Допустимі норми люфта рульового керування. Люфт керма та інші поломки системи керування автомобілем. Конструкція кермового керування

Про важливість рульової системи автомобіля не варто згадувати зайвий раз, оскільки всім і так ясно, що вона відіграє ключову роль у безпеці водіння. Ось чому не слід нехтувати регулярним техоглядом та ремонтом всіх деталей цієї системи, адже часта експлуатація веде до зносу навіть найбільш надійних вузлів та агрегатів. Найпоширеніший симптом несправності полягає в такому явищі, як люфт кермового колеса. Будь-який більш-менш грамотний і орієнтується в пдд автомобіліст повинен бути знайомий з цим терміном, щоб вміти, при бажанні вчасно діагностувати і усунути проблему.

Для того, щоб зрозуміти, як працює сумарний люфт у рульовому управлінні, потрібно трохи розібратися в конструкції кермової системи. З технічної точки зору це можна описати приблизно так: у передачі рульових тяг є шток, який зафіксований нещільно, із зазором 1-2 міліметри. Якби не ця відстань, то всі деталі, що входять в зачеплення, зношувалися б набагато швидше, в результаті сильного тертя. Зазор дозволяє утримувати зачіп, при цьому не стикаючись зі стінками зубців передачі - звідси і виникає люфт.

З позиції водія люфт визначається як вільний хід керма, необхідний для отримання відгуку елемента системи, яким ви керуєте (у нашому випадку це передні колеса). Простіше кажучи – це відстань, яка долає рульове колесо, Перш ніж машина зробить певний маневр. Це явище не можна назвати негативним, оскільки мінімальний люфт є в управлінні будь-якого автомобіля і збільшується пропорційно розміру траспортного засобу.

Однак через тривалий час експлуатації люфт зростає до небезпечного рівня, коли автомобіль перестає слухатись і із запізненням реагує на «команди» водія.

Якщо вчасно не зреагувати і не влаштувати перевірку, у кращому випадку на вас чекає дорогий ремонт, у гіршому – згідно з пдд ваш автомобіль стає потенційним джерелом небезпеки на дорозі.

Причини люфту

Шукати причину появи люфт потрібно, звичайно ж, в конструкції системи рульового управління:

В цілому ж, практично завжди люфт провокує будь-яку несправність у ланцюжку руль-рейка-тяги-колеса.Для того щоб виявити причину, потрібно пройтися по кожній ланці, ретельно перевірити деталі та виявити, де і що було недокручено – оскільки саме цей елемент і стопорить роботу управління. Але для того, щоб не переплутати люфт з іншими несправностями, потрібно вивчити його практичні симптоми.

Ознаки

Якщо ходова частинаавтомобіля стає все менш чутливою до ваших впливів, значить, час проаналізувати проблеми, що з'явилися в управлінні. Граничне допустиме значення вільного ходу керма дорівнює 30 міліметрів, або 10 градусів, згідно пдд. Будь-які відхилення від норми вважаються несправністю.

Для того щоб визначити, чи вкладається люфт у цей параметр, потрібно влаштувати невелику перевірку:

Хоча насправді неважливо, що саме допомогло вам діагностувати неполадку – люфтомер 524, якась інша модель цього пристрою, або прості вимірювальні інструменти. Якщо проблему визначено, потрібно зайнятися її усуненням.

Як прибрати

Для того, щоб відрегулювати кермо, знадобиться кілька простих інструментів, які дозволять налаштувати кріплення.

Якщо люфтомер К 524 М показав небажаний результат, слід спробувати налаштувати гвинти посилення. карданних шарнірів. Ці елементи знаходяться на кермі. Для цього ми знаходимо регулювальний гвинт шарнірів та встановлюємо допустиме значення. Потім перевірка повторюється, і якщо вільний хід все ще перевищено, то це означає причину в іншому.

При підвищених показниках по люфтомеру також рекомендується відрегулювати шарніри кермових тяг. Але зробити це буде складніше, оскільки вам знадобиться витяг або приміщення з оглядовою ямою. Швидше за все, ви виявите, що шарніри «роздовбані», а значить їх кріплення потребують підтяжки. Також можна підтягнути кермові тяги.

Іноді стан деталей не залишає інших варіантів, крім повністю розібрати кермовий механізм і замінити зношені елементи. У цьому випадку краще звернеться до послуг професійної автомайстерні, щоб через недосвідченість не пошкодити систему.

Автомобілістам слід ретельно стежити за станом вузлів та механізмів автомобіля, що експлуатується. Халатне ставлення до справності транспортного засобу може призвести до дуже серйозних поломок і виникнення аварійних ситуацій на дорогах. Несправності авто розрізняються за масштабами та складністю, за наявності деяких із них експлуатація транспорту заборонена.

1 Коли експлуатація машини під питанням – 3 категорії несправностей

Існують різні несправностіавтомобіля, за яких заборонено експлуатувати ТЗ. Машину при більшості з них можна використовувати, щоб дістатися ремонтної майстерні, але для будь-якого іншого руху вона вже не призначена. За нормами діючих правил дорожнього руху транспорт може бути заборонено використовувати, навіть за наявності порівняно дрібних неполадок.

Виділяється кілька категорій несправностей, за яких не можна або не рекомендується використовувати ТЗ:

1. Проблеми з авто, у яких подальша експлуатація категорично забороняється. До таких несправностей відносять поломки, при яких навіть під час руху в авторемонтну майстерню, автомобіль може становити серйозну небезпеку для самого водія та всіх інших учасників. дорожнього руху. Сильно пошкоджені авто відвозять на ремонт на евакуаторі чи буксирі.
2. Несправності, за яких експлуатація авто заборонена, крім руху до ремонтної майстерні. До таких проблем із машиною відносять механічні несправності.
3. Незначні поломки, у яких експлуатація транспортного засобу можлива – непрацюючий амортизатор, склопідйомник тощо. Іншими словами, незначними вважаються несправності, які не мають серйозного впливу на роботу автомобіля. Однак навіть такі поломки можуть призвести до деяких складнощів при використанні машини і виникнення набагато істотніших несправностей.

Саме тому потрібно періодично проводити діагностику для виявлення несправностей та максимально швидко реагувати на будь-які виявлені проблеми у механізмах та вузлах ТЗ. Тільки так ви можете гарантувати довгу службу та безвідмовність власної машини.

2 Несправності, за яких використання ТЗ категорично заборонено

Найчастіше причиною неможливості безпечного використання машини виступають проблеми з кермовим керуванням та гальмівною системою. З несправними гальмами авто використовувати не можна, адже такий транспортний засіб є серйозною загрозою безпеці дорожнього руху. У ПДР вказується, що експлуатація ТЗ можлива тільки якщо гальмівна системаможе забезпечити нерухомий стан автомобіля за повного навантаження на дорозі під кутом до 16 градусів. Для легкових автомобілівта автобусів кут зупинки під нахилом становить 23 градуси, а для вантажних – 31.

Існує всього дві несправності гальмівної системи, за яких подальша експлуатація авто можлива:

1. Зменшений вільний перебіг педалі.
2. Неробочі лампи гальма.

Не менш поширені і несправності кермового керування, через які використовувати машину не можна. Транспортний засіб заборонено експлуатувати, якщо люфт кермового колеса перевищує допустиму норму. Для різних автомобілівця норма відрізняється:

1. Для легковиків – 10.
2. Для автобусів – 2.
3. Для вантажівок – 25.

Крім того, автомобіль категорично заборонено використовувати у разі несправності зовнішніх світлових приладів. Вночі і при поганій видимості авто з непрацюючими фарами не може нормально і безпечно рухатися дорогою, воно є прямою загрозою для водія та інших автомобілістів. Кількість освітлювальних пристроїв має повністю відповідати числу, передбаченому конструкцією.

Експлуатація авто неможлива також у таких умовах:

1. Якщо зовнішні світлові пристрої забруднені.
2. Якщо неправильно виконано регулювання фар.
3. Якщо на фари не встановлені розсіювачі або вони не відповідають типу освітлювальних приладів, що використовуються.
4. Якщо машині не працюють задні габарити.
5. Якщо встановлено фари з вогнями будь-якого кольору, крім білого.

Колір зовнішніх світлових вогнів регламентується ГОСТом. Якщо встановлено прилади, що не відповідають п. 2.5.6 ГОСТу, то експлуатацію такого ТЗ буде заборонено. А ось автомобіль без протитуманних фар використовувати можна, не побоюючись проблем із автоінспекторами.

Окремо варто торкнутися теми автомобілів з непрацюючими омивачами та склоочисниками. Машину з такими несправностями дозволено використовувати, але тільки в умовах, коли ці проблеми не впливають на безпеку дорожнього руху. У періоди, коли в таких пристроях є необхідність, наприклад, при сильному дощі або снігопаді, використовувати автомобіль не можна, адже водій не зможе нормально стежити і своєчасно реагувати на ситуацію на дорозі.

Якщо авто з непрацюючими склоочисниками зупинять під час дощу, щодо водія можуть бути прийняті штрафні санкції, які супроводжуватимуться зняттям з транспортного засобу номерних знаків. Однак це ще не найгірший результат експлуатації ТЗ з непрацюючими очищувачами з можливих, адже через таку проблему підвищується ймовірність аварії. Якщо автомобіль експлуатується разом з причепом, його не можна буде використовувати у разі непрацюючого або ненадійного зчіпного пристрою.

3 Механічні пошкодження, при яких можна дістатися лише до автоцентру

При механічних проблемах з водієм дозволено самостійно доставити його до місця ремонту або призначення, за умови дотримання всіх можливих заходів безпеки. До таких механічних пошкоджень прийнято відносити значне зношування протекторів шин та інші несправності гуми:

• механічні пошкодження шин, у яких корд стає видимим;
• розшарування каркасу шини;
• початкова стадія відшарування протектора гуми.

Водіям заборонено також ставити на одну вісь шини з різними малюнками протекторів, а також поєднувати зимову літню гуму- Шини з шипами і без. Ще однією причиною необхідності якнайшвидшої доставки транспортного засобу до місця ремонту є несправний двигун. Машину не можна використовувати, якщо у відпрацьованих газах дуже великий вміст шкідливих речовин – коли цей показник значно перевищує допустиму норму. На машині не можна їздити і у випадку, коли вона під час руху робить дуже сильний шум.

Часто зустрічаються й інші проблеми, за яких машини можна використовувати тільки для руху в автомайстерню, а саме:

• проблеми у роботі ручного гальма;
• відсутність ременів безпеки або їхня невідповідна якість;
• поломка спідометра (бажано усувати несправність дома її виявлення, якщо зробити це неможливо, потрібно відразу вирушати в ремонтну майстерню);
• проблеми зі звуковим сигналом;
• відсутність знака аварійної зупинки або аптечки (ці недоліки не позначаються безпосередньо на працездатності машини, але за законом без цих елементів авто використовувати не можна);
• поломка механізму обігріву скла;
• поломка механізму регулювання сидіння водія.

Проблеми, через які машину забороняється експлуатувати можуть створювати самі автомобілісти. За законом заборонено вішати на заднє склошторки, якщо хоча б з одного боку авто немає бічного дзеркалазаднього виду.

Якщо ви виявили несправність, якою б дрібною вона була, її необхідно найближчим часом усунути. Якщо цього не зробити, то спокійно їздити машиною не вийде. По-перше, через поломку на дорозі може виникнути аварійна ситуація. По-друге, несправність може бути виявлена ​​співробітниками ДІБДР, внаслідок чого щодо вас ухвалять штрафні санкції. По-третє, затягуючи ремонт, ви ризикуєте сильно посилити і ускладнити наявні проблеми, внаслідок чого запізнілий ремонт коштуватиме набагато дорожче.

У кермовому управлінні, згідно з Правилами дорожнього руху, не повинен перевищувати 10 градусів. Насправді, навіть невеликий люфт створює водієві масу незручностей, таких як: стуки, під час руху поганою дорогою, нишпорення машини по дорозі.

Рано чи пізно невеликий люфт стане великим і їздити стане зовсім неможливо, тому коригувати його значення необхідно якнайшвидше.

Вільний хід не вважається. Він може бути як в одному, так і в кількох елементах кермового пристрою. Є спосіб визначити, в якому саме з них існує люфт: одна людина повинна похитувати колесо з однієї сторони в іншу в межах люфту, а інша повинна спостерігати за кульовими наконечниками рульових тяг і за карданчиком біля рульової рейки або черв'яка, якщо передача черв'ячна.

Також звертається увага на з'єднання двох штанг, які щільно заходять одна в одну. Дане з'єднання робиться з тією метою, щоб запобігти передачі зусилля на поздовжньому напрямку в момент аварії, коли змінюється передня частина автомобіля.

Заздалегідь повідомляють про себе характерним стукотом кульові розбиті. Як правило, це відбувається до появи помітного люфта. Замініть та відремонтуйте їх.

Як самостійно усунути несправність

Прибрати люфт або черв'яку можна поворотом регулювального гвинта, зазвичай він виконаний під шестигранник. Цю маніпуляцію не зробиш на остаточно розбитій рейці. І тут доведеться її міняти. При своєчасному усуненні люфту та нормальної експлуатації кермової рейки вистачає на 14-15 років служби автомобіля.

Якщо вільний хід виявляється в карданчику, усунути його можна тільки шляхом заміни. Як правило, причина його зносу криється у відсутності мастила, як яке застосовується солідол. Карданчик рідко зношується, навіть при поганому мастилі термін його експлуатації досить великий.

Також люфт може бути у поєднанні двох штанг. Найчастіше він викликаний зношуванням гумок. Для усунення такого дефекту можна спробувати прихопити їх зварюванням, але не переборщите - мається на увазі трохи прихопити.

Точкова прихватка при обертанні дуже добре стримувати штанги і люфту не буде, але важливо і те, що таке зварювання не витримає прикладеного зусилля в момент аварії - з'єднання зруйнується, і зусилля на кермо не передасться. Так реалізується у разі принцип пасивної безпеки.

Якщо ви знаєте, що у вашому автомобілі є люфт у , хоч і невеликий, усуньте його і керування автомобілем стане помітно приємніше та простіше.

Додаток до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху.

Цей Перелік встановлює несправності автомобілів, автобусів, автопоїздів, причепів, мотоциклів, мопедів, тракторів, інших. самохідних машинта умови, за яких забороняється їх експлуатація. Методи перевірки наведених параметрів регламентовані ДСТУ Р 51709-2001 « Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки».

1. Гальмівні системи

1.1 Норми ефективності гальмування робочої гальмівної системи відповідають ГОСТу Р 51709-2001.

1.2 Порушено герметичність гідравлічного гальмівного приводу.

1.3 Порушення герметичності пневматичного та пневмогідравлічного гальмівних приводів викликає падіння тиску повітря при непрацюючому двигуні на 0,05 МПа та більше 15 хвилин після повного приведення їх у дію. Витік стисненого повітря з колісних гальмівних камер.

1.4 Не діє манометр пневматичного чи пневмогідравлічного гальмівних приводів.

1.5 Стоянкова гальмівна система не забезпечує нерухомого стану:

• транспортних засобів з повним навантаженням – на ухилі до 16 відсотків включно;
• легкових автомобілів та автобусів у спорядженому стані - на ухилі до 23 відсотків включно;
• вантажних автомобілів та автопоїздів у спорядженому стані – на ухилі до 31 відсотка включно.

2. Рульове управління

2.1 Сумарний люфт у рульовому управлінні перевищує такі значення:

2.2 Є не передбачені конструкцією переміщення деталей та вузлів. Різьбові з'єднання не затягнуті або зафіксовані встановленим способом. Непрацездатний пристрій фіксації положення кермової колонки.

2.3 Несправний або відсутній передбачений конструкцією підсилювач кермового керування або кермовий демпфер (для мотоциклів).

3. Зовнішні світлові прилади

3.1 Кількість, тип, колір, розташування та режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу.

Примітка

На транспортних засобах, знятих із виробництва, допускається встановлення зовнішніх світлових приладів від транспортних засобів інших марок та моделей.

3.2 Регулювання фар відповідає ГОСТу Р 51709-2001.

3.3 Не працюють у встановленому режимі або забруднені зовнішні світлові прилади та світлоповертачі.

3.4 На світлових приладах відсутні розсіювачі або використовуються розсіювачі та лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу.

3.5 Установка проблискових маячків, способи їх кріплення та видимість світлового сигналу не відповідають встановленим вимогам.

3.6 На транспортному засобі встановлено:

• спереду - світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім білого, жовтого або помаранчевого, та світлоповертальні пристрої будь-якого кольору, крім білого;
• ззаду - ліхтарі заднього ходута освітлення державного реєстраційного знака з вогнями будь-якого кольору, крім білого, та інші світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім червоного, жовтого чи оранжевого, а також світлоповертальні пристрої будь-якого кольору, крім червоного.
  (П. 3.6 в ред. Постанови Уряду РФ від 28.02.2006 N 109)

Примітка

Положення цього пункту не поширюються на державні реєстраційні, відмітні та розпізнавальні знаки, встановлені транспортними засобами.
(Примітка введена Постановою Уряду РФ від 28.02.2006 N 109)

4. Склоочисники та склоомивачі вітрового скла

4.1 Не працюють у встановленому режимі склоочисники.

4.2 Не працюють передбачені конструкцією транспортного засобу склоомивачі.

5. Колеса та шини

5.1 Шини легкових автомобілів мають залишкову висоту малюнка протектора менше 1,6 мм, вантажних автомобілів – 1 мм, автобусів – 2 мм, мотоциклів та мопедів – 0,8 мм.

Примітка

Для причепів встановлюються норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні нормам шин транспортних засобів - тягачів.

5.2 Шини мають зовнішні пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини.

5.3 Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів.

5.4 Шини за розміром або допустимим навантаженням не відповідають моделі транспортного засобу.

5.5 На одну вісь транспортного засобу встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені, нові та з поглибленим малюнком протектора. На транспортному засобі встановлені ошиповані та неошиповані шини.
(Пп. 5.5 в ред. Постанови Уряду РФ від 10.05.2010 N 316)

6. Двигун

6.1 Зміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах та їх димність перевищують величини, встановлені ГОСТом Р 52033-2003 та ГОСТом Р 52160-2003.

6.2 Порушено герметичність системи живлення.

6.3 Несправна система випуску газів, що відпрацювали.

6.4 Порушено герметичність системи вентиляції картера.

6.5 Допустимий рівень зовнішнього шуму перевищує величини, встановлені ГОСТом Р 52231-2004.

7. Інші елементи конструкції

7.1 Кількість, розташування та клас дзеркал заднього виду не відповідають ГОСТу Р 51709-2001, відсутні скла, передбачені конструкцією транспортного засобу.

7.2 Не працює звуковий сигнал.

7.3 Встановлено додаткові предмети або нанесено покриття, що обмежують оглядовість з місця водія.

Примітка

На верхній частині вітрового скла автомобілів та автобусів можуть прикріплюватися прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає ГОСТу 5727-88. Допускається застосовувати шторки на вікнах туристських автобусів, а також жалюзі та шторки заднього склалегкових автомобілів за наявності з обох боків зовнішніх дзеркал заднього виду.

7.4 Не працюють передбачені конструкцією замки дверей кузова або кабіни, запори бортів вантажної платформи, запори горловин цистерн та пробки паливних баків, механізм регулювання положення сидіння водія, аварійний вимикач дверей та сигнал вимоги зупинки на автобусі, прилади внутрішнього освітлення салону автобуса, аварійні виходи їх у дію, привід керування дверима, спідометр, тахограф, протиугінні пристрої, пристрої обігріву та обдування скла.

7.5 Відсутні передбачені конструкцією задній захисний пристрій, брудозахисні фартухи та бризковики.

7.6 Несправні тягово-зчіпні та опорно-зчіпні пристрої тягача та причіпної ланки, а також відсутні або несправні передбачені їх конструкцією страхувальні троси (ланцюги). Є люфти у з'єднаннях рами мотоцикла із рамою бокового причепа.

7.7 Відсутні:

• на автобусі, легковому та вантажному автомобілях, колісних тракторах – медична аптечка, вогнегасник, знак аварійної зупинки за ГОСТом Р 41.27-99;
  
• на вантажних автомобіляхз дозволеною максимальною масою понад 3,5 т та автобусах з дозволеною максимальною масою понад 5 т - противідкатні упори(має бути не менше двох);
• на мотоциклі з бічним причепом – медична аптечка, знак аварійної зупинки за ГОСТом Р 41.27-99.
  (У ред. Постанови Уряду РФ від 14.12.2005 N 767)

7.8 Неправомірне обладнання транспортних засобів розпізнавальним знаком «Федеральна служба охорони Російської Федерації», проблисковими маячками та (або) спеціальними звуковими сигналами або наявність на зовнішніх поверхнях транспортних засобів спеціальних колірних схем, написів та позначень, що не відповідають державним стандартам Російської Федерації.
(У ред. Постанови Уряду РФ від 16.02.2008 N 84)

7.9 Відсутні ремені безпеки та (або) підголівники сидінь, якщо їх установка передбачена конструкцією транспортного засобу або Основними положеннями щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язками посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху.
(П. 7.9 в ред. Постанови Уряду РФ від 24.02.2010 N 87)

7.10 Ремені безпеки непрацездатні або мають видимі надриви на лямці.

7.11 Не працюють тримач запасного колеса, лебідка та механізм підйому – опускання запасного колеса. Храповий пристрій лебідки не фіксує барабан із кріпильним канатом.

7.12 На напівпричепі відсутній або несправний опорний пристрій, фіксатори транспортного положення опор, механізми підйому та опускання опор.

7.13 Порушена герметичність ущільнювачів та з'єднань двигуна, коробки передач, бортових редукторів, заднього мосту, зчеплення, акумуляторної батареї, систем охолодження та кондиціонування повітря та додатково встановлюваних на транспортний засіб гідравлічних пристроїв.

7.14 Технічні параметри, зазначені на зовнішній поверхні газових балонів автомобілів та автобусів, оснащених газовою системою живлення, не відповідають даним технічного паспорта, відсутні дати останнього та запланованого огляду.

7.15 Державний реєстраційний знак транспортного засобу або спосіб його встановлення не відповідає ДСТУ Р 50577-93.

7.15.1 Відсутні розпізнавальні знаки, які мають бути встановлені відповідно до пункту 8 Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, затверджених постановою Ради Міністрів - Уряду Російської Федерації від 23 жовтня 1993 р. № 1090 "Про правила дорожнього руху.

7.16 На мотоциклах немає передбачених конструкцією дуг безпеки.

7.17 На мотоциклах та мопедах немає передбачених конструкцією підніжок, поперечних рукояток для пасажирів на сідлі.

7.18 У конструкцію транспортного засобу внесено зміни без дозволу Державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ України або інших органів, що визначаються Урядом України.

Головна » Електронні помічники » Допустимі норми люфта рульового керування. Люфт керма та інші поломки системи керування автомобілем. Конструкція кермового керування