Заливна пробка в акпп рено симбол. Рекомендації щодо заміни трансмісійної олії в МКПП renault symbol. Процес зміни масла в автоматичній коробці

Все про АКПП DP0

АКПП DP0

1. Технічні характеристики

2.Техніка безпеки під час роботи з автоматичними коробками передач
2.2 Буксирування
2.3 Олія, що застосовується
2.4 Злив олії
3. Заправка олією автоматичної коробки передач
3.1 Процедура заправки та перевірки рівня олії
4. Перевірка блокування гідротрансформатора
5. Вимірювання тиску в напірній магістралі
5.1 Після усунення несправності
6. Зняття та встановлення гідророзподільника
7. Регулювання важеля пластинчастої пружини
8. Зняття та встановлення автоматичної коробки передач
8.1 Зняття
8.2 Роботи, що виробляються з лівого боку автомобіля
8.3 Роботи, що виробляються з правого боку автомобіля
8.4 Встановлення
9. Зняття та встановлення багатофункціонального перемикача
10. Регулювання багатофункціонального перемикача
11. Зняття та встановлення ЕБУ автоматичної коробки передач
12. Заміна ЕБУ автоматичної коробки передач
13. Зняття та встановлення датчиків швидкості руху автомобіля та швидкості обертання турбіни гідротрансформатора
14. Зняття та встановлення електромагнітного клапана регулювання подачі
15. Електромагнітні клапани гідророзподільника.

1.Технічні характеристики

Автомобілі з автоматичними коробками передач DP0 обладнані системами Shift Lock і Lock up.
Система Shift Lock блокує переміщення важеля селектора в тому випадку, якщо одночасно не натиснута педаль гальма.
ПРИМІТКА
При наданні техдопомоги при виході з ладу акумуляторної батареїслід керуватися вказівками інструкції з експлуатації автомобіля.
Система Lock Up або блокування гідротрансформатора дозволяє встановити прямий зв'язок автоматичної коробки передач з двигуном. Це реалізується завдяки міні-фрикціону, встановленому в гідротрансформаторі.
Система Lock Up управляється ЕБУАКП.
Змащення автоматичної коробки передач здійснюється під тиском, отже, вона забезпечується тільки при працюючому двигуні.
Тому, щоб уникнути серйозних пошкоджень, необхідно виконувати наступні правила:
– у жодному разі не їздити при вимкненому запаленні (наприклад, на спуску);
– не переміщувати автомобіль, штовхаючи його (наприклад, щоб докотити до заправної станції). Якщо виникне така необхідність, дотримуйтесь запобіжних заходів;
Оскільки привід коліс автомобіля здійснюється лише за працюючого двигуна, неможливо запустити двигун автомобіля з АКП, штовхаючи його.

2. Техніка безпеки під час роботи з автоматичними коробками передач

1. Автоматична коробка передач у блоці з головною передачеюскладається з високоточних деталей, що вимагає ретельної перевірки їх перед повторним складанням, тому що навіть маленька подряпина може спричинити витік робочої рідиничи вплинути на робочі характеристики. Вказівки з ремонту організовані так, щоб ви одночасно працювали лише з однією групою елементів. Це допоможе уникнути плутанини від схожих деталей різних підсистем, що одночасно знаходяться на вашому робочому місці. Огляд та ремонт груп елементів починається з боку корпусу конвертера. Перш ніж перейти до наступної групи елементів, перегляньте, відновіть та повторно зберіть їх. Якщо при повторному збиранні в певній групі елементів виявляєте дефект, негайно огляньте та відремонтуйте цю групу. За відсутності можливості відразу зібрати групу елементів (очікуєте замовлені деталі тощо) помістіть усі деталі групи в окремий контейнер.
2. Усі розібрані частини мають бути вимиті, всі канали та отвори – продуті стисненим повітрям.
3. Висушіть усі деталі стисненим повітрям, ніколи не користуйтеся ганчірками.
4. При використанні стисненого повітря не спрямовуйте струмінь повітря на себе, щоб запобігти випадковому попаданню робочої рідини або гасу на обличчя.
5. Очищайте деталі лише рекомендованою робочою рідиною для автоматичних коробок передач або гасом.
6. Після очищення деталі розташуйте в правильному порядку для забезпечення ефективної перевірки, ремонту та повторного складання.
7. При розбиранні корпусу клапанів зберігайте кожен клапан разом із відповідною пружиною.
8. Нові диски для гальмівних механізмів та зчеплень, які будуть використані для заміни, перед повторним складанням помістіть у ємність із робочою рідиною принаймні на 15 хв.
9. Всі ущільнювальні кільця, диски та пластини зчеплення, частини і поверхні тертя, що обертаються, перед повторним складанням покрийте робочою рідиною.
10. Усі прокладки та гумові кільця ущільнювачів замінюйте новими.
11. Не наносите герметики на прокладки та аналогічні деталі.
12. Переконайтеся, що кінці пружинного кільця не співпадають з жодним вирізом і встановлені в поглибленні правильно.
13. При заміні зношеної втулки підсистему, що містить цю втулку, також замініть.
14. Перевірте упорні підшипники та їх доріжки на наявність зносу або пошкодження. Замініть у разі потреби.
15. Використовуйте вазелін для взаємної фіксації деталей.
16. При роботі з матеріалом прокладки, що остаточно формується у робочому положенні, ви повинні виконати наступний порядок дій.
Використовуючи лезо і скребок, зніміть весь старий матеріал з ущільнюваної поверхні.
Ретельно очистіть всі елементи від знятого матеріалу. Очистіть обидві поверхні, що ущільнюються, розчинником, що не залишає слідів.
Повторне складання здійснюйте протягом 10 хв після накладання прокладочного матеріалу на поверхню, що ущільнюється. А якщо ні, то прокладочний матеріал повинен бути знятий і замінений новим.

2.1. Буксирування

У всіх випадках краще перевозити автомобіль на платформі або буксирувати з передніми колесами.
Разом з тим, у виняткових випадках допускається буксирування автомобіля на швидкості не вище 20 км/год та на відстань не більше 30 км (при цьому важіль селектора має знаходитись у положенні «N»).

2.2. Олія, що застосовується

Олія залита в автоматичну коробку передач DP0 на весь період експлуатації. Тому коробка не потребує обслуговування. У разі невеликих витоків проводиться лише доливання олії.
Олія, що застосовується:
– ELF RENAULT MATIC D3 SYN норма DEXRON III.
Ємність:
- Загальний об'єм 6 л.

2.3. Злив олії

УВАГА
На коробках передач з пробками обох варіантів виконання при заміні та перевірці рівня оливи обов'язково поставте важіль селектора у положення "Р".
Конструкція зливних та контрольних пробок змінена.
Процедура зливу та перевірки рівня масла однакова для обох варіантів виконання пробок.
З автоматичної коробки передач слід зливати гарячу олію (не більше 60 ° С), щоб видалити якнайбільше забруднень.
Встановіть автомобіль на підйомник.
Зніміть захист піддону картера двигуна.
Старий дизайн.
В отвір послідовно вкручені дві деталі наступного призначення:
– контрольний затор;
- Зливна трубка.
Для повного зливумасла з коробки передач зніміть обидва вузли.

Стара конструкція зливного отвору автоматичної коробки передач:
1 – контрольна пробка;
2 – зливна трубка

Для перевірки рівня масла зніміть лише контрольну пробку

Нова конструкція зливного отвору автоматичної коробки передач:
1 – пробка контрольного отвору;
2 – зливна трубка;
3 – шестигранний ключ

Зніміть:
– пробку контрольного отвору;
- Зливну трубку за допомогою шестигранного ключа діаметром 8 мм.
Дайте стекти олії.
УВАГА
Знята зливальна трубка підлягає обов'язковій заміні.
Встановіть нову зливну трубку.
Затягніть потрібним моментом:
– контрольний затор старої конструкції (25 Н·м);
- Зливну трубку старої конструкції (35 Н · м);
- Контрольну пробку нової конструкції (35 Н · м);
- Зливну трубку нової конструкції (90 Н · м);
Залийте масло в коробку і перевірте його рівень.

Заправний отвір автоматичної коробки передач:
1 – пробка запрвочного отвору

Заправка виконується через відповідний отвір
Щоб уникнути забруднень, використовуйте лійку з фільтром розміром 15/100.

3.1. Процедура заправки та перевірки рівня олії

Встановіть автомобіль на рівний горизонтальний майданчик.

Від'єднайте колодки дротів від ЕБУ.

Болти кріплення полиці акумуляторної батареї:
1 – болти кріплення

Відкрутіть болти кріплення полиці під акумуляторну батарею.
Зніміть полицю під акумуляторну батарею та кронштейн ЕБУ.
Відведіть убік електромагнітний клапан керування пневмоприводом регулятора тиску наддуву (якщо автомобіль обладнаний турбокомпресором).

Зняття троса приводу акселератора:
1 – трос

Зніміть трос приводу акселератора.
Від'єднайте трос від важеля на коробці передач:
– стисніть наконечник троса у точках А;
– потягніть фіксатор у напрямку;
Від'єднання троса від важеля на коробці передач

– підніміть трос приводу акселератора у точці С.
Залийте в автоматичну коробку передач 3,5 л свіжої олії.
Приєднайте дроти до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсової клеми.
Запустіть двигун на холостому ходу.

Вступіть у діалог з ЕБУ АКП.
Слідкуйте за температурою олії в коробці.

Зливний отвір коробки передач

Встановіть посудину, якщо масло не витікає або кількість масла, що витік, менше 0,1 л - зупиніть двигун.
Долийте 0,5 л олії, дайте коробці передач охолонути до 50 ° С і запустіть двигун на холостому ходу.
Знову приєднайте діагностичний прилад (CLIP) та вступіть у діалог з ЕБУ АКП.

Коли температура досягне 60 °С ±1, відверніть пробку контрольного отвору.
Поставте під автомобіль ємність для збирання олії.
Повторюйте ці операції, доки в ємність не виллється більше 0,1 л олії.
Загорніть пробку контрольного отвору.
Затягніть пробку контрольного отвору потрібним моментом (35 Н·м).

ПРИМІТКА

У разі заміни олії необхідно обнулити електронний лічильник терміну служби олії (вона вбудована в ЕБУ).

Зареєструйте дату заміни масла, подавши команду: CF074 «Запис дати заміни масла в коробці» за допомогою діагностичного приладу (CLIP).

ПРИМІТКА

У разі ремонтних робіт на автоматичній коробці передач такі деталі підлягають обов'язковій заміні:
- Гайки, що самоконтрятся;
- Ущільнювальні прокладки;
- Гумові прокладки;
– болти кріплення гідротрансформатора.

4. Перевірка блокування гідротрансформатора

Підніміть автомобіль до відриву коліс від підлоги на кілька сантиметрів.
Підключіть діагностичний пристрій (CLIP).
Вступіть у діалог з ЕБУ АКП.
Слідкуйте за параметром температури олії в АКП.
Перевірка повинна проводитись при температурі олії в межах 60-80 °С.
Запустіть двигун, поставте важіль селектора у положення D.
Слідкуйте за оборотами двигуна. Увійдіть у режим діалогу з ЕБУ.
Утримуючи гальмо педаль натиснутою, натисніть до упору на педаль акселератора.
Передні колеса повинні обертатися.
УВАГА
Не утримуйте педаль акселератора натиснутою до 5 с. При перевищенні проміжку часу гідротрансформатор або сама АКП з високою ймовірністю можуть зруйнуватися.
Відразу після проведення виміру відпустіть педаль акселератора і продовжуйте утримувати натиснутою педаль гальма, доки частота обертання колінчастого валудвигун не стабілізується в режимі холостого ходу (при недотриманні цієї вимоги існує небезпека виходу з ладу АКП).
ПРИМІТКА
Для автомобілів з двигуном К4М частота обертання колінчастого валу встановлюється на рівні 2700±150 хв-1.
Для автомобілів з двигуном F4R частота обертання колінчастого валу встановлюється на рівні 2500 хв-1.
Якщо блокування гідротрансформатора відбувається при частоті обертання колінчастого валу двигуна, що не відповідає нормі, замініть гідротрансформатор.
ПРИМІТКА
Причиною блокування гідротрансформатора при зниженій частоті обертання колінчастого валу може бути недостатня потужність двигуна.

5. Вимірювання тиску в нап0рній магістралі

Необхідні пристрої та спецінструмент:
- Спеціальне пристосування (Bvi. 1215-01);
- Комплект для перевірки тиску масла в АКП (у футлярі);
- Манометр на 25 бар.
Для виконання деяких діагностичних процедур автоматичної коробки передач потрібно виміряти тиск напірної магістралі за допомогою манометра.
Отвір для приєднання контрольного манометра знаходиться поруч здавач тиску.

Напірний отвір:

1 – болт

Щоб перевірити тиск у напірній магістралі, відверніть болт напірного отвору.
Підключіть контрольний манометр.
Перевірку робіть на гарячому двигуні при температурі масла в коробці передач 60–80 °С.
Перевірте величину тиску масла в напірній магістралі за таких умов:
- важіль селектора в положенні "Р" або "N", частота обертання колінчастого валу двигуна 2000 хв-1. Тиск має бути в межах 2,6-3,2 бар;
- важіль селектора в положенні "R", частота обертання колінчастого валу двигуна 2000 хв-1. Тиск має бути вищим 4 бар;
- важіль селектора в положенні "D", частота обертання колінчастого валу двигуна 2000 хв-1. Тиск при включеній 1-й передачі повинен бути вище 7 бар.
Якщо несправність не усунена, причиною є механічна або гідравлічна несправність коробки.
Для визначення причин несправності перевірте відповідність усіх станів та параметрів.

5.1. Після усунення несправності

Видаліть з пам'яті неполадки і переведіть картку в зчитувальному пристрої в 1-е фіксоване положення.
Виконайте дорожнє випробування.
Операцію закінчите перевіркою діагностичним приладом.

6. Зняття та встановлення гідророзподільника

Зняття
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

Зніміть кришку акумулятора.
Від'єднайте дроти від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусової клеми.


Від'єднайте джгути електропроводів:
– від акумуляторної батареї;
- Від полиці під акумуляторну батарею;

Від'єднання джгутів проводів:
1 – джгути акумуляторної батареї;
2 – джгути від полиці під акумуляторну батарею;
3 – джгути ЕБУ

- Від ЕБУ системи упорскування.
Зніміть акумуляторну батарею, ЕБУ та полицю під акумуляторну батарею.
Зняття бічного підсилювача: 1 – джгути дротів бічного підсилювача; 2 – болти кріплення

Від'єднайте джгут проводів від бічного підсилювача, відкрутіть болти кріплення та зніміть бічний підсилювач

Зняття кріплень кришки гідророзподільника: 1 – болти кріплення

Відверніть чотири болти кріплення кришки гідророзподільника (будьте обережні: може потекти олія)
Болти кріплення гідророзподільника

Виверніть сім болтів кріплення гідророзподільника.
Роз'єднайте роз'єм електромагнітних клапанів.
Замініть гідророзподільник.
Центрівка гідророзподільника за допомогою болтів

Встановлення
Встановіть гідророзподільник, попередньо відцентрувавши його за допомогою болтів 4 та 5, показаних на малюнку.
Поверніть інші болти.
Затягніть у показаному малюнку порядку необхідним моментом (7,5 Н·м) болти кріплення гідророзподільника.

7. Регулювання важеля пластинчастої пружини
Утримування важеля багатофункціонального перемикача за допомогою хомута та болта

Утримуйте важіль багатофункціонального перемикача у крайньому положенні (у положенні примусового включення першої передачі) за допомогою пластмасового хомута та болта, вкрученого в картер коробки передач

Болт кріплення важеля пластинчастої пружини:
1 – болт;
2 – ролик;
3 – сектор

Відкрутіть болт 1
Регулювання важеля пластинчастої пружини:
1 – сектор;
2 – поглиблення

Встановіть важіль пластинчастої пружини, вставивши ролик у поглиблення сектора, що відповідає примусовому включенню першої передачі

Болт кріплення кронштейна важеля:
1 – болт

Вкрутіть болт кріплення кронштейна важеля, не затягуючи його.
Встановіть пристрій (Bvi. 1462) на місце болта 1.
Утримуючи важіль, вкрутіть прилад до упору.
Затягніть болт кріплення кронштейна важеля пластинчастої пружини (9 Н·м).
Зніміть пристрій (Bvi. 1462). Встановіть болт кріплення важеля.
Затягніть болт кріплення важеля (8 Н·м).
У разі заміни гідророзподільника обнулить параметри самоналаштування за допомогою команди: RZ005 «Обнулення параметрів самоналаштування» та обнулить лічильник терміну служби оливи АКП за допомогою діагностичного приладу, ввівши команду: CF074 «Запис дати заміни олії в коробці передач».
Після виконання команди RZ005 обов'язково здійсніть поїздку з неодноразовим переходом на вищі та нижчі передачі для введення в пам'ять нових значень та налаштувань.
Затягніть потрібним моментом:
- болти кріплення кришки (10 Н · м);
- Акумулятор (40 Н · м);
– болти кріплення підсилювача (21 Н·м).

8. Зняття та встановлення автоматичної коробки передач
УВАГА
Щоб запобігти поломці контактного диска під кермовим колесом, дотримуйтесь таких вказівок:
– перед від'єднанням рульового валу від рульового механізму обов'язково заблокуйте спеціальним пристроєм рульове колесопри колесах, встановлених у положення руху по прямій, причому рульове колесо має залишатися заблокованим протягом усього часу виконання робіт;
– за будь-яких сумнівів у правильності центрування контактного диска зніміть рульове колесо та відцентруйте контактний диск.

8.1. Зняття
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Зніміть верхню кришку двигуна.
Від'єднайте дроти від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусової клеми.
Зніміть:
- Повітрозабірний патрубок;
- Акумуляторну батарею;


- Впускний повітропровід;
- Кріплення джгута проводів.
Зніміть кульовий наконечник багатофункціонального троса перемикача за допомогою пристосування і сам трос.
Від'єднайте колодку дротів від датчика швидкості руху, колодку дротів, вивільнивши рухому частину роз'єму та відверніть болти кріплення кронштейна модульного роз'єму.

УВАГА
Захистіть гніздо, помістивши його у водонепроникний пластиковий пакет.
Датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна К4М

Зніміть датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна
Датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна F4R

Перетисніть шланги затискачами.
Від'єднайте шланги від охолоджувача.
Зніміть джгут дротів із коробки передач.

Болти кріплення стартера:
1 – болти

Відкрутіть два болта кріплення стартера та зніміть захист піддону картера двигуна.
Злийте олію з коробки передач.
Зніміть колеса та підкрилки.
Від'єднайте дроти від датчиків АБСта дроти від датчиків коректора ксенонових фар (якщо вони встановлені).
ПРИМІТКА
Датчик коректора ксенонових фар розташований на лівому важелі підвіски.

8.2. Роботи, що виробляються з лівого боку автомобіля

Відкрутіть гайку маточини за допомогою пристрою (Rou. 604-01).


Кульова опора важеля підвіски

Зніміть кульову опору підважного важеля.
Від'єднайте вал колеса від поворотного кулака.
Зніміть вал лівого переднього колеса.
Зніміть тримач джгута проводів ЕБУ коробки передач та бічний підсилювач.

Від'єднання роз'єму ЕБУ коробки передач:
1 – фіксатор джгута проводів;
2 – роз'єм ЕБУ коробки передач

Відкрийте фіксатор джгута проводів ЕБУ коробки передач і роз'єднайте роз'єм ЕБУ коробки передач

8.3. Роботи, що виробляються з правого боку автомобіля

Відкрутіть гайку маточини за допомогою пристрою (Rou. 604-01).
Зніміть шаровий шарнір наконечника рульової тяги за допомогою пристрою (Tav. 476).
Зніміть шаровий шарнір стійки стабілізатора поперечної стійкості за допомогою пристрою (Tav. 476).
Зніміть кульову опору підважного важеля.
Зніміть фланець проміжної опори.
Від'єднання приводного валу від поворотного кулака

Від'єднайте вал від поворотного кулака.
Зніміть вал приводу правого переднього колеса.
Закріпіть радіатор системи охолодження двигуна у зборі з конденсором на верхній поперечці за допомогою мотузки.
Зніміть бічний підсилювач
Зняття нижньої поперечки радіатора

Зніміть нижню поперечку радіатора

Зняття реактивної тяги: 1 – гайки кріплення випускного трубопроводу

Відкрутіть гайки кріплення випускного трубопроводу та зніміть реактивну тягу

Двигун F4R.
Зняття реактивної тяги:
1 – гайки кріплення випускного трубопроводу;
2 – реактивна тяга

Відкрутіть гайки кріплення випускного трубопроводу та зніміть реактивну тягу.
Зніміть підкос кріплення колектора до нижньої частини двигуна.
Зняття стартера:

1 – болт кріплення стартера

Відкрутіть болт кріплення та зніміть стартер.
Відкрутіть три гайки кріплення гідротрансформатора.

ПРИМІТКА

Доступ до гайок кріплення гідротрансформатора відкривається після зняття стартера. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою так, щоб отримати доступ до трьох гайок, що з'єднують провідний диск із гідротрансформатором.

Зняття верхніх шпильок кріплення картера коробки передач:
1 – шпильки

Зніміть верхні шпильки кріплення картера коробки до блоку двигуна.
Зафіксуйте капот ременями.
Зніміть подушку опори коробки.
Встановіть гідравлічний домкрат під коробку.
Відкрутіть нижні болти кріплення коробки до блоку двигуна.
Зніміть шпильки кріплення коробки.
Зніміть автоматичну коробку.

Закріплення гідротрансформатора

Закріпіть гідротрансформатор за допомогою шнура, щоб запобігти його зміщенню

8.4. Встановлення
УВАГА
Не використовуйте повторно зняті гайки кріплення гідротрансформатора та ведучого диска, обов'язково замінюйте їх новими.
Перевірте наявність втулок.

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Диск гідротрансформатора

При установці автоматичної коробки передач на двигун простежте за точною співвісністю вхідного валу коробки передач та гідротрансформатора.
Затягніть потрібним моментом:
- болти кріплення коліс (110 Н · м);
- болти кріплення напрямних пальців скоби гальма (7 Н · м);
– гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги (37 Н·м);
- гайку кріплення пальця кульової опори важеля підвіски (62 Н · м);
– болти кріплення реактивної тяги до підрамника (105 Н·м);
– болти кріплення коробки передач та стартера до двигуна (44 Н·м);
- гайку маятникової опори коробки передач (62 Н · м);
– гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги (62 Н·м);
– гайку кріплення гідротрансформатора на провідному диску (37 Н·м);
– болти кріплення кронштейна модульного роз'єму (20 Н·м);
- болти кріплення датчика частоти обертання колінчастого валу двигуна (10 Н · м);
- болти кріплення реактивної тяги до двигуна К4М (105 Н · м);
– болти кріплення реактивної тяги до двигуна F4R (180 Н·м);
- Гайку кріплення маятникової опори до подушки (180 Н · м).
Залийте масло в автоматичну коробку і перевірте його рівень.
У разі заміни оливи обнулить параметри адаптивної корекції за допомогою команди: RZ 005 «Обнулення параметрів самоналаштування» та обнуліть лічильник терміну служби олії в ЕБУ АКП, подавши команду: CF074 «Запис дати заміни олії в коробці передач».
Після виконання команди RZ005 обов'язково здійсніть поїздку з неодноразовим переходом на вищі та нижчі передачі для введення в пам'ять нових значень налаштувань.

9. Зняття та встановлення багатофункціонального перемикача

Зняття
Встановіть важіль селектора у положення "N".
Від'єднайте дроти від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусової клеми.
Зніміть:
- Повітрозабірний патрубок;
- Акумуляторну батарею;
– полицю під акумуляторну батарею;
- ЕБУ системи упорскування разом з кронштейном;
– корпус повітряного фільтра;
- Кріплення джгута проводів.
Від'єднайте:
- Кульовий наконечник троса приводу багатофункціонального перемикача;
– трос приводу від стопора оболонки на кронштейні модульного гнізда.
Викрутіть два болта важеля кріплення багатофункціонального перемикача.
Вимкніть модульний роз'єм, вивільнивши для цього рухому частину.
Викрутіть три болта кріплення кронштейна модульного гнізда.
Викрутіть два болта кріплення кронштейна модульного гнізда.

Роз'єм багатофункціонального перемикача

Вийміть зелений колір багатофункціонального перемикача (12-контактний).

Встановлення
Встановіть функціональний перемикач у нейтральне положення «N».
Налаштуйте багатофункціональний перемикач.
Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Затягніть гайку важеля приводу селектора (10 Н·м).

10. Регулювання багатофункціонального перемикача
Коли селектор перемикання передач перебуває у нейтральному положенні, приєднайте два наконечники вимірювального приладу до висновків для перевірки положення.
Установка мультиметра

Встановіть мультиметр у режим омметра.
Поверніть вручну багатофункціональний перемикач до замикання вимикача (опір на контактах вимикача 0 Ом).
Затягніть болти кріплення багатофункціонального перемикача (10 Н·м).
УВАГА
Після затягування болтів електричний контакт має бути замкнений (0 Ом).

Перевірте працездатність системи та перемикання передач.

11. Зняття та встановлення ЕБУ автоматичної коробки передач
Зняття
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Зніміть верхню кришку двигуна.
Від'єднайте дроти від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусової клеми.
Зніміть передній бампер.

1 – роз'єм ЕБУ;
2 – глушник шуму впуску

Роз'єднайте роз'єм ЕБУ та зніміть глушник шуму впуску
Зняття глушника шуму впуску:
1 – гайки кріплення;
2 – ЕБУ

Відкрутіть дві гайки кріплення ЕБУ та зніміть ЕБУ.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

12. Заміна ЕБУ автоматичної коробки передач

ПРИМІТКА

У разі заміни ЕБУ АКП необхідно внести в пам'ять нового ЕБУ значення терміну служби олії в коробці передач, що зберігається в пам'яті ЕБУ, що замінюється.
Дійте наступним чином: рахуйте в пам'яті ЕБУ, що замінюється, дані про термін служби масла за допомогою параметра PR133 «Лічильник пробігу до наступної заміни масла» і запишіть їх.
Замініть ЕБУ.
Введіть дані про термін служби масла в пам'ять нового ЕБУ за допомогою команди: CF320 "Перенесення даних лічильника пробігу до наступної заміни масла".
Перевірте введення даних шляхом виведення параметра Лічильник пробігу до наступної заміни масла.
Введіть дату післяпродажного обслуговування за допомогою команди CF320 «Запис дати післяпродажного обслуговування».
Щоб запам'ятати введені параметри новим ЕБУ, проведіть дорожнє випробування.

13. Зняття та встановлення датчиків швидкості руху автомобіля та швидкості обертання турбіни гідротрансформатора
Зняття
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Зніміть верхню кришку двигуна.
Від'єднайте дроти від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусової клеми.
Датчик швидкості обертання турбіни гідротрансформатора

ПРИМІТКА

Для зняття датчиків з швидкості обертання турбіни гідротрансформатора і швидкості руху зливати масло і знімати автоматичну коробку передач не потрібно.
При заміні датчика обов'язково знімайте модульний гніздо.
Зніміть захист піддону двигуна.

Зняття роз'єму

Вийміть роз'єм, показаний стрілкою на малюнку, з кронштейна коробки.
Розташування датчика швидкості обертання турбіни гідротрансформатора

Зніміть датчик швидкості обертання турбіни гідротрансформатора.
УВАГА
Захистіть від пошкоджень роз'єм, запакувавши його у водонепроникний пластиковий пакет.
Зняття датчика
швидкості руху
Роз'єм датчика швидкості руху

Роз'єднайте роз'єм датчика
Розташування датчика швидкості руху

Зніміть датчик швидкості руху.
Встановлення
Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Затягніть потрібним моментом:
- болт кріплення датчика швидкості обертання турбіни гідротрансформатора (10 Н · м);
– болт кріплення датчика швидкості руху (44 Н·м).

14. Зняття та встановлення електромагнітного клапана регулювання подачі
Зняття
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Зніміть верхню кришку двигуна.
Від'єднайте дроти від клем акумуляторної батареї, починаючи з мінусової клеми.
Електромагнітний клапан регулювання подачі

ПРИМІТКА

Для зняття електромагнітного клапана регулювання подачі олії в охолоджувач необов'язково зливати олію та знімати автоматичну коробку передач.

Зняття електромагнітного клапана регулювання подачі:
1 – болти кріплення;
2 – електромагнітний клапан

Відкрутіть два болта кріплення електромагнітного клапана та зніміть електромагнітний клапан регулювання подачі олії в охолоджувач.
Встановлення
Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

15. Електромагнітні клапани гідророзподільника
УВАГА

При роботі суворо виконуйте вимоги дотримання чистоти, щоб запобігти потраплянню сторонніх частинок у систему гідророзподільника.

Електромагнітні клапани гідророзподільника:

1 – електромагнітний клапан регулювання тиску;
2 - електромагнітний клапан блокування гідротрансформатора;
3 – електромагнітний клапан № 4 послідовності перемикання передач;
4 – електромагнітний клапан № 3 послідовності перемикання передач;
5 – електромагнітний клапан № 1 послідовності перемикання передач;
6 – електромагнітний клапан № 2 послідовності перемикання передач;
7 – електромагнітний клапан № 6 послідовності перемикання передач;
8 – електромагнітний клапан № 5 послідовності перемикання передач

Функції олії ATFв АКПП Рено Символ:

• ефективне мастило тертьових поверхонь і механізмів;
• зниження механічного навантаження на вузли;
• відведення тепла;
• видалення мікрочастинок, що утворюються внаслідок корозії чи зношування деталей.

• знос сальників АКПП;
• знос поверхонь валів, виникнення зазору між валом та ущільнюючим елементом;
• знос ущільнювального елемента АКПП та валу приводу спідометра;
• люфт первинного валу АКПП;
• ушкодження герметизуючого шару у з'єднаннях між частинами АКПП: піддон, корпус АКПП, картер, корпус зчеплення;
• ослаблення болтів, які забезпечують з'єднання вищезгаданих частин АКПП;

Внаслідок нестачі олії або неякісної олії в АКПП Renault Symbol:

• плунжери і канали гідроблоку забиваються механічними частинками, що призводить до дефіциту масла в пакетах і провокує знос втулки, деталей насоса, що труться, і т.д.;
• перегріваються та швидко зношуються сталеві диски коробки передач;
• перегріваються і згоряють гумові поршні, завзяті диски, барабан зчеплення тощо;
• зношується і стає непридатним гідроблок.

При виборі олії АКПП Renault Symbol для заміни слід керуватися простим принципом: найкраще використовувати олію, рекомендовану Renault. При цьому замість мінеральної олії можна заливати напівсинтетичну або синтетичну, але в жодному разі не можна застосовувати масло «класом нижче» від запропонованого.

Синтетичне масло для АКПП Рено Символ називають «незмінними», воно заливається на весь термін експлуатації авто. Така олія не втрачає своїх властивостей під впливом високої температури і розрахована на тривалий термін використання Рено Symbol. Але не можна забувати про появу механічної суспензії в результаті зносу фрикціонів при дуже значному пробігу. Якщо АКПП якийсь час експлуатувалася в умовах нестачі олії, потрібно перевірити ступінь її забруднення та при необхідності виконати заміну.

Способи заміни олії в АКПП Renault Symbol:

• Часткова заміна масла у коробці Рено Symbol;
• Повна заміна масла у коробці Рено Символ;

Повна заміна олії АКПП Рено Symbol проводиться за допомогою установки для заміни олії в АКПП,спеціалістами в автосервісі. В цьому випадку знадобиться більше масла ATF, ніж вміщує АКПП Renault Symbol. Для промивання йде полуторний або подвійний обсяг свіжої ATF. За вартістю вийде дорожче за часткову заміну, та й не кожен автосервіс, надає таку послугу.
Часткова заміна масла ATF у коробці АКПП Renault Symbol за спрощеною схемою:

1. Відкручуємо зливну пробку, зливаємо стару олію ATF;
2. Відкручуємо піддон АКПП, який, крім болтів, що тримають його, оброблений за контуром герметиком.
3. Отримуємо доступ до фільтра АКПП, його бажано міняти при кожній зміні олії, або промити.
4. На дні піддону розташовані магніти, які необхідні для збирання металевого пилу та стружки.
5. Очищаємо магніти та промиваємо піддон, протираємо насухо.
6. Встановлюємо фільтр АКПП на місце.
7. Встановлюємо піддон АКПП на місце замінивши прокладку піддону АКПП при необхідності.
8. Закручуємо зливну пробку, замінивши прокладку зливної пробки для АКПП.

Перевірка рівня рідини
Перевірку завжди проводьте лише описаним нижче способом.
1. Встановіть автомобіль на горизонтальному майданчику.
2. Залийте в АКПП 0.5 л свіжої робочої рідини.
3. Запустіть двигун на холостий хід.
4. Підключіть діагностичний тестер і виберіть функцію діалогу з блоком керування АКПП.
5. Слідкуйте за температурою робочої рідини.
6. Після досягнення температури рідини 60 ± 1° відкрийте пробку заправки.
7. Підведіть під пробку ємність (не менше 0.1 л) для уловлювання надлишків рідини та чекайте зливу рідини крапля за капі.
8. Якщо рідини злилося менше 0.1 літра, вимкніть двигун і долийте ще 0.5 літра свіжої рідини. Прогрійте рідину до 50 ° С і повторіть операції з п.п. 3-6.

Увага: При заміні робочої рідини необхідно обнулити лічильник терміну служби рідини, вбудований у блок керування. Виконується командою NXR "Запис дати зміни робочої рідини".

ЗАМІНА РОБОЧОЇ РІДИНИ
Момент затягування
Зливна пробка................................................ ...25 Нм
Заливна пробка................................................ .35 Нм

Примітка:Корок виконує дві функції:
- Злив рідини (видалення горловини)
- Дозаправка (видалення пробки):


Заправка АКПП проводиться через отвір (D).
Заправляйте через воронку з фільтром для запобігання попаданню бруду в систему.

Як і більшість виробників сучасних авто, компанія Renault заявляє, що трансмісійна олія розрахована на весь термін служби коробки. При цьому маються на увазі нормальні експлуатаційні умови автомобіля. Але будь-яке, навіть високоякісне масло не може функціонувати вічно, властивості продукту з часом губляться, припиняючи забезпечувати повноцінну роботу коробки. Через 5 років служби мастильний матеріал неминуче старіє, стає менш в'язким і перестає виконувати відведені йому завдання, що призводить до зношування пристрою. Автомобіліст і сам може помітити прояви нестабільності роботи коробки, пов'язані з необхідністю. З цієї причини заміна олії в МКПП «Рено Сімбол» – обов'язкова процедура, яку виконують з метою запобігання небажаним наслідкам у вигляді ремонту пристрою.

Заміну олії в МКПП Renault Symbol краще виконувати мастилом ELF Tranself NFJ.

Періодичність заміни

Заміна трансмісійної оліїчерез кожні 50 – 75 тисяч кілометрів. пробігу або один раз на 4 – 5 років дозволить значно продовжити термін служби МКПП та уникнути необхідності ремонту. Крім того, слід враховувати умови, в яких експлуатується автомобіль, а також манеру водіння. При певних факторах впливу мастильний матеріал зношується набагато швидше. Можливі також витоку олії, що істотно знижують ресурс МКПП. Якщо ви придбали автомобіль на вторинному ринку, краще негайно змінити мастильний матеріал. Іноді може також знадобитися незапланована заміна. У разі виникнення сторонніх шумів, тугого перемикання передач необхідно перевірити рівень і стан мастила, потім, орієнтуючись на ситуацію, долити або замінити засіб.

Яке масло залити

Автовиробником рекомендується використовувати в МКПП трансмісійне масло ELF Tranself NFJ з в'язкістю 75W80. Для заміни потрібно придбати 3 літри оригінального продукту. Якщо ви використовуєте підходящий засіб для «Рено Симбол», вчасно змінюєте його, регулярно перевіряєте рівень мастила, коробка механічна на всіх передачах працюватиме плавно, без поштовхів і .

Перевірка рівня олії

Своєчасна МКПП забезпечить стабільність роботи пристрою. Якщо рівень рідини досягає критичної позначки, водій може помітити збої роботи коробки, результатом яких стає необхідність ремонту. Перевіряти КПП Renault Symbol потрібно також і на предмет витоків, тому що дана проблема не є рідкістю. Проводити процедуру перевірки необхідно з періодичністю 10 – 15 тисяч кілометрів. пробігу, залежно від експлуатаційних умов, а також за наявності шумових ефектів або нечіткого перемикання передач.

Перевірити рівень олії в коробці «Рено Симбол» можна двома способами:

• за допомогою масляного щупа;
• визначити по краю маслоналивного отвору.

Вийміть вимірювальний прилад, протріть його насухо і поверніть на місце, потім знову вийміть. Мастило повинно бути на рівні максимальної позначки вимірювального приладу або бути залито по горловину (для авто, де щуп відсутній). Перед відкручуванням пробки попередньо підставте ємність, мастило може трохи витекти. Рівень повинен знаходитись у нижній кромці наливного отвору. За допомогою шприца за необхідності долийте олію.

Часткова заміна

Щоб у МКПП знадобляться такі інструменти та матеріали:

• рекомендована трансмісійна олія;
• ключ-квадрат на 8 мм;
• шприц або довга трубка з вирвою для заправки;
• нові мідні ущільнювачі для пробок;
• рукавички, чиста ганчір'я;
• ємність для відпрацювання.

Для МКПП зробіть такі дії:

Повна заміна

При часткову замінумасло не оновлюється повністю, тому в деяких випадках потрібен спосіб повного заміщення. Наприклад, якщо потрібно перейти на інший продукт, відмінний від попереднього. Такий варіант передбачає промивання вузла перед заповненням коробки новим мастилом. Відкручується пробка наливного отвору і через нього заливається рідина, що промиває МКПП при заведеному двигуні. Після зливу промивки заливається нове масло.

Заміну масла в МКПП проводити швидше і легше, ніж у АКПП, оскільки механічна коробкане має фільтрів, які потрібно змінювати у процесі. Також для повного заміщення мастильного матеріалувсі дії виконуються вручну. Трансмісійну рідину в коробці автомат змінюють за допомогою спецобладнання.

Головна » Двигун » Заливна пробка в акпп рено симбол. Рекомендації щодо заміни трансмісійної олії в МКПП renault symbol. Процес зміни масла в автоматичній коробці