Типи, конструктивні елементи автомобільного кузова та назви деталей. Словник автомобільних термінів З чого складається машина деталі схема

Кожна машина складається не менше ніж із трьох складових частин: двигуна, передавального механізмуі виконавчого механізму.Наприклад, свердлильнийверстат складається з електродвигуна, клинопасового механізму передачі руху та зміни частот обертання шпинделя, виконавчого механізму - шпинделя. Шпиндель виконує безпосередньо звірлення за допомогою свердла, закріпленого в патроні.

У машинах можуть бути інші механізми: подачі, управління, контролю та регулювання, сортування,транспортування, пакування.

Механізми передачі руху можуть складатися із зубчастих коліс, ремінних передач зі шківами, зубчастих коліс та рейок. У табл. 3 представлені деякі механізми передач та їх умовні графічні позначення на кінематичних схемах.

Зубчасті механізми можуть мати циліндричніі конічні зубчасті колеса.Найменше по діаметру з двох зубчастих коліс, що знаходяться в зачепленні, зазвичай називаютьшестірні.

Ремінні передачі передають обертання від одного шківа до іншого плоскими або клиновими ременями.

З пристроєм такої передачі ви ознайомилися в 5 класі щодо свердлильного верстата.

Ланцюгові передачі передають обертання від однієї зірочки до іншої за допомогою ланцюга, наприклад, від зірочки педалей до зірочки заднього колеса велосипеда.

Якщо в ременних і ланцюгових передачах шківи і зірочки обертаються в одному напрямку (за годинниковою стрілкою або проти), то в зубчастих передачах два з'єднані між собою колеса обертаються в різних напрямках.

Зубчасті колеса, шківи, ​​зірочки називають ланкамимеханізмів та машин.

Нерухлива ланка механізму або машини називають стійкою.Це станини, корпуси, опори валів.

Одна з ланок, яка передає рух іншому, називають провідним.А ланка, яка отримує рух від провідної ланки, називають веденим.Наприклад, зірочка велосипеда, яка обертається педалями, називається ведучою, а зірочка заднього колеса – веденою.

Якщо зубчаста, ремінна та ланцюгова передачі передають обертальний рух від однієї ланки до іншої, то зубчасто-рейкова передачаперетворює обертальний рух зубчастого колеса на поступальний рух зубчастої рейки, або навпаки.

Зважаючи на те, що діаметри зубчастих коліс, шківів і зірочок у передачах зазвичай неоднакові, ведене колесо обертається з іншою частотою обертання, ніж провідне. Відношення частоти обертання провідної ланки до частоти обертання веденої ланки (або діаметра

Ведомого колеса до діаметра ведучого колеса) передатним ставленням i.

i = n 1/ n 2 = D 2 / D 1 ,

де n 1- частота обертання ведучого колеса (оборотів за хвилину, т. е. хв -1); п 2 - частота обертання веденого колеса (оборотів за хвилину); D 1 - Діаметр ведучого колеса (мм); D 2 - Діаметр веденого колеса (мм).

Наприклад, при діаметрі ведучого шківа 40 мм і діаметрі веденого шківа 80 мм передатне відношення буде: i = 80: 40 = 2.

Провідні та ведені колеса, шківи та зірочки насаджують на вали так, щоб вони не проверталися на них. Для цього колесо та вал з'єднують за допомогою шпонки або шліців (рис. 28). У колесі та валу вирізують шпонкові пази, в які вставляютьшпонки.

Якщо колесо за допомогою шпонки закріплене на валу нерухоме, таке шпонкове з'єднання називають нерухомим (рис. 28, а).

Якщо колесо може переміщатися вздовж валу зі шпонкою або шліцами і одночасно передавати обертання, таке з'єднання називають шпоночним або шліцевим ковзним(Рис. 28, б, в).

Шлицеві з'єднання утворюються з'єднаннями виступів та западин на валу та зубчастому колесі (рис. 28, в).

Автомобільна промисловість не стоїть на місці, і весь час удосконалюється, у зв'язку з цим відбувається постійна зміна складових автотранспорту, проте базові вузли та агрегати залишаються незмінними:

• Кузов;
• Салон з різними функціями та опціями.

Двигуни поділяють на кілька видів, цей поділ проводиться за видом палива, що використовується при роботі. Двигуни бувають дизельні, бензинові, газові та комбіновані. Склад усіх двигунів практично однаковий, він складається з наступних вузлів:

• Блоки циліндрів.
• Головки блоку циліндрів, до якої входять розподільний валта клапана.
• Кривошипно-шатунного механізму, до якого входять колінчастий вал, поршень та шатун.
• Система охолодження, що включає водяний насос, радіатор, вентилятор, датчик температури, розширювальний бачок, термостат та патрубки системи.
• Система мастила, що складається з масляного насоса, масляного забірника, елемента, що фільтрує, і датчика аварійного тиску, датчик рівня масла.
• Система живлення частково відноситься до двигуна, що складається з паливного насосу, паливних форсунокабо карбюратора, дросельного вузла.
• Електронне управління, включає блок управління двигуном і різноманітний комплект датчиків, відповідальних за роботу двигуна внутрішнього згоряння.

Принцип роботи перетворити теплову енергію на механічну енергію.Паливоповітряна суміш потрапляє в камеру згоряння через впускний клапан шляхом розрядження, створеного поршнем в циліндр. Потім відбувається стиснення суміші за рахунок руху поршня вгору при закритих клапанах.

У момент критичного стиснення подається іскра, яка спалахує суміш і змушує поршень рухатися вниз, потім відбувається відкриття випускного клапана і вихлопні гази потрапляють у випускний колектор. Робота дизельного двигунатрохи відрізняється, там спалах відбувається при сильному стиску без подачі іскри.

Також останнім часом все частіше зустрічаються гібридні двигуни та електричні двигуни.У гібридному виконанні використовується двигун внутрішнього згоряння для обертання генератора, а колеса рухаються електромотором. Основною відмінністю є наявність акумуляторних батарей. Електромобілі рухаються електромотором, а енергія надходить від акумуляторів.

Трансмісія також має кілька варіантів виконання, залежно від приводу автомашини.

До складу трансмісії авто з переднім приводом входить коробка зміни передач та приводу з шарнірами рівних кутових швидкостей.

Коробка передач теж має такі варіанти виконання, як:

• Автоматична;
• варіатор;
• механічна;
• Робот.

До складу трансмісії задньопривідної машини додатково включені карданна передача та задній міст або редуктор. У мосту реалізація передачі моменту, що крутить, організована півосями, а в редукторних версіях, також шарнірами рівних кутових швидкостей.

Трансмісія повнопривідного автомобілятакож має варіанти виконання:

1. Коробка зміни передач, карданні передачі, роздавальна коробка передач та передній та задній мостиавтомобіля.
2. Коробка зміни передач, карданні передачі, кутовий редуктор, редуктор задньої осі, та шарніри рівних кутових швидкостей.

Слід зазначити, що також зустрічаються змішані варіанти реалізації повного приводу.

Трансмісія забезпечує передачу моменту, що крутить, від двигуна внутрішнього згоряння до колес автомобіля.

Має безліч варіацій:

• Седан;
• Купе;
• Універсал;
• Хетчбек;
• Ліфтбек;
• Кабріолет;

І ще багато різних варіацій без урахування комерційного транспорту. Кузов авто грає одну з найважливіших ролей у безпеці водія та пасажирів, а також важливою складовою кузова є його аеродинамічні властивості, що дозволяє зменшити витрату палива та збільшити швидкісні показники. До складу кузова входять такі деталі, як: двері, кришка багажника, капот, бампера, скла, ущільнювачі, основа кузова з бічними панелями, крилами та дахом.

Салон автомобіля або зона комфорту

Салон сучасного автомобіля має високий рівень комфорту, за рахунок безлічі систем автомобіля. Пристрій кондиціонування забезпечує створення комфортного мікроклімату в салоні автомобіля незалежно від погоди на вулиці. На деяких моделях автотранспорту встановлено багатозонний клімат-контроль, який організовує мікроклімат для кожного окремого пасажира.

Сидіння автомобіля стало мати безліч регулювань, тому будь-який водій або пасажир може налаштувати сидіння під себе для комфортної посадки. А також у сидіннях є функції підігріву, охолодження та навіть масажу. Багато автомобілів зараз обладнуються датчиками світла і дощу, що, безсумнівно, створює комфорт водієві.

І не варто забувати про допоміжні системи: паркувальний радар, оглядові камери по периметру автомобіля, помічник при паркуванні. Мультимедійні пристрої дозволяють не тільки прослуховувати аудіо-файли, але й також переглядати відео та мають вихід в інтернет, у багатьох системах встановлений bluetooth, що дозволяє спілкуватися по телефону за допомогою мультимедіа, не відволікаючись від керування транспортним засобом.

Сучасні автомобілі повністю огорнуті електронікою, починаючи від блоку керування двигуном, закінчуючи датчиками тиску в колесах. Управління двигуном та іншими функціями здійснюється програмним способом із засобами ЕБУ (електронного блоку управління).

Управління гальмівний системой проводиться за допомогою датчиків і блоку управління ABS. А також засобами електроніки проводиться управління антипробуксовувальною функцією. На сучасному автомобіліМайже 90% елементів мають зв'язок з електронікою.

Задня підвіска автомобіля поділяється на залежну і незалежну підвіску. Залежна підвіскареалізована балкою, амортизаторами, пружинами. Зустрічаються варіанти ресор замість пружин чи пневмобалонів. Незалежна підвіска складається з напіврамника з важелями, така підвіска більш м'яка та комфортна, на відміну від залежної підвіски.

Передня підвіска також має важелі. поворотні кулаки, стабілізатора, амортизатори та пружини або варіанти. На позашляховиках можна зустріти торсіонну підвіску. Відмінність такої підвіски у використанні торсіону замість пружин.

Рульове управління складається з рейкового механізму, з'єднаного з кермовим колесом за допомогою кермових карданних передач, підсилювача керма (гідропривід або електропривод). Гідропідсилювач працює за рахунок гідравлічного масла, що нагнітається насосом рульову рейку, електропідсилювач організований електромотором, встановленим безпосередньо на кермовому механізмі

Ці системи розрізняють за принципом роботи гідравлічна та повітряна гальмівні системи. Повітряна система здебільшого реалізована на вантажних транспортних засобах і працює за рахунок тиску повітря, що накачується в балони компресором.

Гідравлічна гальмівна система складається з головного гальмівного циліндра вакуумним підсилювачем, робочих гальмівних циліндрів, гальмівних дисків або барабанів, гальмівних колодок, гальмівної системи стоянки. Робота даної системи полягає у передачі порції гальмівної рідинидо робочих гальмівних циліндрів, в результаті відбувається вплив на гальмівні колодки, які зупиняють диск, відповідно і транспортний засіб.

Це лише основні системи автомобіля і не варто забувати, що будь-який вид транспорту є технічно складною конструкцією, що складається з багатьох систем, що взаємодіють між собою.

Є водії, які їздять на своїх машинах, але зовсім не знають, з чого складається автомобіль. Може, зовсім необов'язково знати всі тонкощі складної роботи механізму, але основні моменти мають бути відомі кожному. Адже від цього може залежати життя як водія, так і інших людей. По суті, у спрощеному складаються з трьох частин:

• двигуна;
• шасі;
• кузова.

У статті розглянемо докладніше, із яких частин складається автомобіль та як вони впливають на роботу траспортного засобув цілому.

З чого складається автомобіль: схема

Пристрій автомобіля можна уявити так.

Переважна більшість випадків на машинах встановлені двигуни внутрішнього згоряння. Так як вони не є ідеальними, велися і ведуться розробки винаходу нових моторів. Так, з недавніх пір введено в експлуатацію автомобілі з електричними двигунами, Для заряджання яких достатньо звичайної розетки. Велику популярність отримав електромобіль "Тесла". Проте, про велике поширення таких машин, безумовно, поки що говорити дуже рано.

Шасі, у свою чергу, складається з:

• трансмісії чи силової передачі;
• ходовий;
• механізму керування транспортним засобом.

Кузов призначений для розміщення в машині пасажирів та комфортного переміщення. Основними видами кузова на сьогоднішній день є:

• седан;
• хетчбек;
• кабріолет;
• універсал;
• лімузин;
• та інші.

ДВС: види

Будь-якій людині зрозуміло, що неполадки в роботі двигуна можуть стати небезпечними для здоров'я та життя людей. Тому життєво необхідно знати, із чого складається

У перекладі з латинського мотор означає «приводить у рух». У машині під ним розуміють пристрій, призначений для перетворення одного виду енергії на механічну.

Газові двигуни працюють на зрідженому, генераторному стиснутому газі. Таке паливо зберігається в балонах, звідки потрапляє в редуктор у вигляді випарника і втрачає при цьому тиск. Подальший процес схожий з інжекторним двигуном. Іноді, щоправда, випарник не застосовується.

Робота двигуна

Щоб краще зрозуміти принцип роботи, потрібно в деталях розібрати, що складається.

Корпусом є блок циліндрів. Усередині нього знаходяться канали, що охолоджують і змащують двигун.

Поршень - це не що інше, як пустотіла металева склянка, нагорі якої знаходяться канавки кілець.

Поршневі кільця, розташовані внизу, маслознімні, а нагорі - компресійні. Останні забезпечують хороше стиснення та компресію повітряно-паливної суміші. Їх застосовують як для досягнення герметичності камери згоряння, так і як ущільнювачі для запобігання попаданню туди олії.

Кривошипно-шатунний механізм відповідальний за зворотно-поступальну енергію руху поршнів на колінчастий вал.

Отже, розуміючи з чого складається автомобіль, зокрема його двигун, розберемося в принципі роботи. Паливо спочатку потрапляє в камеру згоряння, перемішується там з повітрям, свічка запалювання (у бензиновому та газовому варіантах) видає іскру, запалюючи суміш, або ж суміш займається сама (у дизельному варіанті) під дією тиску і температури. Сформовані гази змушують поршень рушити вниз, передаючи рух колінчастому валу, Через що він починає обертати трансмісію, де рух передається колесам передньої, задньої осі або обом відразу, в залежності від приводу. Трохи пізніше торкнемося і того, з чого складається колесо автомобіля. Але все по порядку.

Трансмісія

Вище ми з'ясували, з чого складається автомобіль, і знаємо, що в шасі входить трансмісія, ходова та механізм управління.

У трансмісії виділяються такі елементи:

• зчеплення;
• головна та карданна передачі;
• диференціал;
• приводні вали.

Робота частин трансмісії

Зчеплення служить для того, щоб роз'єднувати (КП) від двигуна, потім їх плавно з'єднувати при перемиканні передач і торканні з місця.

КП змінює крутний момент, що передається від колінчастого валудо карданного. Блок КП відключає з'єднання двигуна з карданною передачею настільки, наскільки це необхідно для руху автомобіля заднім ходом.

Головною функцією карданної передачі є передача моменту, що крутить, від КП до головної передачі під різним кутом.

Основною функцією головної передачі є передача моменту, що крутить, під кутом в дев'яносто градусів від карданного валучерез диференціал до приводних валів основних коліс.

Диференціал обертає провідні колеса з різною частотою при поворотах та нерівній поверхні.

Ходова частина

Ходова частина автомобіля складається з рами, передньої та задньої осі, що з'єднуються з рамою через підвіску. У більшості сучасних легкових автомобілів рамою служить елементи, з чого складається підвіска автомобіля, наступні:

• ресори;
• пружини циліндра;
• амортизатори;
• пневматичні балони.

Механізми управління

Ці пристрої складаються з яких пов'язано з передніми колесами рульовим приводом і гальмами. У більшості сучасних автозастосовуються бортові комп'ютери, самі контролюючі управління часом, і навіть вносять необхідні зміни.

Тут відзначимо таку важливу частину, як те, з чого складається колесо автомобіля. Без нього машина просто не відбулася б. Це воістину один з найбільших винаходів складається з двох складових: шини з гуми, яка буває камерною і безкамерною, і диска з металу.

Кузов

У більшості автомобілів сьогодні кузов є несучим, що складається з окремих елементів, з'єднаних зварюванням. Кузови сьогодні дуже різноманітні. Основним вважається закритий тип, що має один, два, три, а іноді навіть чотири ряди сидінь. Може зніматися частина або навіть повністю дах. Вона при цьому буває жорсткою чи м'якою.

Якщо дах знімається посередині, це кузов тарга.

М'який верх, що повністю знімається, виходить в кабріолеті.

Якщо ж він не м'який, а жорсткий, це кабріолет хардтоп.

На універсалі, схожому на седан, спостерігається деяка прибудова над багажним відсіком, що є відмітною ознакою.

А фургон вийде вже з універсала у випадку, якщо задні двері та вікна зачинити.

При вантажній платформі за кабіною водія кузов називається пікапам.

Купе – це дводверний закритий кузов.

Такий самий, але з м'яким верхом отримав назву родстер.

Вантажопасажирський кузов з задніми дверимапозаду називається комбі.

Лімузин - закритий тип із жорсткою перегородкою за передніми сидіннями.

Зі статті ми з'ясували з чого складається автомобіль. Важлива справна робота всіх складових, а вона краще розуміється та відчувається, коли є відповідні знання.

Автомобілем називається саморушна машина, призначена для перевезення безрейковим шляхом пасажирів, різних вантажів або спеціального обладнання та буксирування причепів. Основні частини автомобіля: двигун, трансмісія, ходова частина, кузов, механізми керування та допоміжне обладнання (рис. 2.1).

Двигун - це машина, що перетворює якийсь вид енергії на механічну. Основне поширення набули двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ).

Двигун внутрішнього згоряння перетворює хімічну енергію палива, що згорає в його циліндрах, в теплову енергію, а потім за допомогою кривошипно-шатунного механізму - в механічну, яка обертає провідні колеса автомобіля. Найбільшого поширення набули бензинові двигунита дизелі. Останні дозволяють знизити витрати палива на 25-30%. Значна увага приділяється створенню двигунів, що працюють не на нафтовому паливі. Одним із них є водень, запаси якого практично не обмежені. Однак застосування водню пов'язане з великими енергетичними витратами, труднощами у зберіганні та транспортуванні. Широкому застосуванню електродвигунів перешкоджають мала енергоємність джерел енергії, в основному - акумуляторних батарей, та їхня громіздкість, що знижує вантажопідйомність автомобіля та запас його ходу.

Трансмісія служить передачі обертаючого моменту від колінчастого валу двигуна до провідним колесам автомобіля та зміни його величини і напрями. До неї входять такі механізми: зчеплення 3, коробка передач 4, карданна передача 5, провідний міст 6 (Див. рис. 2.1).

Зчепленняпризначено для передачі енергії двигуна, плавного торкання автомобіля з місця, короткочасного роз'єднання двигуна та трансмісії при перемиканні передач та запобігання впливу на трансмісію великих динамічних навантажень.

Рис. 2.1

7 – кабіна; 2 - вантажна платформа; 3 - зчеплення; 4 - коробка передач; 5 – карданна передача; б - головна передача(провідний міст); 7 - рама

На автомобілях здебільшого застосовують фрикційні сухі дискові постійно замкнуті зчеплення із пружинним натискним пристроєм.

Коробка передачвикористовується для зміни сили тяги на провідних колесах, зміни швидкості та напрямки руху, а також тривалого відключення двигуна від трансмісії.

Найбільшого поширення набули механічні шестеренні ступінчасті коробки передач. З метою полегшення та автоматизації управління, а також підвищення довговічності на легкових автомобіляхі, особливо, на автобусах застосовують автоматичні гідромеханічні передачі.

Карданна передачапередає крутний момент між несоосними валами, забезпечуючи кутову та осьову компенсацію при зміні відстані між ними.

Провідний містсприймає сили, що діють між опорною поверхнею та рамою або кузовом автомобіля, у тому числі сили тяги та гальмування. Редуктор провідного мосту - головна передача - перетворює за величиною момент, що обертає, що передається від коробки передач.

Ходова частина служить перетворення обертального руху провідних коліс в поступальний рух автомобіля. Вона складається з рами, на якій встановлюють кузов та всі механізми автомобіля, підвіски передньої та задньої осей та коліс.

Кузов служить для розміщення водія, пасажирів та вантажу. У вантажного автомобілявін складається з вантажної платформи 2 та кабіни 1 (Див. рис. 2.1).

Механізми керування призначені для керування автомобілем. До них відносяться рульове управління, за допомогою якого змінюють напрямок руху автомобіля, і гальмівна система, що дозволяє зменшити швидкість або зупинити автомобіль.

Трансмісію, ходову частинута механізми управління у зборі називають шасі.

До допоміжного обладнання відносять лебідку, тяговозчіпний пристрій та інше додаткове обладнання.

Кожен автолюбитель повинен обов'язково знати хоча б основи того, з чого складається автомобіль і як він працює. Тільки так можна стати хорошим водієм і розуміти принцип, чому машина їде та керується певним чином, через що можуть виходити з ладу або починати неправильно працювати якісь елементи.

Базовий пристрій сучасних автомобілів

Вперше авто, оснащене мотором з роботою на бензині, запатентували у віддаленому 1885 році. І з тих пір сучасні моделі випускаються практично з аналогічних базових складових, як і тоді. Ключові елементи такі:

• Кузов;
• Двигун;
• Шасі;
• Електроустаткування.

Знаючи базовий пристрій автомобіля, а також специфіку функціонування вузлів та агрегатів, можна суттєво знизити витрати на сервіс та ремонт. Подібні знання та розуміння на практиці дуже багато дасть водієві.

Двигун

Двигун, або силовий агрегат, виступає як серце машини – це основа отримання енергії механічної природи. Вона надає руху весь важкий механізм. Якщо машина не «тягне», то причини, в першу чергу, потрібно шукати проблеми в двигуні.

Найширшу поширеність набули ДВЗ (тобто двигуни внутрішнього згоряння). Проте останнім часом щонайменше активне поширення набувають електричні чи гібридні автомобілі.

Кузов

Кузов буває з рамною чи безрамною конструкційною системою. Найчастіше в сучасних моделях реалізовано кріплення вузлів до самого кузова (що несе), тобто рама відсутня. Чим добре подібне рішення? Вага машини знижується до мінімуму.

Шасі

Конструктивно шасі – цілий комплекс механізмів, ключовими завданнями яких є передача на провідні колеса крутного моменту (далі – КМ) від двигуна для забезпечення руху, а також здійснення керування автомобілем. До групи механізмів входять такі елементи:

Трансмісія

Основне призначення у передачі КМ на провідні колеса, щоб змінювати КМ у напрямку, а також за величиною, складається для двовісного авто найчастіше із зчеплення, КП, передач (карданної та основної), півосі та додатково диференціалу.

Ходова система

Ключові компоненти представлені рамою або ж у другому випадку несучим кузовом, мостами (передній і задній), ресорами та амортизаторами (підвіскою), шинами та колесами.

Механізм управління

Формується з кермової та гальмівної систем (дискові гальма плюс барабанне гальмо), відповідає за керування, зміну швидкості, утримання на місці та зупинки в потрібний момент.

Підвіски бувають різних видів та типів. Це дуже важливий елемент, над яким посилено працюють конструктори та інженери, щоб забезпечити авто найкращі характеристики.

Електроустаткування

Крім зазначених механізмів, всі автомобілі мають електрообладнання, що забезпечує необхідну подачу струму до різних автомобільних систем. З його допомогою запускається і починає працювати двигун, забезпечується обігрів салону, з'являється можливість пересування у темну пору доби.

Електрична система автомобіля складна та багатокомпонентна, працює як при заведеному, так і при неробочому двигуні.

Наприклад, від акумулятора функціонують безпроблемно:

• стоп-сигнали,
• автомагнітола інші мультимедійні системи,
• система акустики та освітлення (в салоні, під капотом, у багажнику, зовні) та ін.

Також за рахунок електрообладнання досягається безпека для автомобіля від угону (протиугінна сигналізація).

Головна » Електроустаткування » Типи, конструктивні елементи автомобільного кузова та назви деталей. Словник автомобільних термінів З чого складається машина деталі схема