Методи визначення підсмоктування повітря. Як знайти підсмоктування повітря у двигуні Симптоми підсмоктування повітря у впускному колекторі інжектор

Підсмоктування повітря в двигуні призводить до нестабільних, завищених оборотів. холостого ходута нестійкій роботі двигуна на перехідних режимах. Розглянемо місця можливого підсмоктування та способи його визначення в гаражних умовах.

Для підтримки складу ТПЗЗ в стехіометрії ЕБУ двигуна необхідно точно знати кількість повітря, що надходить у впускний колектор. Додаткове повітря, яке не може бути компенсоване системою регулювання холостого ходу, призводить до збоїв у роботі ДВЗ.

Симптоми підсмоктування повітря

Нестійкий холостий хід (стрілка тахометра піднімається, то опускається).
Завищені неодружені обороти.
Високі прогрівальні оберти. Після завершення режиму прогріву обороти постійно піднімаються і різко падають (пилкоподібні стрибки). У таких випадках ще кажуть, що ЕБУ двигуна «пиляє» холостий перебіг.
Погіршується холодний запуск.
Збільшується витрата палива.

Почніть з вивчення особливостей конструкції інжекторної системиупорскування на вашому авто. Насамперед зверніть увагу на спосіб розрахунку повітря та тип системи регулювання холостого ходу. На сучасних бензинових ДВС підрахунок базується на показаннях MAF-sensor (ДМРВ) або MAP-sensor (ДАД) + Air Temperature Sensor (ДТВ). Підтримка та регулювання холостого ходу здійснюється клапаном РХХ або поворотом на невеликий кут дросельної заслінки. Розуміння процесів та способу їх контролю допоможе швидше знайти підсмоктування повітря в двигуні.

Можливі причини підсмоктування повітря

Порваний, нещільно прикручений патрубок від повітряного фільтрадо впускного колектора. Через вібрації патрубок найчастіше тріскається в гофрованій частині.
Перетерті, надрізані шланги. вакуумної системи. Уважно огляньте всі шланги, що йдуть від колектора впуску.
Порвана діафрагма вакуумного підсилювачагальм, негерметичний корпус вакуумника, зворотного клапана. За такої несправності характер двигуна змінюється при натисканні на гальма, а сама педаль стає жорсткішою.
Тріснутий корпус маслоотделителя системи вентиляції картерних газів, що підклинив або завис у відкритому положенні клапан PCV, клапан продування адсорбера паливного бака.
Підсмоктування повітря через ущільнювальні кільця форсунок.
Налипання бруду, лакових відкладень, нагару, усередині дроселя, через що заслінка не закривається повністю. На автомобілі з ДПДЗ фактичне положення заслінки можна відстежити діагностичним приладом, тому розбирати впускний тракт необов'язково.
Тріснутий впускний колектор, негерметичність з'єднання колектора з ГБЦ.
Несправний забитий відкладеннями клапан РХХ. Якщо з-за клапана діаметр калібрувального отвору буде більшим за базове значення, у двигун на холостому ходу потраплятиме зайве повітря.
Підсмоктування через зазор між віссю дросельної заслінки і її посадковим місцем (з'являється внаслідок зносу пар, що труться).

Вище описані найбільш характерні місця підсмоктування повітря в інжекторному двигуні. Якщо вони були перевірені, зверніть увагу на особливості конструкції вашого авто. Наприклад, на багатьох Хондах початку 90-х у системі регулювання холостого ходу є клапан швидкого холостого ходу. До нього не йдуть вакуумні трубки, тому з ходу зрозуміти його призначення та спосіб перевірки не так і просто. У разі порваної мембрани відбувається підсмоктування неврахованого повітря. Як наслідок – ЕБУ «пиляє» холостий хід, двигун ледь не глухне після перегазування.

Способи визначення

Прислухайтеся до впускного тракту на перегазуванні. Нерідко локалізувати місце підсмоктування можна за характерним завиваючим, шиплячим звуком повітря, що всмоктується.
По черзі перетисніть щипцями всі шланги, що підходять до впускного колектора. Зміна в роботі двигуна говорить про те, що підсмоктування повітря знаходиться саме в контурі, що перетискається. Перегляньте шланги, клапани та інші споживачі вакууму, які включені в систему.
Скористайтеся генератором диму. В інтернеті достатньо готових рішень, що дозволяють своїми руками за невеликі гроші зібрати димогенератор.
Розбризкайте біля місць передбачуваного підсмоктувача очищувач карбюратора/гальмівної системи, контактклінер або іншу рідину на основі горючих ефірів. Потрапляючи в колектор через місце підсмоктування, рідина призведе до збагачення суміші та тимчасового стрибка обертів. У момент випробування не зайвим спостерігатиме за сигналом лямбда-зонда.

Увага! Даний спосіб пошуку підсмоктування вкрай пожежонебезпечний! Не розбризкуйте очищувачі, швидкий старт поблизу випускного колектора. Точково подавайте склад невеликими дозами.

Комп'ютерна діагностика

ЕБУ двигуна не в змозі пізнати підсмоктування повітря і видати помилку з чітким формулюванням. Непрямою ознакою може бути код бідної суміші, несправності системи регулювання холостого ходу, вакуумних клапанів. Але не слід поспішати з висновками, спираючись лише на самодіагностику.

Набагато важливіше при пошуку підсмоктувача в реальному часі поспостерігати за поведінкою клапана РХХ, датчиком положення дросельної заслінки, короткостроковою та довгостроковою корекцією. Якщо підсмоктування незначне, ЕБУ двигуна збільшує тривалість упорскування, повертаючи суміш до стехіометричної. Двигун почне працювати рівно, але після видалення помилок проблеми з неодруженим ходом знову виявлять себе. Відбувається це через обнулення короткострокових та довгострокових паливних корекцій.

Причину пилкоподібних стрибків також можна відстежити діагностичним сканером. Спостерігаючи за часом відкриття форсунок, ви побачите, що після досягнення певної кількості обертів інжектори просто відключаються. Відбувається це через те, що ЕБУ при підсмоктуванні повітря може думати, що автомобіль котиться на передачі з гірки. Розуміє він це по споживанню повітря, що збільшилося (заслінка при цьому закрита, а бажане і фактичне положення клапана РХХ збігаються). Напишіть мені, будь ласка, на мило, вказане у профілі аутобурум. Тому для економії палива ЕБУ відключає форсунки.

Якщо при різкому натисканні на педаль газу двигун вашого автомобіля починає захлинатися або глухне, у багатьох випадках це ознака явного підсмоктування повітря. У силовий агрегат подається надмірна кількість повітря, через що формується надто бідна паливоповітряна суміш. А горить вона не так добре, як це задумано виробником. Це призводить до троїння двигуна та нестабільної роботи на холостому ходу.

Основні ознаки підсмоктування повітря

Найчастіше підсмоктування повітря автомобільним двигуном проявляється такими симптомами:

Проблеми із запуском після тривалої стоянки (наприклад, вранці).
Зниження потужності. На силових агрегатах з витратоміром повітря падають неодружені обороти, а на моторах з датчиком абсолютного тиску (МАР-сенсор) обороти, навпаки, зростають (також з'являються діагностичні, пропуски запалення та збіднена суміш).
Нестабільна робота на неодружених - стрілка тахометра постійно смикається, а на "низах" мотор може глухнути. У автомобілях з карбюраторним мотором кількість та якість суміші практично не піддається регулюванню, оскільки повітря надходить у надмірному обсязі.
Підвищена витрата палива – для початку руху та його продовження водій змушений підтримувати високі обороти, не перемикаючись при цьому на підвищені швидкості.

Типові місця підсмоктування повітря

Звичайно, кожен випадок індивідуальний, але підсмоктування зазвичай відбувається в таких місцях двигуна:

прокладання дросельного вузла;
з'єднання впускного колектора із ГБЦ;
вакуумний підсилювач гальм;
клапан адсорбера;
патрубок, що з'єднує дросельний вузол та корпус повітряного фільтра;
вакуумні шланги, місця їх з'єднань та трійники;
ущільнювальні гумки паливних форсунок;
регулятор холостого ходу.

У випадку з автомобілями, оснащеними карбюраторними двигунами, знайти підсмоктування набагато простіше. Там немає великої кількості електронних пристроїв та датчиків, а додаткове повітря зазвичай потрапляє у двигун через вакуумний підсилювач гальм або один із елементів самого карбюратора.

Підсмоктування повітря в карбюраторі:

прокладка (підсмоктування легко виявити за наявністю кіптяви);
осі дроселів;
гвинт регулювання якості суміші;
негерметичне з'єднання дросельної заслінки;
пошкодження мембрани економайзера, вакуумної діафрагми демпфера дросельної заслінки або діафрагми пускового пристрою.

Підсмоктування повітря паливної системи дизеля

Зазвичай завітрювання паливної системидизельного двигуна викликано пошкодженнями в місцях з'єднання трубок, що з'єднують паливний бакі фільтр або фільтр та паливний насос високого тиску.

Підсмоктування повітря в пошкодженій паливній системі пов'язаний з тим, що тиск при подачі дизельного палива з бака нижче атмосферного. Тому виявити місце підсмоктування вкрай непросто.

На дизельних автомобілях, які випускаються в останні роки, проникнення повітря в паливну систему відбувається частіше, ніж дизельними моторамиСтарий тип. Причина криється в іншій конструкції шлангів, термін служби яких помітно скоротився. Раніше ці елементи виготовляли із латуні, а тепер – із пластику. Постійні вібрації призводять до зношування пластику та ущільнювальних гумок. Найчастіше з такими труднощами стикаються власники машин з пробігом близько 150-200 тис. кілометрів, причому нерідко підсмоктування проявляється взимку.

Найпопулярніші причини підсмоктування у таких випадках:

знос хомутів та шлангів;
ушкодження ущільнення паливного фільтра;
пошкодження ущільнень кришки паливного насосуабо приводного валу;
негерметичні паливні трубопроводи;
ушкодження зворотної паливної магістралі;

Важливо! Зазвичай проблема викликана зносом ущільнювальних елементів. Повітря системи подачі палива може відбуватися на подавальної або зворотній магістралі.

Ознаки підсмоктування повітря на дизельному авто

Найчастіше двигун не хоче заводитися після тривалих простоїв. Водій змушений багаторазово повертати ключ у замку запалювання, використовуючи стартер. Це супроводжується появою диму з вихлопної трубищо є ознакою нормальної подачі палива. Якщо підсмоктування дуже суттєве, мотор не просто буде погано запускатися вранці, але й глухнути під час руху.

Причина полягає в тому, що насос не може нормально працювати на неодружених оборотах, оскільки в камеру потрапляє занадто багато повітря. На підвищених оборотах ТНВД ще більш-менш справляється. Не завжди такі симптоми викликані саме підсмоктуванням, тому радимо перевірити «діагноз», встановивши прозорі паливні трубки.

Як знайти підсмоктування повітря в паливній системі дизельного мотора

Повітря може потрапляти у систему через з'єднання, паливний бак чи трубку. Пошук виконується досить просто - подачею тиску або способом виключення. У першому випадку необхідно подати тиск у паливний бак, після чого в місці підсмоктування ви почуєте характерне шипіння або побачите краплі палива. Другий метод – по черзі перевіряти елементи паливної системи, забезпечуючи подачу палива із ємності, а не бака. Спочатку підключаємось до паливного насоса і йдемо далі.

Підсмоктування повітря у впускному колекторі

Якщо в двигун проникає повітря, яке не «бачить» витратомір повітря або датчик абсолютного тиску, буде формуватися занадто бідна сумішпалива та повітря. Ця проблема викликана підсмоктуванням повітря у впускному тракті.

Основні причини:

перегрів двигуна (позначається на стані прокладок);
зовнішнє втручання;
пошкодження прокладок внаслідок неправильного використаннякарбклінера.

Дуже часто труднощі можуть виникнути в тому випадку, якщо пошкоджено ущільнення між впускним колектором і головкою блоку циліндрів, оскільки виявити такий підсмоктування візуально непросто.

Пошук підсмоктування в колекторі

На бензинових моторахзайве повітря може виявитися в колекторі через розгерметизацію повітроводів, зносу гумових ущільнювальних паливних форсунок або пошкоджень шлангів, що ведуть до вакуумного підсилювача гальм.

Для того щоб знайти підсмоктування повітря використовують різні способи:

Перекриття подачі повітря.Необхідно від'єднати патрубок від корпусу фільтра та завести мотор. Після цього прикрийте рукою патрубок – якщо підсмоктування немає, двигун заглухне. Якщо двигун продовжує працювати, і ви чуєте шипіння, підсмоктування точно є.
Пережим шлангів.Необхідно запустити мотор і через певний час постаратися почути шипіння. Якщо виявити місце пошкодження герметичності не вдалося, треба по черзі перетискати шланги, які з'єднані з ресивером. Якщо ви пережали і відпустили шланг, це вплинуло на роботу силового агрегату, шукайте проблему в даній зоні
Стиснене повітря.Систему впуску двигуна, що не працює, необхідно обробити мильним розчином, після чого перекрити подачу повітря від фільтра і закачати повітря через одну з трубок.
Обприскування горючою сумішшю.Для пошуку місця підсмоктування повітря в двигун застосовують такі засоби як бензин, WD-40 або очищувач карбюратора. За допомогою вибраного засобу необхідно обприскувати усі стики. Коли рідина опиниться в місці підсмоктування, ви помітите зміни в роботі двигуна (обертання повинні вирости або впасти). Для обприскування краще використати медичний шприц.

Застосовуючи цей метод, перевірте такі місця: патрубок між клапанною кришкою і регулятором холостого ходу, патрубок між датчиком масової витрати повітря і РХХ, з'єднання впускного колектора і дросельної заслінки, з'єднання колектора і головки блоку циліндрів, ущільнення форсунок, всі шланги.

Димогенератор.Далеко не у всіх автомобілістів є такий пристрій, у зв'язку з чим зазвичай його використовують в автомайстернях. Ви можете купити готове рішення або виготовити його самостійно (інструкцій та відео в Інтернеті вистачає). Суть у тому, що необхідно забезпечити подачу диму через будь-який шланг у впускний колектор. У проблемних місцях дим просочуватиметься.

Коли автомобіль при старті з місця (різанням) починає на секунду захлинатися, а в деяких випадках навіть глухне - це 99% підсмоктування повітря. Оскільки надмірне повітря, що у циліндри двигуна, викликає різке і, як наслідок, проблеми займання. Мотор троїть і може глухнути на неодружених.

У цій статті ми навчимося визначати:

Симптоми підсмоктування повітря

Симптоми підсмоктування повітря двигуном найчастіше однозначні:

Невпевнений старт вранці.
Нестійкий холостий хід- Звороти холостого ходу постійно змінюються і нижче 1000 об / хв. двигун може глухнути. На авто з карбюраторним двигуном, гвинт якості та кількості стає малозначущим для налаштування режиму ХХ, оскільки повітря йде в обхід каналу ХХ.
Падіння потужності- у впускному тракті на системах з MAF () - низькі оборотихолостого ходу; на системах з MAP сенсором (датчик абсолютного тиску) навпаки – підвищені обороти ХХ, помилки по лямбді, бідна суміш, пропуски запалення.
Збільшення витрат палива- щоб рушати і продовжувати рух, потрібно постійно тримати високі обороти, при цьому довше перебуває на зниженій передачі.

Місця підсмоктування повітря

До основних місць, через які може відбуватися підсмоктування, відноситься:

прокладання впускного колектора;
прокладання на дросельній заслінці;
ділянку патрубка від повітряного фільтра до дросельного вузла;
кільця ущільнювачів форсунок;
вакуумні шланги;
клапан адсорбера;
регулятор холостого ходу (якщо він є).

Окремо варто розглядати місця підсмоктування повітря на карбюраторних двигунах- там немає електроніки, і повітря може смоктати лише на вакуумному підсилювачі або в карбюратор.

Місця підсмоктування (карбюратор)

Гвинт має якість паливної суміші.
За прокладку під карбюратором - ділянки з кіптявою вірна ознака.
Крізь не щільне прилягання дросельної заслінки.
Через осі дроселів.
Порушення цілісності діафрагм демпфера дроселя, економайзера чи пускового.

Підсмоктування повітря в паливній системі дизеля

У паливній системі дизельного двигуназаповітрювання відбувається, як правило, через негерметичний стик трубок паливної системи низького тиску(від бака до фільтра та від фільтра до ТНВД).

Причина підсмоктування на дизельному авто

Підсмоктування повітря в негерметичній паливній системі відбувається тому, що атмосферний тиск вищий, ніж той, що створюється при роботі насоса сосучого солярку з бака. Таку розгерметизацію виявити за течією практично неможливо.

На сучасних дизельних двигунах проблема підсмоктування повітря на паливну систему зустрічається набагато частіше, ніж на дизелях старого зразка. Все через зміни конструкції підведення паливних шлангів, оскільки раніше вони були латунні, а зараз роблять пластмасові швидкознімання, які мають свій рядок експлуатації.

Пластмаса, в результаті вібрацій, має властивість стиратися, а гумові кільця ущільнювачів - зношуватися. Особливо яскраво така проблема виявляється в зимовий часна автомобілях із пробігом понад 150 тис. км.

Основні приводи для підсмоктування, часто, такі:

старі шланги та ослаблі хомути;
пошкоджені паливні трубки;
втрата ущільнення на підключенні паливного фільтра;
порушена герметичність у зворотній магістралі;
порушено ущільнення приводного валу, осі важеля управління подачею палива або кришці ТНВД.

У більшості випадків відбувається банальне старіння гумових ущільнень, причому паливна система може завозиться при пошкодженні будь-якої з гілок, як прямої, так і зворотної.

Ознаки підсмоктування повітря

Найчастіша і найпоширеніша - машина вранці або після довгого простою, перестає швидко заводиться, доводиться довго крутити стартером (при цьому йде невеликий димок з вихлопної - це свідчить про надходження палива в циліндри). Ознакою великого підсмоктування є не тільки важкий запуск, але й при їзді починає глухнути та троїти.

Така поведінка автомобіля пов'язана з тим, що ТНВД не встигає пропускати через себе піну тільки на високих оборотах, А на неодружених не справляється з великою кількістю повітря в паливній камері. Визначити ж, що проблема в роботі дизельного двигуна пов'язана саме з підсмоктуванням повітря, допоможе заміна штатних трубок на прозорі.

Як знайти підсмоктування в паливній системі дизеля

Тягти повітря може у з'єднанні, у пошкодженій трубці або навіть у баку. А можна знайти шляхом виключення, або подати тиск у систему для розрядження.

Самий найкращий і надійний спосіб- визначити нещільність шляхом виключення: до кожної ділянці паливної системи підключати надходження солярки не з бака, а з каністри. І по черзі перевіряти – одразу підключити до ТНВД, потім підключиться вже перед відстійником тощо.

Швидшим і найпростішим варіантом визначити місце підсмоктування буде подача тиску в бак. Тоді там, де підсмоктує повітря, з'явиться або шипіння, або з'єднання почне мокнути.

Підсмоктування повітря у впускному колекторі

Суть підсмоктування повітря у впускному тракті полягає в тому, що двигун разом з паливом надходить зайвий і неврахований датчиком ДМРВ або ДАД повітря, що і призводить до збідненої паливоповітряної суміші в циліндрах. А це, своєю чергою, сприяє неправильній роботі двигуна.

Причина підсмоктування повітря

Механічний вплив.
Перегрів (впливає на еластичність прокладок та герметика).
Надмірне зловживання засобами чищення карбюраторів (сильно розм'якшує герметик та прокладки).

Найбільш проблематично знайти місце підсмоктування повітря в районі прокладкиміж ГБЦ та впускним колектором.

Як знайти підсмоктування повітря в колекторі

На бензинових двигунахневраховане датчиками повітря потрапляє у впускний колектор через нещільності або пошкодження повітроводів, ущільнення форсунок, що прохудилися, а також через шланги вакуумної системи гальм.

Зі стандартними місцями підсмоктувача розібралися, тепер також варто з'ясувати, як шукати підсмоктування повітря. І тому існує кілька основних методів пошуку.

Простий димогенератор із сигарети

Масляний димогенератор своїми руками

Найпростіший спосіб перевірити чи є підсмоктування повітря у впускному тракті після витратоміра– відкрутити повітропідвідний патрубок разом із датчиком від корпусу повітряного фільтра та запустити двигун. Потім прикрити рукою вузол з датчиком і дивитися на реакцію - якщо все в нормі, то двигун повинен затихнути, сильно стиснувши патрубок після датчика повітря. В іншому випадку цього не станеться і швидше за все можна буде почути шипіння. Якщо не вдається знайти підсмоктування повітря таким методом, тоді потрібно продовжити пошуки вже іншими доступними способами.

Найчастіше шукають підсмоктування або пережимом шлангів, або обприскуванням можливих місць горючими сумішами, такими як: бензин, карбклінер або ВД-40. Але самим ефективним методомпошуку місця пропускання неврахованого повітря, є застосування димогенератора.

Пошук підсмоктування повітря

Як правило, проблеми з ХХ як і поява помилки збідненої суміші трапляються лише при сильному підсмоктуванні. Незначний підсмоктування можна визначити при спостереженні паливної корекції на холостих і підвищених оборотах.

Перевірка підсмоктування повітря, перетискаючи шланги

Щоб знайти місце просочування зайвого повітря, запускаємо двигун і даємо йому деякий час попрацювати, а в цей час ставимо вухо гостро і намагаємося почути шипіння, і якщо засікти не вдалося, то перетискаємо шланги, які йдуть до колектора впуску (від регулятора тиску палива, вакуумного підсилювача та ін.). Коли після перетискання та відпускання спостерігаються зміни у роботі двигуна, значить, несправність на даній ділянці.

Також, іноді, застосовують метод пошуку стисненим повітрям. Для цього потрібно на заглушеному двигуні закрити патрубок від фільтра і через будь-яку трубку качати повітря, попередньо обробивши мильний розчин весь впускний тракт.

Пошук підсмоктування повітря методом протоки бензином

Як виявити підсмоктування обприскуванням

Встановити місце, де йде підсмоктування повітря в двигун, ефективно допомагає метод обприскування місць з'єднань якоюсь горючою сумішшю при працюючому моторі. Це може бути як стандартний бензин, так і очисник. Про те, що ви знайшли місце, де підсмоктує, підкаже зміна обертів двигуна (впадуть або збільшаться). Потрібно набрати в невеликий шприц гарячої суміші і тонким струмком бризкати всі місця, де може бути підсмоктування. Адже коли бензин або інша горюча рідина потрапляє на місце порушення герметичності, то у вигляді пар відразу ж просочується в камеру згоряння, що і призводить до стрибка або падіння обертів.

При пошуку підсмоктувачів варто бризкати на:

Гумовий патрубок від витратоміра до регулятора холостого ходу та від РХХ до кришки клапанів.
З'єднання впускного колектора з ГБЦ (у місці, де стоїть прокладка).
З'єднання ресивера та патрубка дроселя.
Прокладання форсунок.
Усі гумові шланги у місцях з'єднання хомутами (впускна гофра тощо).

Перевірка наявності підсмоктування димогенератором

Димогенератор мало у кого валяється в гаражі, тому в такий спосіб пошуку порушення герметичності в системі користуються в основному на СТО. Хоча, якщо в гаражних умовах розглянутими вище методами підсмоктування не вдалося знайти, то можна зробити примітивний генератор диму, хоча і звичайний теж має нескладну конструкцію. Дим нагнітається в будь-який отвір у впускному тракті, а потім починає просочуватися крізь дірки.

На системах упорскування палива з вимірюванням масової витрати повітря негерметичність впускного колектора призводить до переобіднення суміші. Двигун працює при цьому нестійко, оберти плавають, може глухнути. У системах упорскування з датчиком абсолютного тиску підсмоктування неврахованого повітря призведе до підняття оборотів холостого ходу. Контролер може фіксувати коди несправності: , та інші. Є один перевірений 100% спосіб виявлення підсмоктування, про який я хочу розповісти.
Найефективніший інструмент пошуку негерметичності – це димогенератор. Генератор диму здатний виявляти течі в будь-яких системах, у яких міститься повітря. Достатньо закрити дросельний патрубок підходящою заглушкою та підключити його до впускного колектора. Найменші негерметичність видно по струмках вихідного диму.
До речі простий генератор диму нескладно зробити.
Для професійної діагностики більше підійде.
Типові місця нещільності:
-Прокладання впускного колектора
-Гумові ущільнювальні кільця форсунок
-Гумові манжети впускного колектора на двигуні ВАЗ 2112 1,5л.
-Клапан адсорбера
-Вакуумний підсилювач гальм
-Регулятор холостого ходу на двигунах ВАЗ
-Прокладання дросельного вузла
-Вакуумні шланги
-Патрубок від повітряного фільтра до дроселя
-Заглушки впускного колектора
Небагато ілюстрацій:
Димогенератор

Продужила гумова манжета впускного колектора ВАЗ 2112:

Підсмоктування повітря в районі дросельного вузла:

При знятті - установці форсунок можна пошкодити гумові ущільнювальні кільця:

Не купуйте підроблені китайські регулятори холостого ходу, вони можуть бути герметичними:

І ось таке несподіване місце підсмоктування – пластиковий штуцер вакуумного підсилювача гальм.

А цей вихід диму показав на підсмоктування повітря у впускний колектор двигуна 1,6 л. AHL VW Passat.

При знятті колектора з'ясувалась справжня причина - порвалася гумова манжета.

Також димогенератор може бути корисним при пошуку місць витоку вихлопних газів у випускній системі. Для цього треба заткнути вихід вихлопної труби та подати дим у вихлопну систему. Це можна зробити декількома способами - наприклад, через отвір лямбда-зонда або виставити будь-який циліндр у верхню мертву точку так, щоб потрапити на перекриття клапанів. Тоді дим можна подати через впускний колектор і далі він пройде через відкриті впускні та випускні клапани у випускну систему.

Для нормальної роботи ДВСпотрібен певний склад паливоповітряної суміші, у співвідношенні 1:14, 1:16. Тобто для повного згоряння одного літра бензину потрібно 14-16 кг повітря. При дотриманні цієї пропорції двигун працює стабільно, в економічному режимі та з повною віддачею потужності. При порушенні складу суміші починаються проблеми з роботою силової установки. Однією із причин зміни складу паливної суміші є додаткове повітря у з'єднаннях. При цьому відбувається збіднення суміші, через додаткове повітря, що відразу відбивається на роботі мотора.

Симптоми несправності:

Проблеми із запуском (частка палива стає меншою, суміш збіднюється, а для холодного запуску необхідне її збагачення);

Зниження потужності та збільшення витрати палива;

Самодіагностика видає помилки роботи двигуна: , перебої запалювання, несправність кисневих датчиків.

Як знайти місце підсмоктування?

Найчастіше зайве повітря виникає у стику з'єднань різних деталейабо через утворення тріщин у самих деталях.

Найчастіше підсмоктування спостерігається в наступних місцях:

Вузол дросельної заслінки;

Шланге із вакуумним підсилювачем;

Ущільнення колектора впуску;

В гофрі від повітряного фільтра до (сам патрубок або місця підключення);

Регулятори х/г;

Прокладки під карбюратором або через його елементи (гвинт якості, пусковий діафрагми, осей заслінок та їх овальність, мембрани економайзера);

Кільця паливних форсунок;

При заклиниванні клапана адсорбера.

Підсмоктування повітря в дизелях

Найчастіше несправність з'являється у з'єднаннях між баком палива та з'єднання трубок, а також між фільтром та ТНВД. На сучасних дизелях підсмоктування викликаний зміною конструкції з'єднань.

Так, у старих моторах з'єднання були виконані з латуні і були по суті «вічними», а в двигунах нового типу, латунь замінили пластиком, термін служби якого на порядок нижчий. Плюс до цього в зимовий період на пластиці можуть з'явитися тріщини, особливо у машин із пробігом близько 150-200 тис. км.

Основні причини несправності:

Негерметичність трубопроводів (що подає або обратки);

Несправність хомутів;

Знос сполучних шлангів;

Через кришку паливного насоса чи валу його приводу.

Трудність у пошуку несправності викликана тим, що немає підтікання в з'єднаннях, що прохудилися, так як зовнішній тиск вище внутрішнього в трубопроводі.

Ознаки підсмоктування на дизелях:

Важкий ранковий запуск двигуна;

Нестабільний х/г;

Двигун глухне під час їзди.

Причини несправності:

Силової установки;

Ушкодження прокладок.

Проблеми на дизельних та бензинових моторах часто спричинені пошкодженням ущільнення між головкою блоку та впускним колектором або поведінкою площини з'єднання на тілі самого колектора, що важко визначити візуально.

Способи визначення точок підсмоктування повітря:

Закрити потік повітря. Від повітряного фільтра знімається гофр, запускається двигун. Далі патрубок закривається рукою і двигун повинен затихнути, а сама гофра стиснутися. Якщо двигун працює, а гофра розтиснулася, значить є зайве повітря;

Проливання стиків. За допомогою медичного шприца, наповненого бензином, обробляються всі наявні стики. При попаданні рідини в місце підсмоктування обороти двигуна або впадуть, або зростуть. Під час роботи необхідно стежити, щоб бензин не потрапив на електропроводку. Для цих цілей можна використовувати WD-40 або будь-який засіб для очищення карбюратора.

Колектором впуску та дроселем;

Патрубок між РХХ та кришкою клапанів;

Між ДМРВ та РХХ;

Колектором впуску та головкою блоку;

Кільця форсунок;

З'єднання із хомутами.

При зверненні в автосервіс механіки можуть визначити місце несправності за допомогою компресора, подаючи тиск через отвір запалення, свічки, а також з використанням димогенератора, шляхом подачі диму в колектор. У негерметичних місцях з'явиться дим.

Переваги використання диму в тому, що він покаже будь-які місця підсмоктування, де практично неможливо підібрати зі шприцем для протоки з'єднань.

Димогенератор можна виготовити своїми руками, подивившись, наприклад, один із відео роликів в інтернеті.

Заходи профілактики

Періодично проводити огляд всіх з'єднань, шланги, патрубки, а також надійність хомутів кріплення. При прояві вище перерахованих ознак підсмоктування повітря, не відкладаючи, знайти проблемні місця та усунути несправність.

Головна » Експлуатація » Методи визначення підсмоктування повітря. Як знайти підсмоктування повітря у двигуні Симптоми підсмоктування повітря у впускному колекторі інжектор