Розподіл гальмівних зусиль з електронним управлінням. Система EBD: від розробок до застосування. Ebd в автомобілі - що це таке

Система EBD (Electronic brake distribution) є закономірним продовженням антиблокувальної системи гальм, що збільшує діапазон корекції гальмування та коригує недоліки більш архаїчної ABS.

Розробка системи велася ще у 80-х роках минулого століття, проте масового поширення механізм отримав лише у наші дні. Щоб зрозуміти, що таке EBD, необхідно згадати основи роботи антиблокувальної системи.

Що таке ABS і які недоліки вона має

ABS — механізм, що запобігає блокуванню гальм і зберігає керованість при екстреному гальмуванні. Попри загальноприйняту думку, електроніка не скорочує гальмівний шлях, а на голому льоду навіть подовжує його.

Суть дії ABS полягає в тому, що електронний блок, отримуючи від датчиків інформацію про блокування, примусово на короткий час скидає гальмівне зусилля, на секунду дозволяючи колесам знову «зловити» дорогу. За секунду електроніка здійснює до 25 циклів гальмування – скидання зусилля.

ABS працює лише при екстреному гальмуванні. До того ж, при блокуванні одного з коліс антиблокувальний механізм скидає тиск в обох контурах гальм. Сила гальмування дорівнює на всіх шасі. Це призводить до подовження гальмівного шляху, невідповідності інтенсивності гальмування переднього та заднього контуру, що підвищує ризик зриву машини у занесення.

Принцип роботи

Що ж це таке – ebd в автомобілі? Система розподілу гальмівних зусиль є не заміною ABS, яке більш прогресивним різновидом, доповненням.

Електронний блок механізму розподілу від датчиків, встановлених на кожній з маточок, отримує інформацію про:

• частоті обертання коліс;
• швидкості;
• завантаженості;
• рівні зчеплення із дорогою.

Важливо, що інформація індивідуальна для кожного диска. Тут криється принципова відмінність системи розподілу гальмівного зусилля EBD від класичного механізму протиблокування, що скидає тиск в гальмах при блокуванні навіть одного колеса.

Система розподілу гальмівних зусиль працює лише з тими колесами, що виявилися заблокованими. Це важливо в ситуаціях, коли одна пара коліс знаходиться на засніженій узбіччі, друга - на асфальті.

Другою важливою відмінністю є той факт, що ABS EBD працює не тільки при повному, але і при частковому натисканні на гальмо педаль. Як правило, подібну помилку на автомобілях, де встановлено електронну систему корекції гальмування, роблять недосвідчені або надмірно обережні водії.

Третьою відмінністю, що вигідно відрізняє ЕБД від класичної ABS, є можливість здійснювати гальмування в затяжних поворотах. При цьому зусилля розподіляються таким чином, щоб автомобіль не зірвався на занесення. Аналогічні дії із класичною АБС або без неї призведуть до зриву задньої осі.

Недоліки EBD

Система розподілу гальмівних зусиль EBD має певні вади. Проте всі вони не є самостійними моментами, а недовиправленими проблемами її попередниці - класичною ABS. Основною проблемою, пов'язаною з роботою антиблокувальних систем, прийнято вважати подовження гальмівної колії при їзді на зимовій ошипованій гумі.

Справа в тому, що ошиповані покришки при заблокованих гальмах відіграють роль своєрідного якоря. Вони «вгризаються» в крижану кірку, створюючи величезний опір ковзанню. Завдяки цьому, машина досить швидко зупиняється навіть у ожеледицю. Під час роботи EBD або ABS цього не відбувається.

Скидаючи тиск у гальмівних контурах, електроніка дозволяє колесам постійно котитися, не зачіпляючись за дорогу. Це подовжує гальмівний шлях щонайменше на 10-15%, що було неодноразово доведено експериментально (журнал «За кермом», грудень 2001 р).

Розподіл гальмівних зусиль під електронним керуванням має ще один недолік, досить умовний. Справа в тому, що автомобіль, обладнаний системою EBD, не підходить для спортивного керування.

Тут практично неможливо досягти керованого занесення, настільки улюбленого вуличними гонщиками. Водій не може керувати автомобілем так, як вважає за потрібне. Втім, це актуально лише щодо досвідчених автогонщиків та людей, які займаються екстремальним керуванням.

Як висновок

EBD є чудовим електронним помічником, здатним полегшити життя водія-початківця і підстрахувати його від помилок при гальмуванні.

У цьому повністю покладатися працювати електроніки не можна. На льоду та сніговій каші, машина, оснащена системою розподілу гальмівних зусиль, може повестися непередбачено.

Під час огляду сучасного ринку легкових автомобіліві покупців виникає питання, що таке EBD в автомобілі та яку функцію виконує система із цією абревіатурою. Абревіатура EBD розшифровується як Electronic brake-force distribution (у німецьких моделях EBV — Elektronishe Bremskraftverteilung) – це система розподілу гальмівних зусиль, що є програмним доповненням до звичної для багатьох автомобілістів антипробукувальної системи (ABS).

На відміну від чистої ABS, зв'язка ABS + EBD контролює поведінку автомобіля у всіх режимах руху, включаючи екстрене гальмування. Важливо розуміти, що EBD не механізм, а спеціально розроблене програмне забезпечення, свого роду контролер дій ABS. Ведучі автомобільні виробникивстановлюють систему EBD на автомобілі (не тільки легкові, але й мотоцикли та великовантажні машини) з початку 90-х років, коли було помічено, що класичні антиблокувальні системи, що встановлюються на нових моделях, часто не справляються зі своїми завданнями і роблять некоректні дії, які можуть призвести до сумних наслідків.

Ілюстрація розподілу гальмівних зусиль за допомогою EBD (Electronic brake-force distribution)

EBD – це система, яка за допомогою розподілу гальмівних зусиль на різні колесадопомагає водієві тримати автомобіль на потрібній траєкторії. При поворотах система не дозволяє машині йти у занос або небезпечно змінювати траєкторію руху (звалюватися). Ще одне завдання EBD – регулювати поведінку антиблокувальної системи на дорогах зі змішаним покриттям, оптимізувати її ефект та запобігати зайвому або недостатньому втручанню електроніки в процес управління.

Наведемо кілька прикладів, коли може бути корисним система EBD:

• При екстреному гальмуванні.
• При гальмуванні змішаному покритті. Наприклад, при заїзді однією стороною автомобіля на узбіччя або ділянку з покриттям, відмінним від дорожнього.
• Під час гальмування при повороті – розподіл навантаження на гальма для утримання рівноваги автомобіля.

Принцип роботи

Електроніка за допомогою датчиків визначає зміну частоти обертання конкретного колеса або пари коліс, що відбувається при попаданні автомобіля на складну поверхню, наприклад, ділянку з ожеледицею або водою. За допомогою аналізу даних від датчиків система EBD визначає ступінь зчеплення з дорожнім полотном кожного колеса і приймає рішення про розподіл гальмівного зусилля. Після цього клапанам надходить команда посилити чи послабити роботу гальмівних дисків. Після врівноваження гальмівних зусиль EBD припиняє роботу та дозволяє водієві вільно маневрувати та змінювати траєкторію руху.

Відео про EBD

Переваги та внесок у безпеку

Система EBD не має яскраво виражених недоліків, а фахівці відзначають низку переваг у її використанні:

• оптимальний вибір коефіцієнта зчеплення з дорогою задніх коліс за будь-яких дорожніх умов;
• контроль та вдосконалення роботи ABS, підвищення стійкості автомобіля;
• зменшення ступеня зносу гальмівних колодокта дисків, збільшення їх терміну служби, дотримання температурних умов експлуатації;
• зниження необхідного зусилля під час натискання водієм на педаль гальма.

Міжнародний комітет з безпеки руху при ООН відзначив неоціненний внесок EBD у роботу із забезпечення безпеки дорожнього рухута збереження здоров'я та життя автомобілістів, пасажирів та пішоходів.

Більшість автомобілів бюджетних моделей дуже гостро реагують на дії педаллю гальма. По суті, натискання на педаль активує гальмівний механізм, і колеса уповільнюють свій хід. Простіше не придумаєш - чим сильніше тиснеш на «гальмо», тим сильніше воно діє. Проте така система має істотні недоліки.

У поєднанні з ABS почали застосовувати систему електронного розподілу гальмівного зусилля (EBD). Завдання системи полягає, як зрозуміло з назви, в грамотному розподілі інтенсивності гальмування кожне колесо. Трапляється так, що автомобіль потрапляє на неоднорідне дорожнє покриття. Допустимо, довелося з'їхати на узбіччя, і праві колеса опинилися на ґрунтовій дорозі, тоді як ліві залишилися на асфальті. Відповідно, сила тертя при зчепленні коліс на ґрунті та асфальті не однакова. Щоб уникнути занесення, EBD посилить гальмування лівими колесами та послабить праві, тим самим зберігаючи контроль над автомобілем.

Історія

Першими почали боротися із блокуванням коліс США. Наприкінці 60-х років фірма Bendix розробила ABS, тим самим дала ґрунт розробці EBD та інших доповнень гальмівної системи. Першопрохідцем став автомобіль марки Chrystler у 1971 році.

Насамперед такими системами постачалися автомобілі представницького класу. На сьогоднішній день, технології ABS та EBD вже не є інноваційними та встановлюються, як мінімум як додаткова опція, на більшість автомобілів середнього класу та вище.

Принцип роботи

Завдання ABS – не допускати блокування коліс. В той час, як EBD контролює розподіл гальмівного зусилля.

Система EBD оперує даними, що зчитує блок ABS. На кожному колесі встановлено датчики, що дозволяють передати частоту обертання колеса електричними імпульсами. Також система зчитує показання, тим самим визначаючи завантаження автомобіля. Зрештою, автоматика має дані про швидкість пересування автомобіля, його завантаження і ступінь зчеплення коліс з дорожнім покриттям. Основний плюс у тому, що дані зчитуються з кожного колеса окремо, що дозволяє правильно розподілити інтенсивність дії гальмівного механізму, тому уникнути втрати управління.

Найпростіше зрозуміти принцип роботи EBD можна, якщо уявити змагання з перетягування канату. Доки команди тягнуть з рівною силою, канат залишається нерухомий, але як тільки здається один - канат різко виривається в бік сильнішої команди. Тут принцип аналогічний. Щоб машину не зірвало в замет, електроніка розподіляє зусилля рівномірно, «допомагаючи» ослабленому колесу і за необхідності послаблюючи інші колеса.

Експлуатація

Зрозуміло, система неспроможна передбачити все. Трапляється так, що колесо на короткий момент може втратити зчеплення з дорогою і електроніка неправильно розподілить гальмівне зусилля. Крім того, сама система ABS не завжди є ефективною на 100%. Особливо в зимовий часроку, гальмування «юзом» може дати найкращий результат. Протектор на зимової гумизначно глибше за літній варіант і при русі по сніговій стежці, заблоковані колеса «згрібатимуть» сніг, тим самим скорочуючи гальмівний шлях.

Пристрій автомобіля середнього та преміум-класу включає безліч систем, що полегшують керування. До того ж, вони підвищують безпеку. У статті буде розглянуто систему EBD. Що це таке в автомобілі? Навіщо вона потрібна?

Визначення

Ця абревіатура означає систему розподілу гальмівних зусиль, що є компонентом ABS. Тому, щоб відповісти на питання, EBD - що це таке в автомобілі, ці системи слід розглядати разом.

Історія

Ідея створення даної системи народилася ще до Другої світової війни. Спочатку її планували застосовувати в авіації. Для автомобілів систему ABS почали адаптувати в 1964 інженери Mercedes спільно з фахівцями компаній Teldix і Robert Bosch. У середині 1970-х років систему ABS почали встановлювати на автомобілі представницького класу, а з 1978 року – штатно на німецьких автомобілях Mercedes Benz W116 (S-клас) та BMW 7-ї серії.

Призначення

Ця система служить оптимального розподілу гальмівного зусилля по колесам. Відмінність від ABS, що забезпечує можливість керування автомобілем при екстреному гальмуванні і підвищує його ефективність, полягає в тому, що EBD дозволяє зберегти траєкторію руху в складніших умовах. Відрізняється принцип функціонування.

Актуальність

При уповільненні зусилля гальмівної системи розподіляється по колесах відповідно до заданої схеми. При цьому умови можуть значно відрізнятися від стандартних. Це позначається на ступені зчеплення коліс із дорожньою поверхнею, що визначається декількома факторами:

• По-перше, при гальмуванні відбувається перерозподіл маси автомобіля, і навантаження на передню вісь значно зростає. Отже, зчеплення передніх коліс із дорогою підвищується, а задніх, навпаки, знижується (зазвичай це враховано, і для передньої осі гальмівна система за замовчуванням створює більший тиск).
• По-друге, більшість машин спочатку має нерівномірний розподіл маси (у багатьох основна вага припадає на передню вісь), що також враховується.
• По-третє, при завантаженні відбувається перерозподіл маси автомобіля як у поздовжньому, так і в поперечному напрямку.
• По-четверте, колеса можуть бути на різнорідних поверхнях з різними зчіпними властивостями.
• По-п'яте, на гальмівному шляху можуть бути нерівності, наїзд на які призведе до короткочасного розриву контакту з поверхнею.
• По-шосте, при маневруванні також відбувається перерозподіл маси. Тобто зчеплення коліс з поверхнею в момент гальмування визначають фізичні особливості даного процесу, пристрій автомобіля, рівень його завантаження, особливості руху, зовнішні параметри. У цьому воно у разі нерівномірно. Якщо конструктивні особливостівраховуються при настроюванні систем, то останні три фактори не можуть бути розраховані заздалегідь.

ABS дозволяє уникнути блокування коліс, проте ця система має обмежену функціональність у деяких умовах. Особливо це проявляється при прямолінійному гальмуванні на різнорідній поверхні, на слизьких та пухких покриттях, на нерівностях та поворотах. У першому випадку ABS знижує загальний тиск у системі, тому довжина гальмівного шляху визначається відстанню, яка буде потрібна для зупинки автомобіля на поверхні з гіршими зчіпними властивостями.

Це актуально і для слизьких покриттів. При відриві коліс при проїзді нерівностей також зменшується гальмівне зусилля. У повороті найбільш навантажені зовнішні колеса, отже, система знову ж таки знижує тиск, щоб уникнути блокування внутрішніх.

Основна проблема ABS полягає у застосуванні однакової схеми розблокування для всіх коліс, тому що це актуально не завжди, особливо при різному навантаженні. Тому навіть у останній ситуації система може допустити блокування розвантажених внутрішніх коліс, а за прямолінійного гальмування — задніх. У першому випадку це призведе до розпрямлення траєкторії, у другому – можливо, до розвороту.

Пристрій

Система розподілу гальмівних зусиль є компонентом ABS. Тому, щоб зрозуміти пристрій EBD – що це таке в автомобілі – потрібно розглянути спочатку антиблокувальну систему.

Вона включає наступні компоненти: блок управління, датчики швидкості обертання коліс, виконавчий механізм гідроагрегату, виконавче обладнання гальмівній системі(Електрогідронасос зворотного ходу, гідроакумулятор, керуючі електрогідравлічні клапани).

За складністю ABS поділяють на одно-, дво- та багатоконтурні (зазвичай чотирьох). Цим визначається кількість клапанів (по 2 на контур).

Electronic Brakeforce Distribution використовує датчики обертання коліс та блок управління, спільні з ABS. Крім цього, до неї входять зворотні та редукційні клапаниу гальмівній магістралі замість звичайних клапанів керування тиском або міжосьових регуляторів гальмівних сил.

Принцип функціонування

Так як система розподілу гальмівного зусилля функціонує спільно з ABS, використовуючи ті ж компоненти, слід розглядати дані системи в сукупності, щоб усвідомити, що EBD - що це таке в автомобілі?

Датчики ABS відстежують швидкості обертання кожного колеса, блок управління порівнює показання та подає команди електромагнітним клапанам гідромодуля. Вони з частотою 15 - 20 Гц піднімають і стравлюють тиск у контурі, забезпечуючи уривчасте екстрене гальмування автомобіля. У цьому функціональність системи визначається кількістю контурів. Найбільш досконалі чотириконтурні варіанти, здатні контролювати гальмування кожного колеса. Двоконтурні системи обмежують гальмівне зусилля одного з бортів, а одноконтурні - у всій системі.

Система розподілу гальмівних зусиль використовує загальні датчики ABS на кожному колесі. Вони зчитують частоту обертання колеса для обчислення швидкості переміщення та тиску для визначення навантаження. На основі аналізованої інформації EBD визначає ступінь зчеплення з дорожньою поверхнею кожного колеса. Потім, відповідно до цих даних, приводяться в дію клапани, що регулюють зусилля в гальмівній системі і розподіляють його колеса.

Для EBD потрібна точна зміна тиску, тому використовуються пропорційні клапани, що забезпечують його плавне регулювання. При цьому не застосовується насос високого тиску. ABS активується лише в тому випадку, якщо зниження тиску недостатньо для усунення блокування колеса.

Електронний розподіл гальмівного зусилля EBD здійснюється залежно від конкретної ситуації. При прямолінійному гальмуванні на однорідній поверхні тиск у гальмівних контурах розвантажених задніх колісзнижується при ризику їхнього блокування, а зусилля передніх коліс, що мають краще зчеплення з дорогою, зростає.

Особливо складну ситуацію створюють нерівності, що зустрічаються на гальмівному шляху. Тут допомагає система керування амортизаторами із датчиками ходу підвіски. На основі їх даних вона оцінює стан дорожнього покриття та передає це модулю ABS. У разі система перетворюється на особливий режим, у якому уповільнюється зниження тиску в гальмівній системі.

Отже, шляхом сукупного функціонування систем вдається уникнути блокування коліс. При цьому вони працюють по-різному: EBD, на відміну від ABS, працює постійно, а не тільки при блокуванні коліс при гальмуванні. Тому вона перерозподіляє гальмівне зусилля колесами ще до спрацьовування ABS, яка використовується лише в екстрених випадках.

Застосування

Системою ABS оснащено більшість сучасних моделей легкових автомобілів, за винятком бюджетних. EBD встановлюють більш дорогі машини.

Гальмівна система – один із найважливіших конструктивних вузлів автомобіля. Інженери витрачають величезну кількість часу та знань, щоб зробити її більш досконалою. Основне завдання - досягти максимальної надійності та безпеки. Численні аварії є наслідком непередбаченого або різкого гальмування, що призводить до заносів і перевороту.

Швидкісні показники сучасних автомобілівнастільки високі, що людський мозок вже не в змозі адекватно реагувати на ситуацію та миттєво ухвалити правильне рішення. Крім того, сила інерції часто не дозволяє уникнути зіткнення чи винесення траспортного засобуу кювет. Сучасні інженерні рішення дають змогу покласти необхідні операції системи гальм на електроніку.

Ebd в автомобілі - що це таке

Ebd (Electronic Brakeforce Distribution) є елементом системи керування безпекою машини. Модуль входить до складу антиблокувальної системи ABS, значно збільшуючи її характеристики. Пристрій передбачає інтелектуальний перерозподіл гальмівних зусиль, щоб уникнути можливого блокування коліс. Ebd – електронний прилад, що в автоматичному режимі управляє процесами гальмівного агрегату в залежності від дорожньої ситуації.

Конструктивна особливість сучасних автомобілів передбачає, що на задню вісь припадає менше навантаження, ніж те, яке відчуває переднє. Внаслідок цього маневреність авто при гальмуванні зберігається тільки в тому випадку, коли блокування передньої осі настає раніше за задню.

З іншого боку, різке гальмування зумовлює стрімке зменшення навантаження на задні колеса внаслідок усунення центру тяжкості автомобіля в передню частину. У такому разі задні колеса можуть бути заблоковані. На допомогу приходить система Ebd як програмне доповнення до ABS.

Електронне коригування інтелектуально враховує та реагує на всі можливі фактори:

1. Швидкісні показники.
2. Стан дорожнього полотна.
3. Погодні умови.
4. Ступінь завантаженості авто.

Залежно від даних, Ebd миттєво приймає однозначне рішення, які колеса вимагають додаткового гальмівного зусилля, а які мають надмірне. При цьому електронний коригувальник оптимізує гальмівний шлях у бік зменшення. У деяких нестандартних випадках гальмівний шлях може бути збільшений. Тому в загальному випадку робота системи Ebd полягає у трьох фазах: утримання тиску, скидання тиску та збільшення тиску.

Як працює Electronic Brake Distribution

На всіх колесах машини встановлені датчики, що миттєво зчитують інформацію з коліс у момент гальмування. У програмному режимі пристрою визначають рівень навантаження на кожне окреме колесо. Дані надходять у систему ABS, блок управління якої і є "мозком", що приймає рішення про перерозподіл гальмівних зусиль.

Принцип електронного коригування у тому, що блок управління зіставляє інформацію з датчиків з еталонними параметрами, запрограмованими у системі. У процесі гальмування система Ebd намагається визначити різницю між отриманими значеннями та еталонними параметрами та оптимізувати ці значення. Це здійснюється шляхом передачі сигналу з блоку управління на виконавчі деталі - циліндри гальмівної системи, які задають оптимальні зусилля на кожне колесо. Такий процес обумовлює найкраще зчеплення коліс із дорогою.

Відео: принцип роботи ebd

Залежно від ситуації, зусилля, яке створюється гальмом, може змінитися за мізерні частки секунди. Настільки оперативне реагування системи оптимізує гальмівний шлях та підтримує курсову стійкість машини при поворотах. Це визначає і комфорт в керуванні машиною, та його передбачуваність. В даний час все більше власників мікроавтобусів, наприклад газелів, доповнюють антиблокувальну систему електронним помічником Ebd.

Можливі несправності

У справному автомобілі при запуску двигуна лампа Abs горить кілька секунд і гасне, що означає нормальну роботусистеми. На жаль, трапляються випадки, коли індикатор загоряється під час руху. Це свідчить про помилку чи несправність у системі Abs. Про проблеми в блоці управління гальмівним зусиллям також свідчить і той факт, що при включенні запалення значок спалахнув, але не згас.

Така неприємність може виникнути по деяким причинам:

• Порушення з'єднань дротів.
• Несправність датчиків на колесах.
• Виходу з ладу блоку управління Abs.

При частому увімкненні-вимкненні індикатора Abs причиною може бути порушення контактів у результаті постійних механічних вібрацій. У такому разі достатньо оглянути з'єднання системи.

Якщо з'єднання справні, то значок, що постійно горить, свідчить про більш серйозних проблем. Самостійно провести діагностику датчиків та блоків управління досить складно, тому в цьому випадку доведеться звернутися до спеціалізованого сервісу.

• Новини
• Практикум

Англо-австрійський гіперкар стане королем швидкості

Як повідомлялося раніше, розробкою суперкара займався конструктор гоночних болідів та технічний директор команди Red Bull Racing Адріан Ньюі. А двигун, КПП та інші вузли надала фірма Aston Martin, на заводі якої і буде збиратися AM-RB 001. Інформації про машину поки що небагато, але вже відомо, що вона оснащуватиметься.

Volkswagen та LG навчать автомобілі спілкуватися з будинками

Зокрема, компанії розроблять нову технологію, засновану на хмарному сервісі, яка застосовуватиметься в автомобілях групи компаній. Volkswagen новогопокоління. Як повідомляє Autocar, завдяки новій системі автомобіль зможе спілкуватися з так званими «розумними будинками». Ця функція дозволить водієві віддалено керувати тими чи іншими системами.

Самий дешевий автомобільз автоматом: перший тираж уже розпродано

Нагадаємо, що Ravon R2 є перелицьованим хетчбек Chevrolet Spark. На російському ринку Ravon R2 буде оснащуватися 4-циліндровим 1,2-літровим двигуном потужністю 85 к.с. та 4-ступінчастим «автоматом». Стартова вартість моделі становитиме 369 тисяч рублів. Таким чином, хетчбек узбецької збірки, оснащений двома подушками безпеки, АБС, ...

Новий кросовер Renault – він виявився дешевшим, ніж чекали!

Компанія Renault нарешті зняла завісу таємниці з прайс-листа на одну з найочікуваніших новинок року – кросовер Kaptur, виробництво якого нещодавно розпочалося на заводі у Москві. Машина, що практично повторює зовні європейську модель Captur, але побудована на агрегатах популярного Renault Duster, коштуватиме від 799 тисяч рублів І це дешевше, ...

Завод Ford у Всеволожську встав через брак деталей

Завод Ford у Всеволожську Ленінградської області зупинив роботу сьогодні, 9 червня, повідомляє РБК з посиланням на агентство "Інтерфакс". За версією агентства, яке посилається на співробітника профспілки, конвеєр буде запущений лише 20 червня, при цьому рішення призупинити випуск автомобілів вимушене та викликане нестачею необхідних для виробництва комплектуючих. Нагадаємо, що всеволожський завод Ford.

Відміна транспортного податку: один регіон Росії вже готовий

У разі прийняття поправок, організації та мешканці міста звільнятимуться на 3 роки від сплати транспортного податку при покупці нового автомобіля, виробленого в Росії. Як йдеться в офіційному повідомленні уряду Санкт-Петербурга, ще однією умовою отримання пільги стане необхідність зареєструвати автомобіль у період з 1 квітня по 31 грудня 2016 року та купівля його...

Експерти: росіяни не люблять машини яскравих кольорів

Дослідження, проведене експертами «Автостату», охопило близько 5,5 млн легкових автомобілів, вироблених у 2005 – 2015 роках та виставлених на продаж на провідних інтернет-майданчиках цього року. Згідно з отриманими даними, більше 70% автомобілів пофарбовані непомітно, причому беззаперечним лідером є чорний колір, частку якого припадає приблизно 27%. ...

У російських власників BMW з'явилася несподівана пільга

З сьогоднішнього дня всі, хто їздить на автомобілях BMW, зможуть не платити за проїзд платною ділянкою траси М11 від Москви до Сонячногірська, оскільки витрати повністю компенсує російський офіс баварської марки, повідомляє телеканал 360. Як зазначають власники BMW(до речі, на автомобілі Mini ця акція не поширюється), щоб не платити за проїзд.

новий Kia Sportage: продаж розпочався

Базова версія Classic кросовера Kia Sportage має на увазі 150-сильний мотор, 6-ступінчасту механічну трансмісію та передній привід. У список обладнання входять системи ABS, контролю автомобіля на спуску та допомоги при старті на підйомі, контролю тиску в шинах, іммобілайзер, керована по вильоту та висоті рульова колонка, кондиціонер та аудіосистема. Якщо покупець доплатить...

Новий Suzuki Swift помітили на дорогах (фото)

Наразі новий Suzuki Swift проходить фінальні випробування. У розпорядженні видання Autocar опинилися перші шпигунські знімки, на яких новинка відображена у захисному камуфляжі. Судячи з фото, після зміни поколінь модель отримає повністю іншу передню частину з новими трапецієподібними ґратами радіатора та іншими фарами, але при цьому збереже загальні...

Найкращі подарунки автовласнику

Найкращі подарунки автовласнику

Автолюбитель - людина, яка досить багато часу проводити за кермом свого автомобіля. Адже для того, щоб забезпечити потрібний комфорт у машині, а також безпеку руху, потрібно докласти чимало зусиль під час догляду за авто. Якщо ви хочете зробити приємно своєму...

Найдешевша машина у світі - ТОП-52018-2019року

Кризи і фінансова ситуація не надто мають у своєму розпорядженні для покупки нового автомобіля, тим більше в 2017 році. Тільки їздити доводиться всім, а купувати автомобіль на вторинному ринкуготовий не кожен. На те є індивідуальні причини - кому походження не дозволяє...

ЯК вибрати колір автомобіля, вибрати колір машини.

Як вибрати колір автомобіля Не секрет, що колір автомобіля насамперед впливає на безпеку дорожнього руху. Більше того, від кольору машини залежить його практичність. Автомобілі випускаються всіх кольорів веселки та десятки її відтінків, але як вибрати «свій» колір? ...

Головна » Обладнання » Розподіл гальмівних зусиль з електронним управлінням. Система EBD: від розробок до застосування. Ebd в автомобілі - що це таке