Новий уаз на великих колесах. Всюдихід від компанії На базі УАЗ Хантер. Що потрібно буде врахувати при переробці автомобіля

З моменту своєї появи транспорт, який випускався на Ульяновському автомобільному заводі, мав попит. Досі серед автомобілістів є прихильники цих автомобілів, які відрізняються своєю простотою та надійністю. У весь час перебували фахівці, яких не влаштовувала базова комплектація автомобілів УАЗ, і вони намагалися перетворити його на щось незвичайне. Було проведено безліч варіантів модернізації, але хочеться зупинитися на найбільш незвичайних і незабутніх.

Люксовий транспорт

На підставі автомобілів УАЗ у 90-х роках компанія з назвою ЛЛД, у якої були робочі площі в Сергієвому посаді та в Москві, збирав позашляховики УАЗ-31512, які належали до люксового сегменту. Компанія ЛЛД, заснована братами Ларіними спільно з друзями, працювала у певному стилі та виконувала роботи настільки якісно, ​​що її дуже часто порівнювали з Матореллі – компанією в Італії. Під час тюнінгу майстри користувалися виключно вітчизняними комплектуючими. Головною перевагою позашляховика був жорсткий дах, для влаштування якого використовувалися багатошарові сендвіч-панелі. У ній встановлювалися спеціальні кріплення, що робили дах швидкознімним. Зміни зазнавали і салону, в якому встановлювали нове кермо, пластикову панель і навіть стелили нові килимки.

У Криму можна побачити УАЗ 2206, який спеціалістом, який проживає в Севастополі, був перероблений у ретро фудтрак. Цей автомобіль і зараз їздить різними заходами, щоб ніхто не залишився на них голодним. У цьому автомобілі можна купити випічку, хот-доги та напої.

Будинок на колесах

Сьогодні багато хто мріє про будинок на колесах, з яким зручно подорожувати і не доводиться турбуватися про ночівлю. У невеликий кемпер столичний мешканець вирішив переробити УАЗ Cargo. За спиною водія розташувалися: душ, газова плита, шафа з одягом та ін. Приємно, що такий будинок на колесах здатний проїхати практично будь-яким бездоріжжям, а тому на ньому не страшно вирушати подорожувати в будь-які місця.

Потужний автомобіль

Не завжди модернізація торкається зміни зовнішнього вигляду траспортного засобу. Наприклад, в УАЗ-452 вирішили провести внутрішні зміни. Стандартний двигун замінили потужним моторомна 3,2 літри, який працює на дизельне паливоі здатний видати 150 кінських сил. Ще була встановлена автоматична коробкапередач, шини з ґрунтозачепами та мости з блокуваннями. До речі, дах був піднятий на 12 сантиметрів. Якщо заглянути в салон, також можна буде помітити певні зміни.

Зміна військової моделі

УАЗ-469 у багатьох асоціюється виключно з військовим транспортом, але не всі вважають цей автомобіль відповідним виключно для цілей військових. Знайшлися фахівці, які оснастили автомобіль м'якими сидіннями, доповнили його механізмом зі складним дахом і тим самим зробили вдалий варіант для дальньої сімейної поїздки.

Варіацію на тему Геліка

Автомобілі УАЗ дуже складно перетворити на точну копію Гелендваген від всесвітньо відомої компанії Mercedes Benz. Знаходяться умільці, які намагаються втілити цю ідею у реальність. Поки що результат роботи вражає, але УАЗ Hunter ще не пройшов усі етапи перетворення, а тому по-різному говорити про кінцевий результат.

Ідеальний варіант для боліт та снігів

Основою автомобіля ВТС П6WD-1150У, який був зроблений спеціально для пересування по снігах і болотах, став той самий УАЗ-425. Щоб всюдихід вийшов більшого розміру, ентузіасти схрестили його кузов із подовженою рамою Шигіні. Їй, у свою чергу, додали один міст.

Ямал Т-6 L

Пікап UAZ Patriotстав основою для створення машини Ямал Т-6 L. Важить цей транспортний засіб 2,8 тонни. До особливостей його відносяться можливість проводити дистанційно регулювання тиску в шинах, привід на шести колесах, роздатку від автомобіля ГАЗ-66 та ін. Швидкість у машини не висока, але навіть 65 км/год для такого автомобіля – це хороший показник.

Плаваючий автомобіль

Цьому транспорту назвали «Суперголовостик». У його основу було покладено -39095, яке серйозно переробили. Фахівці провели заміну карбюратора, встановили централізовану систему підкачування шин та гідропідсилювача, підсилили підвіску. Просторий кузов плавзасобу використовується для перевезення квадрациклів.

Гусеничний УАЗ

На основі УАЗ-452 компанією «ТрансМаш» був побудований всюдихід, що одержав назву «Ветлуга». Фахівці вирішили поставити машину на гусениці, щоб вона змогла пересуватися будь-якою поверхнею. Вона може навіть плавати зі швидкістю 5 км/год. Використовувати автомобіль можна для перевезення вантажів та людей у ​​заболоченій місцевості та бездоріжжя. Зате дорогою такою машиною вже не проїдеш.

Ще один усюдихід

Його створюють на Заводі Всюдихідних Машин і він зветься «Ухтиш». За основу взято УАЗ Hunter. Існує кілька комплектацій з бензиновим та дизельним мотором. Ця модернізована модель добре показує себе на суші, до того ж вона здатна пересуватися ще й по воді, правда швидкість невелика – 4-5 км/год.

Армійський позашляховик

Дизайнерське ательє «Карді», що працює в Москві, у 2006 році представило цікавий варіант на основі прототипу УАЗ-2970 – макет армійського позашляховика. У машину було встановлено двигун ЗМЗ, що обертав генератор, що дає електроенергію двом електромоторам. Далі макет справа не пішла.

Автомобіль для інкасаторів

Шасі наприкінці 90-х років використовувалося «Кіровським заводом» для створення броньованого інкасаторського автомобіля під назвою АС-1913 «Лагода». На заводі добре попрацювали над бронею, яка витримувала чергу з Калашникова 7,62. Цікавим виявився і дизайн, от тільки випустили такі автомобілі обмеженою серією.

Народ назвав цей російський позашляховик «буханцем» за його непривабливий вигляд. Проте, навіть за такої застарілої конструкції, машина має високу прохідність. Двигун працює безвідмовно, ламається дуже рідко. Сьогодні вона, як і раніше, випускається Ульяновським автомобільним заводом.

Основними замовниками Буханки стали:

• Швидка допомога,
• Лісна промисловість,
• Сільське господарство.

Безумовно, складні умови, в яких доведеться працювати автомобілю, змусили виробників випускати моделі з підвищеними характеристиками. Звичайно, для міських умов це не потрібно, але для сільської місцевості без підвищеної прохідності просто не обійтися.

Настане осінь чи весна, дороги перетворяться на непрохідне болото. Тільки «буханець» здатний працювати в таких екстремальних умовах.

Які колеса встановлюють на УАЗ

На заводі автомобіль встановлюють колеса 225/75 R16. У попередні роки машина комплектувалася колесами 235/74R15. Діаметр диска для будь-якого типу розміру колеса повинен відповідати діапазону 29-33 дюйми. Якщо встановлювати такі розміри, не потрібно змінювати конструкцію авто. Кріплення сталевого диска має розміри 5×139.7.

Деякі власники встановлювали шини R17 із гумою низького профілю. Сьогодні на ринку можна придбати будь-які автопокришки, тому така практика сьогодні більше не застосовується.

Коли транспортний засіб перевантажено, підвіска зазнає максимального тиску. Іноді навіть нормальна шина починає торкатися колісної арки. Ця ситуація не викликає негативного ефекту. Гума залишається не пошкодженою.

Гума імпортного виробництва

На УАЗ можна встановлювати досить велику кількість коліс іноземного виробництва. Приблизно 30 видів підходить для стандартної установки. Їхня вартість коливається в межах 5 - 13 тис. рублів.

Найбільш відповідними за ціною та якістю можна назвати колеса Bridgestone 694 з розмірами 235/70 R16. Ця покришка розрахована на асфальтові дороги і не годиться для їзди бездоріжжям. Вона реалізується за 7,5 тис. нар.

За шини, призначені для їзди сільськими дорогами, доведеться заплатити 9 тис. рублів. Найкращою для такої мети вважається модель Dunlop MT2, що має розміри 225/75 R16.

На ній можна їздити по мокрій глині ​​та повному бездоріжжю. Колеса здатні самоочищатися. Їх можна експлуатувати і на дорогах, покритих асфальтом. Недоліком можна назвати лише підвищену шумність. За одне колесо доведеться заплатити 7,8 тис. нар. Трохи дорожче коштують зимові шиниз такими ж розмірами (8-14 УРАХУВАННЯМ).

УАЗ Патріот

Для цієї машини промисловість випускає кілька видів гуми:

• Універсальна – відноситься до всесезонної групи.
• Грязьова – розроблена для їзди російським бездоріжжям.
• Екстремальна – призначена для їзди місцевістю, де взагалі відсутні дороги.
• Зимова – для руху по голому льоду та зледенілим дорогам.
• Звичайна – заводська гума. Може експлуатуватися в межах міста.

Багато власників прагнуть зробити її зовнішній виглядПатріота є більш привабливим. Вони починають займатися тюнінгом. У таких випадках можна поставити колеса інших виробників, якщо їх розміри повністю збігаються із заводськими:

• 245/75 R16 = 30.5×9.5 R16;
• 265/70 R16 = 30.5 10.5 R16.

У разі екстремальної їзди шини на УАЗ можна поставити такі розміри:

• 320/70 R15 = 33×12.5 R15
• 320/80 R15 = 35 12.5 R15.

Дуже важливо витримати пропорційність між висотою арки та габаритом колеса. Якщо встановити дуже великі колеса, то машина набуде дуже непривабливого вигляду. Вони почнуть діставати підкрилки, постійно терти, тиснуть на раму. Цього не можна припускати.

Першою машиною Романа з республіки Комі була BMW 5-Series, але від'їздивши на ній рівно рік, він вирішив продати її. Справа в тому, що така машина не дуже підходила для суворих північних умов, де багато снігу та мало якісних асфальтованих доріг. Для суворого клімату потрібний був повнопривідний позашляховик! Тож вибір Романа впав на наш вітчизняний повнопривідний позашляховик УАЗ.

Під час служби в армії Роман уже мав досвід з УАЗ. В автомобілі йому подобалася його надійність та прохідність. Саме тому він почав шукати машину саме старої моделі на військових мостах, але з живим кузовом. Пошуки донора тривали близько року. У 2009 році Роману вдалося знайти підходящий під його цілі УАЗ 417 1993 випуску з редукторними мостами, Нехай і з трохи пом'ятим, але живим кузовом. А метою був яскравий експедиційник на великих колесах, на якому можна їздити у будь-які місця та не боятися ні снігу, ні поганих доріг.

«Були, звичайно, проблеми з двигуном, мостами та гальмами. За перші півроку довів його до робочого стану»– розповідає Роман.

Покатавшись на УАЗі півтора року у бездоріжжі, автор проекту вирішив додати позашляховику ще більшої прохідності. А почалося все з установки 33-дюймових коліс (згодом вони були замінені на 38-ті). І помчало, що Романа вже було не зупинити. Сьогодні свій експедиційник він використовує для полювання, риболовлі, туризму та подорожей на Приполярному Уралі.

«Спочатку просто хотів підвищити позашляхові якості авто: поставити 33 гуму та невеликий ліфт»– ділиться Роман.

Встановивши 33-дюймові колеса, та поколісивши на позашляховику, Роман вирішив трохи освіжити кузов: розібрав, відрихтував, відшпаклював та покрив ґрунтом. Довго наш сьогоднішній герой не міг визначитися із кольором кузова, але зупинився на яскраво оранжевому кольорі.

Для контрасту були додані чорні пластикові накладки деякі частини кузова: шноркель, молдинги, підлокітники, накладки на стійки дверей, накладки на петлі, радіатор, облицювання заднього борту і дверей, спойлер, дефлектор. Передній силовий бампер РІФ нової моделі. Для краси були встановлені 2 танкові фари далекого світла ФГ-126, в які були впроваджені комплекти ксенону 5000K.

«Багато – противники пластику на УАЗі. Звичайно, кому як, а мені дуже подобається змінювати зовнішній і внутрішній дизайн своєму УАЗу за допомогою деталей з цього матеріалу»– ділиться Роман.

УАЗ використовується як для повсякденної їзди містом, так і бездоріжжям. Рідний малопотужний мотор Романа не влаштовував, і вирішив підшукати інший. Спочатку йому хотілося встановити японську дизельний мотор, але подумавши кілька разів, його вибір ліг на ЗМЗ 409 - 2,7-літровий бензиновий агрегатпотужністю 150 л.

Найцікавішим моментом виявилося впровадження двигуна від пізніших модифікованих моделей УАЗа, оскільки досвіду з 409-м мотором у Романа не було. Йому довелося повністю поміняти всю електропроводку, переварити всі кріплення ДВЗ та КПП, прокласти паливну магістраль. Незважаючи на всі труднощі, своїм вибором автор проекту залишився задоволеним. Разом з цим стара коробка передач була замінена на нову п'ятиступінчасту від АДС, а в роздатку поставлені шестірні з 3.3.

Не залишилася поза увагою і рама УАЗіка. Тільки на її очищення та фарбування пішло більше тижня. Як тільки справа дійшла до стикування рами з кузовом, на нього були поставлені нові комплекти подушок та боді ліфта 60 мм. Далі з'явилися нова вихлопна, бак на 100 літрів та ГУР. В обидва мости були встановлені автоматичні блокування та дискові гальма. Зазнала змін і підвіска. Всі ресори були повністю замінені на 3-х листові від євробуханки, а також додані амортизатори ГАЗ 53.

Як і належить будь-якому експедиційнику, автомобіль з нашого сьогоднішнього оповідання оснащений шноркелем, лебідкою, люстрою, багажником зверху, діагностичним маршрутним комп'ютером Multitronics MPC-800 та фарами робочого світла HELLA (ззаду на багажнику).

«Перший виїзд у нашому маленькому місті був фурор багато хто підходив, цікавився та фотографувався з УАЗом. досі деякі пішоходи, що обертаються, проводжають його поглядом»– ділиться Роман.

У планах Романа - доопрацювання салону, але з цим він поки не визначився, і переробка дверей та дверних отворів: з 5-ти дверного в 3-х дверний. У реалізації проекту складнощів не було, всі переробки проходили як звичайний плановий ремонт руками автора проекту у власному гаражі.

«Минулого літа ми намагалися розвідати дорогу до озера Хаймато. Трохи не дісталися, завадив липневий сніг. Проїхали ми тоді від населеного пункту близько 100 км, що за місцевими мірками дуже далеко на колісній техніці»– розповідає автор проекту.

Багато автолюбителів, які захоплюються риболовлею чи полюванням, а також ті, хто живе в сільській місцевості, часто замислюються про те, як збільшити прохідність свого автомобіля. Багато хто цікавиться, чи можливо звичайну машину своїми руками перетворити на всюдихід підвищеної прохідності.

Автомобілі марки УАЗ є дуже відомою моделлювітчизняного виробництва, що випускалася саме для умов, що потребують підвищеної прохідності.

Це і УАЗ-452, так званий буханець - одна з перших моделей із підвищеною прохідністю. «Буханка» вже понад 50 років використовується в умовах із важкою прохідністю, особливо у селах. Це і нові моделі «Хантер» і «Патріот», випущені вже після 2000 року.

Як відомо, одним із факторів, який суттєво підвищує прохідність автомобіля, є .

Багато умільців-автолюбителів примудряються своїми руками зробити УАЗ на шинах низького тиску, перетворивши його на відмінний усюдихід, якому не страшні ні розкислі дороги, ні снігові завали.

Переваги установки на УАЗ шин низького тиску

Давайте розглянемо, які переваги ми отримуємо, встановлюючи на УАЗик шини низького тиску:

• істотно покращується прохідність машини;
• шини такого плану збільшують пляму зчеплення із ґрунтом;
• у таких випадках можуть бути встановлені спеціальні ґрунтозачепи, які роблять машину більш присадкуватою;
• використання такого типу гуми зменшує негативний вплив на ґрунт, що дуже важливо у плані екологічних показників;
• спостерігається збільшення дорожнього просвітущо неминуче відбувається у разі встановлення шин з низьким тиском.

Недоліки встановлення на УАЗ шин низького тиску

Однак тюнінг такого роду має свої недоліки. Це можуть бути такі фактори:

• Для встановлення подібних коліс вам буде необхідно внести в конструкцію автомобіля ряд серйозних перетворень. Це досить трудомістке і тягне за собою суттєві фінансові витрати;
• більш високе розташування центру тяжкості транспортного засобу негативно впливає його стійкість;
• якщо мова йде про рух асфальтовим покриттям, ви повинні враховувати, що воно сильно зношує шини низького тиску. Тому всюдиходам такого роду не рекомендується часте і тривале пересування асфальтовим покриттям;

• зі швидкістю також доведеться бути обережним. Шини низького тиску не призначені для швидкісного пересування - тут основне завдання у їзді з бездорожнього покриття та подолання перешкод;
• слід зважати на підвищення навантаження на вузли трансмісії. При русі грунтами, котрим потрібні протектори з високим профілем, можуть бути критичні значення навантаження.

Що потрібно буде врахувати при переробці автомобіля

Якщо ви вирішили переробити свій УАЗ у всюдихід за допомогою установки коліс з шинами низького тиску, вам доведеться врахувати деякі фактори:

• будьте готові до того, що вам доведеться внести низку серйозних змін у трансмісію, мости та елементи кузова вашого автомобіля. Це особливо важливо, якщо мова йде про переробку таких автомобілів, як «буханець». УАЗ «Патріот» на шинах низького тиску вимагатиме набагато менше зміну конструкції, ніж «буханець». Це тим, що у часи, коли випускалися старі моделі, ще використовувалися сучасні технології та матеріали;

• при виборі гуми дуже важливо враховувати температури, у яких планується їхня експлуатація. Для літнього та зимового використаннятранспортного засобу вам знадобляться як мінімум два набори гуми;

• у гуми для низького тиску немає чіткого поділу на літній та зимовий варіанти. Для зими використовуються такі види, які стають жорсткими при негативних температурах. Це може негативно впливати на прохідність транспортного засобу;
• вибираючи рисунок протектора, пам'ятайте, що не завжди «глибше» означає «краще». Збільшення глибини малюнка робить більшим навантаження на трансмісію - враховуйте ґрунт, яким ви плануєте пересуватися, і вибирайте оптимальний варіант глибини малюнка.

Усі роботи з виготовлення всюдихода на базі автомобіля УАЗ можна поділити на кілька умовних етапів. Розберемо їх по черзі:

1. Вибираємо основу. Якщо в гаражі немає «УАЗика», що підходить для перетворення на всюдихід, нам доведеться підшукати потрібну основу. Пам'ятайте, що чим старша модель, тим більше доведеться робити зміни.
2. Виготовляємо задній міст та підвіску. Тут найкраще використовувати незалежну конструкцію. Її виготовлення спричинить збільшення трудовитрат, проте це підвищить прохідність машини. Підвіска з'єднується з заднім мостомспеціальною стійкою та рульовою втулкою.
3. Кріпимо до підвіски колеса. Тут необхідні маточини з металу. Можемо використовувати камери від вантажних автомобілівна кшталт «Уралу».
4. Вибираємо двигун, здійснюємо монтаж та конструюємо систему охолодження.
5. Після установки двигуна монтуємо вихлопну та гальмівну системита зчеплення. Встановлюємо фари та підключаємо всю комутацію.
6. Проводимо всі необхідні випробування отриманого всюдихода, усуваємо недоліки та дефекти. Після внесення всіх виправлень та позитивних результатів випробувань можемо вважати роботу завершеною – наш усюдихід готовий долати труднощі.

Висновок

Переробка автомобіля УАЗ під шини з низьким тиском- це цілий комплекс робіт із удосконалення конструкції.

Абсолютно ніхто не стане сперечатися, що УАЗ на великих колесах виглядає набагато ефектніше за свій аналог у заводському виконанні. Крім того, за ульянівськими позашляховиками досить давно закріплена слава не дуже надійних автомобілів, проте це з лишком компенсується суттєвою дешевизною запасних частин та комплектуючих. А ось інтегрування дисків збільшеного діаметра завжди поєднується з багатоплановим тюнінгом, здатним перетворити, і без того, суттєвий функціонал цього авто.

Особливою популярністю користується серед шанувальників підкорення стихії бездоріжжя. Для реалізації цього власними зусиллями насамперед потрібно інтегрувати проставки між кузовом та рамою, які можуть бути втілені, наприклад, хокейними шайбами, які встановлюються на всі 12 болтів кріплення по 2 штуки на болт.

Також потрібно зробити заміну сережок ресор довшими аналогами від Газелі. Сам процес установки досить простий і не займає занадто багато часу, а також він дозволить впровадити без будь-яких проблем 35 колеса. Дані установки дозволять збільшити кліренс позашляховика на 10см, а це призведе до поліпшення прохідності машини та захищеності її багатьох конструкційних вузлів.

Безперечно, ідея інтегрування шайб абсолютно не нова, та й застосовувати її можна на будь-якому автомобілі. Однак крім цих елементів існують на ринку фірмові імпортні комплекти для боді-ліфта, які оцінюються в межах 200 доларів США. Багато хто може заявити, що такі гроші викидати на вітер немає сенсу, але це не зовсім так. Фабричні комплекти виготовляються із спеціального пластику, проходять обов'язкову сертифікацію та випробування, вони стійкі до нагрівання, ударів та вібрації, а ось що-небудь конкретне щодо шайб заявити не можна. У будь-якому разі вибір залишається за самим автовласником.

Взагалі, ліфтування підвіски UAZ має позитивні та негативні сторони. Основним плюсом даної доробки є можливість поліпшення геометричної прохідності позашляховика та установки колісних дисківбільшого діаметра. Однак при цьому відбувається збільшення кутів карданних хрестовин, які починають працювати на злам, тому одним ліфтом підвіски не можна обмежуватися.

Для позашляховика УАЗ на великих колесах існує кілька варіантів ліфтування підвіски. Найпростішими з них виступають вищезазначений метод з інтегруванням більш довгих сережок ресор, різних простаків, а також можливість підпружинювання ресор. При першому варіанті необхідно не переборщити з довжиною сережок, так як це може призвести до погіршення керованості та зміни роботи підвіски не на краще.

Головна » Обладнання » Новий уаз на великих колесах. Всюдихід від компанії На базі УАЗ Хантер. Що потрібно буде врахувати при переробці автомобіля