Таким чином, за результатами проведеного в даній роботі аналізу ми переконалися, що організація умов праці на робочому місці – складний та багатоаспектний процес. На сучасних підприємствах цьому питанню приділяється дедалі більша увага керівників.

Були розглянуті види, функції та сутність організації умов праці на робочому місці. Також ми розглянули та вивчили методику аналізу умов праці на робочому місці. У першому розділі цієї роботи ми показали важливість спеціальної оцінки умов праці.

Нами було вивчено та проаналізовано основні техніко-економічні показники на підприємстві ВАТ «Солікамськбумпром». На основі чого ми зробили висновки щодо функціонування підприємства.

Для аналізу вдосконалення умов праці робочому місці досліджуваного підприємства у дипломної роботі було розглянуто такі дані. Критерії для встановлення категорій тяжкості та відповідності бальних оцінок санітарно-гігієнічних факторів умов праці. Ми виявили, що в цілому робочі місця відповідають вимогам, але не виключені недоліки, такі як погана освітленість робочої поверхні. Також в ході аналізу ми з'ясували, що більшу частину неявок на роботу складають неявки за станом здоров'я.

На підставі виконаного аналізу та проведених розрахунків з урахуванням усіх отриманих висновків про недоліки досліджуваного підприємства було розроблено та економічно обґрунтовано деякі заходи, спрямовані на вдосконалення діяльності ВАТ «Соликамськбумпром». Завдяки більш раціональній та розумній організації умов праці на робочому місці можливе значне збільшення основних техніко-економічних показників.

За результатами проведеного дослідження зроблено такі висновки. Деталі та вузли електрорухомого складу в процесі експлуатації зазнають зношування та пошкоджень. Для підтримки електровозів та електропоїздів у працездатному та справному стані існує система планово-попереджувальних ремонтів та оглядів.

Акумуляторна батарея служить джерелом напруги 50 В для котушок апаратів, освітлювальних та сигнальних ламппри непрацюючому генераторі керування. На електровозі встановлені лужні (кадмієво-нікелеві) акумуляторні батареї.

Характерними ушкодженнями акумуляторних батарейє:

• а). Зниження ємності акумуляторів - основна та серйозна несправність лужних акумуляторів.
• б). Накопичення карбонатів.
• в). Висока температура електроліту.
• г). Забруднення електроліту шкідливими домішками.
• д). Коротке замикання.
• е). Механічні пошкодження.
• ж). Коротке замикання всередині акумулятора.
• з). Підвищений саморозряд.
• і). Забруднення електроліту: влучення металевих домішок, використання не дистильованої води.
• к). Знижена ємність: накопичення карбонатів, неправильний режим заряду, експлуатація за підвищеної температури.

В даний час всі види поточного ремонту локомотивів виробляють депо. Для цього в депо організовано відповідні цехи. Ремонт та зарядку акумуляторів проводять у акумуляторному відділенні заготівельного цеху. Для цього виділяють спеціальне приміщення, як правило, на першому поверсі. До складу акумуляторного відділення входять: ремонтне, малярське, зарядне, регенераційне та генераторне, виробничі приміщення.

З метою вдосконалення організації ремонту пропонується монтування в акумуляторному відділенні потокової лінії, на якій здійснюватиметься ремонт батарей.

Одноразові витрати на використання потокової лінії дорівнюють 1139,640 тис. руб.

Термін окупності проекту менше одного року. Інтегральний економічний ефект (ЧДД) від застосування потокової лінії складе 9134,04 тис. руб.

Таким чином, мета та завдання, поставлені у дипломному проекті, виконані повністю.

ТОВ Каретна зареєстрована за адресою Ленінградська обл., м. Всеволожськ, вул. Приютинська, д. 9А. Основний вид діяльності: Вантажні перевезення за договорами…

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru/

Вступ

1. Загальна частина

1.1 Призначення ділянки

1.2 Технологічний процес ділянки

1.3 Режим праці та відпочинку робітників, фонди часу роботи обладнання

1.4 Річна виробнича програма

1.5 Річний обсяг робіт

1.6 Чисельність працюючих

1.7 Вибір обладнання для ділянки

2. Технологічна частина

2.1 Розрахунок площі ділянки

2.2 Розрахунок потреби електроенергії

2.3 Розрахунок потреби стисненого повітря

2.4 Розрахунок потреби води та пари

2.5 Пристрій для зняття кришок АКБ

2.6 Розрахунок кількості груп батарей для заряду

2.7 Планувальне рішення

3. Організаційно-економічна частина

3.1 Розрахунок капітальних витрат

3.2 Розрахунок економічної ефективності

3.3 Техніко-економічні показники проекту

4. Охорона праці

4.1 Вимоги Т.Б. що пред'являються до вентиляції, опалення та освітлення

4.2 Вимоги Т.Б. що пред'являються до інструменту, обладнання та пристроїв

4.3 Техніка безпеки під час виконання складальних робіт

4.4 Засоби індивідуального захисту, що застосовуються на ділянці

Література

Вступ

технологічна ділянка ремонт батарея

У процесі експлуатації автомобіля його надійність та інші властивості поступово знижуються внаслідок зношування деталей, а також корозії та втоми матеріалу, з якого вони виготовлені. В автомобілі з'являються різні несправності, які усувають при ТО та ремонті.

Відомо, що створити рівноміцну машину, всі деталі якої зношувалися б рівномірно і мали однаковий термін служби, неможливо. Отже, ремонт автомобіля навіть лише шляхом заміни деяких його деталей та агрегатів, що мають невеликий ресурс, завжди доцільний і з економічного погляду виправданий. Тому в процесі експлуатації автомобілі проходять на автотранспортних підприємствах (АТП) періодичне ТО та за необхідності поточний ремонт(ТР), який здійснюється шляхом заміни окремих деталей та агрегатів, що відмовили в роботі. Це дозволяє підтримувати автомобілі у технічно справному стані.

При тривалій експлуатації автомобілі досягають граничного технічного стану і вони прямують до капітального ремонту (КР) на АРП. Завдання капітального ремонту у тому, щоб із оптимальними витратами відновити втрачені автомобілем працездатність і ресурс рівня нового чи близького щодо нього.

КР автомобілів має велике економічне та, отже, народногосподарське значення. Основним джерелом економічної ефективності КР автомобілів є використання залишкового ресурсу деталей. Близько 70-75% деталей автомобілів, що пройшли термін служби до першого КР, мають залишковий ресурс і можуть бути використані повторно або без ремонту або після невеликого ремонту.

Таким чином, основним джерелом економічної ефективності КР автомобілів є використання залишкового ресурсу деталей другої та третьої груп.

КР автомобілів дозволяє також підтримувати високому рівні чисельність автомобільного парку країни.

1. Загальна частина

1.1 Призначенняділянки

Ділянка призначена для підзарядки, зарядки та ремонту акумуляторних батарей.

У практиці ремонту акумуляторних батарей зустрічаються такі дефекти: зменшення конусної поверхні виведення по діаметру внаслідок зношування при затяжці клеми, оплавлення або корозії. Розхитування виведення у втулки кришці, обрив виводом або перемичкою та блоком електродів, наскрізні кільцеві та радіальні тріщини кришок навколо висновків, деформація або зрив різьблення у заливальної горловини кришки або пробки, порушення кріплення ручок (скоб) для транспортування акумуляторних батарей , прискорений саморозряд, тріщини в мастиці та її відшарування, тріщини моноблоків, руйнування позитивних електродів

1.2 Технологічнийпроцесділянки

Акумуляторні батареї надходять на ділянку ремонту акумуляторних батарей з розбиральної ділянки.

Батарей, що надійшли в ремонт, попередньо миють гарячим 3-5 процентним розчином кальцинованої соди, застосовуючи волосяну кисть, після миття обполіскують холодною водою і протирають ганчір'ям.

Потім здійснюють зовнішній огляд батарей і перевіряють величини напруги кожного акумулятора з навантаженням і без навантаження.

Нещільності та тріщини в кислототривкій мастиці батарей,

Виявлені за просочуванням електроліту, усувають без розбирання. Щілини розфасовують (під кутом 90-120 градусів) і заливають гарячою мастикою. У разі просочування електроліту навколо штиря, видаляють тут мастику нагрітої стамескою і пропаюють з'єднання штиря і свинцевої втулки в кришці. Тріщини в мастиці на кришці загладжують підігрітою металевою пластиною.

Перед розбиранням батареї при ремонті її розряджають струмом 1/20-1/15 номінальної ємностідо напруги 1,5В кожному акумуляторі. Після цього зливають електроліт в керамічну ванну або скляний сулій і промивають батарею дистильованою водою.

Потім знімають перемички, висвердлюючи їх трубчастою фрезою або свердлом діаметром 18 мм. , і видаляють з кришок кислототривку мастику, для чого поверхня батареї, залитою мастикою, прогрівають у спеціальній електричній відбивній печі; можна видаляти мастику нагрітими скребками або електронагрівальними лопатками. Очищені від мастики кришки знімають спеціальним знімачом. Окремі блоки пластин можуть бути витягнуті з бака за допомогою ручних захватів або кліщів.

Несправний комплект блоків може бути вийнятий з бака без зняття перемичок-екстрактор або кліщами із застосуванням захватів для утримання батареї.

Розібраний акумулятор промивають у дерев'яних ваннах з водою, просушують, оглядають та визначають характер ремонту.

Дерев'яні сепаратори, що обвуглилися, замінюють, а міпорові і міпластові, що не мають механічних пошкоджень, використовують знову.

Пластини з пошкодженими ґратами, покороблені, з тріщинами та здуттями на поверхні активної маси сульфатовані, а також пластини активною масою, що випала з осередків, відокремлюють від баретки, розплавляючи їх вушка в місцях зварювання з бареткою. Пошкоджені пластини виплавляють під пресом між двома дерев'яними дощечками. Обламані вушка на пластинах наварюють. При виявлення в блоці однієї або декількох непридатних пластин їх замінюють на справні, але вживані. Для виявлення тріщин у стінках бака його заповнюють нагрітою до 80-90 градусів цільте водою і спостерігають за її просочуванням.

Герметичність стін бака можна перевірити також з їхньої електропровідності. Для цього в бак заливають слабкий водний розчин сірчаної кислоти та встановлюють його у ванну, заповнену таким самим розчином. У ванну всередину бака поміщають електроди, які через вольтметр подають струм напругою в 127-220 В. Якщо герметичність зовнішніх стінок не порушена, стрілка вольтметра залишиться на нульовому розподілі шкали.

У такий же спосіб перевіряють внутрішні перегородки зануренням електродів у суміжні відсіки бака.

Баки з механічними пошкодженнями (сколи, тріщини або обломи стін) замінюють або ремонтують залежно від матеріалу, з якого вони виготовлені. Зібрані блоки (позитивні та негативні пластини з вставленими між ними сепараторами) перевіряють вольтметром на коротке замикання, потім встановлюють відсіки бака. На кожен блок ставлять кришки, які ущільнюють азбестовим або гумовим шнуром і заливають поверхню батареї мастикою. Зібрану акумуляторну батарею заповнюють електролітом відповідної щільності, охолодженим до 25-30 градусів.

Електроліт готують з хімічної чистої сірчаної кислоти та дистильованої води в кислотостійкому посуді. Якщо батарея при ремонті була зібрана з нових пластин, то після заливки електроліту перед зарядом її витримують протягом 4-5 годин. Батарею зібрану зі старих пластин ставлять на заряд без витримки. Заряд ведуть до наступу інтенсивного газовиділення з електроліту (кипіння) при напругі, що встановилася на штирях кожної банки 2,6-2,75В. І незмінної щільності електроліту, які повинні зберігати свої значення протягом 2 годин.

1 .3 Режим праці тафонди часуроботиробітниківобладнання

Режим роботи ділянки визначається кількістю робочих днів на тиждень – 5, кількістю робочих днів на рік – 252, кількістю робочих змін на добу та тривалістю робочої зміни – 8 годин виходячи з режимів роботи обладнання та робітників. Розрізняють два види фондів часу: номінальний та дійсний.

Номінальним річним фондом часу роботи обладнання називається час у годинах, протягом якого може працювати обладнання за заданого режиму роботи.

Ф але= Д рхt (1.3.1.),

де Д р = 252 дні - кількість робочих днів на рік,

t = 8 годин – тривалість робочої зміни

Ф но = 252 х 8 = 2016 год.

Номінальний річний фонд часу роботи може бути повністю використаний, т.к. є неминучі простої обладнання у ремонтах та обслуговуванні.

Дійсний (розрахунковий) річний фонд часу роботи обладнання Ф до являє собою час у годинах, протягом якого обладнання може бути повністю завантажене виробничою роботою

Ф до= Ф алехП (1.3.2.),

де П = 0,98 - коефіцієнт використання обладнання, що враховує простий обладнання в ремонтах

Ф до = 2016 х 0,98 = 1776

Річний фонд робочого місця Фрм називається час у годинах, протягом якого робоче місце використовується, чисельне значення річного номінального фонду часу робочого місця практично дорівнює річному номінальному фонду часу роботи обладнання.

Номінальний річний фонд робочого часу робітника Ф нр дорівнює добутку числа роботи годин на зміну на кількість робочих днів на рік.

Справжній (розрахунковий) річний фонд часу роботи одного робітника Ф ін визначають виключаючи з номінального фонду часу який припадає на чергову відпустку, виконання державних обов'язків, хвороби тощо.

1.4 Річна виробнича програма

Річна виробнича програма виробничої ділянки визначається величиною річної виробничої програми авторемонтного підприємства, зазначеної у завданні на дипломне проектування та становить:

автомобілів FORD F-250 - 150 штук.

автомобілів IVECO 138E18 - 150 штук.

Авторемонтне підприємство призначене для виконання капітального ремонту вантажних автомобіліврізних моделей тому спрощення розрахунків його виробничу програму приводять за трудомісткості однієї моделі, прийнятої за основну модель.

Наведену виробничу програму ділянки визначають за такою формулою:

N пр =N+N1 К М (шт)

де N = 150 прим. - річна виробнича програма капітальних ремонтів автомобілів FORD F-250-150 шт., прийнятої за основну модель;

N1 = 150 прим. - річна виробнича програма капітальних ремонтів автомобілів IVECO 138E18-150 шт.

К М = 1,75 – коефіцієнт приведення трудомісткості автомобіля FORD F-250 до автомобіля IVECO 138E18 прийнятого за основну модель;

тоді N пр = 150 + 150 1,75 = 412 (штук)

1.5 Річний обсяг робіт

Під річним обсягом робіт розуміється час, який необхідно витратити виробничим робочим до виконання річний виробничої програми. Річний обсяг робіт є річну трудомісткість ремонту певних виробів і виявляється у людино-годинах.

Трудомісткістю продукції називається час, який треба витратити виробничим робітникам безпосередньо на вироблення цієї продукції. Трудомісткість виражають у людино-годинах, під яким розуміється нормативний час за чинними плановими нормами.

При дипломному проектуванні використовують укрупнені норми часу, отримані виходячи з аналізу існуючих проектів для еталонних умов виробничої річної програми наведених капітальних ремонтів 200 штук. При виробничій програмі, що відрізняється від еталонних умов, проводиться коригування нормативної трудомісткості за такою формулою:

t = t н До 1 До 2 До 3 (чол-година)

де t н = 10,73 чол.ч. - нормативна трудомісткість ремонту агрегатів;

До 1-коефіцієнт корекції трудомісткості залежно від річної виробничої програми, визначається за формулою:

К 1 = КN 2 + [КN 1 - КN 2] / N 2 - N 1 х (N 2 -N ПР)

за N 1 = 3000 КN 1 = 0,95 з таблиці

N 2 = 4000 КN 2 = 0,9 N ПР = 3400

тоді К1 = 0,9+

К2 - коефіцієнт корекції трудомісткості, що враховує багатомодельність агрегатів автомобілів, що ремонтуються (з карбюраторними і дизельними двигунами). = 1,05 із.

К3 – коефіцієнт корекції трудомісткості, що враховує структуру виробничої програми заводу (співвідношення капітальних ремонтів повнокомплектних автомобілів та комплектів агрегатів, при співвідношенні 1:0) = 1,03

тоді t = 10,73 0,95 1,05 1,03 = 11,03 (чол-година)

Річний обсяг робіт визначається за такою формулою:

Т РІК = t N ПР (чол-година)

де t = 11,03 (чол-година) – трудомісткість на одиницю робіт на один автомобіль;

N ПР = 412 – річна наведена виробнича програма капітальних ремонтів автомобілів;

тоді Т РІК = 11,03 412 = 4544 (чол-година)

1.6 Чисельність працюючих

Склад працюючих розрізняють списковий і явний.

Обліковий - повний склад працюючих, які числяться за списками на підприємстві, що включають як фактично які працюють, так і відсутні з поважної причини (за хворобою, у трудовій відпустці, відрядженні тощо)

Явочним називається склад працюючих, які є на роботу.

Число вироблених робітників визначається за формулою:

Т ЯВ = Т РІК / Ф НР (чол)

Т СП = Т РІК / Ф ДР (чол)

де Т ЯВ - явочний число виробничих робочих;

Т СП - спискове число виробничих робітників;

Т РІК = 4544 (чол-година) – річна трудомісткість ремонтних робіт;

Ф НР = 2016 год – річний номінальний фонд часу роботи робітника;

Ф ДР = 1776 год - річний дійсний фонд часу роботи робітника;

тоді Т ЯВ = 4544/2016 = 2,25 (чол)

Т СП = 4544/1776 = 2,55 (чол)

Розрахунок чисельності виробничих робочих зведемо у табл.2.

Таблиця 2

Відомість розрахунку виробничих робітників

Крім виробничих робітників, зайняті безпосередньо в операціях з випуску основної продукції (капітальний ремонт агрегатів) на ділянці є також допоміжні робітники, зайняті обслуговуванням основного виробництва. До них відносяться робітники, інструментальники, різнороби тощо.

Чисельність допоміжних робітників визначається від спискового складу виробничих робітників за формулами:

Т ВСП = П1 Т СП (чол)

де П1 = 0,25? 0,35 – відсоток допоміжних робітників;

Т ВСП = 0,26 2,55 = 0,66

приймаємо Т ВСП = 0,66 чол.

Обліковий склад виробничих та допоміжних робітників розподіляється за професіями та розрядами. Розряд робітників призначають згідно з тарифно-кваліфікаційним довідником залежно від характеру та складності робіт виконаних на ділянці.

Приймаємо: виробничі робітники – слюсар з ремонту АКБ 6 розряду – 1 чол.;

5 розряду – 1 чол.;

разом: 2 чол.

допоміжні робітники - різноробочий 2 розряди - 1 чол.;

транспортний робітник 3 розряди - 1 чол.

разом: 2 чол.

Середній розряд робочих дільниць визначається за формулою:

де М1? М6 – число робітників відповідного розряду;

R1? R6 – розряди робітників;

тоді R CP =

Отримані дані про списковому складівиробничих та допоміжних робочих зведемо в табл.3

Таблиця 3

Обліковий склад виробничих та допоміжних робітників

Число інженерно-технічних працівників, службовців та молодшого обслуговуючого персоналу визначається у відсотках від загальної чисельності виробничих та допоміжних робітників за формулою:

де П i = 0,1 – відсоток інженерно-технічних працівників;

тоді: M i = 0,13 (2+2) = 0,52

Приймаємо трьох (1) майстрів.

Отримані дані про загальний склад працюючих дільниці зведемо в табл. 4.

Таблиця 4

Склад працюючих ділянки

1.7. Вибір обладнання для ділянки

Таблиця 5

2. Технологічна частина

2.1 Розрахунок площі ділянки

Виробничу площу ділянки визначають детальним методом за площею підлоги, зайнятої обладнанням та інвентарем та коефіцієнтом переходу від площі обладнання та інвентарю до площі ділянки, що враховує робочі місця перед обладнанням та елементами будівлі, з подальшим уточненням площі після планувального рішення ділянки.

Виробничу площу ділянки визначають за формулою:

F У = F O · До П [м 2]

де F O = 18,52 м 2 – площа підлоги зайнята обладнанням та інвентарем з тобл. 5

К П = 4,5 - коефіцієнт переходу від площі ділянки для ремонту акумуляторних батарей.

Тоді F У = 18,52 · 4.5 = 83,34 м 2

Після виконання планувального рішення з графічної частини роблять уточнення площі ділянки відповідно до КМК.

F У = b · t · n = 9 · 6 · 2 = 108 м 2

де b = 9м - проліт будівлі;

t=6м-крок колон;

n=2м – кількість колон.

Приймаємо площу ділянки FУ = 108м2.

2.2 Розрахунок потреби електроенергії

Річна витрата потреби силової електроенергії визначається укрупненим способом:

де =14,7 кВт - встановлена ​​потужність струмоприймачів ділянки з табл.5;

3950 год. - річний дійсний фонд часу роботи обладнання при двозмінній роботі

0,75 - коефіцієнт завантаження обладнання протягом зміни, приймається з.

Річна витрата електроенергії на освітлення визначається за такою формулою: [кВт]

де R = 20Ват - питома норма витрати електроенергії на 1м 2 площі підлоги за годину роботи;

2100 год - час роботи освітлення протягом року;

108м2 – площа ділянки;

Загальна витрата електроенергії становить:

2.3 Розрахунок потреби стисненого повітря

Стиснене повітря застосовується для обдування деталей при складанні механізмів і агрегатів, для живлення механічних, пневматичних інструментів, пневматичних приводів, пристроїв і стендів, а також фарборозпилювачів для нанесення лакофарбових покриттів, установок для очищення деталей крихтою, для перемішування розчинів.

Потреба в стиснутому повітрі визначається виходячи з витрати його окремими споживачами (повітроприймачами) при безперервній роботі коефіцієнта використання в кожній зміні коефіцієнта одночасності роботи та річного дійсного фонду часу їх роботи.

Річна витрата стисненого повітря визначають як суму витрат різними споживачами за такою формулою:

Qсж. = 1,5qх П х Кч х Кодн.х Фдо ; (3.3.1)

де q = 5/година - питома витрата стисненого повітря одним споживачем

1,5 - коефіцієнт, що враховує експлуатаційні втрати повітря у трубопроводах.

П – кількість однозмінних споживачів стисненого повітря.

Кч - коефіцієнт використання повітроприймачів протягом зміни.

Кодн - коефіцієнт одночасної роботи повітроприймачів.

Фдо = годинний дійсний фонд часу роботи повітроприймачів при зміні роботи

Qсж. = 1,5 х 5 х 4 х 0,9 х 0,7 х 2000 = 37800

2.4 Розрахунок потреби води та пари

Вода на виробничі потреби витрачається у ваннах та її потреба орієнтовно може бути прийнята за формулою:

Qв =gхnх Фдо ; (3.4.1)

Де q = 0,05 – питома витрата води за годину роботи однієї ванни

П = 1 – ванна

Фдо = 1776 – річний дійсний фонд часу роботи обладнання.

Qв = 0,05 х 1 х 1776 = 88,8 (3.4.2)

Необхідна кількість пари для опалення визначається виходячи з максимальної годинної витрати тепла Qм.ч. за формулою:

Qм.ч. =Vn (qo + qb) х (tв-tn) ; (3.4.3.)

де Vn = 648 - обсяг опалювального приміщення.

qo + qb - питома витрата тепла на опалення

qo = 0,45 ккал.

qb = 0,15 ккал.

tв = внутрішня температура приміщення = +18С

tn = мінімальна зовнішня температура = -10С

Беручи до уваги, що тепловіддача 1 кг. пара дорівнює 550 ккал. (2300Дж).

Тривалість опалювального періоду становить 4320 годин.

Qт.ч. = 648 х (0,45+0,15) х(+18 -10) = 311 0 м.ч.

2.5 Пристрій для зняття кришок АКБ

Кришки з моноблок акумуляторних батарей знімають за допомогою пристосування. При виконанні цієї операції з скоби знімника встановлюють на борт верхній частині моноблока так, щоб нижній кінець захоплення закрутився в отвір кришки акумулятора. Після чого фіксують захоплення у робочому положенні. Плавно натискаючи важіль, знімають кришку моноблока. При цьому не слід докладати зусилля більше 50 Н, щоб уникнути поломки кришки. Якщо ж для зняття потрібно докладати зусилля більше 50 Н, необхідно додатково розігріти або розчистити мастику.

2. 6 Розрахунок числаагруп батарей встановлених на заряд паралельно

Зарядити АКБ 6СТ75 від агрегату, який має напругу на виході 70 В і силу струму 8 А.

1. Підраховуємо кількість акумуляторних батарей, що з'єднуються послідовно в одну групу, з розрахунку напруги 2,7 на один акумулятор

2. K = U / (2.7 Х n) = 70 / (2,7 Х6) = 4,32

де, U = напруга на виході агрегату, В: n = число акумуляторів батарей 6СТ75.

Таким чином, до групи включити батареї.

Оскільки зарядний струм батарей 6СТ75 дорівнює 7,5А, до агрегату, що забезпечує струм 8 А, можна підключити одну групу батарей.

2. 7 Панірувальне рішення

Обладнання та інвентарі повинні бути розставлені відповідно до БНіП та технологічного процесу. Вироби, що вимагають ремонту, надходять на стелажі в чистому вигляді після зовнішньої мийки. При розбиранні деталі, не придатні до подальшого збирання бракуються, а придатні без розукомлектування збираються із заміною всіх гумотехнічних виробів. Верстаки слюсарні встановлені в такому розташуванні біля основної стіни, де є робоче штучне освітлення, де основний робочий час проводять робітники. На ділянці є рукомийник, ящик з піском та пожежним щитом. Підлога вкрита бетонними плитками.

Раціональне розташування обладнання дозволяє з найменшими втратами часу виконувати ремонт гідравлічного обладнання.

3. Організаційно-економічна частина

3 .1 Розрахунок капітальних витрат

Капітальні витрати на ділянці є грошові кошти, витрачені на придбання, доставку, монтаж нового та демонтаж старого обладнання, на будівництво частини будівлі під ділянку. Капітальні витрати враховуються в основних фондах підприємства протягом усього періоду експлуатації за первісною вартістю.

Основні фонди беруть участь у випуску продукції (капітальний ремонт автомобілів) у постійної формі протягом тривалого часу поступово зношуються і втрачають свою вартість частинами, принаймні фізичного зносу. Грошовий вираз зносу називається амортизацією і протягом року вартість зносу входить у вартість продукції.

Амортизаційні відрахування (перенесення зносу частинами вартості основних фондів на вироблений з допомогою продукт) здійснюється накопичення коштів із єдиною метою відновлення і відтворення основних фондів.

Розмір амортизаційних відрахувань, виражений у відсотках від первісної вартості, називається річною нормою амортизації Н а. Норма амортизації встановлюється на державному рівні або може бути прийнята за такою формулою;

Н а= 100: Т сл ; [%] (4.1.1.),

де Т сл - термін служби обладнання чи будівлі, згідно з технічними умовами.

Річна норма амортизаційних відрахувань, що включає собівартість норма-години капітального ремонту, визначається за формулою:

A r = [Сум] (4.1.2.),

де ПС – первісна вартість основних фондів.

Основні фонди умовно поділяються на дві групи: пасивні основні фонди (будівлі, споруди) безпосередньо не беруть участь у виробництві продукції, але необхідні для її виробництва та активні основні фонди - безпосередньо беруть участь у створенні продукції (виконання капітального ремонту)

Розрахунок вартості основних фондів та амортизаційних відрахувань

Таблиця 1

Розрахунок вартості основного обладнання та амортизаційних відрахувань

Зведений розрахунок капітальних вкладень та амортизаційних відрахувань по ділянці

Таблиця 3

3 .1.2 Розрахунок витрат із заробітної плати

Оплата праці робітників з ремонту обладнання побудована на тарифній системі залежно від складності робіт, умов праці та форм оплати. Ділянка належить до виробництва із шкідливими умовами праці. За основу тарифної системи прийнято тарифні годинні ставки та шестирозрядну тарифну сітку.

Оплата праці основних виробничих робітників провадиться за відрядно-преміальною системою за фактично виконаний обсяг ремонтних робіт за годинними тарифними ставками робочих відрядників залежно від умов праці за формулою:

3П т= З 1 До тТ рікР р ; [Сум] (4.1.2.1.),

де С 1 – годинна тарифна ставка першого розряду, приймається за таблицею 4

Таблиця 4

К т - тарифний коефіцієнт, що показує скільки разів тарифна ставка прийнятого розряду більше, ніж першого, приймається по таблиці 5.

Таблиця 5

Т рік = 4544 чол.ч – річний обсяг робіт з ремонту;

Р р = 2 чол. - Чисельність ремонтних робітників прийнятого розряду.

Оплата праці допоміжних робітників провадиться за погодинною системою за фактично відпрацьований час за годинними тарифними ставками робочих погодинників залежно від умов праці за формулою:

3 П всп= З 1 До тФ інР всп ; [Сум](4.1.2.2),

де Ф ін = 1776 год - річний дійсний фонд часу роботи одного робітника,

Р всп = 1 чол. - чисельність допоміжних робітників прийнятого розряду

Для всіх робочих дільниць здійснюються доплати до заробітної плати: премія за своєчасне та якісне виконання ремонтних робіт приймається у розмірі:

Основні робітники – 30%

Допоміжні робітники – 20%

Інженерно-технічні робітники - 40% 51

Службовці та МОП - 15%

Районний коефіцієнт у розмірі 60% від тарифу, але не більше ніж 15630 сум на місяць.

Основна заробітна плата визначається за формулою:

3 П осн= 3 П т+ П + К р ; [сум](4.1.2.3.)

Крім основної заробітної плати всі працівники підприємства отримують додаткову заробітну плату за час трудової відпустки, хвороби, відряджень, учнівської відпустки, що визначається у відсотках від основної заробітної плати за формулою:

3 П доп= П д3 П осн; [сум](4.1.2.4.),

де П д - Відсоток додаткової заробітної плати, з метою проектування може бути прийнятий:

Основні робітники – 22%

Допоміжні робітники – 15%

Інженерно-технічні працівники – 30%

Службовці та МОП - 15%

Фонд заробітної плати працівників ділянки визначається за такою формулою:

ФЗП = 3 П осн+ 3 П доп[сум](4.1.2.5)

Підприємство від фонду заробітної плати всіх працівників здійснює відрахування до фондів громадського соціального забезпечення у розмірі:

Фонд соціального страхування – 31,6%

Пенсійний фонд – 0,5%

Фонд зайнятості населення – 0,9%

ВСЬОГО: - 33%

Відрахування до громадських фондів у розмірі 33% включаються до собівартості нормо-години ремонтних робіт. Розрахунок витрат із заробітної плати працівників ділянки працівників ділянки представимо у формі таблиць.

Розрахунок фонду заробітної плати ремонтних робітників

Зведений розрахунок фонду заробітної плати на ділянці

3 .1.3 Розрахунок матеріальних витрат

Матеріальні витрати на ділянці складаються із вартості матеріалів та запасних частин, необхідних для виконання ремонтних робіт.

Розмір матеріальних витрат визначається виходячи з норм витрати на один капітальний ремонт, річної виробничої програми капітальних ремонтів та ціни за одиницю матеріальних цінностей.

При розрахунку загальної вартості матеріальних витрат враховуються транспортно-складські витрати у вигляді 15%.

Розрахунок вартості матеріалів

3.1.4 Рпрорахунок інших цехових витрат

Інші цехові витрати є витрати, які беруть участь у випуску продукції, але необхідних її виробництва. Розмір цехових витрат визначається складанням відповідного кошторису, що складається з двох розділів, кожен із яких включає витрати відповідної групи.

Група А включає витрати, пов'язані з експлуатацією обладнання:

На силову електроенергію:

З е= WЦ е; [сум](4.1.4.1.),

де W = 113250 кВт/год - річна витрата електроенергії,

Ц е = 18,5 сум - ціна однієї кіловат-години,

тоді З е= 113250 х 18,5 = 2095125 сум

На стиснене повітря:

З сж= Q сж Ц сж ; [сум](4.1.4.2.),

де Q сж = 64997м 3 - річна витрата стисненого повітря,

Ц сж = 2,5 сум – одного м 3 стисненого повітря.

тоді З сж= 64997 х 2,5 = 1624925 сум

На воду для виробничих цілей:

З вт = Q втЦ вт; [сум](4.1.4.3)

де Q вт = 8000 м 3 - річна витрата води для виробничих цілей,

Ц вт = 276 сум – ціна одного м 3 технічної води.

тоді З вт= 8000 х 276 = 2208000 сум

На воду для побутових цілей:

З б = qД рРЦ б; [сум](4.1.4.4)

де q= 0,08 м 3 - питома витрата питної води на одного працівника за зміну,

Д р= 225 днів - кількість робочих днів на рік,

Р= 3чол. - чисельність працівників ділянки,

Ц б = 258 сум – вартість одного м 3 питної води,

тоді З б= 0,08 х 225 х 3 х 258 = 13932 сум

Загальна витрата води: 2208000 + 13932 = 2221932

Витрата пари на опалення приміщення ділянки:

З п = VФ доq / I 1000 ; [сум](4.1.4.5)

де V= 648 м 3 – обсяг будівлі ділянки,

Ф до= 4140 год - час роботи опалення протягом року,

q= 20 ккал/год - питома витрата пари на 1м3 будівлі за годину роботи,

I= 540 ккал/год - тепловіддача однієї тонної пари,

Ц п = 15450 сум - вартість однієї тонної пари

тоді З п =х 15450 = 1535112 сум

На поточний ремонт обладнання приймається 3-5% від його вартості: 0,05 х 15194300 = 759713 сум

На допоміжні матеріали приймається 3-5% вартості основних матеріалів: 0,05 х 4929360 = 246468 сум

На запасні частини для ремонту обладнання приймається 5% від його вартості: 0,05 х 15194300 = 759713 сум

Група включає загальноцехові витрати:

на заробітну плату ІТП, службовців та МОП з таблиці;

На ремонт будівлі з розрахунку 2% від її вартості: 0,02 х 34020000 = 680400 сум

На охорону праці приймається 5,5% від фонду заробітної плати всіх робітників: 0,055 х 3820333 = 210118 сум

На техніку безпеки приймається з розрахунку 35000 сум на одного робітника (основного та допоміжного) 35000 х 3 = 105000 сум

Інші невраховані витрати приймаються 10% суми всіх цехових витрат.

Для визначення загальної суми витрат складаємо кошторис:

Кошторис цехових витрат

Кошторис витрат та калькуляція собівартості

Кошторис витрат на утримання ділянки є сумою всіх витрат на виконання ремонтних робіт. Під калькуляцією собівартості розуміється сума всіх витрат за одиницю продукції.

На ділянці виконується тільки частина робіт з капітального ремонту, тому як одиниця продукції умовно приймається нормо-година ремонтних робіт і витрати на нього визначаються за формулою:

З нч= 3С/Т рік ; [сум](4.1.4.6)

де 3С - сума витрат із кошторису,

Т рік = 3243 чол.ч – річна трудомісткість ремонтних робіт.

Кошторис витрат на утримання ділянки

Собівартість нормо-години складе:

З нч= = 8461 сум

3 .2 Расчет економічної ефективності

Річний економічний ефект від застосування визначається за формулою:

Е = З 1 - (З 2 + Е нК); [ cрозум](4.2.1)

де З 1 і З 2 - собівартість витрат планованого та базисного років, сум.

Е н = 0,15 – нормативний коефіцієнт порівняльної ефективності

К – капітальні вкладення, сум.

Порівняльна таблиця

Е = 27439437 - (16463662,31 + 66063000)х 0,15) = 1066324,69 сум.

3 .3 Техніко-економічні показники проекту

4. Охорона праці

Законодавством Республіки Узбекистан регламентуються основні норми праці та відпочинку працівників підприємств.

Головним завданням охорони праці є проведення комплексу заходів законодавчого, технічного, санітарно-гігієнічного та організаційного порядку, спрямованих на забезпечення безпечних умов праці та безперервного полегшення виробничих процесів. В результаті цих заходів має зрости продуктивність праці. Максимальне покращення умов праці, профілактика виробничого травматизму та професійних захворювань, повне проведення заходів з техніки безпеки та протипожежної техніки є основним методом роботи в галузі охорони праці.

Охорона праці законодавчо регулює такі відносини:

Загальні умови трудової діяльності робітників та службовців на виробництві;

Норми та Правила з техніки безпеки, виробничої санітарії та пожежної профілактики;

Порядок планування та фінансування заходів з охорони праці;

Норми та Правила зі спеціальної охорони праці жінок, підлітків та осіб зі зниженою працездатністю;

Пільг для осіб зі шкідливими та важкими умовами праці;

медичне обслуговування за місцем роботи;

Порядок забезпечення трудящих у разі втрати ними працездатності у зв'язку з нещасними випадками та каліцтвами на виробництві, а також професійними захворюваннями;

Відповідальність підприємств та посадових осіб, а також робітників та службовців за порушення вимог охорони праці та за наслідки цих порушень.

Усі працівники, які надходять на роботу, проходять вступний інструктаж з основ техніки безпеки та виробничої санітарії, а також інструктаж на робочому місці. Один раз на шість місяців проводиться повторний інструктаж.

На ділянці на видному місці повинні бути вивішені інструкції з техніки безпеки для робітників професій, які працюють на ділянці. Крім інструкції повинні бути вивішені плакати щодо безпечних прийомів роботи та попереджувальні знаки та написи.

Особлива увага приділяється забезпеченню робочих засобами індивідуального захисту: спецодягом, спецвзуттям, засобами захисту рук, очей, особи, органів дихання, а також спеціальними засобами захисту від ураження електричним струмом та шкідливих виробничих випарів.

Прання, ремонт спецодягу та заміну спецодягу та взуття, що стали непридатними не з вини працівника, підприємство робить безкоштовно.

Відповідно до списків робіт зі шкідливими умовами праці, що складаються адміністрацією підприємства, працюючим безкоштовно видають харчування – спецжири (молоко), а також мило (400гр. на місяць).

На ділянці повинна бути медична аптечка, укомплектована медикаментами, необхідними для надання першої допомоги.

Відповідальність за дотримання Правил з охорони праці та техніки безпеки на ділянці несе майстер, а за його відсутності бригадир.

4 .1 Вимоги техніки безпеки до вентиляції, опаленнята освітлення

Вентиляція виробничих приміщеньслужить задля забезпечення належних санітарно-гігієнічних умов повітряного середовища працюючих.

На ділянці передбачається витяжна та припливна вентиляції. Витяжна вентиляція видаляє із приміщення забруднене повітря, а припливна подає чисте.

На ділянці передбачена природна та штучна вентиляція. Природна вентиляція здійснюється через вікна приміщення. Штучна (механічна) система вентиляції передбачає видалення забрудненого повітря відцентровими вентиляторами, тип та марку яких підбирають виходячи з обсягу приміщення та кратності обсягу повітря за формулою:

Q в = VДо про; [м 3 ] (5.2.1.)

де, V = FH = 648 м 3 – обсяг приміщення ділянки

F у = 108 м 2 – площа ділянки,

H = 6 м – висота приміщення ділянки

К о = 5 - кратність обсягу повітря

тоді Q в= 648 х 5 = 3240 м 3

Вибираємо вентилятор ЭВР-3 продуктивністю 3000 м 3 /година у кількості 2-х штук.

На робочому місці, що з виділенням шкідливих здоров'я випарів, тобто. у місцях можливих виділень шкідливих для здоров'я отруйних газів, встановлюється місцева вентиляція витяжного типу вентиляторами ЦАГІ-4, які забезпечують бічне відсмоктування шкідливих випарів на рівні верстата та запобігають їх розповсюдженню по всьому приміщенню.

Для дотримання температурного режимупередбачено систему повітряного опалення за рахунок примусової вентиляції нагрітого повітря. Вентилятори продувають через калорифер, повітря, що обігрівається, і нагнітають його в опалювальне приміщення.

Передбачено також систему центрального водяного опалення, при якому гаряча вода надходить у нагрівальні прилади (радіатори або труби), що віддають тепло в приміщення. Розрахункова температура повітря в приміщенні +18 про С. Система опалення повинна передбачати рівномірне нагрівання повітря, можливість місцевого регулювання та вимикання. Для створення нормальних умов праці у приміщенні ділянки передбачено природне та штучне висвітлення.

Природне освітлення здійснюється через вікна у зовнішній стіні будівлі.

Штучне освітлення передбачено комбіноване, тобто. загальне та місцеве. Загальне освітлення здійснюється люмінесцентними лампами по периметру стелі. Світильники місцевого освітлення, розташовані безпосередньо біля об'єкта роботи, дозволяють керувати світловим потоком, створюючи високий рівень освітленості. Напруга місцевих світильників 12 або 36 ст.

Крім основного висвітлення передбачено аварійне висвітлення з розрахунку 10% від нормованого. Для евакуації людей аварійне освітлення має бути не менше ніж 0,3лк. Величина фактичної освітленості приміщення ділянки має бути не менше 300лк.

4.2 Вимогитехніки безпеки до інструменту, обладнанняіпристосувань

Зниження виробничого травматизму багато в чому залежить як від якості, а й справності використовуваних інструментів.

Усі інструменти перед початком роботи щодня ретельно оглядаються і, у разі несправності, своєчасно здаються до інструментальної комори для заміни. Несправні та непотрібні для роботи інструменти не повинні зберігатися на робочих місцях. Інструменти на робочому місці завжди повинні бути чистими та сухими.

Дерев'яні рукоятки інструментів повинні бути гладкими, без сучків, тріщин і задир і бути виготовленими з твердих і в'язких порід дерева. Щоб уникнути травм, не слід робити рукоятки інструментів з м'яких порід дерева (сосна, ялина, ялиця та ін.).

Рукоятки інструментів повинні бути щільно насаджені та правильно укріплені. Рукоятки молотків та кувалд насаджують строго перпендикулярно до поздовжньої осі інструменту та розклинюють завершеними металевими клинами.

Дерев'яні рукоятки напилків, ножівок, стамесок і викруток закріплюються на інструментах за допомогою металевих кілець, що оберігають їх від розколювання.

Молотки та кувалди повинні мати злегка опуклу, без вибоїн та тріщин, не косу та не збиту поверхню бойка.

Гайкові ключі повинні бути справними і суворо відповідати розміру гайок і болтів, забезпечувати зручність користування ними та мати високу міцність.

Подібні документи

Розрахунок річних трудовитрат, виробничої потужності ремонтного підприємства, трудомісткості робіт та площі відділення РМЗ, кількості виробничих робітників. Вибір виробничого обладнання. Технологічний процес ремонту автомобільних рам.

курсова робота , доданий 09.12.2013


Типи акумуляторних батарей АА-фактора, їх особливості, переваги та недоліки. Особливості нікель-металгідридних та нікель-кадмієвих акумуляторних батарей. Стандартний та прискорений заряд акумуляторних батарей. Заряд за знижених температур.

наукова робота , доданий 18.01.2015


Роль технічного обслуговування та ремонтів у продовженні терміну служби будівельних машин. Визначення площ постів з технічного обслуговування та ремонту машин ділянки. Особливості розрахунку виробничої програми цеху з ремонту паливної апаратури.

курсова робота , доданий 16.10.2013


Організація ремонту редукторів заднього мостуавтомобілів у ТОВ "ІГАП": розрахунок річної програми; проект ділянки; вибір обладнання та розробка конструкції універсального стенду. Охорона праці та екологічна безпека; техніко-економічна оцінка.

дипломна робота , доданий 11.08.2011


Характеристика технології виробництва екстракторної фосфорної кислоти із апатитового концентрату. Техніко-економічні показники цього процесу та його організаційна структура. Розрахунок капітальних та експлуатаційних витрат при модернізації фільтра.

контрольна робота , доданий 20.02.2011


Технологічний процес ділянки. Фонди часу роботи обладнання та робітників. Річна виробнича програма. Чисельність діючих дільниць. Вибір технологічного устаткування. Розрахунок потреби електроенергії. Планувальне вирішення ділянки.

курсова робота , доданий 29.06.2012


Контролює та оперативно керує параметрами технологічного процесу виробництва стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей. Принципи виробництва батарей, вибір технологічного обладнання, контроль, види шлюбу та способи їх усунення.

звіт з практики, доданий 08.05.2010


Визначення виробничої програми з технічного обслуговування та ремонту автокрану КС-2572. Розрахунок кількості постів у зоні ТО та ТР, чисельності робітників; Підбір обладнання. Річний обсяг робіт з технічного обслуговування та ремонту; кошторис витрат.

дипломна робота , доданий 27.06.2014


Проектування технологічного процесу ремонту акумуляторних батарей електропоїзда; розробка ділянки ТР-2 мотор-вагонного депо. Відомість обсягу робіт; конструкція установки; організація та собівартість ремонтного виробництва; техніка безпеки.

дипломна робота , доданий 13.06.2013


Розрахунок виробничої програми та обґрунтування типу виробництва. Розрахунок капітальних вкладень та експлуатаційних витрат. Собівартість продукції об'єкта. Витрати на утримання та експлуатацію обладнання. Техніко-економічні показники цеху.

ВСТУП

Темою мого дипломного проекту є “Організація акумуляторного цеху автотранспортного підприємствана 370 ЗІЛ-5301”. Акумуляторний цех займає важливе місце у загальному технологічному процесі АТП.

У спадок від колишнього СРСР Росії дісталася порівняно потужна інфраструктура автотранспорту з розгалуженою системою планування організації перевезень та службою експлуатації з досить сучасною технологічною базою для ТО та ремонт ПС АТ. Проте істотного підвищення ефективності перевізного процесу за одночасного зниження собівартості перевезень виявилося недостатньо – потрібні пошуки нових оптимальних рішень, тим паче за умов переходу всієї економіки ринкові відносини. Приватизація та акціонування колишніх АТП з повною або частковою передачею у приватну власність, у тому числі і ПС, вимагало внести істотні зміни, як до організації перевізного процесу, так і до організації ремонтної служби. Зазнало значних змін, як і кількісному, і у якісному відношенні, сама структура управління АТ. Так, наприклад, колишнє Міністерство АТ та шосейних доріг РФ увійшло до об'єднаного Міністерства Транспорту, робота якого спрямована на об'єднання зусиль, раніше роз'єднаних видів транспорту та створення єдиної транспортної системи, що відповідає сучасним вимогам ринкової економіки

Проте слід зазначити, що раніше напрацьовані та налагоджені основні положення експлуатації, обслуговування та ремонту ПС АТ залишилися практично без змін, за винятком окремих “косметичних” нововведень. Як і раніше, сильним важелем підвищення ефективності роботи автотранспорту загалом є механізація та автоматизація виробничих процесів ремонтної служби в АТП із запровадженням у виробництво нових технологій, гаражного устаткування (зокрема і зарубіжних фірм). Для здійснення поставлених завдань, вітчизняна промисловість, незважаючи на складну економічну обстановку, продовжує розширювати номенклатуру гаражного обладнання, що випускається, практично для всіх видів робіт і, в першу чергу, для виконання трудомістких операцій. Істотну роль підвищення продуктивність праці ремонтних робочих, отже у зниженні собівартості робіт з ТО потокового методу, а зонах ТР спеціалізованих постів (крім універсальних), впровадження у виробництво агрегатного методуремонту, коли замість несправних вузлів та агрегатів на а/м одразу ж ставлять заздалегідь відремонтовані з оборотного фонду – це дозволяє різко скоротити простий а/м у ремонті. У допоміжних цехах значний ефект дає використання маршрутної технології, що дозволяє скоротити нераціональні витрати робочого дня.

Ще більше значення надаватиметься відповідним видам діагностики, т.к. крім швидкого та точного виявлення різних відмов та несправностей, воно дозволяє прогнозувати можливий ресурс ходимості а/м без ремонту, що загалом полегшує заздалегідь планувати оптимальні обсяги робіт з ТО та ремонту, а це, у свою чергу, дозволяє налагодити чіткість організації робіт усіх ланок ремонтної служби АТП, включаючи питання постачання. Досвід використання діагностики в АТП свідчить про значне зниження аварійних ситуацій на лінії з технічних причин та значну економію виробничих ресурсів – до 10-15 %. Здійснення поставлених завдань перед ремонтною службою АТП дозволить, окрім зазначених позитивних моментів, підвищити загальну культуру виробництва, створити оптимальні санітарно-гігієнічні умови для робітників. Іншим напрямком у підвищенні ефективної роботи автотранспорту є випуск заводами-виробниками та впровадження у перевізний процес принципово нового типу ПС – від потужних автомобілів-тягачів автопоїздів для міжміських перевезень до мінівантажівок різного типу з підвищеною маневреністю для міст (наприклад, “Газелі”, “Бички”) ).

Здійснення намічених заходів безсумнівно дозволить більш оперативно та у більшому обсязі здійснювати транспортний процес при обслуговуванні населення та різних ланок промисловості РФ, з одночасним зменшенням собівартості транспортних послуг, що дозволить зробити автотранспорт РФ рентабельним, що відповідає сучасним вимогам

1 ОРГАНІЗАЦІЯ ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ В АКУМУЛЯТОРНОМУ ЦЕХУ автотранспортного підприємства

Акумуляторне відділення виконує ремонт, зарядку та підзарядку АКБ. Багато великих автогосподарствах фахівці цього відділення виробляють і ТО АКБ при ТО-1 і ТО-2. Відповідно до технології обслуговування та ремонту АКБ та сучасними вимогами до виробництва в цеху в особливо великих автогосподарствах, приміщення відділення поділяють на відділення приймання, зберігання та ремонту (кислотне та зарядне).

Кислотне відділення призначається для зберігання у скляних суліях сірчаної кислоти та дистильованої води, а також для приготування та зберігання електроліту, для чого використовується ванна зі свинцю або фаянсу. Вона встановлюється на дерев'яному столі, викладеному свинцем. З метою безпеки при розливі кислоти, сулії встановлюють у спеціальні пристосування.

У приміщення прийому надходять несправні АКБ. Тут здійснюється контроль з технічного стану та визначається утримання робіт з обслуговування та ремонту. Далі, залежно від стану, вони надходять у ремонт або на підзарядку.

Ремонт батарей зазвичай здійснюється з використанням готових деталей (пластин, сепараторів, баків). Після ремонту батарея заповнюється електролітом і надходить у приміщення для заряджання батарей. Заряджена батарея повертається на а/м, з якого вона була знята або надходить до оборотного фонду.

АКБ зазвичай закріплюються за автомобілями. Для цього на перемичках батареї встановлюється гаражний номер а/м. У середніх або невеликих автогосподарствах акумуляторне відділення зазвичай розташоване у двох приміщеннях. В одному здійснюються прийом та ремонт батарей, а в іншому проводяться заправка електролітом та зарядка батарей.

2 РОЗРАХУНОК ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ

Вихідні дані для проектування

ПРИМІТКИ:

1. Число днів роботи акумуляторного цеху з метою планування за методикою технікуму приймаємо рівним 305 днів.

3 КОРЕКТУВАННЯ ПЕРІОДИЧНОСТІ ТО І ПРОБІГУ ДО КАПІТАЛЬНОГО РЕМОНТУ

Нормативи пробігів коригуємо виходячи з наступних факторів:

2. Коефіцієнт До 2, що враховує модифікацію рухомого складу, приймаємо за табл. №3 "Додатки" рівним - До 2 = 1,0;

3. Коефіцієнт До 3 , що враховує природно-кліматичні умови, для нашої центральної зони за табл. №3 "Додатки" приймаємо - До 3 = 1,0.

Результуючі коефіцієнти для коригування приймаємо такими:

1) для періодичності ТО - До ТО = До 1 * До 3 = 0,8 * 1,0 = 0,8

2) для пробігу до кап. ремонту - К КР = К 1 * К 2 * К 3 = 0,8 * 1,0 * 1,0 = 0,8

Нормативи періодичності ТО (для нових моделей авто, для першої категорії експлуатації) приймаємо з табл. №1 "Додатки", а нормативи міжремонтного пробігу до КР з табл. №2.

1. Проводимо коригування пробігу до ТО-1:

L 1 = K TO * H 1 = 0,8 * 3000 = 2400 км

2. Коригуємо пробіг до ТО-2:

L 2 = K TO * H 2 = 0,8 * 12000 = 9600 км

3. Коригуємо пробіг до КР (цикл):

L Ц = К КР * Н КР = 0,8 * 300000 = 240000 км

4 ВИЗНАЧЕННЯ ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ ПЗ ТО І КР ЗА ЦИКЛ

За цикл приймаємо пробіг до КР

ПРИМІТКА:

Оскільки все планування в АТП ведеться на рік, необхідно показники виробничої програми за цикл перевести на річну програму для рухомого складу АТП; із цією метою попередньо визначаємо коефіцієнти технічної готовності (a ТГ), використання парку автомобілів (a І) та переходу від циклу до року (| Г).

5 ВИЗНАЧЕННЯ КОЕФІЦІЄНТА ТЕХНІЧНОЇ ГОТОВНОСТІ

Коефіцієнт технічної готовності визначаємо з урахуванням експлуатації а/м за цикл (Д ЕЦ) та простою автомобіля в ТО та ремонті за цикл експлуатації (Д РЦ).

6 ВИЗНАЧЕННЯ КОЕФІЦІЄНТА ВИКОРИСТАННЯ ПАРКУ

Даний коефіцієнт визначаємо з урахуванням числа днів роботи парку на рік – ДРГП (за завданням) за формулою:

a = a ТГ * Д РГП / 365 = 0,97 * 305/365 = 0,81

7 ВИЗНАЧЕННЯ КІЛЬКОСТІ ТО І До Р

Як зазначалося вище, цей коефіцієнт визначаємо з метою переведення циклової виробничої програми на річну:

n Г = a І * 365/Д ЕЦ = 0,81 * 365/2667 = 0,11.

ВИЗНАЧЕННЯ КІЛЬКОСТІ ТО І До Р ПО ВСЬОМУ ПАРКУ ЗА РІК

Примітка.

Показники розрахунку – N КРГ, N 2г, N 1г, N ЕОГ – округляємо до цілих чисел.

ВИЗНАЧЕННЯ КІЛЬКОСТІ ТО ЗА ПАРКУ ЗА ДОБУ

Примітка.

1. Показники розрахунку – N 2сут, N 1сут, N ЕО СУТ – округляємо до цілих чисел.

2. Оскільки зони ТО-1 і ТО-2 здебільшого АТП у суботу і неділю й у святкові дні функціонують, а зони ЕО діють стільки, скільки працює весь парк, тобто. Д РГ ЗОНИ ЕО = Д РГП парку (за завданням).

Приймаємо:

Д РГ ЗОНИ ТО-2 = 305 дн.

Д РГ ЗОНИ ТО-1 = 305 дн.

Д РГ ЗОНИ ЕО = 305 дн.

8 ВИЗНАЧЕННЯ РОКОВОЇ ТРУДОЄМНОСТІ РОБОТ ЦЕХУ

Річна трудомісткість робіт для цехів та відділень АТП береться як частка від загальної трудомісткості робіт з ТР для всього парку, а та, у свою чергу, визначається за формулою:

Т ТР = L ДП * t ТР, де:

L ГП - загальний річний пробіг всього рухомого складу АТП (у тисячах км);

t ТР - питома трудомісткість по ТР, дається на кожні 1000 км пробігу авто та причепів парків;

L ГП - визначаємо за формулою:

L ГП = 365 * a І * l СС * АС = 365 * 0,81 * 90 * 370 = 9845145 км.

t ТР – беремо із табл. №5 “Додатки” та приймаємо –

t ТР = 4,8 чол.-год.

Т.к. зазначені нормативи даються для основних базових моделей нових автомобілів, для I категорії експлуатації – необхідно провести коригування t ТР з урахуванням поправочних коефіцієнтів – К 1 , К 2 , К 3 і т.д., причому беремо їх значення з таблиць “Додатки” для коригування "трудомісткості", а не "пробігів", як раніше.

До 1 – коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації.

До 2 - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу.

До 3 - коефіцієнт, що враховує природно-кліматичні умови.

До 4 – коефіцієнт, що характеризує пробіг автомобілів парку початку експлуатації (з табл. №3 “Додатки”), і умовно приймаємо рівним 1.

До 5 - коефіцієнт, що характеризує розмір АТП і, отже, його технічну оснащеність приймаємо з табл. №3 "Додатки".

Тепер визначаємо результуючий коефіцієнт для корекції уд.трудомісткості - КТР, за формулою:

К ТР = До 1 * До 2 * До 3 * До 4 * До 5 = 1,2 * 1 * 1 * 1 * 0,8 = 1,02.

Проводимо коригування питомої нормативної трудомісткості t ТР:

t¢ ТР = t ТР * К ТР = 4,8 * 1,02 = 4,9 чол.-год.

Визначаємо річну трудомісткість по ТР за вказаною вище формулою:

Т ТР = L ДП /1000 * t¢ ТР = 9845145/1000 * 4,9 = 48241 чол.-год.

Визначаємо частку робіт від ТТР, що приходить на акумуляторний цех за табл. №8 "Додатки".

Частка отд. = 0,03.

Визначаємо річну трудомісткість цехових робіт для акумуляторного цеху АТП за формулою:

Т Г ОТД = Т ТР * Частка отд. = 48241 * 0,03 = 1447 чол.-год.

Усі показники річних трудомісткостей округляємо до цілих чисел.

Оскільки організація робіт у відділенні планується мною з урахуванням новітніх рекомендацій НДІАТ, із впровадженням основних положень НОП, із застосуванням нових моделей гаражного обладнання, продуктивність праці у відділенні зросте як мінімум на 10%, а коефіцієнт підвищення продуктивності праці становитиме:

Тоді проектована річна трудомісткість робіт у цеху становитиме:

Т¢ Р ОТД. = Т Г ВТД. * До ПП = 1447 * 0,9 = 1303 чол.-год.

Річна трудомісткість, що вивільняється, за рахунок наміченого підвищення продуктивності праці (порівняно з загальноприйнятими існуючими нормами) – складе:

Т Г ВИСВ. = Т Г ВТД. - Т¢ Р ОТД. = 1447 - 1303 = 144 чол.-год.

9 ВИЗНАЧЕННЯ КІЛЬКОСТІ РОБОЧИХ В АКУМУЛЯТОРНОМУ ЦЕХУ

Визначаємо кількість технологічно необхідних робітників (у робочих місць) за формулою:

Р Т = Т¢ Г ОТД. / Ф М = 1303/2070 = 0,6 чол.

Приймаю: РТ = 1 чол.

де Ф М - дійсний фонд робочого місця (з урахуванням кількості днів роботи на рік відділення та тривалості зміни), за табл. №10 “Додатки” методичного посібника приймаємо:

Ф М = 2070 чол.-год.

Визначаємо штатну (облікову) кількість робітників:

Р Ш = Т¢ Г ОТД. / Ф Р = 1303/1820 = 0,7 чол.,

де Ф Р - дійсний фонд робочого часу з урахуванням відпусток, хвороб тощо, приймаємо за табл. №10 "Додатки" -

ФР = 1820 чол.-год.

Отже, штатну кількість робочих відділення остаточно приймаю: Р Ш = 2 чол.

Примітка: Виходячи з технологічної необхідності та досвіду роботи приймаю РШ = 2 чол.

10 ВИЗНАЧЕННЯ ВИРОБНИЧОЇ ПЛОЩІ ЦЕХУ

Визначаємо загальну площу, яку займає в плані обладнання та організаційне оснащення, за формулою:

F СУМ = F¢ СУМ + F¢¢ СУМ = 1,697 + 14,345 = 16,042.

Розрахункову площу цеху визначаємо за формулою:

F ЦЕХА = F СУМ * До ПЛ = 16,042 * 3,5 = 56,147,

До ПЛ – коефіцієнт щільності обладнання для цього цеху, враховуючи специфіку та безпеку робіт;

До ПЛ приймаємо з табл. №11 "Додатки" рівним - 3,5.

Враховуючи, що нові будівлі та приміщення будують зазвичай з кратною сіткою – 3 м, а найбільш поширені габарити цехів є: 6*6, 6*9, 6*12, 9*9, 9*12, 9*24 і т.д. . - Приймаю розмір цеху рівним - 6 * 9 м.

Тоді площа цеху становитиме 54 м2.

ВІДОМІСТЬ НА ПІДБІРКУ ТЕХНОЛОГІЧНОГО ОБЛАДНАННЯ ЦЕХУ

ВІДОМІСТЬ НА ПІДБІРКУ ОРГАНІЗАЦІЙНОГО ОСНАЩЕННЯ ЦЕХУ

Відомість на підбірку технологічного оснащення цеху

11 ПРОПОНУВАНА ОРГАНІЗАЦІЯ ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ

Акумуляторний цех у моєму проекті має габаритні розміри – 6*9 і, відповідно, площу 54 м2. Оскільки в цеху є зони зі специфічними умовами праці, пропоную розділити цех на чотири відділення:

1. Відділення “ПРИЙОМУ І КОНТРОЛЮ”

3,3*2,9 9,57 м 2

2. "РЕМОНТНЕ ВІДДІЛЕННЯ"

6,1*3,7 22,57 м 2

3. "ЗАРЯДНЕ ВІДДІЛЕННЯ"

4,8*2,7 12,96 м 2

4. "КИСЛОТНЕ ВІДДІЛЕННЯ"

2,2*4,1 9,02 м 2

Роздільні цехи пропоную проводити за допомогою високоефективних прозорих вентилюючих перегородок (розробка СКБ МАК). Підлога у всіх відділеннях має бути викладена метлахской плиткою, фарбування стін неяскравого кольору. Нижню частину стін пропоную викласти кахельною плиткою на висоту 1,5 м.

По сусідству з акумуляторним цехом повинна бути розташована зона ТО-2, електротехнічний і карбюраторний цехи, як найбільш тяжкі за технологічним процесом, що застосовується в АТП.

"Кислотне" відділення повинно мати самостійний вихід на вулицю. Несправні батареї надходять із зони ТО-2 по рольгангу, що з'єднує зони ТО-2 та акумуляторний цех, на пост прийому та контролю батарей, де уточнюються несправності батарей. Потім батареї транспортуються на візку, або "зарядне" відділення для підзарядки, або в "ремонтне" відділення для проведення необхідних робіт по ТР батарей.

У “ремонтному” відділенні все устаткування розташоване порядку просування робіт з ремонту батарей, тобто. впроваджується спрямовану маршрутну технологію (розробка СКБ МАК). Для зменшення непотрібних переходів і підвищення продуктивності праці протягом лінії з ремонту батарей встановлено рольганг.

Відходи, одержувані під час ремонту, складуються в герметичні скрині для відходів (розробка СКБ МАК). Усі зап. частини та матеріали підвозяться на спеціальному візку – стелажі (розробка СКБ АМТ). Відремонтовані батареї надходять також наскрізним рольгангом в цех (відділення) зарядки і заправки батарей. Заряджання та просочення проводиться за допомогою спеціальної установки для роздачі електроліту (виготовлення електроліту проводиться у “кислотному” відділенні, де також застосовано спеціальну установку для приготування електроліту). Готові до застосування батареї складуються на стелаж для зберігання батарей, звідки потім надходять знову в зону ТО-2 для установки їх на автомобіль.

Акумулятори, що не належать до ремонту, вивозяться з цеху.

12 ОСНОВНІ ЗАДАЧІ ЩОДО ВПРОВАДЖЕННЯ ЕНЕРГОЗБЕРЕГАЮЧИХ ТЕХНОЛОГІЙ ТА ЕКОНОМІЧНІ ЗАХОДИ В АТП

Захист навколишнього середовища від шкідливого впливу АТ ведеться за багатьма напрямами, частина з яких має стати полем діяльності випускників автотранспортних навчальних закладів та які я намітив до впровадження у своєму проекті.

На даний момент розроблено та повсюдно впроваджується понад 30 стандартів з природоохоронних заходів. Зокрема, не допускається введення в експлуатацію АТП (і ін. промислових об'єктів) до закінчення їх будівництва та випробування очисних та пилогазоуловлювальних споруд та пристроїв. Шкідливий вплив АТ на довкілля відбувається за двома напрямками:

1) пряме негативне вплив а/м на екологію, пов'язане з викидами величезної кількості шкідливих токсичних речовин в атмосферу і з підвищеним шумом від роботи а/м на лінії;

2) непрямий вплив виходить від організації та функціонування АТП з обслуговування та ремонту а/м, гаражів-стоянок, паливо-заправних станцій і т.д., що займають велику і щорічно збільшується площу, необхідну для життєдіяльності людини і, насамперед, межі великих міст-мегаполісів.

За даними природоохоронних організацій Москві близько 90% всіх викидів шкідливих токсичних речовин посідає АТ.

У зв'язку з дефіцитом енергоресурсів, що збільшується, розроблений цілий комплекс впровадження у виробництво енергозберігаючих техгологій, в т.ч. для АТП.

У зв'язку з вищевикладеним, я пропоную створення сучасного виробництва, що відповідає екологічним вимогам із пристроєм сучасної системи припливно-витяжної вентиляції з впровадженням системи пилозбірників, фільтрів газоуловлювачів тощо. У АТП, загалом, має бути впроваджено сучасну діагностику з використанням високоточних електронних приладів тощо. для своєчасного виявлення а/м із несправною системою живлення, запалювання тощо, параметри роботи яких не відповідають екологічним вимогам, а також створення відповідних цехів, постів та робочих місць для усунення несправностей у зазначених системах (шляхом проведення необхідних регулювань, заміна несправних) вузлів та деталей і т.д.).

З метою економії електроенергії для освітлення у денний час на постах ТО та ремонту та на робочих місцях у допоміжних цехах пропоную максимально використовувати природне освітлення шляхом створення сучасних широкоформатних віконних отворів, а у верхній частині виробничих корпусів – “ліхтарів” денного освітлення великої площі. Відповідно повинна проводитися розстановка обладнання в цехах (щоб не загороджувати світловий потік) та розташування постів з а/м. Пропоную для кожного посту та робочого місця розробити оптимальний технологічний режим робіт, щоб звести до мінімуму час на проведення операцій та тим самим знизити витрати електроенергії та матеріалів. Усі енергоспоживачі, починаючи від світильників штучного освітлення та закінчуючи електроприводом силових установок, стенди і прилади повинні бути оснащені елементами автоматики для їх відключення від мережі після закінчення робіт.

Для збереження тепла в ремзонах (а, отже, і в цехах) їх слід оснащувати воротами з механізованим відкриттям і тепловою завісою з нижнім розташуванням (одним з кращих типів воріт визнані ворота типу з вертикальним підйомом). У зоні ЕО АТП з постами для миття а/м пропоную розмістити систему для повторного (багаторазового) використання води, з використанням нових очисних споруд типу “КРИСТАЛ” тощо.

Механізовані установки в зоні необхідно оснастити на вході та виїзді з поста гнучкими командоконтролерами з датчиками для автоматичного увімкнення-вимкнення установок, що також дасть велику економію.

Це лише частина заходів екологічного та енергозберігаючого характеру, які я пропоную запровадити у своєму проекті.

13 СУЧАСНІ ВИМОГИ ДО ВИРОБНИЦТВА В ЦЕХУ

Для підвищення якості ремонту та підвищення продуктивності праці робітників, я у своєму проекті пропоную наступні заходи:

1. Повсюдне використання відповідних видів діагностики; це дозволяє різко скоротити час обслуговування конкретних несправностей і виявити можливі ресурси ходимости без ремонту.

2. Використання передових методів організації виробництва прогресивної технології.

3. З метою підвищення продуктивності праці, якості робіт та загальної культури виробництва в цеху, запровадити розроблену СКБ АМТ спрямовану маршрутну технологію (при цьому до мінімуму знижуються нераціональні переходи робітників, технологічний процесвідбувається з урахуванням найсучасніших вимог).

4. Пропоную періодично, силами співробітників ПТО, проводити хронометраж на робочих місцях з метою порівняння витраченого часу із загальноприйнятими нормами для виявлення неврахованих резервів та причин підвищення цих норм.

5. З метою покращення умов праці робітників, пропоную провести низку санітарно-гігієнічних заходів (чистота приміщень, справна вентиляція, гарне освітлення, встановлення звукоізоляційних перегородок, підтримка штучного клімату).

14 КАРТА-ПАСПОРТ НА РОБОЧЕ МІСЦЕ

Площа приміщення S = 54 м2

Коефіцієнт заповнення обладнанням n = 3,5

Кількість робітників за зміну P = 2 чол.

Температура повітря t = 18 – 20 °C

Відносна вологість 40 - 60%

Швидкість руху повітря 0,3-0,4 м/сек

Робота в акумуляторному цеху відноситься до категорії робіт середньої тяжкості.

Енерговитрати 232 – 294

З'ЄДНАННЯ ШКІДЛИВИХ РЕЧОВИН

15 ОСВІЧНІСТЬ

Природне освітлення при верхньому та верхньобоковому освітленні

e = 4%, при бічному освітленні

Штучне освітлення загальне Е = 200 лк,

Комбіноване висвітлення Е = 500 лк.

Рівень шуму J = 80 дБ за частоти 1000 Гц.

16 ЗАХОДИ ПО ТБ

Робітники, зайняті ремонтом акумуляторних батарей та їх обслуговуванням, постійно мають контакти зі шкідливими речовинами (пари свинцю, сірчаної кислоти), які за певних умов або неправильного поводження можуть призвести до травми або отруєння організму. Крім того, при зарядці АКБ відбувається хімічна реакція, в результаті якої змішуються вільний водень, що виділився з киснем в будь-яких пропорціях і утворюється летючий газ, що вибухає не тільки від вогню, але і від стиснення. У зв'язку з цим акумуляторний цех АТП має складатися із трьох відділень: "ремонтне", "зарядне", "кислотне".

"ЗАРЯДНЕ" відділення повинно мати безпосередній вихід на вулицю або в загальний ремонтний бокс. Підлога в акумуляторному цеху має бути або асфальтована або викладена метлахской плиткою. Усі робітники повинні користуватися спецодягом та захисними засобами. АКБ, масою понад 20 кг, потрібно перевозити на візку, крім падіння. При перенесенні АКБ необхідно використовувати різні пристрої (щоб не облитися електролітом).

Приготувати електроліт потрібно в спеціальних судинах, налив спочатку дистильовану воду, а потім кислоту. Переливати кислоту можна за допомогою спеціальних пристроїв. Переливати вручну кислоту та вливати в неї воду – ЗАБОРОНЕНО!

При приготуванні електроліту потрібно суворо дотримуватись правил ТБ. Пляшки з кислотою або з електролітом переміщати на складах тільки за допомогою спеціальних носилок з фіксацією пляшок. Пробки із щільної гуми повинні щільно прилягати до поверхні шийки пляшки. Довго зберігати в акумуляторному цеху пляшки із кислотою забороняється. Контроль за ходом заряду здійснювати лише зарядними приладами (навантажувальні вилки, ареометри, скляні забірні трубки). При цьому акумулятор зобов'язаний одягнути гумові рукавички. Забороняється перевіряти заряд батареї коротким замиканням. В акумуляторному цеху забороняється перебування осіб, які не працюють у цеху (крім чергового персоналу – вночі).

При вході в акумуляторний цех слід встановити раковину, тумбочку з аптечкою, електрорушник, на тумбочці слід тримати на готовому содовому розчині (5-10%). Для промивання очей робиться розчин, що нейтралізує (2-3%). При попаданні кислоти або електроліту на відкриті ділянки тіла слід негайно промити цю ділянку тіла: спочатку нейтралізуючим розчином, а потім водою з лужним милом. Електроліт, пролитий на стелаж або стіл, видаляється ганчіркою, змоченою в розчині, що нейтралізує.

В акумуляторному цеху забороняється вживати їжу та воду. Після закінчення робіт, робітникам рекомендується прийняти душ із використанням лужного мила, а потім звичайного туалетного. Всі інструменти, візки, пристрої повинні бути справними. У відділенні на чільних місцях слід вивісити плакати з наочною агітацією по ТБ. При вході слід вивісити загальні вимоги щодо ТБ. Робітники повинні проходити інструментаж з ТВ не рідше одного разу на рік. Особливу увагу слід приділити вентиляції. Вона виробляється окремо від вентиляції всього підприємства. Виготовляються витяжні шафи для витяжки зі стелажів.

Вентиляція – вибухонебезпечне відсмоктування вгорі, подача знизу. Встановлюються панелі "забирають" заряджене повітря, вздовж ванн для приготування електроліту. Кількість повітря, що видаляється, не менше 2,5 об'єму в 1 годину.

Місцева вентиляція встановлюється на робочих місцях: для плавки свинцю та верстатів для збирання та розбирання АКБ.

17 ПРОТИПОЖЕЖНІ ЗАХОДИ

За пожежною небезпекою акумуляторний цех відноситься до категорії "Д", а "зарядне" відділення відноситься до категорії "А" (особливо пожежонебезпечне). Тому у відділенні необхідно суворо дотримуватися всіх правил пожежної безпекидля зазначених категорій.

У “зарядному” відділенні двері повинні відчинятися назовні та виходити на вулицю. Вентиляція у “зарядному” відділенні (у зв'язку з виділенням водню під час заряду) має забезпечувати 6-8 кратний обмін; у "ремонтному" - 2-3 кратний. У відділенні всі лампи у газопроникній арматурі. Відкрите освітлювальне проведення виконують освинцованным проводом.

У зарядному відділенні забороняється встановлювати вимикачі, штепсельні розетки, електрообігрівачі, випрямлячі пристрої. На кожному ділянці, обов'язково, повинен висіти вогнегасник, як пінного, і вуглекислого типу (ОП і ОУ).

Я передбачаю встановити зарядні пристрої(випрямлячі) у спеціальних герметичних шафах (з витяжкою) із міцного скла та розташувати їх у відділенні прийому та контролю АКБ. Крім пульта сповіщення про пожежу, пропоную встановити в приміщенні цеху теплові сповіщувачі максимальної дії (ІП-104, ІП-105), в зарядному відділенні встановити автоматичний газоаналізатор з сигналізацією, а також датчики задимленості, пов'язані з центральним пультом АТП.

Пропоную встановити у кожному відділенні первинні засоби пожежогасіння:

1. ПІННИЙ Вогнегасник ОХП-10 - 2 шт.

2. Повітряно-пінний вогнегасник ОВП-10 - 2 шт.

3. ВУГЛІКИСЛОТНИЙ Вогнегасник ОУ-2 - 2 шт.

4. ЯЩИК З ПІСКОМ - 0,5 куб.м - 1 шт.

5. Лопата - 1 шт.

18 ПРОТИПОЖЕЖНА БЕЗПЕКА

З'єднувати затискачі АКБ дротом "закруткою" - ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ!

Контроль над доглядом заряду здійснюється спеціальними приладами.

Перевіряти АКБ коротким замиканням - ЗАБОРОНЕНО!

Користуватися різного типу “трійниками” та підключати до розетки більше одного споживача – ЗАБОРОНЕНО!!!

Для огляду АКБ використовуються переносні електролампи з вибухобезпечною напругою не більше 42 В.

ЗАБОРОНЕНО:

Входити в акумуляторний цех із відкритим вогнем (сірники, цигарки тощо);

Користуватися в акумуляторному цеху електронагрівальними приладами;

Зберігати пляшки з кислотою (їх слід зберігати у спеціальному приміщенні);

Спільно зберігати та заряджати кислотні та лужні батареї;

Перебування сторонніх у приміщенні.

19 ОБЛАДНАННЯ

ПРИЗНАЧЕННЯ КОНСТРУКЦІЇ

КАНТУВАЧ – призначений для перевертання акумуляторних батарей під час промивання або зливу електроліту. Істотно полегшує роботу з вищенаведених операцій.

КОНСТРУКЦІЯ КАНТУВАЧА

Кантувач складається з платформи 3, на якій кріпляться дві стійки 2. Платформа має чотири колеса 5, два з яких приварені кронштейнами 4 до платформи 3, а два інших 6 можуть обертатися навколо вертикальної осі 12 т.к. кронштейн приварений до підшипникового вузла, що забезпечує при перевезенні кантувача з відділення повертаність, а не лише прямолінійний рух.

На верхній частині стійок 2 встановлені підшипникові вузли, у яких повертаються півосі 8 ложемента. Ложемент має вікно для встановлення акумуляторної батареї. Батарея до ложементу кріпиться за допомогою притискачів. Ложемент із встановленою акумуляторною батареєю можна повертати на будь-який кут вручну. При цьому маховик 7 фіксуватиметься при кутах повороту 90, 180, щоб звільнити замок маховика необхідно потягнути на себе маховик, при фіксації - треба відпустити його і він під дією пружини повернеться на своє місце.

1. Акумуляторна батарея (АКБ) ставиться в ложемент кантувача з лівого боку по ходу руху.

2. Перед роботою по зливу електроліту необхідно виключити мимовільний рух кантувача, для цього його стопорять гвинтовими домкратами, розташованими на платформі праворуч і ліворуч від стійки з маховиком.

3. Для того щоб перевернути АКБ і вилити електроліт або воду, треба потягнути маховик на себе перпендикулярно вертикальній площині. Маховик вийде із зачеплення із замком і його можна повертати за годинниковою стрілкою на будь-який кут.

4. Щоб зупинити поворот АКБ при вугіллі 90 і 180, достатньо відпустити маховик.

5. Для повернення АКБ у вихідне положення зробити роботу за пунктом “3”, але повертаючи маховик проти годинникової стрілки.

РОЗРАХУНОК КОНСТРУКЦІЇ ОСНОВНИХ вузлів

Вихідні дані:

Р = 10 кг – сила, що діє на пружину.

D = 12 мм – діаметр пружини.

l = 13 мм – розтяг пружини.

[t] = 150 кг/см 2 – максимальна дотична напруга.

1. Визначаю діаметр дроту – d

2. Визначаю число витків пружини – n де:

G – модуль пружності другого порядку

G = 0,4 * Е = 0,4 * 2 * 10 6 = 8 * 10 5 кг/см 2

Е – модуль пружності першого порядку (модуль Юнга)

Е = 2*10 6 кг/см2

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА:

1. Тип – пересувний, із ручним приводом

2. габаритні розміри, мм - 980 * 600 * 1020

3. Маса, кг – 60

4. Обертання - вручну

1) t = 8PD/Пd 3; d = 3 Ö8PD/П [t] =

3 Ö8*10*12/3,14*150 = 2 мм.

2) l = 8PD 3 *n/G*d 4; n = l*Gd 4 /8P*D 3 =

13 * 8 * 10 5 * 0,2 4 / 8 * 10 * 1,2 3 = 10 витків.

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1. ЄПІФАНОВ Л.І. “Методичний посібник з курсового проектування

ТО автомобілів”. Москва 1987 рік.

2. КОГАН Є.І.ХАЙКІН В.А. "Охорона праці на підприємствах автомобільного транспорту". Москва "Транспорт" 1984 рік.

3. СУХАНОВ Б.Н.БОРЗИХ І.О.БЕДАРЄВ Ю.Ф.“Технічне обслуговування та ремонт автомобілів”.Москва “Транспорт” 1985 рік.

4. КРАМАРЕНКО Г.В.БАРАШКОВ І.В. "Технічне обслуговування автомобілів".Москва "Транспорт" 1982 рік.

5. РУМ'ЯНЦІВ С.І. "Ремонт автомобілів". Москва "Транспорт" 1988 рік.

6. Батьківщина Ю.А.САБУРОВ Л.М. “Довідковий посібник авторемонтника”.Москва “Транспорт” 1987 рік.

З огляду на популярність акумуляторів сьогодні багато хто прагне відкрити свою справу, заробити на їх виготовленні. Однак технологія виробництва акумуляторів настільки складна, що без спеціальної освіти та досвіду тут не обійтися, це може бути небезпечно.

Акумуляторні батареї незамінні у сучасному житті. Це додаткові джерела енергії, які можна піддавати повторній зарядці, що дуже зручно та вигідно. Акумулятори, як правило, складаються з кількох джерел живлення, які об'єднані в одне, що дає велику потужність. При цьому можна отримати батарею, яка даватиме стільки напруги, скільки потрібно для забезпечення роботи того чи іншого агрегату.

В наш час існує кілька певних типів акумуляторів, які виготовляються за спеціальними технологіями. Відрізняється не тільки тип роботи, але й матеріали, що використовуються. В результаті виходять більш менш якісні акумуляторні батареї, які істотно відрізняються за ціною.

Акумулятори в наш час дуже потрібні. Вони використовуються у всіх сферах життя. Це можуть бути окремі батареї для невеликих побутових або цифрових пристроїв, і для автомобілів, і для . Виготовлення акумуляторних батарей може бути дуже вигідним бізнесом, але подібна підприємницька діяльність потребує спеціальних знань, складного обладнання, надійних постачальників продукції та гарних вкладень. Тільки тоді можна отримати високоприбутковий бізнес, який приноситиме дохід цілий рік.

Види акумуляторних батарей

В наш час найпопулярнішими варіантами є батареї нікель-кадмієвого, літій-іонного та свинцевого типу. Крім того, вони відрізняються і на вигляд використовуваних електролітів, які можуть бути лужними та кислотними.

Для кожного типу пристроїв використовуються певні різновиди акумуляторних батарей. Наприклад, для цифрових пристроїв та домашньої побутової техніки найкраще підходять літій-іонні. Ці батареї вважаються найбільш якісними та довговічними. Але вони дорожчі за свої нікель-кадмієві аналоги. Свинцеві акумулятори переважно використовують у автомобільній промисловості. На такій продукції можна заробити найбільше, але й вкладення будуть значними. За своїм типом свинцеві акумулятори також відрізняються. Вони можуть бути суромовмісними, кальцієвими, гібридними, гелевими.

У будь-якому випадку для кожного окремого виду акумуляторних батарей потрібне спеціальне обладнання. Саме собою виробництво акумуляторів є дуже складним завданням, з яким можуть впоратися лише досвідчені професіонали. Не слід забувати і про те, що при виготовленні батарей виділяється чимало шкідливих речовин, тому цех повинен знаходитись у промисловій зоні.

Якщо підприємець має намір вкластися у відкриття заводу з виготовлення акумуляторних батарей, йому необхідно підготуватися до того, що цей процес буде складним. Для організації бізнесу знадобляться певні знання. Якщо бізнесмен їх не має, потрібно буде найняти досвідчених фахівців на керівні посади. Їхня робота оплачуватиметься дорого, але без правильної організації влаштувати бізнес з виробництва акумуляторів буде важко.

Технологія виробництва акумуляторів

Що стосується виробництва акумуляторних батарей, досвідчені підприємці стверджують, що це дуже складний тип бізнесу, тому відкривати свій завод з нуля без будь-яких навичок у цій галузі не варто, оскільки це дуже небезпечно.

Але навіть тим, хто добре знає весь процес і технологію виробництва акумуляторів, варто придбати надійні партнери. Так можна буде простіше.

Без чіткого плану роботи тут не обійтися, аж надто серйозна ця справа і великі вкладення. Крім того, щоб створювати батареї та вигідно їх продавати, потрібно налагодити систему постачання та збуту. Це дуже важливо, оскільки ненадійні постачальники можуть пошкодити репутацію заводу. Для великих клієнтів своєчасне отримання товару одна із основних умов, без дотримання якого нічого очікувати ефективного співробітництва.

Виробництво літієвих батарей

Літій-іонні акумулятори є найбільш популярними, тому даному типу батарей варто приділити особливу увагу. У разі необхідно здійснити покриття металевої фольгою активних електродів.

Матеріал, необхідний для збирання акумулятора, надходить до цеху у вигляді порошку чорного кольору. При цьому окремо повинні зберігатись компоненти для двох основних елементів. Якщо вони будуть змішані, це зробить акумулятор непридатним для використання. Найчастіше для виготовлення катодів та анодів передбачені різноманітні приміщення.

Електронні матеріали мають бути змішані до отримання однорідної суспензії. Потім її потрібно нанести на плівку та висушити. Найвідповідальнішим етапом у цій справі є нарізка готової плівки. Якщо в цей час станеться якийсь збій або відхилення, це призведе до замикання елементів. Щоб не допустити подібних неприємностей, використовуються виключно високоякісні та високоточні машини. Більше того, тут багато залежить і від людського фактору, тому не варто економити на кваліфікованому персоналі.

Вся основна робота проводиться на спеціальному устаткуванні. Великі заводи використовують повністю автоматизоване устаткування виробництва. Це дозволяє у великій кількості виробляти якісну продукцію. Для створення літій-іонних акумуляторних батарей необхідно обладнати цех:

• спектрометром-аналізатором хімскладу матеріалів;
• електронним мікроскопом для сканування виробів та елементів;
• калориметром, що дозволяє визначити теплову властивість матеріалу;
• вібраційними столами та кліматичними камерами, щоб налаштувати продуктивність осередків;
• тестове обладнання, яке дозволить точно встановити термін експлуатації акумулятора і кількість циклів зарядки.

Виробництво свинцевих батарей

Як мовилося раніше вище, такий тип акумуляторів переважно застосовується . Для цього потрібне спеціальне обладнання для виробництва та матеріали. Все це коштує великих грошей, тому навіть на початковому етапі організація виробництва автомобільних акумуляторних батарей коштуватиме велику суму. Проте від такої діяльності цілком очікується хорошої віддачі.

Найдорожче коштує обладнання для виробництва, але не можна не відзначити і спеціальні матеріали, без яких неможливо виготовити свинцеві батареї. Наприклад, знадобляться потужні пластикові корпуси, які зможуть витримати вплив агресивного середовища. Такий корпус називають моноблоком.

Самі свинцеві пластини є струмоводами. Сітка може бути заповнена чистим свинцем, але такі батареї відрізняються малою потужністю. Щоб покращити якість продукції, необхідно використати суміші металу. Іноді свинець змішують із сурмою, кальцієм та іншими елементами, які сприятливо впливають на властивості акумуляторних пластин.

Найчастіше можна зустріти у продажу автомобільні акумуляторні батареї зі свинцю з домішкою сурми та кальцію. Перший тип вважається гіршим, тому що тут пластини важать більше, а служать менше. Якщо для акумуляторної батареї був використаний свинець із кальцієм, така продукція буде більш легкою та довговічною. Свинцево-кальцієві пластини не обсипаються з часом і є міцнішими, тому акумулятор буде значно довше.

Покроковий план відкриття виробництва акумуляторів

Запуск виробництва акумуляторів можна розділити на етапи:

• Складання бізнес-плану, проведення маркетингового дослідження.
• Пошук інвесторів.
• , отримання дозвільної документації
• Оренда та облаштування цеху відповідно до СанПіНу 2.2.1/2.1.1.1200-03
• Придбання обладнання.
• Запуск виробництва.
• Реклама та реалізація продукції.

Скільки можна заробити на виготовленні елементів живлення

Рентабельність бізнесу складає 30%. Після складання бізнес-плану та реалізації ідеї очікується окупність проекту в перший рік виробництва (при використанні механічного обладнання, вартістю 500 тис. руб.).

Скільки потрібно грошей для старту

Організація цеху з виробництва акумуляторів потребує серйозних капіталовкладень. Повністю автоматизована лінія коштуватиме 10 млн. крб. Витрати випуск батарей залежить від обсягу виробництва та ступеня автоматизації цеху. Обладнання механізованого типу обійдеться дешевшим - 500 тис. руб. Також у витрати компанії варто включити оренду та облаштування цеху – 50 тис. руб., Отримання дозволів – 200 тис. руб., Проведення рекламної кампанії – 50 тис. руб.

Розширити знання про те, як ефективно вкладати, допоможуть досвідчені інвестори. Заходьте до нашого і дізнавайтеся про всі секрети інвестування в нерухомість та різні активи.

Як вибрати обладнання для виробництва акумуляторів

Для виготовлення акумуляторних батарей необхідно придбати спеціальне ливарне обладнання. Також знадобляться млини для переробки свинцю, змішувачі, намащувальні машини. Для реалізації бізнес-проекту слід звернутися до виробника обладнання, який і складе необхідну лінію.

Який КВЕД вказати під час реєстрації діяльності

При заповненні реєстраційних документів для позначення діяльності зазначається код КВЕД 27.20.

Які документи потрібні для створення бізнесу

Відкрити виробничий цех можна як індивідуального підприємництва, так і юридичного лиця. Найпоширеніша друга організаційно-правова форма. Для оформлення ТОВ потрібно надати статут компанії та рішення всіх засновників організувати діяльність.

Яку систему оподаткування використати для сплати обов'язкових платежів

Доцільно використати УСН зі ставкою 6%. Ця система оподаткування може бути застосована як ІП, і ТОВ. Для сплати обов'язкових платежів по ССП необхідно при реєстрації діяльності написати заяву.

Чи потрібний дозвіл на відкриття бізнесу

Закон "Про ліцензування окремих видів діяльності" від 8 серпня 2001 року №128-ФЗ передбачає отримання спеціального документа на виробництво акумуляторних батарей. Крім того, дозволи видаються СЕС та пожежною інспекцією. Сам процес оформлення пакета дозволів є складним та клопітким. Саме тому рекомендується звернутись до професійного юриста за допомогою.

Головна » Права та обов'язки » Удосконалення організації роботи цеху з ремонту акумуляторних батарей. Акумуляторні роботи Акумуляторний цех призначення та креслення