Все про бензин 92 та 95. Який бензин краще заливати? Чи можна змішувати різні марки палива

Суперечки про те, на якому бензині їздити вигідніше, комфортніше та безпечніше, ведуться серед автолюбителів не перший рік. Поле для експериментів ця тема дає широке, і кожен власник машини вважає своїм обов'язком порівняти який бензин краще - 92 або 95. Насправді однозначної відповіді на це питання немає, кожен вид палива має свої переваги і недоліки.

Конструктори автомобілів враховують особливості пального та спеціально адаптують двигуни для тієї чи іншої марки бензину. Для чого? Та все просто: жоден з автомобільних брендівне хоче, щоб покупці повертали йому товар до закінчення гарантійного терміну експлуатації лише тому, що двигун вийшов із ладу. А він неодмінно «посиплеться», якщо використовувати марку палива, на яку автомобіль не адаптований. Саме тому в мануалах чітко прописано, яке пальне підходить для тієї чи іншої машини. Виробник може вказувати вид палива з певним октановим числом, а може, повідомляти, що для автомобіля підходить бензин, наприклад, від 92 і вище.

Ясності в ситуацію таке маркування не вносить, адже виходить, що заправляти автомобіль можна і 92-м пальним, і 95-м, і навіть 98-м.

Навіть із погляду фінансової економії не все так однозначно, як здається на перший погляд. Вигода від дешевшого палива нівелюється з допомогою збільшення витрати.

Конкретної відповіді на питання, який бензин кращий за 92 або 95, немає досі. Визначати це в кожному випадку дійсно доводиться досвідченим шляхом, спостерігаючи за тим, як поводиться автомобіль після заправки. І – робити висновки щодо того, що краще лити в бак. Але все ж таки слід розуміти, що між цими двома видами палива існують принципові відмінності, які полягають у хімічному складі бензину. Вони незначні, але можуть спричинити серйозні поломки.

На що впливає октанове число

Основу бензину незалежно від маркування становить граничний вуглеводень изооктан, який відповідає процеси горіння палива. Використання цієї речовини у чистому вигляді для заправки автомобілів є дорогим задоволенням: процес виробництва бензину подорожчає у кілька разів за рахунок його додаткового очищення.

Сьогодні на ринок поставляється паливо, відсоток ізооктану в якому може змінюватись. На основі цього співвідношення пальне маркується цифрами, які вказують на процентний вміст рідини цієї речовини.

Цей показник називають октановим числом, і що він вище, тим якісніше вважається пальне.

Адже якщо воно, наприклад, на 92% складається із ізооктану, то решта 8% – це різні домішки. Найнебезпечнішими є парафіни, які при згоранні в двигуні утворюють характерний сажовий наліт. Саме він є причиною виходу з експлуатації цього важливого автомобільного вузла.

Пальне з нижчим октановим числом має ряд недоліків, серед яких:

• неповне згоряння у двигуні, через що його потужність знижується;
• утворення нальоту із продуктів горіння, якими забиваються форсунки;
• більша витрата в порівнянні з бензином марки 95;
• більш висока ймовірність детонації та займання автомобіля.

У пального з октановим числом 95 також є недоліки. Звичайно, ваш автомобіль після заправки нагадуватиме жвавого мустангу, а прочищати двигун від нагару доведеться набагато рідше.

Але повністю проблем це не позбавить, і найпоширеніші з них:

• робота двигуна у форсованому режимі, що призводить до його передчасного зносу;
• збільшення витрат на пальне: що вище октанове число, то дорожче коштує бензин.

Результати експериментів: чого чекати від автомобіля після заправки

Кожен сам вирішує, який бензин використовувати йому, і доводи опонентів у цьому випадку здаються вельми переконливими. Власник новенького Mitsubishi Lancer, придбаного за досить круглу суму, навряд чи заощаджуватиме на паливі і заправлятиме машину 92-м бензином, хоча подібне по мануалу цілком допускається. Власник старих «Жигулів» заллє в бак паливо марки 95 тільки в тому випадку, якщо нічого іншого на станції заправки не знайде. Для нього подібний крок є розкішшю, яка зовсім не виправдовує себе.

Спираючись на численні свідчення очевидців, які сумлінно ставили експерименти на своїх машинах, можна зробити певні висновки. Вони, напевно, допоможуть автовласникам визначитися з маркою бензину. Узагальнено вони виглядають так:

• бензин з більш високим октановим числом знижує можливість детонації і не так сильно забруднює двигун;
• різниця у вартості між паливом 92 і 95 практично не відчувається, якщо враховувати, що пальне з вищим октановим числом має меншу витрату. Грубо кажучи, на 100 км йде 12 л бензину марки 92 і 10 л - марки 95. Різниця у вартості за 1 л становить від 3 до 5 рублів;
• розраховувати те що, що машина, заправлена ​​паливом марки 95, поїде швидше, годі було. Двигун працюватиме динамічніше, час розгону скоротиться, але перетворити «Запорожець» на спортивний болід вам все одно не вдасться;
• якщо машина не розрахована на паливо марки 95, то при інтенсивній експлуатації її двигун виходить з ладу і потребує заміни приблизно через рік;
• машина, яку по мануалу потрібно заправляти 95-м пальним, після використання бензину марки 92 потребує профілактичного огляду та промивання двигуна. В іншому випадку він може затихнути в самий невідповідний момент.

Якщо ви взяли автомобіль із салону і він поки що на гарантії, то не варто ускладнювати собі життя та намагатися з метою сумнівної вигоди міняти паливо.

Найкращий вихід із ситуації – користуватися тим бензином, який наказує лити у бак мануал.

Якщо цю рекомендацію проігнорувати, то на гарантійне обслуговуваннямашини ви можете не розраховувати. Будь-який досвідчений фахівець на СТО легко визначить, що згорілі клапани або форсунки, що розплавилися, - результат вашого бажання «нагодувати» машину якіснішим паливом. Ну, а шар кіптяви на деталях «движка» вказує на спроби заощадити та використовувати більш дешеве пальне.

Після відвідування СТО ви особисто переконаєтеся: воно того не варте. Адже ремонт, профілактика або чищення двигуна обійдуться в рази більше, ніж та скромна сума, яку ви виручите на різниці у вартості пального.

Якщо ви дійсно хочете поекспериментувати з бензином, то робити це найкраще на машині з терміном експлуатації від 5 років. Всі вузли та агрегати в такому авто вже давно «притерлися», тому ви легко зможете відчути різницю в поведінці машини і особисто для себе визначити, чи варто нехтувати рекомендаціями в мануалі. Першу поїздку краще здійснити у міському циклі, що дозволить виявити всі переваги та недоліки палива. Це буде максимально чесний та об'єктивний експеримент, який дозволить відстежити поведінку автомобіля у різних ситуаціях. Та й до найближчого СТО у разі виникнення проблем у місті ви зможете дістатися набагато швидше, ніж за містом. На трасу варто виїжджати лише в тому випадку, якщо ви повністю задоволені результатами зміни пального.

Використовуючи бензин з нижчим октановим числом уперше, варто взяти із собою каністру з паливом марки 95.

Деякі автомобілі, які не розраховані на пальне 92, можуть дати вам відсіч. Добре, якщо машина просто не заведеться, і на цьому експеримент можна вважати завершеним. Набагато гірше, якщо ви проїдете з десяток кілометрів, після чого двигун, наївшись сажі, просто заглухне. Найпростіший вихід із цієї ситуації – злити залишки палива та заправити авто звичним йому 95-м бензином. Спрацьовує така тактика далеко не завжди, але якщо пощастить, то ви зможете промити «Двигун» чистішим паливом і благополучно дістатися до будинку. А якщо ні, то доведеться викликати евакуатор і везти автомобіль на СТО, де двигун прочистять за допомогою спеціального обладнання.

Що ще потрібно знати про паливо

Часто автолюбителі стикаються із ситуацією, коли пальне на автозаправках з одним і тим же октановим числом суттєво відрізняється. Це відчувається в роботі двигуна, який може вібрувати, видавати нетипові звуки або «пробуксовувати». може різнитися, і це тими самими домішками, які у ньому містяться.

Найшкідливішими з них є парафіни, і чим більше їх у паливі, тим гірше почуватиметься автомобіль.

Перевірити це можна лише досвідченим шляхом, оскільки на жодній автозаправці вам не покажуть документи, в яких розписаний склад палива. Тому все, що залишається в такій ситуації, так це методом спроб та помилок знайти саме ту мережу АЗС, на паливо якої ваш автомобіль реагує найкраще.

Кожна машина матиме свої «улюбленці», тому не варто спиратися на поради бувалих водіїв, які рекомендують ту чи іншу автозаправку. "Свого" оператора ви повинні знайти самостійно і згодом намагатися заправляти машину тільки в нього. Про всяк випадок потрібно мати кілька альтернативних варіантів, не завжди і не скрізь ви зможете знайти той бензин, який найбільше подобається вашій машині.

Думаю, багато хто задається цим питанням на просторах безкрайніх російських доріг. Який все ж таки бензин краще лити у свого залізного коня 92 чи 95? Чи є між ними критична різниця, і що буде, якщо замість 95 використати 92 бензини? Адже він дешевший приблизно на 5 – 10%, а відповідно з кожного бака йтиме реально економія! А чи варто так чинити і чи не небезпечно це для вашого силового агрегату, розберемо по поличках, буде відеоверсія та голосування наприкінці.

На самому початку я пропоную подумати, що таке ці цифри, 80, 92, 95, а за радянських часів ще й 93? Ніколи не замислювалися? Тут усе це октанове число. А тоді що ж це таке? Читаємо далі.

Октанове число бензину

Октанове число бензину – це показник, що характеризує детонаційну стійкість палива, тобто величина здатності палива протистояти самозайманню при стисканні для двигунів внутрішнього згоряння. Тобто простими словами, що вищий «октановий рівень» палива, то менша ймовірність самозаймання палива при стисканні. При такому дослідженні розмежовують рівні палива за цим показником. Дослідження проводяться на одноциліндровій установці зі змінним рівнем стиснення палива (називаються вони УІТ-65 або УІТ-85).

Працюють установки при 600 об/хв, повітря та суміш 52 градуси Цельсія, і кут випередження запалення становить близько 13 градусів. Після таких випробувань виводять ОЧІ (октанове число дослідницьке). Це дослідження має показати, як поводитиметься бензин при мінімальних та середніх навантаженнях.

При максимальних навантаженнях на паливо існує інший експеримент, який виводить (ОЧМ – октанове число моторне). Випробування проводяться на цій, одноциліндровій установці, тільки оберти 900 об/хв, температура повітря та суміші 149 градусів Цельсія. ОЧМ має нижче значення, ніж ОЧІ. При експерименті виводять рівень максимальних навантажень, наприклад, при дросельному прискоренні або під час руху в гору.

Тепер я думаю, хоч трохи зрозуміло, що це таке. І як її визначають.

Тепер давайте повернемося до вибору - 92 або 95. Будь-який вид будь 92 або 95, і навіть 80. При його переробці на заводі немає таке, кінцеве, октанове число. При прямій перегонці нафти виходить всього 42 – 58. Тобто дуже низької якості. "Як же так" - запитаєте ви? Невже не можна переганяти одразу з високим показником? Можна, але це дуже дорого. Літр такого палива коштував би в кілька разів дорожче, ніж зараз на ринку. Вироблення такого палива називається каталітичний риформінг. Виробляють у такий спосіб лише 40 – 50 % від загальної маси та переважно у західних країнах. У Росії у такий спосіб виробляють набагато менше бензину. Друга технологія виробництва, яка менш витратна - називається каталітичний крекінгу або гідрокрекінгу. Бензин за такої обробки має октанове число всього 82-85. Для того, щоб його привести в потрібний показник, до нього потрібно додати спеціальні присадки.

Присадки в бензин

1) Присадки, засновані на металовмісних складах. Наприклад, на тетраетілсвинці. Умовно їх називають етиловані бензини. Дуже ефективні, змушують паливо працювати, на всю, як кажуть. Але й дуже шкідливі. Як видно з назви тетраетилсвинець, у складі є метал – свинець. При згорянні утворює газоподібні сполуки свинцю в повітрі, яке дуже шкідливе, осідає в легенях, розвиваючи складні хвороби, наприклад «РАК». Тому такі типи зараз заборонені у всьому світі. У СРСР існувала марка АІ - 93, він те, якраз базувався на тетраетілсвинці. Умовно можна назвати це паливо застарілим та шкідливим.

2) Більш досконалі та безпечні засновані на ферроцені, нікелі, марганці, але найчастіше застосовують монометиланілін (ММНА), його октанове число сягає 278 пунктів. Ці присадки безпосередньо змішують із бензином, доводячи суміш до потрібної консистенції. Але такі присадки також не ідеальні, вони утворюють наліт на поршнях, свічках, засмічують каталізатори та всілякі датчики. Тому рано чи пізно таке паливо закупорить двигун, у прямому значенні слова.

3) Останні та найдосконаліші - це ефіри та спирти. Найбільш екологічні і не завдають шкоди довкіллю. Але є й недоліки такого палива, це низька октанова кількість спиртів та ефірів, максимальне значення 120 пунктів. Тому в паливо потрібні такі присадки досить багато близько 10 – 20 %. Ще один недолік, це агресивність спиртових та ефірних присадок, при великому вмісті вони швидше роз'їдають гумові та пластикові патрубки та датчики. Тому такі присадки обмежують у межах 15% загального рівня палива.

Ступінь стиснення та сучасний автомобіль

Власне, чому я почав розповідати з октанового числа та присадок, та тому що треба враховувати самозаймання палива чи так звану детонацію у сучасних агрегатах.

Справа в тому, що виробники, щоб збільшити потужність і знизити витрату палива, трохи збільшують ступінь стиснення в циліндрах двигуна.

Ось трохи корисної інформації:

• Для ступеня стиснення до 10,5 і нижче використовують октанове число бензину АІ – 92 (не враховуємо варіанти ТУРБО моторів).
• Від позначки 10,5 до 12 – заливаємо паливо не нижче за АІ – 95!
• Якщо ступінь стиснення 12 і вище, рекомендується заливати не нижче АІ – 98
• Звичайно, є ще дуже рідкісні бензини, такі як АІ – 102 та АІ – 109, для них ступінь стиснення 14 та 16 відповідно.

Так що ж станеться, В ТЕОРІЇ якщо ми заллємо 92 бензин в мотор, який розрахований на 95? ТАК все просто, паливо від високого ступеня стиснення буде самозайматися, відбуватимуться «міні вибухи» — тобто виявлятиметься руйнівний ефект детонації!

А чим небезпечна детонація? Та все просто, прогар прокладки між головкою блоку і самим блоком, руйнуванням кілець (як компресійних, так і маслознімних), прогар поршнів і т.д.

А це як я написав вище – ВСЕ ЦЕ У ТЕОРІЇ ! ОСОБЛИВО У НАС У РОСІЇ! Чому я це говорю. Багато виробників зрозуміли - що якісного бензину (а зараз говоримо про 95 варіант), знайти якщо можна - ТО ДУЖЕ СКЛАДНО, навіть у столичних регіонах (я вже мовчу про невеликі міста). Найчастіше бензин «бадяжать» так що октанового числа в 95 досягти неможливо. Пам'ятаю пару років тому, читав статтю з експериментом — де у столиці брали проби з великої кількості заправок, і лише у 20 – 25% випадків бензин наближався до норм, решта була далека від цифри 95 і навіть 92. Тільки вдумайтеся! А як ви перевірите якість самі? Правильно – НІЯК.

Тож якщо залити таке неякісне паливо двигун відразу накриється? Відразу? Не зовсім так. Машини зараз розумні, і саме щоб ваш мотор не пішов "у рознесення" був придуманий датчик детонації, він дозволяє мотору працювати з іншим октановим числом. Він стежить за механічними коливаннями блоку двигуна, перетворює в електричні імпульси і постійно .

Якщо імпульси «виходять за рамки нормального стану», то ЕБУ приймає рішення про коригування кута запалення та якості паливної суміші. Таким чином, сучасний мотор, розрахований на 95 бензин, спокійно працюватиме навіть на 92.

Проте! Така робота буде успішною на низьких та середніх оборотах, на високих оборотах(Майже максимум), датчик детонації працює не так ефективно, тому «смажити» на низькооктановій суміші НЕБАЖАЛЬНО!

Давайте підіб'ємо підсумок.

Що буде, якщо залити 92 замість 95?

По суті, різниця між 92 та 95 бензином мінімальна, всього «3 числа». Якщо ви будете заправлятися в компанії, яка вам гарантує саме «жорсткі показники» тобто «92 це 92», а «95 це 95» і ВИ В ЦЬОМУ БУДЕТЕ впевнені. То різниця виявлятиме для вашого мотора швидше на високих оборотах, і не в значній (до 2 - 3%) втрати потужності, також на цей відсоток виросте витрата палива.

І що найцікавіше, якщо ви не часто розкручує свій силовий агрегатдо 5000 - 7000 оборотів, а пересуваєтеся з 2000 до 4000, то 92 не доставить вам будь-яких негативних моментів. Все ж таки електроніка все відрегулює сама.

Примхи - такого немає. Прогорання клапанів було характерним для етилованих типів, які мали металеві присадки. Високооктанові етиловані бензини могли завдати шкоди двигуну, налаштованому на використання АІ-76 (причому в нього не було електронної корекції кута запалення та упорскування палива). Але зараз такої небезпеки просто нема, бо таке паливо вже давно заборонено.

АЛЕ В ІДЕАЛІ! Потрібно заправляти саме таким паливом, яке рекомендує ваш виробник. Адже якщо раптом новий мотор, накриється, і з'ясується що поломка пов'язана з бензином, то ви потрапляєте на дуже дорогий ремонт, причому за свій рахунок. Економія 10% на бензині вам «вилізе боком».

Який кінцевий результат хочеться вивести - кожному своє, якщо ваш мотор не розрахований на 92-й, тоді не варто його лити! Все ж це може загрожувати! Однак якщо заллєте то сучасний двигун, автоматично, відрегулює кути запалення і ви можете навіть не відчути підміни палива (тобто і на 92-му можна їздити, не розкручуючи свій мотор до максимуму). Але якщо трапиться поломка, і гарантія з'ясує, що залито не те паливо, РЕМОНТ БУДЕ ЗА ВАШ РАХУНОК! А це, точно, не коштує 2 – 3 рублі економії з літра.

Зараз докладна відеоверсія, дивимось.

(34 голосів, середній: 4,24 із 5)

Одна з найстаріших суперечок серед водіїв — дискусія на тему, який бензин краще заливати у свій автомобіль. Розберемося, чи є сенс переплачувати за 95-й, якщо машина добре їздитиме і на 92-му?

Міф перший. Економія на паливі

Багато водіїв упевнені, що заправляючись 92-м бензином, який трохи дешевше, вони зможуть пристойно знизити витрати на пальне. Насправді все навпаки. Якщо в автомобілі двигун виробником налаштований на 95-й бензин, то на 92-му вона буде гірше їхати. Прийде сильніше тиснути на газ, що призведе до збільшення витрати палива, а значить, і зникне економія від дешевшого бензину.

Міф другий. 95-й бодяжать із 92-го

Це дуже стійка помилка практично невикорінно з багатьох голів водія. З того часу, коли з 92-го дійсно присадками робили високооктановий бензин, давно пройшли. Технології давно пішли вперед, а міфи лишилися. Сучасні НПЗ випускають паливо якістю анітрохи не гірше за європейське, та й яке воно може бути ще, при іноземному обладнанні. Ті ж, хто вважає, що у них у регіоні поганий 95-й бензин, то у них і все інше паливо таке саме, адже везуть його з одного НПЗ.

Міф третій. Дешеві авто можуть їздити на 92-му

Прихильники цього міфу кажуть, що на бюджетних автомобіляхвстановлюють не настільки технологічні двигуни, і годувати їх можна простіше паливом. Навіть якщо виробник рекомендує заливати 95-й бензин, ці мотори все одно добре перетравлюють і 92-й бензин. Але це зовсім так. Більшість сучасних двигунівпроектується та налаштовується під роботу на високооктановому паливі. Тому заливати в бензобак таких автомобілів 92-й бензин не можна, це призведе до детонації, втрати потужності та прискореного зносу двигуна.

То який краще заливати?

Найбезпечніший варіант - це дотримуватися інструкцій виробника автомобіля і заливати рекомендований бензин. Тим же хто вважає, що він краще знає, який бензин потрібен його авто, можна скористатися наступною формулою. Якщо ступінь стиснення у двигуні вашої машини – від 8 до 10, то його можна заправляти 92-м бензином. Коли ступінь стиснення — від 10 до 11,5, то потрібно використовувати бензин не нижче 95-го. За показника від 11,5 до 13 можна використовувати лише 98-й бензин. У всі сучасні турбовані мотори потрібно заправляти мінімум 95-м, а краще 98-м бензином.

Фото з інтернет-ресурсів

Питання про те, яким бензином краще заправлятися 92 або 95, не виглядає ні риторичним, ні недоречним для вітчизняного середньостатистичного господаря авто. Звичайно ж, якість бензину на російських автозаправках, як і раніше, залишає бажати кращого, особливо в глибинці, де контроль мінімальний, і в паливо в результаті можуть намішати, що попало (а ти потім мій бензобак і прочищай двигун). Але проблема з повноцінною та якісною заправкою машини цим не обмежується.

В одних - досить літні автомобілі з пробігом, в інших - нові, тільки з салону, машини. Відповідно, і двигуни відрізняються за перевагами в харчуванні. І якщо з нульовими машинами все більш-менш ясно: заливай, що рекомендовано виробником у технічному супроводі, і буде двигун жити довго і щасливо, то з вушними автомобілями не все так однозначно.

Яким бензином краще заправлятися 92 або 95, звичайно, вирішує кожен автолюбитель сам для себе. Дехто намагається заощадити, заливаючи більш дешевий 92-й, а хтось навіть примудряється змішувати різні види палива або додавати присадки, пропоновані у великому асортименті різними виробниками, що обіцяють чи не восьме диво світла, яке має статися з вашим мотором за їх додаванні.

До речі, за оцінками реальних фахівців, відсотків 80 новомодних засобів є рекламні трюки і можуть навіть нашкодити при невмілому використанні. Тож і з цим треба бути максимально обережним навіть досвідченому автомобілісту. А, крім того, все-таки, необхідно знати основні відмінності 92 від 95-го, щоб не довелося позапланово займатися ремонтом моторного вузла.

Основні відмінності

Ці дві найбільш популярні марки, Зрозуміло, відрізняються один від одного. Ну, по-перше, октановим числом. Але не варто думати про 92-й погано: адже деякі водії вважають, що 95-й у порівнянні з 92-м має більше висока якістьі не зможе вже напевно завдати удару нишком вашому двигуну. Але це зовсім так. Навпаки, вищий бензин, як правило, виготовлений на базі нижчого шляхом додавання до нього різноманітних присадок, що підвищують число октану. Саме тому 92-й бензин фахівцями вважається чистішим за своїх найвищих родичів (95 і 98-го).

Грубо кажучи, він чистіший, тому що там менше додавань (хоча на деяких заправках практикують продавати і 92, вироблений шляхом добавок). А доведення до рівня 95-го заправникам обходиться дешевше, ніж закуповувати відповідний продукт безпосередньо на заводі. Ось і домішують, підвищуючи октанове число. Причому дана саморобка може бути дуже небезпечна для двигуна і призвести до передчасного виходу з ладу.

Якщо за паспортом двигун призначений 95-й, то деякі норовлять заливати з метою економії 92-й або суміш цих двох видів. У такому разі з часом виникає проблема для двигуна, і вже чисто з фізичних причин. Відповідно до законів цієї науки-фізики, що буде вище число октану, то нижче температура, коли він бензин згоряє. А при вживанні як заправлене паливо бензину з низьким октаном відбувається зворотне. Температурний режимпідвищується до незапланованих фірмою-виробником показників.

Це призводить до того, що деякі запчастини можуть прогоріти, тому що не розраховані на подібні розправи (особливо, якщо заправка зниженим бензином відбувається більш-менш регулярно). І тоді позаплановий – частковий або повний – ремонт двигуна забезпечений через певний, не надто тривалий час. Так що в машинах, чітко призначених для 95-го та вище, не рекомендується категорично вживання 92-го виду палива. Це загрожує, будьте обережні та уважні.

А якщо змішати?

Не можна також і заважати, на думку фахівців, 92-й і 95-й, оскільки вони навіть не змішуються в баку. При міксі 95+92, як багато хто, відбувається економія в ціні. Але ви можете також завдати певної шкоди своєму двигуну, розрахованому під 95-й і вище. Станеться це тому, що цим двом бензинам властива різна густина. Якщо їх залити в пропорції 50 на 50, 92 опуститься на дно бака, а 95 підніметься вгору. Таким чином, ви спочатку використовуватимете один, потім інший - вони майже не змішаються! І знову, повертаємося до вищесказаного про шкоду 92-го.

А от якщо ваша машина розрахована на 92 і вище, то, як кажуть експерти, зі спокійною душею можна заливати в 95-й бак. Двигуна від цього погано не буде, а можливо, навіть покращаться прийомистість і спритність. Принаймні, при обгоні ви відчуєте себе впевненіше!

Який бензин кращий за 92 або 95? Яким заправляти свій автомобіль? 4.50 /5 (90.00%) 2 голос(ів)

Який бензин кращий за 92 або 95?Який із них вибрати? Цим питанням ставляться всі автовласники. Теоретично, необхідно заливати те, що радять автовиробники. Насправді ж, ситуація трохи інакше. У цьому розглянемо обидві сторони.

Що таке 92, 95?

Що означають ці цифри? Вони позначають октанове число палива. Значення, визначає детонаційну стійкість палива, тобто. можливість пального чинити опір самозайманню під час стиснення. Таким чином, за високого октанового числа, ймовірність самозаймання при стисканні скорочується.

При виробництві палива, октанове число, найчистіше, виходить у районі 80-85. Щоб вивести його на необхідний рівень, розмішують із різними присадками.

Боїтеся, що обдурять в автосервісі? Клікніть на будь-який з месенджерів нижче, щоб дізнатися 5 простих способівяк уникнути обману 👇

Ступінь стиску бензину.

Для того, щоб визначитись який бензин кращий за 92 або 95, необхідно розуміти, що таке ступінь стисненняяка вона буває, і яка ж вона у вашого двигуна.

Зараз, автовиробники «женяться» за потужністю, при малому обсязі зробити як можна потужніший двигун. Як вони цього вимагають? При збільшенні ступінь стиснення трохи збільшиться потужність двигуна та впаде споживання пального. Зрештою отримуємо потужний та економічний двигун. Однак нескінченно підвищувати рівень стиснення неможливо – призводить до самозаймання палива.

Ступінь стиску для двигунів:

1. Якщо ступінь стиснення двигуна до 10.5, то рекомендується заливати 92-й бензин.
2. Якщо ступінь стиснення від 10.5 до 12, то рекомендується лити 95-ий бензин.
3. При вище 12, то необхідно заливати 98-ий бензин.

Яким бензином краще заправлятися 92 чи 95

З технічного погляду

Якщо залити бензин дев'яносто другий в двигун розрахований на дев'яносто п'ятий. У якому ступінь стиснення вище і відповідно дев'яносто другий буде займатися від ступеня стиснення двигуна. Тобто. двигун стане детонувати. Відповідно виявлятиме детонація (вибухове згоряння палива). Цей процес, за своєю суттю, може зашкодити двигуну. Адже паливо має спалахувати саме від свічки запалювання. Тобто. спалах відбувається трохи раніше, ніж поршень дійде до верхньої точки, стискаючи паливо. А у 92-го це відбувається трохи раніше.

Можете зараз подумаєте, що у вас двигун розрахований на 95-й, а ллєте 92 і нічого не відбувається. До того ж якість палива, особливо в російських реаліях, бажає кращого. Адже кожен може потрапити в таку ситуацію, що приїхавши на автозаправку, залили 95, а насправді в цьому пальному октанове число 90. У такому разі, в теорії двигун повинен сильно детонувати, і мало не руйнуватися.

Виробники автомобілів цей факт врахували. І тому в сучасних автомобілях є. Розташований на двигуні і зчитує вібрації. Як тільки двигун починається вібрувати не так, як потрібно. Датчик починає передавати електричні імпульси блок ЕБУ. Якщо ж ці імпульси перевищують якісь норми, то блок приймає рішення про коригування кута випередження запалення і про якість паливної суміші, що подається. Роблячи її збагаченою чи бідною.

Затока в мотор, призначений для 95, 92-ий бензин, відповідно це збіднена суміш, виникає детонація і т.д. Далі автоматика ЕБУ все це переналаштовує і, по суті, Навіть не відчуєте різницю.

Таким чином, можна зробити висновок, що двигун на 92 бензині, буде працювати не гірше, ніж на 95. Однак на високих оборотах, в межах 6-7 тис. об/хв, датчик працюватиме не так коректно. Тому «тиснути в підлогу» на низькооктанове паливо ми не радимо, це буде руйнівно впливати на двигун.

Т.к. наслідки можуть бути не дуже добрими:

1. Рання детонація палива.
2. Пошкодження стін циліндрів та поршнів.
3. Прискорене зношування двигуна.
4. Перегрів двигуна.

Через те, що паливоповітряна суміш не згорає повністю, нагар починає накопичуватися на стінках циліндра. В результаті це призводить до зниження потужності двигуна, падіння компресії, збільшення витрати палива. Все це призводить до передчасного зносу поршневих кілецьта пошкодження стінок циліндрів. Що веде незабаром до необхідності.

Але це все ідеалі, з технічного погляду. Тобто. під який бензин автомобіль розрахований, такий і треба лити.

Яка ж реальність?

Заїжджаючи на автозаправну станцію, Упевнені, що купуючи 95, купуєте саме 95, саме з даним октановим числом? Впевнені у чесності даної заправки? Як це можна перевірити? На жаль, аж ніяк.

То що ж буде, якщо замість 95 залити 92-й бензин? Питання, яке мучить багатьох. Так ось, якщо віддаєте перевагу спокійній їзді, не тисніть «в підлогу» на своєму автомобілі, то можете спокійно заливати 92-й бензин. Нічого страшного з вашим двигуном статися не може. Але за умови спокійної та помірної їзди. Адже все залежить від манери їзди.

Саме тому для активної їзди автовиробники рекомендують заливати паливо з тим октановим числом, яке призначене для даного мотора.

Для турбодвигунів не важлива яка міра стиснення двигуна. Тому рекомендується заливати дев'яносто п'ятий.

Проте, не варто забувати і те, що вартість 92-го нижча ніж 95-го. "Навіщо переплачувати, коли немає різниці?" — так думають і кажуть багато автовласників. Різниця є, але якщо ви економна людина, і впевнені точно, що на Вашій заправці продають якісний бензин 92 саме з таким октановим числом, то сміливо заправляйтеся.

Реальність така, що один раз заливши паливо з нижчим октановим числом Ви не зможете вивести його з ладу відразу ж, але при постійній такій економії, витратиться, зрештою, на дорогий ремонт.

Що буде, якщо замість 92 залити 95?

Якщо заллєте в двигун, призначений для 92, 95-ий бензин, то нічого поганого не буде, швидше за краще. Тобто. двигун працюватиме м'якше. Це необхідно розуміти, що якщо заливаєте паливо з більш добрими характеристиками, то для двигуна це ще краще. Тобто. детонація виключається практично взагалі, відповідно паливо займатиметься саме від свічки запалювання, а не від ступеня стиснення.

Тому заливаючи паливо з більш високим октановим числом, двигун буде трохи кращим, трохи м'якшим працювати. Тобто. більшого октанового числа потрібні більш висока температура і ступінь стиснення. Таким чином, таке паливо довше горить та виділяє більше тепла. Але не варто очікувати від нього великого припливу потужності або зменшення витрати, Ви цього не відчуєте.

І насамкінець…

Тепер ви знаєте який бензин кращий за 92 або 95і який краще заливати. Тому якщо двигун підтримує паливо з октановим числом 92 і вище, то заливати АІ-92 або АІ-95 – це вже справа кожного.

На даний момент більшість двигунів оптимізовано під застосування 92-го.

Інша справа, якщо більше сучасне автоі допуски від 95 і вище. У такій ситуації спроба заощадити на 92 бензині може обійтися капітальним ремонтом. І чи варто тоді економити?

Головна » Права та обов'язки » Все про бензин 92 та 95. Який бензин краще заливати? Чи можна змішувати різні марки палива