Пристрої безпеки механізмів пересування. Конструкція, пристрій та безпечна експлуатація рейкових колій баштових кранів Вимикаюча лінійка

Розробку проекту конструкції рейкового шляху та його елементів, влаштування рейкових колій, а також контроль якості пристрою рейкового шляху та його стану в період експлуатації може здійснювати організація, що має відповідну державну ліцензію. При встановленні крана на крановий шлях, що експлуатується, останній повинен бути перевірений розрахунком на допустимість такого навантаження.

план


поперечний профіль

Рейковий шлях

1 - рейка,
2 - підрейковий опорний елемент,
3 - вимикаюча лінійка (копір),
4 - тупикові упори,
5 – баластна призма,
К – колія рейкової колії.

До складу рейкової колії козлового крана входить:нижню будову, верхню будову, колійне обладнання.

До складу нижньої будовишляхи входять земляне полотно та водовідведення.

Кожна рейкова нитка розміщується на самостійному земляному полотні. Майданчик під земляне полотно до початку його зведення слід очистити від будівельного сміття, сторонніх предметів та рослинного шару, а в зимовий час- від снігу та льоду. Насипний ґрунт слід укладати шарами з обов'язковим пошаровим ущільненням. Спосіб ущільнення і товщина шару, що ущільнюється, визначаються в залежності від виду грунту, його природної щільності, а також від виду, типу застосовуваних грунтоущільнюючих машин і обладнання.

Поверхневі води із земляного полотна повинні відводитися за допомогою поздовжніх водовідвідних канав, які необхідно влаштовувати на всю довжину земляного полотна кожної з рейкових ниток. Водовідвідні канали з ухилом дна не менше 0.003 слід розташовувати по обидва боки земляного полотна та включати в загальну системуводовідведення майданчика встановлення крана.

До складу верхньої будовишляхи входять: баластна призма, підрейкові опорні елементи, рейки, стикові та проміжні скріплення.

Баластна призма повинна забезпечувати стабільне положення рейкових ниток та передавати від підрейкових опор тиск на земляне полотно. Як баласт рейкових шляхів слід застосовувати щебінь з природного каменю, гравій або гравійно-піщану суміш, великий або дрібнозернистий пісок, а також гранульовані та доменні шлаки.

Підрейкові опорні елементи можуть виконуватися у вигляді напівшпал, балок, плит різного типу, рам та монолітних залізобетонних основ. Як підрейковий опорних елементів при влаштуванні верхньої будови використовуються дерев'яні півшпали, виготовлені шляхом розпилювання на дві рівні частини дерев'яних шпал залізниць широкої колії, а також залізобетонні півшпали, балки та монолітні стрічки, виготовлені за відповідними технічними умовами. Допускається виготовляти напівшпали із брусів.

Для рейкових колій повинні застосовуватися нові рейки Р43, Р50, Р65, Р75 або старорічні рейки І та ІІ груп придатності відповідно до класифікації «Технічних вказівок щодо використання старорічних рейок на залізницях широкої колії».

З'єднання рейок між собою забезпечується стиковими скріпленнями. У місцях стику рейок, який влаштовують на шпалі, передбачають зазор, який при довжині рейки 12.5 м та температурі повітря 0° С повинен дорівнювати 6мм. При інших значеннях температури проміжок збільшується або зменшується на 1.5мм на кожні 10° зміни температури. Рейки між собою з'єднуються двоголовими накладками та болтами.

Для прикріплення рейок до підрейкових опорних елементів застосовуються проміжні скріплення, що складаються з підкладок, притисків та прикріплювачів. Під рейки на дерев'яні напівшпали слід встановлювати плоскі металеві підкладки з отворами для колійних гвинтів або милиць.

До складу колійного обладнаннявходять: тупикові упори, спеціальні лотки для запобігання зносу кабелю, що живить електроенергією кран, обмежувачі пересування, огорожу, заземлення, попереджувальні знаки.

Тупикові упори повинні забезпечувати гасіння залишкової швидкості крана та запобігання сходу крана з рейкових шляхів в аварійних ситуаціях (наїзд на упори з увімкненим механізмом пересування крана). Після аварійного наїзду упори повинні піддаватися повному технічному огляду, що робиться запис у паспорті тупикових упорів. На рейкових нитках повинні бути встановлені та закріплені чотири тупикові упори на відстані не менше 500 мм від найближчого кінця рейки, залізобетонної балки або центру останньої півшпали.

Обмежувачі пересування встановлюються на колії для своєчасного відключення двигуна механізму пересування крана. Конструкція обмежувача пересування залежить від типу кінцевого вимикача, встановленого на крані:

• кінцевий вимикач типу КУ-701 - обмежувач пересування у вигляді лінійки,
• кінцевий вимикач типу КУ-704 – обмежувач пересування у вигляді копіра.

На обох кінцях рейкового шляху повинні бути встановлені обмежувачі пересування кінцевих вимикачів механізмів пересування крана. Обмежувачі пересування встановлюються таким чином, щоб відключення двигунів механізмів пересування крана відбувалося на відстані не менш як повного шляху гальмування крана до тупикових упорів.

Щоб уникнути попадання кабелю на рейку та його швидкого зносу на ділянці розташування кабелю рекомендується:

• для кранів з кабельним барабаном - спланувати ґрунт на рівні верху напівшпал (залізобетонної балки) або встановити спеціальний лоток із дерев'яних або полімерних матеріалів.
• для кранів без кабельного барабана – встановити спеціальний лоток.

Уздовж рейкового шляху необхідно виставити знаки безпеки з табличками, що пояснюють, що мають написи: «Входити на рейкову колію стороннім забороняється», «Місце стоянки крана».

Рейковий шлях повинен бути обладнаний системою заземлення. Рейки заземлюють за допомогою перемичок із пруткового матеріалу, які приварюють до рейок. Такими ж перемичками рейки з'єднують із стрижнями завдовжки 2.5 - 3.5м, що забиваються у землю.

Контроль за станом кранової колії

При експлуатації необхідно здійснювати постійний контроль за станом рейкової колії та колійного обладнання. Повинні проводитися такі види контролю:

• щозмінний - перед кожною зміною роботи крана,
• плановий - один раз на 3 місяці (перший рік експлуатації),
• один раз на 6 місяців (після року експлуатації),
• додатковий - за особливо несприятливих метеорологічних умов (злив, танення снігу тощо), а також за наявності нестійких ділянок шляху,
• повний технічний огляд - не рідше одного разу на 3 роки.

Перед кожною зміною роботи крана кранівник зобов'язаний проводити візуальний огляд рейкової колії та колійного обладнання.

Повний технічний огляд проводиться організацією, що має державну ліцензію на перевірку якості елементів рейкової колії та колійного обладнання. Встановлюється планово-висотне положення рейкових ниток, визначається величина пружного просідання, а також проводиться огляд стану елементів верхньої та нижньої будови колії та колійного обладнання. Результати перевірок заносяться до паспорта рейкової колії.

Геодезична зйомка (нівелювання) рейкової колії – встановлення фактичного положення елементів рейкового шляху (земляного полотна, баластової призми, рейкових ниток) у вертикальній площині, паралельності осям у плані, прямолінійності з використанням геодезичних приладів.

Відповідно до вимог нормативних документів обмежувач верхнього положення гачкової підвіски встановлюють на всі механізми підйому вантажу кранів. Обмежувач автоматично відключає механізм при підході гакової підвіски до крайнього верхнього положення. При спрацьовуванні обмежувача зазор між верхом гакової підвіски та нижньою частиною зрівняльних блоків, встановлених на вантажному візку (барабана електроталі), повинен бути не менше 200 мм для кранів та 50 мм для електричних талей. Як обмежувач застосовують кінцеві вимикачі двох типів: важільні або шпиндельні.

Кінцевий важільний вимикач типу КУ складається з корпусу, на валу 1 якого закріплені кулачкові шайби 2 (рисунок 13, а). При повороті валу з шайбами ​​карболітовий важіль 4 з контактними містками 6 замикає нерухомі контакти 7, встановлені на ізолюючій підставці 9. Пружина 5 постійно притискає ролик важеля 3 4 до кулачкових шайб. Для розмикання контактів ролик 3 кріплять на важелі 4 віссю 8, а пружину 5 ставлять у положення К. Вимикач має два ланцюги управління, два комплекти кулачкових шайб та важелів з контактами, що забезпечує різні схемиїхнє замикання. Наприклад, при спрацьовуванні обмежувача та верхньому положенні кінцевий вимикач розмикає ланцюг управління приводом механізму для включення його на підйом вантажу та замикає її тільки для роботи у протилежному напрямку (на опускання вантажу).

У механізмі підйому вантажу кранів застосовують кінцеві вимикачі КУ-703, встановлені на рамі вантажного візка під зрівняльними блоками (рисунок 13,б). На валу вимикача закріплений двоплечий важіль 10 з противагою, до вільного кінця якого тонкому канаті (ланцюга) 2 підвішений допоміжний вантаж 12.

Рисунок 13 - Кінцевий ручний вимикач: а) принципова схема; б) застосування вимикача КУ-703; як обмежувач верхнього; положення гакової підвіски крана;

При підході гакової підвіски 14 до крайнього верхнього положення вона піднімає допоміжний вантаж. Противага повертає двоплечий важіль, що звільнився, і кінцевий вимикач розмикає необхідні контакти. Для запобігання розгойдування допоміжного вантажу останній пов'язаний скобою 13 з однією з гілок каната вантажного.

Крім верхнього положення гачової підвіски на практиці часто доводиться обмежувати її нижнє положення, що лімітується довжиною вантажного каната (необхідно пам'ятати, що на барабані лебідки завжди повинні залишатися додаткові витки, наприклад, при опусканні вантажу в колодязі, приямки тощо). Вочевидь, що розглянуті вище конструкції кінцевих вимикачів виконувати це можуть. У зазначених випадках застосовують складніші по конструкції компактні шпиндельні (привідні) кінцеві вимикачі типу ВУ із вбудованим черв'ячним редуктором, пов'язаним з одним із валів механізму підйому вантажу. Крутний вал черв'яка 14 приводить у обертання черв'ячне колесо 15, на валу якого закріплена кулачкова шайба 2 з 1, що включає і відключає 13 кулачками (рисунок 13,а). Кулачків на шайбі може бути не більше двох. Рухливі контакти 2 укріплені на ізольованому важелі 10, що повертається щодо осі 9, і замикають нерухомі контакти 12. Пружина 7 впливає на важіль 10 і утримує контакти в розімкнутому положенні 1. При обертанні шайби 2 (напрямок показаний , який повертає важіль 10 та замикає контакти (положення 2). У цьому положенні важіль утримує клямку 6 після повороту щодо осі 3 під дією пружини 5. На клямці 6 закріплений ролик 4, на який впливає кулачок 13 при розмиканні контактів. Передатне відношення черв'ячної передачі 1:50 (малюнок 14,6).

Кулачки встановлені на шайбі з можливістю перестановки, що дозволяє забезпечити розмикання контактів при досягненні підвіски гака крайнього положення. Для двостороннього спрацьовування обмежувача встановлюють дві кулачкові шайби та відповідне число кулачків та контактів. Зазвичай вал черв'яка 14 обмежувача з'єднують зубчастою (ланцюговою) передачею 17 з валом барабана 16 механізму підйому вантажу (рисунок 14,в). Кінцеві вимикачі ВУ-150А призначені для одностороннього обмеження верхнього положення гачової підвіски, а ВУ-250А - для двостороннього обмеження верхнього та нижнього положень.

Відповідно до вимог Правил по кранам, щоб уникнути удару про упори або небезпечного зближення двох кранів, що працюють на одному крановому шляху, передбачено встановлення обмежувачів шляху руху крана та вантажного візка, якщо швидкість їх руху перевищує 32 м/хв (за СТ РЕВ 725-- 77 - 0,5 м/с) і з посади управління не можна надійно визначити відстань до упорів.

Як правило, застосовують обмежувачі механічного типу, що складаються з кінцевого важеля вимикача КУ-701 з самоповерненням важеля 2 у вихідне положення і вимикаючої лінійки 3 (рис.12, а). Кінцевий вимикач / механізму пересування крана встановлюють на самому крані 4, а лінійку, що вимикає, закріплюють на крановому шляху перед тупиковим упором. Для обмеження шляху руху вимикач також встановлюють на металоконструкції крана, а двосторонню лінійку (з двома загнутими кінцями) - на візку.

Рисунок 14 – Шпиндельний кінцевий вимикач типу ВУ: а – принципова схема; б – пристрій; застосування вимикача ВУ-250А як обмежувач верхнього і нижнього положень гакової підвіски крана;

При дії лінійки на ролик важеля кінцевого вимикача важіль повертається по ходу механізму (з положення 1 положення 2) і розмикає контакти.

У кранів великої вантажопідйомності з високими швидкостями робочих рухів, що мають великий вибіг (шлях руху після вимикання механізму), лінійка, що вимикає, повинна мати велику довжину, що незручно. Тому в цьому випадку застосовують кінцевий вимикач КУ-702, двоплечий важіль якого не має самоповернення і повертається у вихідне положення при зворотному ході механізму примусово за допомогою упору, що відключає, має малі в порівнянні з лінійкою розміри. В окремих випадках застосовують кінцевий вимикач КУ-704 із зубчастим сектором, керованим спеціальним упором (рисунок 14 б).

З метою унеможливлення наїзду крана на упори і удару об буфер вимикаючу лінійку необхідно встановлювати таким чином, щоб відключення приводу механізму відбувалося на відстані від тупикового упору не менше половини шляху гальмування механізму (у козлових кранів - не менше повного шляху гальмування). Шляхи гальмування механізмів вказує завод-виробник крана у його паспорті. Довжина вимикаючих лінійок, що впливають на кінцеві вимикачі, повинна бути такою, щоб на довжині шляху гальмування був забезпечений надійний контакт між важелем кінцевого вимикача та лінійкою.

У разі застосування двошвидкісних приводів механізмів пересування встановлюють два кінцеві вимикачі для одного робочого руху крана, один з яких перемикає привід на рух з меншою швидкістю (посадковою, настановною), а інший автоматично вимикає привід при досягненні крайнього положення механізму. Відстань між кінцевими вимикачами має бути не меншою за відповідний гальмівний шлях механізму.

Взаємне відключення механізмів пересування мостових та консольних кранів, що наближаються один до одного по одному крановому шляху, має відбуватися на відстані не менше 0,5 м між ними. Для цього також застосовують обмежувачі руху кранів механічного типу. В цьому випадку на поворотному важелі кінцевого вимикача 1, встановленого на одному крані 4, закріплюють подовжувач 2, що взаємодіє при зближенні кранів зі встановленою на іншому крані скобою 3 (рисунок 16).

Слід пам'ятати, що, керуючи вантажопідйомними кранами зі швидкістю руху менше 32 м/хв, не обладнаними обмежувачами руху, кранівник повинен бути гранично уважним, оскільки саме від його уваги залежить безпека крана.

З метою недопущення сходу крана (вантажного візка) з рейкового шляху по його кінцях встановлюють кінцеві упори, що сприймають навантаження під час зупинки.

Рисунок 15 - Обмежувач шляху руху вантажного візка крана: а - з вимикаючою лінійкою; б - з упором, що відключає;

Для пом'якшення можливого удару крана про кінцеві упори, а також одного крана про інший, при роботі кількох кранів на одному крановому шляху застосовують пружні елементи буфера, що встановлюються на ходових візках (кінцевих балках) кранів або рамах вантажних візків. Буфери виконують еластичними, пружинними чи гідравлічними (рисунок 17). Типові еластичні буфери мають литі амортизатори, виготовлені з морозостійкої гуми середньої твердості. Також застосовують буфери зі складовими амортизаторами із гумових дисків.

На кранах великої вантажопідйомності при високих швидкостях робочих рухів застосовують буфери з пружними елементами як спіральних пружин стиснення, навитих із круглого сталевого дроту. Оскільки при стисканні пружини більшість кінетичної енергії перетворюється на потенційну, такі буфери мають різку віддачу. На вантажні візки ставлять буфери з однією пружиною, але в крани -- складові концентричні пружні елементи із двох пружин, які мають при тих самих габаритах більшої енергоємністю. Через конструктивну складність гідравлічні буфери поширення не отримали. Іноді як пружні елементи буферів застосовують м'які породи дерева. Уповільнення крана при взаємодії з кінцевим упором має перевищувати 4 м/с2.

Рисунок 16 - Установка обмежувачів шляху руху на двох мостових кранах, що працюють в одному прольоті

Малюнок 17 - Буфери з амортизатором: а) - литим; б) - складовим; в) та г) - пружинним; 1- пружний елемент; 2 – корпус; 3-кріпильні болти; 4- сталевий диск; 5-шток; 6 – пружина;

При необхідності механізм повороту колони крана вбудовують обмежувачі шляху руху з регульованим кутом повороту, що представляють собою кінцеві вимикачі з упорами, що впливають на них. Враховуючи можливість упирання вантажозахоплювального пристрою крана в стелаж при повороті колони, рекомендується вбудовувати механізм повороту фрикційну муфту граничного моменту.

кран візок гальмо вантажне

Пристрої безпеки механізмів пересування

Запобіжними пристроями, що забезпечують безпеку пересування крана (вантажного візка) у робочому та неробочому станах є опорні деталі, обмежувачі пересування та перекосу, протиугінні пристрої, буфери, анемометри.

Перед ходовими колесами кранів та їх візків повинні бути встановлені щитки, що запобігають можливому попаданню сторонніх предметів під колеса. Найбільший зазор між запобіжними щитками та рейкою не повинен перевищувати 10 мм.

Для забезпечення безпеки роботи кранів, що керуються з кабіни і мають швидкість пересування моста (візка) 0,5 м/с і більше, встановлюють обмежувачі пересування, що при необхідності автоматично відключають механізм пересування.

Рис. 52. Обмежувачі пересування

Рис. 53. Установка обмежувачів пересування на двох кранах, що працюють в одному прольоті: 1 - кінцевий вимикач, 2 - подовжувач, 3 - скоба, 4 - металоконструкція крана

Робота обмежувача пересування візка показано на рис. 52. При наїзді лінійки, що відключає, на ролик важіль кінцевого вимикача повертається по ходу її руху (положення II), що викликає розмикання його контактів. Після сходу лінійки з ролика (при русі крана у зворотному напрямку) важіль пружиною повертається у вихідне положення I, і обмежувач знову готовий до роботи. Також працюють обмежувачі взаємного переміщення кранів, що працюють на одних шляхах.

Як правило, обмежувач пересування механічного типу складається з важельного кінцевого вимикача з самоповерненням у вихідне положення та лінійки, що відключає. Кінцевий вимикач механізму пересування крана встановлюють на самому крані, а лінійку, що відключає, зміцнюють на крановому шляху перед тупиковим упором. Для обмеження ходу кранового візка наближення до іншого крана із закріпленою на ньому скобою. Вимкнення механізму пересування останнього крана здійснюється пристроєм, показаним на рис. 53.

Рис. 54. Еластичний буфер:
1-пружний елемент, 2-корцус, 3-кріпильні болти

Лінійку, що відключає, необхідно встановлювати таким чином, щоб відключення механізму відбувалося на відстані від тупикового упору, що дорівнює не менше половини гальмівного шляху машини. Взаємне відключення механізмів пересування мостових (консольних) кранів, що наближаються один до одного по одному підкрановому шляху, повинно проводитись на відстані не менше 0,5 м.

Для пом'якшення наслідків можливого удару об тупикові упори або кранів один про одного при підході крана (візка) до краю шляху призначені буфери. Пружні елементи - буфери виконують еластичними, пружинними, пружинно-фрикційними та гідравлічними та встановлюють на металоконструкції крана або рамі візка. Два останніх типи буферів застосовують на кранах великої вантажопідйомності при високих швидкостях пересування. Еластичний буфер з монолітним гумовим елементом має високу пружність (рис. 54). Останнім часом в еластичних буферах як робочий елемент замість гуми застосовують полімерний матеріал.

Рис. 55. Пружинні буфери:
а-для кранових візків, б-для кранів; 1 - корпус, 2 - пружина, 3 - упор, 4 - додаткова концентрично встановлена ​​пружина

Допускається застосування як буфер м'яких порід дерева. Пружини для буферів візків виготовляють навивкою з круглого сталевого дроту (рис. 55 а). У кранових буферах застосовують складові (концентричні) пружинні пружні елементи, що мають при тих же габаритах велику енергоємність (рис. 55 б).

Під пристроями проти викрадення слід розуміти механізми, призначені для утримання крана від угону при впливі вітрового тиску, величина якого регламентується вимогами ГОСТ 1451-77. Зазначеними пристроями обладнують усі крани, що мають запас утримуючої сили механізму пересування менше 1,2 та працюють на відкритому повітрі.

За принципом дії протиугінні пристрої поділяють на стопорні (фіксатори), що з'єднують кран з нерухомою опорою за допомогою пальців, гаків або висувних упорів; зупинки (натискного типу), дія яких заснована на створенні сил тертя між рейкою та загальмованим колесом кцана; кліщові захвати, засновані на безпосередньому затисканні робочими поверхнями головки кранової рейки. Найбільшого поширення набули саме кліщові захвати.

За типом приводу протиугінні кліщові захвати ділять на ручні та машинні, а за характером навантаження - на захвати з постійним та змінним за величиною зусиллям гальмування і відповідно з плоскими або ексцентричними робочими поверхнями. Замикання захватів з ручним приводом роблять лише примусовим порядком, тоді як машинний привід передбачає як примусове, так і автоматичне замикання. Простий за конструкцією та надійний у роботі протиугінний кліщовий захоплення з плоскими робочими поверхнями та постійним зусиллям гальмування показаний на рис. 56. Захоплення складається із двох симетричних важелів (кліщів), шарнірно закріплених на осях. Нижні кінці важелів мають змінні губки, що взаємодіють з бічними гранями голозки рейки, а верхні виконані у формі двосторонніх балок, пов'язаних з гайками. Останні мають праве та ліве внутрішнє різьблення і пов'язані з ходовим гвинтом, при обертанні якого гайки переміщуються поступово вздовж осі гвинта в протилежні сторони, керуючи положенням важелів.

Існують і інші конструкції протиугінних захватів (ексцентрикові, з гідроштовхачем та ін.).

Рис. 56. Протиугінний захоплення:
1-кранова рейка, 2-сережки, 3-важелі, 4-кінцева балка, 5-гайки, 6-кінцевий вимикач, 7-гвинт з правим і лівим різьбленням, 8-ланцюг, 9-зірочка

Для попередження можливого викрадення крана вітром, оповіщення кранівника звуковим сигналом про небезпечні для роботи швидкості або тиск вітру та автоматичного увімкненняприводу протиугінних пристроїв на козлових кранах вантажопідйомністю більше 8 т рекомендується встановлювати спеціальні пристрої - анемометри. Найбільшого поширення набув прилад, що вимірює силу вітру, - сигнальний анемометр типу М-95 Ризького дослідного заводу гідрометеорологічних приладів. Прилад складається з датчика (трьохлопатевої вертушки, поєднаної з тахогенератором), що встановлюється на найбільш високій частині крана, що не знаходиться в аеродинамічній тіні (у закритій зоні), і вказівного пульта (реєструючого приладу), що розміщується в кабіні в полі зору машини.

За допустимої швидкості вітру на шкалі приладу реєструються її абсолютні значення. У разі досягнення швидкості, близької до граничної, на пульті управління включаються сигнальні лампи та спрацьовує реле управління, контакти якого включають звуковий попереджувальний сигнал та відключають усі механізми крана. При цьому залишається можливим лише опускання вантажу. У цій ситуації кранівник повинен припинити роботу, знеструмити кран і закріпити його всіма наявними протиугінними пристроями за рейковий шлях.

Доатегорія: - Інше про мостові крани

Як влаштований та працює мостовий кран?

Мостові крани (мал. 2.5) встановлюють у заводських цехах та на складах. Міст 4 крана переміщається по надземному крановому шляху 2, який укладений на колонах, тому кран не займає корисної площі приміщення. Мостові крани загального призначення можуть мати вантажопідйомність від 5 до 50 т та проліт до 34,5 м.

Рис. 2.5. Мостовий кран:

1 – кабіна; 2 - крановий шлях; 3 - вантажний візок; 4 - міст

Мостовий кран складається з двох основних частин: мосту і вантажного візка, що переміщається по ньому. 3. На візку розташовані механізм підйому та механізм пересування візка. Крім основного механізму підйому на візку може бути встановлений допоміжний механізм, вантажопідйомність якого в 3 - 5 разів менша за вантажопідйомність основного механізму.

Механізми крана мають електричний привід. Вони забезпечують три робочі рухи крана для переміщення вантажу в будь-яку частину цеху: підйомопускання вантажу, пересування вантажного візка, пересування мосту.

Кран-балка - це мостовий кран, у якого вантажним візком є ​​електрична таль. Випускають кран-балки вантажністю до 5 т. Управління такими кранами здійснюється з підлоги з використанням підвісного пульта.

Як влаштований козловий кран?

Міст козлового крана (рис. 2.6) спирається на наземний крановий шлях 1 за допомогою опор 2 та ходових візків 7. Консолі 3 - Це частини мосту, що виступають за опори, консолі збільшують зону обслуговування крана. На малюнку зображено козловий кран з підвісним вантажним візком 5, спільно з яким переміщається кабіна управління 6.

Рис. 2.6. Козловий кран:

1 - крановий шлях; 2 – опора; 3 – консоль; 4 – міст; 5 - вантажний візок; 6 – кабіна; 7 - ходовий візок

Козлові крани застосовують для вантажно-розвантажувальних робіт на відкритих складах. Козлові крани загального призначення можуть мати вантажопідйомність до 60 т і проліт до 34,5 м-коду.

Як влаштовані баштові крани?

Баштові крани (рис. 2.7) розрізняються по конструкції, типу стріл, способу установки.

1. За конструкцією:

кран із поворотною вежею (рис. 2.7, а);

кран із неповоротною вежею (рис. 2.7, б).

2. За типом стріл:

кран із підйомною стрілою (рис. 2.7, a);

кран із балковою стрілою (рис. 2.7, б).

Рис. 2.7. Баштові крани:

а - кран з поворотною вежею та підйомною стрілою; б - кран з неповоротною вежею та балочною стрілою; 1 – рама; 2 - опорно-поворотний пристрій; 3 – платформа; 4 - противагу; 5 – вежа; 6 – кабіна; 7 – стріла; 8 - ходовий візок; 9 – консоль; 10 - оголовок; 11 - вантажний візок

3. За способом встановлення:

кран стаціонарний;

кран пересувний (див. рис. 2.7, а, 6).

Баштові крани виконують чотири робочі рухи: підйом-опускання вантажу, зміна вильоту, поворот крана, пересування крана.

Поворотна платформа 3 кранів із поворотною вежею спирається на ходову раму 1 за допомогою опорно-поворотного пристрою 2. На поворотній платформі таких кранів змонтовано башту 5 зі стрілою 7, противагу 4 та механізми крана. До поворотної частини кранів із неповоротною вежею відносяться оголовок 10 зі стрілою та консоллю 9 противаги. У кранів із підйомною стрілою виліт змінюється поворотом (підйомом) стріли щодо опорного шарніра. У кранів з балковою стрілою виліт змінюється за рахунок пересування вантажного візка 11 за нерухомо закріпленою стрілою.

Пересувні баштові крани переміщуються крановими шляхами за допомогою ходових візків 8. Крани з висотою підйому більше 70 м виготовляють стаціонарними (приставними), їх встановлюють на фундамент і закріплюють до будівлі, що будується.

Нині у будівництві переважно працюють баштові крани вантажопідйомністю 5... 12 т. Висота підйому деяких пересувних кранів може досягати 90 м, а приставних 220 м.

Як улаштовані стрілові крани?

Усі стрілові крани (мал. 2.8) мають власне джерело енергії ( силове встановлення) – дизельний двигун, тому вони можуть працювати там, де відсутня електроенергія.

Рис. 2.8. Стрілові крани:

а – автомобільний кран; б - гусеничний кран; в - кран на спеціальному шасі; г - пневмоколісний кран; 1 – стріла; 2 – гідроциліндр; 3 – платформа; 4 - опорно-поворотний пристрій; 5 – ходова рама; 6 – виносна опора; 7 - баштово-стрілове обладнання; 8 – гусек; 9 - висувні секції

Стріла таких кранів 1 шарнірно закріплена на поворотній платформі 3, яка за допомогою опорно-поворотного пристрою 4 розміщується на ходовому пристрої 5. На поворотній платформі розміщуються механізми крана: механізм підйому вантажу, механізм зміни вильоту, механізм повороту. Крани великої вантажопідйомності можуть обладнатися основним та допоміжним механізмами підйому.

Автомобільні крани (рис. 2.8, а), крани на спеціальному шасі (рис. 2.8, в),короткобазові крани є найбільш мобільними, вони переміщуються автомобільними дорогами в транспортному положенні, але можуть виконувати підйом вантажу тільки на виносних опорах.

Гусеничні (рис. 2.8, б)та пневмоколісні (рис. 2.8, г)крани можуть переміщатися будівельним майданчиком з вантажем на гаку, при цьому вантажопідйомність пневмоколісних кранів приблизно в 2 рази менше, ніж на виносних опорах.

Стрілові крани розрізняються за виконанням стрілового обладнання та типу приводу механізмів.

1. По виконанню стрілового обладнання розрізняють крани:

з гнучкою підвіскою стрілового обладнання (див. рис. 2.8, б, г);

жорсткою підвіскою стрілового обладнання (див. рис. 2.8, а, в).

2. За типом приводу механізмів розрізняють крани:

з електричним приводом;

гідравлічним приводом механізмів

Стріла кранів із гнучкою підвіскою утримується та змінює кут нахилу за допомогою канатів. У цьому випадку застосовується стріла решітчастої конструкції. Для збільшення зони обслуговування стріла забезпечується гуськом 8 або застосовується баштово-стрілове обладнання 7.

Стріла кранів із жорсткою підвіскою утримується та змінює кут нахилу за допомогою гідроциліндрів 2. У цьому випадку застосовується телескопічна стріла, що складається з основної секції та двох-чотирьох висувних секцій. 9. Зміна вильоту у кранів із жорсткою підвіскою здійснюється за рахунок зміни кута нахилу стріли, а також за рахунок висування секцій стріли (телескопування).

Гусеничні та пневмоколісні крани зазвичай мають електричний привід механізмів і гнучку підвіску стрілового обладнання. Гідравлічний привід механізмів та жорстку підвіску стрілового обладнання мають автомобільні крани, короткобазові крани та крани на спеціальному шасі автомобільного типу.

Які прилади та пристрої безпеки забезпечують безпеку кранів?

обмежувач вантажопідйомності;

обмежувачі робочих рухів для автоматичної зупинки механізмів підіймання вантажозахоплювального органу в його крайньому верхньому та крайньому нижньому положеннях, зміни вильоту, пересування рейкових кранів та їх вантажних візків;

обмежувачі робочих рухів для автоматичного відключення механізмів крана на безпечній відстані до дротів ліній електропередач (ЛЕП). Встановлюються на стрілових кранах;

реєстратор параметрів роботи крана;

координатний захист для запобігання зіткненню з перешкодами в обмежених умовах роботи. Встановлюється на стрілових та баштових кранах;

звуковий сигнал;

покажчик вантажопідйомності, що відповідає вильоту;

вказівник кута нахилу крана (креномер). Встановлюється на стрілових кранах;

анемометр - покажчик швидкості вітру, що автоматично включає звуковий сигнал при досягненні швидкості вітру, небезпечної роботи крана. Встановлюється на баштових, портальних та козлових кранах;

протиугінні пристрої. Встановлюються на кранах, що пересуваються крановим шляхом на відкритому повітрі. Як протиугінні пристрої застосовують рейкові захоплення і клинові упори.

У якому випадку обмежувач вантажопідйомності вимикає механізм крана?

Усі крани стрілового типу обладнують обмежувачем вантажопідйомності (вантажного моменту), що автоматично відключає механізми підйому та зміни вильоту. Відключення відбувається при підйомі вантажу, маса якого перевищує вантажопідйомність для цього вильоту:

більш ніж на 15% – для портальних кранів та баштових з вантажним моментом до 20 т м включно;

більш ніж на 10% - для стрілових кранів та баштових з вантажним моментом понад 20 т м.

Крани мостового типу обладнують обмежувачем вантажопідйомності, якщо можливе їх перевантаження за технологією виробництва. Обмежувач вантажопідйомності таких кранів не повинен допускати навантаження більш ніж на 25%.

Після спрацювання обмежувача вантажопідйомності можливе опускання вантажу та зменшення вильоту.

Як працює обмежувач механізму підйому?

Обмежувач механізму підйому вантажу призначений для автоматичної зупинки механізму в крайньому верхньому положенні вантажозахоплювального органу.

Рис. 2.9. Пристрої безпеки кранів:

а - обмежувач механізму підйому; б - покажчик вантажопідйомності; 1 - гакова підвіска; 2 – вантаж; 3 – кінцевий вимикач; 4 – стріла; 5 – шкала; 6 - стрілка

Обмежувачем є кінцевий вимикач 3 (Рис. 2.9, а),електричні контакти якого замкнуті під вагою невеликого вантажу 2. Переміщаючись вгору, гакова підвіска 1 піднімає вантаж, розмикає електричні контакти кінцевого вимикача, у результаті вимикається двигун механізму підйому.

Вантажозахоплювальний орган повинен зупинятися на відстані не менше ніж 200 мм до упору. Після автоматичної зупинки механізму під час роботи на підйом може бути включений на опускання.

Як визначити вантажопідйомність стрілового крана в залежності від вильоту?

Відповідно до виробничої інструкції стропальник повинен вміти визначати за вказівником вантажопідйомність стрілового крана в залежності від вильоту та положення виносних опор.

На кранах із гнучкою підвіскою стрілового обладнання покажчик вантажопідйомності (рис. 2.9, б)встановлюють у нижній частині стріли 4. Такий покажчик має стрілку 6, яка завжди знаходиться у вертикальному положенні незалежно від кута нахилу стріли. Стрілка вказує значення вантажопідйомності на шкалі 5, що відповідає даному вильоту та положенню виносних опор.

Сучасні стрілові крани з жорсткою підвіскою стрілового обладнання мають вказівник вантажопідйомності, розташований у кабіні кранівника. У цьому випадку стропальник повинен уточнити вантажопідйомність крана на даному вильоті у кранівника.

Які бувають вантажозахоплювальні органи?

Вантажозахопні органи - це пристрої, призначені для підвішування чи захоплення вантажу. Найбільш поширеними з них є гачок, грейфер, електромагніт. Залежно від виду вантажозахоплювального органу розрізняють крани:

гаковий;

грейферний;

магнітний.

Для обслуговування грейферних та магнітних кранів стропальники не потрібні.

Як влаштовані вантажний гачок та гакова підвіска?

Вантажний гак (Рис. 2.10) призначений для підвішування вантажів за допомогою знімних вантажозахоплювальних пристроїв, наприклад стропів, які розміщуються в його зіві 1. Запобіжний замок 2 утримує стропи від мимовільного випадання із зіва.

Гаки виготовляють із маловуглецевої сталі (сталь 20), яка пластична, не схильна до крихкого руйнування під навантаженням. За способом виготовлення гаки бувають таких видів: ковані, штамповані, пластинчасті.

Крани вантажопідйомністю понад 30 т комплектуються дворогим гаком (мал. 2.10, б),які мають два зева для розміщення більшої кількості стропів.

Рис. 2.10. Однорогий (о) та дворогий (б)вантажні гаки:

1 - зів; 2 – замок; 3 – хвостовик; h-висота робочого перерізу

Рис. 2.11. Гакова підвіска:

1 – канат; 2 – щока; 3 – блок; 4 – вісь; 5 – гайка; 6 – підшипник; 7 – траверса; 8 - гачок

Гакова підвіска зображено на рис. 2.11. Вона з'єднує гачок 8 з вантажними канатами 1 крана. Підвіска складається з двох 2 щік, з'єднаних болтами. У верхній частині підвіски розташовується вісь 4 канатних блоків 3, у нижній частині - траверса 7, на якій встановлений гачок.

Гак крана встановлюють на завзятому підшипнику 6, що дозволяє йому обертатися і виключає закручування вантажних канатів при переміщенні вантажу. Гайка 5 кріплення гака повинна бути укріплена стопорною планкою для виключення свинчування.

Робота крана не допускається за наступних несправностей гака:

тріщини та надриви на поверхні гака;

гак не обертається;

відсутній або несправний запобіжний замок;

гак розігнутий;

знос зіва становить понад 10% від первісної висоти h (див. рис. 2.10) робочого перерізу гака.

Як улаштовані вантажопідйомні електромагніти?

Вантажопідйомні електромагніти призначені для переміщення прокату чорних металів, чавунних чушок, стружки, металобрухту та інших вантажів, що мають магнітні властивості.

Вантажопідйомний електромагніт (мал. 2.12) підвішують за допомогою ланцюгів 4 на гак крана. У корпусі 1 розташовані електромагнітні котушки 2, на які по кабелю 3 подається постійний електричний струм напругою 220В. Електричний струм створює сильне магнітне поле, що утримує вантаж.

УВАГА! Як вантажозахоплювальні органи електромагніти недостатньо надійні через можливе відключення електроенергії, тому при їх використанні необхідні додаткові заходи безпеки.

Які бувають грейфери?

Грейфер - це двощелепний або багатощелепний ківш для переміщення сипких, великокускових вантажів та круглого лісу. Грейфери розрізняються за конструкцією та типом приводу.

1. По конструкції розрізняють такі види грейферів:

двощелепні, призначені для сипких вантажів (рис. 2.13);

багатощелепні, призначені для великокускових вантажів та металобрухту;

три- та чотирипалі, призначені для круглого лісу.

2. За типом приводу механізму замикання щелеп:

канатні (див. рис. 2.13);

моторні.

Грейфери з канатним замиканням щелеп бувають одноканатні та двоканатні. Двоканатні грейфери встановлюють на грейферних кранах, призначених для перевантаження великих обсягів сипких вантажів.

Рис. 2.12. Вантажопідйомний електромагніт:

1 – корпус; 2 – котушка; 3 – кабель; 4 - ланцюг

Рис. 2.13. Двощелепний канатний грейфер

Одноканатні грейфери застосовують у разі переміщення невеликих обсягів сипких вантажів, наприклад, у будівництві. Такий грейфер навішується на гак крана і є вантажозахоплювальним пристроєм.

Кожен грейфер повинен бути забезпечений табличкою із зазначенням підприємства-виробника, номера, обсягу, власної маси, виду матеріалу, для якого він призначений, та найбільшою допустимої масизачерпнутий матеріал. При втраті таблички вона має бути відновлена. Маса грейфера з вантажем не повинна перевищувати вантажопідйомність крана на робочому вильоті.

Як влаштований рейковий крановий шлях?

Для баштових, козлових та інших рейкових кранів укладають рейковий шлях (рис. 2.14) на підготовлене земляне полотно з водовідвідними канавками. 1. Крановий шлях складається з баластного шару (призми) 2, дерев'яних або залізобетонних шпал 3 та рейок 4. Рейки прикріплюють до дерев'яних шпал милицями або колійними саморізами, а до залізобетонних - болтами з гайками. У стиках рейки з'єднують накладками 7.

На кінцях шляху встановлюють тупикові упори 6, що запобігають сходження крана з рейок. Перед тупиковими упорами закріплюють лінійки, що вимикають 5, призначені для автоматичної зупинки механізму пересування крана.

Рис. 2.14. Крановий шлях:

1 – канавка; 2 – баластний шар; 3 – шпала; 4 – рейка; 5 - вимикаюча лінійка; 6 - тупиковий упор; 7 – накладка; 8 - перемичка

Робота крана не допускається за наступних несправностей кранових шляхів:

тріщини та виколи рейок;

відсутність, руйнування чи неповний комплект кріпильних деталей;

злам, поперечні тріщини, гниль у дерев'яних шпалах;

суцільні оперізуючі тріщини, оголення арматури в залізобетонних шпалах;

відсутність чи несправність тупикових упорів;

несправне заземлення кранової колії.

Що таке захисне заземлення? Як воно захищає людину?

Захисне заземлення - це навмисне з'єднання корпусу електроустановки із заземлюючим пристроєм. Заземлення необхідне захисту обслуговуючого персоналу, оскільки у разі порушення ізоляції частин електроустановки, що є під напругою, корпус електроустановки також під напругою.

У трипровідних електричних мережах (рис. 2.15, а)корпус електроустановки 1 з'єднують заземлюючим провідником 2 із заземлюючим пристроєм. Електричний опір тіла людини R 4 не менше 1000 Ом. Електричний опір заземлення R 3 має бути не більше 4 Ом. У такому разі людина, що доторкнулася до корпусу електроустановки під напругою, виявиться приєднаною паралельно до малого електричного опору захисного заземлення. Сила струму назад пропорційна опору, тому через тіло протікатиме струм, який не є небезпечним для життя і здоров'я людини.

Рис. 2.15. Схеми пристрою захисного заземлення в трипровідній (а) та чотирипровідній(б)електричних мережах:

1 – електроустановка; 2, 3 – провідники; 4 - нульовий провід

При включенні електроустановки у чотирипровідну мережу (рис. 2.15, б)із заземленим нульовим дротом 4 корпус електроустановки з'єднують із цим проводом провідником 3. Такий спосіб захисного заземлення називають зануленням. У цьому випадку пробій на корпус перетворюється на коротке замикання, при якому спрацьовує запобіжник, пошкоджений ланцюг розмикається, попереджаючи ураження людини.

Як виконують заземлення крана?

У рейкових кранів заземляється крановий шлях. Всі рейки з'єднують сталевими перемичками 3, 4 (Рис. 2.16) за допомогою зварювання. Крановий шлях з'єднують із заземлювачами 6 не менше ніж двома заземлюючими провідниками 5. Заземлювачами є сталеві труби або куточки, вбиті у ґрунт. При підключенні до чотирипровідної мережі крановий шлях також з'єднують сталевим провідником 7 з корпусом рубильника 1, подає напругу на кран.

Стрілові крани з електроприводом повинні бути заземлені у разі підключення до зовнішньої електричної мережі. Для цього нульовий провід кабелю живлення з'єднують з корпусом крана.

УВАГА! При несправності або відсутності заземлення стропальник, торкнувшись будь-якої частини крана, може бути під дією електричного струму.

Рис. 2.16. Захисне заземлення крана:

1 – рубильник; 2 – кабель; 3,4 – перемички; 5,7 – провідники; 6 - заземлювач

Чому стропальник повинен знати розташування рубильника, що подає напругу на кран?

У разі виникнення на крані пожежі стропальник повинен відключити джерело електроживлення. Також необхідно знеструмити електроустаткування під час потрапляння людини під дію електричного струму.

Рубильник (автоматичний вимикач) 1 (Див. мал. 2.16) розташований на пункті підключення крана до електричної мережі.

У будівельних та ремонтних роботах на зміну звичайному рівню прийшов лазерний. Згодом такий інструмент став доступним як професіоналам, а й простим смертним. Якщо ви цікавитеся покупкою нівеліру, то з цієї статті зможете багато почерпнути корисних порадщодо вибору лазерних рівнів. Ми пропонуємо вам оцінити можливості найбільш вдалих моделей, які увійшли до нашого невеликого рейтингу.

Точковий, лінійний чи ротаційний?

Усі лазерні рівні в залежності від конструкції діляться на чотири групи:

• точкові.У цю групу входить найпростіше обладнання, і виходячи з назви зрозуміло – воно здатне будувати лише точки. Найпростіші – одну, але їх може бути і дві, і три. Моделі нівелірів такого типу застосовуються для вирішення простих завдань: розмітки під кріплення для полиць, картин можуть використовуватися і при обклеюванні стін шпалерами;
• лінійні.Такі пристрої проектують на поверхню лінії. Якщо їх дві, то вони утворюють перехрестя. Але таких ліній може бути більше і, звичайно, з їх кількістю збільшується функціональність та вартість приладу. Нерідко їх називають будівельниками площин, т.к. з їх допомогою розмітку можна нанести відразу на підлогу, стіни та стелю, сформувавши тим самим єдиний робочий простір. Це дуже зручно, коли на об'єкті працює відразу кілька людей. У цьому сегменті є рівні професійного класу, які можуть застосовуватися практично на всіх етапах будівництва або ремонту. Для більшості людей їхня користь стає очевидною при облицювання плиткою або обробкою гіпсокартоном;
• ротаційні.Якщо прилади лінійного типу можуть проектувати промені лише на кут 180°, то ротаційні – здатні утворити розмітку на 360°. Встановивши такий пристрій усередині приміщення або на будівельному майданчику, ви можете охопити більшу площу, ніж при використанні лінійних будівельників. Ці функціональні рівні коштують дорого та затребувані переважно професіоналами.
• комбіновані.Часто необхідно поєднувати функції відразу кількох типів лазерних нівелірів – так з'являються ротаційні рівні з можливістю побудови додаткових ліній та точок. Не дивно, що це найдорожчі прилади.

Які характеристики важливі?

За традицією зведемо всі найважливіші параметри в одну невелику табличку та спробуємо описати кожен із них.

* У будь-якого вимірювального обладнання є межа точності вимірювання (похибка). Перевірити точність дуже просто: достатньо встановити прилад на відстані 1 м від стіни, зробити позначку на лінії, потім відсунути рівень ще на метр і зробити ще одну. Відстань між першою та другою відмітками не повинна перевищувати паспортного значення.

До нашого рейтингу увійшли найбільш популярні пристрої відомих виробників вимірювальної техніки. Тут знайшлося місце і простим недорогим приладам і високоточним виробам для професійного застосування. Всі ціни вказані виключно для порівняння.

1. DEKO Laser Level - від 660 руб.

Якщо вас цікавить простий і недорогий китайський лінійний нівелір, наприклад, для укладання плитки, можна розглянути модель DEKO Laser Level LV-01 з Аліекспрес. Він будує лише дві лінії, розташовані під прямим кутом друг до друга, тобто. дозволяє вирішувати досить обмежене коло завдань, але це 660 руб!

Кріплення можливе як на цвяхи або шурупи, так і на штатні присоски. Живлення здійснюється від трьох елементів АА (у комплекті не йдуть). Встановити правильне положення дозволяють два бульбашкові рівні, а наявність вбудованого транспортира забезпечує зручне виставлення кута відхилення лінії щодо горизонту.

За традицією, невеликий огляд від власника девайсу.

2. Єрмак 659-022 - від 3000 руб.

Єрмак родом із Китаю – саме так можна сказати про цю модель бюджетного будівельника. Незважаючи на те, що пристрій користується великим попитом, знайти у продажу Єрмак 659-022 не так просто, як і докладний описВироби. Пристрій не відрізняється високою точністю, тому використовувати його рекомендується лише у невеликих приміщеннях. За відгуками обробників бажано ще й перевірити якість налаштування приладу перед його експлуатацією.

Враховуйте, що функцію самонівелювання, що є в ньому, відключити не вдасться. У зазначену вартість входить штатив, кейс, окуляри та дві батареї АА. З таким приладом можна проводити практично всі роботи у квартирі, починаючи вирівнюванням стелі та закінчуючи монтажем полиць на стіну.

Невеликий огляд від людини, яка придбала цей нівелір для виготовлення ніші з гіпсокартону.

3. Bosch Quigo II - від 3000 руб.

Насамперед хочеться похвалити виробника за створення цього компактного приладу за більш ніж прийнятною ціною. Не дарма його називають кишеньковим будівельником, адже Bosch Quigo II є кубом з гранями 6,5 см і масою всього 250 г. Поставляється в металевій коробці з універсальним кріпленням. До речі, рівень має отвір з різьбленням під 1/4″, тобто. Для встановлення можна використовувати практично будь-який фотоштатив. Енергії для цього малюка вистачає від роботи двох батарей ААА. Є функція самовирівнювання не більше 4-х градусів, її можна відключити на вирішення інших завдань. Перевищення ліміту супроводжується світловим сигналом.

Загалом, must have у будь-якому будинку – знадобиться і шпалери правильно поклеїти, і з гіпсокартоном попрацювати, і покласти плитку. Серед нюансів можна відзначити досить низьку точність, тому прилад краще використовувати на невеликій відстані від площини розмітки – чим далі, тим товстіша буде лінія, і тим гірше її буде видно. Ну і можна використовувати тільки відразу дві лінії - відключити одну з них не можна.

Оцінити цей кубик у дії можна за наступним невеликим відеооглядом.

4. KaiTian 5 Lines - від 3800 руб.

KaiTian 5 Lines 6 Points – непоганий варіант лазерного будівельника площин, який можна замовити на Аліекспрес із доставкою з Китаю. Що можна відзначити насамперед? Виробник подбав про комплектацію, і в наборі вже є зручний компактний кейс, батареї AA (3 шт.), Провід зарядки та окуляри. За таку ціну пристрій, здатний побудувати 5 ліній, – справжня знахідка. Викликає повагу та якість застосовуваних матеріалів: внизу – метал, зверху – добротний пластик.

Прилад стоїть на ніжках, має тонке регулювання та звуко-світлову індикацію для повідомлення про відхилення від площини основи (не більше 3 градусів). У нижній частині є різьбове кріплення на 5/8”.

Враховуючи доступну вартість порівняно з аналогічними товарами, цю модель на Аліекспрес замовляють досить часто. Нижче на відео один із чергових задоволених покупців ділиться своїми враженнями.

5. Condtrol MX2 - від 5000 руб.

Цікаве рішення реалізовано в моделі Condtrol MX2 з російським корінням, але китайського виробництва. Цей компактний прилад будує всього дві лінії, але чим він по-справжньому хороший, так це роботою до 30 годин на двох батарейках АА та п'ятьма різними варіантами кріплень: ремінець, саморіз, затискач, магніт, штатив. Незважаючи на відносно малий кут прокладки, його більш ніж достатньо для ремонту в квартирі або невеликому будівництві.

Прилад можна назвати напівпрофесійним, т.к. він допускає використання спеціального приймача, що збільшує дальність проектування. Лінії можна будувати окремо, що також спрощує роботу та дозволяє економити заряд. Міцний посилений корпус, а також можливість встановлювати прилад на штативи 1/4″ та 5/8″ роблять цей апарат воістину незамінним у наборі інструментів будь-якого чоловіка. У стандартну комплектацію входить сумка, перехідник кріплення, кабельна стяжка та батарейки. Доплативши ще 800-1000 руб., Можна придбати розширену версію, що включає також штатив, окуляри, мета, ремінець і замість сумки - кейс.

Подивитися на обладнання в дію та оцінити кількість можливих способівкріплення можна в наступному відео від виробника.

6. ADA 2D Basic Level - від 7000 руб.

Якщо ви надумали серйозний ремонт, і не плануєте витрачати на нього довгі роки, то суттєво прискорити процес допоможе комбінований нівелір ADA 2D Basic Level. Даний пристрій від китайського виробника проектує всього дві лінії та схилу, але цього достатньо для повноцінної роботи в квартирі або приватному будинку. Кожну з ліній можна будувати окремо. Конструкцією передбачений бульбашковий рівень для більш точного та швидкого попереднього вирівнювання пристрою, є підсвічування, що дозволяє працювати навіть у сутінках. Основа поворотна на трьох регульованих ніжках.

Прилад оснащений функцією самонівелювання в межах 3-х градусів (можна вимкнути). Для кріплення на штатив або спеціальне кріплення передбачено різьблення на 5/8″. У комплекті крім самого будівельника знаходиться сумка, окуляри, мета з магнітним кріпленням та 3 батареї АА.

Невеликий відео відгук від власника, який розкрив всі особливості роботи з цим виробником.

7. Bosch PLL 360 - від 9000 руб.

Обертання лазерної головки в ротаційній моделі Bosch PLL 360 забезпечує побудову горизонталі навколо приладу. Другою лінією можна побудувати одну вертикаль – цього цілком достатньо для проведення більшості видів будівельних та оздоблювальних робіт. Пристрій має механізм самовирівнювання в межах 4 градусів і призначений для роботи при позитивних температурах. Йдеться розмітці всередині приміщень, т.к. дальність нівеліру вбирається у 20 м.

Дуже популярний варіант серед тих, хто зважився на самостійний ремонтта початківців профі. Для живлення потрібні 4 батареї АА. Різьблення під штатив – 1/4″. Виробник пропонує дві комплектації: 1) з чохлом та тримачем; 2) з чохлом та штативом. Комплект 2 коштує дорожче загалом на 600-1000 крб.

Невеликий огляд відео від власника пристрою.

8. KAPRO 888 - від 9300 руб.

Ізраїльський будівельник KAPRO 888 підійде для роботи у великих приміщеннях та на відкритих майданчиках. Захищений від пилу корпус надійно зберігає начинку приладу, здатну проектувати дві вертикалі та одну горизонталь. Кожну з ліній можна вимкнути. На одному заряді прилад працює не більше 8 годин через велику потужність випромінювання, живлення здійснюється трьома батарейками АА. У комплекті футляр, окуляри, пристосування для встановлення на триногу, а також елементи живлення та настінний утримувач.

Незважаючи на мінімальний набір функцій, його часто використовують у своїй діяльності професійні оздоблювальні матеріали, які цінують таку техніку за тонку чітку лінію навіть на великих відстанях.

Нижче невеликий ролик про цей пристрій.

9. ADA Cube 360 ​​- від 10000 руб.

ADA Cube 360 ​​відноситься до категорії компактних професійних лазерних нівелірів. Це прилад ротаційного типу, здатний розмітити одразу все приміщення по горизонталі та поставити одну вертикальну лінію. Серед переваг можна відзначити велику кількість функцій (самовирівнювання, відключення при бездіяльності), широкий робочий діапазон температур, велику дальність і можливість роботи у зв'язці з приймачем. Міцний корпус із гумовими прокладками надійно захищає вміст від ударних та вібраційних впливів. Він лише в півтора рази більший за раніше розглянутий «кубик» від Бош, але можливості його набагато ширші. Наприклад, він має відразу два різьблення кріплення на 1/4″. Живлення здійснюється стандартними джерелами типу АА у кількості 3 штук.

Виробник пропонує одразу чотири комплектації. Найпростіша включає лише прилад та батареї (Basic Edition). Можна купити версію з окулярами, кріпленням та чохлом, яка обійдеться приблизно на 500-1000 руб. дорожче (Home Edition). Якщо крім самого приладу потрібен лише штатив та чохол, то доплата становитиме в районі 1000 руб. (Professional Edition). Все раніше позначене обладнання, а також кейс - отримуємо накручену версію, що відрізняється від базової ще на 2000-3000 руб. (Ultimate Edition).

Невеликий ролик, з якого ви дізнаєтесь про особливості цього приладу.

10. Geo-Fennel - від 28000 руб.

Geo-Fennel FL 250 VA-N – одна з найпопулярніших моделей лазерних нівелірів, що застосовуються професійними будівельниками та оздоблювальниками. Це пристрій ротаційного типу, здатний будувати одну площину та точку. При цьому можна проектувати або вертикаль, або горизонталь (кріплення на 5/8"), а також вибирати швидкість обертання головки, перемикатися в режим нахилу або самовирівнювання.

Прилад відрізняється високою точністю та самовирівнюється при відхиленні на 5 градусів. За допомогою пульта можна керувати пристроєм на великій відстані від нього. Може працювати як на акумуляторі, так і на звичайних батарейках. У комплект входить міцний та якісний кейс, мішень, куль дистанційного керування, окуляри, приймач, кріплення на рейку, акумулятор, заряджання, дві батареї АА.

Який товар у дії можна переглянути в наступному ролику.

11. ADA TopLiner - від 30000 руб.

Професійний лазерний будівельник площин ADA TopLiner 3×360 – це ротаційний прилад з трьома головками, що обертаються, що забезпечують проекцію відразу трьох ліній з розверсткою 360 градусів. Одне це вже є величезною перевагою перед бюджетними варіантами, а якщо додати сюди високу точність і видимість лінії навіть на значній відстані, модель оминає аналоги.

Пристрій забезпечений функцією самовідключення та самонівелювання в межах 4,5 градусів, здатний працювати в широкому температурному діапазоні. Монтується на штатив за допомогою різьблення 1/4″ або 5/8″. Як живильний елемент використовується акумулятор. Заряджання здійснюється безпосередньо підключенням приладу до мережі, в цей момент може працювати без акумулятора. У комплекті ви також знайдете сумку, зарядку, акумулятор ємністю 3300 мА, спеціальне кріплення та магнітну мішень.

Про те, які можливості розкриваються перед власником такого, ви можете дізнатися з наступного відео.

Вибір редакції

Незважаючи на те, що всі розглянуті нами моделі відносяться до різних сегментів, ми вибрали найбільш вдалі на наш погляд моделі, виходячи зі сфери їх застосування та співвідношення ціна/якість. До нашого ТОП потрапили недорогий китайський комбінований лазерний рівень – KaiTian 5Lines 6Points, інструмент від відомого виробника – , а також професійний будівельник – ADATopLiner 3x360.

Одним рівнем не обійтись!

Якщо ви не придбали розширену версію, що включає все необхідне для роботи з лазерним рівнем, то вам знадобиться штатив, спеціальне кріплення, окуляри, приймач та елементи живлення.

Штатив або триноги потрібні для зручнішої установки будівельника. Виробники нівелірів зазвичай забезпечують свої пристрої різьбовим з'єднанням на 1/4 "або 5/8". До речі, якщо ви захоплюєтеся фотографією і раніше купували для зйомки штатив, його можна також задіяти в роботі з розміткою – він зазвичай має стандартний роз'єм під 1/4″. Ціна найдешевших треног стартує з позначки в 1000 руб. Можна підібрати параметри триноги, виходячи з умов експлуатації лазерного рівня.

У продажу є спеціальні розбірні штанги з телескопічним щаблем, які встановлюються врозпір між стінами або підлогою і стелею. Коштують вони наш погляд невиправдано дорого, а їхнє застосування не завжди зручне. Дивіться на прикладі з відео нижче.

Тримач

Більш доступний варіант кріплення є невеликим пристосуванням з фіксацією до основи за допомогою кліпси або шляхом підвішування на саморізи, цвяхи, магніт і т.п. Як правило, мають універсальні розміри і можуть застосовуватись для різних моделей будівельників площин. Ціна таких власників починається в районі 500 руб., Але необхідно враховувати, що для важких ротаційних нівелірів вони не підходять. На прикладі наступного відео можна оцінити зручність використання кріплення.

Спеціальні окуляри з кольоровим склом потрібні лише для того, щоб краще бачити розмітку в умовах яскравого освітлення. Відразу попереджаємо, що вони не працюють як захисне обладнання для очей. Залежно від кольору лазера використовують вироби із зеленим або червоним склом. Найчастіше останні, просто тому, що лазери червоного кольору є найбільш поширеними. Рекомендуємо купити окуляри в першу чергу, адже ціна стартує лише зі 170 руб., А зручність роботи - безцінно.

Приймач

При роботі на великій площі, особливо це стосується відкритих об'єктів з хорошим освітленням, побачити промінь оком просто неможливо, навіть за допомогою окулярів. Виручають високочутливі детектори-відбивачі лазерного рівня або приймачі. Такі прилади дозволяють визначити місце проходження розмітки та перенести її на робочу поверхню, збільшуючи цим дальність нівеліру до 100 і більше метрів. Попадання променя на детектор супроводжується звуком та/або світловою індикацією. Потрібно пам'ятати, що кожен приймач підходить лише до тих моделей, для яких він адаптований. Ціни на такі пристрої стартують із позначки 3000 руб. і може досягати вартості самого будівника.

Якщо ви не збираєтеся використовувати лазерний рівень, то для збереження приладу можна задіяти коробку, в яку він упакований виробником. Інакше бажано придбати чохол чи кейс, т.к. Точний інструмент чутливий до зовнішніх впливів і захист для нього буде не зайвим. Ціна першого стартує від 1000 руб., Кейс дорожче - від 2000 руб. Звертаємо вашу увагу, що багато виробників випускають моделі девайсів з різною комплектацією. Наприклад, у базовому комплекті – лише нівелір, у більш просунутому – рівень та штатив, у повному – все, включаючи кейс.

Акумулятор

Як джерела живлення можуть використовуватися елементи АА та ААА, а також фірмові акумулятори. Стандартні батареї зручні та універсальні, їх легко замінити на нові. Інша річ – акумулятор. Він може вийти з ладу та зникнути з продажу. Тому, якщо ви маєте вибір, робіть ставку на лазерні рівні, що живляться від стандартних батарейок.

Головна » Експлуатація » Пристрої безпеки механізмів пересування. Конструкція, пристрій та безпечна експлуатація рейкових колій баштових кранів Вимикаюча лінійка