Відгуки Kia Rio. Погані відгуки власників про Kia Rio III Кія ріо 3 покоління

Kia Rio 3 – представник сегменту B, що дебютував у 2011 році. За основу нового Rio, запропонованого нашим покупцем, було взято китайську версію автомобіля Kia K2. Складання КіаРіо здійснювалася на заводі Hyundai у Санкт-Петербурзі. Продажі в Росії стартували у жовтні 2011 року.

Особливості

Kia Rio третього покоління став довшим, ширшим і нижчим, ніж попередник. Над дизайном працював знаменитий Пітер Шрейєр. Автомобіль вийшов сучасним і привабливим, а багато деталей екстер'єру відсилають до інших популярних моделей бренду. Динамічний і пропорційний силует із сильно нахиленим вітровим склом припав до смаку покупцям. За обсягом продажів Ріо поступається лише своєму двійнику – Hyundai Solaris.

Кіа Ріо довжиною 4,37 метра – один із найбільших седанів у класі. Водій отримав цілком зручне положення за кермом, а нестачі місця немає ні на передніх, ні на задніх сидіннях. Багажник дуже місткий - його ємність 500 літрів. Крім седана пропонувався і 5-дверний хетчбек. Він коротший на 25 сантиметрів, що позначилося на об'ємі багажника, що схуднув до 389 літрів.

Своєю популярністю Kia Rio 3 зобов'язаний і гарному оснащенню. У списку стандартного обладнання значилися подушки безпеки, ABS, електропривод дзеркал та переднього скла, центральний замок. У топової комплектації додатково покладалися бічні подушки безпеки та шторки, ESP, клімат-контроль, задній парктронік, система безключового доступу, запуск двигуна з кнопки та мультифункціональне кермо з обігрівом.

Двигуни

Kia Rio III, як і його брат Хендай Соляріс, комплектувався чотирициліндровими бензиновими двигунамисерії Gamma об'ємом 1,4 та 1,6 літра. Двигуни збиралися в Китаї, в провінції Шаньдун, на що вказує перший індекс у номері двигуна - "W".

У повсякденному житті перевагу краще віддати 1,6-літровому агрегату потужністю 123 л. Базовий 107-сильний атмосферник задовольнить лише маловимогливих водіїв, що пересуваються переважно містом.

Обидва двигуни мають привід ГРМ ланцюгового типу, а зазор клапанів перевіряється через кожні 90 000 км. і регулюється підбором штовхачів.

На жаль, окремі власники машин із мотором ємністю 1,6 л зіткнулися з перескоком ланцюга на один зуб. Причина – розтяг ланцюга. На щастя, завжди обійшлося малою кров'ю – заміною ланцюга і натягувача. Вартість нового комплекту приводу ГРМ - близько 6000 рублів.

А ось інший неприємний момент зустрічається частіше і теж у автомобілях із 1,6-літровим агрегатом. Йдеться про течію з-під голівки блоку циліндрів. Дефект прокладки виявляється зазвичай після 60 000 км і характерний для копій 2012 року. Часом після заміни прокладки (через кілька десятків тисяч кілометрів) текти виявляються знову. У такому разі, при гарантійний ремонтв офіційному сервісі, уважно досліджується поверхня блоку та головки, а після голівка змінюється окремо, або у зборі з двигуном. До уваги: ​​вартість нового силового агрегату в замовлення-вбранні - 190 000 рублів.

Після 40 000 км можна зіткнутися з ще одним неприємним сюрпризом – руйнування каталізатора, що супроводжується падінням тяги. Головна небезпека полягає у ймовірності попадання крихт каталізатора в циліндри, що може призвести до появи задир. Про сумні наслідки підкаже збільшення витрати олії. Однак, варто зазначити, що це не епідемія, і деякі власники пройшли понад 200 тисяч км на заводському каталізаторі.

Трансмісія

Автомобілі з 1,4-літровим мотором оснащувалися 5-ступінчастою механікою та 4-швидкісним автоматом. 1,6-літрові агрегати комплектувалися 5-ти або 6-діапазонною МКПП та 6-швидкісним автоматом.

Один з найпоширеніших недоліків механіки – утруднене включення першої та задньої передачі, особливо в холодну пору року або на ще непрогрітому автомобілі. Обидві передачі позбавлені синхронізаторів, але опір часом настільки великий, що без подвійного вичавлювання зчеплення не обійтися. Єдине зцілююче рішення – заміна комплекту зчеплення більш якісне, наприклад, Valeo (близько 5 000 рублів).

Після 30-50 тис. км зустрічається текти сальника первинного валу МКПП через залипаючого сапуна в коробці. Масло, що потекло, потрапляє на диск зчеплення, внаслідок чого зчеплення «буксує».

Автоматична коробка дуже надійна. Головне – не нехтувати заміною олії кожні 60 000 км. Скарг на роботу автомата практично не виникає. А поштовх під час перемикань лікується оновленням прошивки модуля управління.

Ходова

Свого часу багато хто писав про неадекватну поведінку Кіа Ріо на нерівностях через неправильні налаштування підвіски. У 2012 році виробник змінив робочі характеристики задніх пружин та амортизаторів, чим покращив ситуацію. Проте деякі власники все одно залишилися незадоволеними. Методом спроб і помилок знайдено комбінації стійок і пружин, що дозволяють досягти ще більш задовільного поведінки автомобіля.

Всі компоненти ходової досить витривалі, за винятком передніх ступичних підшипників. Заміна підшипника, що загудів, може знадобитися після 50 000 км. Вартість нового вузла – близько 2000 рублів.

Стуками в кермо сьогодні вже мало кого здивуєш. Причина тривіальна - передчасне зношування правої втулки рульової рейки. Зауваження виникають після 40-60 тис. км. Ціна ремонту від 5 до 13 тис. рублів.

Кузов та салон

Багато власників відзначають не надто якісне складання Kia Rio. Претензія стосується точності виставки проміжків між кузовними елементами. Традиційно для сучасних автомобілів, не відрізняється особливою міцністю і тонким лакофарбовим покриттям - легко дряпається, і утворюються сколи. Тим не менш, завдяки повному оцинковування кузова (за винятком даху), метал у місцях сколів цвісти не поспішає, а «іржавих екземплярів» немає і близько.

У салоні теж присутні зауваження до якості збирання та матеріалів. Крім того, з часом з'являється скрип пластику, і покривається покриття рульового колеса. Іноді після включення кондиціонера в спекотний день, або обігрівача в морози виявляється тріщина на пластиці - під кнопкою включення аварійної сигналізації. Після 60-80 тис. км може вийти з ладу обігрів сидіння водія: обрив спіралі в спинці або в подушці сидіння.

Одна з причин не включення кондиціонера - виходу з ладу муфти компресора (від 7000 рублів). На деяких авто спостерігається короткочасне зниження ефективності охолодження через зледеніння випарника кондиціонера. Недуга легка в усуненні. Необхідно лише встановити додатковий опір обігрівача вартістю 300 рублів.

Висновок

Кіа Ріо третього покоління – дуже цікава пропозиція. Сучасні лінії кузова, безперечно, будуть привабливі ще довгий час. Тривалий термін гарантії, низька інтенсивність відмов та відсутність серйозних проблемвикликають дедалі більшого інтересу серед покупців.

Ринок збуту: Росія.

Стандартом для всіх версій седана Kia Rio з 2015 є наступне оснащення. Це пофарбовані в колір кузова деталі екстер'єру (дзеркала, бампери, ручки дверей), крісло водія з регулюванням по висоті, передні склопідйомники з електроприводом, функція потрійного спрацьовування покажчиків повороту при одноразовому натисканні. У базовій комплектації Comfоrt автомобіль пропонує сталеві диски 15" з ковпаками, ДХО, кермо з регулюванням по висоті, триструминні форсунки склоомивача, бічні електродзеркала з підігрівом. Комплектації «Comfort Кондиціонер» і «Comfort Аудіо» додають відповідне обладнання, а до другої мультифункціональне кермо, обробка шкірою рульового колеса і ручки КПП, підігрів керма, передніх сидінь і лобового скла в зоні стоянки склоочисників. 15"", світлодіодні ДХО, лінзовані фари, протитуманки, приладову панель Supervision, клімат-контроль, задні склопідйомники, ключ ДУ, а до рівня Prestige – підігрів лобового скла та форсунок склоомивача, передній підлокітник, органайзер у багажнику. Комплектація Premium (з АКПП) додає задні LED-ліхтарі, інтерфейс Bluetooth, безключовий доступ та запуск двигуна кнопкою. А Premium Navi - навігаційну систему з 7" дисплеєм.

Базовий мотор рестайлінгової версії седана потужністю 107 л. в комплектаціях "Comfort" і "Comfort Кондиціонер" оснащується п'ятиступінчастою "механікою", а в комплектації "Comfort Аудіо" можливий вибір "механіки" або чотириступінчастого "автомата". Характеристики даного двигуназабезпечують седану прискорення 0-100 км/год за 11,5 секунд з МКПП і за 13,5 секунд з АКПП. Комбінована витрата бензину: 5,9 та 6,4 л/100 км. Двигун 1.6 має значно більшу потужність - 123 к.с. - і пропонується для оновленого седана Rio (QB) починаючи з версії Comfort Аудіо, даючи можливість вибору шестиступінчастої механіки (не вище версії Prestige) або шестиступінчастого автомата. Залежно від трансмісії, спринт з місця до 100 км/год – за 10,3 та 11,2 секунди, середня витрата – 5,9 та 6,4 л/100 км.

Rio третього покоління заснований на платформі Hyundai Accent з колісною базою 2570 мм. Передня підвіска незалежна, Макферсон, задня - напівзалежна. Довжина кузова седана – 4377 мм, ширина – 1700 мм, висота – 1470 мм. Мінімальний радіус розвороту – 5,2 метра. Дорожній просвіт 160 мм все ще залишається відмінним показником для наших доріг. Є й інші безперечні плюси російської «оптимізації» — збільшений до 4 літрів бачок омивача, акумулятор великої потужності та адаптована система холодного пуску, більш ефективний обігрівач, передні та задні бризковики, обробка кузова та днища автомобіля антикорозійним покриттям, пластиковий захист. від агресивних антиожеледних реагентів. Об `єм багажного відділенняседана Rio III складає 500 літрів. У всіх версіях задні сидіння— зі спинками, що складаються (60/40), що дозволяє збільшити об'єм для багажу за рахунок салону.

Безпека Rio відповідає найсучаснішим вимогам, що підтверджують максимальні п'ять зірок EuroNCAP. У базовій версії автомобіль обладнаний двома фронтальними подушками безпеки, антиблокувальною системою гальм (ABS) із системою розподілу. гальмівних зусиль(EBD), системою попередження про екстрене гальмування (ESS), «дитячими» замками на дверях, системою екстреного зв'язку ЕРА-ГЛОНАСС. Починаючи з версії Luxe, доступні дискові. задні гальма, датчик світла, задній парктронік. У комплектації Prestige – бічні подушки та шторки безпеки, автоматичне замикання дверей під час руху. У комплектації Premium встановлена ​​система курсової стійкості (ESC).

Для російських покупців Kia Rio доступний у чотирьох рівнях комплектацій: "Comfort", "Luxe", "Prestige" та "Premium". Потрібно відзначити, що навіть у стандартній комплектації Rio виглядає дуже гідно: він оснащений кондиціонером, бортовим комп'ютером, електроприводом переднього скла та бічних дзеркал (з інтегрованими повторювачами), мультифункціональним рульовим колесом, CD/MP3-програвачем з 4 динаміками аудіосистеми. Зимовий комплект включає підігрів передніх сидінь, рульового колеса, форсунок склоомивача. Ручки дверей – у колір кузова. Рульове колесоі ручка КПП - зі шкіряним обплетенням. У більш дорогих комплектаціях пропонуються протитуманні фари, легкосплавні диски, зручний передній підлокітник, електропривод заднього скла, 6 аудіодинаміків. У максимальному оснащенні Rio має, крім іншого, клімат-контроль, безключовий доступ в салон Smart Key, запуск двигуна кнопкою, шкіряну оббивку панелі приладів, задні датчики паркування, комунікаційну систему Bluetooth.

В третьому поколінні Rioотримав оновлені двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 літра. Перший мотор потужністю 107 л. пропонується тільки для комплектацій "Comfort", але з можливістю вибору трансмісії - це п'ятиступінчаста "механіка", або чотириступінчастий "автомат". Двигун 1,6 літра має значно більшу потужність - 123 к.с. і пропонується для комплектацій, починаючи з версії «Luxe». При цьому і трансмісія відповідає вищим показникам двигуна - це шестиступінчаста "механіка" і шестиступінчастий "автомат", правда з МКПП вибір обмежений тільки модифікаціями "Luxe" та "Prestige".

Як і в колишньому поколінні, Rio заснований на оновленій платформі Hyundai Accent, з колісною базою, що змінилася, що підросла до 2570 мм. Підвіска загалом не зазнала глобальних змін. Спереду так само стійки Макферсон, ззаду — напівзалежна. Стихія Rio гарні дороги. Підвіска в цілому налаштована для більшої «жорсткості», завдяки чому автомобіль добре управляється і входить в повороти. Мінімальний радіус розвороту – 5,2 метра. Дорожній просвіт 160 мм все ще залишається відмінним показником для наших доріг. Є й інші безперечні плюси російської «оптимізації» - збільшений до 4 літрів бачок омивача, акумулятор великої потужності та адаптована система холодного пуску.

З безпеки Rio відповідає всім останнім нормам, звичайно, якщо говорити про максимальне оснащення. У базовій версії автомобіль обладнаний тільки двома фронтальними подушками безпеки, антиблокувальною системою гальм (ABS) з системою розподілу гальмівних зусиль (EBD) та системою попередження про екстрене гальмування (ESS). Починаючи з комплектації Prestige, до складу обладнання включені: бічні передні подушки безпеки та шторки безпеки, а також система курсової стійкості (ESC). У 2012 році автомобіль отримав високий результат у випробуваннях EuroNCAP – максимальні п'ять зірок.

Потрібно зауважити, що деякі іномарки набагато швидше за конкурентів набувають популярності. Так, Mazda 3 сьогодні вже стала однією з найбільш затребуваних моделей на вітчизняному ринку. Тим не менш, серйозним суперником цього седана є Кіа Ріо, яка сильно похитнула привабливість автомобіля. Так що настав час порівняти різноманітні показники, щоб вирішити, який варіант більше підійде водієві.

Дизайн кузова досконалий

Більшість водіїв вважають дизайн Mazda 3 досконалим. Справді, оригінальні збільшені решітки радіатора і витягнуті форми в нинішні часи вважають ознакою стилю і відмінного смаку. Через це багато автомобілів вибирають саме таку машину для щоденних поїздок.

Однак Кіа Ріо також має деякі привабливі риси. Так, грати радіатора створені спеціально для цієї моделі, тому ніде не вдасться знайти нічого схожого. Цей факт виявився значним для населення, адже люди нечасто стикаються з унікальними елементами кузова. Відмінним прикладом є також подовжена форма кузова, що нагадує принципи конструкторських розробок спорткарів.

Салон та комплектація

Ще одним важливим моментом є салон автомобіля. Справді, під час поїздок ні водій, ні пасажири не повинні відчувати незручності. З цієї причини Кіа Ріо виявилася однією з найпростіших іномарок. У ній вільно розміщується вся сім'я, хоча деякі дрібниці турбують людей на задньому сидінні.

За своїм внутрішнім простором третя модель така ж приваблива, але якщо звернути увагу на комплектацію, вдасться знайти серйозну різницю. Справа в тому, що японка заповнена різноманітною необхідною технікою навіть у базовій комплектації. Тому водій вільно користується широким набором функцій, що забезпечують комфорт під час поїздки.

Ходові показники іномарок

Слід серйозно розібратися у технічних показниках кожної моделі. Саме в них розкривається кілька секретів, що здивують навіть досвідчених водіїв. Спочатку вони непомітні, але після тривалої експлуатації кожна людина, напевно, відшукає їх до свого розчарування.

1. Потужність двигуна 3 моделі – 105 л. с., а Ріо – 104 л. с.
2. Розгін до 100 км/год у 3 моделі – за 12,8 секунд, а у Ріо – за 11,5 с.
3. Максимальна швидкість 3 моделі – 187 км/год, а Ріо – 180 км/год.

Різниця між двома автомобілями здається незначною, але у Mazda 3 є конкурентна перевага - вона вважається майже спорткаром і завдяки своїм ходовим можливостям приваблює справжніх цінителів комфортної їзди.

Витрати палива

Перед остаточним вибором потрібно оцінити витрати палива Кіа Ріо та Мазда 3. Справа в тому, що ця характеристика турбує всіх автолюбителів, які серйозно належать до власних витрат. Їм потрібно точно знати, що щоденні поїздки не зруйнують їх сімейний бюджет, тому вважають за краще розглядати навіть найдрібніші деталі. Внаслідок цього такі дані виявляються надзвичайно важливими.

Середня витрата палива на 100 кілометрів у Ріо становить 8 літрів, що не дуже тішить водіїв. Вони звикли до менших показників, які дозволяють вільно вирушати у поїздки на будь-які відстані. Проте 3-я модель має інші показники, тому її власникам доводиться витрачати по 5,7 літра на 100 кілометрів. За рахунок цього втрачає свою важливість навіть регулярний швидкісний режим, тому що в будь-якому разі людині доводиться витрачати набагато менше грошей на експлуатацію.

Вартість кожної машини

Нарешті, доведеться замислитися і про вартість, адже не завжди є кредити. найкращим виборомдля покупців Так, Ріо обійдеться дешевше 500 тисяч рублів у базовій комплектації, тому вона вважається однією з найдоступніших іномарок на вітчизняному ринку. Цей фактор приховує дрібні незручності, із якими часто доводиться стикатися. Для порівняння базова комплектація 3 моделі японки коштує трохи більше ніж 800 тисяч рублів. Тому її придбання часто стає проблемою для автомобіліста.

Мабуть, порівняння розкриває кілька несподіваних фактів, які змусять водіїв замислитись. Щоправда, плюси та мінуси все одно залишаються врівноваженими, тому останню точку при покупці поставить сама людина.

Після виходу на ринок III генерації Кіа Ріо всі з нетерпінням почали розбирати його технічні перевагита недоліки. Центральне місце в дебатах, природно, займав двигун. Адже саме силовий агрегат багато в чому визначає експлуатаційні показники машини. Так що двигун КіаРіо 2012 потрібно розібрати максимально докладно.

Звичайно, чекати від бюджетного автомобіля якихось серйозних технологічних рішеньне доводиться - все ж таки головним аспектом залишається вартість.

Загальні показники

У моторів Кіаряд спільних характеристик. Це атмосферні силові агрегати, рядної компоновки, розташовані в моторному відсікуПоперечно. 1,4-літровий двигун, як і його побратим, не має ні турбонаддуву, ні безпосереднього упорскуванняпального. Замість них є більш традиційні рішення – розподілене упорскування та інжектор.

Кожен двигун має 4 циліндри, на які припадає 16 клапанів. Сам блок циліндрів на авто виконаний з алюмінію - технологія AL-ALLOY HEAD. Крім того, обидва мотори мають два верхні. розподільними валами- Тип системи DOHC. Компресія в циліндрах двигунів теж однакова - 10,5 одиниць.

Двигун заточений під екологічні нормативи Євро-4, що дозволяє заливати в нього 92-й бензин, проте з огляду на якість вітчизняного палива на сервісі рекомендують не економити, а лити в Ріо 95-й.
Обидва 16-клапанники Кіа мають у своєму розпорядженні ідентичні генератори, з характеристиками 13,5В 90А, і стартером (12В 0,8 кВ). Об'єм масла, що заливається в обидва мотори, враховуючи і масляний фільтр, дорівнює 3,3 літра.

Відмінності

Незважаючи на низку конструктивних подібностей, різний обсяг передбачає різні характеристики.

1,4 літри

Цей двигун серії G4FC розвиває потужність 107 л. с. (78,4 кВт). Для Ріо цього цілком достатньо, при спокійній їзді такий двигун проявить себе з кращого боку. Але досягається такий пік віддачі лише у верхівці – на 6 300 оборотах. А в міських умовах розкручувати двигун до такої межі навряд чи вдасться. Тяга 1,4-літрового "серця" дорівнює 135 "ньютонам", які водій отримує на 5000 оборотах.

Динамічні характеристики двигуна Ріо цілком гідні. Так, до сотні він розганяється за 11,5 сек., а ще розвиває max швидкість 190 км/год. Апетит у цього 16-клапанника 2012 року цілком помірний - 7,6 літра на вулицях міста, а також 4,9 літра поза ними. Змішаний режим потребує 5,9 літра. Це робить 1,4-літровий двигун чудовим вибором для тих, хто прагне заощадити.

1,6 літра

Такий двигун з індексом G4FC помітно потужніший – він видає 123 л. с. (90,4 кВт), але, як і у випадку з слабшим, доступна ця потужність лише на 6300 оборотах. Крутний момент теж помітно більше – 155 Нм, яке пік нижче (на 4 200 оборотах). Це позначається на динаміці Кіа - у 1,6-літрового двигуна розгін до сотні займає 10,3 сек. А ось «максималка» та сама – 190 км/год. При цьому апетит силового агрегату вищий, але ненабагато. У місті йому потрібно 8,5 літра пального, поза вулицями – 5,2 літра, а в комбінованому стилі витрата становитиме 6,4 літри.

Інновації

У порівнянні з двигунами II генерації Кіа Ріо, нові мотори 2012 більш технологічні, тому що в їх створенні використовувалися сучасні технічні рішення:

• Збільшений обсяг сорочки охолодження та зниження температури для випускних газів – це необхідно для роботи на збіднених сумішах;
• Двигун отримав нову форму прокладання головки блоку;
• 1,4- та 1,6-літровий мотори обзавелися оптимізованим охолодженням свічок – це дає можливість збільшення кута випередження запалення та зменшує апетит авто2012 року;
• Ріо отримав алюмінієвий блок циліндрів;
• На 2012 рік реалізовано технологію CVVT – зміну фаз газорозподілу (постійного типу).

Все це оптимізує показники двигунів Кіа на 1,4 та 1,6 літра, а також підвищує показники економічності.

Експлуатація

Тут силові агрегати моделі 2012 проявляють себе добре. Вони не докучають поломками, за умови регулярного проходження ТО, зрозуміло, та й запчастини не надто дорогі. Більшості цілком вистачає і 1,4-літрового мотора – для їзди по місту та крейсерській швидкості в 120 км/год трасою його достатньо. Тим не менш, виходити з ним на обгони фур необхідно обережно, тому що запасу потужності може вистачити.

1,6-літрова версія 2012 року набагато веселіша – такий двигун дозволяє і на світлофорах не опинитися у хвості, і на трасі впевнено обганяти вантажівки з автобусами. А невеликий апетит обох агрегатів Кіа дозволяє навіть 43-літровому баку забезпечувати суттєвий запас ходу. У «під'їданні» олії обидва мотори також не помічені, хіба що після довгої їзди на високих оборотахале це звичайна ситуація в наш час.

Крім того, власників тішить і поведінка Кіа у морози. Навіть у -20-25 °С двигун авто2012 (і 1,4 і 1,6 літра) заводиться легко, а все завдяки потужному акумулятору. А ще двигун дуже швидко прогріває салон.

Підсумок

Таким чином, нехитрі двигуни Ріо ​​не тільки мають гідні характеристики, але також не позбавлені нових технологій, а їх надійність розвіює останні сумніви в доцільності покупки цієї моделі.

Головна » Системи » Відгуки Kia Rio. Погані відгуки власників про Kia Rio III Кія ріо 3 покоління