Мотор 1.6 114 рено флюєнс назва. Купуємо Renault Fluence із пробігом. Можливі проблеми з кузовом та салоном

Машина дуже хитка, бічної підтримки передніх сидінь НІ. Тут можна сказати: хлопці, ви хотіли м'яку машину - отримаєте, і пасажир із широким задом легко сідати на переднє сидіннядля таксі дуже зручно. Гаразд, це ми знали заздалегідь і це був свідомий вибір. Я не гонщик, я за плавність та комфорт. Головний мінус (на мій погляд) на 1.6 з механікою - немає 6-ї передачі! Ця машина не хоче їздити швидше за 100 км/год. Тому що при 80 км/год вона вимагає 5-ї передачі і далі до 100 км/год на вже 5-й передачі ми підходимо на 3000 - 3200 оборотів на хвилину. Якщо натиснути на газ розгін ще буде, але він буде настільки млявий, що ви постарієте, як обженете фуру і посивієте. Тому на двигуні 1,6 приготуйтеся нести моральні утиски з боку ладу 112, коли вони вас обходитимуть на шосе (звичайно, якщо це для вас важливо).))) Можна заперечити: ви ж розумієте, що набували важкої велику машинуз невеликим атмосферним двигуном. ОК - я теж йшов на це свідомо, але я сподівався на низьку витрату палива, а його не було. Я не стартую на ній, але щоб комфортно рухатися в потоці за містом потрібно їхати 120 км/год, інакше доведеться постійно ухилятися від обганяючих. А в неї за такої швидкості 120 км/год обороти знаходяться в 4000 за хв. - Результат: двигун реве (і тут шумоізоляція перестає діяти, як по команді, приблизно після 3000 оборотів) а витрата показує 10л на 100км. Ніфіга собі економія! Запасу потужності і моменту, що крутить, за відчуттями цілком вистачило б на 6ю передачу і на скільки б вона додала акустичного комфорту м... була б пісня, і витрата була б на шосе людяний 8 л/100км. Але ні, французи з турками (турецьке складання) заощадили. Коротше, нефіг перевищувати швидкісний режим підд ось вам оптимальна швидкість - 90км/ч, а далі не потрібно. Найприкріше - я не знав цього при покупці. У друзів такої машини не було, а тестував я у дилера її в межах міста і не розганявся швидше 80-90км/ч, а коли їхав не звернув уваги на те, що на п'ятій передачі на 90км/ч машина крутить майже 3000об/хв. Ось тепер зрозумів, що до чого, але пізно. А так, напевно, брав би 2.0 на ручці або на варіаторі. Далі по дрібницях: підігрів передніх сидінь з логана - схована збоку крісла кнопка з режимом вкл/викл і все. Не присвяченому доводиться довго шукати. Величезний багажник трохи псують вельми значні дуги кришки, що занурюються в нього під час закриття - теж економія французькою. На капоті немає оббивки. Взимку вздовж ребер намерзав лід. Немає задніх бризковиків, а бампер сильно звужується і не прикриває задні колеса - результат: весь бруд летить у позаду їде і власний бік бампера. Якщо не сколгоспити бризковики, то фарба на задньому бамперізлетить за пару років. Фарбування пластику – погано! отримав кілька сколів на передньому бамперіу перші місяці їзди містом. Потер пальцем – такий маленький шар фарби, що прямо плакати хочеться. Лаку нема. Ручки дверей зовні пофарбовані в матовий хром - за чим? Думки: після покупки відразу ж потрібно накладати захисні склади (рідке скло та ін.) щоб фарба не злазила, а ручки пофарбувати в колір кузова. Повітропровід до ніг задніх пасажирів- Підробка. Він реально ніфігу не дме. На максимальної швидкостіпічки лише трохи потягує, якщо передні дефлектори перекрити. (У Ладі-Каліні краще працює – це факт, їздив ззаду!) Єдине його призначення – на ньому розетка знизу встановлена, ззаду можна заряджати телефон чи ноут. Двірники чистять добре, але сопля майже перед очима водія постійно тектиме. А омивач можна використовувати лише попередньо включивши рециркуляцію повітря в салоні. Інакше задихнетесь! Вся рідина, а точніше випаровування летять у грубку. Бачок омивача знаходиться за передньою правою фарою і при бризканні на лобове склоперші два помахи двірники роблять по сухому склу. Дуже довго рідина йде шлангом. Пропонується самостійно ставити клапан на шланг - буде краще. Ціна перших ТО 10000р – грабіж! ТО 60000 км - взагалі напевно не робитиму в офіціалів. Я рекомендую міняти масло самостійно кожні 7500 пробігу. Ну чи хоча б після обкатки. Абсолютно безпонтова машина! (Мені не важливо, але для когось це вагомий аргумент:) Штатна музика - похмуре Г. Якщо не берете мультимедіа пакет, то звуку НЕМАЄ жодного, навіть поганого. У мене покращений варіант з навігацією, 4-ма динаміками середньої частоти і 4-ма високочастотниками - хоч як грає якщо включити тонокомпенсацію басу і об'ємний звук, і в цьому випадку це похмуре Г. А дешевий варіант - взагалі немає звуку. Навігація не оновлюється і Росія представлена ​​на ній дуже умовно. Великі міста - ще туди-сюди (і то якщо ви розумієте принцип керування за допомогою навігації, а не за навігацією), але регіонів немає. Області нічим не відзначені. Ні вулиць, ні будинків, ні сіл, ні швидкісних обмежень нічого. Карти завантажити неможливо засобами, навіть якщо ви хочете зробити це за гроші з офіційного сайту. Відео читає тільки один формат не пам'ятаю точно, здається MPEG4 360p і з певними налаштуваннями в кодеку. Якщо хочете подивитися фільм у машині, потрібно його попередньо перетискати на комп'ютері в цей формат. Просто відкрити не вдасться. При цьому дилери ніфіга не знають про цю магнітолу. Тільки шляхом спілкування на форумах можна з'ясувати, яке відео вона може відкрити. Важливий нюанс: відео працює тільки на стоячій машині (для безпеки). Включити в дорозі мультик дитині не вийде і він буде бити вас ногами по спинці сидіння за це (що на мій погляд небезпечніше для водіння:), але це за умови, що він зможе дістати до спинки, тому що машина дуже простора. Тож може й обійдеться. А ще такий момент: у двозонному клімат-контролі не можна регулювати температуру одним разом. Допустимо коштує 20 градусів, а ви хочете 25: вам потрібно спочатку на правій панельці клацати до 25, а потім на лівій теж клацати до 25. Для гнучких рук можна намагатися розставити великий і середній палець і натискати дві кнопки одночасно - цікаве таке тренування дрібної моторики ) Середня витрата з початку експлуатації - 8,3 л/100км. бензин АІ95 реальний на шосе – 7,5 л (90 км/год) – 10 л. (120км/ч) реальний містом 10 л. (0-80 км/год)

Багато разів зустрічав на форумах теми, що починаються зі слів: «Порадьте автомобіль за N-суму для таких-то і таких потреб..» І мені довелося поставити таке питання самому собі. Ситуація змусила сформулювати завдання приблизно так:

Бюджет - 500 тис. руб.

Внутрішні розміри – середні чи вищі;

Рік випуску – не раніше 2011 року;

МКПП/АКПП – не важливо, але друге краще;

Комфортна, нежорстка підвіска;

Пробіг – не більше 80 тис.км;

Один власник, сервісна книжка та прозора історія, яку можна пробити у дилера;

Пристойний, не потягнений стан салону, кузова;

Відсутність великих ДТП (дрібні на експлуатаційні можливості незначно впливають).

- (щодо) Надійна щоденна експлуатація.

І ще одна відома у завданні. Наявний термін для пошуку та придбання авто – 3 дні.

Втім, крім вищевказаних вихідних, уточню, що потрібен був автомобіль на 1-2 роки (говорила мені мати «не зарікайся»), для щорічного пробігу до 40-45 тис.км., з них половина по хроновим позаміським трасам (на зразок Єгор'євського шосе ). Простіше кажучи - шукалася робоча конячка, максимально невибаглива.

Обдзвон знайомих, читання численних форумів, вивчення пропозицію на ринку авто з пробігом, - все це закінчилося придбанням в салоні за зазначену суму Renault Fluence, 2013 р.в., пробіг - 86 тис.км., коробка - варітор, двигун - 1, 6, збирання – Туреччина. Власник – один. Основна частина пробігу виїжджається на трасах Московської та сусідніх областей. Це я вирахував, коли знайшов в інеті інформацію про штрафи, виписані водієві. Трасовий пробіг на мою думку – найбільш щадний режим для двигуна і коробки. Якщо, звичайно, не ввалювати під 200 км/год протягом тривалого часу. Салон як новий, що дивно.

Колір ПТС - коричневий. За фактом – хамелеоністий у фіолетовий відлив. Гарний колір, хоча при пошуку він значення не мав зовсім.

Перед покупкою залучав автоексперта визначення можливих відновлених елементів кузова. Огляд професійним поглядом виявив пофарбоване ліве заднє крило, ліву задні двері. Забарвлення, за словами експерта, найімовірніше зроблена дилером або просто в хорошому салоні.

Окреме слово про коробку. Завдяки досвіду, варіатори в мене викликають суперечливі емоції. З одного боку – динаміка, економічність. З іншого боку – очевидно низький ресурс, особливо ніссанівських. У цьому флюенсі стоїть саме нісановський Jatco. Але саме на цьому автомобілі він при пробігу 83-84 тис.км. був замінений на новий за гарантією. Тільки тому я придбав цей автомобіль з варіатором і таким пробігом. Інакше не ризикнув би. Сподіваюся, що ресурсу 80 тис.км. коробки мені вистачить. А двигун та підвіска, сподіваюся, сюрпризів не доставлять.

Тепер про автомобіль.

Салонвеликий. Сам за собою (зріст 180 см.) сідаю спокійно.

Багажник величезний – 530 л. Анекдот, але в останній Теані – лише 474 л. (з'їдають колісні арки та сабвуфер).

Сидіннявимагають звикання. Зараз здаються прийнятними щодо конфігурації та підтримки. Ясно буде після 7-8 годинного перегону трасою.

Середній підлокітник/бардачок обмаль – і зовні для упору ліктя, і за внутрішнім обсягом.

Простору з поглибленнями між сидіннями для будь-якої дрібниці мало.

Задні сидіння складаються у співвідношенні 40/60.

Управлінняабсолютно не гострий на швидкостях, при маневруванні на малих швидкостях – кермодуже легкий. Підвіскадуже комфортна, в міру м'яка, - саме те, що потрібне мені та моїй сім'ї. Кліренсза даними дилерського сайту – 158, за відчуттями та даними форумів – 170-175 мм.

Приладова дошкатрохи химерна, але читається чудово.

Є думка, що Флюенс із двигуном 1,6 та варіатором «не їде». Безумовно, з 2-літровим двигуном, динаміка непорівнянна. Але з огляду на мій пенсіонерський стиль їзди мені цілком вистачає. Тим більше, фактичний витратимістом – 7,6 л/100 км! Дуже мені подобається заправлятися лише раз на тиждень при 600-кілометрових щотижневих пробігах. Паливо, що рекомендується - АІ-91, 95, 98.

Підозрюю, що на трасі при обгонах динаміки не вистачатиме, але звикну.

Дуже не вистачає парктроників(така комплектація) – ставитиму задню камеру та/або парктроніки. Згадав, як на ВАЗ-2106 паркувався з відчиненими дверимаі висунутою і оберненою назад головою. Анахронізм!

Функція – "без ключа". Дуже зручна функція автоматичної постановки на охорону - відійшов від авто на 3-5 метрів, сама закривається та складає дзеркала. Сам ключ має розміри банківської картки, тільки товстіший - зручно носити в портмоне і ніколи не діставати.

Довго намагався зрозуміти, як відкинути двірники під час чищення лобового скла від снігу. За звичною схемою не дозволяє капот. Виявляється, необхідно при заглушеному двигуні пересунути важіль управління щітками у крайнє нижнє положення – тоді склоочисники займають вертикальне положення.

І ще, після володіння десятком авто, ну дуже здивував алгоритм включення далекого світла - важіль не «від себе», а в крайнє нижнє становище. Причому вимикається він також рухом униз. Припускаю, що для французів це рішення триадиційне.

Комплектація без ESP, парктроніків та такої фішки, як «обмежувач швидкості».

Головне ергономічне недогляд - управління магнітолою та клімат-контролем. Кнопки маленькі, однакової форми – орієнтуватися можна лише за нанесеними дрібними знаками/написами. Для регулювання температури ідеальне рішення – традиційні "крутилки".

Підрульовий джойстик – дуже сумнівне рішення, хоча комусь із флюєнсівників дуже подобається. Судіть самі - фото попередньої моделі Флюенса, але рішення те саме:

На мене, мультикермо – оптимальне рішення.

Магнітола читає флешки, крім папок з довгою назвою кирилицею. Режим "Random" випадково відтворює файли, обмежуючись однією папкою. Якість звуку дуже середня, що для авто за таку ціну цілком логічно.

У підкапотному просторі вирва для затоки рідини, що омиває, знаходиться в глибині, що вкрай незручно - обов'язково частина рідини приземляється повз.

Поворотники не навчені триразового миготіння у відповідь на одноразове натискання важеля.

ТО-90 проходитиму не чекаючи необхідного пробігу. Змінюватиму всі рідини, задні колодки, промиватиму систему вентиляції, кондиціювання та опалення, встановлю задню камеру/парктроніки.

Ті, хто стикався з діяльністю із закупівель матеріальних засобів, знають правило трьох: «Дешево, швидко, якісно. Для реалізації закупівлі необхідно виключити щонайменше одну вимогу.» Ймовірно, це правило можна спроектувати на багато сфер діяльності.

Якщо Флюєнс не підведе за надійністю, вважаю цей автомобіль – ідеальний за співвідношенням ціна/якість/комплектація у конкретному випадку і для моїх потреб.

➖ Двірники (обмерзають узимку)
➖ Дороге обслуговування
➖ Ні регулювання керма по вильоту

Плюси

➕ Місткий багажник
➕ Якість фарбування кузова
➕ Зручний салон
➕ Підвіска

Переваги та недоліки Рено Флюенс 2013-2014 виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Renault Fluence 1.6 та 2.0 з механікою та варіатором можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Машина купувалась новою у 2012 році. Комплектація Експрешн з вільними руками та музикою Акрамікс. Пробіг зараз 117 тис. Плюси автомобіля:

1. У класі один із найбільших салонів.
2. Дуже сподобалася робота двигуна з варіатором. Все спритно і прогнозовано.
3. Величезний, незважаючи на дуги, багажник. Я на суперечку в ньому сам помістився!
4. Нормальний зовнішній вигляд. Машинка реально гарна.
5. Надійність. За 5 років експлуатації змінював лише розхідники.
6. Витрата. У середньому близько 10,5 літра. На трасі рекорд 7,5 л, антирекорд – 12,0 літрів у місті взимку.
7. ЛКП. Машина пофарбована нормально, сколи не гниють. За 5 років московської експлуатації все гаразд.
8. М'яка підвіска, що не пробивається. Кліренс тішить, підходить для наших доріг. Можна навіть по ґрунтовці ганяти, але без фанатизму.

1. Робота двірників узимку. Ну не зміг я підібрати режим роботи, щоб вони не обмерзали. Бракує обігріву в зоні спокою.
2. Кермо при зручному регулюванні закриває приладку.
3. Крісло водія не дуже зручне, на дальняках спина болить.
4. Світло невиразне. Фари стоять галогенки, може на ксеноні краще.
5. Обшивка на дверях та підлокітнику затирається.
6. На перший погляд шумка дуже непогана, проте колісні арки все ж таки треба прошумити додатково.

Загалом за свої гроші дуже гідний апарат попався. Складання турецьке. Задоволений.

Отзыв о Renault Fluence 2.0 (137 к.с.) з варіатором 2012 р.в.

Відео відгук

Флюєнс 2012р.в. Сподобався зовнішній вигляд. Двигуна вистачає, і на підйомах і в обгін авто йде жваво, але в парі з варіатором це щось із чимось. Коротше за п'ять років я так і не зрозумів, як це працює. Гула багато, толку мало! Витрата понад 10 літрів при змішаному циклі. Шкіряна оббивка сидіння водія лопнула в перші морози.

Основний плюс – комфорт. Це стосується ходівки та салону. Дуже гарне освітлення (штатний ксенон), тепло взимку, прохолодно влітку.

Основний мінус-при знижених температурах -36 і нижче веде дах (неглибокі вм'ятини). Не всі це зауважують, але є практично у всіх Рено.

Андрій Гетьманцев, їздить на Флюєнс 2.0 (137 к.с.) CVT 2012 р.

Своїх грошей вартує однозначно. Зручна, приємна в управлінні, в'язка (попри габарити) машина. Комфорт на рівні машин даного класу, а може навіть вище:

1. Зручні сидіння (порівняю з Логаном - володів 5 років).
2. Великий багажник, можливість складання всього заднього сидіння частинами, а не тільки спинок.
3. Комфортна підвіска.
4. Оцинкований кузов – не іржавіє на сколах.
5. Можливість заливати 92 бензини (я так і роблю).
6. Стійкий на трасі

Недоліки:

1. Знаменитий дабл-старт (власники зрозуміють) - за певної температури (близько 0, +/- 7-8 градусів) авто не заводиться з першої спроби.
2. Кріплення двірників не найпоширеніше - байонет, не скрізь купиш, та й ціна не бюджетна.
3. Своєрідна зовнішність побачивши спереду - не всім подобається, рестайл краще, але в мене дорестайл.
4. Витрата палива вище за паспортне.

Дмитро, відгук про Рено Флюєнс 1.6 з механікою 2013 року

Рено Флюенс – машина з претензією на солідність. Серед бюджетних Логанів, Грант, КІА - виглядає помітно краще.

Серед переваг авто виділяються просторий салонта великий багажник. Передня панель гарна, зручно розташовані прилади, цифровий спідометр легко читається. Хід плавне, адаптивне кермо добре допомагає на високій швидкості.

Перше, що неприємно здивувало — вартість нового авто. Замінити масло та два фільтри (роботи на 30 хвилин для досвідченого майстра) коштує 15 тис. рублів. Друге – при пробігу 15 тис. км застукала ліва стійка переднього стабілізатора, при 25 тис. км – права.

У процесі паркування важко визначити габарит правого переднього крила та відстань до перешкоди ззаду. Найкраще рішення - встановити парктронік (нехай найдешевший за 1000 рублів). У мене стаж 40 років, було кілька Рено (Невада, Лагуна), і спочатку паркування на Флюенс дійсно викликало труднощі.

Відгук про Renault Fluence 1.6 (106 к.с.) МКПП 2014 р.в.

Комплектація Comfort. Складання Автофрамос. Купував нову…

Компресор кондиціонера працює в режимі "ввімкнувся - вимкнувся", і при русі автомобіля тяга двигуна то падає, то назад відновлюється. Це незручно, особливо під час руху у місті.

Усі педалі різні за висотою. Найнижчий газ, найвищий — зчеплення. При перестановці ступню задираєш до упору. Навіщо так задерли педалі – не зрозуміло. У салоні бачив машину з погано приклеєним молдингом.

Двірники риплять із покупки машини. Взимку в районі ременя ГРМ почало шуміти, з прогріванням шум зникає. Возив машину до дилера, там розводять руками, мовляв, ми нічого не чуємо. Витрата по бортового комп'ютера: місто 11,5 л, траса 7-8 л.

Переваги:
- Просторий салон.
- 92 бензин.
- Підвіска.
- Великий багажник.

Недоліки
- Замерзає склоомивач.
- Немає регулювання керма по вильоту.
- Дорогі запчастини.
- Довге прогрівання двигуна взимку.
- Взимку поскрипує салон.
- Нерівномірні проміжки між елементами кузова.

Власник їздить на Рено Флюєнс 1.6 (106 л.с.) з механікою 2014 р.

Огляд міг би бути й кращим, але заважають широкі передні стійки.

Люди згодні сплатити гроші, але щоб салон був більш шумозахищений. У дорестайлінгу з цим були проблеми, а у рестайлінгових машин французи все ж таки зробили кроки в потрібному напрямку.

Оздоблювальний матеріал сидінь також недостатньо добрий. Хочеться бачити справжній добротний велюр, як на Лагуні 1996, зібраної для Німеччини.

Владислав Гончаров, відгук про Fluence 2.0 AT 2015

Двигун Рено Флюєнсу Росії, це бензиновий мотороб'ємом 1.6 або 2 літри. Як трансмісія передньопривідного Renault Fluence використовується 5-ступінчаста механіка (або 6 ст.) і безступінчастий варіатор CVT. Про характеристики цих агрегатів сьогодні поговоримо докладніше.

По-перше, чим варіатор відрізняється від автоматичної коробкинаприклад. У безступінчастих варіаторах просто немає щаблів, там крутний момент від двигуна до колес передається плавно, без жодних ривків. Це дозволяє говорити про плавність ходу, помірну витрату палива і комфорт. Проте є й негативна сторона використання подібної трансмісії. Варіатор дуже дорогий у ремонті, а у багатьох випадках взагалі не піддається ремонту. Тому в нашій країні традиційно віддають перевагу механічній КПП. При цьому в поєднанні з 2 літровим двигуном виробник пропонує 6-ступінчасту механіку.

Що стосується силових агрегатівРено Флюенс, це 16-клапанні 4 циліндрові двигуни різного об'єму. Потужність 1,6 літрового становить 106 к.с., а 2-літровий видає 137 коней, що за нинішніми мірками не дуже. Самі двигуни Рено Флюєнс ставляться так само на Рено Дастер. У Туреччині наприклад, дуже популярний Renault Fluence з дизельним мотором 1,5 літра, однак у нашій країні такого двигуна на седані Флюенс ви не побачите. За те його можна спостерігати на тому ж Рено Дастер.

Важливе питання, яке цікавить багатьох ремінь або ланцюг у приводі ГРМ Рено Флюєнс. Відповідь на запитання дуже проста. На двигуні об'ємом 1,6 літра стоїть ремінь ГРМ, а на двигуні 2,0 стоїть вже ланцюг, що надійніше та практичніше.

Характеристики двигуна Рено Флюєнс 1.6 (78 кВт) МКПП5

• Робочий об'єм – 1598 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Потужність кінських сил- 106 при 6000 оборотах за хвилину
• Крутячий момент – 145 Нм при 4250 оборотах за хвилину
• Максимальна швидкість – 183 кілометри на годину
• Розгін до першої сотні – 11.7 секунд
• Витрата палива у міському циклі – 8,8 літра
• Витрата палива у заміському циклі – 5,4 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 6,7 літра

Найцікавіше, що двигун Рено Флюєнс того ж об'єму 1.6 літра у поєднанні з варіатором CVT має велику потужність. Секрет тут у тому, що цей двигун трохи модернізований спеціально під варіатор. У результаті показники розгону, витрати палива практично не відрізняються між механічною коробкоюта варіатором.

Характеристики двигуна Рено Флюєнс 1.6 (84 кВт) CVT

• Робочий об'єм – 1598 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Потужність кінських сил – 114 при 6000 оборотах за хвилину
• Крутячий момент – 155 Нм при 4000 оборотах за хвилину
• Максимальна швидкість – 175 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 11.9 секунд
• Витрата палива у міському циклі – 8,9 літра
• Витрата палива у заміському циклі – 5,2 літри
• Витрата палива у змішаному циклі – 6,6 літра

Більше потужний моторпропонується з тим же варіатором як трансмісії, або з 6-ступінчастою механікою. замість 5-ступінчастої КПП.

Характеристики двигуна Рено Флюєнс 2.0 (101 кВт)

• Робочий об'єм – 1997 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Потужність кінських сил – 137 при 6000 оборотах за хвилину
• Крутячий момент – 190 Нм при 3700 оборотах за хвилину
• Максимальна швидкість – 200 195 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 9.9 (МКПП6) – 10.1 (CVT) секунд
• Витрата палива у міському циклі – 10,0 (МКПП6) – 10,5 (CVT) літра
• Витрата палива у заміському циклі – 6,2 (МКПП6) – 6,2 (CVT) літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 8,0 (МКПП6) – 7,8 (CVT) літра

Як і у випадку з мотором 1,6 показники дволітрового двигуна Рено Флюєнс практично не відрізняються, залежно від механічної або безступінчастої трансмісії CVT. Це велика перевага варіаторів перед традиційними автоматами, які роблять будь-який автомобіль більш ненажерливим та повільним порівняно з механічною трансмісією.

Офіційні дані відображають витрати палива, передбачені виробником автомобіля, він вказаний у сервісній книжці автомобіля, також його можна знайти на офіційному сайті виробника. Реальні дані про витрату палива базуються на показаннях власників автомобіля Renault Fluence I 1.6 MT (106 л.с.), які залишили інформацію про витрати пального на нашому сайті

Якщо Ви є власником автомобіля Renault Fluence I 1.6 MT (106 л.с.), і знаєте хоча б деякі дані про витрати пального свого автомобіля, то Ви можете вплинути на статистику, що нижче. Можливо, Ваші дані відрізнятимуться від наведених показників витрати палива автомобіля, у такому разі ми просимо Вас негайно внести цю інформацію на сайт для її коригування та оновлення. Чим більше власників додадуть свої дані про реальну витратупалива свого автомобіля, тим точніше буде отримана інформація про справжнє споживання пального конкретним автомобілем.

На наведеній нижче таблиці показані усереднені значення витрати палива Renault Fluence I 1.6 MT (106 л.с.). Поряд з кожним значенням вказується кількість даних, на основі яких розрахована середня витрата палива (тобто це кількість людей, які заповнили інформацію на сайті). Чим вище ця кількість, тим достовірніші отримані дані.

× Чи знаєте ви?На витрату палива автомобіля Renault Fluence I 1.6 MT (106 л.с.)у міському циклі також впливає місце пересування, оскільки у населених пунктах різна завантаженість дорожнього руху, також відрізняється стан доріг, кількість світлофорів, температура навколишнього середовища та багато інших факторів.

× Чи знаєте ви?На витрати пального Renault Fluence I 1.6 MT (106 л.с.)у заміському циклі також впливає швидкість автомобіля, оскільки необхідно долати силу опору повітря та спрямованість вітру. Чим вище швидкість, тим більше зусиль необхідно витратити на двигун автомобіля Renault Fluence I 1.6 MT (106 л.с.).

На таблиці нижче досить докладно представлена ​​залежність витрати пального від швидкості руху автомобіля. Renault Fluence I 1.6 MT (106 л.с.)на трасі. Кожному значенню швидкості руху відповідає певна витрата палива. Якщо у автомобіля Renault Fluence I 1.6 MT (106 л.с.)існують дані для кількох типів палива, вони будуть усереднені і будуть показані в першому рядку таблиці.

Індекс популярності автомобіля Renault Fluence I 1.6 MT (106 л.с.)

Індекс популярності показує, наскільки даний автомобільпопулярний на цьому сайті, а саме, процентне співвідношення доданої інформації про витрату палива Renault Fluence I 1.6 MT (106 л.с.)до даних про витрату палива того автомобіля, який має максимальну кількість доданих даних від користувачів. Чим вище це значення, тим більшої популярності користується автомобіль на цьому проекті.

Головна » Системи » Мотор 1.6 114 рено флюєнс назва. Купуємо Renault Fluence із пробігом. Можливі проблеми з кузовом та салоном