Як перевірити стартер? Діагностика несправностей у різний спосіб. Як перевірити стартер: докладна інструкція Як зрозуміти чи працює стартер

Більшість автомобільних поломок трапляється в самий невідповідний момент, коли потрібно вчасно дістатися певного місця, необхідно зустріти родичів на автовокзалі та в багатьох інших випадках. Поломка транспортного засобу відбувається, зокрема, і через несправність стартера. Здається, що машина повинна їхати без особливих проблем, всі механізми працюють чудово, а вона все одно не заводиться.

Зовнішній вигляд стартера у зборі

Можна віддати автомобіль в автосервіс, довіривши його стороннім людям, однак є й інше рішення, яким слід скористатися в тому випадку, якщо не хочеться витрачати час і гроші на обслуговування агрегату. сервісному центрі. Це перевірка стартера та його працездатності самотужки.

Поломки пристрою, що запускає двигун автомобіля, класифікуються за таким зразком:

1. Механічні несправності. Поломка полягає у звичайному зносі елементів пристрою. Причиною несправності може бути тривала експлуатація стартера, а також зневага основних правил експлуатації. Деякі механічні пошкодження виникають через виникнення електричних неполадок.
2. Електричні несправності. Така поломка може призвести до неправильної подачі електроживлення. Як перевірити стартер у такому разі? Відповідь очевидна і проста: зробити діагностику міжвиткових замикань, простежити можливі обгорання робочих поверхонь і пластин, що замикають, які можуть бути викликані проходженням зайвого струму через контакти.

Наступні симптоми поломки стартера найчастіше зустрічаються протягом усього терміну експлуатації автомобіля:

• Стартер справно працює, але колінвал залишається без руху;
• Стартер не функціонує (не крутить двигун машини під час запуску);
• Стартер крутить двигун авто, але при цьому відбувається недостатня кількість обертів;
• Стартер продовжує працювати після того, як двигун автомобіля було запущено.

1 – колектор; 2 – задня кришка; 3 – корпус статора; 4 - реле, що втягує; 5 – якір реле; 6 – кришка з боку приводу; 7 – важіль; 8 – кронштейн важеля; 9 – ущільнювальне прокладання; 10 – планетарна шестерня; 11 – шестерня бендіксу; 12 – вкладиш кришки; 13 – обмежувальне кільце; 14 – вал приводу; 15 – бендікс; 16 - повідкове кільце; 17 – опора валу приводу із вкладишем; 18 – шестерня із внутрішнім зачепленням; 19 - водило; 20 – центральна шестерня; 21 - опора валу якоря; 22 – постійний магніт; 23 - якір; 24 - щіткотримач; 25 – щітка

З чого слід розпочати ремонтні роботи

Для того, щоб відповісти на питання про те, як перевірити стартер на акумуляторі, не потрібно мати великий досвід роботи в сфері ремонту автомобілів. Необхідно лише дотримуватися основних правил та послідовності виконання робіт:

1. Перевіряється правильне функціонування стартера.
2. Перевірка реле.
3. Діагностика якоря та щіток.
4. Діагностика пристрою, що забезпечує безшумний запуск двигуна (Бендікс).

Перевірка працездатності стартера виконується поетапно

Перевірка стартера в цілому

На початковому етапі відбувається демонтаж пристрою та його фіксація у лещатах. Слід переконатися, що пристрій надійно закріплений у лещатах, але в той же час не сильно притиснутий. Далі замикаються контактні болти за допомогою обрізки дроту або будь-яким металевим предметом. Якщо стартер функціонує, він почне рухатися. Це означає, що причина поломки, швидше за все, полягає в несправності тягового реле.

Перевірка стартера за допомогою акумулятора

Перевірка втягуючого реле

Перевірка реле стартера, що втягує, відбувається наступним чином: з одного боку використовується реле на корпусі стартера і позитивний висновок акумулятора, а з іншого – корпус стартера з негативною клемою. Якщо причина не в реле, то якір моментально висуне шестерню назовні, зробивши характерне клацання.

Перевірка втягуючого реле за допомогою акумулятора

Перевірка якоря та щіток

Якщо перші два етапи не допомогли виявити причину несправності, слід перевірити якір стартера. Для цього потрібно подати напругу 12 Вольт безпосередньо на стартер, минаючи реле, що втягує. Цим способом ми не зможемо точно з'ясувати, що несправно обмотки якоря або щітки. Але при розбиранні стартера візуально можна легко діагностувати причину поломки, плюс можна буде вдатися до мультиметра.

Перевірка якоря та щіток акумулятором

Перевірка Бендикс

Перевірка Бендикс на працездатність також здійснюється без особливих проблем. Потрібна м'яка прокладка, що перешкоджає пошкодженню компонента. З її допомогою Бендікс поміщається в лещата. Муфта даного елемента стартера повинна повертатись лише в одну сторону. Якщо обертання відбувається в обидві сторони, причина поломки пристрою полягає якраз у несправності муфти, яку слід негайно замінити.

Ситуація, коли виходиш із супермаркету з пакетами, сідаєш за кермо, але на поворот ключа стартер раптом не реагує, буває у багатьох автомобілістів. Цілком можливо, що ще вчора мотор запускався з полпинка, а сьогодні за таких обставин нічого не відбувається. І якщо під рукою є смартфон з доступом в Інтернет, можна оперативно посерфити у пошуках відповідної статті на тему: як перевірити стартер прямо на парковці. В принципі, нічого складного тут немає, та й допоміжних інструментів потрібно мінімум. Хіба що помічника б не завадило.

Стартер - пристрій, що розкручує колінчастий вал для запуску двигуна, який іноді все ж таки виходить з ладу

Як перевірити стартер на працездатність, не знімаючи з машини

Для початку непогано знайти місце розташування даного приладу в нетрях моторного відсіку. Зазвичай доступ до нього частково обмежений, але дотягнутися рукою завжди можна. При цьому немає гострої необхідності лізти під брудну машину і забруднити одяг. Також не зайвим буде перевірити, чи заряджена акумуляторна батарея. Цілком ймовірно, що було залишено включеним ближнє світло, і АКБ розрядилася. Якщо з акумулятором все гаразд, то в інструментах необхідно знайти вольтметр. У магазині автотоварів або електроніки такий прилад у разі чого купити буде нескладно, та й коштує він дуже демократично.

Отже, на великий болт на стартері йде товстий провід в оплетці від АКБ. Це позитивна клема реле, що втягує. На неї потрібно одягнути «крокодильчик» плюсового (червоного) дроту вольтметра. Чорний провід аналогічно з'єднуємо з масою автомобіля. Тепер слід попросити когось повернути ключ запалення. При цьому на шкалі стрілка має показати 12 В, а сам стартер – почати видавати характерні клацання. У разі недотягування напруги до зазначеної величини проблема або в АКБ або в замку (вимикачі) запалення. Навіть якщо стартер клацає, але вольтів менше 12 є явна проблема, гідна вирішення.

Найефективніший спосіб того, як перевірити стартер на працездатність, не знімаючи з, вимагає викрутки довше, з добротною пластмасовою (прогумованої) ручкою. Від реле, що втягує, потрібно від'єднати провід, що йде від вимикача запалювання. Металевою частиною викрутки потрібно акуратно закоротити позитивну клему реле з болтом, від якого щойно був від'єднаний провід. Це дозволить подати струм безпосередньо від акумулятора до реле, машина від цього може завестися. Якщо вийшло, то це означає, що замок несправний і вимагає заміни, або реле, що втягує, зносилося.

Як можна перевірити реле стартера, що втягує.

Якщо маніпуляції з викруткою нічого не дали, або ж дістати до бажаних клем неможливо, доведеться знімати впертий стартер з насидженого місця. Зробити це можна як знизу, і зверху (залежить від особливостей конструкції вузлів). Швидше за все доведеться частково демонтувати сусідні елементи. Перед тим, як перевірити реле стартера, необхідно очистити корпус від бруду і витримати його в кімнатній температурі (бажано). Краще закріпити стартер у лещатах. Потім за допомогою проводів з крокодилями на кінцях потрібно корпус з'єднати з мінусом АКБ, а виведення реле 50 - з плюсом. При виникненні клацання та появі руху шестерні в вікні можна констатувати, що реле справно.

Втім, навіть за негативного результату можна від'єднати реле від стартера і розібрати його. Фахівці ж рекомендують у такому разі робити заміну даного елемента. Коштує він, як правило, недорого. Але, вирушаючи до магазину, треба не забути взяти із собою старе реле – для порівняння. Для впевненості рекомендується перевірити безпосередньо сам стартер. Мало хто знає, як перевірити, чи стартер працює в домашніх умовах без реле, що втягує. Знявши це реле, можна виявити клему або провід, що йде з корпусу стартера. Ось до нього і потрібно додати «плюсовий» дріт від акумулятора. «Мінусовий», як і раніше, знаходиться на корпусі приладу. Якщо шестірня задзижчала, то пора сміливо покладати всю провину на несправне реле, що втягує.

Перевірка якоря стартера

Коли бендикс ледь-ледь крутить або взагалі не рухається при повністю зарядженій батареї, справа також може бути в несправності якоря. Перед тим, як перевірити якір стартера, потрібно вийняти його з корпусу. Основні проблеми, що виникають з даним елементом, це пробій обмотки на корпус, розпаювання колекторних висновків та міжвиткове замикання обмотки. Полягає перевірка якоря у вимірі тестером опору між корпусом ротора та обмотками. Показник повинен дорівнювати кільком мільйонам Ом (мОм). Якщо опір ізоляції вказує від нуля до пари Омов, то справи погані. Краще зробити заміну якоря або усунути причину замикання, коли це можливо.

Дивимося щітки, обмотку та бендікс

Якщо навіть без реле, що втягує, стартер не хоче крутитися, необхідно перевірити щітки і обмотку. Для цього найпростіше взяти 12-вольтову лампочку з двома проводками, які слід приєднати до щіткотримача та маси. Стартер повинен бути підключений до АКБ. У разі загоряння лампочки необхідно міняти щітки – вони втратили свою цілісність. Так само слід перевірити і обмотку. Один провід кріпимо на корпус стартера, другий – до виведення обмотки.

Може виявитися, що сам стартер справно працює, але двигун все одно не крутиться. На знятому приладі це можна побачити по відсутності руху бендикса при замиканні необхідних клем. Ремонтувати його не рекомендується. Причинами бездіяльності можуть стати ослаблі пружини, засохла мастило, граничне зношування роликів. Для походу за покупкою бажано взяти з собою старий Бендікс, щоб не помилитися.

Як перевірити стартер: чи бере він на себе струм

Буває таке, що під час пуску стартера лампочки, запитані від бортової мережі, тьмяніють, вольти падають до 10-9,5 - на обличчя ознаки того, що має місце просідання струму. Це цілком реальна картина навіть у теплу пору року, і каже вона про несправності стартера. Багато хто не розуміє, як перевірити стартер, якщо він бере на себе багато пускового струму, і в чому причина такого явища.

Швидше за все, приводом є вироблення втулок, через які якір починає торкатися при обертанні статора. Це призводить до перегріву елементів та руйнування деталей. Є ризик виникнення міжвиткового замикання, яке можна виявити лише спеціальним приладом - мегомметром. Заміні підлягають втулки, якір за потреби можна замінити. Ще однією причиною заїдання іноді стає внутрішній редуктор, що вимагає мастила.

При некоректній роботі стартера краще звертатися до перевіреного фахівця, який зможе встановити справжню причину поломки

Підсумувавши всі наведені вище поради, доречно підкреслити деякі рекомендації професіоналів. Наприклад, коли з ладу виходить відразу кілька деталей стартера або навіть реле, що втягує, найкраще придбати і встановити повністю новий стартер. В іншому випадку пристрій здатний ще не раз турбувати всілякі дрібниці, не кажучи вже про можливі нестиковки в розмірах деяких запчастин.

Також фахівці наполегливо радять купувати нові деталі, а не ремонтувати старі, і не віддавати перевагу принципово найдешевшим варіантам. Подібна економія може повністю нівелювати негативними наслідками в результаті швидких поломок.

• Новини
• Практикум

Російському автопрому знову виділили мільярди рублів

Прем'єр-міністр Росії Дмитро Медведєв підписав ухвалу, яка передбачає виділення 3,3 млрд рублів бюджетних коштів для російських виробників автомобілів. Відповідний документ розміщено на сайті уряду. Зазначається, що бюджетні асигнування були спочатку передбачені федеральним бюджетом на 2016 рік. У свою чергу, підписана прем'єром ухвала затверджує правила надання...

Дороги у Росії: не витримали навіть діти. Фото дня

Востаннє цю ділянку, розташовану у невеликому містечку Іркутської області, ремонтували 8 років тому. Діти, чиї імена не називаються, вирішили виправити цю проблему самостійно, щоби можна було кататися на велосипедах, передає портал «УК24». Про реакцію місцевої адміністрації на фотографію, яка вже стала справжнім хітом у мережі, не повідомляється. ...

Новий бортовий КамАЗ: з автоматом та підйомною віссю (фото)

Нова бортова магістральна вантажівка - з флагманської серії 6520. Ноїнка укомплектована кабіною від Mercedes-Benz Axor першого покоління, двигуном Daimler, автоматичною коробкоюпередач ZF, та провідним мостом Daimler. При цьому остання вісь - підйомна (так званий «лінивець»), що дозволяє «значно скоротити витрати енергоресурсів і в кінцевому рахунку...

Сьогодні – день народження мотоцикла

Reitwagen або «віз для їзди верхи» - саме так називався транспортний засіб, заявку на який подали німецькі інженери Готліб Даймлер та Вільгельм Майбах. І хоча їх винаходу передувала поява кількох зразків двоколісного транспорту на паровій тязі, саме Reitwagen прийнято вважати "батьком усіх мотоциклів". Цікаво, що насправді...

Оголошено ціни на спортивну версію седана Volkswagen Polo

Автомобіль, оснащений 1,4-літровим 125-сильним мотором, буде пропонуватися за ціною від 819 900 рублів за версію з 6-ступінчастою механічною трансмісією. Крім 6-ступінчастої механіки, покупцям буде доступна також версія, оснащена 7-ступінчастим "роботом" DSG. За такий Volkswagen Polo GT попросять від 889900 рублів. Як уже розповідав Авто Mail.Ru, від звичайного седана...

У Росії різко виріс попит на Майбахи

У Росії продовжують зростати продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством «Автостат», за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин становив 787 одиниць, що одразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 прим.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей...

Suzuki SX4 пережив рестайлінг (фото)

Відтепер у Європі автомобіль редагується тільки з турбованими двигунами: бензиновими літровим (112 л.с.) та 1,4-літровим (140 л.с.) агрегатами, а також 1,6-літровим турбодизелем, що розвиває 120 кінських сил. До модернізації автомобіль пропонувався також із 1,6-літровим 120-сильним атмосферним. бензиновим двигуномОднак у Росії цей агрегат буде збережений. Крім цього, після...

Названа Середня цінанового автомобіля в Росії

Якщо 2006 року середньозважена ціна машини становила приблизно 450 тис. рублів, то 2016 - вже 1,36 млн рублів. Такі дані наводить аналітична агенція «Автостат», яка вивчила ситуацію на ринку. Як і 10 років тому, найдорожчими на російському ринкузалишаються іномарки. Зараз середня ціна нового автомобіля...

Як правильно реагувати на затоплення вулиць Відео та фото дня

Про те, що ця теза – більше, ніж просто красиві слова, наочно доводять відеоролики та фото, що з'явилися після потопу, що відбувся у Москві 15 серпня. Нагадаємо, на столицю менше, ніж за добу, випало понад місячну норму опадів, внаслідок чого каналізація не впоралася з потоком води, а багато шляхів просто затопило. Тим часом, як...

Мінтранс запропонував спростити європротокол

З цією метою було розроблено проект наказу про зміну чинних з 2014 року правил щодо оформлення ДТП без участі співробітників поліції («європротокол») та надання інформації про аварію страховику, повідомляють «Известия». Нагадаємо, можливість оформлення документів щодо «європротоколу» існує в Росії з 2009 року. Для цього в аварії має брати участь не більше двох автомобілів, не буде...

Огляд пікапів – три «бізони»: Форд Рейнджер, Фольксваген Амарок та Ніссан Навара

Що тільки люди не вигадають, щоб відчути незабутню хвилину азарту від їзди на своєму автомобілі. Сьогодні ми познайомимо вас з тест-драйвом пікапів не простим способом, а з'єднавши його з повітроплаванням. Нашою метою було обстежити характеристики таких моделей, як Ford Ranger.

Вибір доступного седана: Zaz Change, Lada Grantaі Renault Logan

Ще якихось 2-3 роки тому вважалося апріорі, що у доступного автомобіляповинна бути механічна коробкапередач. Їхньою долею вважалася п'ятиступінчаста механіка. Проте нині все різко змінилося. Спочатку встановили автомат на «Логан», трохи пізніше – на український «Шанс», а...

У порівнянні з надійністю та технічними характеристиками, Колір кузова автомобіля є, можна сказати, дрібницею - але дрібницею досить важливою. Колись колірна гама транспортних засобівбула не особливо різноманітною, але ці часи давно канули в лету, і сьогодні до послуг автолюбителів видається найширший...

Найкращі автомобілі Москви в 2018-2019 році

Рейтинг машин, що найбільш викрадаються, в Москві залишається майже незмінним протягом декількох років. Щодня у столиці викрадають близько 35 автомобілів, причому 26 з них є іномарками. Найкращі марки За відомостями порталу «Прайм Страхування» машини 2017 року, що найбільш викрадаються, в...

Як вибрати автомобіль напрокат, вибрати машину напрокат.

Прокат автомобіля - дуже затребувана послуга. Її часто потребують люди, які приїхали в інше місто у справах без особистого автомобіля; ті, хто бажає справити сприятливе враження за допомогою дорогої машини тощо. І, зрозуміло, рідкісне весілля...

Автомобілі для справжніх чоловіків

Який автомобіль здатний викликати у чоловіка почуття переваги та гордості. На це питання спробував дати відповідь один із найтитулованіших друкованих видань фінансово-економічний журнал Forbes. Дане друковане видання намагалося визначити самий чоловічий автомобіль за рейтингом їхнього продажу. На думку редакції, ...

Як замовити автомобіль з Німеччини Існує два варіанти купівлі старого німецького автомобіля. Перший варіант передбачає самостійну поїздку до Німеччини, вибір, покупку та перегін. Але цей спосіб не всім підходить через відсутність досвіду, знань, часу чи бажання. Вихід – замовити авто.

Пристрій та конструкція стійки автомобіля

Який би не був дорогий і сучасний автомобільзручність та комфорт пересування насамперед залежать від роботи підвіски на ньому. Особливо це гостро відчувається на вітчизняних дорогах. Не секрет, що найважливішою частиною підвіски, що відповідає за комфорт, є амортизатор. ...

• Обговорення
• Вконтакте

Стартер - це один з тих вузлів автомобіля, які можуть бути продефектовані з точністю без будь-якого інструменту. Тому знання способів перевірки стартера не будуть зайвими та виручать у дорозі або допоможуть заощадити деякі гроші, не звертаючись до автосервісу.

Дефектування механічних вузлів

Перевірка Бендикс

Симптоми несправностей:

• "утикання" при спробі запуску, що зникають, якщо трохи провернути колінчастий вал;
• нерівномірне обертання коленвала з відчуттям частих підклинів.

Бендікс (на прізвище винахідника) виконує подвійне завдання – передає обертання від ротора електростартера на маховик та розчеплює ротор та маховик після запуску двигуна. По суті бендікс - це обгінна муфта, що передає момент, що крутить, тільки в одному напрямку. Як тільки маховик починає обертатися швидше, ніж це забезпечує ротор стартера, Бендікс розриває зв'язок між стартером і двигуном, хоча фізично шестірні продовжують залишатися зчепленими.

Перше, що зацікавить при діагностиці бендікс - стан шестірні, особливо західних ділянок. Тріщини, боїни на зубах, заокруглення граней західних фасок – привід замінити бендікс.

Друга перевірка – працездатність муфти бендіксу. Для цього, утримуючи Бендікс за корпус, поверніть шестерню в обидва боки. Справний бендикс повинен дозволяти легке обертання шестірні в одному напрямку і відразу за його зміни забезпечувати жорстке зчеплення, яке силами людини не подолати. Якщо ж відбувається відчутний зрив після зчеплення, такий бендикс вимагатиме заміни: він прослизає при спробі провернути маховик двигуна, особливо взимку.

Перевірка планетарного редуктора

Симптоми несправностей:

• шумне обертання;
• заклинювання стартера;
• вереск при обертанні, що нагадує тертя металу про метал.

Спочатку бендікс встановлювався безпосередньо на роторі стартера. Однак це вимагало використання низькооборотних електродвигунів, що тяжких і витрачають солідну потужність. У той же час планетарний редуктор дозволяє встановлювати в стартері компактний високооборотний електромотор, більш економічний і менше навантажує електромережу при включенні (пускові струми у стартерів у рази більше ніж номінальне струмоспоживання).

Пристрій планетарного редуктора є цікавим. Його зовнішня обойма жорстко зафіксована в корпусі стартера, а вал, на якому встановлено бендікс, жорстко пов'язаний із пластиною, на якій встановлені маленькі шестерні-сателіти. Шестерня, що знаходиться на роторі стартера, штовхає сателіти. А вони, упираючись у зовнішню обойму, змушують обертатися пластину з віссю Бендикс.

Видаливши з редуктора старе мастило, уважно огляньте шестірні: на них не повинно бути сколів, вал ротора не повинен мати люфту в центральній бронзовій або металокерамічній втулці. Ця втулка центрує ротор щодо статора: при появі люфтів ротор тереться об статор, руйнуючи його і зношуючись сам.

Незалежно від того, на якій із шестерень редуктора виявлено сколу, стартер вимагатиме заміни або установки редуктора з «донора». Скіл означає наявність втомних напруг у металі, і можлива поява подальших тріщин і сколів під навантаженням, що призведе до повного заклинювання стартера.

Якщо з редуктором все гаразд, перед складання не забудьте додати в нього свіже пластичне мастило.

Перевірка статора із постійних магнітів

Ознаки несправностей:

• "перемелюючий" звук при обертанні;
• заклинювання стартера.

На стартерах з планетарним редуктором немає потреби у статорних обмотках: високооборотному двигуну достатньо набору феритових або неодимових магнітів. Вони встановлюються у корпусі на клей.

Через крихкість магнітів забороняється завдавати ударів по корпусу стартера – це призводить до розтріскування магніту та висипання його фрагментів усередину. Це в кращому разі дасть заклинювання ротора без серйозних ушкоджень, у гіршому – викличе урвища в обмотках, руйнування колекторних ламелей. Стартер із пошкодженим статором вимагає заміни або, як тимчасове рішення, повністю видаляється пошкоджений магніт. Однак зважте, що це знизить потужність стартера.

Причиною пошкодження статора стає і люфт ротора через зношування опорних втулок, в яких він обертається.

Перевірка опорних втулок та хвостовиків валів

Симптоми несправності:

• шумна робота (аж до вию під час роботи);
• підклинювання стартера.

Усі пари тертя у стартері – це підшипники ковзання, що не вимагають мастила під час експлуатації. Проте працюють вони у досить брудних умовах: наприклад, втулка з боку бендикса (яка стоїть «у дзьобі») забруднюється продуктами зносу зчеплення.

Зі зростанням люфтів у втулках збільшується шумність роботи, коли ротор чіпляє за статор. Збільшення люфта з боку шестірні Бендікс дозволяє їй віджиматися в бік під навантаженням, тим самим зростає зазор в зачепленні Бендікс з маховиком, і шестірні підвивають.

Проникнення бруду у втулку призведе до появи задир на поверхні втулки або валу, ймовірно заклинювання ротора через наволакування металу втулки на вал.
Перевірка та виявлення відчутних люфтів у втулках не означає потреби у повній заміні стартера: для вітчизняних продаються ремонтні набори, для імпортних можна виточити на замовлення, що набагато дешевше. Дефектна втулка витягується за допомогою мітчика, що нарізає в ній різьблення – після цього закрутіть у неї довгий болт з рухомим вантажем (імпровізований зворотний молоток), просто вкрутіть болт, щоб видавити втулку назовні (увага: при цьому висока ймовірність розтріскування алюмінію обов'язково нагріваємо!).

Дефектування електрики

Перевірка ротора

Симптоми несправностей:

• стартер обертається з явним натягом та зупинками;
• відчутний запах горілої ізоляції.

Як і у двигуна постійного струму, У ротора електростартера є колектор - вузол, що дозволяє забезпечити необхідний напрямок магнітного поля в обмотках при обертанні. Це досягнуто шляхом застосування ламелей – набору вузьких контактів, що обертаються разом із ротором і підключають до щіток то одну обмотку, то іншу.

Значні пошкодження ламелей збільшать в рази зношування щіток і знизять потужність стартера. Такий ротор ремонтуємо у спеціалізованій майстерні або замінюємо на нове.
Незначні задираки, канавки на колекторі усуваємо самостійно. Затиснувши хвостовик ротора в патрон електродриля або шуруповерта, потрібно спочатку зашліфувати колектор наждачним папером із середнім зерном (200-300), а потім заполірувати тоншим (1500-2000).

Після цього обов'язково прочистити прорізи між ламелями від пилу за допомогою ножа або плоскої викрутки. Рухи повинні бути обережними, щоб ніж або викрутка не зіскочили на поверхню ламелів, подряпавши їх.

При тривалому прокручуванні, особливо з використанням потужної «тещі» ( пускового пристрою, якими зазвичай намагаються "оживити" автомобілі в автосервісах), обмотки ротора перегріваються. Якщо потемніла ізоляція з незначним запахом гару терпима і вказує на помилки при експлуатації, то відшарування горілої ізоляції – прямий привід для перемотування ротора або його заміни, якщо це дешевше за послуги спеціалізованої майстерні.

Причиною перегріву частин обмотки стає коротке замикання на корпус ротора. Перевіряється це тестером у режимі продзвонювання або лампочкою: один провід закріплюється на роторі, другим торкаємося кожної ламелі колектора. Замикання між ними не повинно бути.

Перевірка щіткового вузла

Ознаки несправностей:

• стартер не обертається;
• знижена потужність стартера.

У сучасних електростартерів використовують дві пари щіток. У кожній парі одна подає на колектор ротора "плюс" живлення, друга - "масу". Згодом знос щіток неминучий, що призводить до погіршення контакту і спочатку втратою стартером потужності, потім – його повної зупинки.

Щітки стартера повинні мати достатню довжину, що дозволяє стиснути пружини та надійно притиснути їх до ротора. Якщо щітки зношені нерівномірно або від них залишилося кілька міліметрів, потрібна заміна або щіток окремо, або щіткового вузла в зборі в залежності від конструкції конкретного стартера.

Перевірка статорної обмотки безредукторних стартерів

Симптоми несправностей:

• втрата стартером потужності чи його повна зупинка;
• запах горілої ізоляції.

Обмотки статорів безредукторних стартерів з'єднуються послідовно з ротором і мають низький опір, тому гаражних умовахперевірити наявність міжвиткових замикань у них можна лише візуально, слідами перегріву або механічних пошкоджень. За допомогою тестера або лампочки перевіряємо відсутність замикання на корпус, якщо таке не передбачено конкретною схемою складання стартера (моделі, де статор підключений паралельно ротору). У першому випадку тестер або лампочка підключається до "плюсової" клеми статора, а другий висновок - до корпусу. У другому випадку попередньо відключаємо від корпусу друге виведення обмотки.

За наявності на обмотках слідів пошкодження або перегріву, не кажучи вже про ознаки займання ізоляції, статор підлягає заміні або перемотуванні.

печатка

1. При повороті ключа замку запалення включаються ланцюги запалювання. Подальший поворот ключа у позицію “старт” подає живлення на обмотку реле 5. Подача живлення виконується через спеціальне реле комутації.
2. Яке виникає електромагнітне поле зсуває якір втягуючого реле 7. Якір пов'язаний через важіль 4 з обгінної муфтою 3, що переміщається по валу стартера 2 по напрямних пазах.
3. У певний момент відбувається введення шестерні муфти в зачеплення із зубчастим вінцем, встановленим на маховику 12. При цьому розташована на рухомому якорі реле контактна пластина 7 замикає ланцюг через контакти 8.
4. Включається подача живлення на обмотки електродвигуна 9. 10 через шестерні прокручує з частотою до 100 об/хв колінчастий вал 11 двигуна і запускає його.
5. Після того, як двигун запуститься і почне набирати обертів, відбувається автоматичне роз'єднання шестерень. Роз'єднання відбувається за допомогою обгінної муфти.
6. Ключ відпускається в положення увімкненого запалювання. Автомобіль готовий до початку руху.

Ряд автомобілів оснащений різноманітними блокаторами запуску стартера. На автомобілях з механічною трансмісією може вимагатися натискання педалі зчеплення, що запобігає запуску мотора на передачі. Автоматична трансмісіядозволяє проводити запуск при постановці селектора на позицію нейтралі або паркування.

Стартер автомобіля призначений для короткочасної роботи, тривале використання пристрою призводить до перегріву та виходу з ладу.

Детальне візуальне пояснення принципів роботи стартера продемонстровано у відеоуроці, знятому для каналу автора Михайла Нестерова.

Як зняти стартер із автомобіля?

Стартер розташований на бічній частині двигуна ближче до картера зчеплення. Трудомісткість зняття стартера залежить від густини компонування моторного відсіку. На деяких типах автомобілів демонтаж займає до 3-4 годин.

Коротка послідовність кроків:

1. Встановити автомобіль над оглядовою ямою для забезпечення доступу до нижньої точки кріплення.
2. Вимкнути клему акумулятора.
3. Зняти сталевий або пластиковий лист захисту картерів двигуна та коробки передач.
4. Іноді може бути потрібний демонтаж теплового екрана, що захищає вузли двигуна від нагрівання теплом випускної системи.
5. Відвернути нижній болт або гайку кріплення стартера.
6. Для доступу до верхнього болта можливе зняття акумулятора з майданчиком, повітроводів двигуна або демонтувати кронштейни патрубків системи охолодження.
7. Від'єднати від стартера дроти, клеми яких прикручені до верхньої частини електродвигуна. Доступ до цих точок може бути як згори, і знизу автомобіля.
8. Викрутити верхній болт або гайку кріплення.
9. Акуратно витягнути стартер із посадкового місця. Для виведення вузла на багатоциліндрових двигунах з V-подібною схемою може знадобитися демонтаж коліс, захисного локера, елементів вихлопного колектора та опори силового агрегату.
10. Вийняти агрегат із моторного відсіку вгору.

Кожен автомобіль має особливості конструкції, що впливають на трудомісткість зняття стартера. Рекомендується виконувати демонтаж в умовах автосервісу, який має досвід роботи та необхідний інструмент.

Нижче наведено фотографії демонтажу та розбирання Альмера.

Зняття підсилювального кронштейна Демонтаж болтів Загальний вигляд знятого стартера Болти кріплення кришок Розібраний вузол, стрілками позначені статор та ротор Ротор зі щітковим вузлом Планетарний редуктор Зняття бендикса з вала Змащення редуктора перед збиранням Відремонтований вузол готовий до установок

Основні ознаки несправності стартера

Симптоми, які вказують на наявність проблем у роботі стартера:

• колінчастий вал не починає обертатися, незважаючи на роботу стартера;
• утруднене обертання якоря стартера, що супроводжується сторонніми шумами;
• повільне прокручування валу з нормальним звуком, недостатнє для запуску двигуна;
• на поворот ключа у замку запалення;
• провідна шестерня стартер не виходить із зачеплення з маховиком після запуску двигуна;
• знижується потужність електродвигуна на прогрітому силовому агрегаті;
• характерний запах гару, що виникає під час роботи стартера.

При прояві подібних ознак бажано провести діагностику та ремонт стартера. Тривала експлуатація несправного вузла призведе до виходу з експлуатації.

Послідовність контролю працездатності стартера

Порядок дій під час перевірки стартера:

1. Перед початком перевірки роботи стартера і ланцюгів запуску необхідно перевірити зарядку акумулятора і, при необхідності, довести її до норми. Переконатися у надійності установки клем та відсутності на них слідів корозії та окислення.
2. Перевірити якість з'єднання масових проводів із кузовом та стартером. Для цього потрібно провести замір значення напруги між негативною клемою і кузовом або двигуном автомобіля. Тестовий пристрій повинен показати нульове значення.
3. На автомобілях, обладнаних електронними системамиуправління, слід провести комп'ютерну діагностикуяка покаже наявні помилки. Розшифровка кодів помилок дозволяє визначити причини несправності.
4. Перевірити справність комутаційного реле або справність ланцюгів, що відповідають за включення реле, що втягує. Для перевірки знадобиться електрична схемаавтомобіля із зазначенням точок підключення вузлів.
5. Перевірити стартер і реле, що втягує, на двигуні.
6. При виявленні несправностей стартер знімається для ремонту та більш ретельної перевірки.

Перевірка знятого з автомобіля стартера на працездатність

У разі виникнення проблем із роботою стартера потрібно провести перевірку вузлів для визначення причини поломки. Перевірка стартера може проводитися в домашніх умовах за допомогою багатофункціонального приладу або контрольної лампи.

Перевірка включають:

• візуальний огляд та очищення деталей;
• перевірку роботи реле, що втягує;
• замір опору між обмоткою якоря та корпусом;
• перевірка опору між ламелями колектора якоря та сердечником;
• контроль опору між корпусом та обмотками статора;
• додаткові перевірки деталей стартера.

Знятий з автомобіля стартер очищається від бруду за допомогою м'якої волосяної щітки і потім протирається ганчір'ям. Розбирання здійснюється на слюсарному верстаку. Демонтовані деталі промивають та сушать. Для очищення обмоток застосовується ганчірка, змочена бензином та продування повітрям. Інші деталі можна мити в лужній ванні або за допомогою гасу. Потім приступають до перевірки та дефектування вузлів.

Діагностика втягуючого реле

Ознаками несправності реле є:

1. При повороті ключа в замку запалення в позицію "старт" чути клацання, що свідчить про роботу реле. Але стартер при цьому не вмикається, яскравість контрольних ламп та зовнішньої світлової сигналізації не змінюється.
2. При аналогічній ситуації спостерігається просідання напруги - тьмяніють лампи.
3. Після пуску двигуна продовжується обертання якоря стартера на підвищених обертах.

Причинами несправності реле є:

• обгорання контактів, через що знижується або припиняється подача струму;
• заклинювання якоря реле;
• замикання обмотки реле;
• руйнування або просідання зворотної пружини;
• ушкодження корпусу.

Перевірка реле ведеться за наступними кроками:

1. Очистити контактні поверхні від бруду та оксидів.
2. Підключити реле безпосередньо до акумулятора за допомогою проводів із затискачами.
3. Подати негативний сигнал корпусу стартера. Звук клацання вказує на справність реле, якщо жодного звуку не подано – то реле несправне.

Несправності обмотки ротора

Найбільш часті проблемиз ротором (якорем) стартера:

• пробивання обмотки на вал і далі на корпус стартера та автомобіля;
• поганий контакт на точках з'єднання обмотки з колектором через руйнування паяного з'єднання;
• замикання витків обмотки;
• попадання металевої стружки та частинок щіток між ламелями колектора;
• вигоряння одного або кількох ламелей.

Для перевірки якоря використовується методика подачі напруги на стартер обминаючи реле. Якщо вал не обертається, потрібно розбирання стартера і детальна перевірка стану якоря.

Методики перевірки знятого якоря:

1. Пробій обмотки вимірюється мультиметром. Можлива перевірка стану якоря за допомогою контрольної лампи на 220 В. Пристрій вмикається в побутову мережу, один висновок приєднується до осердя, а другий – по черзі до ламелей колектора.
2. Пошкодження паяних з'єднань виявляється при візуальному контролі деталі.
3. Зношування колекторної частини також виявляється візуально. Глибина канавок між ламелями колектора має бути не менше 0,5 мм.
4. Міжвиткові замикання можна визначити лише в умовах спеціалізованого сервісу, Обладнаний приладом контролю.

Несправності статора

До проблем зі статором належать:

• міжвиткове замикання;
• пробій на корпус;
• обрив обмотки.

Для виявлення пошкоджень використається тестування мультиметром. Міжвиткове замикання діагностується лише спеціальним обладнанням.

Несправності щіток та втулок

Щіточний вузол може мати несправності:

• знос, у результаті якого щітки нещільно прилягають до колектора;
• заїдання у напрямних.

Перевірка щіткового вузла полягає у вимірі значення опору між основною пластиною та тримачем щіток. Справний вузол має опір, що прагне нескінченності. Якщо цієї умови не дотримується, то є замикання щіткового вузла. Знятий щітковий вузол потрібно уважно оглянути щодо тріщин і сколів на графітових елементах щіток. Рекомендується перевірити залишкову висоту деталей, при малому значенні вузол потрібно замінити.

Вал ротора стартера спирається на мідні або мідно-графітні втулки, схильні до природного зносу. З появою зазору відбувається перекіс ротора, який призводить до утрудненого обертання і нерівномірному зносущіток. Робота електродвигуна з пошкодженими втулками призводить до пошкоджень обмоток або міжвиткових замикань.

Несправності бендикса та обгінної муфти

Після демонтажу вузла з валу стартера слід здійснити візуальний контроль стану зубів шестірні. Неприпустимі глибокі вибоїни, вифарбовування та зношування поверхонь зуба. На муфті повинно бути слідів корозії.

Перевірка функціоналу пристрою:

1. Обернути шестірню Бендікс щільним матеріалом (картоном або матерією).
2. Затиснути деталь за шестірню плоскогубцями або лещатами.
3. Спробувати руками провернути кільце муфти (за шестірнею). Конструкція справної муфти дозволяє кільцю легко обертатись в одному напрямку. Якщо поворот відбувається з заїдання або туго, а також виходить обертати кільце в протилежний бік, то бендікс несправний.

Належить до нерозбірних вузлів, що не підлягають ремонту. У разі пошкодження він замінюється на нову деталь.

Інші поломки системи запуску

До інших поломок стартера відносяться:

• ушкодження електропроводки;
• механічні пошкодження корпусів, кришок та сполучних деталей;
• деформація чи поломка вилки;
• знос зубів шестірні або напрямних канавок на валу.

Як перевірити роботу стартера, не знімаючи його з машини?

Працездатність низки вузлів стартера можна перевірити на автомобілі. Для цього застосовується тестер чи контрольна лампа. Перевірка повинна проводитися з дотриманням техніки безпеки, оскільки є ризик травмування.

Як можна перевірити реле стартера, що втягує?

Тестування роботи реле проводиться за схемою:

1. Перевірити джгути проводки реле на урвище.
2. Повернути ключ у замку запалення та спробувати увімкнути стартер. Якщо немає характерного клацання, то реле несправне.
3. Якщо є клацання, але запуску стартера не відбувається, необхідно перевірити стан контактних майданчиків. Для цього від реле від'єднується сигнальний провід, що йде від замка. Потім з'єднують відповідним металевим стрижнем (наприклад, викруткою) клему батареї і стартера, подаючи струм повз реле. Якщо якорь стартера обертається, то однозначно потрібний ремонт або заміна реле.

Перевірка якоря стартера

Перевірка працездатності якоря проводиться шляхом подачі напруги безпосередньо на стартер, минаючи реле. Підключення виконується товстими мідними проводами до клем акумулятора. Якщо якорь стартера обертається, то вузол вважається справним. Інакше потрібен демонтаж пристрою, його розбирання та повна діагностика.

Діагностика щітки, обмотки та бендиксу стартера

Тестування щіткового вузла проводиться шляхом підключення лампочкою, розрахованої на робочу напругу 12 В. Один висновок лампи підключається до тримача щітки, а другий замикається на кузов. Про справність щітки свідчить включення лампи. В іншому випадку потрібне зняття та розбирання стартера.

Найпростішим способом тестування стану обмотки є підключення побутової лампи на 220 з потужністю 75-100 Вт. Лампа підключається послідовно між обмоткою та зовнішнім корпусом. Один провід фіксується на корпусі стартера, а другий підключається до вивідних дротів обмоток. Якщо спіраль лампи починає світитися, це вказує на пробій. Можлива перевірка стану мультиметром, що працює як омметра. При підключенні до справної обмотки значення опору має бути в межах 10 кОм.

Для перевірки бендикса застосовується спосіб короткочасного включення стартера на передачі та затиснутому робочому гальмі. Стартер запускається на дуже короткий проміжок часу – менше 1 секунди. Якщо автомобіль смикнувся, то вузол справний. Якщо починається пробуксовка, що супроводжується звуком якоря, що обертається - то потрібно зняття стартера і заміна бендикса.

Як перевірити, чи бере на себе стартер струм?

Під терміном "стартер бере струм" мається на увазі просідання напруги при спробі старту, але обертання колінчастого валувідбувається із низькою частотою обертання. Для перевірки потрібно підключити вольтметр до позитивної клеми батареї та кузова автомобіля. Якщо при спробі запуском спостерігається падіння напруги до 10 і нижче, то це вказує на проблеми зі стартером або проводкою. Нормальним вважається зниження напруги до 115-120 В.

На жаль, поломка стартера – явище не таке вже й рідкісне. Причому, як правило, подібна неприємність трапляється у найбільш невідповідний момент. Здавалося б, ще вчора все було гаразд, а вже сьогодні машина категорично не хоче заводитися. Як бути? Звичайно ж, можна здати авто в сервіс, довіривши професіоналам, але є і простіше рішення - виконати перевірку стартера від акумулятора своїми руками. Процедура не складна, головне, не поспішати і бути уважним.

Основні види несправностей та причини їх виникнення

Стартер - пристрій, який використовується для запуску двигуна авто, а всі його несправності класифікуються таким чином:

• Механічні - в переважній кількості випадків, являють собою звичайнісінький знос деталей і компонентів пристрою. В основі лежить тривале використання стартера або недотримання основних правил експлуатації. У деяких випадках може стати причиною виникнення електричних поломок;
• Електричні – пов'язані з подачею та розподілом електроживлення. Найчастіше перевірка стартера, що має подібні проблеми, полягає в діагностуванні обривів ланцюга, міжвиткових замикань, обгорання робочих поверхонь або замикаючих пластин, викликаних проходженням струму великої сили через контакти.

Якщо ж розглядати питання, як перевірити стартер детальніше, варто насамперед розібратися з тим, які саме поломки зустрічаються найчастіше. Серед найпоширеніших несправностей варто відзначити такі:

• Стартер не крутить двигун авто під час його запуску;
• Сам пристрій працює, але при цьому колінвал залишається нерухомим;
• Стартер крутить двигун із недостатнім числом оборотів;
• Навіть після пуску двигуна стартер продовжує свою роботу.

Послідовність виконання робіт

Отже, як перевірити стартер? Робота це досить проста, під силу навіть початківцю автолюбителю і складається з таких проміжних етапів:

1. Перевірка працездатності стартера;
2. Діагностика реле;
3. Перевірка якоря;
4. Діагностика щіток та обмотки;
5. Перевірка Бендикс.

Поетапне виконання процедури

Починається перевірка стартера з його демонтажу та закріплення у лещатах. Тут дуже важливо дотриматися міри - надмірне зусилля може повністю вивести пристрій із ладу. Для перевірки його працездатності достатньо замкнути контактні болти, розташовані в тильній частині стартера, обрізком дроту або будь-яким металевим предметом. Якщо стартер гаразд, він почне обертатися, отже, причина поломки, швидше за все, у тяговому реле. Зверніть увагу, при перевірці температура пристрою повинна бути в межах 20 градусів, без стрибків і перепадів.

Щодо перевірки реле, то виконати її дуже просто. Для цього застосовуються дроти з малим опором, що підключаються в наступній послідовності: реле на корпусі стартера і позитивне виведення акумулятора з одного боку, корпус пристрою з негативною клемою, з іншого. Якщо пристрій робочий, якір висуне назовні шестерню, супроводивши це характерним клацанням. У протилежному випадку необхідно задуматися про зміну реле.

Щоб отримати відповідь на питання, як перевірити якір стартера, необхідно скористатися звичайною контрольною лампою, напругою в 220 В. Варто пам'ятати, що експлуатація даного компонента можлива лише за наявності опору від 10 кОм та биття в 0,08 мм.

Якісна перевірка якоря стартера починається з грамотного з'єднання контактів - якір підключається до джерела живлення, корпус пристрою до лампи. Якщо лампа горить або іскриться, а в повітрі відчувається запах горілої проводки, значить, якір має пробій і потребує заміни.

Щоб перевірити щітки, необхідно використовувати два дроти і 12-вольтову лампочку, яка підключається на масу і щіткотримач. Якщо лампочка світиться, є проблеми з цілісністю щіток, які потребують заміни. Перевірка обмотки виконується за допомогою тієї ж лампочки, що підключається до виведення обмотки і корпусу пристрою. Пам'ятайте, що всі роботи виконуються виключно при підключенні до АКБ.

Перевірка Бендикс проводиться таким чином. За допомогою м'якої прокладки, щоб уникнути пошкодження, зірочка бендикса кріпиться в лещатах, після чого, її муфта обережно провертається в обидва боки. При справному кільці воно повинно обертатися виключно в один бік. Якщо ж муфта вільно обертається в обидві сторони, значить, настав час заміни компонента.

Підбиваючи підсумки

Ось, мабуть, і все. Питання, як перевірити стартер, повністю розкрите. Сподіваємося, що викладена у статті інформація допоможе вам, і ви зможете самостійно виконати всі описані у ній операції. Успіхів на дорозі.

Головна » Штрафи » Як перевірити стартер? Діагностика несправностей у різний спосіб. Як перевірити стартер: докладна інструкція Як зрозуміти чи працює стартер