Заміна гальмівної рідини лачетті. Яку гальмівну рідину краще заливати в шевролі лачетті Об'єм гальмівної рідини шевроле лачетті 1.6

Від стану гальмівної рідини у контурі залежить безвідмовність роботи системи зупинки автомобіля. Для підтримки працездатності гальм потрібна своєчасна заміна рідини, її правильний вибірта дотримання рекомендацій щодо заливання. Інакше існує ризик «закипання» гальмівного контуру, наприклад, під час інтенсивної екстреної зупинки машини.

Вибір гальмівної рідини для Шевроле Лачетті

Оригінальна гальмівна рідина General Motors має артикульний номер 93160363. Її вартість становить трохи більше 1000 рублів.

Для Chevrolet Lacettiдопускається використання фірмової гальмівної рідини GM з каталожним номером 1942421. Дана ТЗ використовується в автомобілях Opel. Вона має ідентичний склад і характеристики з оригінальною гальмівною рідиною GM 93160363. Згідно з офіційними рекомендаціями обидві ТЖ є взаємозамінними і їх можна змішувати, виконуючи доливання.

Гальмівні рідини, що рекомендуються до використання, від сторонніх виробників повинні відповідати класу DOT4+. Використання інших ТЗ здатне викликати швидке зношування елементів гальмівного контуру і стати причиною виходу його з ладу. Тому купувати слід лише гальмівні рідини, які відповідають усім вимогам General Motors. Найкращі варіантиТЖ для Шевроле Лачетті наведено у таблиці нижче.

Таблиця - Аналоги оригінальної гальмівної рідини для автомобіля Chevrolet Lacetti.

Періодичність заміни

Відповідно до регламенту технічне обслуговуваннязаміна гальмівної рідини має здійснюватися кожних 30 тис. км. При цьому заливати свіжу ТЖ необхідно через кожні 2 роки, незалежно від того, який пробіг у автомобіля. У разі експлуатації Chevrolet Lacetti з причепом рекомендується зменшити термін заміни до 15 тис. км. Також скорочення інтервалу необхідно зробити при частій експлуатації машини по гірських дорогах. Позапланове заливання гальма потрібне в таких випадках:

• відбувається неодноразове закипання рідини у контурі;
• наявність сторонніх домішок у жижі;
• тривале повітря гальмівного контуру;
• наявність нальоту на стінках бачка;
• від жижі виходить запах горілого;
• виявлено механічне ушкодження на корпусі бачка;
• сталося попадання вологи або іншої технічної рідини до ТЗ.

Також позапланова заміна гальмівної рідини потрібна після придбання підтриманого автомобіля. Пов'язано це про те, що невідомо якість залитої в контур жижи.

Правила заливання ТЗ

Рідина, що відслужила, і свіжа гальма є дуже токсичними, тому заборонено зливати їх просто на землю. Необхідно використовувати спеціально підготовлену тару.

Потрапляння навіть незначної кількості олії в ТЗ здатне призвести до значного погіршення гальмівних здібностей автомобіля. Тому слід уникати протирання контактуючих з гальмівною поверхнею ганчір'ям із залишками мастила.

Гальмівна рідина гігроскопічна тому у разі її зберігання у відкритій тарі вона вбирає вологу з навколишнього повітря. В результаті знижується температура закипання ТЖ. Ризик залишитися без гальм зростає. Тому заборонено використовувати гальмівну рідину з відкритої тари, навіть якщо вона зберігалася там нетривалий час.

Гальмівний контур є герметичним. Тому від заміни до заміни не повинно спостерігатись істотного зниження рівня ТЗ. Якщо ж обсяг гальмівної рідини помітно знизився, то звичайна доливка заборонена. Важливо знайти місце витоку і лише після його усунення заливати свіжу рідину.

В іншому випадку можлива відмова гальм у процесі експлуатації автомобіля.

Необхідні інструменти

Для заміни ТЖ на Лачетті потрібні інструменти, які наведені в таблиці, розташованій нижче.

Таблиця - Перелік інструментів, необхідних для заміни гальмівної рідини.

Заміна гальмівної рідини на Лачетті

Для того, щоб заміна гальмівної рідини на Chevrolet Lacetti, пройшла успішно необхідно дотримуватися нижченаведеної інструкції.

• Відкрити кришку бачка з гальмівною рідиною.
• За допомогою шприца, шланги або гумової груші максимально відкачати стару жижу з бачка.

• Залити свіжу рідину в бачок до краю або максимальної позначки.
• Очистити від бруду штуцер правого заднього колеса.
• Зняти зі штуцера захисний ковпачок.

• За допомогою торцевого ключа послабити затягування штуцера.
• Одягнути один кінець прозорої трубочки на штуцер. Другий опустити у ємність для зливу жижі.

• Сказати помічнику, щоб він натиснув на педаль гальма 3-6 разів. Після цього йому необхідно зафіксувати педаль у нижньому положенні.
• Відвернути штуцер на підлогу обороту. При цьому побіжить стара жижа.
• Коли ТЖ перестане текти потрібно загорнути штуцер. Після цього можна відпустити педаль.
• Прокачування виконується до тих пір, поки по прозорій шлангочці не почне текти нова гальмівна рідина.
• Після прокачування правого заднього колеса необхідно виконати аналогічні дії лівого переднього. По завершенню з ним потрібно розпочати ліве заднє. Завершальним етапом витіснення старої гальмівної рідини є її злив через штуцер правого переднього колеса.
• Долити гальмівну рідину до максимального рівня.
• Закрити бачок.
• Перевірити працездатність гальмівної системиШевроле Lacetti.

Заміна гальмівної рідини Лачетті - дуже необхідна процедура. Тим більше зробити заміну гальмівної рідини самостійно не становить особливої ​​складності.

Також варто зазначити, що гідравлічний привідгальм та гідравлічний привід зчеплення на Шевролі Лачетті живляться з одного бачка, тому при заміні рідини у гідравлічному приводі гальм бажано змінити гальмівну рідину та у приводі вимкнення зчеплення.

Робоча гальмівна система Шевроле Лачетті двоконтурна, діагональна. Кожен з гальмівних контурів Лачетті включає гальмівні механізми двох коліс: одного переднього і одного заднього, розташованих на автомобілі по діагоналі. При виході з експлуатації одного з контурів, другий контур, хоч і з меншою ефективністю, але забезпечить зупинку автомобіля.

Навіщо міняти гальмівну рідину

Гальмівну рідину радять міняти кожні 2-3 роки, залежно від віку автомобіля та стану гальмівної системи в цілому. Тобто. що старше авто — то частіше бажано змінювати гальмівну рідину. Також, якщо рідина змінила колір передчасно, тоді її обов'язково потрібно змінити, не чекаючи певного терміну.

Найголовнішою відповіддю на запитання — навіщо міняти гальмівну рідину є те, що гальмівна рідина гігроскопічна. Простіше кажучи, вона вбирає у себе вологу. А це дуже і дуже погано з двох основних причин.

По-перше, це призводить до підвищеної корозії елементів гальмівної системи.

По-друге, різко знижується температура кипіння гальмівної рідини. На ємності з гальмівною рідиною можна прочитати таке:

Видно, що за один рік температура кипіння знижується на 30-40%!

Думаю, подальші аргументи на користь регулярної заміни гальмівної рідини наводити не має сенсу.

Покрокова заміна гальмівної рідини Лачетті

Для роботи Вам знадобиться помічник, накидний ключ «на 10 мм», а також:

Гумова груша або шприц;
- прозора вінілова трубка із внутрішнім діаметром 4-5 мм, підходить від крапельниці;
- ємність для зливу відпрацьованої гальмівної рідини;
- свіжа рідина гальмівна DOT4. У гальмівній системі Лачетті залито 0,5 літри рідини. Але Ви купуйте щонайменше 1 літра для заміни;
- оглядова яма чи естакада (бажано).

1. Відкручуємо кришку бачка головного гальмівного циліндра Шевроле Лачетті та відбираємо шприцом або гумовою грушею всю стару гальмівну рідину

2. Заливаємо у бачок свіжу рідину до верхньої кромки.

Важливо:
Щоб уникнути проникнення повітря в гідравлічний привід гальмівної системи під час заміни гальмівної рідини, слідкуємо за тим, щоб її рівень у бачку не опускався нижче за позначку «min».

3. На задньому правому колесі знаходимо штуцер для прокачування, очищаємо його від бруду та одягаємо на нього прозору трубку. Бажано нанести на нього WD-40, а то ці штуцери мають властивості "прикипати". Другий кінець трубки опускаємо у ємність для відпрацьованої рідини.

4. Помічник повільно натискає на педаль гальма (приблизно 5 натискань з інтервалом 1-2 секунди) і утримує педаль у натиснутому положенні. Ви в цей момент відкручує штуцер на 3/4 обороту. Зі штуцера по трубці повинна почати зливатися рідина до тих пір, поки педаль гальма не дійде до підлоги. Після цього закручуйте штуцер. Помічник не повинен відпускати педаль, доки Ви не закрутите штуцер!

Примітка! Буває так, що при відкручуванні штуцера, рідина не йде трубкою. Особливо якщо ви прострочили термін заміни гальмівної рідини. Це означає, що забився внутрішній отвір штуцера. Необхідно викрутити штуцер повністю та прочистити отвір. Потім загорнути штуцер на місце та продовжити прокачування гальмівної системи.

Виконуйте цю послідовність знову, поки з трубки не почне виходити свіжа рідина (Ви її визначите за кольором).

5. Потім цю процедуру проводимо у послідовності - лівий задній, правий передній, лівий передній. І уважно стежимо за рівнем гальмівної рідини!

Скажу кілька слів про послідовність прокачування супортів. Хтось прокачує по діагоналі, хтось від далекого до ближнього… Я думаю, що різниці особливої ​​немає. Я пробував і так і так. Результат завжди однаковий. Тому роблю так, як мені зручно і як звик по-старому — правий задній, лівий задній, правий передній, лівий передній.

Тому вирішуйте самі, у якій послідовності це робити.

Ось прокачування останнього супорта

Після того, як з усіх штуцерів виходитиме свіжа і чиста гальмівна рідина, доливаємо її до рівня в бачок, закриваємо кришку бачка і робимо пробну поїздку, звертаючи увагу на роботу гальм. Після поїздки зробіть контрольне вимірювання рівня в бачку.

Ось відео про заміну гальмівної рідини

Можливі проблеми з супортами та їх вирішення

От і все. Бережіть себе та удачі на дорогах!

Багато власників автомобілів Шевроле марки Лачетті або Круз цікавить питання - яка марка гальмівної рідини GM 93160363 або 1942421 повинна заливатися в систему гальмування?

В даний час для того, щоб долити гальмівну рідину, не потрібно звертатися до дилера. Натомість купуємо в магазині або у надійного постачальника гальмівну рідину за номером деталі. Запам'ятовуйте маркування:

93160363 - маркування гальмівної рідини GM
1942421 - маркування гальмівної рідини opel

Гальмівна рідина обох видів абсолютно однакова, але виробляється для різних конвеїв компанією "Adam Opel AG", Russelsheim Germany. Рідина для гальмівної системи автомобіля Шевроле марки Лачетті або Круз має клас DOT-4, світло-оранжевий колір та розфасовується у пластмасову герметичну тару білого кольору 0.25/0.5/1 літра. Каністра має прозору шкалу, за якою можна визначити колір та кількість рідини в каністрі. Пробка зривна, що дозволяє проконтролювати - чи відкривалася каністра раніше. На лицьовій стороні нанесено маркування: місяць та рік, що позначають останню можливість відкрити та використовувати цю каністру з гальмівною рідиною.

Багато автолюбителів трохи переживають через маркування каністри. Запам'ятайте ще раз - гальмівна рідина з маркуванням 93160363 абсолютно ідентична до маркування 1942421. Їх можна взаємозамінювати і змішувати між собою!

Середня ціна каністри 0.5 літра гальмівної рідини GM 93160363 або 1942 421 в роздріб від 410 до 523 рублів. Ціна її в інтернет-магазині (наприклад, ЕМЕХ) від 280-300 рублів з терміном очікування поставки 2 дні. Найближчі рекомендовані аналоги: FEBI 21754, Seiken BF405L, SWAG 10921754 та AD LFS1. Гальмівну рідину вітчизняних виробників заливати не можна.

Шевроле Lacetti. Діагностика несправностей кривошипно-шатунного механізму двигуна

Робочі якості кривошипно-шатунного механізму можна оцінити методом вимірювання тиску олії, визначення характерності стуків та виміру зазорів у певних сполученнях колінчастого валу.

Вимірювання тиску олії

Тиск олії перевіряється за допомогою приладу, що складається з манометра, сполучного рукава з накидною гайкою і ніпелем і демпфера, що згладжує пульсацію олії під час вимірювання тиску. Для зняття показань тиску в головній магістралі прилад приєднують до корпусу масляного фільтра, Роз'єднавши його, попередньо, з трубкою штатного манометра. Для перевірки тиску слід послідовно наступні операції:
приєднати до корпусу масляного фільтра вимірювальний пристрій;
запустити та прогріти двигун до стандартного теплового стану;
зафіксувати тиск олії в головній магістралі при неодруженому ході, на момент стійкого та номінально-частотного обертання колінчастого валу.

Прослуховування стуків у поєднаннях колінчастого валу

Стуки в КШМ прослуховують у певних сполученнях за допомогою електронного автостетоскопа. Цей метод діагностики КШМ вимагає нагнітання в надпоршневий простір розрідженого тиску за допомогою спеціальної компресорно-вакуумної установки. Потрібно прослухати сполучення між поршневим пальцем і бобишкою поршня, також між шатунним механізмомі шийкою колінчастого валу, а потім між втулкою верхньої головки шатуна та поршневим пальцем.

У тому випадку, коли зафіксовано знижений тиск масла і стукіт в колінчастому валу, буде потрібно перевірка зазорів у вищезгаданих поєднаннях і заміна датчика тиску масла. Якщо тиск масла знижений, але стуків немає, слід відрегулювати зливальний клапан мастильної системи. Якщо вироблені дії не призведуть до нормалізації тиску, то буде потрібно перевірка діагностика системи мастила на стенді.

Діагностика КШМ по ширині зазорів у його поєднаннях

Стан кривошипно-шатунного механізму також визначають за величиною зазорів у його поєднаннях. Їх заміряють за допомогою спеціального пристроюта за наступною схемою:
встановити поршень циліндра у стислому стані;
зупинити колінчастий вал;
замість форсунки закріпити пристрій у головці циліндрів, послабити стопорний гвинт, а потім підняти напрямну вгору;
включити пристрій та довести тиск до розрядженого стану;
добитися стабільних показань індикатора методом дво- або триразового циклу подачі;
зафіксувати зазор у з'єднанні між верхньою головкою шатуна та поршневим пальцем, а потім сумарний зазор між шатунним підшипником та верхньою головкою шатуна.
Усі зазори в КШМ вимірюються триразово і набувають середнього арифметичного значення. У випадку, коли зазори будь-якого шатуна більше допустимих значень, потрібен ремонт двигуна.

До несправностей кривошипно-шатунного механізму відносяться зниження компресії в циліндрах і потужності двигуна, збільшення витрати палива та олії, димлення, нехарактерні для роботи двигуна стукіт і шуми, течі олії та охолодної рідини.

Компресію в циліндрі вимірюють на прогрітому двигуні за допомогою компресометра

Перед виміром компресії вивертають свічки запалювання, вставляють гумовий наконечник приладу в отвір для свічки і провертають стартером колінчастий вал при повністю відкритих дросельній та повітряній заслінках протягом 5-6 с. У компресометра максимальний тиск кінця такту стиснення в циліндрі знімають за шкалою манометра, а компресографа значення тиску фіксується на паперовому бланку. Виміри повторюють 2-3 рази у кожному циліндрі і визначають середнє значення. Різниця тиску в циліндрах не повинна перевищувати 0,1 МПа.

Зниження компресії в окремих циліндрах може відбуватися через закоксовування або поломку поршневих кілець, пошкодження прокладання головки циліндрів, порушення регулювання зазорів в клапанному механізмі або прогорання клапанів. Закоксовування поршневих кілець у канавках поршня сприяє інтенсивному прориву газів у картер, що може призвести до підвищення тиску картерних газівта вибризкуванню олії через отвір для масловимірювального щупа. У цьому випадку кожен циліндр заливають по 20-25 см3 моторного масла і повторюють виміри компресії. Зростання тиску свідчить про нещільності в цилиндропоршневой групі.

Несправність прокладання голівки блоку та порушення герметичності в клапанному механізмі можна виявити за допомогою пневмотестера, пропускаючи в циліндр стиснене повітря через свічковий отвір. Витік повітря в сусідній циліндр свідчить про пошкодження прокладки головки блоку або ослаблення гайок або болтів кріплення головки циліндрів. Несправність прокладки головки циліндрів також можна виявити за попаданням охолоджуючої рідини в піддон. При цьому спостерігатиметься постійне зниження рівня охолоджуючої рідини розширювальному бачкуабо радіаторі та одночасне підвищення рівня олії в піддоні. Олія при цьому набуває кольору від сірого до молочно-білого. Витік повітря через карбюратор вказує на несправність впускного клапана, а через глушник – випускного. Виявлені несправності усувають.

Причиною зниження компресії в циліндрах двигуна при справному прокладанні головки блоку і клапанах є знос циліндропоршневої групи. Ступінь зносу циліндропоршневої групи, а значить і її технічний стан, визначають без розбирання двигуна приладами та пневмотестером. Принцип роботи приладів заснований на вимірі витоку повітря, що подається в циліндр двигуна. Перевірку виконують на прогрітому двигуні. Вивертають свічки, встановлюють поршень першого циліндра у верхню мертву точку кінця такту стиснення. Колінчастий вал загальмовують від провертання, увімкнувши передачу та встановивши автомобіль на гальмо стоянки. Притискають випробувальний наконечник приладу до отвору свічки першого циліндра, відкривають клапан подачі повітря і за показаннями стрілки манометра на приладі визначають витік повітря. Повертаючи колінчастий вал, аналогічно перевіряють інші циліндри відповідно до порядку їх роботи. Витік повітря не повинен перевищувати 28% при справних клапанах та прокладання головки блоку.

У разі виникнення нехарактерних для роботи двигуна стуків і шумів прослуховують двигун мембранним або електронним стетоскопом. Стрижень стетоскопа встановлюють перпендикулярно поверхні двигуна там, де прослуховують стукіт і шуми.

Стан поршня і поршневого пальця визначають при різкій зміні частоти обертання колінчастого валу, прослуховуючи стінки блоку циліндрів по лінії руху поршня в місцях, що відповідають крайнім положенням. Стук поршневого пальця виразний і різкий і зникає при вимкненні циліндра з роботи. При зносі сполучення поршневе кільце- канавка поршня прослуховується несильний клацаючий стукіт у зоні нижньої мертвої точки на середній частоті обертання колінчастого валу. Зношені поршні видають при роботі холодного двигуна, що клацає, що деренчить приглушений звук, що зменшується в міру прогріву.

Зношування корінних підшипників і збільшення зазору між шийками колінчастого валу і вкладишами супроводжується глухим металевим звуком низького тону з частотою, що збільшується з підвищенням частоти обертання колінчастого валу. Стук прослуховується в нижній частині блоку циліндрів уздовж осі колінчастого валу при різкому відкритті дросельної заслінки. Причиною цього стукоту може бути і занадто раннє запалювання. Великий осьовий зазор колінчастого валу сприяє появі стукання більш різкого тону з нерівномірними проміжками, особливо помітними при плавному збільшенні та зменшенні частоти обертання колінчастого валу. Тон цього звуку змінюється залежно від того, натиснута чи ні педаль зчеплення. Величину осьового зазору визначають на непрацюючому двигуні переміщення переднього кінця колінчастого валу при натисканні і відпусканні педалі зчеплення і порівнюють з даними з таблиці.

Шатунні підшипники при зносі створюють стукіт також у зоні осі колінчастого валу, але нижче або вище на величину радіуса кривошипу і при положенні поршня у верхній або нижній мертвих точках. При цьому прослуховується стукіт різкіший і дзвінкіший, меншої сили по відношенню до стукоту корінних підшипників. Стук зникає в кожному з циліндрів при виключенні з відповідної свічки запалювання.

Ознакою зношування корінних і шатунних підшипників є також падіння тиску масла в мастильній системі двигуна нижче норми. Тиск масла перевіряють контрольним манометром з ціною розподілу трохи більше 0,05 МПа.

Двигуни з перерахованими несправностями прямують у ремонт.

Які використовуються рідини Лачетті? Досить часто доводиться відповідати на питання про рідини та мастильних матеріалах, що застосовуються в Лачетті. Яка гальмівна рідина застосовується і скільки її потрібно, яка рідина, що охолоджує, і який її заливається об'єм тощо.

Тому вирішив на цій сторінці описати всі рідини Лачетті, який їх обсяг і дати посилання на статті щодо їх заміни. Думаю, гірше не буде, а інформація в одному місці — це завжди добре!

Які використовуються рідини Лачетті

Паливний бак Лачетті

Об `єм паливного бакаШевроле Лачетті складає 60 літрів. Паливо, що заливається — неетильований автомобільний бензин з октановим числом не нижче 91. Не рекомендується експлуатувати автомобіль з мінімальною кількістю палива в баку, щоб уникнути перегріву паливного насосу. .

Система охолодження двигуна та система опалення салону Лачетті

Систему охолодження заливається рідина із температурою замерзання не вище -40 градусів за цельсієм. Об'єм рідини становить 7,2 літра для двигунів 1,4 л і 1,6 л і 7,5 літра для двигуна 1,8 л. Докладно про охолодні рідини та їх заміну читайте в .

Система змащення двигуна Лачетті

Масло, що заливається в двигун Шевроле Лачетті, має об'єм 3,75 літра і ділиться по в'язкості, залежно від температури повітря, що переважає, в зоні експлуатації автомобіля:

від -15 до +50 ° С SAE 15W-40
від -15 до +45 ° С SAE 15W-30
від -20 до +40 ° С SAE 10W-30
від -20 до +45 ° С SAE 10W-40
від -25 до +45 ° С SAE 0W-40
від -30 до +40 ° С SAE 0W-30

Докладно про моторному масліта її заміні написано в .

Коробка перемикання передач Лачетті

• Автоматична коробкапередач для двигуна 1,6 літра - ESSO JWS 3309, TOTAL FLUID III G об'ємом 5,8±0,2 літра
• Автоматична коробка передач для двигуна 1,8 літра - ESSO LT 71141, TOTAL ATF H50235 об'ємом 6,9±0,2 літра
• Механічна коробка передач - трансмісійні олії SAE 75W-90 (API GL-4) об'ємом 1,8 літра

Детально про заміну олії в КПП написано

Гідроприводи гальм та зчеплення Лачетті

Гідроприводи гальм та зчеплення мають загальний бачок. Застосовується робоча гальмівна рідина DOT-4, DOT-5. Об'єм рідини 0,5 літра. Докладно про заміну гальмівної рідини написано в .

Гідропідсилювач рульового керування Лачетті

Головна » Експлуатація » Заміна гальмівної рідини лачетті. Яку гальмівну рідину краще заливати в шевролі лачетті Об'єм гальмівної рідини шевроле лачетті 1.6