Мондео 4 покоління. Економія у правильному напрямку: вибираємо Ford Mondeo IV із пробігом. Вартість ТО у офіційних дилерів

Mondeo IV покоління почали розробляти ще на початку 2000-х на базі платформи EUCD – спільного дітища Ford та Volvo. Крім Mondeo, на ній базуються такі машини, як Range Rover Evoque, Volvo XC60, Volvo S80 та Ford S-MAX. Саму модель показали 2006-го, на конвеєр вона стала роком пізніше. У 2010 році автомобіль пройшов оновлення та отримав нову оптику, бампери та капот, а також нові двигуни EcoBoost з роботизованою коробкою PowerShift.

У 2009 році випуск Mondeo налагодили у Всеволожську під Санкт-Петербургом, на одному конвеєрі з Focus. У нас виробляли лише седани, а хетчбеки та універсали везли з Бельгії. Відповідно, коштували вони майже на 100 000 рублів дорожче, і знайти їх на вторинному ринкудуже проблематично. Також модель вироблялася у Китаї, Тайвані та Таїланді, але на російському ринку такі екземпляри не зустріти.

Двигунів було багато. Базовим служила рядна "четвірка" об'ємом 1.6 літра в 125 к.с. (зараз 120 к.с.), знайома з того ж Focus. "Четвірка" об'ємом 2 літри могла мати 145, 200 або 245 к.с., а з об'ємом 2.3 потрібно було лише 161 к.с. під капотом. Рядна п'ятірка об'ємом 2.5 літра від Volvo видавала 220 к.с. І це лише бензинові двигуни. Агрегати на "солярці" також мали чотири циліндри в ряд і об'єм 2 і 2.2 літра при 140 і 175 "скакунах" відповідно.

Коробок було аж чотири - "механіка" в 5 або 6 ступенів, а також шестиступінчасті "автомат" Aisin і "робот" PowerShift з двома зчепленнями (конструктивно він схожий з ). Опціонального повного приводуне передбачено.

Ford Mondeo 2006 року

Пропозиції на ринку

Пропозицій купити підтриманий Mondeo – море. Нічого дивного в цьому немає, адже машина кілька років утримувала перше місце продажу у D-класі. Але Mondeo, як тільки виїжджає із салону, відносно швидко дешевшає. Зараз уживаний автомобіль коштує в середньому від 400 000 до 800 000 рублів, залежно від року. Новий у салоні дилери пропонують від 700 000 рублів, а верхня планка цінника упирається майже в 1,5 мільйона рублів.

90% машин на вторинному ринку – седани. Універсалів та хетчбеків – по 5%. Співвідношення екземплярів з автоматичними та механічними трансмісіями приблизно 55% на 45% відповідно. Дизелів лише 15%.

Ціни наФордMondeo

Ford Mondeo sedan 2007-2010

Двигун

Як ми вже казали, двигунів було багато.

Рядна турбована "п'ятірка" від Volvo, знайома з Ford Kuga, має проблеми зі слабким ременем ГРМта поточними сальниками розподільних валів. А ось її турбіна дуже надійна і може проїхати і 250 000 км, але тільки якщо давати їй можливість остигати хвилину-дві на неодруженому ходу після поїздки.

Базовий 1.6 ставили ще другий Focus. Він хороший, але тільки для Focus - для важкого Mondeo мотор явно слабенький, через що його постійно треба "крутити", знижуючи тим самим його ресурс. На ньому стоїть ремінь ГРМ із регламентом заміни раз на 120 000 км, але через підвищені навантаження майстри рекомендують змінити його вже на 90 000 км. До того ж такий двигун часто зустрічається на колишніх машинахтаксопарків. Загалом, від нього краще відмовитись.

"Четвірки" без наддуву з об'ємами 2.0 та 2.3 л сімейства Duratec мають ланцюг ГРМ, який змінюється по зносу. Паливні форсунки у них треба промивати кожні 90 000 км. І слідкуйте за рівнем масла, тому що ці агрегати люблять його "під'їдати", а сигнальна лампаспалахує занадто пізно.

Але після рестайлінгу прийшли нові агрегати власного виробництва концерну з сімейства EcoBoost – 2-літрові у 200 та 240 к.с. На форумах багато історій про поршневу в перші роки продажів. Проблему вирішили банальною заміною програмного забезпечення ЕБУ двигуна, який відповідав за приготування паливної суміші. На цих двигунах промивати форсунки треба після пробігу в 150 000 км.

Дизелі – плід роботи французьких інженерів Peugeot-Citroen. ТНВД на паливі служить приблизно 150 000 км, паливний фільтрраніше дилери міняли раз на 30 000 км, тепер - удвічі частіше. На щастя, дизелі, вставлені на Mondeo, оминула проблема сажевих фільтрів через змінену конструкцію, яка зустрічалася на Ford Kuga, тому вони витримують по 150 000 – 200 000 км.

Радіатор двигуна і кондиціонера треба знімати і мити раз в 60 000 км, інакше він перестане виконувати свої функції, що може призвести до перегріву силового агрегату.

Ще одна "недуга", якою "страждають" всі двигуни моделі, - слабка права опора. Він дається взнаки вже до 100 000 км.

Моторний відсік Ford Mondeo 2007-2010

Олександр Коробченко

Оглядач

Під правою ногою водія Mondeo 2.0 EcoBoost знаходиться могутній потенціал, що дозволяє виконувати різкі та потужні "постріли" між перехрестями, "розривати" млявий потік центральних вулиць та ставити рекорди переміщення між північчю та півднем по кільцевій…

сайт, 2011 рік

Трансмісія

На базовому моторі від Focus стоїть базова п'ятиступінчаста "механіка" IB5. Ресурс її зчеплення становить 100 000 – 150 000 км. 2-літровий "атмосферник" працює з ручною "п'ятиступкою" MT75, життєвий ресурс зчеплення приблизно такий самий. Мотор 2.5 та дизелі зістикуються з шестиступінчастою коробкою під індексом MT-66. Заміна олії у будь-якій МКП рекомендується робити кожні 100 000 км.

"Автомат" AW21 від Aisin встановлювався на мотор 2.3 та дизелі. При його перегріві, що трапляється у спеку в пробках, з'являються удари під час перемикання передач. Щоб не "вбити" коробку, на сервісі перепрошували "мозки" та оснащували додатковим радіатором. При покупці з'ясуйте, чи варто він на варіанті, що сподобався вам, з цією коробкою. Заміна олії рекомендована раз на 60 000 км.

Новим моторам EcoBoost належить не менш новий "робот" PowerShift. Схема роботи схожа на "робот" DSG від Volkswagen. Є також два типи - з "мокрим" та "сухим" зчепленням. Надійність шкутильгає на "сухому" варіанті, як і у німецького побратима. Слава богу, що Focus III – останній з обладнаних ним. Mondeo IV отримав більш надійний варіант із "мокрим" зчепленням. Заміна олії - раз на 45 000 км

Ford Mondeo Hatchback 2008-2010

Філіп Березін

Оглядач

Тандем EcoBoost і PowerShift дуже зручний - перемикання передач відбувається швидко, майже без пауз і скільки-небудь помітних поштовхів.

сайт, 2010 рік

Підвіска

Рейки на Mondeo найчастіше течуть у гарантійний період та проблемні вузли змінюють у зборі безкоштовно. Якщо протікання трапляються після закінчення терміну гарантії, зазвичай тільки після ДТП. А ось стуки виникають через опорну втулку, яка зроблена з пластику і просто не витримує навантаження.

Амортизатори і маточини нашими дорогами витримують приблизно 100 000 км спереду, а в задній частині на 50 000 км більше.

Олександр Коробченко

Оглядач

На рівній, нерозбитій дорозі (якщо вам пощастить зустріти таку), Ford їде настільки плавно, що про те, що на спідометрі вже 110, водій може дізнатися лише на радарі, що йому пред'явили. Підвіска чудово справляється з нерівностями на швидкості від 70 км/год.

сайт, 2011 рік

Кузов та салон

База у Mondeo велика – майже 3 м (2850 мм), через що на задньому ряду цілком просторо. У салоні конструктивних недоліків немає. Багато машин із представлених на "вторинці" мають шкіряний салон.

Гниючий Mondeo – рідкість. Навіть автомобілі, вироблені нашій країні, успішно пручаються дорожнім реагентам. Якщо помітили іржу, це привід перевірити товщину всього лакофарбового покриття. Швидше за все, цей елемент пережив ДТП і потім був погано пофарбований.

Неприємності може завдати багажник, який іноді відмовляється відкриватися після натискання на кнопку через переломлену проводку - вона банально коротка і рветься через кілька років. Зустрічається така проблема лише на седанах.

Салон Ford Mondeo 2014

Електроустаткування

ЕБУ двигуна розташовується одразу за переднім бампером зліва. Невеликий удар і дорогий блок доведеться міняти повністю. За бамперами (переднім та заднім) прокладено дроти штатних паркувальних датчиків, і вони не мають серйозного захисту і можуть просто згнити.

Перевірте роботу системи Converse+ на панелі приладів, і якщо з'явилися глюки, значить, попередній власникне усунув проблему гарантії, тому вам, швидше за все, доведеться змінювати цю панель у зборі за свій рахунок.

Вартість ТО у офіційних дилерів

Коли Mondeo з'явився у продажу, ТО наказувалося проводити щорічно або кожні 20 000 км, залежно від того, що настане раніше. Це було однією з переваг Ford у той час, коли в інших брендів регламент складав кожні 15 000 або навіть 10 000 км. Але тепер компанія також перейшла на регламент 15 000 км.

З цінами на ТО дедалі складніше. В даний час компанія проводить на кожному ТО заміну олії та масляного фільтра, а також заміну повітряного, салонного та паливного (на дизелях) фільтрів. Ціна ТО залежить від двигуна. Ми наводимо ціни, рекомендовані офіційним представництвом всім дилерам, для різних двигунів з урахуванням робіт і витратних матеріалів.

Ford Mondeo 2006

Ціни на ТО з урахуванням робіт та розхідників

Вартість інших робіт у офіційних дилерівразом із запчастинами під час ТО

Ford Mondeo 2007-2014

Ціни на деякі запчастини

Форд Мондео 4 – середньорозмірний автомобіль D-Класу, виробляється компанією Ford з 1992 року. Назва марки походить від латинського Mundus, російською мовою перекладається як «світ». За всю історію існування Мондео створено п'ять поколінь цієї моделі, для північноамериканського ринку до 2000 року автомобіль випускався під назвами Mercury Mystique і Ford Contour, а після 2013 він називається Форд Фьюжн.

Четверте покоління

Ford Mondeo Автомобіль Мондео 4-го покоління компанією Ford офіційно представлений наприкінці 2006 року, серійний випуск машини розпочався 2007-го. Складання Mondeo проводиться у кількох країнах

Бельгії;

Росії (місто Всеволожськ під Санкт-Петербургом).

У вересні 2010 року на моделі був проведений фейсліфтинг, незначні зміни торкнулися задньої та передньої частини кузова, також було дещо змінено внутрішній інтер'єр авто.

Ford Mondeo MK4 виготовляється у трьох кузовах:

Хетчбек;

Універсал.

Mondeo-4 у кузові седан побудований на тій самій платформі, що і мінівени Форд Сі-Макс та Galaxy При досить помірній ціні авто має цілком симпатичний дизайн, і виглядає він не гірше, ніж Volkswagen Passat B6, хоча при цьому коштує ще й дешевше.

Салон та багажник

Салон Mondeo-4 седан цілком просторий, оброблений якісними матеріалами. Аудіосистема, що є на борту, радує дуже непоганим звучанням, між передніми сидіннями встановлений зручний підлокітник. Магнітола Sony не обладнана роз'ємом USB, зате має чейнджер на 6 компакт-дисків.

На багатофункціональному кермі встановлені кнопки управління круїз-контролем, аудіосистемою, бортовим комп'ютером. Майже всі регулювання сидіння водія механічні, за допомогою електроприводу регулюється тільки висота положення крісла. Лобове скло машини обладнане обігрівом.

Ззаду в салоні місця для пасажирів багато, і тут досить зручно можна розміститися навіть утрьох. Об'єм багажника автомобіля в кузові седан дорівнює 493 л, багажний відсік легко збільшити за рахунок складання спинок. задніх сидінь. З боків у багажнику є ніші, в яких вміщується безліч різних дрібних речей.

Шумоізоляція Ford Mondeo-4 не надто хороша, при русі автомобіля в салоні шумно. Звичайно, Мондео не є бюджетним авто, а й до преміум-класу його зарахувати складно.

Двигуни та їх слабкі сторони

Ford Mondeo MK4 оснащується різними двигунами:

Бензиновими – об'ємом від 1,6 до 2,5 л;

Дизельними – обсягом від 1,6 до 2,2 л.

На російському ринку автомобілі представлені з бензиновими двигунами 1,6/2,0/2,3/2,5 л, дизель на російські машини встановлюється лише одного типу – це дволітровий чотирициліндровий двигун потужністю 140 кінських сил.

Найбільш поширеним на Ford Mondeo російської збіркиє 2-літровий бензиновий ДВС Duratec HE, цей силовий агрегат відрізняється високою надійністю, його ресурс складаєзагалом 350-400 тис. км до капітального ремонту.

Але проблемиНайчастіше відбуваються не з самим мотором, а з навісним обладнанням. Дволітровий двигун має чотири модулі запалення (окремий на кожному циліндрі), і якщо котушка виходить з ладу, ДВЗ починає троїти. Усувається несправність заміни модуля. Також не відрізняються довговічністю генератори, їх доводиться ремонтувати досить часто.

Болячки двигунів 1.6 літра

Виходу з ладу муфт зміни фаз газорозподілу VCT. Як наслідок, збій у роботі ГРМ двигуна і в занедбаних випадках масляне голодування розподільних валів.

Невеликий ресурс експлуатації

Течія прокладки клапанної кришки

Слабкі місця атмосферників об'ємом 2,0 та 2,3 л.

Серед усієї лінійки моторів Форд Мондео, саме цим двом агрегатам, автолюбителі найбільше віддають перевагу. Можна сказати однозначно, що вибір їх виправданий - ресурс і надійність у двигунів оптимальні, тяжкість і потужність відповідає класу машини. Встановлена у приводі ГРМ ланцюг, цілком відслуговує свій термін 250-300 т.км. Головним аргументом та запорукою довгої служби ланцюга, служить своєчасне та якісне технічне обслуговуванняіз заміною всіх необхідних ПММ.

Трансмісія автомобіля

Мондео-4 комплектується 5-ти та 6-ступінчастими механічними КПП, 6-ступінчастими АКПП, а також роботизованими коробками передач (6 ступенів). Яка трансмісія встановлюється на автомобіль залежить від типу силового агрегату, наприклад, РКПП йшла тільки в комплектації з моторами Ecoboost.

"П'ятиступка" механіка, що йде в парі з бензиновим двигуном 2.0 л, нарікань не викликає, а ось з 6-ст. АКПП автомобіль може смикатися при перемиканні передач. Щоб коробка-автомат ходила якнайдовше, зміну масла в ній рекомендується проводити через 60 тис. км пробігу.

Ходова частина та рульове управління

Підвіска Ford Mondeo-4 досить енергоємна, але на російських нерівних дорогах її часто пробиває. Деталі, що найчастіше потребують заміни ходової частини – це втулки та стійки стабілізатора, передні амортизатори та опорні підшипники стійок.

Слабке місце у рульовому управлінні- гідропідсилювач, якщо при повороті керма з'явилося виття в районі ГУР, слід насамперед перевірити рівень олії в бачку підсилювача. Якщо масло не витекло, а шум не пропадає, потрібно готуватися до заміни насоса ГУР, а цей вузол коштує дуже недешево.

Рульові тяги та наконечники можуть «здатися» після 60-70 тис.. км пробігу, якщо почала стукати сама рульова рейка, її можна спробувати акуратно підтягти. До справного кермового управління Мондео-4 жодних питань немає - автомобіль дорогу тримає чітко, реагує на найменший поворот керма.

Люблять у наших краях «багато седана» та за «недорого». Форд Мондео 4 чудово підходить під цей опис. З урахуванням розміру, рівня оснащення та комфорту, ціни на вторинному ринку цілком адекватні. Особливо в порівнянні з найбільш відомими однокласниками типу Тойота Камрі. У статті вибиратимемо оптимальний двигун і виявлятимемо слабкі місцямоделі. Ціль - максимум інформації перед покупкою Ford Mondeo 4 з пробігом.

Трохи історії

Перший Мондео четвертого поколіннянадійшов у продаж у 2007 році. 2010-го зробили рестайлінг. В результаті якого змінилася не лише зовнішність, а й технічні характеристики. Відмінності:

• нова решітка радіатора, обидва бампери та капот;
• додали денний світлодіодні вогні та трохи змінили задні ліхтарі;
• новий 2,0-літровий бензиновий двигун EcoBoostта 2,2-літровий дизель для топових комплектацій;
• нова автоматична коробка PowerShift;
• змінилися матеріали салону;
• опціональний великий сенсорний екран та адаптивна підвіска.

Перелік змін значний, але не всі вони на користь. У всьому порядку розберемося нижче.

Кузов

Великий кузов Мондео 4 повністю оцинкованийАле це не звільняє його повністю від корозійних проблем. Не можна сказати, що він зовсім не гниє або, навпаки, іржавіє як . Дуже багато залежить від регіону та способу експлуатації. У сухому кліматі без хімреагентів метал після сколів не іржавітиме роками. А в Москві, наприклад, краще не ризикувати і якнайшвидше підфарбувати місце пошкодження.

Шар заводської мастики на днищі присутній. Але якщо регулярно їздити зимовою колією або просто поганою дорогою з камінням, то в пошкоджених місцях може «оселитися» іржа.

Ще одне слабке місце – задні «валянки». Власники так назвали захист задніх арок. Вона виготовлена ​​з повстяного матеріалу і погано закріплена. Тому часто деформується (особливо в зимовий час) і пропускає вологу всередину арки. Звичайно, це провокує виникнення корозії.

Існують оригінальні пластикові локери, які ставляться поверх повстяних на заводські клямки. Коштують недорого, але знайти їх складно.

Іншими словами, антикорозійний захист кузова у Ford Mondeo 4 на гідному рівні, але додаткова обробка днища та арок не завадить.

Лакофарбове покриття досить ніжне. Сколи, подряпини (навіть від нігтів) – це нормальне явище. Деякі власники обклеюють захисною плівкою всю машину. Має сенс, якщо ви плануєте довго експлуатувати автомобіль і є тямущі фахівці на прикметі. Інакше візьмуть дорого, а наклеять криво та плівку сумнівної якості.

Знову ж таки, залежно від регіону, з часом часто тьмяніють і втрачають «товарний» вигляд хромовані елементи, фари та значки з логотипом марки.

Салон та комплектації

Комплектацій у Форд Мондео 4 безліч. До того ж до будь-якої комплектації можна було замовити великий перелік опціонального обладнання. Навіть базова Ambienteвже включає передні електросклопідйомники, бічні електродзеркала з підігрівом, кондиціонер та 7 подушок безпеки.

З безпекою, до речі, Мондео 4 все дуже добре. Крім великої кількості подушок, безпека покращує великий і правильно сконструйований кузов. Mondeo 4 заслужено отримав свої 5 зірок EuroNCAP. Система курсової стійкості ESP також є в основі.

Топові комплектації Ghia Xі Titanium X(з 2010 року - Titanium Blackі Titanium Sport) вже комплектувалися безключовим доступом, адаптивним світлом з поворотними лампами, оббивкою з алькантари, датчиками світла/дощу, підігрівом сидінь та 17-дюймовими легкосплавними дисками. А ось 18 диски були опцією навіть для «Топа».

Салон у Ford Mondeo 4 очікувано просторий, а після рестайлінгу і досить сучасний. Особливо в комплектації із сенсорним дисплеєм. Але головний його недолік - слабка зносостійкість. Кермо досить швидко затирається. Фарба на кнопках, що часто використовуються, стирається і легко дряпається. Загалом не критично, але враження залишає неприємне.

Проте шумоізоляція цілком гідна. Хоч і залежить багато в чому встановленої гуми. У міському швидкісному режимі сторонні шуми вас не турбуватимуть.Кількість цвіркунів безпосередньо залежить від «кривизни» рук майстрів, які розбирали/збирали що-небудь у салоні.

Двигуни Форд Мондео 4

Моторів у переліку Mondeo 4 не так багато. Але особливості кожного з них перед покупкою екземпляра потрібно знати обов'язково. Почнемо з бензинових та по порядку зростання.

Бензинові мотори

1,6 Duratec Ti-VCT (125 к. с.).Молодший мотор у лінійці, про який багато хто говорить «не їде». Але у кожного своє уявлення про цей параметр. Тому для неспішного пересування містом без «різких рухів» цілком підійде.

Друге питання, що невеликому двигуну важко тягнути велику машинуі, природно, його ресурс виснажується швидше. Середній термін служби 1,6-літрового двигуна без ремонту - 250-300 тис. км. При нормальному обслуговуванні та режимі їзди «не гонщик».

Зате витрати бензину цілком адекватні - більшості власників вдається вписатися в 8-9 літрів. Якщо виходить більше 10, потрібно шукати причину підвищеної витрати.

Регламентний термін заміни ременя ГРМ 1,6 л. кожні 160 тис. км. Але через підвищене навантаження та умови експлуатації в наших краях краще міняти ремінь із роликами кожні 100-120 тис. км.

З болячок - текти клапанної кришки та клапанів керування муфтами фаз газорозподілу. З останнім краще не затягувати, тому що масло витікає швидко і можна засудити двигун.

2,0 Duratec HE (145 к. с.).Можна вважати оптимальним у категорії потужність/витрата палива/надійність. Привід ГРМ ланцюговий і підлягає заміні раз на 250 тис. км. Набагато раніше можуть «затарахтіти» вихрові заслінки в колекторі (є ремкомплект). Не на кожному СТО відрізнять такий стукіт від звуку розтягнутого ланцюга, а ціна питання відрізняється суттєво.

Зазвичай може потекти клапанна кришка, але це дрібниці. Залежно від якості палива, з різною регулярністю доведеться чистити дросельну заслінку. Ознаки - плаваючі оберти та легка детонація.

В загальному, дуже надійний двигун з ресурсом без суворого втручання 350-400 тис. км.

2,3 Duratec HE (161 к. с.).Той самий дволітровий двигун, тільки більшого об'єму. Відповідно трохи більше потужності та витрати бензину. Причому витрата більша на 2-3 літри мінімум, у міському циклі.

Після 200 тис. пробігу у двигуна може прокинутися масляний апетит. Найчастіше винні задубілі олійні ковпачки або залеглі кільця. Перший варіант усунути буде дешевшим. А маслознімні кільця залягають найчастіше через неякісне масло або бензин, виникає підвищений нагар.

Мотори 2,0 та 2,3 літра – найпоширеніші. Вони встановлені на більш ніж половині Ford Мондео 4 у продажу (966 з 1826).

2.0 EcoBoost (200 і 240 к. с.).З'явилися після рестайлінгу. Турбовані з безпосереднім упорскуванням, складні та потужні. Тому на особливу надійність розраховувати не доводиться. Технічно дволітровий мотор залишився тим самим. Змінили тільки головку блоку циліндрів, додали турбіну і ТНВД (паливний насос високого тиску) безпосереднього упорскування. Відповідно додаткові елементи та вимагають додаткової уваги.

На перших партіях проданих Mondeo 4 з ЕкоБустом неодноразово траплявся прогар поршнів. Проблему усунули за допомогою нової прошивки. Якщо на машині прошивку не оновлювали, то ви в зоні ризику.Може прогоріти і впускний колектор, уламки якого «вб'ють» турбіну Тому якщо на колекторі з'являються тріщини, то не варто «гратись» із зварюванням, краще поміняти повністю.

Версія на 240 л. с. надто вже форсована, тому навантаження на двигун дуже високе і існує підвищений ризик пошкодження поршневий. Це стосується і чіпованих 200-сильних версій двигуна. Є прошивки на 270 та 300 коней, але як довго ці «коні» бігатимуть – питання.

2.5 Turbo (220 к. с.).Якщо майже всі попередні мотори дісталися Форду від Мазди, цей двигун розробляли в компанії Вольво. На ФМ4 їх ставили лише до рестайлінгу. П'ятициліндровий мотор добре їде та добре «їсть» паливо.

Можливі проблеми - це текти сальників та розшарування ременя ГРМ. З останнім жарти погані, краще поміняти його на 10-15 тис. км раніше за термін. Сальники можуть потекти через природний зношування або розрив мембрани в масловідділювачі.

Паливний насос може стати проблемою після 150 тис. пробігу з будь-яким бензиновим двигуном. Але не варто поспішати одразу купувати новий. Часто проблема у перегорілих контактах, які досить легко відновити. Щоправда, щоб дістатися бензонасоса, доведеться знімати паливний бак.

Дизельні мотори

1.8 Duratorq (DLD-418, 100 та 125 к. с.).Офіційно Mondeo 4 у наші краї з такими двигунами не поставлявся. Але на вторинному ринку завжди знайдеться кілька десятків пропозицій із цим дизельним агрегатом. Це завезені з Європи чи Америки автомобілі.Двигун досить надійний, лише чутливий до якості палива. Його встановлювали ще на .

2.0 Duratorq TDCi (DW10, 130 та 140 к. с.).Найпоширеніший дизель серед Мондео 4. Двигун запозичили у французів, розробка PSA (Пежо/Сітроен). Мотор надійний, але до 200 тисяч пробігу може знадобитися ремонт ТНВД та заміна паливних форсунок. А у випадку з дизелем – це задоволення не з дешевих. У зоні ризику клапан EGR, сажевий фільтрта турбіна.Купувати дизельний Мондео із пробігом без ретельної діагностики не варто.

До речі, обслуговувати такий двигун краще на профільних «французьких» станціях. Також як і запчастини підбирати за каталогами PSA. Форд укрупнює та продає деякі вузли лише у зборі, які у французів доступні у розборі.

2.2 Duratorq TDCi (DW12, 175 к. с.).Рідкісний старший брат попереднього мотора. На момент написання статті знайшлося лише 3 оголошення про продаж Ford Mondeo 4 із цим двигуном. З'явився він після рестайлінгу. Проблеми ті самі, потужності більші.

Трансмісія

Варіантів коробок у Мондео 4 багато: 3 механічних і 2 автоматичних. Але вибирати особливо не доводиться, конкретні двигуни поставлялися з конкретними КПП. 1,6-літровий двигун поставлявся тільки з п'ятиступінчастою коробкою IB5. А 2,0-літровий (145 к. с.) вже комплектували зовсім іншою механічною КПП - MTX75.

Також 5 ступенів, але здатна витримати велике навантаження ( 250 проти 170 Nm крутного моменту). Відповідно і ресурс у MTX75вище. Хоча це поняття відносне. На ресурс КПП найбільше впливає стиль водіння. І про заміну олії не варто забувати. Хоча б раз на 100 тис. пробігу або з кожною заміною зчеплення.

Модернізовану до 6 ступенів MTX75з позначенням МТ66або ММТ6встановлювали тільки в парі з турбованим 2,5 літра та дизельними моторами.

Зчеплення при "людському" відношенні спокійно виходжує 120-150 тис. км. Першим не витримує вичавний підшипник. Якщо його вчасно замінити, можна продовжити термін служби кошика та диска зчеплення.

Бензиновий двигун 2,3 л. йшов тільки з японським автоматом Aisin AW F21. Надійна гідротрансформаторна АКПП на шість щаблів, яка боїться перегрівів. Тому багато хто встановлює додатковий радіаторохолодження. І це значно продовжує «життя» коробки. Особливо якщо ще й олію міняти кожні 60 тис. км.

Під час роботи коробки можуть спостерігатись поштовхи, особливо при зниженні передач. Це не означає, що коробка "труп". Часто допомагає нова прошивкаабо заміна олії.

Прогресивними АКПП PowerShiftкомплектували лише нові мотори «ЕкоБуст» після рестайлінгу. Принцип роботи такий самий, як у уславленої DSGвід Фольксвагена. Роботизований автомат із подвійним мокрим зчепленням. Поки справно працює, перемикає передачі дуже швидко і непомітно. Але якщо справа дійде до ремонту, то вартість дуже засмутить будь-кого. Вона обчислюється тисячами доларів.

У відповідальних автовласників із регулярною заміною олії та щадним режимом роботи «Пауершифт» спокійно виходжує і до 200 тис. км. Але Брати на вторинному ринку Ford Mondeo з такою коробкою дуже ризиковано.Тим більше, пробіги у більшості Mondeo 4 на вторинному ринку наближаються до ресурсного кінця коробки.

Підвіска

Ходова частина Ford Mondeo Mk4 без особливих сюрпризів. Спереду стандартний МакФерсон, позаду багатоважеля. Загальний ресурс оригінальної підвіски – понад 100 тис. км. Надалі багато в чому залежить від якості запасних частин, що використовуються.

До стотисячного пробігу не доживуть лише стійки та втулки стабілізатора. Але на більшості автомобілів – це розхідник. На межі цього рубежу ходять передні стійки з опорними підшипниками. Останні часто рекомендують ставити лише оригінальні. Але в оригіналі приходять опорні підшипники виробництва SKF, які під своїм ім'ям коштують дешевше.

Кульова переднього важеляі всі сайлентблоки змінюються окремо. Багато хто розхвалює запчастини Lemforder. Але цінник деякі елементи підвіски від цього виробника перевищує ціну оригіналу. Тому порівнюйте під час виборів.

Задня підвіска Мондео 4 витримує наші дороги 150–200 тис. км. І це не означає, що після закінчення цього терміну задню підвіскудоведеться замінити повністю. Першими рвуться сайлентблоки нижніх поперечних важелів. Можна купити важелі у зборі або перепресувати сайлентблоки. А що далі покаже огляд.

Оригінальні ступичні підшипники ходять 120-150 тис. км.

Гальма та рульове управління

Рульове управління у Ford Mondeo 4 гостре та інформативне. А ось рульова рейка любить постукати. Найчастіше стукіт починається через розбиту пластикову опорну втулку. Лікується заміною на саморобну алюмінієву.

Ще один нюанс із кермовим – це заміна наконечників. За процедурою для заміни потрібно знімати рейку або намертво фіксувати її вал. Через недосвідченість можна при заміні рульових наконечників провернути вал і «потрапити» на реставрацію рульової рейки.

Якщо при повороті керма чутно гул, то в першу чергу варто перевірити бачок гідропідсилювача. Якщо сіточка, що фільтрує, всередині забилася, то через погану циркуляцію гідравлічної рідини може відмовити дорогий насос ГУРа.

Надійна та проста конструкціядискових гальм зазвичай проблем не завдає. Бажання тюнінгувати гальмівну систему Мондео 4 виникає зазвичай у любителів чіп-тюнінгу з потужністю двигуна 250+ л. с. Якщо попадеться Мондео з модернізованими гальмами, то задумайтеся про ресурс двигуна та схильність минулого власника до гоночної манери їзди.

Хоча навіть штатним гальмам не завадять гальмівні диски з перфорацією. Це значно зменшить можливість, що диски поведе при перегріві. А велика вага Mondeo 4 нагріває гальма швидко, особливо при різкому гальмуванні з високих швидкостей.

Доброго дня. У нас на порталі чергова стаття про покупку автомобіля з пробігом, і сьогодні ми поговоримо про слабкі місця Ford Mondeo 4 покоління. Традиційно, для нашого сайту, у статті розглянуті всі модифікації автомобіля, а також багато фото та відео.

Серед своїх численних однокласників Ford Mondeo вирізняється привабливим. зовнішнім виглядом, просторим салономі досить демократичною ціною. Виходить, що Mondeo можна вважати чи не ідеальним автомобілем середнього класу? Частка істини у цьому є. Тому і не застоюються уживані Ford Mondeo на ринку. Покупці активно прицінюються до автомобілів з пробігом та найчастіше не залишаються без покупки. Але чи надійний Ford Mondeo четвертого покоління?

Надійність кузова.

Якість кузовного металу Ford Mondeo на висоті. Навіть глибокі, які на ранніх автомобілях далеко не рідкість, не зацвітають досить довго. А от могло б бути трохи довговічнішим. Вже за кілька років воно помітно темніє і покривається непривабливими чорними крапками. Є претензії і до гумових ущільнювачів дверей. Досить часто в нижній частині дверей вони відриваються після 3-4 років експлуатації автомобіля.

салон.

Салон Ford Mondeo досі виглядає стильно, але поводитися з численними фарбованими пластиковими деталями, що використовуються в ньому, доведеться досить акуратно. Вони мають властивість досить легко дряпатися. Також будьте готові до того, що з часом доведеться зайнятися усуненням люфта сидіння водія. В іншому претензії до салону Ford Mondeo немає.

Електроустаткування.

Електрика форд мондео 4 покоління зарекомендувала себе дуже надійною, слабких місць у ній практично немає. Іноді на деяких автомобілях спостерігалося перетирання джгута електропроводки, що з'єднує кузов та кришку багажника. Якщо ж говорити про ресурс вузлів, то той же генератор, наприклад, без проблем витримує близько 150 тисяч кілометрів, після чого через стирання щіток та вироблення на якорі його доводиться ремонтувати або міняти на новий.

Лінійка двигунів.

Бензинових двигунів на Ford Mondeo четвертого покоління встановлювалося досить багато, але на ринку найчастіше продаються автомобілі з силовими агрегатами об'ємом 1,6 (125 кінських сил) та 2 літри (145 кінських сил). Двигун об'ємом 1,6 літра загалом дуже хороший, але для важкого Mondeo його потужності явно замало. Так що краще пошукати автомобіль із дволітровим агрегатом. До того ж, за надійністю він ще кращий. Механіки, що спеціалізуються на автомобілях марки Ford, відзначають, що цей силовий агрегат, якщо обслуговувати його вчасно, здатний прослужити близько 300-400 тисяч без капітального ремонту.

Непогано виглядає і двигун об'ємом 2,3 літри, потужність якого становить 161 кінську силу. Лише до позначки в 70 тисяч кілометрів даний силовий агрегат змусить трохи похвилюватися через детонацію і плаваючі обороти. холостого ходу. А одного разу двигун і зовсім може не запуститися. Добре, що проблема вирішує дуже просто – достатньо почистити дросельний вузол.

Зустрічається на ринку Ford Mondeo та з бензиновим двигуном 2,5T. З даними силовим агрегатомдинаміка автомобіля вища за всякі похвали, але рекомендувати його до покупки навряд чи варто. Вже після 50-60 тисяч кілометрів даний двигун може засмутити сальниками, що підтікають, а після пробігу в 90-120- тисяч кілометрів будьте готові до виходу з ладу натяжного ролика приводного ременя. Приблизно в цей час варто очікувати виходу з ладу бензонасоса. І найприкріше, що про свою швидку смерть він жодним чином не попереджає. Так що нерухомим автомобіль може стати в самий невідповідний момент.

На західноєвропейському ринку активно продавався Mondeo із дволітровим дизельним двигуном, але в нашій країні такі автомобілі практично не зустрічаються. І засмучуватися в цьому випадку не варто. Вихід з ладу клапана EGR, не найнадійніший клапан керування турбіною, закусування дросельної заслінкичерез забруднення її сажею – це далеко не повний перелік тих проблем, які може доставити дизельний Ford Mondeo. Та й усунути їх дешево не вдасться.

Надійність трансмісії.

Що стосується коробок перемикання передач, то краще віддати перевагу звичайній «механіці». саме вона здається найкращим варіантом. Лише після 100-120 тисяч кілометрів на Mondeo із дволітровим бензиновим двигуном можуть початися проблеми із включенням передач. Виною тому – поведінковий маховик.

Автоматична коробка перемикання Aisin на Mondeo також зустрічається досить часто. Ось тільки назвати її безпрецедентно надійною не вдасться. Вже після 80-100 тисяч кілометрів "автомат" може засмутити тим, що перемикатиме передачі з помітними поштовхами. Деяким власникам у результаті довелося змінити гідротрансформатор. Хоча в цілому, навіть якщо основний пробіг автомобіля посідає місто, ресурс автоматичної коробкиоцінюється у 200-250 тисяч кілометрів. Якщо ж більшу частину часу пересуватися заміськими трасами, то «автомат» Aisin може прослужити до 400 тисяч кілометрів. Але про заміну трансмісійної оліїА робити це доведеться кожні 70-80 тисяч кілометрів, забувати не варто.

А ось про коробку PowerShift інформації поки що мало, але багато автолюбителів вже спочатку її недолюблюють за те, що алгоритм її перемикань погано піддається прогнозуванню, що робить їзду занадто дерганною.

Підвіска - слабке місце Ford Mondeo 4.

Підвіска Ford Mondeo четвертого покоління вимагатиме втручання власника вже після 30-40 тисяч кілометрів пробігу. Зазвичай на той час виходять з ладу втулки стабілізатора. Ще через 20-30 тисяч кілометрів настає черга заміни опорних підшипників. Інші «витратники» підвіски Ford Mondeo живучі. Передній ступичний підшипник, передні амортизатори, задні амортизатори, сайлентблоки важелів – всі ці складові підвіски Mondeo доведеться замінити в районі 90-150 тисяч кілометрів.

Рульове управління.

Приблизно до 150 тисяч кілометрів може відмовити і насос. гідравлічного підсилювачакерма. А усувати люфт у рульовій рейці доведеться ще раніше – приблизно після пробігу 70-90 тисяч кілометрів. Причому підтягувати стукаючу рульову рейкудоведеться вкрай акуратно, оскільки регулювальний болт виконаний із тендітної пластмаси. Не варто забувати і про рульові наконечники. Їх доведеться міняти кожні 50-60 тисяч кілометрів. Коштують ці вузли досить дорого, тому при покупці приділіть їм більше уваги.

Гальма.

До гальмівній системі Ford Mondeo претензій не має. Все зведеться до планової заміни гальмівних дисків та колодок, а частота їх заміни багато в чому залежатиме від стилю їзди. У середньому передні колодки витримують близько 60 тисяч кілометрів. Задні колодки, що дивно, витримують менше – приблизно 40-50 тисяч кілометрів.

Висновок.

Традиційний для нашого сайту відеоогляд:

Безпрецедентною надійністю Ford Mondeo 4 похвалитися не може. У ньому є слабкі вузли, які час від часу нагадуватимуть себе. Але і практично у всіх конкурентів Mondeo ситуація схожа з надійністю. А більшість із них виглядають навіть гірше. Тож Ford Mondeo з пробігом справді купувати можна. Але бажано після діагностики. Вона дозволить уникнути великих витрат на ремонт одразу після покупки.

Якщо ви самі володіли цими чудовими автомобілями або займаєтеся професійним підбором, або працюйте на сервісі і знаєте інші слабкі місця Ford Mondeo 4 покоління – пишіть коментарі.

Ринок збуту: Росія.

Mondeo у кузові седан був доступний у чотирьох варіантах комплектацій: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Для хетчбека передбачено три варіанти комплектацій: Trend, Titanium та Sport. Універсал, у свою чергу, був доступний у комплектаціях Trend та Titanium. У найпростішій версії Ambiente автомобіль має 16" сталеві колісні дискиз декоративними ковпаками, бокові дзеркалаелектроприводом, обігрівом та вбудованими покажчиками повороту, кондиціонер, електропривод переднього скла, маршрутний комп'ютер, аудіосистему Ford 6000CD з функцією програвання MP3, 8 динаміками та кнопками управління на рульовому колесі. З особливостей більше дорогих комплектаційможна відзначити наявність двозонного клімат-контролю, підігріву лобового склата передніх сидінь, наявність протитуманних фар, електроприводу заднього скла, шкіряної обробки керма та рукоятки важеля КПП, підсвічування та дзеркал у сонцезахисних козирках, передніх та задніх світлодіодних ламп для читання, легкосплавних колісних дисків, фонове підсвічування салону, спортивних сидінь і т.д.

Передбачена багата моторна гама: бензинові та дизельні двигуниоб'ємом від 1,6 до 2,3 літри. Базовим для седана став 1,6-літровий 120-сильний двигун Duratec Ti-VCT. Істотно більший запас сил та ресурсу пропонують бензинові 2-літровий 145-сильний мотор та 2,3-літровий 160-сильний. Особливого інтересу в плані балансу потужності та економічності заслуговують дволітрові бензинові двигунисерії EcoBoost (200 і 240 к.с.) та модернізовані дизельні двигуни Ford Duratorq TDCi (140 та 200 к.с.). Крім суто моторних технологій, акцент також зроблений на використання технологій Ford ECOnetic (старт-стоп, активні жалюзі тощо), покликаних знижувати витрати пального та кількість викидів CO2, як заявляє виробник, «без шкоди для стилю або якості водіння».

Традиційно сильною стороною Ford Mondeo можна вважати надійну ходову частину, яка поєднує в собі повністю незалежну підвіску (передня McPherson і задня багатоважільна), дискові гальма спереду та ззаду. Характеристики налаштування забезпечують відмінні ходові якості— і в тому, що стосується комфорту, і щодо впевненого проходження поворотів, чому сприяє висока енергоємність, а в топових комплектаціях ще й пропонується система зміни жорсткості підвіски. А от недостатньо високий кліренс зобов'язує власників Mondeo обережніше ставитися до дорожніх перешкод.

У плані безпеки Ford Mondeo показує відмінні результати не тільки в краш-тестах, чому сприяє нова покращена платформа, але і в плані оснащення, причому протягом випуску модель неодноразово отримувала різні нововведення, найбільш значні з яких були одночасно з рестайлінгом. Стандартом для автомобіля стали антиблокувальна система гальм (ABS), електронна системакурсової стійкості (ESP) з системою контролю тягового зусилля та підтримки екстреного гальмування (ЕВА), сім подушок безпеки, у тому числі колінна подушка водія. Опціонально Mondeo може бути оснащений системою контролю тиску в шинах, системою моніторингу сліпих зон, адаптивними фарами, потужними біксеноновими фарами, системою контролю смуги руху.

Ford Mondeo став «народним» автомобілем та визнаним бестселером у представницькому класі. Різні нагороди є підтвердженням заслуженої репутації, як у плані надійності, і по збалансованості параметрів. Його популярності у Росії сприяло також відкриття складального виробництва нашій країні і неухильне зростання локалізації. З-поміж пропонованих на вторинному ринку машин найскромніший асортимент припадає на моделі з 1,6-літровим мотором від «Фокусу». Досить середнім попитом користувалися і дизельні версії. А ось поєднання двигунів EcoBoost і "робота" PowerShift вважається найбільш вдалим, але при виборі автомобіля з великим пробігом має сенс віддавати перевагу класичним варіантам - атмосферний мотор 2,0 на "механіці" або 2,3 літри та звичайний "автомат".

Головна » Трансмісія » Мондео 4 покоління. Економія у правильному напрямку: вибираємо Ford Mondeo IV із пробігом. Вартість ТО у офіційних дилерів