Автомобілі, що літають: особливості, проблеми, розробки. Перший у світі літаючий автомобіль вже можна купити Коли створять літаючі машини

Компанія Aeromobil обіцяє випустити на ринок перший літаючий автомобіль. Двомісну машину представили на конференції SXSW в Остіні. Інженери заявляють, що вона може їздити звичайною дорогою, а потім трансформуватися і злітати. Їй потрібна невелика злітна смуга та звичайне паливо. Докладніше про функціонал машини ми писали.

Спочатку Aeromobil буде випущений обмеженим тиражем, заявив CEO словацької компанії Юрай Вацулік в інтерв'ю CBC Коштуватиме вона «сотні тисяч доларів США».

Раніше творці заявляли, що хочуть просувати машину в країнах, що розвиваються, де немає широкої транспортної інфраструктури, як і грошей на її створення. Це пояснювалося тим, що Aeromobil можна заправляти на будь-якій заправці, а відсутність доріг або їхня погана якість машині не перешкода. Однак ця модель націлена на багатих покупців та ентузіастів авіації.

На додачу до літаючої машини, компанія одночасно хоче запустити схожий на Uber сервіс для перевезень. Клієнт, який хоче відправитися в місто, припустимо, за 4-5 годин їзди від будинку, може викликати самоврядний Aeromobil через програму. Якщо вільний транспорт є в гаражі, він сам відправиться до замовника і доставить того куди потрібно. Плюси тут очевидні - літати швидше, ніж їхати, шанс стати в пробку відпадає, так само як і балакучі водії.

Реальність такого сервісу поки що здається футуристичною, але Вацулік дуже впевнений у своїй команді та проекті.

Ще більш футуристичні терміни виконання цієї задуми. У 2013 році в США на засіданні Конгресу фахівець з Університету Карнегі-Меллон заявив, що людям доведеться самим керувати машинами ще з десяток років: "Тільки десь у 2020-х роках автомобіль стане повністю автономною системою, яка не вимагає залучення людини".

Два роки тому безпілотна машина маячила десь у віддаленому майбутньому, а Aeromobil вже за два роки хоче подарувати світові автомобіль, який ще й літає. До слова, у московських пробок таким чином уникнути не вийде – у столиці заборонені польоти.

Ідеї ​​об'єднати літак та автомобіль з'являлися ще до Другої світової війни. Вдалося це зробити 1946 року Роберту Фултону. Його винахід Airphibian стала першим у світі літаючим автомобілем, який отримав сертифікат Управління цивільної авіації США. Крила та секція хвоста цього літака знімалися, а пропелер прикладався до фюзеляжу. Маючи шестициліндровий двигун потужністю 150 кінських сил, Машина могла летіти зі швидкістю 200 км/год і їхати на 80 км/год. Прототип мав успіх, але Фултон не зміг довести його до масового виробництва – не вдалося знайти гроші.

Ховербайк Aero-X

Через два роки нас може порадувати і Aerofexзі своїм ховербайком (літаючим мотоциклом). Весною 2014 року компанія анонсувала вихід комерційної моделі за ціну близько 85 тисяч доларів. Вона здатна ширяти над землею на максимальній швидкості 72 км/год і на висоті майже 3,7 метрів над землею, дозволяючи перевозити двох людей. Aero-X здатний працювати протягом години та п'ятнадцяти хвилин на повному баку бензину.

Серед інших цікавих розробок в автомобільній області – концепт автомобіля Thorium, здатний їздити 100 років підзаправки, а також

Вже у 2020 році на виставці Expo-2020 у Дубаї будуть представлені безпечні літаючі машини та план їх використання у всьому світі. Тоді ж почнуться тестові перельоти, – каже Ілля Хаников, бізнес-радник проекту McFly.Aero. - Ця галузь перебуває на перетині «розумних» міст та технологій авіабудування.

Вже у 2020 році на виставці Expo-2020 у Дубаї будуть представлені безпечні літаючі машини та план їх використання у всьому світі.

Машини, що літають, були фантастикою під час виходу фільму «Назад у майбутнє». Це аж 1985 рік. Режисер Роберт Земекіс уявляв, що через багато років усі автомобілісти пересуватимуться повітрям.

Зараз це вже не фантастика, а план, конкретне майбутнє, яке має настати найближчими роками. Навіть у Росії. Усі технології ведуть саме до цього.

Російський проект McFly.Aero(Созвучно з ім'ям героя «Назад у майбутнє» Марті Макфлаєм) вже проектує власну модель - електричний літальний апарат вертикального зльоту та посадки, який готується до перевезення пасажирів.

План глобальний: підготувати інфраструктуру та масово впровадити аеротаксі у містах по всьому світу. Учасниками стартапу є кілька розробників літальних апаратів, зокрема Bartini, директором і співзасновником якого є Ілля Хаников.

Концептів аеромобілів створено десятки

Понад 30 компаній у світі активно розробляють рішення для систем аеротаксії. У тому числі як великі корпорації, наприклад, Boeing і Airbus, і стартапи.

Як і в інших галузях, сучасні технології знижують поріг входу розробникам нових продуктів. З'явилися більш швидкі та дешеві можливості для прототипування літальних апаратів, нові композитні матеріали, джерела живлення, зросла обчислювальна потужність польотних контролерів.

Людство давно прагне вертикального зльоту, посадки і переміщення повітрям на невеликій висоті.

Вже створено десятки концептів та моделей аеротаксі. Хтось робить невеликі вертольоти, хтось – великі квадрокоптери та конвертоплани. Усі використовують розподілену електричну тягу, яка є основою цього нового технологічного витка в повітряному транспорті.

Людство давно прагне вертикального зльоту, посадки та переміщення повітрям на невеликій висоті, - пояснює Ілля Хаников. – Розробки велися давно, але з використанням електричних двигунівпроцес пішов швидше. Так, існують вертольоти, але це громіздко, дорого, галасливо та небезпечно.

Ми розробляємо свою модель, а також готуємо необхідні умови – намагаємось інтегрувати різні системи та наявні рішення для введення будь-яких подібних апаратів у міське середовище.

Модель Bartini - може стати "літаючою Tesla"

Розробку російського аеротаксі очолює Володимир Салатовінженер з багатим авіаційним минулим. У 2015 році він вирішив зібрати власний літальний апарат, знайшов команду та почав розробляти прототип Bartini. Звучить італійською елегантно, але назвали його на честь радянського авіаконструктора Роберта Бартіні, вчителя Сергія Корольова.

Рік тому Bartini презентували віртуальну модель літального апарату на Міжнародному авіакосмічному салоні. Зараз вони збирають свій прототип на базі лабораторії МІСіС та проводять тестові польоти.

Bartini зовні схожий на дорогу Tesla, лише без коліс. Або на корабель інопланетян.

Електричний апарат вертикального зльоту та посадки, який у фінальної версіїмає долати 150 км, досягати швидкість 300 кілометрів на годину. А акумулятор повинен тримати зарядку не менше 30 хвилин.

Собівартість тестової моделі велика. Вона вже коштує стільки ж, скільки новий BMW X6 - близько 5 млн рублів.

Bartini активно займається пошуком інвесторів. Для запуску стартапу дуже допомогли у Сколковому, лабораторію та обладнання для розробки надав МІСіС.

Зараз завдання – показати, що ідея працює, та випробувати всі можливі технології у пошуках кращої. Також перевірити аеродинаміку, міцність та системи управління.

Наступний прототип дозволить перевезти спочатку двох, пізніше - 4-х осіб.

Поки що ми зібрали модель-демонстратора, – пояснює Володимир Салатов. - Що більше буде створено моделей від різних компаній, то краще. Літаки і автомобілі з'являлися так само - всі пропонували свої розробки, і в результаті залишилися ті, що найбільш оптимально обслуговували той чи інший сценарій використання. Зважаючи на те, як розвиваються технології, світ випробуває аеротаксі вже дуже скоро, максимум через два роки», - каже Володимир.

Змінити ім'я заради ідеї

Ідея McFly захоплює працівників. Микола Бежко, ком'юніті-менеджер, який займається корисними зв'язками та просуванням філософії літаючого транспорту, змінив ім'я. Тепер за паспортом він Нік Макфлай.

У нас з'являється апарат, і ми вирішуємо, де він літатиме. Зараз ми шукаємо людей у ​​всьому світі, яким сподобається наша ідея.

У нас з'являється апарат, і ми вирішуємо, де він літатиме. Зараз ми шукаємо людей у ​​всьому світі, яким сподобається наша ідея, – каже Нік. - Учасником спільноти може стати будь-яка людина, навіть просто гавкаючи наші пости на Facebook.

McFly успішно використовує технологію блокчейну. Основний інструмент – токен.Його можна отримати за криптовалюту, або за зусилля заради загального блага - якнайшвидшої появи міського аеротаксі.

Токенами учасники спільноти винагороджують один одного за корисні дії у будь-якій точці світу. Крім того, токен - це частина технології, що розвивається - він буде застосовуватися для реєстрації майбутніх польотів у системі та розрахунку за них.

Один із найактивніших учасників нашого ком'юніті – експерт з авіації з Індії, – розповідає Нік Макфлай. - Він знайшов інформацію про нас в інтернеті та зв'язався з нами. Його зацікавила наша розробка, і він як людина, яка має великий досвід в авіації, знайомить нас з експертами, допомагає їм побудувати бізнес на цьому новому майбутньому ринку. Наприклад, він звів нас із власником сервісу вертолітного таксі, який ділиться секретами цієї справи.

Аеротаксі можуть з'явитися у 4 країнах

Можливість застосування аеротаксі обговорюється з представниками Індії, Росії, Мексики та Індонезії. Хто підтримує ідею в Москві - поки що секрет.

Ідеальний учасник нашої спільноти – експерт з авіації, який розуміє, що літаючі машини – це не через 20 років, а вже ось-ось. З ним можна обговорювати, як створювати та масштабувати міську авіацію. Серед наших радників, наприклад, – у минулому головний архітектор Барселони, а зараз голова дослідницької архітектурної лабораторії, – пояснює Нік.

Що потрібно зробити, щоб у містах запустилися аеротаксі?

• Домовитись із містами;
• Облаштувати злітні та посадкові майданчики;
• Організувати місця для заряджання акумуляторів;
• Знайти пілотів;
• Запропонувати пасажирам послуги за доступну вартість.

Чи дозволять аеротаксі у містах?

Одне з головних питань перед запровадженням нового типу громадського транспорту - поправки до законодавства різних країн.

У США обговорюють питання висоти будівель, допустимого рівня шуму вдень і вночі, інші вимоги, які будуть пред'явлені апаратам при їх сертифікації. Офіційно її ще нема.

Поки що стоїть питання і про те, до якого саме типу літального апарату буде ставитися аеротаксі - до гелікоптерів, літаків, квадрокоптерів. Або ж буде вигадано щось нове.

Ми хочемо, щоб наша спільнота була якомога локальніше автономною. Люди на місцях мають самостійно організовувати бізнес у конкретному місті.

McFly.Aero намагається максимально прискорити процес, розробляючи систему масової міської авіації, в якій пасажир зміг би вибирати із максимально широкого розмаїття літальних апаратів.

Ми хочемо, щоб наша спільнота була якомога локальніше автономною. Люди на місцях мають самостійно організовувати бізнес у конкретному місті, - пояснює Нік Макфлай. - Ми розробляємо своєрідну методичку, керівництво організатора спільноти. Це допоможе навіть тим, хто не мав підприємницького досвіду.

Після того, як місто погодиться реалізувати ідею і знайдеться кілька майданчиків для зльоту та посадки, запустити рух повітрям можна вже через рік, стверджують у McFly.Aero.

І погані дороги стануть не страшними.

Машини, що літають, - справжній фетиш багатьох футуристів і автолюбителів: що може бути прекрасніше, ніж злетіти в небо на крилатому коні? Винахідники постійно створюють і вдосконалюють все нові і нові моделі летючих автомобілів, але лише деякі з них справді варті польоту. У цьому огляді - найкращі моделіта концепти літаючих автомобілів сучасності.

1. Moller Skycar М400.
Цей "автомобіль", що нагадує суміш гоночного боліда з космічним кораблем, схоже, справді може здійнятися. Його літальні здібності засновані на тязі гвинтів, а "годувати" крилатого коня потрібно спиртом або гасом. 1200 кілометрів зі швидкістю понад 550 кілометрів на годину при витраті палива 10 літрів на 100 км – ось що обіцяють творці. Мінус цього проекту один: схоже, це грандіозне обдурювання, розраховане на обман інвесторів, а останні випробування літаючого автомобіля проходили в 2003 році.

2.
Концепт-кар YEE, золотий призер Пекінського міжнародного конкурсу автомобільних концептів, цікавий не лише своїм дизайном. Одним з основних критеріїв конкурсу була можливість створення машини у металі та запуску її у виробництво. Всі технічні рішення, використані в YEE, або вже існують, або мають з'явитися в найближчі пару років - так що вже наприкінці десятиліття "травневі жуки", можливо, носитимуться між хмарочосами.

3. .
Terrafugia Transitionне дуже схожа на автомобіль - аж надто широко і потужно розкинулися її крила. У повітрі швидкість цієї пташки становитиме понад 185 кілометрів на годину, а на шосе – 105 км/год. Перехід у режим літака і назад займе близько півхвилини. Що особливо приємно, запуск моделі у виробництво має розпочатися цього року, і коштуватиме така машина близько 200 000 доларів.

4. Літаюча тарілка.
Це чудовий транспортний засіб – майже антикваріат. Його випробування пройшли ще 1989 року, принісши першу популярність фірмі Moller. Незважаючи на те, що "НЛО" жере неймовірну кількість палива, ненадійно, пожежонебезпечно і ніколи не вийде в серійне виробництво, воно літає! І справляє при цьому справді містичне враження. Втім, воно і є майже містифікацією. Прототип цієї машини кілька років тому можна було купити на e-Bay за 15 тисяч доларів. До нашого списку вона потрапила виключно через свій унікальний дизайн.

5. Літаючий баггі.
Легка конструкція автомобіля Parajet SkyCar, разом із солідним пропелером, дозволяє йому злітати в небо. Для цього потрібно лише випустити парашут. Справжні екстремали можуть поекспериментувати зі зльотами прямо з траси. Однак як міський літаючий транспорт парашутний баггі, звичайно, не годиться: проблематичний не тільки зліт, а й приземлення.

6. .
Maverick Sport- Ще один прекрасний приклад літаючого автомобіля з парашутом. Від попереднього учасника нашого огляду він відрізняється дизайном, який припаде до смаку любителям автомобільної старовини. Та й рівень комфорту та безпеки в ньому вище, ніж у Parajet SkyCar.

7. Вертоліт-трансформер.
Ідея літаючого автомобіля з пропелером отримала продовження у концепті від контори ZEEP Design. Машина, що нагадує футуристичне інвалідне колесо, легким рухом руки перетворюється на комахоподібний вертоліт. У міських умовах у вертольота теж маса мінусів (навіть якщо забути про ціну), але якщо "бабка" все ж таки злетить, її химерний дизайн знайде своїх шанувальників.

8. Pal-V: мотоцикл та вертоліт.
Цей концепт відрізняється від попереднього меншою кількістю коліс, але конструктивно з ним дуже схожий: полегшений корпус та механізми, наявність вертолітного гвинта. Передбачається, що мотоцикл зможе літати зі швидкістю 185 км/год, а його споживання палива - таємниця за сімома печатками.

9. Акула, що літає.
Летючий концепт-кар Audi Sharkповинен розсікати дороги майбутнього, спираючись на повітряну подушку (зважаючи на все, на увазі є екранний ефект). Дизайнери дуже постаралися передати "філософію дизайну Audi", але не подумали про наших бідних нащадків, яким доведеться керувати таким транспортним засобом, який обіцяє бути практично некерованим. Втім, воно й не злетить, доки не буде відкрито штучну гравітацію.

10. Літаючий крапля Fuzo.
Яким би відірваним від реальності не здавався попередній концепт-кар, його легко побиває Fuzo, орієнтований, за задумом дизайнерів, на 60-ті роки ХХІ сторіччя. Колеса в ньому повинні якимось чином перетворюватися на турбіни, а потім розганяти автомобіль до нових горизонтів. Скільки марсіанських космодесантників поміститься у таку машину – залежить від моделі.

Залишається резюмувати, що справжніх літаючих автомобілів поки що негусто, і вони більше схожі на літаки. Але ми віримо, що рано чи пізно людство все ж таки здійснить свою одвічну автомобільно-літальну мрію: аж надто багато конструкторів і дизайнерів ламають над нею голови.

Роботизація автомобілів буквально захопила світ. Експерти прогнозують, що десь до 2030 року на дорогах кататимуться автомобілі з повністю комп'ютерним керуванням. Людина зможе керувати своєю машиною за бажання, але такої потреби вже не буде. Ну а що з літаючими машинами? Тут також є зрушення. Так, Uber збирається розробити власний транспортний засіб до 2020 року.

Зараз це не єдина компанія, яка займається таким проектом. Але як реальні ці плани? Можливо це просто маркетинговий хайп? Для багатьох з нас літаючий автомобіль – це синонім майбутнього, на кшталт продуктів харчування у таблетках та сріблястому одягу. Тож чи будуть реалізовані мрії багатьох про літаючі машини?

Як це може бути?

Письменники фантасти та режисери фільмів відповідних жанрів часто експлуатували ідею літаючих машин. У деяких творах ця ідея трансформувалася у літаючі скутери, коли дороги зовсім не потрібні. На одному з таких "скутерів" літав Енакін Скайуокер у фільмі "Атака клонів".

Зрозуміло, є інші концепції таких пристроїв, включаючи скутери на антигравах. Зараз різні компанії реалізують початкову ідею літаючої машини, створюючи гібриди авто та літака, авто та вертольота, авто та коптери.

Загалом, будь-який невеликий літальний апарат можна назвати літаючим автомобілем. Але це лише різновид літальних апаратів, а не авто.

Наскільки це безпечно?

Але, звичайно, схеми безпеки тут інші, вони відрізняються від того, що ми звикли бачити в автомобілі. Наприклад, машину у разі проблеми можна зупинити. Ну а з літальним апаратом це не вдасться зробити – він просто впаде вниз. Причому аварія загрожує життю та здоров'ю не лише тих, хто всередині кабіни, а й тих, хто внизу.

Щоправда, тут неясно, як працює система з парашутом. Адже літальний апарат не має системи управління парашутом.

У звичайних літаках більшість завдань польоту автоматизовано. Кажуть, що пілоти відповідають, в основному, за зліт та посадку, та й то не завжди. Але в літаках системи безпеки багаторазово дублюються. Їх там багато. У мініатюрному літальному апараті про це не може бути й мови.

З іншого боку, мініатюрні літальні апарати менш складні, ніж бізнес-джети, так що й керування зльотом, польотом та посадкою тут простіше.

Наразі деякі компанії стали просувати ідею електричних турбін. Як приклад можна навести літальний апарат від Lilium щодо нового стартапу. Введення електромоторів та заміна ними звичайних ДВЗ призводить до спрощення схеми самого апарату. Також з'являється можливість дублювання моторами один одного - якщо якийсь із них виходить з ладу, в роботу вступає інший.

Наскільки швидко та наскільки далеко?

Крім того, летіти по прямій - зовсім не те саме, що їхати дорогою з усіма її вигинами. Навіть якщо транспортний засіб летітиме не надто швидко, то час на дорогу скорочується в кілька разів.

Ймовірно, якщо літаючі автомобілі стануть поширеними, то влада створить щось на кшталт повітряних коридорів, якими і рухатиметься. автомобільний транспорт. Можна припустити, що такі коридори проходитимуть безпечною місцевістю, де немає або мало людей. Тож аварія не викличе значних наслідків із людськими жертвами.

І навіть у великому місті подолати кілька десятків кілометрів можна буде за кілька хвилин.

Як це просто?

Наприклад, у тривимірному просторі, коли можна рухатися не тільки вліво-вправо і вперед-назад, а й вгору-вниз полегшується завдання навігації.

Навіть, якщо літаючих автомобілів буде багато, кілька сотень метрів висоти як дозволений коридор цілком достатньо для обльоту сусідів. Плюс до всього, владі не потрібно дбати про створення транспортної інфраструктури. Ні знаків, ні світлофорів нічого. Потрібні лише відповідні злітно-посадкові майданчики, причому деякі з них нічим не відрізнятимуться від сучасних вертолітних, які розміщуються на дахах хмарочосів.

Регулювання руху транспортних засобів такого типу? Немає нічого простішого.

А скільки це коштує?

Адже ще не потрібно забувати, що літаючий автомобіль - недешеве задоволення. Та ж компанія Uber, яка обіцяє до 2020 року випустити таксі, працює в багатьох випадках собі на збиток. Компанія намагається залучати клієнтів дешевизною подорожі. І це працює. Прибуток дуже невеликий, але цю проблему компанія планує компенсувати за допомогою роботизованих таксі, яким не потрібно платити, як водіям. Якщо той самий досвід буде перенесено і на літаючі транспортні засоби, то отримання прибутку цілком реальне завдання.

Чи платитимуть пасажири за скорочення часу переходу з точки А в точку Б? Швидше за все так.

То коли це станеться?

Швидше за все, коли літаки-автомобілі стануть більш-менш масовими, вони будуть використовуватись у ряді ніш, не повсюдно. І лише з часом їх спеціалізація стане більш універсальною.

Але це станеться дуже нескоро. Ймовірно, багато хто з нас одягнеться в сріблясті костюми і отримають нові продукти харчування у вигляді таблеток ще до того, як літаючі авто стануть масовим явищем.

Стаття про літаючі автомобілі - коли вони з'явилися, найпопулярніші літаючі авто наших днів. Чому ми й досі не літаємо на своїх автомобілях? Наприкінці статті – цікаве відео про літаючі автомобілі майбутнього!

Але є у людей ще одна мрія, яка поки що не здійснилася в масовому порядку. Йдеться про літаючі автомобілі. Їх можна побачити у фантастичних фільмах, періодично з'являються різні прототипи, але серійного виробництвадо сих пір немає. Чому так відбувається? У чому складність створення літаючих машин? Чи зможе будь-яка людина найближчим часом літати на своєму автомобілі? Чи цій мрії так і судилося залишитися мрією? Давайте розумітися!

Автомобілям, що літають, майже сто років

Однак цьому авто так і не вдалося по-справжньому злетіти, він лише підстрибував над землею. Тому проект був покинутий.

Але сама ідея створення автомобіля, що літає, залишилася і була підхоплена іншими винахідниками. Хоча іноді випробування закінчувалися трагічно.

У 20-ті роки минулого століття ідеєю створення літаючого автомобіля зацікавився сам Генрі Форд. Він створив невелике літаюче авто Flying Flivver, але при випробуваннях машина розбилася разом з пілотом, який був близьким другом Форда. Тож автоконструктор відмовився від своєї ідеї.

Перші вдалі випробування літаючого авто було проведено 1937 року. Конструктор Уалдо Уотермен створив "Стрелобіль", який нагадував двомісний триколісний мотоциклз крилами. Він міг розганятись до 110 км/год на землі і літати зі швидкістю 200 км/год. Причому крила можна було орендувати та причіплювати до машини на аеродромах. Було випущено лише шість таких екземплярів, але потім компанія "Студебеккер", яка фінансувала проект, його згорнула, пославшись на величезні витрати.

У 1940 р. компанія Convair розробила проект літаючого авто "ConvAirCar" (дводверного седана, до якого кріпилася літакова частина). На випробуваннях цей аеромобіль пролетів цілу годину. Розробник уже зібрався продавати авто, але третій політ став трагічним, що й поховало проект.

В 1946 винахідник Р. Фултон створив "Аерофібію". До нього всі конструктори намагалися адаптувати автомобіль до неба, він вирішив пристосувати літак до автодороги. Крила літака були знімними, а пропелер легко складався усередині фюзеляжу.

"Аерофібія" - це перше у світі літаюче авто, що здобуло сертифікат Управління цивільної авіації Сполучених Штатів. Здавалося б, це успіх, але Фултон не зміг довести своє дітище до серійного виробництва - він не знайшов достатньо коштів.

У 1949 Молт Тейлор створив "Аерокар". Він пройшов успішні випробування, проте з різних причин так і не потрапив до серійного виробництва.

Після цього багато винахідників намагалися створити літаючі автомобілі, проте далі за проекти справа не доходила. На серійний випуск таких авто так ніхто й не наважився.

Сучасні літаючі автомобілі

Природно, в 21 столітті технології зробили крок далеко вперед. Тому, здавалося б, людство мало вже вирішити проблему пробок і пересуватися повітрям. Однак, досі це так і залишається мрією. Найближчим до здійснення цієї мрії наблизилися словацька компанія AeroMobil та бостонський розробник Terrafugia.

AeroMobil

AeroMobil – літаючий автомобіль, який може без проблем зайняти стандартне паркувальне місце, витрачає звичайний бензин і може їздити автошляхами. При цьому даний автомобільможе літати за допомогою будь-якого аеропорту світу. Щоб злетіти, цього автомобіля достатньо 200 метрів рівної дорожньої поверхні. Для приземлення вистачить 50 метрів. Якщо траси поблизу немає, AeroMobil може приземлитися на будь-якій ділянці землі (аби він був рівним). AeroMobil привернув увагу NASA.

У компанії сподіваються, що AeroMobil 3.0 буде запущено у виробництво. Остів літаючого автомобіля виготовлений із композитних матеріалів та сталі. Аеромобіль напханий сучасною технікою (автопілотом, GPS навігацією, рятувальними парашутами, системою для нічних польотів).

Процес трансформації з автомобіля на літак займає максимум 20 секунд. Наразі команда розробників усуває всі неполадки, які були виявлені під час випробувань.

Управляти літаючим автомобілем зможуть люди зі звичайним посвідченням водія (для їзди на землі) та посвідченням спортивного або приватного льотчика.

Поки що не відома вартість такого аеромобіля, однак, за попередніми даними, за AeroMobil доведеться викласти 300 тисяч євро.

Авіа-автомобіль TF-X

Чотирьохмісному TF-X не потрібна злітно-посадкова смуга, так як він злітає вертикально. Крила можуть складатися, тому авто легко поміститься у звичайний гараж.

Гібрид обладнаний бензиновим 300-сильним двигуном і двома електродвигунами. У хвості встановлено тунельний вентилятор, за допомогою якого забезпечується повітряна тяга. На крилах розміщені пропелери.

Розробники запевняють, що TF-X зможе долати до 1000 кілометрів повітрям лише за три години. При цьому компанія Terrafugia приділяє велику увагу безпеці перевезень. Розробники вважають, що політ на їхньому аеромобілі повинен бути набагато безпечнішим за їзду на звичайному автомобілі. Весь процес навчання керуванням літаючим автомобілем займе лише 5 годин.

TF-X матиме автопілот, хоча водій зможе і сам керувати польотом. Приземлятиметься він теж автоматично. На випадок, якщо станеться відмови двигуна, розробники створили величезний парашут, що дозволяє машині безпечно приземлитися.

TF-X з'являться у серійному виробництві не раніше 2025 року. Вартість такого аеромобіля поки що не розголошується. Але, за словами співробітників компанії Terrafugia, TF-X коштуватиме не менше, ніж сучасний суперкар.

AeroMobil і TF-X – це два найбільш реальні проекти літаючих автомобілів, які можуть побачити світ найближчим часом.

Слід зазначити, що це проект Інтернет-гіганта. Ларрі Пейдж фінансує його самостійно. Причому він заявив, що результати будуть представлені найближчим часом.

Чому досі люди не літають на своїх автомобілях

Оптимісти з компаній-розробників запевняють, що незабаром будь-яка людина зможе придбати аеромобіль. Проте багато експертів переконані, що люди ніколи не зможуть літати на автомобілях у масовому порядку. І вони наводять цілком грамотні аргументи.

Існує безліч складних технологічних, конструктивних та юридичних моментів, які потрібно вирішувати для поширення аеромобілів. Йдеться про вартість таких авто, льотні шляхи, процес регулювання польотів, безпеку, витрати пального. Також не варто забувати про можливість використання аеромобілів терористами, навчання аероводіїв, складнощі паркування, рівень шуму, взаємодію зі стандартними машинами. Поки що жоден прототип не дозволяє людині легко пересуватися. Адже саме для цього він і створюється.

За великим рахунком, існує дві основні причини того, чому людина не бачить літаючих автомобілів у себе над головою. Це економіка та безпека. А тепер докладніше.

Літаючий автомобіль є гібридом авто і літака. Бажано, щоб він злітав і сідав вертикально, оскільки у звичайних містах немає посадкових смуг. Ніхто їх будувати спеціально не буде. Якби такі смуги були, людям було б простіше використати надлегкі літаки.

Звичайно, можна використовувати аеромобіль у місті як машину, а за межею населеного пункту, де є злітно-посадкові смуги, як літак. Однак у такому разі простіше тримати на аеродромі повноцінний невеликий літак, а добиратися до нього звичайною машиною. Невигідно у місті возити крила, а у небі – шини. Тому єдиним розумним варіантом залишається автомобіль, що злітає вертикально.

Вже півстоліття існують вертикально літаки, що злітають (СВВП), які можуть злітати і сідати на невеликі ділянки поверхні. Таким літакам пророкували успіх, проте їхня експлуатація виявила серйозні недоліки.

Одним словом, вийшло небезпечно та дорого. Тому від ідеї створення СВВП відмовилися.

Невдача з такими літаками фактично ставить хрест на аеромобілях, оскільки залишаються серйозні вади:

• Величезна витрата палива на процес зльоту та приземлення робить весь політ неекономічним. Особливо якщо потрібно летіти недалеко.
• Якщо в повітрі відмовить двигун або станеться зіткнення, то постраждають не лише пілоти, а й люди та будівлі, що знаходяться внизу.
• Підготовка пілота для аеромобіля – дорогий та тривалий процес, адже у сучасних містах багато перешкод.
• У мегаполісах немає підходящої інфраструктури для аеромобілів, а розбудовувати мегаполіси дуже затратно.
• Будівництво та ремонт автошляхів – це мільярдний бізнес. Якщо всі машини літатимуть, бізнесмени втратять прибуток. Навряд чи світові компанії, що займаються зведенням та ремонтом доріг, дозволять літаючим автомобілям стати масовим явищем.

Таким чином, питання економіки та безпеки чітко кажуть, що масових літаючих автомобілів у найближчому майбутньому людству чекати не варто.

Людині треба мріяти. Без цього він перестане бути людиною. Автомобілі, що літають, поки що залишаються лише мрією, хоча, напевно, кожному б хотілося хоч раз пролетіти над містом на своїй особистій машині!

Автомобілі майбутнього - в цікавому відео:

Головна » Автовиробництво » Автомобілі, що літають: особливості, проблеми, розробки. Перший у світі літаючий автомобіль вже можна купити Коли створять літаючі машини