Проводять обкатку після чого можна. Обкатка та випробування двигунів. По-перше, обкатка після ремонту обов'язкова

Чи потрібно обкатувати двигун після ремонту? Якщо поставити подібне питання, то можна почути у відповідь різні думки… Одні «фахівці» стверджують, що сучасним моторамобкатка не потрібна: «Там усе виконано з такою точністю, що й прироблятися нема чому». Інший моторист скаже, що якісно обкатати двигун можна лише на спеціальному стенді, під контрольним приладом. Хто ж із них правий?

Ми спробуємо прояснити це питання, спираючись на практичні міркування.

По-перше, обкатка після ремонту є обов'язковою!

Незважаючи на прогрес технологій, навіть якщо точно витримані всі розміри та отримана максимально можлива якість поверхні, доробка деталей двигуна неминуча. Після запуску двигуна відбувається «вирівнювання» шорсткості на поверхнях деталей, на що потрібно деякий час. Крім того, як би старанно, при максимально можливій чистоті, не збирали двигун після ремонту - всі забруднення з поверхонь деталей прибрати неможливо. А віддаляються вони якраз при обкатці.

По-друге, стендова обкатка – найкраще рішення.

Проте моторні гальмівні стенди – рідкість і застосовуються переважно для випробувань двигунів. Втім, навіть оренда такого обладнання дуже збільшує вартість ремонту.

Тому найпоширеніша практика – встановити відремонтований двигун на автомобіль та обкатувати його вже у русі. І тут найпоширеніша помилка - запустити двигун після ремонту і надовго залишити його працювати на холостому ході. Виходить, що машина стоїть на місці, а свіжозібраний мотор працює годинами.

Чи можна це робити?

Не можна! Нетривала робота двигуна на холостому ходу, після ремонту, потрібна тільки для первинної перевірки та регулювання. «Гоняти» двигун годинами подібним чином неприпустимо, оскільки неминучі пошкодження двигуна. Чому? Тому що, на холостому ходу підшипники колінчастого валу, Та й інші пари тертя, погано постачаються маслом, так як масляний насос не працює «на повну силу».

Справа в тому, що масло, крім іншого, ще й відводить тепло від деталей, тобто охолоджує їх.

Ось і виходить, що подача олії до пар тертя виявляється недостатньою, і саме в той момент, коли через приробіток деталі гріються сильніше, ніж зазвичай. Крім того, коли напір масла невеликий, погано масляні канали промиваються. А бруд, що залишився після ремонту – металевий пил та інші продукти зношування – не вимиваються з них, а залишаються в системі мастила і потім «впроваджуються» в поверхню деталей, особливо зроблених з легких сплавів. Крім того, двигун не охолоджується добре ще й через те, що не обдувається зустрічним потоком повітря.

Як показує багаторічний досвід - в перші 6 годин роботи двигуна знос деталей, що приробляються, дуже великий! Потім, від 7 до 10 мотогодин, процеси зносу уповільнюються. А після 15 мотогодин роботи двигуна процеси зносу входять до своїх «нормальних» рамок. Тому обкачувати двигун у русі треба дуже дбайливо.

• перші 600 км (10 годин) їздити, по можливості, з мінімальним навантаженням і на середніх оборотах двигуна - від 1/4 до 2/3 положення педалі газу (але водночас уникати низьких оборотів- їзди внатяг);

• після 600 км пробігу і до 1000 км вже можна спокійно на другій-третій передачах «викручувати» мотор, на 2-3 секунди, до оборотів приблизно на 1000 менше від номінальних. Двигун не треба «крутити до дзвону» під час обкатування. Тому що на високих оборотах, інерційні сили в кривошипно-шатунному механізмівище, ніж газові. Зокрема, тому поршневі кільця, У верхній і нижній мертвих точках зміщуються сильніше, ніж зазвичай, тим самим збільшуючи знос;

• на пробігу понад 1000 км можна виїжджати на шосе, поступово збільшуючи і швидкості, і навантаження на двигун, доки двигун не почне легко реагувати на педаль газу. Але і тут варто тримати швидкість на 20-30 км/год нижче максимальної, а ще краще - на 40-50 км/год менше "максималки".

Не треба забувати і про постійну перевірку рівня масла у двигуні під час обкатки – через підвищену витрату.

Обов'язково треба перевірити рівень масла і долити його, якщо це необхідно, після перших 50-100 км. пробігу. І потім перевіряти рівень регулярно протягом наступних 500...1000 км пробігу. За цей час весь бруд і продукти зносу, що накопичилися в двигуні під час обкатки, зрештою опиняться в олії та масляному фільтрі. Тому, після 1000 ... 1200 км пробігу, обов'язково необхідно змінити і моторне масло, і масляний фільтр.

Ще одне зауваження: і для обкатки, і для подальшої експлуатації варто використовувати один і той же сорт олії.

Ідея використовувати для обкатки масло подешевше – погана, жодної користі від неї немає. Миттєва економія може призвести до подальших серйозних витрат.

Сподіваємося, що ці нескладні правила допоможуть вам досягти довгої та надійної роботи відремонтованого двигуна.

Надішліть свою статтю

ДВС, це багатокомпонентний складний агрегат, що складається з декількох сотень взаємодіючих рухомих деталей. Під час роботи при експлуатації деталі притираються, починають взаємодіяти без зайвого тертя, що знижує до мінімуму навантаження. Починати експлуатацію нового мотора, що пройшов капітальний ремонт, слід, враховуючи цей момент. Тобто необхідно дотримуватися певного режиму роботи деякий час, поки деталі притираються. Саме цей режим прийнято називати обкаткою.

Правила обкатки двигуна

Чи потрібна обкатка двигуну

Досвідчені автомобілісти дають однозначну відповідь – так, обкатка потрібна, причому не обов'язково лише новим Водії з великим стажем рекомендують обкатку навіть після мінімального втручання, наприклад, після заміни ланцюга, розподільного валу. Зрозуміло, таке втручання не вимагатиме тривалої обкатки, достатньо буде 300-400 кілометрів пробігу в полегшеному режимі. Після капітальної роботи потрібно не менше півтори тисячі кілометрів щадного режиму для оптимальної обкатки, а якщо замінені поршневі групи, то 4 тисячі кілометрів.

Багато автовиробників заявляють, що їхні автомобілі, які сходять з конвеєра, допускається одразу експлуатувати в звичайному оптимальному режимі, і обкатувати їх двигуни по суті не потрібно. І з цим можна частково погодитися, оскільки точність припасування всіх деталей в останні роки серйозно зросла. Тим не менш, це не скасовує більш тонкого припасування один до одного працюючих деталей. Тому новий автомобільне рекомендується мучити важкими режимами експлуатації, таких як довге стирання на неодружених довгий час. Режим, що щадить, це швидкість до 60 кілометрів на годину, плавний розгін, обмеження оборотів на двох з половиною тисячах.

Чи потрібна обкатка новому двигуну

Обкатка продовжує ресурс двигуна

Фахівці автосервісів стверджують, що якщо не проводити грамотну обкатку, ДВС втрачає до половини робочого ресурсу. Крім того, в процесі експлуатації такий агрегат теж може поводитися не дуже надійно: підвищена витратапалива, масло в повітроочищенні, утруднений пуск двигуна та інше. Отже, доводи на користь необхідності обкатки цілком обґрунтовані та серйозні. Причому масло міняти під час обкатки слід кожні півтисячі кілометрів пробігу. Перед початком експлуатації слід перевірити обтяжку всіх різьбових з'єднань, фахівці повинні відрегулювати клапани, потягнути ремені та ланцюги, а також привод газорозподільника. І змінити новий олійний фільтр.

Як правильно проводити обкатку двигуна

Правила обкатки

Крім частої зміни масла і холодної обкатки, що щадить, слід дотримуватися деяких правил під час водіння, які дозволять уникнути підвищених навантажень на двигун.

• Жодних високих оборотів;
• Перевантаження пасажирами, іншим вантажем неприпустиме;
• Швидкість скидається поступово, жодних гальмування двигуном;
• Не розганятися на знижених тривалий час
• Швидкість понад 60-70 кілометрів на годину неприпустима;

На практиці жодних складнощів дотримуватися цих правил немає. Можна навіть багато зробити за єдину поїздку, наприклад, влаштувати нічний пробіг за місто. Незавантажені траси, які без особливих гірок є скрізь. Перші триста кілометрів пролетять спокійно та швидко, далі вже можна потроху додавати. Головне, це намагатися вести без надривів та значних швидкісних перепадів, плавно та рівномірно. Після обкатки олію знову потрібно замінити, повністю промивши двигун. Далі можна використовувати вже будь-які відповідні синтетичні олії.

Запитання від читача:

« Добридень! Дуже подобається читати ваш блог, написано доступно, спрощено.
Моє питання - купили новий двигун на дев'ятку, може, дасте якісь поради, правила як їздити з чисто новим двигуном, міняємо самі, в домашніх умовах. Дякую Діано»

У мене була загальна стаття про , почитайте, але сьогодні стаття саме про двигун, читайте далі.

Двигун – найскладніший агрегат в автомобілі. У його будові дуже багато частин, що труться, підшипників і втулок, які працюють в умовах високих температур і тиску, для їх правильної роботи потрібна правильна - фінальна притирка, це і називається - правильна обкатка. Коли ви купуєте повністю новий автомобіль, потрібно обкатувати всі вузли і агрегати, тобто повністю автомобіль. Але бувають і такі випадки, коли вам потрібно обкатувати лише новий двигун, наприклад, як у нашої читачки. При обкатці слід витримувати кілька нескладних правил:

1) Обороти. Новий двигунні в якому разі не можна розкручувати, максимальні обороти двигуна до 3000 км. пробігу повинні бути 2500 об/хв. Звичайно виробник вказує, що він уже провів так звану холодну обкатку на заводі, але я вважаю її мало. Не перевищуйте обертів і надалі ваш мотор не буде "жерти" масло.

2) Уникайте високих передач на новому двигуні. Тобто не варто їздити з високими передачами – це п'ята на механіці і шоста на автоматі. Це не потрібне навантаження, вперше 3000 кілометрів, не рекомендується.

3). Варто взагалі забути на перші 3000 кілометрів, знову ж таки зайве навантаження.

5) Уникайте руху містом. Перші 300 - 500 кілометрів постарайтеся не їздити містом, адже місто - це постійні розгони та гальмування. Ідеально виїхати на незавантажену трасу та не поспішаючи (2500 оборотів), проїхати перші 300 – 500 кілометрів, буде ідеально для нового двигуна.

6) Олія двигуна. У перші 3000 кілометрів уважно стежте за рівнем олії, чи не йде! Після 3000 бажано змінити масло, тому що в цьому маслі буде утримуватися багато дрібного металевого пилу, та й масло буде вже темне.

7) Не виїжджайте на бездоріжжя, це екстремальне навантаження – воно також не потрібне для нового двигуна.

8) Не буксируйте причіп до 3000 кілометрів, якщо такий є у вас.

Дотримуйтесь цих правил, полийте хороше моторне масло (на ньому взагалі не варто економити) і ваш двигун вам прослужить дуже довго. Головне пам'ятати 2500 оборотів до 3000 км пробігу, це золоте правило. Взагалі 3000 кілометрів це певна риса, після якої вже можна давати «жару» двигуну. Однак запам'ятайте до 10000 кілометрів двигун може тупити, тобто не котитися, не та потужність, а ось вже після 10000 кілометрів автомобіль почне правильно котитися, двигун працюватиме плавніше.

А на цьому все, читайте наш АВТОСАЙТ, розповідайте про нас у соц.мережах.

Більшості автовласників в курсі: як проводиться обкатка двигуна після капітального ремонту або придбання нового транспортного засобу – необхідність, що дозволяє зробити двигун більш примітивним та економічним. Експлуатація в "щадному режимі" (тобто без великих навантажень) збільшує ресурс двигуна приблизно на 15-20%. У цьому гарантується вихід машини на заявлені виробником показники. Правильна обкатка двигуна після капремонту забезпечує відновлення стовідсоткової працездатності вузлів та агрегатів.

Що таке обкатка двигуна після капітального ремонту

Це процес припрацювання пару деталей двигуна. Під час обкатки після капітального ремонту двигуна знову встановлені елементи зазнають серйозного нагрівання. Нові деталі не володіють ідеальною поверхнею: найчастіше вона представлена ​​у вигляді мікровпадин, горбків та інших нерівностей. Мета експлуатації машини в режимі, що «щадить», – поступове згладжування проблемних місць, що можливе тільки при зменшених навантаженнях на силовий агрегат. Якщо не зробити правильну обкатку після капремонту двигуна, можуть виникнути такі проблеми:

• збільшена витрата пального;
• проникнення мастильного матеріалув очищувач повітря;
• погана динаміка розгону авто.

Перший запуск двигуна після «капіталки»

Дуже відповідальний момент. Перед поворотом ключа запалення потрібно зробити так, щоб усі системи та модулі забезпечили підтримку відновленому мотору на першому етапі обкатки. До того, як зробити перший запуск двигуна після капремонту, необхідно:

• повністю зарядити АКБ;
• заздалегідь (до встановлення) перевірити;
• залити масло необхідного обсягу: робити це потрібно повільно та акуратно, щоб не допустити утворення повітряних пробок;
• в карбюраторному двигуніпідкачати бензин;
• якщо запуск проводиться при негативній температурі, підігріти олію та сам мотор.

Коли все буде готове, запустіть силовий агрегат і одразу зверніть увагу на показання тиску масла (якщо такий прилад є). Воно має з'явитися через 3-4 секунди після початку роботи та складати 3,5-4 кгс/кв. див. Якщо це не так, негайно заглушіть двигун для з'ясування причин. При нормальному тиску прогрівайте силову установку до робочої температури 85-95 градусів при обертанні коленвала з частотою 750-850 об/хв. (Не рекомендується підвищувати обороти більш ніж 60% від номінального значення). Принагідно огляньте з усіх боків мотор на предмет протікання олії та охолодної рідини.

Поява невеликого та нетривалого димлення під капотом занепокоєння викликати не повинно: йде процес згоряння масла, що випадково потрапив усередину при складанні агрегату. Коли увімкнеться радіаторний вентилятор, двигун заглушіть, і дайте йому охолонути до 30-40 градусів. Потім знову запустіть і так повторіть 15-20 разів. Тільки після цього можна розпочинати обкатку після капремонту.

Скільки обкатувати двигун і як це робити

Найважливішими вважаються перші 1000 км. У цей період не рекомендується пересуватися зі швидкістю понад 60 км/год: п'яту швидкість не включайте взагалі. Протягом первинної обкатки можлива поява синюватого диму з труби глушника: панікувати не варто: це закономірно, тому що додаються нові поршневі кільця. Нестабільний холостий перебіг – також не причина для хвилювань. Регулювання треба виконувати після 500-1000 км пробігу. Скільки потрібно обкатувати двигун загалом? Після того, як авто пройде 2,5-3 тисячі км, максимальну швидкість збільште до 85-90 км/год, поступово підвищуючи навантаження. Мотор можна вважати остаточно обкатаним після пробігу 8-10 тисяч кілометрів.

Щоб не отримати нові проблеми при обкатуванні двигуна після капітального ремонту, не варто робити наступне:

• починати поїздку без попереднього прогріву двигуна до робочої температури;
• піднімати кількість обертів коленвала до 2000;
• повністю завантажувати машину (багажем та пасажирами);
• різко підвищувати швидкість (наприклад, "рвати" зі світлофорів);
• тривалий час їздити на одному режимі: рекомендується чергувати знижені та підвищені передачі.

Способи обкатки силового агрегату

Крім обкатки в природних умовах існує ще кілька способів проведення цієї процедури, кожен з яких варто розглянути окремо:

Після холодної обкатки будь-якого типу варто очікувати наступних результатів:

• стабільна робота двигуна на холостому ходу (максимум – 700 об/хв);
• відсутність "провалу" при різкому натисканні на педаль газу;
• робоча температура не підвищується до рівня.

Вибір масла та періодичність його заміни

Варто докладніше розглянути питання заміни мастильного видаткового матеріалу після капремонту. силової установки. Спочатку це потрібно зробити за 500 км. Потім після 1000 і востаннє через 2000 км пробігу. Застосовуйте якісну моторну олію, рекомендовану виробником. Після того, як зазначені кілометри будуть пройдені, злийте відпрацьований склад та промийте двигун. При обкатці враховуйте в'язкість олії:

• влітку 15W40;
• взимку 5W30;
• у проміжний сезон: 10

Після «капіталки», коли транспортний засібпройде свої перші 350 км і знадобиться, рекомендується:

• поставити новий масляний фільтр;
• оглянути і за необхідності підтягнути ремінь ГРМ чи ланцюг.

Особливості обкатки дизеля

Тут немає принципових відмінностей від такої ж процедури бензиновим агрегатом. Є лише деякі нюанси. Насамперед це тривалість обкатки: зрештою вона має становити не менше 10-12 тисяч кілометрів. Тільки після подолання такої відстані можна експлуатувати дизель із максимальними навантаженнями. Ще один важливий момент при обкатці дизельного двигунапісля капремонту – глушіння двигуна після зупинки. Відразу це робити не можна: потрібно дати попрацювати дизелю кілька десятків секунд - ця вимога особливо актуальна для двигунів з турбонаддувом. Щодо заміни масла, то це потрібно робити кожні 500 км пробігу. Після першої півтисячі км замініть фільтр системи мастила, відрегулюйте ГРМ (в т. ч. ременний або ланцюговий привід), підтягніть болти кріплення ГБЦ. При обкатці авто не використовуйте синтетику – її можна залити лише після остаточного притирання деталей – через 3 тис. км. При літній обкатці використовуйте олію М-10Г2К (15W-30), взимку – М-10ДМ або М-8Г2. Варто зауважити, що для дизеля кращий варіантобкатки - використання стендового обладнання в СТО, де процес йде на холодну. В цьому випадку тривалість обкатки становить не менше 3-х годин.

Використовуйте мастила, що володіють невеликою в'язкістю: це покращить якість притирання деталей. Іноді у магазинах можна зустріти спеціальне, т.з. «обкатувальне» масло, в яке включені спеціальні добавки, що прискорюють процес обкатки.

Обкатка автомобіля – це експлуатаційний процес, який дозволяє підготувати агрегати та ключові вузли до інтенсивного використання, а також виявити на початковому етапі можливі несправностіта дефекти.

Незважаючи на той факт, що мотори від провідних автовиробників проходять випробування на спеціальних стендах, є сенс провести обкатку автомобіля та дати механізмам функціонувати під навантаженням. Обкатка нового автомобіля безпосередньо спрямована на підробіток коробки передач та деталей силового агрегату, але не варто також виключати важливість адаптації елементів підвіски, ходової частини та гальмівних механізмів.

Переваги обкатки

Щоб перевірити функціональний стан машини, важливо піддати її ретельному тестуванню. Для цього рекомендується проводити обкатку всіх нових автомобілів, під час якої можна досягти значних результатів:

• зробити притирання рухомих елементів багатьох вузлів;
• згладити шорсткості та вади окремих деталей та вузлів;
• очистити мастильну систему та двигун від бруду та різних елементів стружки після заводського складання;
• добитися притирання гальмівних колодок;
• виявити наявні дефекти та виробничий шлюб.

Основні правила обкатки

Порушення правил обкатки автомобіля може призвести до непередбачених наслідків, але можна отримати гарантію, що машина прослужить довго. Щоб все пройшло точно, потрібно дотримуватися наступних правил:

• заправити автомобіль якісним паливом;
• перевірити тиск у шинах;
• не допускати тривалої роботи двигуна в холостому режимі;
• контролювати рівень моторного масла, наявність охолодної рідини та гальмівної суміші;
• упевнитися, що не підтікає мастило;
• перша тисяча кілометрів пробігу під час обкатки виконується на швидкості менше 90 км/год, також не рекомендується користуватися 4-6 передачею;
• плавно та своєчасно переходити на відповідну знижену або підвищену передачу (в інструкції з експлуатації авто наводиться таблиця з допустимою швидкістю для кожної передачі);
• протягом періоду обкатки обороти двигуна для бензинових моторівне повинні перевищувати 3000 об/хв, а для дизельних моторівцей показник становить від 1200 об/хв. до 2500 об/хв.;
• уникати великого навантаження на автомобіль (тривала їзда під гірку або буксирування причепа або інших машин);
• забороняється практикувати агресивний стиль водіння, пов'язаний з екстреним гальмуванням та різкими прискореннями;
• обкатку бажано проводити поза ритмом міського руху, на автомагістралях з якісним та рівним покриттям.

Скільки кілометрів триває обкатка

Щодо цього кожен спеціаліст має, проте всі сходяться в одному – перші 1,5 тисячі кілометрів є найважливішими в обкатці. Саме на них повинні неухильно дотримуватися автомобіля. Для решти кілометражу правила не такі суворі. Однак для кожної марки авто, індивідуальний пробіг – від 2 000 до 5 000 кілометрів. Цей показник багато в чому визначається типом двигуна, якщо це дизельний двигун – рекомендований пробіг необхідно множити на два.

Етапи обкатки автомобіля (обмеження швидкості)

При обкатці нової машиниосновну увагу слід приділити її двигуну, оскільки це той вузол, де справді є чому притиратися. Процес обкатки двигуна на новому авто краще розбити на кілька етапів.

1. Перший етап повинен мати довжину близько 500 кілометрів. Рекомендується рухатися гранично рівномірно, тим самим забезпечуючи мінімальні навантаження на трансмісію та двигун. Це не складно – достатньо вирушити за місто: перші 50 км потрібно долати зі швидкістю в межах 40-50 км/год на третій передачі, після чого додавати до швидкості 60-70 км/год і підвищивши передачу до четвертої передачі проїхати в такому режимі ще 100-150 км.

Кожні нові 100 кілометрів на спідометрі авто рекомендується збільшувати швидкість автомобіля на 10 км/годину, при цьому продовжувати рухатися на четвертій передачі. До кінця подорожі швидкість повинна становити 90-100 км/год. У цей час руху на гору, як і агресивні розгони слід уникати. У тому випадку, коли це неможливо, необхідно поступово знизити швидкість і включити знижену передачу - автомобілю значно легше впоратися з навантаженням.

1. На другому етапі обкатки автомобіля також передбачається подолати чергові 500 кілометрів, більшу частину яких бажано подолати виключно на п'ятій передачі з максимальною швидкістю в 100-120 км/год, піднімаючи максимальну планку оборотів до 3 000 об/хв. Але затяжним і крутим підйомом варто, як і раніше, остерігатися, щоб їх подолати слід використовувати третю або четверту передачі.
2. Третій етап і наступні 500 км пробігу також небажано для руху в гору користуватися п'ятою передачею, а ось оберти при розгоні рекомендується збільшити до 3500 об/хв. Відповідно, на цьому етапі обкатки авто максимальна швидкістьруху може бути збільшена і складе 130-140 км/год, але від гальмування двигуном цих трьох етапах слід відмовитися.
3. На четвертому завершальному етапі автомобіль подолає 2 000 кілометрів і дозволить собі набагато більше. Не дуже круті підйоми можна легко долати вже на п'ятій передачі, проте варто стежити, щоб швидкість автомобіля в цей час продовжувала залишатися приблизно на рівні 100-110 км/год. На п'ятій передачі можна рухатися зі швидкістю 80-90 км/год по рівних ділянках. При зміні передач і розгоні зі світлофорів двигун можна розкручувати максимально до 4 000 об/хв.

Дуже багато водіїв чомусь помилково відносять до щадного режиму роботу агрегату на неодружених оборотах і це насправді не так. Утворення захисної масляної плівки, яка надійно запобігає терть деталі двигуна від сухого тертя, можливе тільки в умовах нормального рівня тиску масла, що, у свою чергу, є можливим тільки в тому випадку, коли обороти двигуна від 1 200 об/хв і вище.

Виходячи з цього, холості обороти допустимі виключно при прогріві силового агрегату, який повинен бути не тривалим і займати не більше двох-трьох хвилин, оскільки робота мотора на холостих оборотах в інший час може призвести до недостатнього змащення, що може стати причиною передчасного зносу пар, що труться. та зменшення тиску олії.

Важливо! Перед обкаткою не рекомендується проводити заміну моторної олії, яка залита на заводі компанії-виробника, проте після проведення всіх випробувальних тестів рекомендується обов'язково змінити відпрацьовану моторну олію з двигуна.

Головна » Обслуговування » Проводять обкатку після чого можна. Обкатка та випробування двигунів. По-перше, обкатка після ремонту обов'язкова