Що робити, якщо не працює вентилятор пічки у деу нексія. Не працюють поворотники на деу нексії Салонний монтажний блок

Здавалося б, коли машина Нексія не заводиться, у цьому немає нічого дивного. Для такого класу автомобілів це цілком характерно. Але тоді згадаємо давню рекламу про цей автомобіль, де основним лейтмотивом була фраза «Я люблю узбеків, тому що вони взимку відмінно заводяться». Що це, реальність чи звичайний рекламний трюк? Як показав час – трюк, бо проблеми із заводом цієї машини існували завжди, а взимку особливо. А тепер давайте спробуємо розібратися, чому це відбувається, які причини були раніше, до рестайлінгу, а які призводять до незручності зараз.

До 2007 року основною причиною, чому не заводиться Нексія, був трамблер, а точніше котушка розподільника запалення, яка після певного терміну експлуатації буквально руйнувалася. Не те щоб проблема траплялася занадто часто, але вона мала місце. Причому і влітку, і взимку (ось і вір тепер у рекламі). Тобто, з машиною начебто все нормально, ще вчора вона добре працювала, і раптом зранку вже не заводиться.

Вирішувалося подібне завдання не дуже оригінальним і дуже звичним способом - невеликий поштовх і двигун автомобіля починав працювати з точністю швейцарського годинника. У 2007 році проблему було вирішено кардинальним способом - було серйозно модернізовано двигун, а замість трамблера встановили електронний блок, відповідальний за запалювання.

Чому не заводиться Нексія зараз?

Заміна трамблера на електронний модуль частково вирішила проблему. Але у сучасних моделях вона продовжує виявлятися. Причин кілька:

1. Відсутність іскри;
2. Забитий повітряний фільтр;
3. Проблеми з паливною системою;
4. Неробочий стартер

Ні іскри

Основні причини, з яких у свічках немає іскри, можуть полягати в проблемах пов'язаних з модулем запалення або датчиками положення колінчастих і розподільних валів. Якщо у вас під рукою є діагностичний сканер, всі сучасні моделі оснащені таким пристроєм, протестуйте ці деталі і, отримавши відомості про одну з помилок, відремонтуйте її.

Якщо причина не в цьому, перевірте реле запобіжників. У разі відсутності проблем і в цій частині автомобіля переходьте до перевірки працездатності свічок запалювання. І тут все гаразд? Тоді шукайте проблему в котушці запалювання – відключіть її від проводів та увімкніть запалення. Якщо струм йде по дротах, то несправна саме котушка, її необхідно замінити.

Перевірте повітряний фільтр

Якщо іскра є, але автомобіль не заводиться, перевірте повітряний фільтр. При забитому фільтрі в двигун не надходить кисень, і його робота йде не за сценарієм. Взагалі, ресурс повітряного фільтра становить 10 тис. км, тому, навіть не знімаючи його, можна визначити, чи потрібна заміна. Також перевірте повітрозабірники та почистіть їх від сміття.

Паливна система

Отже, іскра у свічках є, повітряний фільтр чистий, але автомобіль, як і раніше, не заводиться. Можливо, проблема криється у паливній системі. Перевірити її роботу можна в такий спосіб - наберіть у шприц бензин і спричиніть його на дросельну заслінку. Потім повертаєте ключ запалення. Працюючий мотор говорить про проблеми у паливній системі. Тобто двигун просто не отримує достатньої кількості палива, без якого, на жаль, він не може працювати.

Спочатку перевірте, чи не забиті паливний фільтр та форсунки, чи немає витоків у паливі. Якщо все нормально, то протестуйте бензонасос. Зробити це неважко. Одна людина підходить до лівого заднього сидінняде розташований бензонасос і уважно слухає. Другий повертає ключ у замку запалювання. Бензонасос заробив? Значить, проблема не в ньому. В іншому випадку він вийшов з ладу, і потрібна його заміна чи ремонт.

Ще один спосіб перевірити бензонасос – за допомогою мультимера. Заміряють струм і опір занурювального елемента та порівнюють фактичні значення з паспортними. Якщо вони сильно відрізняються, то, швидше за все, зламався бензонасос.

Стартер не працює

При стартері, що не крутиться, може бути кілька причин його поломки і основною з них є розряджений акумулятор. Навіть якщо він не виробив свій ресурс, перевірте його за допомогою мультимера. Обстежте клеми та дроти на можливі пошкодження та іржу. Якщо з акумулятором все нормально, йдемо та перевіряємо реле. Для цього повертаємо ключ у замку запалення та слухаємо клацання. Їх наявність говорить про нормальній роботіцієї деталі. Переходимо до стартера. Несильний удар по корпусу і наступний шум під час роботи свідчить про несправність стартера, який потрібно замінити.

У ситуації, коли двигун глухне після початку роботи, причин неполадок може бути набагато більше. Поломка іммобілайзера, засмічення клапанів, неякісне паливо чи олія – це лише невелика частина з того, що могло статися.

Як бачимо, проблем з Деу НексіяМожливо, але бюджетна вартість і простота в обслуговуванні змушує заплющувати очі на ці недоліки.

Резюме: Що ще потрібно перевірити, якщо двигун не заводиться?

Нерідко проблема полягає в запобіжнику, так що з появою неполадок з функціонуванням двигуна перевіряйте, чи він не згорів. Під відповідальністю запобіжника перебуває робота системи запалення. Виявити запчастину, що перегоріла, зможете завдяки почорнілій/частково, майже повністю розплавленій поверхні. Можна обійтися зміною зіпсованої деталі.

Варто перевірити вимикач запалення – особливо актуально у випадках, коли при включенні запалення стартер не крутить. Для діагностики поверніть ключ у замку на перше положення та перегляньте, чи сталося загоряння лампочки панелі приладів.

Про що потрібно знати?

Іноді причина поломки - проста зноситься деталь, що зіпсувався вузол. У такому разі проведення діагностики швидко виявить причини несправності, і ремонт можна проводити самостійно. Спочатку перевірте акумулятор – акумулятор повинен мати достатній заряд. Якщо він працює справно, переходьте до дротів – можливо вони окислилися.

Проблемою є брак заряду АКБ? Заведіть машину з штовхача або способом прикурювання від іншого авто. Ці дії швидко приносять результат, якщо не допоможуть, потрібно провести огляд клем батареї - якщо є окислення, потрібно очистити контакти. Це допомагає, зазвичай, ненадовго. Згодом потрібно робити повну зміну. Дійте обережно.

Як уникнути неприємностей?

«Деу Нексія», як і будь-який інший автомобіль, вимагає дотримання правил експлуатації – елементарного дотримання порад від виробника. Якщо заздалегідь уважно ставитися до роботи двигуна, можна на довгий час продовжити термін експлуатації та позбавити себе частих ремонтівта відповідної витрати грошей. Розглянемо найважливіші правила, про які слід пам'ятати водіям.

Перше: Вчасно замінюйте масло

Регулярно проводьте цю просту, але важливу процедуру, щоб покращити роботу техніки, допомагає навіть із «Деу Нексія». Спробуйте порівняти масло, що вже відслужило термін, і нове – зрозумієте, в чому справа.

Заміну потрібно робити через півроку (через десять тисяч кілометрів) - звичайно, частіше, якщо порівнювати з іншими моделями, і незручно, зате будете впевнені, що продовжуєте життя транспорту і досягнете довгого терміну служби його основних вузлів.

Двигун просто не може виконувати функції без якісної олії, У гіршому випадку поступово вузли будуть деформуватися, термін експлуатації ставатиме менше - якості рідини потрібно приділяти увагу.

Друге: не забувайте про систему охолодження

Узбеко-корейський продукт, на жаль, вийшов не надто витривалим, особливо, він так виявляє себе в зимовий час(проте може запросто перестати працювати навіть у спекотні сезони). Тому серйозно потрібно ставитися до всіх робочих частин, у тому числі до системи охолодження. До неї входять:

• радіатор;
• термостат;
• водяний насос;
• охолоджуюча рідина.

Основне завдання системи охолодження: забезпечити захист від перегріву. Для виконання цієї функції потрібно стежити за тим, щоб охолодна рідина знаходилася в межах допустимого: не менше мінімального показника і не вище максимального.

Третє: дайте машині дихати

Як і багато іншої техніки (наприклад, материнської плати комп'ютера), машині потрібно «дихати», отримувати своєчасно потік повітря, завдання якого по важливості стоїть на другому місці (після палива). Вступати до системи він повинен постійно.

Причому в повітряних масах не повинні бути смітники, дрібний бруд і інше сміття, що згубно діє на двигун. За це відповідає повітряний фільтр. Якщо хочете, щоб проблеми та різні поломки турбували вас рідше, частіше змінюйте його. Все, від чого захищає фільтр машину: листочки, дрібні комахи, порошинки - накопичується в ньому поступово.

Четверте: стежте, щоб бензобак не залишався порожнім

Досвідченому авто власнику відомо: у бензині міститься деяка частка домішок, речовин, що залишаються в нижній частині бензобака як осад. Поступово речовини збираються у пристойну кількість сміття – двигун від відходів захищений завдяки паливному фільтру. Однак якщо заведете машину з практично порожнім баком, вміст затягуватиметься через паливний фільтр у двигун. Від цього "Деу Нексия" швидко "захворіє" - намагайтеся тримати бак наповненим як мінімум наполовину.

П'яте: не залишайте поза увагою «кровоносні судини» машини – приводні ремені

Вони призначені для виконання завдання: використовувати всі елементи двигуна, починаючи з генератора і закінчуючи водяним насосом. Робота їхня складна, розбиратися з нею немає необхідності. Просто якщо помітите будь-які дефекти: поява тріщин або зношування матеріалу - краще зробити зміну і довірити цю роботу майстрам. А щоб знати, у якому стані знаходяться ремені, переглядайте їх періодично (під капотом машини).

Купуючи цю модель за доступною ціною, у порівнянні з іншими іномарками, ви повинні компенсувати вартість доглядом та технічним обслуговуванням. Особливу увагу приділіть акумулятору та взагалі електрообладнанню:

• клем;
• контактів;
• наконечникам та ін.

Їх потрібно утримувати у чистоті, проникнення вологи неприпустимо. Намагайтеся, щоб були сухими: брудна, покрита масляними плямами ізоляція одного разу проб'ється, а контакт, що підгорів або окислився, стане причиною відмови системи запалення, може викликати пожежу.

Уважніше ставтеся до двигуна, коли він добре працює. Постарайтеся не глушити його щоразу, коли ненадовго зупиняєтеся - батарея через занадто інтенсивне використання стартера швидко зношується, стаючи непридатною для експлуатації.

Серйозно ставтеся до вибору нових запчастин – якщо придбаєте неякісну продукцію, «залізний кінь» швидко відкине копита. Краще купуйте сертифіковані деталі у перевірених магазинах/закликайте спеціалістів.

І останнє, якщо у вас є можливість звернутися за допомогою в автосервіс, обов'язково скористайтеся нею - заощадите сили, нерви та час.

Розсилка блогу

А якщо вам сподобалася наша стаття і ви готові отримати ще море цікавої інформації, то підписуйтесь на , з якого ви зможете отримати багато корисних порадта історій зі світу автопрому.

Daewoo Nexia– автомобіль популярний, і, певною мірою, для російського автолюбителя – легендарний. А справа якраз у ціні, і в тому, що за відносно невеликі гроші можна купити авто, характеристики якого не надто поступаються середній іномарці. І вже точно напевно набагато краще за деякі сучасні ВАЗи.

Однак, не найвища ціна теж дається взнаки, в першу чергу виражаючись в «начинці» і надійності деяких з деталей. Тому, перш ніж здійснити подібну покупку, необхідно дуже ретельно вивчити всі недоліки Деу Нексія, і визначити - чи стоять всі можливі поломки того, щоб мати комфортний і досить потужний (для міста) автомобіль.

Слабкі місця Daewoo Nexia:

• Різні датчики, які після кілька років експлуатації можуть показувати не зовсім точну інформацію або перестати показувати її взагалі;
• Високе зношування амортизаторів, які абсолютно непристосовані під наші дороги;
• Глушник, який має просто феноменально поганий ресурс експлуатації;
• Коробка передач, хоч, ця проблема багатьох машин, але на «Нексії» за нею слід починати стежити вже на пробігу 150 000 кілометрів.
• Тумблери поворотників, які просто ламаються, раптово, без особливих причин;
• Корозія, яка, як уже говорилося, може натурально «з'їсти» ваш автомобіль, якщо ви не будете за цим стежити.

Мабуть, одним із найголовніших недоліків Daewoo Nexia можна назвати те, що вона не виправдовує очікувань. Виглядає автомобіль дуже солідно, чим підкуповує не досвідчених власників, і надалі вони просто розчаровуються. Адже вони чекають на якийсь автомобіль преміум-класу, а на ділі виходить лише гарна іномаркаминулого десятиліття.

Якість металу

Одним із найслабших місць Daewoo Nexia можна назвати якість металу, яка точно повинна бути кращою. З цієї причини, навіть новий автомобільслід ретельно обробити різними складами, які покликані допомогти у боротьбі з корозією. Особливо це актуально у великих містах, де дороги посипають різними шкідливими складами.

Також слід стежити за різними електроприладами. У цих автомобілях дуже сильно розвинене швидке зношування проводів, та й різні зовнішні впливи вони витримують дуже погано. Навіть такі складові, як, наприклад, замок запалювання можуть виходити з ладу саме через зовнішні фактори. І, до речі, люті російські морози і той самий присипка на дорогу теж дуже негативно впливає все це. А «відкриті» деталі, такі як зчеплення, можуть зробити вас частим гостем на СТО, адже подібну поломку складно назвати дріб'язковою, і робити цей ремонт потрібно буде негайно.

Ходова частина

Окремим пунктом хочеться виділити амортизатори як хворе місце Деу Нексія. Справа в тому, що хоч автомобіль і створений переважно для поганих російських доріг, надійним у цьому плані назвати складно. З цієї причини і підвіска, і амортизатори, і всі інші складові цього плану дуже швидко виходять з ладу, підводячи водія в найнесподіваніший момент. Зокрема, заводські пружини вже через 50.000-60.000 кілометрів починають «сипатися», і якщо пропустити цей момент і не зробити ремонт, то подальша поломка буде набагато важчою та дорогою.

Проблеми з іржею та ЛКП

Купуючи Daewoo Nexia особливу увагуслід приділити саме кузову. Тому що боротися із сіллю, якою обсипають дорогу, він не здатний. І проблеми починаються навіть із фарбою, через кілька років експлуатації. Напрочуд, при виборі автомобіля є можливість убезпечити себе, і дуже незвичайний спосіб - необхідно вибирати колір "металік". Мабуть, через особливості фарби він може витримувати набагато більше, ніж інший вид кольору.

Недоліки Деу Нексія:

• Замки дверей;
• Електроприлади;
• Протитуманні фари;
• Комплектація.

Замки дверей

Крім проблем з фарбою, слід готуватися до того, що вас «мучатиме» знос личинок замків дверей, аж до повної їхньої відмови. Особливо це відчуватиметься на замку багажника.

Та й лобове склоскладно назвати надійним, дрібні камені з-під коліс зустрічних авто вже через три-чотири роки нададуть йому не зовсім товарний вигляд, і можуть навіть вплинути на огляд в автомобілі.

Складна електрика

Електрика в автомобілі хоч і працює справно, але недовго. Особливо це стосується щитка приладів, який просто може відмовити раптово через перебитий дроти.

Та й взагалі, всі елементи автомобіля, які задіють електрику, досить швидко виходять з ладу, включаючи такі ключові, як генератор чи стартер. Та й залишитися з відкритим вікном, просто тому, що моторчик не в змозі підняти його назад - теж може бути дуже прикро.

Протитуманні

Окремим пунктом хочеться виділити протитуманні фари, які фахівці взагалі радять не включати до вогкості – вони просто лопаються від несподіваного потрапляння холодної води. Трохи дивно, якщо врахувати, що туман з'являється якраз у вологу погоду.

Простота комплектації

Окремої уваги, напевно, вимагає вибір комплектації цього автомобіля. І якщо характеристика не дуже змінюється, то різноманітність опцій вражає.

У найдешевшій комплектації автомобіль буде оснащений лише магнітолою та сигналізацією. Ні про які функції, які є стандартними, такі як електропідйомники, гідропідсилювач керма або кондиціонер – тут немає. Навіть тахометр не буде. Хоча, в міру дорожчої «начинки» вони все ж таки з'являтимуться в автомобілі.

Таким чином, сама максимальна комплектаціябуде мати всі «плюшки» гарної іномарки - електропідйомники всіх стекол, кондиціонер, підігрів сидінь, гідропідсилювач, протитуманні фари, і багато чого ще. Звичайно, за все це доведеться доплатити, і не найменшу суму.

З іншого боку, якщо дивитися по «суперникам» Нексії, а найчастіше на противагу ставлять вітчизняний ВАЗ– у нього взагалі відсутні деякі функції, навіть у дорогих комплектаціях. Та й купувати авто з набором опцій чи ні – це рішення кожного.

Складання авто може відбуватися:

1. у Кореї, на рідному заводі автомобіля. І хоча звідти автомобілі пораються досить давно, популярність вони стали набувати лише після того, як ціна на авто сильно впала. Причина була не в зміні характеристик, або в чомусь ще, а в тому, що автомобілі розбирали на кордоні, а потім уже розбирали на території Росії. Таким чином, вдавалося заощаджувати на миті, і як наслідок – знизити фінальну ціну.
2. у Ростові, на заводі «Червоний Аксай». І хоча звично думати, що автомобілі, зібрані в Росії, страждають за якістю – це не той випадок. Особливість у тому, що такі автомобілі збираються повністю за допомогою деталей, надісланих із Кореї. А значить, і якість у них така сама.
3. Ще один варіант складання – в Узбекистані. І на диво, саме тут збираються найкращі за якістю автомобілі, причому дешевші за ціною. Секрет полягає в тому, що багато деталей виробляються там же, на місці, а в зборі використовується серійне виробництво, а не «викруткове складання». Хоча, старе покоління автомобілів, зібраних там, може бути гірше за якістю, володіючи, як виражаються автомеханіки — «дитячими хворобами».

Визначити місце, в якому збирався саме ваш автомобіль досить легко – за допомогою VIN-коду, який є на будь-якому автомобілі, а також додаткових позначках. Для ростовських автомобілів це "Завод" Червоний Аксай»», а для Узбекистану – напис « ULV» у VIN-коді машини.

Висновок.

Якщо підбивати підсумок, то, незважаючи на всі плюси та мінуси, можна сміливо заявити – такий автомобіль має сенс купувати.

Однією з ключовою особливістю авто при покупці є якісна збірка за дешеву ціну. Альтернатив автомобілю серед нових просто немає, не рахуючи ВАЗа, але саме він програє Daewoo Nexia за всіма параметрами. Але, як і з ВАЗами, потрібно бути готовим до періодичного ремонту та заміни деталей. З іншого боку, якщо використовувати якісні деталі, повторні поломки з'являться не скоро.

Самі деталі дуже дешеві, і знайти їх не складе проблеми, адже більша частина їх виготовляється в Росії, а завдяки популярності автомобіля, в автомагазинах і СТО ключові «витратники» завжди будуть в наявності.

Так що якщо ви готові до того, що за автомобілем потрібно буде стежити, і іноді лагодити, а вразливі сторони вас не лякають - вибирайте Daewoo Nexia і насолоджуйтесь володінням. Тим більше, вибирати дійсно є з чого, завдяки великій кількості різних комплектацій.

PS: Шановні автовласники, якщо ви помітили систематичні поломки будь-яких деталей, агрегатів даної моделі, то повідомте про це в коментарях нижче.

Покажчики поворотів на легковому автомобіліДеу Нексія, як і на інших транспортних засобівах, виконують важливу роль у безпеці руху. Адже якщо вони не працюватимуть, то виконання різних маневрів на проїжджій частині дороги стане несподіваним для решти учасників руху. Звичайно, орієнтуючись на Правила дорожнього руху, можна подавати сигнали про повороти рукою, але чи всі наші водії зрозуміють їх, тому що навіть у автошколах на навчальних автомобілях ці дії не відпрацьовуються.

В електричний ланцюг покажчиків повороту Деу Нексія входять: лампи з правого та лівого борту автомобіля; реле, яке також працює ще й на аварійну сигналізацію; під кермовий перемикач; двадцяти амперний запобіжник F8 та дроти, що з'єднують ці пристрої.

Найчастіше, у цій електричної схемина автомобілі ДеуНексія, виходить з ладу трьох вивідних реле покажчиків повороту, яке маркується наступним чином: 96312545U. Про те, що воно вийшло з ладу, Вас попередить контрольна лампапокажчиків повороту на щитку приладів, та й його клацання не буде чутно, оскільки воно розташоване в салоні в монтажному блоці (верхнє з лівого боку), що знаходиться на передній панелі в районі розташування Вашого лівого коліна.

При цьому лампи покажчиків повороту просто горітимуть не блимаючи. Зазвичай, реле, перед тим як остаточно вийти з ладу починає працювати з аритмією, то включиться на пару секунд, то відключиться і водієві доводиться кілька разів за час виконання маневру, переводити під кермовий перемикач у нейтральне положення, а потім повторно вмикати покажчики поворотів.

Щойно така аритмія почалася, реле необхідно замінити. Штатне реле досить дороге, ще дорожче аналогічне реле від фірми BOSCH, тому для тих водіїв, у яких туго з грошима, можна порадити придбати реле, яке виробляє корейська фірма POMAX, воно більш ніж удвічі дешевше за штатне. Можна також спробувати поставити три вивідні реле від вітчизняної «вісімки», у якої посадкові розміри також однакові зі штатним реле.

При перегоранні жовтого запобіжника F8(20А), який стоїть другим ліворуч у середньому ряду монтажного блоку, не горітимуть не лише лампи покажчиків повороту, а й лампи стоп сигналів. А це означає, що при гальмуванні попереджати водіїв, позаду транспортних засобів, що рухаються, буде нічим. За наявності встановленої на Вашому автомобілі Деу Нексія антиблокувальної системи гальм (ABS), вона теж не працюватиме. Пов'язано це з тим, що вони отримують харчування, через запобіжник F8.

Напевно, кожен автовласник незалежно від того, який у нього автомобіль, знає почуття безсилого розчарування в ситуації, коли машина відмовляється заводитися. З цим почуттям знайомі й власники авто "Деу-Нексія". Не заводиться двигун – це знайома тема для таких машин. Ми розберемо основні причини подібних збоїв та способи їх усунення.

Купуючи такі машини, майбутній власник має чітко усвідомлювати - це бюджетне авто і не більше. Колись на телебаченні була потужна рекламна акція ще дорестайлінгових моделей - «Я узбеків люблю, вони взимку добре заводяться». Незабаром ця фраза стала знаменитою та швидко пішла в люди. І як виявилося, щоправда в цьому є. Якщо Деу-Нексия не заводиться після стоянки на морозі, тоді щось точно сталося. Проблем із запуском у холод у автомобіля немає. Але тут є один невеликий нюанс.

«Деу-Нексія»

Предком цього автомобіля є «Опель-Кадет Е», який збирали у Німеччині з 1984 по 1991 рік. Перші машини, виготовлені ще під ліцензією "Опель", сходили з конвеєра у 1986 році. "Нексия" продавалася в Канаді та США під маркою Cileo. В інших країнах модель знали та купували як Daewoo Racer. За основу було взято «кадетівський» двигун. Проте його доопрацювали та осучаснили. Цей двигун відрізняється високою надійністю.

Трамблер та «Деу-Нексия»

Величезна кількість власників дорестайлінгових моделей зможе легко заперечити думку автовикрадача з реклами, що різні проблеми, пов'язані із запуском у морози, – це не сюрприз. Але «Деу-Нексия» не заводиться не лише морозом. Іноді просто так раптово, без серйозних причин, раптом відмовляється заводитися з ключа. При цьому якщо автомобіль штовхнути, двигун запускається і легко працює з точністю швейцарського годинника.

Така поведінка двигуна прямо повідомляє власникам про несправності із системою запалювання. У випадку з «Нексиями» цей діагноз також підтверджується – проблеми із запуском з ключа полягають у трамблері, а якщо діагностувати поломку ще точніше, то в індукційній котушці

Згодом ця деталь може розсипатися буквально у потерть. Виробник довго думав, як вирішити цю проблему, і вихід знайшли. Компанія радикально позбулася системи запалення разом із трамблером. Автомеханіки розповідають, що у 2007 році півторалітровий мотор модернізували – уніфікували з двигуном від спорідненого. бюджетного автомобіля"Ланос". Окрім основних конструктивних змін, ця модернізація призвела до того, що трамблера у ДВС не стало. Натомість встановлено електронний модуль, відповідальний за запалювання.

Типові причини

Стартер крутить, але не заводиться Деу-Нексия? Це трапляється досить часто. Також виникає протилежна ситуація – стартер не крутить. Що з цього найгірше, важко з'ясувати навіть досвідченим автовласникам. Якщо виникла така проблема, необхідно перевірити найімовірніші елементи автомобіля, які могли спровокувати цю несправність. Це можна зробити самотужки.

Якщо є проблеми із стартером, спочатку перевіряють, чи є іскра. Потім дивляться фільтр, акумулятор та його клеми. Не заважало було ще протестувати дросельну заслінку. Щоб мотор завівся, необхідно чотири елементи: наявність іскри, повітря, стиснення та пальне. Якщо Деу-Нексия не заводиться, насамперед дивляться на свічки.

Чому нема іскри?

Існує маса причин, з яких ДВС відсутня іскра. Наприклад, це може говорити про проблеми в несправності котушки трамблера в дорестайлінгових моделях, про поломки або датчик становища розподільних валів. Протестувати елементи, що зчитують, можна своїми руками, якщо до них є легкий доступ. Фахівці рекомендують скористатися діагностичним сканером – останні «Нексії» оснащені ЕБУ, який може повідомити власника про помилки.

Далі слід перевірити блок та реле запобіжників. Тож ми переконаємося, що іскра відсутня не з цієї причини. Найпоширеніший варіант - вихід із ладу свічок запалення або високовольтних дротів. Це популярна проблема, яку легко вирішити. Але якщо свічки та дроти повністю справні, слід перевірити котушку та модуль запалення на працездатність.

Першу можна діагностувати, від'єднавши її від дроту. Потім хтось повинен повернути ключ у Далі слід спостерігати, чи підходить електричний струм до котушки. Якщо вона йде, тоді котушку потрібно замінити.

Повітряний фільтр

Якщо Деу-Нексия не заводиться, стартер крутить, тоді перевіряють повітряний фільтр. Для того щоб двигун міг успішно запуститися, йому потрібна певна кількість кисню. Якщо повітряний фільтр забитий, тоді нормальне надходження кисню може бути утрудненим. Ресурс елемента – 10 тисяч кілометрів. Заодно з очисником рекомендується перевірити і воздухозаборники, і навіть воздуховоды. Вони можуть бути закупорені сміттям та листям.

Паливна система

Якщо іскра є, повітря надходить у достатніх кількостях, і при цьому не заводиться машина "Деу-Нексія", не варто проклинати виробника. Можливо, просто несправна паливна система. Навіть недосвідчені автовласники знають, що двигун не працюватиме без пального.

У разі проблем із паливною системою автомобіль ніколи не заведеться. Деякі автовласники тестують роботу системи за допомогою шприца. Він заповнюється бензином, і потім суміш упорскують у дросельну заслінку. Далі повертають ключ у замку запалювання.

Чому пальне не подається у двигун?

Якщо двигун не отримує необхідного об'єму паливної сумішітоді варто продіагностувати бензонасос і регулятор тиску. Якщо «Деу-Нексия» не заводиться, причини можуть бути у витоках пального, забитому паливному фільтріта форсунках. Але найчастіше це саме занурювальний насос. Нижче ми розглянемо, як його перевірити.

Перевірка насосу

Перевірити, чи насос справний, можна своїми руками - це легко. Насамперед слід визначити місце, де він встановлений в автомобілі (ліворуч під пасажирським диваном). Коли доступ до елемента є, можна перейти до діагностики. Хтось по команді повинен на кілька секунд увімкнути запалення. Коли стартер почне функціонувати, буде чутно звук роботи бензонасоса. Це свідчить про його справності. Якщо звуків немає, тоді на занурювальний насос не приходить живлення. Або він вийшов із ладу і вимагає заміни.

Буває так, що насос функціонує, Деу-Нексия не заводиться, стартер працює нормально. Тоді варто переконатися, чи надходить напруга на занурювальний елемент. Це робиться за допомогою мультиметра. Ключ запалення повертають і тримають його у положенні "ВКЛ" протягом трьох секунд. Якщо струм йде, мультиметр покаже це. Потім перевіряють опір елемента. Для цього мультиметр підключається до контактів живлення насоса. Це потрібно робити обов'язково, якщо в момент запуску двигуна не чутно ознак роботи механізму. Виміри порівнюють із паспортними даними. Якщо отримані цифри сильно відрізняються, швидше за все, бензонасос згорів.

Якщо не крутиться стартер

У більшості випадків цей симптом говорить про розряджений акумулятор. І якщо батарея змінювалася на нову кілька місяців тому, перевірити її таки варто. Діагностику можна виконати з допомогою мультиметра. Ще не зайвим буде переконатися, що справні, а клеми не схильні до корозії. Далі необхідно розглянути несправність. Воно знаходиться в розподільчому блоці автомобіля. Під час запуску запалювання елемент повинен клацати. Після цього можна перевірити сам стартер. Спочатку досить трохи вдарити по корпусу чимось, потім заводять мотор і слухають. Якщо в процесі роботи пристрій шумить, його слід замінити.

Двигун заводиться та глухне

Якщо «Деу-Нексия» заводиться і глухне, то тут може бути значно більше причин. Це несправності іммобілайзера. Можливо, що машина заправлялася поганим бензином, а в двигун залито неякісне масло.

Висновок

Отже, очевидно, проблем із цим узбеко-корейським автомобілем багато. Варто ще врахувати, що при узбецькому збиранні машина оснащується неякісним проводом. А з нею у власників бувають проблеми на рівному місці. Але якщо зважати на ціну цих машин, то на всі ці нюанси можна заплющити очі. Автомобілі легко ремонтуються у гаражі своїми руками.

Мав Нексію більше року, машина 2011 року з пробігом 61 000 км. І цілком можу написати про поширені проблеми цієї моделі, які, як я з'ясував, виникають у багатьох інших Нексій.

1) корозія чи рижики, які найчастіше утворюються через сколи. Це не так страшно, тому варто якнайшвидше відполірувати цю ділянку, або стерти спиртом, бензином, і зафарбувати маленьким пензликом і вашим кольором.

2) метал у некси дуже тонкий і не оцинкований, від того утворюється не тільки іржа, але і взимку салон машини довго прогрівається. Причому, багато хто нарікає на грубку, але я такої проблеми не помітив, просто через дешевизну металу, великі щілини, вона швидка остигає і стає холодно в салоні. Є варіант поставити другу піч, тоді обігріватися буде вдвічі швидше відповідно.

3) Check-Engine. Я ніколи не думав, що у безлічі Нексій чеки вилітають навіть через те, що, наприклад, на бронепроводи потрапила вода. Але далеко не у всіх так, адже наприклад у двигуна 1.6 таку проблему практично не зустріти. Але всякі датчики часто виходять з ладу, або якщо не сам датчик, його контакт. Багато власників з ким я спілкувався кажуть, що Чеки у них горять, то не горять, то це часто справа. Якщо двигун працює справності, не вібрує, тягне нормально, не витрачає багато палива, то все в порядку.

4) У Нексій з мотором 1.5 є бронепроводи, так ось часто контакт одного з дроту згоряє і виходить, що мотор працює на трьох циліндрах. У мене таке було і заміна бронепроводів вирішує проблему. Вартість - близько 600 рублів.

Найпростіший двигун - 1,6 16-клапанів - ось з ним краще купувати авто.

5) Двері, багажник – це часта проблема, навіть закономірна. Взимку багажник просто не відкривається, через те, що замерзає і на нього лягає сніг. А влітку вони легко відкриваються, але не закриваються з першого разу. Для зимової проблеми раджу обробити замки WD-40 або силіконовим мастилом, дуже ретельно. Було таке навіть, що замок замерзає, і двері відчинити можна, а ось закрити неможливо, доки не прогрієш салон.

6) Свист ременя генератора, навісного обладнання. Сталася така проблема навесні — почало щось свистіти під капотом. Зняли ремінь генератора, свист не пішов. Так точно і не з'ясували, що це було, але довелося поміняти ремінь ГРМ, ролик і помпу. Хоча потім майстри інші сказали, що помпу можна було не міняти. До речі, раджу заїжджати до реальних фахівців з нексій, а не тих, хто займається всіма машинами.

7) Реле поворотників. Часто перегорає через незрозумілу причину. За три місяці міняв двічі. Вперше замість оригіналу, що перегорів, поставив неоригінал, згорів через 2 місяці! потім купив Вазовську реле, і проблем немає.

Більше проблем протягом року володіння машиною не бачив. В цілому надійний автомобіль, Не дивлячись на свої дрібні недоліки. У Вазов, наприклад, особливо 2010-2011 років проблем буває більше, наприклад, потрібно регулювати клапана, у нексій стоять гідрокомпенсатори і вони вирішують цей момент.

• Вітаю! Нексія завдяки своїм німецьким корінням вийшла досить надійним автомобілем. По суті, це ніщо інше як глибокий рестайлінг моделі Opel Kadett E - родом з 80-х. До речі, наприкінці 80-х (ще до появи Нексії) корейці вже випускали Кадет за ліцензією і під власною назвою — Daewoo Racer.

  Щоправда з надійністю Нексії від Опеля дісталися деякі хвороби. Зокрема, згоряюча через підвищене навантаження контактна група лікується заміною на нову з установкою додаткового реле для розвантаження, а також невдалою конструкцією передніх супортів, що в якийсь момент призводить до їх підклинювання, а також появи стуків. Вирішується встановленням сучасніших супортів від Ланоса або Нексії останнього покоління N-150. Ще слабким місцемможна вважати задні пружини, якщо збираєтеся їздити з гарним завантаженням - краще відразу замінити рідні пружини на посилені, т.к. штатні можуть просто луснути.

  По моторах і коробках особливих проблем немає, вони надійні, т.к. дісталися Нексії від Опеля. Єдине не забувайте, що клапана не гне лише старий восьмиклапанник G15MF об'ємом 1.5 літра та потужністю 75 л.с. Варто відзначити і конструктивну особливістькоробки з другої передачі на першу можна перейти тільки повністю зупинившись. Залежно від пробігу може виникнути проблема з підтіканням сальника кермової рейки (на машинах з гідропідсилювачем керма), а також стукотом у рейці. Слід зазначити, що рульова рейкаодна з найдорожчих деталей у даному автомобіліВартість оригінальної нової (з ГУРом) складе 18000 - 20000 рублів. Китайську рейку можна знайти від 7000, але питання надійності та ресурсу такого аналога залишається відкритим. Втім, якийсь час вона схожа.

  Окремо варто зупинитися на якості лакофарбового покриття - воно відверто говорячи низьке. Причому на машинах нового покоління Н150 ця проблема стоїть особливо гостро — іржавіти починають досить швидко. У першої Нексії найбільш «сумні місця» зазвичай низ дверей і задні арки. Взагалі за сучасними мірками кузов у ​​Нексії досить слабкий, а судячи з краштесту від «Авторевю» рівень безпеки гірший, ніж у ВАЗівської дев'ятки, удару Нексія не витримала. Хоча за рівнем комфорту при їзді на мій погляд машина випереджає своїх однокласників від ВАЗу. А враховуючи, що навіть у старому кузові можна взяти машину із ГУРом, електропакетом та кондиціонером, то в цьому плані вона відчутно виривається вперед. Тим більше, що незважаючи на дрібні недоліки, з надійністю у неї все гаразд.

Головна » Обслуговування » Що робити, якщо не працює вентилятор пічки у деу нексія. Не працюють поворотники на деу нексії Салонний монтажний блок