Типові хвороби двигуна 1 6 кіа ріо. Слабкі місця та недоліки Kia Rio JB хетчбек з прбегом. Найчастіші проблеми та види ремонту
23.02.2017
Kia Rio) є одним із найменших автомобілів у лінійці компанії Kia Motors. Крім того, він дуже економічний, а, завдяки невисокій вартості, є одним із найцікавіших варіантів серед міських автомобілів. вторинному ринку. Але, як кажуть, «не все золото, що блищить», тому, сьогодні ми постараємося з'ясувати, які недоліки були виявлені за час експлуатації Кіа Ріо 2, і на що звернути увагу при покупці даного автоу вживаному варіанті.
Трохи історії:
Вперше, Кіа Ріо дебютував на Женевському автошоу у 2000 році. Автомобіль відноситься до класу В і випускався в двох типах кузова - седан і хетчбек. Дана модель значно більша за свого попередника (Кіа Авелла) і, фактично, є аналогом Хендай Акцент. У 2005 році на огляд широкої публіки представили Кіа Ріо 2, дана версіявідрізнялася від попередника більш сучасним дизайном кузова та салону. Крім зовнішніх і внутрішніх змінбули й технічні доробки. Так, наприклад, два бензинових двигунадодали обсягом по 100 кубиків. Автомобіль був побудований на новій платформі, яка використовувалася не тільки Kia, але і Hyundai.
Як і попереднє покоління Кіа Ріо 2 доступний лише у двох типах кузова – седан та хетчбек. У 2009 році було проведено рестайлінг автомобіля, який проходив під керівництвом відомого німецького дизайнера Петера Шрайєра, який прикрасив фасад моделі, популярної нині, «усмішкою тигра». У січні 2011 року компанією Kia були представлені ескізи третього покоління моделі, а у березні цього ж року на Женевському автошоу відбулася офіційна прем'єра. Новинка була побудована на одній платформі з Hyundai i20 і .
Слабкі місця Кіа Ріо 2 з пробігом
Лакофарбове кроплення досить тонке, через це подряпини та сколи з'являються на перших роках експлуатації автомобіля. Незважаючи на це, кузов непогано протистоїть натиску рудої хвороби, але, все ж таки, якщо не стежити за косметичним станом кузова, то уникнути корозії не вдасться (кузов починає цвісти в місцях сколів). Також, корозія може з'явитися на дверях у місцях контакту дверей з ущільнювачем, передній частині капота та на стику бампера з кузовом автомобіля.
Двигуни
У СНД Кіа Ріо 2 був представлений лише з бензиновими силовими агрегатами – 1.4 (97 л.с.), 1.6 (112 л.с.). Також, на вторинному ринку можна зустріти і дизельні версіїавто з мотором 1.5 (110 л.с.), ввезені з Європи. Якщо говорити про надійність силових агрегатівв цілому, якихось серйозних недоліків у цих двигунів виявлено не було. Найпоширенішими проблемами вважаються обороти, що плавають, і утруднений пуск двигуна. Більшість власників, зіткнувшись з цими проблемами, починають змінювати свічки, високовольтні дроти, миють форсунки, але, як правило, це не дає жодного ефекту, оскільки причина цієї недуги криється в збій програмного забезпечення в блоці управління двигуном (потрібна перепрошивка). Варто зазначити, що на деяких примірниках нова прошивка може не підійти до старого блоку управління, у таких випадках власникам доводилося змінювати блок управління.
Чимало критики отримав і оригінальний акумулятор, річ у тому, що він дуже слабкий і з настанням зими його потужності не вистачало для запуску двигуна. Проблема вирішується заміною акумулятора на потужніший. Іноді причиною того, що машина не запускається в сильний мороз, є не акумулятор, а замерзлий стартер. При кожному ТО обов'язково перевіряйте рівень рідини, що охолоджує, справа в тому, що радіатор не довговічний і, з часом, починає давати течі. Якщо за цим не встежити, двигун може отримати тепловий удар, який зазвичай призводить до серйозних наслідків. У випускному колекторі встановлено гофр, який з'єднує колектор з резонатором. Проблема в тому, що вона досить швидко перетирається, а проникне в неї повітря збиває з пантелику датчик кисню. При виникненні проблеми збільшується витрата палива, а на приладової панелііндикатор «Check Engine». Власники КіаРіо 2 з мотором 1.6 найчастіше скаржаться на невеликий ресурс котушок запалювання.
Трансмісія
Кіа Ріо 2 комплектувалася двома типами трансмісії – п'ятиступінчастою механікою та чотириступінчастою автоматичною коробкоюпередач. До механіки претензій практично немає. У поодиноких випадках після 100000 км пробігу власникам доводилося міняти сальники первинного валу. А, ось, зчеплення виходить з ладу досить рано, бували випадки, коли його доводилося міняти після 30000 км, але такі випадки - рідкість, в основному, зчеплення ходить 50-80 тис. км. В автоматичної трансмісії, Як і в механіці, серйозних недоліків виявлено не було. Дана коробка передач вимоглива до якості обслуговування, і якщо нехтувати цими вимогами, то згодом коробка почне «пинатися» при перемиканні передач. Вибираючи авто з АКПП потрібно враховувати особливість її роботи - на початку руху авто має хорошу динаміку розгону, але, зі збільшенням швидкості, вона гасне (на авто з механікою погіршення динаміки не таке відчутне).
Слабкі місця ходової Кіа Ріо 2
Автомобіль оснащується напівзалежною підвіскою: спереду – Макферсон, ззаду – балка. Найбільше критики Кіа Ріо 2 отримав за жорсткість підвіски, проте, варто відзначити, що завдяки таким параметрам автомобіль непогано управляється. Багатьом власникам вдавалося зробити автомобіль комфортнішим після заміни оригінальних амортизаторів на м'якіші. Якщо говорити про надійність ходової, то в цілому її можна назвати надійною, навіть незважаючи на те, що деякі її елементи мають менший ресурс, ніж у конкурентів. Традиційно для більшості сучасних автомобілів, стійки та втулки стабілізатора вважаються розхідниками та змінюються кожні 20-30 тис. км. Також, одним із слабких місць вважається поворотний кулак, він зроблений з м'якого металу і гнеться в районі кріплення амортизатора, навіть при незначному контакті з бордюром або неакуратному проїзді через поліцейський.
У задній частині автомобіля вже після 40000 км можуть почати гриміти пильовики або відбійники амортизатора, а ближче до 60000 км задні амортизатори можуть почати текти. Ступові підшипники, наконечники кермових тяг та кульові опори при дбайливій експлуатації ходять до 80000 км. Передні амортизатори, опорні підшипники та кермові тяги здатні прослужити 120-150 тис. км. Сайлентблоки та важелі, як правило, живуть понад 150000 км. Механізм рульового управління схильний до стуків при русі, усунути проблему допомагає рясна мастило шліцевих з'єднань або заміна пластикових втулок рейки (як правило, першою розбивається права втулка). В іншому, до ресурсу деталей рульового управління та гальмівної системипретензій немає.
Салон
Салон Кіа Ріо 2 не виділяється вишуканими оздоблювальними матеріалами та цікавими дизайнерськими рішеннями, тут все дуже просто та дешево. Не може похвалитися автомобіль і тишею в салоні, сторонніх звуків достатньо - скрипи, стукіт і писк є невід'ємним атрибутом салону. У автомобілях у кузові хетчбек, з часом, розхитується кріплення заднього дивана, через це із задньої частини салону доноситься гуркіт, який багато власників помилково сприймають за несправності в підвісці. З недоліків в електриці можна виділити збої у роботі блоку керування клімат-контролем. Проблема неприємна тим, що має плаваючий характер, наприклад, у дорозі система не працює, а варто лише доїхати до сервісу та проблема зникає сама собою. Також варто відзначити невеликий ресурс кнопок управління склопідйомниками, підігріву скла і т.д.
Підсумок:
Кіа Ріо 2 зарекомендував себе надійним та невибагливим автомобілем. Якщо говорити про те, який збірці (Росія або Корея) краще віддати перевагу, то, треба зазначити, що вони мало чим відрізняються один від одного, і мають практично однакові проблеми, а при належному обслуговуванні володіння автомобілем буде досить бюджетним.
Якщо ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими вам довелося зіткнутися під час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція Автоавеню
Автомобілі Кіа Ріо за своїми якісними показниками нерідко наближаються до моделей знаменитих японських марок. Їхня популярність у Росії останнім часом сильно виросла, що добре видно по продажах, що збільшуються. Виробники КІА РІО продовжують удосконалити цю машину, виправляючи слабкі місця конструкції. Тим не менш, у машинах КІА РІО існують певні вузли, які найчастіше виходять з ладу і вимагають ремонту.
Вузли машини, які найчастіше ламаються
Серед цих проблемних місць, насамперед, слід зазначити: -коробку передач; - радіатор охолодження; - Паливну систему; - електропроводку та електрообладнання; - Окремі частини кузова. Звичайно, якщо йдеться, наприклад, про паливну систему, то немає на увазі, що вона погана і нікуди не годиться. Йдеться про те, що паливна система розрахована на певну марку бензину і підводить, якщо паливо не зовсім кондиційне. Те саме стосується проблем з електрообладнанням, яке іноді не витримує суворих умов російської зими.
Найчастіші проблеми та види ремонту
Нижче надається характеристика характерних для Rio поломок та основні методи їх ремонту.
Коробка передач
Головні ознаки неправильної роботи коробки полягають у наступному:
- пробуксування при перемиканні між передачами;
- незрозуміла вібрація на швидкості;
- ривки при наборі швидкості;
- не можна увімкнути потрібну передачу.
Якщо помічені перелічені симптоми, необхідно якнайшвидше провести ремонт коробки передач. При цьому слід враховувати, що ремонт коробки є дуже складним заходом, що вимагає чимало часу. Специфіка ремонту коробки передач вимагає, щоб його проводила бригада у складі щонайменше двох працівників.
Радіатор охолодження
Поширеною хворобою КІА РІО є швидке забруднення радіатора. Головними ознаками виходу радіатора із нормального стану є: – текти антифризу; - Швидкий перегрів двигуна; - Повільне охолодження двигуна. Під час ремонту радіатора після демонтажу необхідно визначити пошкоджені місця. Для цього радіатор поміщають у воду і стежать за бульбашками повітря, що піднімаються з місць протікання. Якщо радіатор має щілини чи дірки, його треба заміняти новим. Однак, якщо існують певні навички, пошкоджений радіатор можна спробувати відремонтувати своїми руками. Для цього можна спробувати запаяти слабкі місця, застосувати спеціальну пасту (холодне зварювання) або залити в радіатор стоп-реагенти. У кращому випадку на ремонті радіаторі можна їздити кілька років, але здебільшого він починає протікати знову дуже швидко і в незручний час. Тому самим найкращим способомремонту радіатора є його заміна новим.
Паливна система
Головною ознакою несправності паливної системиє підтікання бензину із паливного бака. Основними причинами появи калюжи бензину є пошкодження бензобака або наливної труби. На машині з такими несправностями їздити не можна. Пошкоджений паливний бакабо наливна труба негайно підлягають заміні.
Електропроводка та електрообладнання
Як у більшості автомобілів робоча напруга мінусового заземлення системи електроустаткування автомобіля КІАРІО складає 12 вольт. Така напруга не дуже небезпечна для життя, але при короткому замиканні може призвести до виходу з ладу, багатьох електроприладів і навіть загоряння. Експлуатація електрообладнання в російських умовах може завдати досить багато неприємних моментів. У зв'язку з цим необхідно регулярно перевіряти стійкість ізоляції та кріплення електропроводів. Потрібно стежити за тим, щоб дроти не перетиралися і не торкалися одне одного.
Електрична система автомобіля КІА РІО надійно захищена від навантаження спеціальними плавкими запобіжниками. Вони розміщені в двох панелях, одна з яких розташована біля місця водія, а інша в моторному відсіку. При виході з ладу ліхтарів, лампочок, датчиків та іншого обладнання досить часто досить знайти відповідний плавкий запобіжник і замінити його новим. Для проведення такої заміни до СТО можна не звертатися.
Головне, не переплутати стандартні запобіжники з головними запобіжниками для високої сили струму.
Кузовні проблеми
Корозія кузова КІА РІО виникає в умовах нашого клімату досить часто. Як і будь-яких інших автомобілях на кузові КІА РІО, можлива поява різних подряпин, сколів, вм'ятин, порушення геометрії деталей кузова тощо. По суті, поганий кузовний ремонт під силу багатьом автолюбителям. А ось якісний ремонт, при якому повністю відновлюється геометрія і поверхня пошкоджених деталей кузова до заводського стану, може бути виконаний тільки досвідченими майстрами на сучасному високотехнологічному обладнанні.
В цілому КІА РІО мають чудове лакофарбове покриття, а також добре виконану антикорозійну обробку. Відносно слабким місцем тут є іноді накопичення вологи в багажнику і у зв'язку з цим розвиток місцевої корозії. Тому насамперед необхідно ретельно стежити за такими слабкими вузлами та вчасно. А все ж таки головною проблемою КІАРІО, як і будь-якого іншого автомобіля, є поява механічних пошкоджень, пов'язаних з аваріями або поганими дорогами. Для усунення пошкоджень кузова застосовують локальний або комплексний ремонт. При локальному ремонтівідновлюється первісна форма кузова без заміни нової деталі. При комплексному ремонті провадиться видалення частини або деталей кузова та заміна їх новими. Також у ремонт кузова майже завжди входять лакофарбові роботи, які виконуються із застосуванням спеціальних розпилювачів фарби сушильних камер.
Всі види ремонту автомобіля КІА РІО найкраще проводити в спеціалізованих технічних центрах дилерів компанії Kia.
Всі, хто чекав Кіа Ріо в третьому поколінні, не хочуть і чути про можливі недоліки машини, але за якими критеріями все-таки вибирати собі транспортний засіб?
Важливо враховувати не лише переваги, яких чимало, а й недоліки Кіа Ріо, яка вийшла у 2016 році, щоб бути готовим до несподіваних ситуацій на дорозі.
Які переваги має Кіа Ріо
Одна з основних переваг, якою володіє автомобіль, - великі габарити, що говорить про хорошу місткість. Такий транспортний засіб ідеально підходить для подорожей із сім'єю, у великій компанії, коли у багажнику на 500 літрів можна помістити все необхідне.
Це дуже економічна машина не лише з витрат палива, а й технічного обслуговуваннящо ідеально поєднується з бюджетною вартістю базової комплектації. Машина високо оснащена, тому за прийнятну вартість покупець отримує набагато більше, ніж розраховує.
Що хочеться відзначити серед недоліків
Є, звичайно, недоліки в Кіа Ріо, але вони не суттєві, тому не варто боятися, що автомобіль розіб'є ваші мрії. Недоліки Кіа Ріо 2016 починаються з шумоізоляції. Сьогодні вона стала невід'ємною частиною комфортної їзди, особливо коли йдеться про мегаполіси. Кіа Ріо цей параметр не ідеальний, але це легко виправити, якщо зробити додаткову ізоляцію.
Другий недолік – пластиковий захист картера. Якщо постійно рухатися дорогами з нерівним рельєфом, можна пошкодити цей захист і тоді не уникнути проблем. Проблема також легко усувається, як і з шумоізоляцією досить просто поставити металеві накладки. У будь-якому сервісі зроблять роботу за пару годин.
Так як нам потрібна машина третього покоління, то рік випуску машини буде не пізніше 2015. А через те, що ми прикинемося дуже багатими людьми, ми не дивитися машини перших років випуску (2011 і 2012). Зазначу, що робимо це усвідомлено: у ранніх автомобілів були деякі недоліки, яких згодом постаралися позбутися. Наприклад, згадаймо одну типову проблемуперших автомобілів: скрипучий кермовий вал з карданним шарніромфіксованого типу. Спочатку його змінювали за гарантією, потім шарнір взагалі замінили на ковзний. Та й деякі елементи обробки інтер'єру ранніх Ріо захоплення не викликають, чому зараз багато їхніх салонів нагадують салони таксі.
Ми не будемо прискіпливі до моторів. Їх тут всього два, і обидва обсяги більше нагадують плани на вечір п'ятниці, ніж щось серйозне зі світу. внутрішнього згоряння. Нас влаштує і 1,4-літровий G4FA, і як “великий” 1,6-літровий G4FD. Обидва вони непогані, а на що в них треба буде дивитися – побачите нижче.
Ми цілком можемо собі дозволити машину з АКПП, тим більше, що ні старі чотириступінчасті A4AF3, ні новіші "шестиступки" А6GF1 питань у перші півтори сотні тисяч кілометрів пробігу не викликають. Хоча, звичайно, тут важливо те, як їх експлуатували та обслуговували, особливо другу коробку, більш вимогливу до чистоти олії.
Шукаємо машини як завжди – на сайтах оголошень. Таких машин багато, то тут проблем не буде.
Проблеми почнуться пізніше, коли потрібно буде піти на компроміс: ідеальних машин все одно немає, тому з чимось доведеться змиритися. Наприклад, ось перша машина. Спочатку через нетипово великий пробіг (так-так, завдяки оспіваній в народі російській кмітливості ми всі звикли до того, що від 5 років і до 20 пробіг в оголошеннях навколо і близько 100 тисяч кілометрів) я її дивитися не захотів, але потім все -таки подивився. Як не дивно, вона виявилася дуже непоганим варіантом, що вкотре підтверджує тезу про те, що на тлі оптимізованих пробігів та бабусиних казок від перекупів іноді можна знайти чесне авто за «невеликі» гроші.
Зате дешево!
Найпривабливіше в цьому автомобілі – його ціна. Коштує він всього 405 тисяч, так що майже сто тисяч можна закладати на приведення його до тями після покупки (якщо таке бажання є). Щоправда, у нього найпростіша комплектація, механічна коробкапередач та мотор об'ємом 1,4 л. Та й пробіг великий – 186 тисяч кілометрів. Подивимося, чи є сенс у такій покупці.
На жаль, ЛКП Кіа – далеко не найсильніший бік виробника. Але в нашому конкретному випадку хоча б тішить те, що фарбування заводське. Взагалі на Ріо товщина шару не повинна перевищувати 130 мкм, хоча іноді зустрічаються авто з подвійним заводським забарвленням (у цьому випадку практично подвійний шар ЛКП буде на всіх кузовних деталях та отворах дверей) або з перефарбованими у дилера окремими деталями. Останнє – привід перевірити автомобіль на участь у ДТП. Історії з перефарбуванням деталей через пошкодження під час транспортування хоч і зустрічаються, але це радше нещасний випадок, ніж звичайна практика. У нас товщина скрізь приблизно однакова, від 115 до 130 мкм, тому приводів для причіпок немає. Щоправда, є невеличка скіл на передньому крилі. Його потрібно буде видаляти відразу: іржавіють сколи на "корейцях" швидко. Але в цілому всі дефекти ЛКП незначні та отримані виключно у процесі експлуатації.
Але давайте відчинимо двері і подивимося салон.
Ось тут пробіг видно у всій своїй красі. Не надто якісний пластик (якщо точніше – просто поганий пластик) дряпається дуже легко, і на нашій машині він подекуди виглядає вже дуже страшненько. Ручки дверей і пластик передньої панелі біля ящика рукавички виглядають моторошно. Але що вимагати від бюджетної машини із пробігом під 200 тисяч? На загальному фоні виділяється кермо. Можливо, його перешивали за гарантією – облазив він швидко, і гарантійні інженери Кіа не відмовлялися усувати дефект.
Сидіння теж виглядають не дуже свіжими. У них не лише потерта обшивка, а й помітна деформація. Загалом салон Кіа Ріо не дасть приховати реальний пробіг. Не знаю, правда, добре це чи все-таки погано.
1 / 2
2 / 2
Тепер відчиняємо капот. Тут претензій нема. Моторний відсік чистий і створює враження, що доглядали машину краще, ніж улюблену дівчину в цукерково-букетний період відносин. Ну чи відмили перед нашим приїздом.
Та й звучить мотор добре, жодних кримінальних звуків від нього не вдалося домогтися. Але це те, що видно озброєним поглядом. Якби ми дійсно хотіли купити цей автомобіль, ми озброїли б око ендоскопом. Справа в тому, що корейці дуже люблять робити слабкі каталізатори, які до такого пробігу вже починають добре кришитися. Керамічна крихта потрапляє у впуск і досить швидко з'їдає поршневу групу. Так що оглянути стіни циліндрів на Кіа з пробігом було б зовсім не зайвим. Втім, на цьому пробігу вже можна побоюватися і закоксованих кілець, хоча, порівняно з ремонтом блоку циліндрів, це не така глобальна проблема.
Ну і не треба забувати, що на великому пробігу (не можна сказати, на якому саме, але орієнтовно, скажімо, від 300 тисяч) можна буде очікувати справжньої капіталки, особливо якщо вчасно не поміняли каталізатор або не помітили розтягнення ланцюга. А капітальний ремонт двигуна з алюмінієвим блоком – процедура досить дорога, особливо за мірками бюджетних автомобілів. А шкода: в іншому машина виявилася дуже непоганою і цілком адекватною за вартістю. Що ж, спробуємо пошукати щось новіше: гроші не проблема, 500 тисяч є.
Лабіринт Мінотавра
Відкинемо характерно російську тягу до седанів і подивимося на машину в кузові хетчбек. Так, це не так престижно, як седан (ніхто не засумнівається в тому, що Ріо седан – це престижно), проте практично. До того ж, вони не були помічені в таксі. Щоправда, в каршерингу трапляються іноді… Але машина нам підходить: 2014 рік коштує лише 470 тисяч. Пробіг, правда, теж немаленький - 90 тисяч, але все ж таки це вдвічі менше, ніж у попереднього варіанту.
Навіть здалеку видно, що з машиною щось не те. Я взагалі б радив не боятися своїх відчуттів: якщо здається, що машина крива, вона, ймовірно, така і є. Ми не можемо оцінити на око правильність геометрії кузова, але деякі відмінності в зазорах, фарбуванні та інших деталях можемо помітити на підсвідомому рівні. Не наполягаю на істинності цих слів, але раджу до них дослухатися.
Отже, маємо чорний красень. Щоправда, якийсь нерівний. Бокове освітлення дозволяє добре придивитися до крокрені. На передньому лівому крилі вона відрізняється від крокрені на водійських дверях. Про всяк випадок перевіримо товщиноміром. Тут вже більше 400 мкм, а правому передньому крилі товщина ЛКП сягає 544 мкм. Тут явно є і шпаклівка. З врахуванням того, що передній бамперстоїть нерівно, а всі зазори між ним і крилами криві, можна припустити, що юність цієї машини пройшла тяжко. Але навряд чи тут варто говорити про сильний фронтальний удар: фари стоять рідні, радіатори ніхто не змінював. Хоча лиха на цьому не закінчуються.
Помічаємо, що розширювальний бачокпорожній. Це однозначно погано: може, двигун встигли перегріти, а може, кудись йде антифриз. Добре, якщо він тече на землю, а не в олію. Втім, якби він йшов у масло, ми помітили б по кришці маслозаливної горловини.
Рівень олії в бачку ГУР теж стоїть на мінімумі. І це також не зовсім правильно.
І ще один невеликий сюрприз абсолютно раптово знаходимо у проводці. Від клеми акумуляторної батареїу невідомому напрямку відходить ще один (нештатний) силовий кабель.
Куди б він міг іти? Думаю, відповідь очевидна: тут має бути сабвуфер. Тому відкриваємо багажник, піднімаємо підлогу підлоги і бачимо ще купу виведених проводів ("саб" звідси власник, мабуть, потяг).
Що в цьому поганого? Чесно кажучи, справді відповідальних власників серед тих, хто ставить у машину таку музику (хай навіть якісну), небагато. Та й рівень рідин про це просто кричить. "Тинц-тинц" у багажнику - це, звичайно, круто, але нормальний рівень антифризу набагато важливіший (хоча що стоїть на позначки мінімум - це теж ще далеко не вирок). Інший суттєвий мінус – підвищене навантаження на генератор. І, нарешті, далеко не всі інсталятори музики (як і сигналізацій) вміють робити це добре. Найчастіше після їх втручання електрична схемаавтомобіля перетворюється на лабіринт Мінотавра, яким у разі поломки блукатиме сумний і злий електрик.
А тут ще й гумовий ущільнювач проводки з моторного відсікунавіть не спромоглися поставити на місце.
Крім цього на кузові є "не виліковані" відколи, які вже ось-ось почнуть іржавіти, заднє сидінняпропалено сигаретою, а все, що можна загадити, загажено. Завершує картину лобове скло, що лопнуло.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Одним словом, це не наш варіант.
Паркування «на слух»
Найцікавіший автомобіль коштує якраз нашу максимальну суму – 500 тисяч. Що нам пропонують?
По-перше, у цього автомобіля двигун об'ємом 1,6 л. По-друге, АКПП (нехай навіть і чотириступінчаста, зате цілком надійна – спадщина Mitsubishi). Ну а по-третє – пробіг трохи більше 30 тисяч кілометрів. Так-так, у машини 2013 року. Може, пробіг скручено? Спочатку подивимося документи. Власник у машини був один, і сервісна книга заповнена зразково. Саме щороку її ганяли до дилера на ТО, але більше викликає захоплення інтервал між ТО в кілометрах: в перший рік на машині проїхали всього п'ять тисяч кілометрів, а в деякі наступні не могли проїхати і цих п'яти. Забігаючи вперед, зазначу, що абсолютно зразковий салон цей пробіг може лише підтвердити: навіть схильна до зношування тканина сидінь і оплетка керма виглядають новими. Успіх? Майже.
Усю картину псує погана якість ЛКП, помножена на особливості керування власника машини. Він явно паркувався на слух: усі кузовні елементи зі слідами потертостей. Тут і двері відчиняли в автомобілі, що стояли поруч на парковці, і на бордюри наїжджали, і паркувалися в замети до кришталю бамперів.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Може хоча б дах цілий? Але ні… Тут привіт передають корейці: іржа виступила на даху на верхній кромці лобового скла.
1 / 2
2 / 2
На жаль, це слабке місце Ріо, і навіть якщо не їздити трасою і не "ловити" відколи від каменів, кромка скла іржавіє швидко. Туди дивляться не завжди, а дарма. Дві невеликі цятки можуть виявитися тільки початком великої корозії. Але тут хоча б немає перефарбованих елементів, що могло б тішити, якби не кількість слідів контактів на них. Може, дещо краще було б і пофарбувати.
Під капот тут не заглядали довго. Нарікань до роботи двигуна немає, всі рідини стоять за рівнем, слідів ДТП знайти теж не вдалося. А ось бруду багато.
Навіть не знаю, чи можна купувати цей автомобіль. Технічно він, швидше за все, добрий (точно можна сказати лише хоча б після комп'ютерної діагностикиі огляду на підйомнику), але численні травми, отримані з вини, мабуть, не дуже досвідченого водія, треба лікувати. Причому терміново. Але їх так багато, що фарбувати доведеться все - ну чи хоча б усі чотири двері та передні крила (припустимо, подряпини на пластиковому обвазі - це дрібниці). Потрібно буде і прибирати іржу на кромці лобового скла (яке, до речі, теж доведеться замінити через тріщину). Сума вкладень виявиться суттєвою, що не радуватиме навіть з урахуванням невеликого пробігу.
Можна, звичайно, поторгуватися, але Ріо у продажу багато, так що якщо жадібність продавця виявиться міцнішим за ЛКП, краще пошукати іншу машину.
Комбо від дилера
Ще один варіант ми вирішили подивитися у офіційного дилера, який займається продажем «беушок» Коштував він 516 тисяч рублів, але було дуже цікаво, що нам запропонують офіціали. Тим більше, що ми вже були готові трохи вийти за цінові межі, але знайти безкомпромісний варіант.
По фото непоганий варіант, пробіг – 86 тисяч кілометрів, майже максимальна комплектація. Їдемо.
Отже, що нам пропонує дилер? А дилер пропонує нам пограти у гру «Вгадай, що трапилося з автомобілем». І ми вирішуємо ухвалити правила гри. Тим більше, тут все настільки очевидно, що розібратися може навіть "чайник".
Якщо коротко, то цей автомобіль не купить навіть перекупник, що поважає себе. Це той випадок, коли автомобіль не здається кривим, а насправді кривим. Чого тільки варті двері, що не зачиняються. На цьому фоні велика кількість подряпин, сколів та різнокольорових елементів просто тьмяніють.
Відкриваємо капот і навіть не дивуємось… Тут повний набір, Який просто кричить про лобове зіткнення: м'ята чашка амортизатора, перебиті клеми АКБ, похабно прироблений наконечник лонжерона, замазаний герметиком абияк по швах. За ідеєю, його мали вирізати та замінити. Але, мабуть, вирішили не морочитися і просто зліпили з того, що було.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Схоже, удар був такий сили, що двигун змістився до моторного щита, на якому залишилися сліди.
Ну і звичайно, зазирнувши в салон, побачили "стріляну" подушку безпеки. Дякую, нам такого «добра» не треба.
Заради інтересу вирішили ще перевірити машину по базах, оскільки стан салону (зокрема, затертого майже до дір керма) та кузова прозоро натякало на сильно скручений пробіг і взагалі використання машини як таксі. І тут ми не помилились. Машина дійсно значилася в компанії, яка надавала послуги з пасажирських перевезень. Це й не дивно – ці моделі, ще й у білому кольорі, часто зустрічаються у таксі. Тільки ціни на такі машини в нормальному стані в середньому на 100 тисяч дешевші.
Kia Rioтретього покоління - машина не примхлива. Але це не означає, що вона зовсім не має слабких місць. Насамперед, напевно, треба подивитися на кузов (думаю, це вже зрозуміли). Але це далеко ще не все.
Про мотор теж забувати не можна. Вибираючи Kia (і Hyundai) з пробігом, потрібно як мінімум доїхати до сервісу та перевірити компресію та привід ГРМ. Після 100 тисяч кілометрів пробігу можна зустріти машини з розтягнутими ланцюгами, тож перевірка фаз зайвої не буде. Особливо якщо при пуску мотора є якісь більш-менш насторожуючі звуки.
Якщо пробіг перевалив стотисячну позначку, потрібно перевірити стан каталізатора, а заразом - лямбда-датчиків і всього випуску. Щоправда, зробити це самостійно може не кожен. А от AUTOMAMAможе, причому для цього ми використовуємо найсучасніші інструменти, які мають наші партнери у спеціалізованих СТО. Після нашої діагностики покупці можуть не боятися ні лабіринту Мінотавра, ні недосвідченого власника, що паркується на слух, ні комбо від дилера.
Недоліки КІА РІО 2012, виявлені реальними власниками даного автомобіля. Без рекламних гасел та відгуків автосалонів. Тільки факти про недоліки КІА РІО 2012. Недоліки КІА РІО 2012:
- Керованість автомобіля на високій швидкості. - Це проблема автомобіля незалежно від пробігу, тобто це недолік корейських інженерів, що проектували підвіску автомобіля. Автомобіль нестійко веде себе на швидкості понад 110 км/год, і на жаль, ніякі виправлення підвіски, які намагається зробити компанія КІА – не допомагають, підвіска просто стає жорсткішою, а недолік не зникає. Однак згодом, водій до цього звикає, і практично не помічає цього недоліку КІА РІО 2012.
- Відносно слабкий механізм кермової рейки, до пробігу 20-25 тис км. практично у більшості власників нової КІА РІО, спостерігається невеликий стукіт у рульовому механізмі, який лікується підтягуванням рейки, або її ремонтом за гарантією, що дилери роблять дуже неохоче. Насправді цей недолік поширений на більшість автомобілів бюджетного рівня.
- Підвищена витрата палива. Чого б Вам не обіцяли брошури та реклама, жодної витрати у 7 літрів по місту у Вас не буде, мінімум 9 літрів. Чому? Не знаємо. Але так і є, по трасі — 7 літрів, якщо їхати ДУЖЕ акуратно. (Спасибі: )
- Дуже ніжне лакофарбове покриття, яке легко дряпається. Хоча це не можна віднести до нестачі КІА РІО, це нестача всіх авто концернів використовують «екологічну» фарбу, таких як Honda і т.д.
Насправді в будь-якому автомобілі, недоліки КІА РІО 2012незначні в порівнянні з його якістю, зовнішнім виглядомі звичайно ж ціною. Тому варто об'єктивно підходити до питання недоліків автомобіля. Ми вважаємо, що єдиний недолік, на який варто звернути увагу, стосується підвіски автомобіля, його стійкості, проте зараз вже існують комплекти для виправлення даного недоліку, і коштує він зовсім не дорого.
p.s. насправді, тема недоліків РІО вже порушувалась на нашому сайті — .
- На жаль, навіть у самих дорогих автомобіліввиявляються недоліки. Тому все частіше ми чуємо про дрібні і не лише недоліки у бюджетних автомобілів. Проте, хоч...
- KIA RIO 2012 безсумнівно викликала фурор у 2011 році, на Російському ринкуавтомобілів. Та й не лише на Російському, а й на зарубіжному. Вересень...
- Досить недавно на російському ринку з'явився оновлений KIA Ceed SW 2012. Це була досить очікувана модель, яка користується попитом, завдяки місткості та економічності, однак і...
