Міцубісі паджеро спорт чия збірка. Де збирають окремі моделі Mitsubishi? Якість моделі російського складання

Можна посперечатися, що про автомобілі японського концерну Mitsubishi знають у кожному куточку світу. На сьогоднішній день цей бренд є одним із найбільших за випуском транспортних засобів. За свій час фірма випустила дуже багато якісних та надійних машин. Найпопулярнішим позашляховиком у нашій країні є модель. Mitsubishi Pajero Sport. Цей недорогий автомобіль зайняв позицію лідера на вітчизняному ринку та місце у серці кожного шанувальника японського бренду. Цікаво, де збирають Міцубісі Паджеро Спорт для Росії?

До 2014 року на наш ринок постачали цю модель із Таїланду. А починаючи з 2014 року в Калузі японці відкрили підприємство «ПСМА Рус». Тут налагоджено великовузлове складання «японця». Цікавим є той факт, що на заводі в Лаєм Чабанг (Таїланд) до наших днів виробляють цей позашляховик. Крім цього автомобіля на калузькому підприємстві збирають: Пежо 408, Міцубісі Аутлендер, Сітроен С-4. Завод «ПСМА Рус» є спільним проектом компанії Mitsubishi Motors та Peugeot Citroen. На вітчизняному заводі збирають моделі, починаючи з 2013 року. модельного року. А моделі 2008-2012 року поставляються до нас із Таїланду. З 1998 р. до Росії привозили чистокровного «японця», а починаючи з 2004-го на вітчизняному ринку продавали Міцубісі Паджеро Спорт американської збірки.

Де розташовані інші заводи концерну?

Оновлений позашляховик світ побачив у 2008 році. На російський ринокмодель постачали з чотирьох різних країн. Батьківщиною цього позашляховика є Японія, там до 2010 року авто збирали у провінції Нагоя на заводі Nagoya Plant. Це найбільший завод японської марки. Звідси постачають усі моделі авто у кожен куточок Всесвіту. На другому місці, де виробляють Mitsubishi Pajero Sport та інші моделі, знаходиться ще одне японське підприємство «Mizushima Plant», розташоване в місті Курасіки. Тут випускають більшість моделей цього бренду.

У Сполучених Штатах Америки також функціонує завод, на якому збирають «японців» для світового ринку. Підприємство «Mitsubishi Motors North America, Inc.» знаходиться в штаті Іллінойс (місто Нормал). Ну, і останнім заводом, де виробляють авто Міцубісі є наш російський – «ПСМА Рус». Французи та японці об'єднали свої зусилля та створили на нашій території спільне підприємство, що випускає машини виключно для внутрішнього ринку. Функціонує калузька збірна лінія з 2010 року, і досі випускає автомобілі для росіян.

Характеристики позашляховика

Після рестайлінгу Ви не побачите сильних помітних змін. Виробник установи на авто нові радіаторні ґрати, замінили старий бампер на новий, а дзеркала бічні «облагородив» повторювачами сигналів поворотів. Трохи підрешетували ліхтарі позаду позашляховика і поставили диски іншого дизайну. Розміри японця зовсім не змінилися: 4695 мм 1820 мм 1840 мм. Колісна база теж залишилася колишньою - 2800 міліметрів. Спеціально для експлуатації на російських дорогах, кліренс у авто зробили 215 мм. Виявляється, велику роль грає той факт, де випускають Міцубісі Паджеро Спорт. Наше калузьке підприємство збирає позашляховик з урахуванням експлуатації у російських умовах.

Інтер'єр машини також не сильно оновився. На авто встановили нову мультимедійну систему та деякі оздоблювальні елементи. Машина, як і раніше, розрахована на п'ять осіб, у салоні все так само багато місця. Для наших співвітчизників пропонують цю модель «японця» з бензиновими та дизельними агрегатамина вибір. Базова версія позашляховика оснащена дизельним 2.5-літровим двигуном, що відповідає стандартам "Євро-4". Ця силова установкавидає 178 кінських силмощі. На комплектації дорожче встановлюють 6-циліндровий 3-літровий двигун, що видає 225 конячок потужності. Авто з бензиновими агрегатамипрацюють на пару з 5-ступінчастим "автоматом", а дизельні - з 5-ступінчастою механічною КП. У плані споживання пального, цю модель необхідно віднести до середньостатистичних машин. По місту Вам знадобиться 16.5 літрів, на трасі – 10 літрів.

Якість вітчизняного складання

Якщо наш Паджеро Спорт порівнювати з позашляховиком тайської збірки, вони не дуже відрізняються за якістю. Обидва автомобілі мають однакові фари, але бампера і решітка радіатора у нашого «японця» інші. Чи так важливо, де збирають Mitsubishi Pajero Sport чи ні? Відгуки про цю модель російського виробництванайрізноманітніші, одні – задоволені, інші – ні.

До плюсів російського складання можна віднести:

17-дюймові диски легкосплавні
задні білі поворотники
цікаве оздоблення
просторий салон
нову мультимедійну систему
кутову панель приладів із великим сенсорним екраном.

Є у нашого Паджеро Спорт та недоліки. Наприклад, власники негативно відгукуються про низьку посадку, яка не підходить для російських доріг. Великогабаритному водієві буде дуже незручно сидіти за кермом позашляховика. Адже кермо по вильоту не регулюється і спинка сидіння надто вузька. На розбитому дорожньому покритті Ви почуєте, як бовтається підвіска, та відчуєте дискомфорт. Можливо, виробник виправить ці дефекти під час чергового оновлення моделі.

Багато автолюбителів цікавляться, де виробляють окремі . Наприклад, у людини Паджеро та йому цікаво, де виготовляють його братів. У цій статті ми подивимося, де випускаються окремі моделіМіцубісі.

Де збирають Mitsubishi I- Miev?

Це перший електромобіль концерну Міцубісі Моторс. Нещодавно машина з'явилася і на території Росії. На даний момент ця модель збирається виключно на своїй батьківщині - в Японії, на заводі Міцушима в місті Курасікі.

Де збирають Mitsubishi Pajero Sport?

Легендарний, що продаються в Росії, має багатонаціональну історію.

Починаючи з 1998 року, автомобіль випускався виключно в Японії.
З 2004-го до Росії почали завозитися комплектуючі зі США, хоча виробництво в Японії тривало.
З 2008 до 2012 року автомобілі завозили з Таїланду.
З 2013 до 2015 року випускався на заводі під Калугою.

Ось така цікава історіяу цього японського позашляховика.

Де збирають Mitsubishi Pajero?

Паджеро – це мрія мільйонів автолюбителів у всьому світі. Один із перших позашляховиків, які швидко стали популярними. У 2015 році моделі виповнилося 25 років, що зробило її однією з найстаріших моделей концерну. За цей час модель пережила 5 оновлень. Mitsubishi Pajeroзбирають у Японії і це гарна новина для справжніх поціновувачів японської техніки.

Де збирають Mitsubishi Outlander?

З 2012 по 2015 роки складання проводилося в Росії, на тому ж заводі під Калугою. У результаті виходить таке:

2010 – 2012 – у Росії збиралися Аутлендери з комплектуючих із Японії;
Складання після 2012 року (до 2015) проводилося на території Росії;

За російським складанням ведеться жорсткий контроль якості. На даний момент питань щодо якості російської збірки не було, хоча деякі автомобілісти робили зауваження у бік Калузького заводу.

Де збирають Mitsubishi ASX?

- Одна з найпопулярніших моделей в Росії за співвідношенням ціна/якість. Крім виробництва в Японії, на заводі Нагоя в місті Окадзакі, автомобіль випускається в США на заводі в Іллінойсі. Складно визначити, якого виробництва в Росії більше: американського або японського. Деякі вважають, що у моделях американської збірки рідше з'являються скарги на скрип у підвісці.

Де збирають Mitsubishi Lancer?

Ні для кого не секрет, що ця модель є однією з найбільш продаваних у Росії. Головний конкурент Toyota Corolla - це чистокровний японець, який збирається на заводі в Японії. На цьому конвеєрі збирають і . У Росію модель поставляється з невеликою націнкою, тому що прямий конкурент моделі є серйозною перешкодою на цій ціновій планці.

Нижче наведено таблицю країн виробництва моделей Mitsubishi.

Модель	Країна збирання
	Японія
	Нідерланди (з 2003 року), Японія (до 2008 року)
	Японія
	Японія

Пропоную до вашої уваги звіт нового Паджеровода – давнього читача сайту Євгена Зайцева. Який теж почав новий рікз правильного вчинку – придбання Mitsubishi Pajero 4! Урррра товариші!

Особливо цінним є аналіз із погляду новачка. Я дозволив собі вставити деякі невеликі коментарі щодо тексту.

Отже, зустрічаємо, читаємо, ставимо запитання.

Отже, 28.01.2013 здійснилася моя дитяча мрія про придбання Мітсубіші Паджеро. А все почалося далекого 1989 року, коли я жив у Німеччині (батько був військовослужбовцем) і мені в руки потрапили два каталоги про Паджеро-1. Закохався, як будь-який хлопчик, у машину одразу. Став мріяти. Потім, коли з'явився в 1991 Паджеро-2, його картинку вклав собі в портмоне. І продовжував мріяти.

Час минав, школа, інститут, робота – 1999 року запросили працювати за спеціальністю на Далекий Схід. Природно, вже для того часу доступність японських підтриманих машин - перша японська машина була Тойота Каріна 92 р.в., потім Тойота Калдіна 2000 р.в., Тойота Корона Преміо 98 р.в., Тойота Віста 95 р.в. (Досі їздить, «минув на ній вогонь, воду і мідні труб»).

Але мрія купити собі повноцінний позашляховик завжди залишалася (хоча про Паджеро трохи забув - мабуть позначилася думка про Паджеро-3: якийсь він вийшов безглуздий, вибачать мене його шанувальники. Але про смаки не судять), тим більше брат першим купив собі Тойота Ленд Крузер 70, потім поміняв його на Ленд Крузер 100. Питання стояло тільки в засобах (на цей момент вже створив сім'ю, народилася дочка, переїзд в інше місто - Красноярськ).

У 2012 році мрія стала набувати реальності – благо на роботі обставини складалися добре. Почав розглядати варіанти, проходити тест-драйви, дивитися відео, читати статті. Як варіант став розглядати і кросовер. легковий автомобільв сім'ї є – міняти його на такий самий, але тільки новий не бачив сенсу).

Грудень. І тут мені в руки попадає інформація про Паджеро-4. Поїхав до салону офіційного представника, подивився машину, посидів у салоні. Менеджер Олексій запропонував одразу пройти тест-драйв – поїхали одразу в поле перевірити можливості машини. Я був у захваті. ( Нд: ми – у тихій заздрощі. У нас би так давали машини на тест-драйв) Зрозумів - це те, що я хочу і буду брати. Тим більше з ціною на новий автовже майже визначився. Менеджер запропонував пройти повторний тест у будь-який для мене вільний час.

Став збирати всю інформацію про Паджеро-4: статті, відгуки, відео. Все більше й більше розумів – це Він, моя Мрія. Постало лише питання: брати в офіціалів або пригнати з ОАЕ (якщо ціна буде співмірна). Тим більше знав, що араб за тієї ж таки ціни буде краще укомплектований. Поговорив з хлопцями, які ганяють машини з ОАЕ, попросив зробити запит: потрібен був з 3,0-літровим двигуном (знаю, що з 3,8 раніше були проблеми з проворотом вкладишів. Плюс податок на нього зависокий через потужність), сірий (або як він називається у офіціалів "сірий графіт металік"). З комплектації обов'язковими були: механічне блокування заднього диференціала, камера заднього виду. За цими показниками підходила передмаксимальна (Інстайл) та максимальна (Ультімейт) комплектації (різниця в ціні 100 тис.руб.). У січні надійшла відповідь з ОАЕ – 3,0-літрових немає, є 3,5 та 3,8 літрові. Але цінник з доставки майже як у офіціалу. Тож вирішив брати на місці у комплектації Інстайл.

Уточнив у менеджера по наявності – залишився один сірий, двигун 3,0 літра, все що я хотів у ньому було (на відміну від максимальної – ні: мультимедійної системи, яку можна і самому поставити, кнопок Системи HandsFree Bluetooth з кнопками управління на кермі, датчиків світла та дощу, колеса 17 проти 18 у максималки).

Настав день «Х», з рішенням «брати» у сім'ї визначились. Записався на повторний тест-драйв. Менеджер Олексій запропонував суворіший тест-драйв і довший. На тест-драйві був такий самий 3,0-літровий мотор. Машина, навіть на звичайній шипованій гумі, показала себе з кращого боку: круті підйоми, ями, вибоїни, сніги по порогу, колія раніше пройдених машин і знову запорошена снігом (я навіть в одному місці, коли машина пішла з першого, другого і третього разу запропонував відмовитися щоб не «мучати» машину, менеджер заспокоїв і наполіг продовжити). Я зрозумів, що Паджеро-4 може багато.

Після повернення до салону сказав менеджеру: «Оформляй». Тим більше, в даний час йде знижка на машини 2012 - до 150 тис.руб. Мене не хвилював рік випуску (беру для себе, а не для продажу), машина нова (пробіг спідометром 5 км., Ввезений до Росії в грудні). Відразу прийняв рішення на цю знижку взяв: сигналізацію з автопрогрівом, блокування безштирову на АКПП, комплект гумових килимків в салон, гумовий піддон у багажник, дефлектори на двері, залізний захист з 3 частин (радіатор, двигун, коробка), підкрилки (багато начитаний про погану шумоізоляцію), поставив пластиковий захист на фари та забронював від сколів плівкою бронювальної бампер, капот, передні крила та протитуманні фари (так було на тестовому автомобілі – мені сподобалося – «результат на обличчя», сколів немає). Усі зробили. І як я раніше вказав – 28.01.2013 я став щасливим володарем нового Мітсубіші Паджеро 4, з 3,0-літровим двигуном, комплектація Інстайл, колір «сірий». Моя мрія здійснилась.

Тепер спробую пробігтися за 28 недоліками:

1. Погана шумоізоляція: можливо для когось так і є – я раніше їздив тільки на японцях – рівень той самий, навіть став кращим. Я забирав машину в морози – цвіркунів не виявив. Поставив одразу підкрилки, дорогу не чути. На швидкостях 60-70 км. чути роботу грубки на низьких оборотах.

2. Тісні місцяводія та переднього пасажира – у мене в сім'ї зріст не перевищує 180 см. Нам вистачає з лишком.

3. Проблеми з дизелем ( Дизельдетонує на 2000) - купуйте бензин:-). Згоден, я дизель навіть не розглядав.
4. Маленький підлокітникна передніх дверях: я не відчув - лікоть лягати добре, у русі не злітає.
5. Поганий звук зачинення передніх дверей: звук трохи «глухий», відчувається її тяжкість. Закриваються легко.
6. "Рідкуватий" сигнал:звичайний сигнал, що не пищить.
7. Ні регулюваннякерма по вильоту - у мене не було машин з таким регулюванням, тому не страждаю. - Згоден із тим, що не страждаю. Нестача з лишком компенсується регулюваннями сидіння.
8. Жорстка підвіска: підвіска повноцінного м'якого позашляховика. Згадайте УАЗік. «Патріот» не багатьом став м'якшим, бо був «козликом». Так їм і лишився. Хочеш м'якше, бери кросовер чи седан.
9. Завищена ціназа офіціал: особисто порівняв можливість покупки араба – з урахуванням новорічної знижки офіціал доступніший. Тим більше, не завжди араби є ті, що потрібно. Наприклад, хотів 3,0-х літрового араба – їх зараз немає. Є 3,5 та 3,8 літрові – цінник по доставці як 3,8 літровий у офіціалу. (ВС: Зараз, з новими митами і єдиним митним простором арабські варіанти перестали бути цікавими).
10. Погана аеродинаміка, вода з-під коліс потрапляє у прочинені вікна: по калюжах поки не їздив, судити не можу.
11. Велика ймовірність поломки заднього бампера при їзді по байраках: час покаже. Поки що йде процес обкатки. «Покатушок» не влаштовував.

12. Протитуманні, Точніше їх ресурс, залишають бажати кращого. Спочатку потіють, потім накриваються практично у всіх: Час покаже. Я на додачу забронював плівкою - подивимося як це вплине на їхню безпеку. Адже відомо, що протитуманки - хворе місце багатьох машин з урахуванням установки скла замість пластику (як раніше робили на старих японках). Наприклад, друг їздить на Пасаті 2008 р.в., влітку за місяць двічі лопалися стекла від води.

13. На стелі накопичується конденсат, а потім тече через усі щілини, в т.ч. і через DVD: час покаже.
14. Припущені склобовтаються і деренчать: немає такого. Особисто пробував ворушити - навіть люфт немає.
15. Тюнер"не тримає" канали при ослабленні сигналу: згоден. Вбудованої антени не вистачає. За містом починає втрачати сигнал. На другій машині стоїть японський магнітофон та адаптер під російські діапазони – таких проблем немає.

16. Немає пам'ятіустановок сидіння та дзеркал – так, не завадило б. - згоден, можна було б поставити. Але для такої ціни їхня відсутність можна пробачити.
17. У кишенідверей не влізеш при зачинених дверях – це точно.
18. Мафонвідстій: офіціали від Рокфорда відмовилися. Те, що їсти, мені вистачає. Музичний слух відсутній – звук здається нормальним.
19. Клімат контрольживе своїм життям та його алгоритм не відповідає тверезому розуму: нарікань до системи немає. Усіх регулювань вистачає.

20. Система складаннясидінь залишає бажати кращого: для нормального розташування у салоні достатньо. Після легкових машин, де таке взагалі неможливо – це просто чудово.

21. Дверітак само живуть своїм життям, і періодично побрякають при хорошій швидкості, "відсмоктування" передніх дверей при сильному бічному вітрі: час покаже. Поки що на великих швидкостях не їздив.

22. Кожен камінчик, що летить у скло, може стати для нього (скла) останнім. Ймовірність розбиттяу рази вище, ніж на інших авто: від сколів на склі жодна машина не застрахована. Навіть найкрутіша. Подивіться скільки стекол, що лопнули: найменший скол, гаряче повітряі тріщина побігла. Рятує лише бронювання. Але, за словами менеджера, бронювання плівкою не рекомендується – з часом з'являються смуги від двірників. А ось установка повністю броньованого врятувала б ситуацію (на Дромі один власник залишав відгук про встановлення броньованого скла- Проблем тепер у нього немає).

23. «Бренчат» колодки ручного гальма: час покаже.
24. Веде гальмівні диски:час покаже.
25. Зима, проблеми із заводом при температурі<-30: Будь-яка машина не любить морози. Можливість заводитися в морози залежить від багатьох факторів: якості бензину, залитої олії, зарядки та віку акумулятора та інше. Тому коли одні кажуть, що моя машина заводитиметься в будь-які морози без прогріву, можна за нього порадіти. Але чи довго це. Я одразу поставив сигналку з автопрогрівом. Влітку на додаток до сигналу буду ставити передпусковий підігрівач (чому на додаток: як відомо контур передпускового підігрівача можна поставити на обігрів двигуна (малий) або на двигун і салон (великий). В останньому випадку надмірна витрата енергії акумулятора (у нас був випадок: У 2009 році приїжджали друзі в січні на Паджеріке 4 2009 р.в., пару днів машина простояла у дворі.Працював підігрівач по великому контуру - акумулятор посадили в «нуль».Тому передпусковий буду ставити для прогріву двигуна потім сигналкою заводжу на прогрів салону.
26. Тупий автомат: якщо судити з динаміки розгону – автомобіль не для перегонів. Але я не ставив собі таке завдання. Для спокійної їзди його вистачає. Розгін прийнятний. Хочеш швидше – переходь у ручний режим.

27. Особливо дико спостерігати за цим після німецьких машин: я прихильник японських машин. Неодноразово чув, що у німців у російські зими «тупить» електроніка – у мене в дядька Опел Зафіра «плюхнула» в зиму.
28. Від себе додам якщо вже валити все до купи - несерйозний звук вихлопу, хотілося б "пісочніше". Кому як, а мені подобається.

Додам трохи від себе:

Не сподобалися вузькі підніжки (з машини виходиш, ставиш ногу, а на неї влазить сантиметри три п'яти ноги - того прасуєш). При посадці такої проблеми не відчуваю - пристосувався ногу ставити боком, у зв'язку з цим опора більше.

По печі: я в основному користуюся напрямками: «скло-ноги» і «ноги», рештою двох «обличчя-ноги» та «обличчя» майже немає. Для того, щоб користуватися двома першими, доводиться постійно перемикати одну кнопку «MODE». З крутилками трохи зручніше, т.к. можна швидко крутити за годинниковою та проти годинникової стрілки. На моїй другій машині для кожного напряму своя кнопочка зручно.

Підігрів сидінь: лише два положення. Якщо розігріються, то навіть на помірному буває спекотно. На деяких машинах регулятор крутила в 4-х діапазонах. Такий би не завадив.

Але. За можливості машини я готовий їй пробачити все.

Ну от начебто зараз усі мої відчуття.

Однією з перших асоціацій, які виникають у нас при згадці Японії, поряд зі словами «країна сонця, що сходить», Фудзіяма, сакура, є назва фірми - «Міцубісі».

Цей виробник автомобілів з Японії ще до розпаду союзу розбурхував уми вітчизняних автолюбителів. Тому коли концерн з'явився зі своєю продукцією в Росії, інтерес до неї з боку місцевих водіїв вже був дуже великий. Зараз, звичайно, ентузіазм трохи згас, але шанувальників цього бренду досі вистачає. А їх, ясна річ, цікавить - де збирають Міцубісіі чим відрізняється та чи інша збірка.

Міцубісі на російському автомобільному ринку

В англомовній транскрипції ця назва пишеться як Mitsubishi, в російськомовних текстах, окрім Міцубісі, зустрічаються варіанти написання Мітсубісі, Мітсубіші. Проте все це різні способи написання, які використовують не надто обізнані громадяни, щоб з'ясувати, де збирають Міцубісі для Росії та чиєму виробництву краще довіритись.

Цей промисловий гігант виник майже півтора століття тому, в 1870 році, як кораблебудівна компанія, що займалася також ремонтом суден та організацією їх страховки.

Після Першої Світової Війни концерн зайнявся авіабудуванням та продовжував випускати військові літаки аж до розгрому Японії у Другій Світовій Війні та вимушеної реорганізації з переходом на мирні рейки.

Нині холдинг випускає найрізноманітнішу продукцію від радіотелескопа до електронних виробів. Але найбільшу популярність у сучасному світі, і в Росії зокрема, торговій марці Міцубісі забезпечує однойменне сімейство легкових автомобілів.

Частина холдингу Міцубісі, що випускає автомобілі, звана Mitsubishi Motors. Це автоконцерн загальносвітового значення зі штаб-квартирою в Токіо, який впевнено входить до двадцятки найбільших компаній у світовому рейтингу за обсягом продукції, що випускається.

Машини виробника дуже популярні у нашій країні. Російські автолюбителі високо цінують Mitsubishi Lancer та Mitsubishi Lancer Evolution, позашляховики Mitsubishi Outlander та Mitsubishi Pajero, а також менш розпіарені вироби японського автогіганта. Щоправда, економічний спад, що переживається, призвів за останній рік до скорочення продажів і навіть догляду частини моделей з російського ринку.

Перші автомобілі Міцубісі ввозилися до нашої країни жителями Далекого Сходу безпосередньо з авторинків Японії. Звичайно, це були машини з правим кермом, звичайно вже з великим пробігом.

Але привабливе співвідношення ціна/якість призвело до швидкого зростання обсягу та організації продажів автомобілів з цією торговою маркою в Росії та навіть створення власного складального виробництва.

Офіційним імпортером продукції Міцубісі для Росії протягом тривалого часу була компанія Рольф. Ця найбільша в нашій країні дилерська мережа, заснована в 1991 Сергієм Петровим, перетворена нині в однойменну групу компаній, що входить до складу холдингу ТОВ «ММС Рус».

Одним з основних напрямків діяльності холдингу є імпорт та дистрибуція як нових автомобілів, так і тих, що мають ненульовий пробіг.

Надішліть заявку на тест драйв

Де збирають автомобілі Міцубісі, які продаються в Росії?

Природно, потенційних покупців автомобілів сімейства Міцубісі цікавить не лише організація їхнього ввезення та продажу. Можливо, переважно клієнтів хвилює місце їх виробництва, тобто питання, де збирають Mitsubishi для російського ринку.

Розглянемо це питання докладніше.

1. Найбільш істотна частина загальної кількості автомашин сімейства Міцубісі, що продаються в Росії, виробляється безпосередньо в Японії на двох найбільших автозаводах цієї корпорації:

завод Nagoya Plant у місті Окадзакі

завод Mizushima Plant у місті Курасіки

2. Частина автомобілів, що ввозяться в Росію, збирається на заводі в місті Нормал (Normal), штат Іллінойс, США. Завод є спільним підприємством компаній Міцубісі та Крайслер, орієнтованим на постачання своєї продукції у всьому світі. З 1991 року завод на 100 відсотків належить японському власнику.

Саме звідси надходять на наш ринок найпопулярніші кросовери ASX. І як кажуть користувачі, дані машини не просто не поступаються своїм побратимам, зібраним у Японії, але й значно перевершують їх як.

3. Деяка частка автомобілів моделі Mitsubishi Pajero з 2008 до 2012 року збиралася у Таїланді. Причому по ряду відгуків якість цих машин була навіть вищою, ніж у зібраних у Японії. Проте, підприємство було закрито після нищівної повені, що обрушилася на Таїланд у 2012 році.

4. У 2010 році в Росії, в місті Калуга, введено в дію спільне підприємство Міцубісі (30% акцій) та французьких фірм Пежо і Сітроен (70%), назване Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Rus (ПСМА Rus).

Тут збирають кілька моделей розробки Міцубісі, зокрема позашляховики Outlander та Pajero. Більше того, після 2012 року до російських дилерів дані моделі стали надходити тільки до місцевого складання. Навіть варіант Pajero Sport з посиленими двигунами та зовсім іншою підвіскою, з 2013 року виробляється для Росії лише у Калузі.

За відгуками фахівців та покупців, ця продукція не поступається якістю однойменним японським автомобілям завдяки жорсткому дотриманню на заводі технологічної дисципліни та заходів контролю за якістю збірки. Конвеєр організований за великовузловим принципом і переважна більшість компонентів надходить із Японії. Деталі вітчизняного походження використовуються лише у склопакетах та вихлопній системі.

Таким чином, всі автомобілі японського концерну для російського ринку, крім моделей Mitsubishi Outlander та Mitsubishi Pajero випуску після 2012 року, з гарантією виготовлені в Японії, Таїланді чи США.

У Японії, на заводі в місті Курошакі, також виробляється перший з 2012 року перший розроблений компанією електромобіль, названий Mitsubishi I-Miev.

Mitsubishi є однією з найстаріших великих компаній зі створення автомобілів. Японська якість, простота і надійність дозволили марці міцно зміцнитися в рейтингу автомобілів, що найбільше продаються. Країна-виробник "Мітсубісі" залежить від конкретної моделі. Наприклад, ASX випускається у США, Lancer у Японії, Outlander та Pajero Sport у Росії.

Історія марки

В 1870 Ятаро Івасакі (Yataro Iwasaki) заснував компанію, яка займалася будовою судів і їх ремонтом. В 1875 фірма стала офіційно називатися Mitsubishi Mail Steamship Company. Перший автомобіль японська компанія вперше показала у 1921 році. Транспорт отримав назву «Модель А» і дуже нагадував американські форди.

У 1924 році стартувала збірка вантажівок, поливальних установок та сміттєвозів для внутрішнього ринку Японії під маркою Fuso.

Перші повноцінні сімейні моделі почали надходити у продаж з 1969 року, тоді був представлений автомобіль високого класу Colt Galant.

Популярний позашляховик Pajero з'явився в 1982 році, він був удостоєний безлічі нагород та премій. А у Великій Британії п'ятидверна модель стала позашляховиком року за версією UK"s What Car. Країна-виробник "Мітсубісі" моделі Pajero залишилася незмінною: від самого початку і до цього дня - це Японія.

1984 приніс компанії чергову нагороду з Німеччини. Цього разу у номінації «Золоте кермо» взяв участь «Галант», який і посів перше почесне місце. Цю ж нагороду отримали популярні в Європі та Росії моделі "Лансер" та "Кольт".

В 1989 вийшов спортивний автомобіль, який нагадував американську модель Dodge Stealth. Серійне виробництво 3000GT, на внутрішньому японському ринку відомому як GTO, почалося з 1990 року, а 1995-го спортивне купе отримало версію з відкидним дахом.

Наступні роки стали плідними у плані появи нових моделей, з успішними продажами та гарними відгуками. Компанія «Мітсубісі» міцно стала на ноги та налагодила виробництво недорогих та якісних авто, деякі з них навіть брали участь у ралі та нерідко займали перші місця.

Країна виробник

На сьогоднішній день "Мітсубісі" є величезним комплексом, який задіює безліч заводів для збирання автомобілів. Компанія активно скуповує акції інших підприємств та будує власні конвеєри у різних куточках світу.

На 2018 рік складання автомобілів здійснюється в країнах:

Країна-виробник «Мітсубісі» ніяк не впливає на підсумкову якість товару. На кожному заводі існує жорсткий контроль усіх вузлів та агрегатів, за яким стежать лише японські інженери.

Випущені на сьогоднішній день моделі та основні характеристики

Для російського ринку доступні такі автомобілі Mitsubishi:

L200;
Pajero;
Pajero Sport;
Eclipse Cross;
Outlander.

Що стосується «Мітсубісі-Аутлендер», країна-виробник суттєво вплинула на збільшення продажів у всьому світі. Завод у Калузі обладнаний найновішими системами, що дозволяють збирати достатню кількість екземплярів.

ASX - компактний кросовер, який доступний для покупки з повним та переднім приводом. Двигуни бувають об'ємом 1,6, 1,8 і 2,0 літра, тип палива - бензин. Варіаторна трансмісія комплектується тільки повним приводом, а п'ятиступінчаста механіка може бути з передніми провідними колесами.

L200 – повнорозмірний позашляховик у кузові пікап. Випускаються версії з дизельними та бензиновими агрегатами. Найчастіше у продажу зустрічається 2,5-літровий дизель. Бензиновий двигун об'ємом 2,4 літра не має достатньої потужності для перевезення важких вантажів. Система повного приводу забезпечує впевнену прохідність у будь-яких умовах та оснащена значною системою блокувань.

Pajero – повнорозмірний позашляховик з інтегрованою рамою. Автомобіль чудово веде себе на асфальті та ґрунтовій дорозі і вважається особою компанії «Мітсубісі». Люксові версії обладнані найновішими розробками та можуть похвалитися сучасною системою повного приводу, яка має жорсткі блокування. Доступні для покупки двигуни: бензинові 3,0, 3,5 та 2,5-літровий дизель. Найчастіше на дорогах зустрічаються варіанти із 3-літровим об'ємом.

Pajero Sport створений на одній базі з L200, за винятком комфортнішої задньої підвіски. Кросовер пропонує 2,5-літровий дизельний агрегат або 3-літровий бензиновий. Система повного приводу активується за допомогою спеціальної шайби, що встановлена в салоні.

Eclipse Cross - компактний кросовер, який за комплектаціями та ходовими характеристиками дуже схожий на ASX. Варіаторна трансмісія та перероблена система упорскування дозволили цій моделі впевнено розганятися і без проблем проїжджати легким бездоріжжям. Автомобіль доступний тільки з 1,5-літровим агрегатом, якого вистачає для всіх поставлених завдань.

Outlander – на сьогоднішній день є найпопулярнішим середньорозмірним кросовером від компанії «Мітсубісі». Яка країна виробник, не так важливо, це не впливає на комплектацію та технічні дані. Модель має непогані динамічні характеристики, а двигун об'ємом 3 літри дозволяє динамічно пересуватися по будь-якій місцевості. Варіанти з 2,0- та 2,4-літровими агрегатами набули більшого поширення за рахунок економічності та невибагливості в обслуговуванні.

Цілі компанії

Корпорація «Мітсубісі» взяла курс на виробництво кросоверів та повнорозмірних позашляховиків, поступово витісняючи моделі «Лансер» та «Галант».

Модель Eclipse Cross стала несподіванкою російського ринку. Зовнішній вигляд нового кросовера випереджає час і має незвичайний вигляд. Головний інженер з дизайну Цунехіро Кунімото заявив, що намагатиметься привести всі моделі до єдиного сучасного стилю.

Головна » Штрафи » Міцубісі паджеро спорт чия збірка. Де збирають окремі моделі Mitsubishi? Якість моделі російського складання