Саморобна акумуляторна зарядка. Саморобний зарядний пристрій автомобільного акумулятора. Схема захисту від помилкового підключення полюсів акумулятора

Далеко не у кожного автовласника є зарядний пристрій для автомобільного акумулятора. Багато хто не вважає за потрібне купувати такий агрегат, вважаючи, що він їм не знадобиться. Однак, як показує практика, хоча б раз у житті кожен водій опинявся в ситуації, коли потрібно їхати, а .

Необов'язково купувати новий зарядний пристрій, його можна самостійно виконати з, наприклад, старих електроприладів. Існує безліч варіантів створення своїми руками автомобільних зарядних пристроїв, але більша їх частина має суттєві недоліки.

• Трансформатор використовується типу ТН61-22, обмотки з'єднуються послідовно. Коефіцієнт корисної дії зарядки не менше 0,8, сила струму - не більше 6 ампер, тому чудово підійде трансформатор з потужністю, що дорівнює 150 Вт. Обмотка трансформатора має забезпечувати напругу до 20 вольт при силі струму до 8 ампер. За відсутності готової моделі можна взяти будь-який трансформатор необхідної потужності та намотати вторинну обробку. Для розрахунку кількості витків застосовуйте спеціально призначений для цього калькулятор, який можна знайти на сайтах в інтернеті.
• Підходять конденсатори з низки МБГЧ, призначені струму напругою щонайменше 350 вольт. Якщо конденсатор підтримує роботу зі змінним струмом, він підійде для створення зарядного пристрою.
• Діоди підійдуть будь-які, але вони повинні бути розраховані на струм до 10 ампер.
• Операційним підсилювачем може бути обраний аналог AN6551-КР1005УД1. Саме таку модель раніше вставляли у магнітофони ВМ-12. Він дуже хороший тим, що не вимагає під час роботи двополярного живлення, а також ланцюгів корекції. КР1005УД1 функціонує при коливаннях напруги більше 7 В. Загалом, цю модель можна замінити на будь-яку аналогічну. Наприклад, це може бути LM158, LM358 і LM258, але тоді доведеться змінювати малюнок друкованої плати.
• Для вимірювання напруги та струму підійде будь-яка електромагнітна головка, наприклад, М24. Якщо показники напруги вас не цікавлять, то просто встановіть амперметр, який розрахований на постійний струм. У протилежному випадку напруга контролюється тестером або мультиметром.

На відео – створення автомобільного зарядного пристрою:

Перевірка та налаштування

У тому випадку, коли всі елементи справні та складання відбулося без помилок, то схема має запрацювати відразу. І автовласнику необхідно тільки встановити поріг напруги за допомогою резистора. Коли заряджання досягне цього приладу, відбудеться перемикання на режим малого струму.

Регулювання здійснюється в момент заряджання. Але краще, мабуть, підстрахувати себе: налаштувати та перевірити схеми захисту та регулювання. З вимірювальних приладів для цього знадобляться мультиметр або тестер, розрахований на роботу з постійною напругою.

Як заряджати зібраним пристроєм

Існують певні правила, які необхідно дотримуватись при використанні саморобного автомобільного зарядного пристрою.

Важливо ще до початку зарядки, очистити його від пилу та бруду. Потім протерти розчином соди, щоб видалити кислотні залишки. Якщо частинки кислоти на акумуляторі є, то сода почне пінитися.

Пробки для заливки кислот в акумуляторі необхідно викрутити. Це робиться для того, щоб гази, що утворюються в акумуляторі, могли виходити. Потім слід перевірити кількість: якщо рівень менше оптимального, долийте дистильованої води.

Після цього перемикачем виставте певний показ струму заряду, підключіть зібраний пристрій, враховуючи при цьому полярність. Відповідно, плюсове виведення зарядки слід під'єднати до плюсового виведення акумулятора. Знаходження перемикача в нижньому положенні призведе до стрілки пристрою на показник поточної напруги. Вольтметр починає в цей же час показувати напругу струму.

Якщо має ємність 50 А·ч, на даний момент він заряджений на 50%, то спочатку слід встановити струм на позначку 25 ампер, поступово зменшуючи її до нуля. На такому принципі функціонують автоматичні пристроїдля зарядки. Вони допомагають зарядити на 100% акумулятор автомобіля. Щоправда, такі пристрої дуже дорого коштують. При своєчасному зарядженні такий недешевий апарат не потрібен.

Підсумовуючи, можна сказати, що, використовуючи навіть б/у деталі від старих приладів, можна зібрати цілком пристойний зарядний пристрій автомобільного акумулятора. Якщо немає здібностей виконати це самостійно, завжди можна знайти такого умільця в кожному гаражному кооперативі. І вже напевно обійдеться це значно дешевше, ніж придбати новий заводський пристрій.

Саморобні зарядні пристрої для акумуляторів зазвичай мають дуже просту конструкцію, А додатково до того і підвищену надійність саме через простоту схеми. Ще один плюс від виготовлення зарядки своїми руками – відносна дешевизна комплектуючих та як результат – невисока собівартість приладу.

Чому збірна конструкція краща за покупну

Основне завдання подібної техніки – підтримувати на потрібному рівні заряд акумуляторної батареїавтомобіля у разі потреби. Якщо розрядка АКБ відбулася поряд з будинком, де є потрібний пристрій, проблем не виникне. В іншому випадку, коли немає потрібної техніки для живлення акумулятор, і коштів теж недостатньо, можна зібрати пристрій своїми руками.

Необхідність використання допоміжних засобів для підживлення АКБ автомобіля обумовлена ​​в першу чергу низькими температурами в холодну пору року, коли наполовину розряджена акумуляторна батарея є головною, а іноді й зовсім не вирішеною проблемою, якщо вчасно не підзарядити АКБ. Тоді саморобні зарядні пристрої для живлення автомобільних акумуляторів стануть порятунком для користувачів, які не планують вкладатися в таку техніку принаймні зараз.

Принцип дії

До певного рівня АКБ авто може отримувати харчування від самого траспортного засобуа якщо точніше, від електрогенератора. Після цього вузла зазвичай встановлюється реле, відповідальне за встановлення напруги трохи більше 14,1В. Щоб акумуляторна батарея зарядилася до межі, потрібне більш високе значення даного параметра – 14,4В. Відповідно, для реалізації такого завдання якраз і застосовуються АКБ.

Основні вузли даного пристрою – трансформатор та випрямляч. У результаті вихід подається постійний струм з напругою певної величини (14,4В). Але чому спостерігається розбіг із напругою самої батареї – 12В? Це робиться з метою забезпечення можливості зарядити АКБ, розрядженої до рівня, коли значення даного параметра акумулятора дорівнює 12В. Якщо зарядка буде характеризуватись таким же за значенням параметром, то в результаті живлення АКБ стане складним завданням.

Дивимося відео, найпростіший пристрій для заряду АКБ:

Але тут є нюанс: невелике перевищення рівня напруги акумуляторної батареї не є критичним, тоді як істотно завищена величина цього параметра дуже погано позначиться на працездатності АКБ. Принцип функціонування, яким відрізняється будь-який, навіть найпростіший зарядний пристрій живлення автомобільного акумулятора, полягає у підвищенні рівня опору, що призведе до зниження зарядного струму.

Відповідно, що більше значення напруги (прагне до 12В), то менше струм. Для нормальної роботиАКБ бажано встановлювати певну величину струму заряду (близько 10% від ємності). У поспіху велика спокуса змінити значення цього параметра на більше, проте, це може призвести до негативних наслідків для самої акумуляторної батареї.

Що потрібно для виготовлення АКБ?

Основні елементи простої конструкції: діод та обігрівач. Якщо правильно (послідовно) підключити їх до АКБ, можна досягти бажаного – акумуляторна батарея буде заряджена через 10 годин. Але любителям економити електроенергію таке рішення може не підійти, тому що витрата в цьому випадку становитиме близько 10 кВт. Робота отриманого пристрою характеризується невисоким ККД.

Основні елементи простої конструкції

Але для створення потрібної модифікації доведеться дещо видозмінити окремі елементи, зокрема трансформатор, потужність якого має бути на рівні 200-300 Вт. За наявності старої техніки підійде ця деталь зі звичайного лампового телевізора. Для організації системи вентиляції стане в нагоді кулер, найкраще, якщо він буде від комп'ютера.

Коли створюється простий зарядний пристрій живлення акумулятора своїми руками, в якості основних елементів виступає ще транзистор і резистор. Щоб налагодити роботу конструкції, знадобиться компактний зовні, але досить місткий корпус із металу, гарний варіант – короб від стабілізатора.

У теорії такого роду техніку зможе зібрати навіть радіоаматор-початківець, який раніше не стикався зі складними схемами.

Схема простого пристрою для заряджання акумулятора

Основна проблема полягає в необхідності видозмінити трансформатор. При такому рівні потужності обмотки характеризуються невисокими показниками напруги (6-7В), струм дорівнюватиме 10А. Зазвичай потрібна напруга 12В або 24В, залежно від типовиконання акумуляторної батареї. Щоб отримати такі значення на виході пристрою, необхідно забезпечити паралельне з'єднання обмоток.

Поетапне складання

Саморобний зарядний пристрій живлення акумулятора автомобіля починається з підготовки сердечника. Намотування дроту на обмотки виконується з максимальним ущільненням, важливо, щоб витки щільно прилягали один до одного і не залишалося просвітів. Не можна забувати і про ізоляцію, яка ставиться з інтервалом у 100 витків. Перетин дроту первинної обмотки – 0,5 мм, вторинної – від 1,5 до 3,0 мм. Якщо врахувати, що при частоті 50 Гц 4-5 витків можуть забезпечити напругу 1В, відповідно для отримання 18В потрібно близько 90 витків.

Далі, підбирається діод відповідної потужності, щоб витримувати навантаження, що подаються на нього в майбутньому. Найкращий варіант – генераторний діод автомобіля. Щоб уникнути ризику перегріву, необхідно забезпечити ефективну циркуляцію повітря всередині корпусу такого приладу. Якщо короб не перфорований, слід подбати про це до початку збирання. Кулер необхідно підключити до виходу зарядного пристрою. Основне його завдання – охолодження діода та обмотки трансформатора, що враховується при виборі ділянки для встановлення.

Дивимося відео, докладна інструкціяз виготовлення:

Схема простого зарядного пристрою живлення автомобільного акумулятора містить ще й змінний резистор. Для нормального функціонування зарядки необхідно отримати опір на рівні 150 Ом та потужність 5 Вт. Більше інших відповідає цим вимогам модель резистора КУ202Н. Можна підібрати відмінний від цього варіант, але його параметри мають бути подібними за значенням із зазначеними. Завдання резистора полягає у регулюванні напруги на виході пристрою. Модель транзистора КТ819 також є найкращим варіантомз низки аналогів.

Оцінка ефективності, собівартість

Як видно, якщо необхідно зібрати саморобний зарядний пристрій автомобільного акумулятора, його схема більш ніж проста для реалізації. Єдина проблема - компонування всіх елементів і встановлення їх в корпус з наступним з'єднанням. Але таку роботу складно назвати трудомісткою, а вартість всіх деталей, що використовуються, вкрай мала.

Деякі з деталей, а, мабуть, і всі напевно знайдуться у радіоаматора будинку, наприклад, кулер від старого комп'ютера, трансформатор від лампового телевізора, старий корпус від стабілізатора. Що стосується ступеня ефективності, то подібні пристрої, зібрані своїми руками, не відрізняються дуже високим ККД, проте, в результаті все ж таки справляються зі своїм завданням.

Дивимося відео, корисні порадиспеціаліста:

Таким чином, великих вкладень у створення саморобної зарядки не потрібно. Навпаки, всі елементи коштують дуже мало, що вигідно відтіняє це рішення в порівнянні з пристроєм, яке можна придбати в готовому вигляді. Розглянута вище схема не відрізняється високою ефективністю, але її головний плюс – заряджений акумулятор авто, хоч через 10 годин. Можна удосконалити цей варіант або розглянути безліч інших, що пропонуються для реалізації.

Іноді трапляється так, що акумулятор в машині сідати і завести її вже не виходить, так як стартеру не вистачає напруги і струму, щоб провернути вал двигуна. В цьому випадку можна "прикурити" від іншого власника авто, щоб двигун запрацював і акумулятор став заряджатися від генератора, проте для цього потрібні спеціальні дроти та людина, яка бажає вам допомогти. Можна також зарядити акумулятор самостійно за допомогою спеціалізованого зарядного пристрою, однак вони досить дорогі, і користуватися ними доводиться не дуже часто. Тому в цій статті ми докладно розглянемо пристрій саморобки, а також інструкцію про те, як зробити зарядний пристрій автомобільного акумулятора своїми руками.

Влаштування саморобки

Нормальна напруга на акумуляторі, відключеному від автомобіля, знаходиться в межах між 12,5 і 15 ст. Тому зарядний пристрій повинен видавати таку саму напругу. Струм заряду повинен дорівнювати приблизно 0,1 від ємності, він може бути і менше, але це збільшить час зарядки. Для стандартної батареї ємністю 70-80 а/год струм повинен дорівнювати 5-10 амперам залежно від конкретного акумулятора. Наш саморобний зарядний пристрій для АКБ має відповідати цим параметрам. Для збирання зарядного пристрою для автомобільного акумулятора нам потрібні такі елементи:

Трансформатори.Нам підійде будь-який зі старого електроприладу або куплений на ринку з габаритною потужністю близько 150 Ватт, можна більше, але не менше, інакше він сильно нагріватиметься і може вийти з ладу. Відмінно, якщо напруга його вихідних обмоток становить 12,5-15, а струм порядку 5-10 ампер. Подивитися ці параметри можна у документації до вашої деталі. Якщо потрібної вторинної обмотки немає, то необхідно буде перемотати трансформатор під іншу вихідну напругу. Для цього:

Таким чином, ми знайшли або зібрали ідеальний трансформатор, щоб зробити зарядний пристрій для акумулятора своїми руками.

Нам також знадобляться:

Підготувавши всі матеріали можна переходити до самого процесу збирання автомобільного ЗУ.

Технологія збирання

Щоб зробити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками, необхідно слідувати покроковій інструкції:

1. Створюємо схему саморобної зарядки для АКБ. У нашому випадку вона виглядатиме так:
   
2. Використовуємо трансформатор ТС-180-2. Він має кілька первинних та вторинних обмоток. Для роботи з ним потрібно з'єднати послідовно дві первинні та дві вторинні обмотки, щоб отримати потрібну напругу та струм на виході.
   
   
3. За допомогою мідного дроту з'єднуємо між собою висновки 9 та 9'.
   
4. На склотекстолітовій пластині збираємо діодний міст із діодів та радіаторів (як показано на фото).
   
5. Висновки 10 і 10 підключаємо до діодного мосту.
6. Між висновками 1 і 1 встановлюємо перемичку.
   
7. До висновків 2 і 2 з допомогою паяльника кріпимо мережевий шнур з вилкою.
8. У первинний ланцюг підключаємо запобіжник на 0,5 А, 10-амперний відповідно до вторинного.
9. У розрив між діодним мостом та акумулятором підключаємо амперметр та відрізок ніхромового дроту. Один кінець якої закріплюємо, а другий повинен забезпечувати рухомий контакт, таким чином змінюватиметься опір і обмежуватиметься струм, що подається на акумулятор.
10. Ізолюємо всі з'єднання термоусадкою або ізолентою та поміщаємо пристрій у корпус. Це необхідно, щоб уникнути ураження електричним струмом.
11. Встановлюємо рухомий контакт на кінець дроту, щоб його довжина і, відповідно, опір були максимальні. І підключаємо акумулятор. Зменшуючи та збільшуючи довжину дроту, необхідно виставити потрібне значення струму для акумулятора (0,1 від його ємності).
12. У процесі заряджання сила струму, що подається на акумулятор, сама зменшуватиметься і коли вона досягне 1 ампера можна сказати, що акумулятор зарядився. Бажано також контролювати безпосередньо напругу на батареї, проте для цього його необхідно відключити від з/в, так як при зарядці воно буде трохи вище за реальні значення.

Перший запуск зібраної схемибудь-якого джерела живлення або ЗУ завжди виробляють через лампу розжарювання, якщо вона спалахнула в повний розжар - або десь помилка, або первинна обмотка замкнута! Лампу розжарювання встановлюють у розрив фазного або нульового дроту, що живлять первинну обмотку.

Дана схема саморобного зарядного пристрою для АКБ має один великий недолік - вона не вміє самостійно відключати акумулятор від заряджання після досягнення потрібної напруги. Тому вам доведеться постійно стежити за показаннями вольтметра та амперметра. Є конструкція, позбавлена ​​цього недоліку, проте для її складання потрібні додаткові деталі та більше зусиль.

Наочний приклад готового виробу

Правила експлуатації

Недолік саморобного зарядного пристрою для акумулятора 12В полягає в тому, що після повного заряджання АКБ автоматичне відключення приладу не відбувається. Саме тому Вам доведеться періодично дивитися на табло, щоб вчасно вимкнути його. Ще один важливий нюанс – перевіряти ЗУ на іскру категорично забороняється.

Серед додаткових запобіжних заходів слід виділити такі:

• при підключенні клем слідкуйте за тим, щоб не переплутати «+» та «-», інакше простий саморобний зарядний пристрій для АКБ вийде з ладу;
• підключення до клем потрібно здійснювати лише у вимкненому положенні;
• мультиметр повинен мати шкалу виміру понад 10 А;
• при зарядці слід викручувати пробки на акумуляторі, щоб уникнути його вибуху через закипання електроліту.

Майстер-клас зі створення складнішої моделі

Ось, власне, і все, що хотілося розповісти Вам про те, як правильно зробити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками. Сподіваємося, що інструкція була для Вас зрозумілою та корисною, т.к. цей варіант є одним із найпростіших видів саморобної зарядки для АКБ!

Також читають:

!
Сьогодні ми розглянемо 3 прості схемизарядних пристроїв, які можуть бути використані для зарядки самих різних акумуляторів.

Перші 2 схеми працюють у лінійному режимі, а лінійний режим насамперед означає сильне нагрівання. Але зарядний пристрій річ стаціонарна, а не портативна, щоб ККД було вирішальним фактором, так що єдиний мінус представлених схем – це те, що вони потребують великих радіаторів охолодження, а в іншому все добре. Такі схеми завжди застосовувалися і будуть застосовуватися, оскільки мають незаперечні плюси: простота, низька собівартість, не «гадять» у мережу (як у разі імпульсних схем) та висока повторюваність.

Розглянемо першу схему:

Мікросхему обов'язково встановлюють на масивний радіатор, на вхід подається стабілізована напруга до 30-35В, це трохи менше максимально допустимої вхідної напруги для мікросхеми lm317. Слід пам'ятати, що мікросхема lm317 може розсіяти максимум 15-20Вт потужності, обов'язково враховуйте це. Також потрібно враховувати те, що максимальна вихідна напруга схеми буде на 2-3 вольти менше вхідної.

Зарядка відбувається стабільною напругою, а струм не може бути більшим за виставлений поріг. Дана схема може бути використана навіть для заряджання літій-іонних акумуляторів. При коротких замикання на виході нічого страшного не станеться, просто піде обмеження струму і, якщо охолодження мікросхеми хороше, а різниця вхідної та вихідної напруги невелика, схема в такому режимі може пропрацювати нескінченно довгий час.

Друга схемаявляє собою потужний стабілізований джерело живлення з максимальним вихідним струмом до 10А, була побудована на базі першого варіанту.

Вихідна напруга схеми регулюється в діапазоні від 3 до 30В, що дозволить заряджати практично будь-які акумулятори. Регулюють вихідну напругу за допомогою того ж підстроювального резистора.

Тепер розглянемо принцип роботи схеми. При малих значеннях струму силовий транзистор закрито. При збільшенні вихідного струму падіння напруги на вказаному резисторі стає достатнім і транзистор починає відкриватися, і весь струм протікатиме по відкритому переходу транзистора.

Дуже бажано і навіть обов'язково використання додаткового вентилятора, якщо схема експлуатуватиметься на великих струмах.
Для заряджання акумуляторів, обертанням підстроювального резистора потрібно виставити напругу закінчення заряду і все. Максимальний струм заряду обмежений 10-амперами, у міру заряду батарей струм падатиме. Схема коротких замикань не боїться, при КЗ струм буде обмежений. Як і у випадку першої схеми, якщо є хороше охолодження, пристрій зможе довго терпіти такий режим роботи.
А тепер кілька тестів:

Багато автолюбителів добре знають, що для продовження терміну служби акумуляторної батареї потрібна періодична її саме від зарядного пристрою, а не від генератора автомобіля.

І чим більший термін служби акумулятора, тим частіше його потрібно заряджати, щоб відновлювати заряд.

Без зарядних пристроїв не обійтися

Для виконання даної операції, як уже зазначено, використовуються зарядні пристрої, що працюють від мережі 220 В. Таких пристроїв автомобільному ринкудуже багато, вони можуть мати різні корисні додаткові функції.

Проте вони виконують одну роботу – перетворюють змінну напругу 220 У постійне – 13,8-14,4 У.

У деяких моделях сила струму під час заряджання регулюється вручну, але є й моделі з повністю автоматичною роботою.

З усіх недоліків покупних зарядних пристроїв можна відзначити високу їх вартість, і чим «наворочений» прилад, тим ціна на нього вища.

Адже у багатьох під рукою є велика кількість електроприладів, складові яких цілком можуть підійти для створення саморобного зарядного пристрою.

Так, саморобний прилад виглядатиме не так презентабельно, як покупний, але його завдання - заряджати АКБ, а не «красуватися» на полиці.

Одними з найважливіших умов при створенні зарядного пристрою – це хоч початкове знання електротехніки та радіоелектроніки, а також уміння тримати в руках паяльник та вміти правильно ним користуватися.

ЗУ із лампового телевізора

Першою буде схема, мабуть, найпростіша, і впоратися з нею зможе практично будь-який автолюбитель.

Для виготовлення найпростішого зарядного пристрою знадобиться лише дві складові – трансформатор і випрямляч.

Головна умова, якою має відповідати зарядний пристрій, - це сила струму на виході з приладу повинна становити 10% від ємності АКБ.

Тобто, найчастіше на легкових авто застосовується батарея на 60 Ач, тому на виході з приладу сила струму повинна бути на рівні 6 А. При цьому напруга 13,8-14,2 В.

Якщо у когось стоїть старий непотрібний ламповий радянський телевізор, то краще за трансформатора, ніж з нього не знайти.

Принципова схема зарядного пристрою з телевізора має такий вигляд.

Найчастіше на таких телевізорах встановлювався трансформатор ТС-180. Особливістю його була наявність двох вторинних обмоток, по 6,4 і силою струму 4,7 А. Первинна обмотка теж складається з двох частин.

Спочатку потрібно виконати послідовне підключення обмоток. Зручність робіт із таким трансформатором у тому, що кожен із висновків обмотки має своє позначення.

Для послідовного з'єднання вторинної обмотки потрібно з'єднати між собою висновки 9 і 9'.

А до висновків 10 і 10' – припаяти два відрізки мідного дроту. Усі дроти, які припаюються до висновків повинні мати переріз не менше 2,5 мм. кв.

Що стосується первинної обмотки, то для послідовного з'єднання потрібно з'єднати між собою висновки 1 і 1. Провід з вилкою для підключення до мережі потрібно припаяти до висновків 2 і 2. На цьому із трансформатором роботи завершено.

На схемі зазначено, як має здійснюватися підключення діодів – до діодного мосту припаюються дроти, що йдуть від висновків 10 і 10, а також дроти, які йдуть до АКБ.

Не варто забувати і про запобіжників. Один з них рекомендується встановити на «плюсовому» висновку з діодного мосту. Цей запобіжник має бути розрахований струм не більше 10 А. Другий запобіжник (на 0,5 А) потрібно встановити на виведенні 2 трансформатора.

Перед початком зарядки краще перевірити працездатність пристрою та перевірити його вихідні параметри за допомогою амперметра та вольтметра.

Іноді буває, що сила струму трохи більша, ніж потрібно, тому деякі в ланцюг встановити 12-вольтову лампу розжарювання з потужністю від 21 до 60 Ватт. Ця лампа «забере» він надлишки сили струму.

ЗУ із мікрохвильової печі

Деякі автолюбителі використовують трансформатор від зламаної мікрохвильової печі. Але цей трансформатор потрібно буде переробляти, оскільки він підвищує, а не знижує.

Необов'язково, щоб трансформатор був справний, оскільки в ньому найчастіше згоряє вторинна обмотка, яку в процесі створення пристрою все одно доведеться видаляти.

Переробка трансформатора зводиться до повного видалення вторинної обмотки і намотки нової.

Як нова обмотка використовується ізольований провід перетином не менше 2,0 мм. кв.

При намотуванні потрібно визначитися з кількістю витків. Можна зробити це експериментально - намотати на сердечник 10 витків нового дроту, після чого до його кінців приєднати вольтметр і спробувати трансформатор.

За показаннями вольтметра визначається, яке напруга на виході забезпечують ці 10 витків.

Наприклад, виміри показали, що у виході є 2,0 У. Отже, 12В у виході забезпечать 60 витків, а 13 У – 65 витків. Як ви зрозуміли, 5 витків додає 1 вольт.

Варто вказати, що складання такого зарядного пристрою краще робити якісно, ​​потім всі складові помістити в корпус, який можна виготовити з підручних матеріалів. Або змонтувати на основу.

Обов'язково слід помітити де «плюсовий» дріт, а де - «мінусовий», щоб не «переплюсувати», і не вивести з ладу прилад.

ЗУ із блоку живлення АТХ (для підготовлених)

Більше складну схемумає зарядний пристрій, виготовлений із комп'ютерного блоку живлення.

Для виготовлення пристрою підійдуть блоки потужністю не менше 200 Ватт моделей АТ або АТХ, що управляються контролером TL494 або КА7500. Важливо, щоб блок живлення був справним. Не погано себе показала модель ST-230WHF із старих ПК.

Фрагмент схеми такого зарядного пристрою представлена ​​нижче, за нею будемо працювати.

Крім блоку живлення також знадобиться наявність потенціометра-регулятора, підстроювальний резистор на 27 кОм, два резистори потужністю 5 Вт (5WR2J) і опором 0,2 Ом або один С5-16МВ.

Початковий етап робіт зводиться до відключення всього непотрібного, якими є дроти «-5», «+5», «-12» і «+12».

Резистор, зазначений на схемі як R1 (він забезпечує подачу напруги +5 на висновок 1 контролера TL494) потрібно випаяти, а на його місце впаяти підготовлений підстроювальний резистор на 27 кОм. На верхній вивід цього резистора слід підвести шину +12 В.

Висновок 16 контролера слід від'єднати від загального дроту, а також перерізати з'єднання висновків 14 і 15.

У задню стінку корпусу блоку живлення необхідно встановити потенціометр-регулятор (на схемі – R10). Встановлювати його потрібно на ізоляційну пластину, щоб він не торкався корпуса блоку.

Через цю стінку слід вивести проводку для підключення до мережі, а також проводи для підключення АКБ.

Щоб забезпечити зручність регулювання приладу з двох резисторів на 5 Вт на окремій платі потрібно зробити блок резисторів, підключених паралельно, що забезпечить на виході 10 Вт з опором 0,1 Ом.

Головна » Обслуговування » Саморобна акумуляторна зарядка. Саморобний зарядний пристрій автомобільного акумулятора. Схема захисту від помилкового підключення полюсів акумулятора