Обрив нитки обігріву заднього скла. Як відновити та відремонтувати обігрів заднього скла, якщо він не працює. Самостійне виготовлення струмопровідного клею, паяння за допомогою спеціальних флюсів, електролітичне покриття

Доброго дня. Сьогодні ми поговоримо про те, як відремонтувати обігрів заднього скла. Традиційно для нашого сайту стаття містить багато фото та відеоматеріалів і є покроковим алгоритмом пошуку несправностей.

Як працює обігрів скла?

Я думаю, всі пам'ятають фізику із курсу середньої школи. При протіканні електричного струму провідником він нагрівається. Саме на цьому принципі працює обігрів заднього скла.

Якщо уважно придивитися до скла, з боків ви побачите контакти та підвід струму дроту.

Коли до цих клем додається напруга, електричний струм протікає по нитках обігріву та нагріває скло, завдяки чому воно .

Відповідно обігрів скла не працює лише у двох випадках:

• несправні нитки обігріву
• немає напруги на клемах

Як відремонтувати обігрів, якщо несправні одна або кілька ниток підігріву?

Виглядає ця несправність ось так:

Для ремонту нам знадобиться:

• наждачний папір з номером від 1500 до 2500, 1 аркуш із будь-якою зернистістю. Він потрібний для зняття оксидів та лаку з місць ушкодження ниток.
• спирт, краще ізопропіловий (їм ми протиратимемо скло від пилу і знежирюватимемо пошкодження)
• серветки, мікрофібра, ватяні тампони або ганчірки (для обтирання).
• електропровідний клей, у магазинах він є не завжди, тому якщо ви готові зачекати, рекомендую замовити його безпосередньо в Китаї (ним ми відновлюватимемо пошкоджені нитки).

Порядок виконання ремонту:

уважно оглядаємо несправні нитки обігріву та шукаємо пошкодження, виглядають вони зазвичай так:

Місця пошкоджень акуратно зачищаємо наждачним папером намагаючись не зачіпати скло, ми зачищаємо тільки самі нитки обігріву і поруч із пошкодженням. Якщо терти наждачним папером саме скло воно стане матовим, а його не вийде, тому що не нанесені нитки обігріву.

Протираємо спиртом за допомогою ватного тампона зачищені поверхні. При цьому ми приберемо і пил від наждачки і знежиримо поверхню.

Обережно наносимо на пошкоджені ділянки електропровідний клей. Для того, щоб нанести клей прямо, а не плямою, краще використовувати ізоленту або малярський скотч. Як показано у відео у висновку статті.

Пензликом наносимо електропровідний клей.

Чекаємо на висихання клею, перевіряємо, переконуємося, що все працює і радіємо зекономленим грошам….

Як бути, якщо обігрів взагалі не працює?

Якщо обігрів взагалі не працює, можливі два варіанти. Або несправні всі нитки обігріву (це малоймовірно, навіть на машинах яким по 30-40 років, одна дві нитки гріють)... Або несправне проведення.

Людина без спеціальної освіти може перевірити лише 3 речі:

Розташування цих речей можна дізнатися з інструкції з експлуатації автомобіля.

Якщо після перевірки методом заміни у вас обігрів так і не запрацював, краще звернеться до електрика на станцію тих. обслуговування.

Як відремонтувати обігрів, якщо на склі тонування?

Не хочу вас засмучувати, але швидше за все відповідь - ніяк! Так як для нанесення електропровідного клею, вам у будь-якому випадку доведеться локально (місцево) прибрати тонування. Я не впевнений, що можна вирізати шматок тонування лише з пошкодженої нитки. У будь-якому випадку в тонуванні вийде негарна дірка.

Тому якщо вам необхідно відремонтувати одну або кілька ниток обігріву на тонованому склі, то, на жаль, доведеться зняти.

Висновок.

Як бачите, ремонт обігріву скла не є складним, звичайно при наявності належної акуратності та бажання.

Очевидно, що найпростіший варіант, не лагодити нитки, а замінити скло, але подумайте про те, як, адже якщо покупець побачить скло різних років випуску, то як мінімум вам скажуть що машина була бита.

На цьому маю сьогодні все. Я сподіваюся, що у вас не залишилося питань про те, як відремонтувати обігрів заднього скла. Якщо питання є або якщо ви хочете доповнити статтю, пишіть коментарі.

Докладно розглянемо ремонт обриву однієї або кількох ниток, коли деякі горизонтальні смужки обігрівача заднього скла. Випадки, коли зовсім не включається обігрів на склі, пов'язані вже не з розривом ниток, адже не можуть вигоріти 12-16 штук одночасно, а з іншими причинами:

• обірвані монтажні дроти;
• не спрацьовує проміжне реле;
• несправна кнопка увімкнення;

Не палаюча оповіщувальна лампочка в панелі приладів, явно говорить лише про несправність тільки кнопки увімкнення обігрівача заднього скла.

Місце обриву ниток можна виявити і без спеціального інструменту, візуально – якщо видно неозброєним оком великі розриви, широкі подряпини, окиснення пошкоджених ділянок.

Також, коли на вулиці холодно, то на запотілому задньому склі при включеному обігрівачі можна виявити, що біля місць розривів поверхня висихає, хоча сама нитка не гріється.

Якщо ж нічого не видно, тоді буде потрібно або індикатор з батареєю, або мультиметр, якими можна напевно виявити розриви, а їх може бути дещо в одній нитці.

Індикатор фаз із функцією продзвонювання , В який вставляється батарейка - дуже зручний інструмент, він рятує не тільки, коли потрібно знайти розриви ниток у обігрівача заднього скла, як у нашому випадку, але і при пошуку місць перелому прихованої проводки в будинку. Він навіть знадобиться для ремонту таких затребуваних аксесуарів, як музичні навушники, адже їхні тонкі дроти так часто рвуться.

А мультиметр взагалі повинен бути у кожного, він завжди потрібен в машині. Тим більше зараз, коли один такий прилад, простенької конструкції, без класу точності, коштує зовсім дешево.

Загалом достатньо одного з названих інструментів. На індикатор, на його металевий зачіп ручки, потрібно накрутити тонкий проводок. Потім, вільний кінець цього проведення зачіпляється на масу автомобіля, можна за дверний замок відчинених дверей, І сам індикатор ведеться жалом по струмопровідній доріжці обігрівача. Підключати щупи мультиметра для перевірки потрібно аналогічно, не забудьте переключити універсальний вимірювальний прилад на DCV, 20 - вимірювання напруги постійного струмуз межею виміру до 20 вольт.

У місці обриву нитки пропаде напруга при включеному обігріві заднього скла, про що повідомить згасання лампочки індикатора або відсутність показань на мультиметрі.

На заводі мідні струмопровідні доріжки на скло наносяться електролітичним осадженням у ванні з мідним купоросом. Але в гаражних умовахвозитися з реактивами і розчином сірчаної кислоти небезпечно, і загрожує освітленими плямами на задній поличці, а також сидінні, а також дірками на власному одязі. А користі то мало - залатати саморобним електролізером можна тільки подряпини або тільки очистити окислені місця у великих розривів.

Дрібні подряпини можна відновити пайкою . Перед пайкою, для видалення зеленого окису, достатньо разів протерти пошкоджену поверхню ганчірочкою, змоченою в спирті або будь-якому з доступних розчинників. Намагаючись видалити зелений наліт, не можна користуватися ножем, скальпелем, наждачним папером -Тільки подряпаєте ще більше місце пошкодження.

Як флюс рекомендується застосовувати хлористий цинк, але можна скористатися будь-яким активним жиром, вазеліном або іншим спеціальним складом, що не залишає багато гару після паяння. Тверда чи розчинена у спирті каніфоль не підійде – надто багато залишає бруду.

Тонкий мідний дріт, 0.3–0.4 мм у діаметрі знадобиться для залатування широких розривів. Паяти потрібно саме тонкий мідний дріт, товщиною не більше 0.4 мм, тому що інакше товстіша зі своїм малим опором буде створювати в місці перемикання більший нагрів, ніж решта неушкодженої частини нитки.

Лудити можна лише мідний дріт, не кінці розірваної доріжки, оскільки від товстого олов'яного хвостика напилення на склі може відвалитися.

Вищеописаний метод ремонту є неакуратним, згодом залишає помітний слід втручання на склі. двокомпонентний струмопровідний клей , вартість якого у невеликому наборі становить 10–15 доларів. Приготовляється склад змішуванням термостійкого цианакрилового клею з мідним порошком, суворо в пропорції, зазначеної в інструкції на упаковці.

Включати підігрівач заднього скла відразу після нанесення ремонтного складу не слід, потрібно дати клей застигнути. Час затвердіння струмопровідного складу близько 30 хвилин.

Приготовлену струмопровідну пасту необхідно наносити тонко , не товщі за працездатну частину нитки підігрівача заднього скла. Також як у випадку з ремонтом мідним дротом, занадто товстий шар застиглої пасти, маючи малий опір, грітиметься сильніше, ніж решта струмопровідної доріжки. А в цілому, створиться враження, що відремонтована нитка гріється слабше за інших, які в ремонті не були.

Маленька хитрість: щоб занадто світла струмопровідна паста після висихання збіглася за кольором з напиленими мідними доріжками, до неї можна додати кілька крапель медичного йоду.

Мало хто знає, що обклеювати місце ремонту на склі звичайним прозорим скотчем неправильно: він залишає занадто багато липкого клею і відривається разом з частиною струмопровідної пасти. Обмежувати зону ремонту горизонтально та вертикально слід вузьким паперовим малярським скотчем - Тільки так роблять професіонали. У деякі ремкомплекти входить готовий трафарет, але при роботі його доводиться утримувати рукою.

Результати ремонту

Ремонт м'яким припоєм швидкий і нетрудомісткий а результату вистачає на кілька років. Надійність такого методу підтверджена великою кількістю домашніх майстрів, що вдалися до нього, оскільки від нього фінансові витрати зведені до мінімуму. Вимоги мінімальні: придбати хороший високоактивний флюс і мати практичні навички паяння. Недолік лише один - місця паяння на склі видно , І їх не замаскуєш.

Також може виконати кожен, у продажу є багато ремонтних наборів, від дешевих маленьких упаковок до професійних ящиків. Якість ремонту, при дотриманні інструкції виробника, відмінна та довгострокова. Важлива перевага : працюючи акуратно та маючи знання можна так приховати місця ремонту, що скельце буде як нове.

Саморобні подіуми для автомобільних динаміків

Хороший огляд є визначальним для безпечної експлуатаціїавтомобіля. В осінньо-зимовий період від перепадів температури повітря скла запотіють, і видимість через них погіршується. Особливо актуальним є питання прозорості скла у темний час доби, коли видимість і так погана.

Ефективним способом боротьби із запотіванням автомобільного скла є їх нагрівання. Лобове скло, як правило, підігрівається спрямованими потоками теплого повітря. Заднє скло та дзеркала заднього виду зазвичай підігріваються за допомогою електроенергії. На поверхню скла з боку салону автомобіля наносяться доріжки з високоомного металу у вигляді тонких стрічок. Під час проходження електричного струму через них виділяється теплова енергія. Скло нагрівається і вода випаровується. За кілька хвилин скло стає прозорим.

Електрична схема підключення обігрівача

Для успішної діагностики та ремонту системи обігріву заднього скла автомобіля на професійному рівні необхідно знати електричну схему підключення обігрівача та представляти принцип її роботи.

На фотографії представлена ​​типова схема підключення обігрівача заднього скла автомобіля до бортової електропроводки. Розглянемо принцип її роботи.

Напруга живлення з плюсової клеми акумулятора через замок запалювання, і запобіжники подається на вимикач обігрівача і на 30 (або 87) силовий контакт реле. Негативний висновок акумулятора з'єднаний з корпусом автомобіля, один із висновків нагрівача скла теж з'єднаний з корпусом. При натисканні на клавішу включення обігрівача, напруга подається на обмотку реле, спрацьовує реле, силові контакти замикаються і з'єднують висновки реле 30 і 87 між собою. Струм надходить на обігрівач, протікає через групу паралельно з'єднаних ниток і через корпус автомобіля повертається на негативне виведення акумулятора.

Несправності обігрівача заднього скла

На працездатність обігрівача заднього скла не звертають уваги, доки скло не запітніє або не покриється інеєм. Після включення обігрівача раптом виявляється, що за кілька хвилин скло не стало прозорим або видимість з'явилася лише через частину скла. Залежно від зовнішнього прояву, навіть без вимірювальних приладів, можна зробити припущення про причину відмови.

Варто врахувати, що обігрівач заднього скла та дзеркал заднього виду автомобіля можна включити лише при встановленні ключа запалювання у положення ON. У деяких моделях автомобілів увімкнення обігрівача можливе лише при запущеному двигуні. Це зроблено для виключення сильного розряду акумулятора, так як обігрівач заднього скла, залежно від моделі автомобіля, споживає струм від 10 до 25 А. Для порівняння, одна автомобільна фара споживає струм величиною всього 5 А.

Обігрівач не вмикається

Якщо індикатор на кнопці включення обігріву заднього скла після натискання на неї не світиться, то найімовірніше перегорів запобіжник або несправна сама кнопка. Якщо індикатор світиться, але жодна нитка не гріє, то причиною несправності може бути реле або роз'єм підключення обігрівача до електропроводки. В цьому випадку за документацією на конкретну модель автомобіля необхідно визначити місце знаходження цих деталей і замінити. Оперативно знайти місце установки реле не завжди можливе, але є спосіб перевірити його справність непрямим шляхом, про що розказано буде нижче.

Скло повільно відпотіває

Іноді зустрічається випадок, коли після включення обігрівача скло відпотіває за час, що значно перевищує кілька хвилин. У такому разі, якщо на вулиці не дуже великий мороз, причина може критися у поганому контакті одного з роз'ємів електричної схеми. В результаті опір контакту збільшується, струм обмежується, і як наслідок знижується потужність, що виділяється на нитках нагрівача скла. Для перевірки такої несправності необхідно вольтметром постійного струму (мультиметром або стрілочним тестером, включених у режим вимірювання постійної напруги) вимірювати величину напруги на клемах вхідних обігрівача і акумулятора. Напруги не повинні відрізнятись більш ніж на один вольт.

На склі залишаються горизонтальні смуги запотілості

І нарешті, найпоширеніший випадок несправності системи підігріву заднього скла автомобіля, обрив однієї або кількох ниток обігрівача, нанесених безпосередньо на скло. Цей вид несправності відразу видно по горизонтальній смузі запотілості, що залишилася на склі після включення обігрівача.

Струмопровідні доріжки на задньому склі мають малу механічну міцність і при впливі на них легко руйнуються. Тому забороняється видаляти іній і льоду зі скла за допомогою скребка. Допускається тільки протирання м'якою тканиною. Також необхідно стежити, щоб під час перевезення довгогабаритних речей вони не впиралися в заднє скло. Як правило, окремі нитки нагрівача перестають працювати внаслідок їх випадкового механічного руйнування. У зоні пошкодженої нитки після включення обігріву залишаються смуги запотілості або інею.

При ремонті квартири я перевозив у своєму автомобілі плінтуса підлоги і не помітив, як один з них уперся в заднє скло. Через час, коли знадобилося відігріти заднє скло, побачив результат своєї неуважності. Дві смужки нагрівача, що проходять через середину скла, не гріли, що значно погіршувало огляд дороги. При візуальному огляді на непрацюючих смужках було виявлено один просвіт шириною близько 1 мм, як у фотографії. Постало питання необхідності ремонту обігрівача заднього скла.

Як знайти місце обриву нитки обігріву скла

Визначити якась нитка нагрівача в обриві не складає труднощів, тому що в зоні її проходження запотілість при роботі обігрівача не зникає. Тому для того, щоб при ремонті легко було знайти несправну нитку, бажано порахувати нитки зверху вниз і запам'ятати, яка з них за номером в обриві, щоб візуальним оглядом спробувати знайти місце її пошкодження. Але розрив нитки буває настільки малий, що візуально знайти його не виходить. Тоді у пошуку допоможе вольтметр постійного струму, омметр чи індикатор напруги. Щоб швидко знайти місце несправності в обігрівальному елементі, потрібно уявляти, як він влаштований і працює.

Влаштування нагрівального елемента системи підігріву скла

Логічне питання, а чому буває, що не працює лише одна чи кілька ниток в обігрівачі, а решта працюють? Для отримання відповіді це питання потрібно ознайомитися з пристроєм нагрівального елемента.

Нагрівальний елемент заднього скла автомобіля влаштований в такий спосіб. На бокових сторонах заднього скла нанесені дві струмопровідні шини 1 і 2. До цих шин приєднані нитки з високоомного матеріалу. Кожна з ниток має опір близько 10 Ом. Кількість ниток залежить від висоти скла. Таким чином, кожна нитка є окремим нагрівальним елементом, робота якого не залежить від інших. Застосовано схему паралельного з'єднання нагрівальних елементів. Таке схемне рішення забезпечує високу експлуатаційну надійність обігрівача, оскільки обрив однієї або кількох ниток не призводить до повного припинення його роботи.

Пошук обриву нитки обігрівача за допомогою вольтметра

Для роботи знадобиться будь-який вольтметр постійного струму з межею вимірювання 15 В. Як вольтметр підійде будь-який стрілочний тестер або цифровий мультиметр. Перед початком роботи необхідно ввімкнути обігрівач.

Оскільки одна з шин нагрівального елемента приєднана до кузова автомобіля, то негативний висновок вольтметра можна з'єднати з корпусом автомобіля, підійде будь-який гвинт або болт, закручений безпосередньо в кузов. Найзручніше приєднатися до скоби замка кришки багажника затиском типу «крокодил».

Так як візуально при прозорому склі дізнатися, чи гріє обігрівач складно, то доторкнувшись позитивним щупом вольтметра до шини 1, а потім до шини 2 Ви відразу це зрозумієте. На шині 1 має бути напруга +12 В, а на шині 2 – 0 В. Цілком можливо, що ліва шина у Вашому автомобілі буде з'єднана з масою, а на праву шину буде подаватися напруга живлення. Якщо до шин немає доступу, то можна вимірювати, торкаючись щупом до будь-якої з ниток у місцях з'єднання з шинами, тобто в місцях виходу їх з гумового ущільнювача. На фотографії це точки 1 та 5.

За допомогою вольтметра легко визначити яка частина системи обігріву несправна. Якщо обігрівач увімкнений, індикатор увімкнення на кнопці світиться і на шині 1 присутній 12 В, а нагріву немає, отже, електропроводка до шини 1 справна. Якщо напруги на шині 1 немає, то є поганий контакт в клемі подачі напруги живлення на шині 1, або несправно реле. Якщо 12 В присутній не тільки на шині 1, а і на шині 2, то потрібно шукати поганий контакт в клемі приєднання дроту до шини 2 або ланцюга приєднання дроту до маси автомобіля.

Пошук місця обриву нитки

Після перевірки системи подачі напруги живлення на обігрівач можна приступати до визначення місця обриву нагрівальної нитки. Нитка є стрічковий опір величиною близько 10 Ом, і тому величина напруги в різних її точках має різну величину. Тому в точці 1 напруга дорівнюватиме 12 В, в точці 3 - 6 В, а в точці 5 - 0 В. Тому, навіть не знаючи яка з ниток в обриві, її легко можна знайти, вимірюючи величину напруги в серединах довжини всіх ниток. На обірваних нитках напруга дорівнюватиме 12 або 0 В. Якщо напруга дорівнює 12 В, то місце обриву знаходиться зліва, а якщо 0 В, то справа.

Тепер досить щуп повільно провести у бік урвища, у місці різкої зміни напруги і буде розрив. Наприклад, на фотографії це ділянка нитки між 6 і 7 точками.

Пошук місця обриву нитки за допомогою омметра

За допомогою мультиметра або стрілочного тестера в режимі "title="(!LANG:Як вимірювати опір">измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.!}

Якщо не відома обірвана нитка, то потрібно один кінець щупа омметра приєднати до виведення маса, а другим по черзі торкатися середин ниток нагрівача. Нитка, на якій омметр покаже опір вдвічі більше і буде в кручі. Для довідки опір на цілих нитках щодо шини 1 або 2 повинен бути 2-3 Ом. У разі обриву нитки омметр покаже 4-6 Ом.

Коли знайдена пошкоджена нитка, необхідно кінець щупа від центру посунути в будь-який бік. Якщо опір при пересуванні щупа у бік шини 1 зростатиме, то значить обрив знаходиться в проміжку між шиною 1 і точкою торкання щупа. Наприклад, у місці, позначеному точками 1 і 2. Як тільки щуп пройде місце обриву, опір різко зменшиться у кілька разів. Якщо опір буде зменшуватися, значить, місце обриву нитки знаходиться між щупом і шиною 2. Наприклад, у місці, позначеному точками 3 і 4. Тоді потрібно щуп пересувати у бік шини 2, і коли опір різко впаде, у цій точці буде місце обриву .

Пошук місця обриву нитки
за допомогою Автомобільного тестера-пробника

Якщо немає вольтметра або омметра, то знайти місце обриву нитки нагрівального елемента можна за допомогою саморобного автомобільного тестера-пробника, що складається всього з одного будь-якого світлодіода і струмообмежувального резистора. Я давно вже собі зробив такий тестер, хоча маю будь-які вимірювальні прилади. Саморобний автомобільний тестер-пробник завжди лежить у бардачку моєї автомашини і вже неодноразово доводилося ним скористатися.

Пошук місця обриву нитки за допомогою тестера-пробника мало чим відрізняється від пошуку вольтметром. Індикатором у цьому випадку буде не стрілка або цифри, а світлодіод.

Перш, ніж приступати до пошуку пошкодженої нитки пробником необхідно подати на обігрівач напругу живлення. Спочатку перевіряється наявність напруги на шині 1, світлодіод повинен світитися, якщо світлодіод не світиться, значить, несправність криється в ланцюзі подачі напруги живлення. Далі перевіряється напруга на шині 2, світлодіод не повинен світитися, якщо світиться, значить є порушення контакту в місці підключення дроту до шини або корпусу автомобіля.

Для пошуку місця обриву нитки нагрівача потрібно повільно, легко торкаючись нитки, вести по ній кінцем пробника. У точці, в якій світлодіод згасне або засвітить, знаходиться обрив нитки. Наприклад, у точці 6 світлодіод тестера буде світитися, а в точці 7 не буде. У моєму випадку розриви ниток були великі і тестер у нагоді тільки для перевірки якості ремонту.

Способи ремонту ниток нагрівального елемента

Існує кілька способів відновлення працездатності нитки, що гріє, в домашніх умовах.

За допомогою струмопровідних паст та клеїв

Найбільш простий і ефективний, це за допомогою спеціальних ремонтних комплектів, наприклад, DONE DEAL DD6590, призначений для ремонту ниток та контактів обігрівача заднього скла як любителями, так і професіоналами. Спосіб хороший тим, що не вимагає наявності інструментів та матеріалів. Досить нанести по інструкції на місце розриву нитки зі шприца трохи струмопровідної пасти, дочекатися поки паста затвердіє і ремонт закінчено. Але коштує такий набір понад $15.

Другий спосіб аналогічний попередньому. Але замість фірмового набору застосовують покупні струмопровідні клеї, наприклад, "Елеконт", московського виробника. Клей наноситься на місце розриву нитки з перекриття цілої частини нитки по сантиметру з кожного боку. Для отримання акуратного вигляду використовується трафарет із ізоленти або скотчу. Для надійності клей наноситься двічі. Між шарами струмопровідного клею бажано прокласти відрізок залуженого мідного зволікання діаметром 0,3-0,5 мм.

Існує думка, що струмопровідну пасту або клей для ремонту ниток нагрівача скла можна виготовити самостійно, замішавши фарбу або клей з тирсою латуні в пропорції один до одного. Отриманий склад через трафарет тонким шаром наноситься на місце обриву нитки кілька шарів. Але надійність цієї технології не підтверджена практикою.

Гальванічним осадженням міді

Ще один спосіб - гальванічне осадження міді. Метод ремонту нитки нагрівача видається привабливим. Але з особистої практики можу сказати, що надійність подібних покриттів у домашніх умовах виходить низькою. Тож я не наважився скористатися цією технологією.

За допомогою паяння м'яким припоєм

Широке поширення набув механічний спосіб відновлення цілісності ниток обігрівача заднього скла, методом паяння м'яким припоєм. Надійність цього способу перевірена мною при ремонті ниток нижнього нагрівання заднього скла у власному автомобілі. Наведена нижче покрокова інструкція, Написана на підставі мого досвіду, дозволить Вам без труднощів самостійно відремонтувати нитку обігрівача всього за кілька хвилин практично без фінансових витрат.

За порадою теоретиків з Інтернету я припустився великої помилки, спробував зачистити нитку за допомогою наждачного паперу. В результаті замість розриву нитки шириною 1 мм вийшов розрив величиною більше 1 см. Стрічка нитки дуже тонка, всього з пару десятків мікронів і стирається, навіть найдрібнішим наждачним папером миттєво. Нитки нагрівача і так нічим не покриті, і достатньо місця знежирити пайки за допомогою клаптя, змоченого в спирті або ацетоні.

Якщо ширина розриву нитки менше 1 мм, можна обійтися і без паяння додаткового провідника. У моєму випадку ширина просвіту була великою, і довелося заздалегідь приготувати відрізок мідної тяганини для перемички. По одній нитці нагрівача протікає струм близько 1 А. Виходячи з цього, вибираємо по таблиці перерізу проводів провід перетином 0,17 мм 2 що відповідає діаметру 0,45 мм. Довжина мідної перемички повинна дорівнювати ширині обриву нитки плюс 2 см. Перед пайкою, перемичку потрібно обов'язково залудити товстим шаром олов'яно-свинцевого припою ПОС-61. Нитку нагрівача лудити не потрібно.

Для того, щоб припій надійно пристав до нитки нагрівача, перед припаюванням перемички потрібно нитку в зоні пайки за допомогою пензлика змастити тонким шаром хлористо-цинкового флюсу.

Далі перемичка притискається до нитки нагрівальної і прогрівається протягом однієї секунди паяльником потужністю 12 Вт. Рука відводиться убік. Перемичка має триматися на нитці. Пробувати її посмикати для перевірки якості пайки неприпустимо, відвалиться, а також відірве шматок нитки нагрівача. На жаль, перевірено досвідченим шляхом. В результаті експериментів перемичку зрештою мені довелося паяти довжиною 5 см.

Після припаювання одного кінця перемички, щільно до нитки притискається другий і теж прогрівається паяльником. Після закінчення паяння, з метою видалення залишків кислотного флюсу, скло ретельно промивається водою.

На додачу для надійності, хоч це і не обов'язково, я припаяну перемичку покрив зверху прозорим суперклеєм "Момент" на основі ціанакрилатів, термостійкість якого становить близько 70°С. Більше цієї температури обігрівач не нагрівається.

В результаті час ремонту обриву нитки своїми руками з урахуванням усіх підготовчих робіт становив не більше десяти хвилин. Відремонтовані нитки служать вже понад три роки.

Ще років 25 тому обігрівач заднього скла вважався мало не космічною технологією, а його поява на п'ятірках та сімках в експортному виконанні викликали шалене захоплення у дикуватих власників радянських машин. Сьогодні тільки лінивий виробник не ставить нитки обігріву на заднє скло, і це вже не опція, а стандартна комплектаціядля всіх автомобілів.

Як працює обігрівач заднього скла

Нитки обігріву розміщуються на задньому склі автомобіля, на деяких моделях є локальний підігрів лобового та заднього бокового скла. Завдання пристрою полягає в тому, щоб створювати на поверхні скла плюсову температуру незалежно від того, яка температура за бортом. Це дозволить позбавитися від запотівання, зледеніння та забезпечить пристойну видимість у будь-яких умовах.

Стандартно система обігріву заднього скла складається з декількох елементів. Склад залежить від моделі, але, наприклад, на Рено Логан такі компоненти:

• струмопровідні нитки
• контрольна лампа на щитку приладів
• запобіжник у загальному блоці
• Кнопка увімкнення
• контакти
• реле обігрівача

Принцип дії простий – клема від струмопровідних ниток з одного боку підключена до бортової електросистеми, з іншого – зав'язана на масу. При подачі струму на нитки вони виробляють тепло, прогріваючи всю площу скла.

Відеоурок з ремонту обігрівача заднього скла

Типові поломки обігрівача

Несправності в системі видно відразу після пуску двигуна - якщо скло прогрівається нерівномірно, про що говорить нерівномірне звільнення від запотівання або льоду, значить потрібно шукати проблему. Найчастіше неробоча нитка викликає неповний прогрів, але якщо вся система відмовляється працювати, то причину шукати потрібно:

• у порушенні контактів підключення блоку ниток до електросистеми автомобіля
• у відмові реле управління
• в запобіжнику в ланцюзі електросистеми

Неробочий запобіжник виявити найпростіше - його можна продзвонити тестером, або поставити наперед робітник. Якщо обігрівач не запускається і зараз – розглянемо варіант із реле. Розбирати і возитися з реле ніхто не стане, простіше одразу спробувати підключити робоче. У разі фіаско – готуємось до відновлення ниток або заміни скла заднього виду повністю.

Ремонт обігрівача своїми руками

Міняти все скло через одну нитки, що перегоріла, недоцільно. У сервісах Рено не займаються ремонтом ниток, а пропонують заміну скла повністю, тому раціональним такий вчинок не назвеш. Процедура відновлення обігрівача не складна, не займає багато часу, за умови правильного підходу дозволить заощадити купу грошей.

Пошук проблемної нитки та обриву

З'ясувати, яка з ниток не працює, простіше простого - вона просто не прогріватиме скло у своїй зоні, а з визначенням місця розриву доведеться повозитися.

Кожна з ниток підключена до вертикальних бокових шин паралельно, отже, може працювати незалежно від сусідніх ниток. Якщо вдалося знайти місце розриву візуально, за допомогою лупи чудово. Якщо ні, тоді нам знадобиться вольтметр.

На плюсовій шині напруга має бути 12 В, отже, у місці розриву проходження струму через нитку припиняється, і вольтметр покаже це з точністю до міліметра. Для цього потрібно один щуп вольтметра закріпити на плюсовій клемі, і при включеному обігрівачі провести другим щупом по неробочій нитці до того місця, де вольтметр покаже відсутність напруги. Обрив локалізований. Так само можна з'ясувати місце обриву автомобільним пробником або омметром.

Методи усунення несправності

Ремонт обігріву заднього скла своїми руками можна провести кількома способами відновлення нитки розжарювання. Вибір способу залежить від ширини розриву та матеріалу високоомної нитки, але оптимальними варіантами стануть наступні:

• Струмопровідні пасти та клеї. Це простий, недорогий і ефективний метод. Їм можна сміливо користуватись у тому випадку, якщо ширина обриву не більше 1 мм. У продажу є кілька спеціальних комплектів для реставрації ниток. Їхня ціна коливається в межах $12, вони продаються в кожному автомагазині. У комплект вже входить паста, шприц та додаткові пристрої для зачистки.
• Ще дешевше буде метод застосування струмопровідного клею типу "Контактол" або "Елеконт". В цьому випадку досить просто нанести клей на пошкоджену ділянку з перекриттям проблемної зони 5-10 мм. Якщо клей не підроблений, таке з'єднання зможе працювати дуже довго і не викликати проблем.
• Метод гальванічної усадки міді. Метод дуже добрий, але за наявності цілої хімічної лабораторії. Своїми руками в гаражних умовах його застосування може бути розглянуте лише як сміливий експеримент.
• М'який припій. Доступний та надійний метод відновлення ниток розжарення. Нитки паяються методом звичайної пайки. Але є один важливий нюанс - у жодному разі не намагайтеся зачистити місце спайки наждачним папером. Це призведе лише до збільшення ширини розриву. Нитка досить просто знежирити ацетоном.

Струмопровідні пасти та клеї – недорого спосіб ремонту обігріву

Якщо ширина розриву більше міліметра, то варто посилити нитку залуженою мідною жилкою завтовшки 0,2 мм. Для ремонту використовується м'який припій марки ПОС-61. При цьому саму нагрівальну нитку лудити не потрібно.

Таким чином, практично за 10 хвилин ви вирішите проблему обігріву заднього скла та заощадите на дорогій заміні обігрівача.

• Новини
• Практикум

Генпрокуратура розпочала перевірку автоюристів

Як стверджують у Генпрокуратурі, у Росії різко зросла кількість судових розглядів, які ведуть «несумлінні автоюристи», які працюють «не для захисту прав громадян, а для отримання надприбутків». Як повідомляють «Ведомости», інформацію про це відомство надіслало до правоохоронних органів, ЦБ та Російського союзу автостраховиків. У Генпрокуратурі пояснюють, що посередники користуються відсутністю належної обачності.

Власники кросовера Tesla поскаржилися на якість складання

За словами автомобілістів, проблеми виникають із відкриттям дверей та склопідйомниками. Про це у своєму матеріалі повідомляє The Wall Street Journal. Вартість Tesla Model X становить близько 138 000 доларів, але якщо вірити першим власникам, якість кросовера залишає бажати кращого. Наприклад, відразу в кількох власників заклинили ті, що відкриваються вгору.

Паркування в Москві можна буде сплатити карткою Трійка

Пластикові картки «Трійка», що використовуються для оплати громадського транспорту, цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію З їх допомогою можна буде сплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку із центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі.

Про пробки в Москві попереджатимуть за тиждень

На такий захід фахівці центру пішли через роботи в центрі Москви за програмою «Моя вулиця», повідомляє Офіційний портал Мера та уряду столиці. У ЦОДД вже зараз аналізують автомобільні потоки у ЦАО. На даний момент на дорогах у центрі бувають труднощі, у тому числі на Тверській вулиці, Бульварному та Садовому кільці та Новому Арбаті. У прес-службі відомства...

Volkswagen Touareg відбувся до Росії.

Як сказано в офіційному повідомленні Росстандарту, причиною відкликання стала можливість ослаблення фіксації стопорного кільця на опорному кронштейні педального механізму. Раніше компанія Volkswagen оголосила про відкликання 391 тисячі "Туарегів" по всьому світу з тієї ж причини. Як пояснює Росстандарт, в рамках кампанії відкликання в Росії на всіх автомобілях буде...

Власники Mercedes забудуть, що таке проблеми з паркуванням

За словами Цетше, які наводить Autocar, у найближчому майбутньому автомобілі стануть не просто транспортними засобами, А персональними помічниками, які здорово упросять життя людям, переставши провокувати стреси. Зокрема, гендиректор Daimler заявив, що незабаром на автомобілях Mercedes з'являться спеціальні датчики, які «відстежуватимуть параметри організму пасажирів і коригуватимуть ситуацію...

Названа Середня цінанового автомобіля в Росії

Якщо 2006 року середньозважена ціна машини становила приблизно 450 тис. рублів, то 2016 - вже 1,36 млн рублів. Такі дані наводить аналітична агенція «Автостат», яка вивчила ситуацію на ринку. Як і 10 років тому, найдорожчими на російському ринкузалишаються іномарки. Зараз середня ціна нового автомобіля...

Mercedes випустить міні-Гелендеваген: нові подробиці

Нова модель, покликана стати альтернативою витонченому Mercedes-Benz GLA, отримає брутальну зовнішність у стилістиці «Гелендевагена». Mercedes-Benz G-класу. Німецькому виданню Auto Bild вдалося дізнатись нові подробиці про цю модель. Отже, якщо вірити інсайдерській інформації, то Mercedes-Benz GLB відрізнятиметься незграбним дизайном. З іншого боку, повного...

Фото дня: гігантська качка проти водіїв

Шлях автомобілістам на одній із місцевих автотрас перегороджувала… величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися соцмережами, де в них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Зважаючи на все, на дорогу надувну фігуру зніс...

Позашляховик GMC перетворили на спорткар

тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів автомобілю, що «прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.

Який позашляховик вибрати: Juke, C4 Aircross або Mokka

Що зовні Око і екстравагантний «Нісан-Джук» не намагається навіть виглядати солідним позашляховиком, оскільки від цього автомобіля так і тягне хлоп'ячим запалом. Ця машина нікого не може залишити байдужим. Вона чи подобається, чи ні. За свідченням він є легковим універсалом, однак...

Які машини в 2018-2019 році найчастіше купують у Росії

Кількість автомобілів на дорогах РФ постійно зростає - факт, що підтверджуються щорічним дослідженням продажів нових та підтриманих моделей. Так, виходячи з результатів проведеного дослідження, яке може відповісти на питання, які машини купують у Росії, за перші два місяці 2017 року.

Будь-якої пори року водієві необхідна машина, що справно працює. І часом деякі деталі вважаються не такими важливими, а згідно із законом підлості саме вони знадобляться у скрутну хвилину. Однією з проблем, які можуть статися з водієм на дорозі, є пошкодження системи обігріву заднього скла. Як узимку в період холодів, так і влітку в дощову погоду, ця функція авто повинна виконуватись у повному обсязі. А якщо ні, то в салон потрапить вологість, і видимість знижується до межі, як наслідок, водій змушений здійснити ремонт обігрівача заднього скла автомобіля.

Система обігріву та функції

Функціонування обігрівача здійснюється з допомогою електроенергії. Відомо, що на лобове скловпливають теплі потоки повітря, для заднього необхідні спеціальні нагрівальні елементи. Ні для кого не секрет, що внутрішній бік заднього скла оснащений металевими доріжками, що мають великий опір електричному струму. Коли струм протікає стрічками, відбувається виділення тепла і, відповідно, обігрів. Результат очевидний: прозоре, сухе, нагріте скло.

Головною функцією цього конструкційного елемента є боротьба з зледеніннями, вологістю та запотіваннями. Щойно система починає працювати, вже через незначний період часу скло чисте та прозоре. Крім того, ця функція дозволяє не пересушити повітря у салоні автомобіля.

Пошкодження системи обігріву

Як правило, водій помічає пошкодження в цій частині авто, лише коли постійно потіє і не позбавляється льоду заднє скло. Після включення обігрівача в ідеалі через пару хвилин воно має бути прозорим і чистим, якщо цього не сталося, значить, сталося пошкодження або функціонування неповноцінно. Серед ушкоджень роботи системи слід виділити:

• Повільне відпотівання скла. Якщо видимість не покращується після кількох хвилин роботи обігріву, то функціонування порушено. Причина може ховатися у неміцному контакті роз'єму схеми.
• Відсутність працездатності обігрівача за його включенні. У цьому випадку після натискання індикатор не світиться. Це може бути пов'язано з несправною кнопкою або згорілим запобіжником.
• Наявність на склі горизонтальних смуг запотілості. Як правило, така несправність може статися через обрив ниток обігріву, які нанесені на скляну поверхню.

Повільне відпотівання скла

Хоч би що трапилося, головне, зробити правильний ремонт обігріву заднього скла своїми руками або за допомогою спеціаліста.

Визначення несправності та ремонт

Вважається, що визначити пошкодження у системі підігріву досить просто, і із заданим завданням справиться кожен водій. Перед початком роботи рекомендується порахувати нитки, нанесені на скло, щоб легше було запам'ятати, яка за рахунком пошкоджена. Бувають випадки, коли розрив побачити неможливо: він такий маленький, що слід скористатися одним із приладів. Це може бути вольтметр чи мультиметр. У будь-якому випадку, щоб зробити ремонт ниток обігріву заднього скла, потрібно ретельно вивчити поверхню та виявити пошкодження.

Існує кілька ефективних способівпошуку несправностей:

• Спосіб візуальної діагностики - у пошкоджених місцях при включеному обігріві скло не прогрівається і залишається запотілим.
• Із застосуванням вольтметра – при включеному обігрівачі слід один щуп покласти на масу машини, а другий, обернувши фольгою, помістити по центру нитки. Необхідно стежити за напругою, його показник не повинен перевищувати 5 В. Якщо прилад показує 0 або 12 В, то в цьому місці знаходиться розрив.
• Із застосуванням омметра – прилад вмикається в режимі «кілооми» та приєднується до протилежних висновків обігрівача. Слід змочити ватку та провести по нитці. У місці, де стрілка сіпатиметься, і знаходиться розрив.

Визначення несправності обігріву заднього скла

Здійснити ремонт обігрівача можна найрізноманітнішими методами, наприклад, придбати спеціальний набір для ремонту ниток обігріву заднього скла.

Полагодити систему можна за допомогою ремонтного набору, струмопровідної пасти та народними методами. Головною відмінністю всіх варіантів є матеріали, що використовуються під час роботи.

Матеріали для ремонту

Купуючи ремонтний набір, водій має можливість полагодити нагрівальну нитку до 10 см. Матеріали, що використовуються у таких комплектах:

• шаблон із нитками;
• термічно активна полімерна смола у балоні.

Матеріали для ремонту обігріву заднього скла

Роботи проводяться суворо при вимкненій системі обігріву. Визначивши місце пошкодження, необхідно зняти захисну плівку із шаблону та прикріпити до знайденого місця. Нанесення полімерного матеріалу проводиться за допомогою пензлика, і після висихання повторюється кілька разів. Після виконання робіт трафарет знімається та бажано не включати обігрівач протягом доби.

У разі використання струмопровідної пасти може знадобитися тільки будівельний фен, який прискорює висихання матеріалу.

Матеріалами, які використовуються при «народних» методах ремонту обігрівача, є фарба (клей) та стружка, метал для спаювання пошкодженого місця. Як правило, фарбу підбирають відповідно до кольору ниток і з'єднують із стружкою, дотримуючись пропорції 1:1. Для роботи знадобиться трафарет, яким наноситься суміш (при включеному пристрої). Перевагою цього методу ремонту є необхідність очікування висихання протягом доби. Водій одразу ж може їхати, після виконання робіт. Для паяння підійде хлористий цинк.

Як відновити тепло за допомогою клею

Досить часто водії використовують струмопровідний клей для ремонту обігріву заднього скла. Матеріал змішують із стружкою, яку добувають напилком або мідно-латунним бруском. Дотримується пропорція 1:1. В результаті виходить консистенція м'якого тесту. З допомогою ізоленти чи скотчу робиться трафарет, і приготовлена ​​суміш наноситься місце ушкодження. Після процедури не потрібно чекати на висихання матеріалів і відразу можна рухатися в дорогу.

Клей для ремонту обігріву заднього скла

Що робити з контактами та інші методи

Якщо ж у системі обігріву цього елемента авто було пошкоджено контакти, то найкраще скористатися способом паяння. Такий метод найбільш надійний і надовго допоможе забути про цю проблему. Для роботи чудово підійде хлористий цинк. Рекомендується брати припій із мінімальним вмістом олова. Після закінчення робіт скло потрібно добре промити водою, щоб забрати залишки хімічної речовини.

Ціна відновлення тепла

Насправді зробити ремонт обігрівача досить легко і дешево. Скориставшись методом «фарба + стружка», водій зазнає мінімальних витрат, придбавши фарбу потрібного кольору (або скориставшись наявним матеріалом) та приготувавши тирсу. Якщо ж купувати ремнабір, це буде значно дорожче. Ціна також залежить від виробника струмопровідного клею. Це може бути добре відома і дорога фірма Keller або дешевший виробник – Loctite. Альтернативним варіантомстане клей російської компанії.

Головна » Трансмісія » Обрив нитки обігріву заднього скла. Як відновити та відремонтувати обігрів заднього скла, якщо він не працює. Самостійне виготовлення струмопровідного клею, паяння за допомогою спеціальних флюсів, електролітичне покриття