, тим самим зменшуючи можливість пробуксовки, а також збільшуючи керованість, курсову стійкість навіть на слизьких дорогах.

Повний привід від Mercedes

До вісімдесятих років минулого століття повний привід не на позашляховиках, а на простих легковиках розцінювався як технічний курйоз.

Повнопривідна трансмісія - це не тільки додаткові вузли конструкції, які додають ваги авто, а й система, яка робить автомобіль шумним, чутливим до різних вібрацій.

Повний привідвимагає певних коштів на обслуговування, а збільшення ваги авто та механічні втрати додаткових вузлів призводять до неекономічності порівняно з подібними машинами на одну вісь.

Розробники компанія Мерседес вирішили відмовитися від послуг давнього партнера і винайшли свій повний привід, оскільки вважали цю розробку справою дуже серйозною.

Комплекс постійного повного приводу Мерседес 4 Matic(Форматик), який підключається коли це необхідно, зміг забезпечити максимальне зчеплення коліс машини з заледенілою, засніженою, мокрою та поганою дорогою.

Можливості та переваги 4 Matic:

• підтримання максимальної безпеки завдяки постійної активності системи, що забезпечує моментальну реакцію на складні умови;
• гармонійне зв'язування Форматика з двигуном, коробкою передач забезпечують відмінну динаміку авто;
• висока ефективність 4 Matic завдяки використанню додаткових електронних систем, які забезпечують рекордне використання тяги, підтримання стійкості авто;
• Унікальна здатність збереження тягового зусилля.

Принцип роботи 4 Matic на перший погляд досить простий, де провідними стали задні колеса на добрій дорозі. Ну а у разі пробуксовування розумна автоматика посилає сигнал на головний комп'ютер, який включає багатодискове зчеплення, перерозподіляючи момент, що крутить, на передні колеса. Як показує практика, дана система виявилася не гіршою за повноцінну повнопривідну трансмісію, єдиний мінус якої, мабуть, висока вартість і досить складна конструкція.

Нове покоління 4 Matic від Мерседес

У 2013 році розробники Mercedes представили світові нове п'яте покоління системи 4 Matic з різними варіаціями виконання повнопривідної трансмісії.

Чергове покоління 4 Matic від виробників Мерседесє абсолютно новою конструкцією. Якщо раніше потужність задньої осі передавалася на передню частину, то тепер принцип роботи Форматика, що підключається, дещо інший.

Самі розробники розцінюють свій твір як на новий рівень. І пишаються тим, що змогли досягти оптимального співвідношення використання енергії, динаміки та безпеки. П'ята версія не є заміною, а доповненням до попередніх версій Форматиків.

У нормальних умовах автомобіль рухається виключно на передньому економічному приводі. У разі попадання в складні умови система автоматично перекидає момент, що крутить, на задні колеса, при виході з яких перекид потужності відбувається у зворотному напрямку за лічені хвилини.

Нова повнопривідна система має такі переваги:

• зменшена вага системи;
• високий ККД;
• висока економічність.

В умовах недостатньої або надмірної повертаності, тобто якщо автомобіль не вписується в повороти або його заносить, тяговий момент розподіляється так, щоб досягти максимальної стабілізації машини на дорозі. У разі неефективності вжитих заходів використовується адаптивна електронна система стабілізації або система управління тягою в комплексі із системою Форматик для максимального утримання авто на потрібній траєкторії.

Новий привід став черговим доповненням до попередніх варіантів виконання 4 Matic. Тепер для кожного класу буде свій оптимальний варіант приводу 4х4, починаючи від CLA та закінчуючи позашляховиками. Нова структура Форматика покликана забезпечити максимальну економію енергії у комплексі із відмінною динамікою, високою безпекою.

Система повного приводу 4Matic є розробкою Mercedes-Benz та встановлюється на деякі моделі легкових автомобілів. Назва 4Matic – це зареєстрований товарний знак. Трансмісія автомобілів з системою 4Matic має лише автоматичну коробку передач.

Історія системи повного приводу 4Matic включає три покоління:

Система повного приводу 4Matic останнього покоління включає автоматичну коробкупередач, роздавальну коробку, карданні передачі приводу передньої та задньої осі, головну передачута міжколісний диференціал передньої та задньої осі, приводні вали з шарнірами рівних кутових швидкостей, півосі задніх коліс.

Центральним конструктивним елементомСистеми 4Matic є роздавальна коробка, яка здійснює безступінчасте розподіл крутного моменту по осях автомобіля. Роздавальна коробка поєднує здвоєний планетарний редуктор, циліндричні шестірні, а також приводні вали.

Планетарний редуктор виконує у коробці функцію несиметричного міжосьового диференціалу. Передача моменту, що крутить, відбувається таким чином, що на передню вісь припадає 40% його номінальної величини, на задню вісь – 60% (на деяких моделях це співвідношення 45:55).

Привідний вал з'єднаний з водило планетарного редуктора. Вал приводу задньої осі обертається від сонячної шестерні більшого діаметра. Вал приводу передньої осі порожнистий, з'єднаний із сонячною шестернею малого діаметра, з іншого боку за допомогою циліндричних шестерень з'єднаний з карданною передачею передньої осі.

У системі 4Matic не передбачено блокування міжосьового та міжколісних диференціалів. Автоматичний контроль стійкості при русі автомобіля забезпечує система курсової стійкості ESP, яка включає систему контролю тягового зусилля ETS, антипробуксовочну систему ASR і антиблокувальну систему гальм ABS.

Система ETS(Electric Traction System) по конструкції аналогічна електронному блокуванню диференціала. При спрацьовуванні система симулює блокування міжколісних диференціалів шляхом підгальмовування коліс, що буксують. При цьому момент, що крутить, на колесі з кращим зчепленням збільшується, чим досягається впевнений розгін з місця, прискорення на дорогах з поганим покриттям, тобто, стійке управління автомобілем у складних умовах.

Система повного приводу 4 matic була повністю розроблена фахівцями автомобільного концернуМерседес-бенз.

4 matic що означає?

Автомашина оснащена трансмісією 4 matic, що означає, якщо задні провідні колеса забуксували, то крутний момент перерозподіляється на колеса передньої осі. Така робота системи повного приводу 4matic відбувається завдяки зміні центральної електронною системоюавтомобіля через гідравлічний привідступеня взаємодії дисків зчеплення. Після чого відбувається поступовий перерозподіл моменту, що крутить, на вісь, що має кращий контакт коліс з дорожнім покриттям. Як показала практика, система повного приводу 4matic має істотні переваги в порівнянні з іншими системами заднього або переднього приводу. Однак при цьому має досить складну конструкцію та високу вартість.

То чого ж це я?

У бізнесі в наш час багатьом важко. Це звичайно в 99% пов'язане на емоційному фоні, але все ж таки. Злети, падіння, конкуренція, санкції, курси валют тощо. список можна продовжувати до безкінечності.

А до чого тут 4 matic?

Як ви вже встигли помітити у мене сайт називається, і я хочу, щоб все у вас і у мене в житті було як у системі повного приводу цієї машини! Адже бізнес це, набагато більше ніж, просто “насінням на ринку торгувати”, ви повинні контролювати багато робочих процесів. Щось у вас виходить краще, що те гірше, що взагалі не працює. На початкових етапах розвитку – це нормально, багато хто навіть усе життя так живе. Але коли ви починаєте масштабуватися, ви просто не можете за всім встежити, і вам щоб подолати цю планку вам необхідно! Тоді ви зможете як танк їхати будь-якою місцевістю, знаючи що у вас сильна команда і працює все як "система повного приводу", вам не буде навіщо дивитися назад, адже ви їсте дуже швидко вперед.

Головна » Пристрій » Що означає 4 matic. Повний привод Mercedes-Benz. Принцип роботи системи