Розварювання дисків: що це, плюси та мінуси, як роблять своїми руками. Як робиться розварювання дисків для автомобіля Розварювання колісних дисків своїми руками
Багато автовласників вдаються до різних способів тюнінгу своїх сталевих коней для покращення їх зовнішнього виглядута зміни технічних характеристик. До таких способів можна віднести виготовлення розварок. Своїми руками здійснити цей процес цілком можливо. Достатньо мати комплект штампованих колісних дисків, необхідний та досвід поводження зі зварювальним апаратом. Нижче наведено покрокова інструкціяпроведення робіт та необхідні поради щодо зміни дисків методом розварювання.
Розварювання – що це таке?
Це повсякденна назва які розширені шляхом певних дій.
Автомобіль з такими колесами виглядає досить оригінально, також змінюється його колія. Простіше кажучи, зробити розварку - це збільшити ширину обода.
Оригінальну назву диски одержали через метод переобладнання, в основі якого лежать зварювальні роботи.
Дані тюнінгові роботи застосовуються як на імпортних, так і на вітчизняних автомобілях. Розварювання, своїми руками на ВАЗ створені, користуються широким попитом, тому що це метод більш дешевий, ніж придбання нових дисків з широким профілем.
Параметри
В основному розмір ширини профілю обода, що переробляється, залежить від переваг власника машини і конструктивних особливостейкузова самого авто.
Установка занадто широких ободів спричинить необхідність додаткових робітз кузовом, таких як монтаж спеціальних накладок на колісні арки, та зміна арочної частини крила. Враховуючи поради народних фахівців, обода розміром 13 дюймів можна розширювати максимум на сім дюймів.
Всі роботи з перетворення дисків необхідно проводити з особливою ретельністю та увагою, так як у протилежному випадку велика можливість просто зіпсувати диск.
Необхідний інструмент та пристосування
Розварювання, своїми руками зроблена, передбачає використання різного інструменту та пристроїв.
Так, для здійснення процесу знадобляться і штангенциркуль, болгарка (відрізні та шліфувальні диски), зварювальний апарат, дриль та два штамповані ободи. Додатково необхідно мати лист металу тієї ж товщини, що й штампування.
Особливості
Бажано брати для розварювання новий диск, тому що він не має деформацій. Але якщо тюнінгу підлягає обід, який був у використанні, його потрібно попередньо прокатати і позбутися вм'ятин. Надалі це не спричинить виникнення проблем при виготовленні розширеного виробу.
Як зробити розварювання своїми руками
Весь процес виготовлення складається з кількох покрокових операцій, якість виконання яких впливає підсумковий результат.
За наявності всіх необхідних пристроїві матеріалу можна приступати до робіт:
- Перший метод полягає в тому, що для виготовлення однієї розварки потрібні два диски. Один буде основою виробу, другий стане запасним матеріалом. З основного за допомогою болгарки зрізається обід. Така сама операція проводиться і на другому. Далі частина першого колеса монтується на авто, а обід з другого встановлюється на диск. При цьому дотримуються всі розміри і здійснюється припасування по співвісності. Потім поверхні стикування диска з ободом з'єднуються зварюванням з обох боків стиків. Надалі зачищається шліфувальною машиною, колесо фарбується.
- Розварювання, своїми руками зроблена другим способом, більш економна, тому що для цього знадобиться всього лише один диск. Його розрізають навпіл уздовж радіусу. Потім готується смуга металу, попередньо відміряна по ширині та довжині. Чим ширша смужка, тим ширшим буде сам виріб. Довжина її повинна відповідати радіусу диска у площині розрізу. Металева шина приварюється до колеса. Поступово згинаючи її відповідно до радіусу, роблять точкове приварювання. Після попереднього монтажу та припасування в місці стику кладеться основний зварювальний шов. Далі до протилежної частини шини приварюється частина диска, що була відрізана раніше. Завершальним етапом виробництва є зачистка зварювальних швів та фарбування, балансування.
Необхідно пам'ятати, що всі стики елементів колеса потрібно попередньо зачистити болгаркою або напилком від задирок, а також зняти фаску для якіснішого шва.
Процес фарбування
Нанесення лакофарбового покриття на диски – це завершальний етап виробництва.
Порошковий склад для цього підходить найкраще. Безпосередньо перед зачищають від старої фарби, слідів корозії та знежирюють. Далі вони обробляються ґрунтовкою. Їм дають підсохнути. Після цього можна приступати безпосередньо до фарбування. Рекомендується наносити її на кілька шарів, з витримкою для висихання попередніх. На закінчення наноситься шар лаку. При такому способі фарбування лакофарбове покриття триматиметься досить довго.
Висновок
На перший погляд розварювання дисків своїми руками здається простим способомзмінити зовнішність автомобіля.
Але з іншого боку, відбувається зміна технічних характеристик колеса, що впливає на працездатність ходової частини транспорту та управління.
Щодо користі такої модернізації, то тут думки автомобілістів відрізняються – одні виступають проти, а другі за.
Противники такого тюнінгу, як розварка, своїми руками зроблена на авто, відзначають, що колесо стає менш надійним, машина втрачає маневреність, до того ж збільшується навантаження. ходову частину. Одночасно їхні опоненти стверджують, що ці вироби використовуються на гоночних автомобілях і за своєю суттю не можуть бути менш надійними.
Так чи інакше, робити остаточні висновки про те, чи підходить розварка, зроблене своїми руками, вашій машині чи ні, можна тільки самим. А в цьому можна переконатися лише встановивши дані елементи на свою машину.
Розварювання дуже цікава річ, то входять у моду, то інтерес до них зникає. Як багато чудових доробок вони прийшли до нас з автоспорту (створення різношироких коліс для моноприводу). Існує два способи виготовлення з використанням чотирьох та восьми дисків. Диски для розварок повинні бути рівними, після доробки їх прокатати буде набагато складніше. Щоб заощадити свої кошти деякі етапи, за винятком робіт, які потребують професійних навичок, можна пройти самостійно.
Розварювання зі смужками металу
Плюси: потрібно всього чотири диски
мінуси: смужки потрібно нарубати на гільйотині, додатковий зварювальний шов
Виготовлення розварок із двох комплектів
Плюси: мінімум зварювання, велика надійність диска (якщо порівнювати з першим способом)
мінуси: потрібно знайти два однакових комплекти штампувань, обмеження по ширині (якщо порівнювати з першим способом)
Самостійне виготовлення розварок
1. Вибір дисків. Потрібно розібратися з радіусом та вильотом (можна використовувати для цього шинний калькулятор).
2. Різання дисків. Самостійно болгаркою або на токарному верстаті, другий варіант краще плюси точність, можливість залишити «поличку» під зварний шов (1000 рублів чотири диски).
3. Виготовлення смуг. Звертаємось у майстерню, на спеціальній гільйотині рубаються пластини потрібного розміру та товщини (1500-2000 рублів).
4. Зварювання. Нарізані на верстаті штампування з двох комплектів легко відцентрувати, для зварювання найзручніший варіант (2000 рублів). Для вварювання смуг потрібен кондуктор та досвідчений майстер. (3000-4000 рублів).
5. Фарбування. Грамотний спосіб відпескоструїти частини перед зварювальними роботами (1000 рублів), потім покрити полімерною фарбою (2000-4000 рублів). Бюджетний метод наждачка та пара балонів фарби (800-1000 рублів).
Що таке розварювання? Це диски збільшеної ширини. Машина на таких дисках виглядає цікавіше і незвичайно. Розварювання можна зробити з будь-якого диска, найчастіше їх роблять із звичайних заводських сталевих штампованих дисків («штампувань»). Давайте розберемося як зробити такий диск.
Щоб зробити один широкий диск, знадобляться:
- диск стандартний сталевий (штампований) - 2 штуки
- болгарка
- зварювальний апарат
- герметик шовний (не обов'язково, про це наприкінці статті прочитайте)
Розглянемо перший спосіб
Беремо два звичайні штамповані диски і відпилюємо болгаркою або на токарному верстаті по червоній лінії.
На другому диску прибираємо непотрібні залишки болгаркою
Решту диска 1 одягаємо на маточину заднього мосту, фіксуємо гайками та надягаємо другу частину. Вирівнюємо другий обід щодо першого, усуваємо биття, прихоплюємо зварюванням у чотирьох точках у місцях стику.
Зеленим кольором є місця проварювання.
І ось що з цього вийшло:
Для безкамерної установки нам необхідно герметизувати шов у середині диска. Це звичайно варто робити до фарбування. З цією метою нам підійде Шовний герметик 3М. Як варіант, його можна розвести знежирювачем. Увага! Саме знежирювачем, а не розчинником або, боже борони, Уайт-спіритом! Розведеним герметиком мазати шви. Почекати поки встане, видалити зайве (стаместка, наждачка і т.п.), і в фарбування, щоб не іржавіло і тішило зовнішнім виглядом.
Другий спосіб трохи відрізняється від першого. Суть у тому, що розпилюється один диск на дві частини, і всередину вварюється смуга металу. Цей спосіб набагато економічніший, адже нам знадобиться лише один комплект дисків.
Розрізаємо диск на 2 частини, як це показано на малюнку.
Рівно відрізаємо смугу металу потрібної ширини та гнем її. Товщина металу скільки пам'ятаю 3мм. Гнути можна як завгодно, але краще спеціальними роликами. Далі беремо частину диска зі маточкою і до неї прихоплюємо смугу зварюванням. Ступова частина добре притримує смугу і задає їй правильний напрям.
Далі прихоплюємо смугу до другої частини диска. І проварюємо всі шви, намагаючись зробити так, щоб диск не повело. Добре якщо є можливість автоматичного зварювання деталі, що обертається - так все набагато міцніше і передбачуваніше.
Зачищаємо шви - перевіряємо, що все тримається. Добре якщо у вас є токарний верстат, щоб зачистити шов на полиці диска там, де він буде потім тішити око. Це до того ж допоможе підправити геометрію диска, якщо вона трохи порушилася (а це дуже ймовірно). Навіть якщо все зроблено акуратно - до фарбування бажані диски прокатати, щоб бути впевненим у їхній геометрії. Наші розварки порадували якістю і не дивлячись на не дуже рівним обід (диски то були б/у) показали мінімальне биття.
Далі відправляємо диски на фарбування. Наші були відпіскоструйні та пофарбовані порошковою фарбою. На тій стороні диска зазвичай прихована від очей шиною було вирішено залишити посилення шва зварювання (тобто сам шов). На лицьовій стороні шов був сточений. Диски зібрали без камер і вони добре тримають тиск, про те можна прочитати, перейшовши за посиланням.
Заради справедливості я зазначу, що метод цей універсальний у всіх сенсах. Я припустив тут із самого початку, що найчастіше треба розварювати диск назовні, щоб вийшла полиця і специфічний вигляд. Але потреби та ідеї бувають різні. Розварити диск можна і в інший бік.
З тестовою розваркою у нас так і вийшло. Ми цьому були не дуже раді в той момент, зате тепер можемо тут показати ці фотки. Шви додатково не оброблені і добре видно.
Якщо включити крапельку фантазії – зовсім не важко здогадатися, що можна розварювати диск в обидва боки відразу.
Ось ще вам відео:
А це відео для тих хто думає, що розварки не надійний виріб!
Також читайте інші цікаві статті про те на нашому сайті.
Під розваркою розуміється збільшення розміру диска, завдяки чому транспортний засібпо-іншому виглядає, набуває нового вигляду. Можна розварити звичайні заводські диски, які відомі серед автомобілістів як штампування. Щоб збільшити розмір, можна використовувати кілька методів як зробити диски розварювання своїми руками. У статті описані найпопулярніші, які доступні в домашніх умовах своїми руками.
Для виготовлення диска своїми руками знадобиться болгарка, шовний герметик та зварювальний апарат. Сам процес передбачає приварювання один до одного двох смужок обода або шляхом вставки розширювальної пластини з металу.
Які є способи розварювання
Якщо у вас є під рукою всі необхідні інструменти, то ви легко зможете виготовити нові диски власноруч, інші можуть звернутися за допомогою до майстра.
Крім двох основних способів розварювання дисків, які будуть описані нижче, автовласники застосовують і більш рідкісні, які складніше у виконанні та краще приступати до роботи лише за наявності необхідного досвіду.
При першому способі необхідно мати при собі не чотири, а вісімштамповок, чотири з яких будуть використовуватися як донори для розширення. Диски розрізаються вздовж, а потім знову зварюються між собою за рахунок цих донорів.
Другий метод розварювання передбачає використовувати для роботи металеву смугу, товщина якої може становити 2,5-4 міліметри.
Яке розширення припустимо
Заводські диски мають стандартний розмір – 6,5 J по ширині. Після того, як буде зроблено розширення, цей показник може збільшитись до 8-10J. Підсумкова ширина нічим не обмежена, лише уявою автовласника та особливостями транспортного засобу. Отримані оновлені запчастини повинні влізти в арки під крилом машини, ось головна умова, яку необхідно дотримуватись, але і тут можна схитрувати і розкотити арку, якщо це допустимо.
Важливо! Перед тим як виготовляти розварювання, необхідно розрахувати кінцеву ширину та виліт, інакше можуть виникнути проблеми з подальшим встановленням виробу. Вибрати ширину не так просто, тому що гума йде за розміром набагато вже, тому вона обов'язково має бути м'якою. Варто також пам'ятати, що збільшена ширина диска впливає на ширину колії машини, а отже, і стійкість транспортного засобу. Особливу увагуварто приділяти якості зварювального шва, від якого залежатиме безпека на дорозі та гумі, яка може непередбачено повестися у критичній ситуації.
Використання «донорів»
У першому випадку, для створення розварки колісних дисків, нам будуть потрібні диски донори, з яких ми будемо брати недостатню ширину. Як правило, в процесі використовують деталі, що були у вживанні.
Для роботи в домашніх умовах нам знадобиться:
- зварювання;
- болгарка із насадками;
- герметик;
- дриль зі свердлом 4/5 та 10/11.
Перед тим як приступити до роботи з розварювання дисків, необхідно підготувати запчастини, а саме подивитися на наявність нерівностей і прибраних. Найпростіший спосіб оцінити ідеальну поверхню - затиснути в лещата маточину автомобіля, встановити на неї запчастину та прокрутити.
Оцінюючи рівень биття, знайте, що показник у районі двох міліметрів можна вважати допустимим, якщо більше, то штампування обов'язково поправляється на обладнанні. Якщо його немає вдома, то скористайтеся послугами спеціаліста, але нехтувати цим етапом у розварюванні дисків не варто, інакше може постраждати керованість машини на дорозі.
Після перевірки починається друга частина-відсікання зовнішнього обода диска, яке проводиться до внутрішньої частини ближче до середини. На наочному прикладі внизу добре схематично показаний процес відсікання.
Цей обід нам не стане в нагоді, тому його можна прибрати. Обід, що залишився, стане зовнішнім для іншої частини. Її ми одягаємо на маточину мосту ззаду і виконуємо фіксацію. Тільки після цього надягаємо другу обрізану частину.
Важливо добре вирівняти обидві половини розварювання відносно один одного та усунути биття. Зварюванням робимо кілька прихватів за місцями надрізів. Докладніше можна подивитися про цей метод на відео
Тільки тепер нам знадобиться герметик, який наноситься у центр. Після повного висихання, зайвий матеріал видаляється наждачнойпапером і, як заключний етап, йде фарбування.
Розширення за допомогою металевого обруча
Цей метод має кілька відмінних рис, головною з яких є застосування як розширювач металевої смуги.
Перше що ми робимо - розпилюємо запчастину на дві рівні половини. Головною перевагою даного способу розварювання є його економічність. Для роботи знадобиться лише один комплект дисків та металева пластина, з якої можна буде зварити обруч.
Товщина матеріалу повинна бути не менше 3 мм, ширина підбирається заздалегідь. Важливо стежити, щоб смуга була рівною. Гнеться метал за допомогою спеціального ролика.
Процес врізання обода добре продемонстрований схематично на малюнку нижче:
Частина, на якій залишиться маточина, з'єднується зі смугою з металу за допомогою зварювання.
Важливо! Всі шви необхідно якісно проварити, щоб у процесі руху машину не повело і вона не втратила керування. Найкраще приварити деталі між собою за допомогою автоматичного зварювання, яке дає гарантію додаткової міцності виробу. Додаткові зварювальні шви з того боку виробу, де воно приховано від очей, дозволять також збільшити міцність конструкції.
На другому етапі виготовлення зачищаємо шви. Найкраще мати під рукою для такої роботи спеціальне токарне обладнання. Фахівці радять, до встановлення на транспортний засіб виправлених деталей, зробити додаткову прокатку, щоб бути повністю впевненим у дотриманні геометрії, що надає особливий вплив на якість керування автомобілем.
Останнім та заключним етапом створення розварки є фарбування самого диска. Найкраще використовувати порошкові склади.
Такі розварювання, створені в домашніх умовах, чудово збираються та здатні витримувати потрібний тиск. Вони можуть бути без камери, але якщо вона встановлюється, то конструкції нового диска обов'язково висвердлюється отвір для ніпеля. Робити це варто спочатку свердлом невеликого розміру, а потім збільшити до бажаного.
Прокатку робити обов'язково. Якщо ви не знаєте що це і як робити, краще довіртеся професіоналам або подивіться на відео
Щоб машина виглядала ще ефектніше, можна поверх фарбування покрити вироби лаком.
Сьогодні ми подивимося, як робляться розварювання. Хто читав попередні пости вже знає, що ця сленгова назва широких сталевих дисків. Часто в нашій країні їх називають ще штампованими дисками або «штампуваннями» - це я про ті, які звичайні, ще не стали широкими розварками. Я трохи схалтурю і представлю вам чужу статтю і трохи своїх коментарів. Щоб зробити один широкий диск, знадобляться:
- диск стандартний сталевий (штампований) - 2 штуки
- болгарка
- зварювальний апарат
- герметик шовний (не обов'язково, про це наприкінці статті прочитайте)
Беремо два диски та у 2 диски (див. малюнок) наскрізь прорізаємо болгаркою по червоній лінії, відсікаючи зовнішній обід і викидаємо його.
У 1 диска тільки надріз по червоній лінії зовнішнього обода до внутрішньої частини диска трохи ближче до середини, від'єднавши зовнішній обід викидаємо його. 
На другому диску прибираємо непотрібні залишки болгаркою 
Решту диска 1 одягаємо на маточину заднього моста, фіксуємо гайками і надягаємо другу частину. Вирівнюємо другий обід щодо першого, усуваємо биття, прихоплюємо зварюванням у чотирьох точках у місцях стику. 
Зеленим кольором є місця проварювання. 
І ось що з цього вийшло: 
Для безкамерної установки нам необхідно герметизувати шов у середині диска. Це звичайно варто робити до фарбування. З цією метою нам підійде Шовний герметик 3М. Як варіант, його можна розвести знежирювачем. Увага! Саме знежирювачем, а не розчинником або, боже борони, Уайт-спіритом! Розведеним герметиком мазати шви. Почекати поки встане, видалити зайве (стаместка, наждачка і т.п.), і в фарбування, щоб не іржавіло і тішило зовнішнім виглядом. 
Під завісу – радикальна урна. 
