Пально-мастильні матеріали та есплуатаційні рідини: види, основні властивості та застосування, зберігання та транспортування. Витрати на ПММ: облік та автоматизація Що відноситься до паливно-мастильних матеріалів

Ця абревіатура зустрічається повсюдно: у технічних документах, періодиці, ЗМІ та навіть у художній літературі. Вона в загальному вигляді позначає будь-які паливно-мастильні матеріали», використовувані обслуговування всіх видів машин і механізмів, зокрема і автотранспортних засобів. Придбати ПММ можна в залежності від їх конкретного призначення, на АЗС, у спеціалізованих магазинах або компаніях. Наприклад, можна купити різні мастильно-охолодні рідини в компанії Техно-М .

Що це таке

У категорію ПММ входить солідний набір різних продуктів нафтопереробки, що застосовуються як паливо або мастило в самих різних машинахта механізми. Сюди належить пальне (бензин, дизпаливо, гас і т.д.), машинні олії та різні спеціальні рідини. Приблизно 75% від усієї існуючої номенклатури ПММ посідає або паливо, або різні видимашинних олій.

Крім продуктів нафтопереробки (від бензину до мазуту) до переліку горючих ПММ входить також газ, природний або зріджений. Мастильні матеріали поділяються на три основні групи: моторних та трансмісійних масел, а також пластиною мастила. Крім того, до ПММ відносяться гальмівні та/або охолодні рідини, які зазвичай виділяються в окремо. До речі, не всі мастильні (та й горючі теж) речовини, що входять до переліку ПММ, отримують з нафти. Існують (і користуються все більшою популярністю) мастила на кремнієвій основі, а паливо нерідко отримують із сировини біологічного походження.

Пальне

Найперші двигуни внутрішнього згоряння(далі ДВС) працювали на різному, іноді, вельми екзотичному паливі на зразок суміші ефіру з рициновою олією. Але пізніше, двигуни стали робити під пальне, що отримується з нафти шляхом поділу її на фракції. Сучасне пальне (всі марки бензину), дизпалива та авіаційного гасу є продуктами досить складних технологій, що включають складну переробку нафти, очищення, додавання різних присадок тощо.

Більшість двигунів легкових автомобілів зараз працюють на бензині, який застосовується і в інших побутових цілях. Його виробники безперервно намагаються покращити баланс між енерговіддачею при горінні та стійкості до детонації. Саме детонаційна стійкість бензину відображається в його маркуванні, як «октанове» число (а в обивательском розумінні, просто номер, наприклад 92-й або 95-й). Різні марки бензину отримують шляхом внесення змін до його складу, зокрема додавання різних присадок у різних кількостях.

Змащення

Машинні олії та інші мастила дуже сильно різняться між собою за складом. І хоча основне їх призначення однаково і полягає в ослабленні тертя між деталями різних механізмів, що стикаються, існує кілька груп мастильних матеріалів, в кожну з яких входить велика кількість мастил різних марок. При виборі мастила для будь-якої машини (механізму), перш за все, враховуються рекомендації її виробника, а також науково обґрунтовані специфікації та напрацьований досвід. Моторне маслотакож підбирають, враховуючи тип силової установки, її потужність та рекомендацію виробника.

Найбільш суворі вимоги пред'являють до мастил, призначених для роботи в системах високим тиском, де ширина зазорів між елементами, що контактують, вимірюється в сотих частках міліметра. Тут від мастильного складу вимагається високий рівень однорідності та очищення, повна відсутність домішок. Якщо ці вимоги не виконуються і в систему заливають менш дороге та якісна олія, механізм дуже швидко зношується (або навіть ламається).

Паливно-мастильні матеріали- бензин, дизельне паливо та моторні олії … Російська енциклопедія з охорони праці

паливно-мастильні матеріали- 3.1.4 паливо мастильні матеріали: Паливо, олії, мастила, гази, рідини та інші матеріали. Джерело: ГОСТ 2.610 2006: Єдина система конструкторської документації. Правила виконання експлуатаційних документів. Словник-довідник термінів нормативно-технічної документації

Паливно-мастильні матеріали- (ПММ) Бензин автомобільний, дизельне паливо, масла дизельні, масла для карбюраторних двигунів, олії для карбюраторних та дизельних двигунів, стислий та зріджений газ, що використовується як моторне паливо. ст. 2 Закону м. Москви від 7… Словник: бухгалтерський облік, податки, господарське право

Пально-мастильні матеріали (ПММ)- 3. До пального мастильних матеріалів(ПММ) як особливому виду виробничих запасів відносяться паливо (бензин, дизельне паливо, скраплений нафтовий газ, стислий природний газ), мастильні матеріали (моторні, трансмісійні та спеціальні олії, … Офіційна термінологія

ПАЛЬНО-МАСТИЛЬНІ МАТЕРІАЛИ (ПММ) суднові- речовини, що використовуються на судні для отримання теплової енергії та мастила деталей механізмів. Горючі матеріали (речовини, здатні внаслідок хімічної чи ядерної реакції виділяти тепло) є складовоювсіх видів палива. Морський енциклопедичний довідник

МАТЕРІАЛИ- (1) необроблені речовини (сировина), з яких виготовляють різноманітні суміші, маси, заготівлі, вироби та ін., а також предмети, речовини та інформаційні дані, що використовуються в різних технологічних процесах з метою отримання необхідних… Велика політехнічна енциклопедія

Федеральний податок, стягуваний за Законом про основи податкової системи, одне із податків, службовців джерелами освіти дорожніх фондів, платежі якими зараховувалися до дорожні фонди порядку, визначається законодавчими актами РФ про дорожніх… Енциклопедія російського та міжнародного оподаткування

робітничо-консерваційний паливно-мастильний матеріал- Пальномастильний матеріал, що одночасно забезпечує виконання основної робочої функції та тимчасовий протикорозійний захист. Примітка Робочі консерваційні паливні мастильні матеріали включають: робоче консерваційне масло, робоче… Довідник технічного перекладача

Податки на реалізацію паливно-мастильних матеріалів- (англ. taxes to realization of inflammable lubricant) федеральний та територіальні податки, які сплачують організації та індивідуальні підприємці незалежно від форм власності, відомчої … Енциклопедія права

ПОДАТОК НА РЕАЛІЗАЦІЮ ПАЛЬНО-МАСТИЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ- податку РФ, платниками якого є підприємства, організації, об'єднання всіх організаційно-правових форм і підприємці, реалізують пально мастильні матеріали. До платників податку належать підприємства, зайняті реалізацією цих… Великий бухгалтерський словник

Книжки

• Довідник Постачальника. Випуск 78. Металовироби. Виробники
• Довідник Постачальника. Випуск 75. Електроустановче обладнання, . "Довідник Постачальника" - це постійно оновлювані видання за будівельними та промисловими стандартами, присвячені наступним темам: паливно-мастильні матеріали; Кабельна продукція; марки…

ПММ: види, характеристики

Пальне мастильні матеріали (ПММ) належать до категорії промислових товарів, вимоги до якості та процесу виготовлення яких жорстко регламентовані. Продаж ПММ здійснюється, в основному, спеціалізованими торговими підприємствами.

Пальне мастильні матеріали - це група речовин, до якої відносять автомобільний бензин, дизельне паливо, зріджений газ, що використовується як паливо, а також різні масла для карбюраторних та дизельних двигунів внутрішнього згоряння. Більшість із представлених ПММ є продуктами нафтопереробки.

Бензин має здатність до займання. Питома теплота згоряння бензину становить приблизно 44 МДж/кг. Різні марки бензину (АІ-76, АІ-92, АІ-95 та ін.) отримують шляхом змішування компонентів, що виділяються на різних етапах нафтопереробки або за допомогою добавок, що підвищують октанове число

Дизельне паливо складається із гасово-газойлевих фракцій нафти. Розрізняють малов'язке та високов'язке дизпаливо. Перше застосовується для високооборотних двигунів швидкохідних машин, наприклад, для вантажних автомобілів. Високов'язке використовують для моторів, що працюють на малих оборотах, в основному це - трактори, виробниче обладнання. Питома теплота згоряння дизельного палива – 42.7 МДж/кг.

Зріджений чи стислий газ, виробляють із газу. В основному він складається з метану, але містить і інші компоненти - бутан, пропан, водень та ін. Газ має цікаву особливість: він займається тільки в тому випадку, якщо присутні його випари в повітрі строго в концентрації від 5 до 15%. Самозаймання може статися лише при нагріванні до 650 градусів за Цельсієм. Газ має питому теплоту згоряння від 28 до 46 МДж/м³.

Кожен із видів палива має властивий йому рівень детонації, що позначається октановим числом. Воно характеризує здатність паливної сумішічинити опір самозайманню у разі підвищення тиску. Чим вище октанове число, тим краще: горіння стабільніше, вище стійкість до детонації, яка впливає на двигун. Так, АІ-92 має октанове число, що дорівнює 92, а метан - 107,5. Можна зробити висновок, що використання газу викликає менший знос двигуна. Стосовно дизельного палива фіксується цетанове число, яке позначає тимчасовий відрізок від моменту упорскування палива до початку горіння.

Мастила для різних типів двигунів - це паливо мастильні матеріали для догляду за рухомими елементами двигуна. Вони поділяються на три великі групи - мінеральні, синтетичні та напівсинтетичні. Перші є продуктом переробки нафти, другі синтезуються штучно, треті є змішані основи перших двох видів.

Моторне масло підбирається виходячи з типу двигуна (на легковому, вантажному транспорті, спецтехніці використовуються різні моделі моторів) стану систем автомобіля, що визначаються пробігом та ступенем зношування. Також на вибір даних ПММ впливають погодні умови.

Продаж ПММ здійснюється в широкому асортименті та основним показником, який оцінюється при виборі тієї чи іншої олії, є його в'язкість. За даним параметром ці паливно-мастильні матеріали поділяються на шість зимових та п'ять літніх класів. Вони позначаються 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W та 20, 30, 40, 50 та 60 відповідно. Чим вище число класу, тим більшою в'язкістю має олію. Існують також всесезонні олії.

Використання неякісних ПММ здатне завдати шкоди механізмам та пристроям, тому краще купувати їх у перевірених виробників та постачальників.

Основні види ПММ

Оптимальні умови зберігання ПММ

Пально-мастильні матеріали відносяться до категорії щодо невибагливих продуктів щодо умов зберігання. Для них практично не потрібно спеціального складського обладнання та систем регулювання температурного режиму. Спеціальна організація місць зберігання може мати місце у разі летких матеріалів або продуктів з низькою морозостійкістю.

Зберігання на відкритих майданчиках
При зберіганні паливно-мастильних матеріалів на відкритих майданчиках слід враховувати коливання температури повітря, які можуть призвести до зміни тиску в ємностях, а також можливість конденсації вологи, що може вплинути на якість ПММ. Ще один важливий момент – попадання дощової або конденсованої вологи на поверхню тари: у цьому випадку може піти корозія та постраждати маркування. Слід звернути особливу увагу на розташування ємностей. Установка пробками вгору загрожує просочуванням дощової (або конденсованої) вологи всередину бочки, що може негативно вплинути на її вміст. Не менш важливий вибір поверхні, на яку повинні встановлюватися ємності з ПММ - це знову ж таки пов'язано з впливом вологи на поверхню тари. Неприпустиме встановлення резервуарів з паливно-мастильними матеріалами на землю.

Зберігання у складських приміщеннях
Ефективність та термін зберігання паливно-мастильних матеріалів багато в чому визначаються характеристиками складського приміщення. Специфіка цього виду продукції передбачає певні вимоги - як щодо розташування складу, і у плані його оснащення. Тим не менш, ці показання виконати досить просто – зберігання паливно-мастильних матеріалів не потребує придбання спеціального складського обладнання.

Особливу увагуслід звернути увагу на атмосферний режим складського приміщення. Обов'язкова вимога для зберігання паливно-мастильних матеріалів – сухість складу. Підвищена вологість може спровокувати корозію металевих ємностей для зберігання ПММ та спричинити витік їх вмісту. Щодо температури складського приміщення слід пам'ятати про те, що перегрів деяких паливно-мастильних матеріалів може викликати випаровування їх компонентів, а значне перевищення середньої температури може призвести до займання сумішей. Якщо приміщення складу передбачає можливість організації різних теплових зон, то більш теплому секторі бажано розташовувати густі олії та суміші з вмістом води.

Вимоги до ємностей для зберігання ПММ
Для зберігання паливно-мастильних матеріалів зазвичай застосовуються спеціальні резервуари, покриті зсередини епоксидною смолою. Ці ємності конструюються з урахуванням циркуляції повітря - резервуари оснащуються спеціальними клапанами, що забезпечують доступ повітря, але, водночас, що перешкоджають попаданню вологи всередину. Транспортування ПММ

Транспортування ПММ відрізняється підвищеною складністю організації та виконання, оскільки вогненебезпечні вантажі створюють підвищений ризик ДТП, а також загрожують довкіллю. Для підвищення безпеки потрібно правильно підібрати транспортні засоби, ємності. Обов'язковим є оформлення дозвільної документації.

Спеціально обладнані цистерни для перевезення небезпечних вантажівє одним із найбільш підходящих транспортних засобів. Особливо якщо необхідно перевезти ПММ на порівняно невелику відстань. У такому разі вибір іншого транспорту не є вигідним замовнику.

У деяких груп нафтопродуктів умови перевезення та зберігання суттєво різняться. До таких відносять:

рідкі - бензин, ДП, пічне паливо,

густі - мазут,

мастильні матеріали (СМ),

Ємності для перевезення вибирають залежно від того, до якої групи належить ПММ.

Цистерни для рідкого палива

Оснащення цистерн для ПММ контролюється ГОСТом 1510-84. Вони повинні бути забезпечені нижніми зливом та затокою, повітряними заглушками та системами контролю тиску.

Заповнюється цистерна лише на 95 відсотків. З внутрішньої сторони стінки покриті складом, що протистоїть дії олії, бензину або пари. Крім цього, речовина є електростатично безпечною. Регулярне технічне обслуговуванняцистерн здійснюється обов'язково.

Якщо має бути транспортування невеликого обсягу нафтопродуктів, то застосовуються каністри або бочки, що виготовляються з металу, полімерних матеріалів. Вони вантажаться і закріплюються на єврофурах відповідної вантажопідйомності.

Ємності для перевезення густого палива

Для транспортування мазуту використовуються також цистерни, обладнані аналогічним чином. При необхідності застосовуються пристрої, що підігрівають.

В'язкі матеріали менш плинні, тому після зливу в контейнерах можливий залишок. У відповідність до вимог він не повинен бути більше 1 сантиметра. Діють суворі правила забезпечення безпеки: не приймається вантаж у тарі з порушеною герметичністю, без захисту від запалення та електростатики.

Контейнери для СМ та бітуму

Пально-мастильні матеріали поміщають у полімерні ємності, каністри, бочки та автоцистерни. Відповідно до раніше названого стандарту контейнери вибирають і оснащують залежно від в'язкості, температури горіння та спалаху, випаровування масел.

Перед заповненням цистерни чи інші ємності очищають. У супровідній документації обов'язково вказують, які мастильні матеріали залито в тару.

Для транспортування бітуму застосовують різні ємності, що підігріваються. Якщо бітум представлений у вигляді рулонів, може використовуватися упаковка з дерева, паперу. Твердий ПММ поміщають у вантажний транспорт у пакетах, барабанах, мішках.

Подібна інформація.

Витрати на пально-мастильні матеріали та їх визнання у податковому обліку - "хворе" питання для бухгалтерів більшості організацій. У яких розмірах та на якій підставі можна зменшити базу з податку на прибуток за цими витратами, розповідає Л.П. Фомічова (728-82-40, [email protected]), консультант з податків та зборів. У частині автоматизації матеріал підготовлений фахівцями Авторизованого Навчального Центру "Майстер Сервіс Інжиніринг".

Загальні положення обліку ПММ

• паливо (бензин, дизельне паливо, скраплений нафтовий газ, стиснений природний газ);
• мастильні матеріали (моторні, трансмісійні та спеціальні олії, пластичні мастила);
• спеціальні рідини (гальмівні та охолодні).

Організація, що має у власності, оренді або безоплатному користуванні автомобілі та використовує їх у своїй діяльності для отримання доходів, може віднести на собівартість витрати на ПММ. Але не все так просто, як здається.

Чи потрібні норми при обліку ПММ

В даний час бухгалтерські нормативні документи не встановлюють граничних норм для віднесення на собівартість витрат, пов'язаних з використанням ПММ під час експлуатації автомобілів. Єдиною умовою списання ПММ на собівартість є наявність документів, що підтверджують факт їх використання у процесі виробництва.

При розрахунку оподатковуваного прибутку необхідно керуватися главою 25 НК РФ. Витрати на утримання службового транспорту, до яких належать і витрати на придбання ПММ, відносяться до інших витрат, пов'язаних з виробництвом і реалізацією (подп. 11 п. 1 ст. 264 та підп. 2 п. 1 ст. 253 НК РФ). НК РФ не обмежує витрати на утримання службового транспорту будь-якими нормами, тому для цілей оподаткування передбачається списання витрат на паливо та мастильні матеріали за фактичними витратами. Проте вони мають бути документально підтверджені та економічно обґрунтовані (п. 1 ст. 252 НК РФ).

На думку Мінфіну Росії, викладеному у листі від 15.03.2005 № 03-03-02-04/1/67, витрати на придбання ПММ у межах норм, визначених у технічній документації до транспортного засобу, можуть бути визнані з метою оподаткування за дотримання вимог , встановлених згаданим вище пунктом 1 статті 252 НК РФ УМНС Росії у м. Москві листі від 23.09.2002 № 26-12/44873 висловлювало аналогічну думку.

Вимога обґрунтованості зобов'язує організацію розробити та затвердити власні норми витрати палива, мастильних матеріалів та спеціальних рідин для свого транспорту, що використовується для виробничої діяльності з урахуванням його технологічних особливостей. Такі норми організація розробляє контролю над витратою ПММ на експлуатацію, технічне обслуговування та ремонт автомобільної техніки.

Організація може при їх розробці виходити з технічних характеристикконкретного автомобіля, пори року, що склалася статистики, актів контрольних вимірів витрати палива та мастильних матеріалів на кілометри пробігу, складених представниками організацій або спеціалістами автосервісу за її дорученням, та ін. коефіцієнти. Норми розробляються, зазвичай, технічними службами самої організації.

Порядок розрахунку норм витрати ПММ є елементом облікової політики організації.

Вони затверджуються наказом керівника організації. Із наказом слід ознайомити всіх водіїв автотранспорту. Відсутність в організації затверджених норм може призвести до зловживань з боку водіїв, а отже, до невиправданих додаткових витрат.

Власне, ці норми і використовуються як економічно обґрунтовані для цілей бухгалтерського обліку для списання ПММ та для цілей оподаткування при обчисленні податку на прибуток.

При розробці цих норм організація може використовувати Норми витрати пального та мастильних матеріалів на автомобільному транспорті, затверджені Мінтрансом Росії від 29.04.2003 (керівний документ № Р3112194-0366-03 погоджений з керівником Департаменту матеріально-технічного та соціального забезпечення МНС Росії та застосовується з 1 липня 2003 року). У документі наведено значення базових норм витрати палива для автомобільного рухомого складу, норм витрати палива на роботу спеціального обладнання, встановленого на автомобілях, та методика їх застосування, а також нормативи щодо витрати мастил.

Норми витрати палива встановлюються для кожної марки та модифікації автомобілів, що експлуатуються, і відповідають певним умовам роботи автомобільного транспорту.

Витрата палива на гаражні та інші господарські потреби (технічні огляди, регулювальні роботи, приробіток деталей двигунів та автомобілів після ремонту тощо) до складу норм не включається та встановлюється окремо.

Особливості експлуатації автомобілів, пов'язані з дорожньо-транспортними, кліматичними та іншими факторами, враховуються шляхом застосування базових норм поправочних коефіцієнтів. Ці коефіцієнти встановлено як відсотків підвищення чи зниження вихідного значення норми. При необхідності застосування одночасно кількох надбавок норма витрати палива встановлюється з урахуванням суми чи різниці цих надбавок.

Керівним документом також встановлені норми витрати мастильних матеріалів на 100 літрів загальної витрати пального, розрахованого за нормами даного автомобіля. Норми витрати масел встановлені у літрах на 100 літрів витрати пального, норми витрати мастил - відповідно у кілограмах на 100 літрів витрати пального. Тут також є поправочні коефіцієнти в залежності від умов експлуатації машини. Витрата гальмівних та охолоджуючих рідин визначається у кількостях заправок на один автомобільний транспорт.

Чи обов'язково слід застосовувати норми, встановлені Мінтрансом Росії як можливі? Ні. Мінтранс Росії відповідно до статті 4 НК РФ немає права розробляти будь-які нормативи з метою оподаткування. Норми, затверджені Мінтрансом Росії, є наказом і проходили реєстрацію в Мін'юсті Росії як нормативного правового акта, обов'язкового до застосування організаціями по всій території РФ. Враховуючи всі ці обставини, можна сказати, що, незважаючи на назву "Керівний документ", а також на те, що він узгоджений з МНС Росії, базові норми витрати пального та мастильних матеріалів на автомобільному транспорті мають лише рекомендаційний характер.

Але ймовірність того, що податкові органи все ж таки орієнтуватимуться при перевірках на ці нормативи, погоджені з їх відомством, досить висока. Адже якщо витрати організації на придбання ПММ значно перевищують встановлені Мінтрансом Росії норми, їхня економічна обґрунтованість може викликати у податкових органів сумніви. І це логічно: норми Мінтрансу Росії добре продумані та цілком розумні. І хоча вони розроблялися не для податкового обліку, можуть бути використані в суді і, здається, будуть переконливим аргументом для суддів.

Тому організації необхідно бути готовим обґрунтувати причини відхилень застосовуваних нею норм списання ПММ на витрати від затверджених Мінтрансом Росії.

Дорожні листи

Придбання ПММ ще не свідчать про фактичну їхню витрату на автомобіль, що використовується в службових цілях. Підтвердженням того, що паливо було витрачено у виробничих цілях, є дорожній лист, який є підставою для списання ПММ на собівартість. Це підтверджують податкові органи (лист УМНС по м. Москві від 30.04.2004 № 26-12/31459) та Росстат (лист Федеральної служби державної статистики від 03.02.2005 № ІУ-09-22/257 "Про дорожні листи"). У колійному листі проставляються показання спідометра та показники витрати ПММ, вказується точний маршрут проходження, що підтверджує виробничий характер транспортних витрат.

Первинні документи можна прийняти до обліку, якщо вони складені за уніфікованою формою (п. 2 ст. 9 Федерального закону від 21.11.1996 № 129-ФЗ "Про бухгалтерський облік").

Постановою Держкомстату Росії від 28.11.1997 № 78 затверджено такі форми первинної документації для обліку роботи автотранспорту:

Оскільки більшість організацій експлуатує службові легкові машиниабо вантажні автомобілі, то вони використовують форми дорожніх листівдля цих машин.

Дорожній лист вантажного автомобіля (форми № 4-с або № 4-п) є основним первинним документом для розрахунків за перевезення вантажів, списання ПММ на витрати за звичайними видами діяльності, нарахування заробітної плати водієві, а також підтверджує виробничий характер вироблених витрат. При перевезенні товарних вантажів дорожні листи форм № 4-с та № 4-п видаються водієві разом із товарно-транспортною накладною.

Форма № 4-с (відрядна) застосовується за умови оплати роботи автомобіля за відрядними розцінками.

Форма № 4-п (почасова) застосовується за умови оплати роботи автомобіля за погодинним тарифом та розрахована на одночасне виконання перевезень вантажів до двох замовників протягом одного робочого дня (зміни) водія.

Відривні талони дорожнього листа форм № 4-с та № 4-п заповнюються замовником і є підставою для пред'явлення організацією-власником автотранспорту рахунку замовнику. До рахунку додається відповідний відривний талон.

У дорожньому листі, що залишається в організації - власнику автотранспорту, повторюються ідентичні записи про час роботи автомобіля у замовника. Якщо вантажі перевозяться автомобілем, що працює на погодинній оплаті, то в дорожній лист вписуються номери товарно-транспортних накладних і додається один екземпляр цих накладних. Дорожні листи зберігаються у бухгалтерії разом із товарно-транспортними документами для одночасної їх перевірки.

Шляховий лист службового легкового автомобіля(Форма № 3) служить основним первинним документом для списання ПММ на витрати, пов'язані з управлінням організацією.

Журнал обліку руху дорожніх листів (форма № 8) застосовується організацією для реєстрації виданих дорожніх аркушів водію та зданих після обробки дорожніх листів у бухгалтерію.

Дорожній лист виписує водієві диспетчер або інший уповноважений випускати його в рейс працівник. Але в невеликих організаціях це може бути сам кермувальник або інший працівник, який призначається наказом керівника організації.

У колійному аркуші обов'язково мають бути проставлені порядковий номер, дата видачі, штамп та печатка організації, якій належить автомобіль.

Дорожній лист дійсний лише на один день або зміну. На триваліший термін він видається лише у разі відрядження, коли водій виконує завдання протягом більш однієї доби (зміни).

Маршрут перевезень або службового доручення записується по всіх пунктах прямування автомобіля в самому колії.

Відповідальність за правильне оформлення дорожнього листа несуть керівники організації та особи, які відповідають за експлуатацію автомобілів та беруть участь у заповненні документа. Це ще раз підкреслено у вже згаданому листі Федеральної служби державної статистики (Росстату) від 03.02.2005 № ІУ-09-22/257 "Про дорожні листи". У ньому також сказано, що в уніфікованих формах мають бути заповнені всі реквізити. Працівники, які заповнили та підписали документи, несуть відповідальність за достовірність даних, що містяться в них.

Якщо дорожній лист заповнюється з порушеннями, це дає органам, що перевіряють, підставу виключити витрати на паливо зі складу витрат.

Бухгалтера, що враховує ПММ, має особливо цікавити права лицьова частина дорожнього листа. Розглянемо її з прикладу дорожнього листа легкового автомобіля (форма № 3).

Покази спідометра на початок дня роботи (графа поруч із підписом, що дозволяє виїзд) повинні збігатися зі свідченнями спідометра на кінець попереднього дня роботи автомобіля (графа - при поверненні до гаража). А різниця між показаннями спідометра за поточний день роботи має відповідати загальній кількості пройдених за день кілометрів, вказаних на зворотному боці.

Заповнення розділу "Рух пального" проводиться у повному обсязі за всіма реквізитами, виходячи з фактичних витрат та показників приладів.

Залишок пального в баку фіксується в аркуші початку і кінець зміни. Розрахунок витрати вказується за нормами, затвердженими у створенні цієї машини. Порівняно з цією нормою вказується фактична витрата, економія або перевитрата до норми.

Щоб визначити нормативну витрату пального за зміну, потрібно помножити пробіг автомобіля за робочий день у кілометрах на норму витрати бензину в літрах на 100 км. пробігу, а отриманий результат поділити на 100.

Для визначення фактичної витрати пального за зміну до його залишку в баку автомобіля на початок зміни слід додати кількість пального, заправленого в бак автомобіля протягом зміни, і від цієї суми відняти залишок бензину в баку автомобіля на кінець зміни.

На зворотному боці листа вказуються пункт призначення, час виїзду та повернення автомобіля, а також кількість пройдених кілометрів. Ці показники найважливіші, вони є підставою включення вартості витраченого палива у витрати і підтверджують, з якими операціями пов'язано було використання машини (отримання цінностей у постачальників, доставка їх до покупців та інших.).

Нижня частина зворотної сторони дорожнього листа є важливою для розрахунка заробітної плати водіїв.

У висновку розділу кілька слів про те, чи повинні заповнюватися дорожні листи лише водіям.

Іноді такий висновок роблять із тексту постанови Держкомстату Росії від 28.11.1997 № 78 (далі – Постанова № 78) та самих форм листів. І роблять наступний висновок - якщо прямо штатним розкладом не передбачено посади водія, то й обов'язок організації оформляти відповідний документ відсутній. На думку автора це не так, водій - це функція, а не лише посада.

Важливо, що експлуатується службова машина організації, а хто керує нею - справа організації. Наприклад, службову машинуможе вести директор, менеджер, і витрати на ній також враховуватимуться лише на підставі дорожнього листа. Крім того, за відсутності цього документа у дорозі у працівника, який фактично виконує функції водія, може виникати проблема з працівниками автоінспекції.

Формально дорожні листи виписують організації. Так сказано в Постанові № 78. Підприємці за формальними ознаками заповнювати дорожній лист не повинні, оскільки згідно зі статтею 11 НК РФ є фізичними особами.

Але вони використовують транспорт у виробничих цілях. ІМНС Росії у листі від 27.10.2004 № 04-3-01/ [email protected]звернуло увагу на те, що дорожні листи повинні використовуватися ними.

Бухгалтерський облік ПММ

Витрати на придбання ПММ пов'язані з обслуговуванням перевізного процесу та відносяться до витрат за звичайними видами діяльності за елементом "Матеріальні витрати" (п. 7, 8 ПБО 10/99 "Витрати організації"). До витрат включається сума всіх фактичних витрат організації (п. 6 ПБО 10/99).

Бухгалтерія організації веде кількісно-сумовий облік ПММ та спеціальних рідин. Заправка автотранспорту проводиться на автозаправних станціяхза готівковий розрахунок або у безготівковому порядку за талонами або спеціальними картками.

Не торкаючись специфіки формування первісної вартості ПММ та обліку ПДВ, скажімо, що бухгалтер на підставі первинних документів (авансових звітів, накладних та ін) приходить ПММ за марками, кількістю та вартістю. ПММ враховуються на рахунку 10 "Матеріали" субрахунок 3 "Паливо". Це передбачено Планом рахунків (утв. наказом Мінфіну Росії від 31.10.2000 № 94н).

• "ПММ на складах (бензин, дизельне паливо, газ, масло та ін.)";
• "Оплачені талони на бензин (дизельне паливо, олія)";
• "Бензин, дизельне паливо в баках автомобілів та талони у водіїв" та ін.

Оскільки різновидів ПММ багато, то їх обліку відкривають субрахунки другого, третього і четвертого порядків, наприклад:

• рахунок 10 субрахунок "Паливо", субрахунок "ПММ на складах", субрахунок "Бензин", субрахунок "Бензин АІ-98";
• рахунок 10 субрахунок "Паливо", субрахунок "ПММ на складах", субрахунок "Бензин", субрахунок "Бензин АІ-95".

Крім того, аналітичний облік виданих ПММ ведеться за матеріально відповідальними особами - водіями автотранспорту.

Бухгалтер записує надходження ПММ до картки обліку матеріалів за формою № М-17. В організації може бути розроблена своя форма картки обліку надходження та списання ПММ, яка затверджується наказом керівника або є додатком до облікової політики організації.

Витрати утримання автотранспортних засобів організації списують на собівартість продукції (робіт, послуг). У бухгалтерському обліку витрати, пов'язані з перевізним процесом, відображають на балансовому рахунку 20 "Основне виробництво" або 44 "Витрати продаж" (тільки для торгових організацій).

Витрати утримання службового автотранспорту відбиваються на балансовому рахунку 26 " Загальногосподарські витрати " . Підприємства, що мають парк автомобілів, відображають витрати, пов'язані з їх утриманням та експлуатацією, на балансовому рахунку 23 "Допоміжні виробництва". Застосування конкретного обліку витрат залежить від спрямованості використання автомобілів. Наприклад, якщо вантажний автомобільперевозив вантажі на замовлення сторонньої організації, то витрати на ПММ відображаються на рахунку 20, а якщо легковий автомобіль використовувався для службових поїздок, пов'язаних з управлінням організацією, то витрати відображаються на рахунку 26.

В обліку списання ПММ відображається бухгалтерським проведенням:

Дебет 20 (23, 26, 44) Кредит 10-3 "Паливо" (аналітичний облік: "ПММ у баках транспортних засобів" та ін. відповідні субрахунки) - у фактично витраченій кількості на підставі первинних документів.

При відпустці ПММ у виробництво та іншому вибутті їх оцінка у бухгалтерському обліку проводиться одним із таких способів (п. 16 ПБО 5/01):

• за собівартістю одиниці запасів,
• за собівартістю перших за часом закупівель (ФІФО),
• за собівартістю останніх за часом закупівель (ЛІФО),
• за середньою собівартістю.

Останній спосіб є найпоширенішим.

Вибраний організацією спосіб має бути зафіксований у наказі про облікову політику.

Звертаємо увагу бухгалтерів на те, що як правило, в баках автомобілів завжди є кількість бензину (або іншого палива), яке є перехідним залишком на наступний місяць (квартал). Цей залишок треба й надалі враховувати на рахунку окремого субрахунку "Бензин у баках автомобілів" (в аналітичному обліку за матеріально-відповідальними особами (водіями).

Щомісяця бухгалтер проводить звірку результатів з видачі, витрати та залишку нафтопродуктів у баках транспортних засобів.

Якщо вартість прийнятих до витрати витрат на ПММ у бухгалтерському та податковому обліку буде різною (наприклад, у зв'язку з перевищенням водієм норм, прийнятих в організації для його автомобіля), то платникам податків, які застосовують ПБО 18/02, доведеться відображати постійні податкові зобов'язання.

Такою є вимога пункту 7 зазначеного положення, яке затверджено наказом Мінфіну Росії від 19.11.2002 № 114н.

Розглянемо бухгалтерський облік ПММ на прикладі обліку бензину для конкретного водія.

Приклад

Водій легкового службового авта А.А. Сидоров отримує з каси ТОВ "Зима" під звіт кошти для придбання ПММ і подає авансові звіти з відображенням витрат на їх придбання з додатком первинних документів.
Списання бензину відбувається за нормами на підставі колійних аркушів, які здаються водієм у бухгалтерію.
Кількісно-сумовий облік ПММ ведеться з використанням лицьових карток, форма яких розроблена організацією самостійно та затверджена наказом керівника. Картка відкривається кожного водія.
Залишок несписаного бензину на початок квітня у водія становив 18 літрів по 10 руб.
3 квітня придбано 20 літрів бензину по 11 крб. ПДВ не розглядаємо для простоти.
1,2 та 3 квітня водій витратив відповідно 7,10 та 11 літрів бензину.
Організація застосовує при списанні матеріалів метод ковзної середньої собівартості, що розраховується на дату виконання операції.
З 1 по 3 квітня бухгалтер зробив наступні записи в картці водія:

Примітка:
* 10,95 = (1л x 10 руб. + 20 л. x 11 руб.) / 21 л

У бухгалтерському обліку організації зроблено такі проводки:

Дебет 26 Кредит 10-3 субрахунок "Бензин А-95 у баку машини Сидорова А.А." - 70 руб. - списано за нормами 7 літрів бензину за дорожнім листом легкового автомобіля форми № 3 за 1 квітня;

Дебет 26 Кредит 10-3 субрахунок "Бензин А-95 у баку машини Сидорова А.А." - 100 руб. - списано за нормами 10 літрів бензину за дорожнім листом легкового автомобіля форми № 3 за 2 квітня;

Дебет 10-3 субрахунок "Бензин А-95 у баку машини Сидорова А.А." Кредит 71 субрахунок "Сідорів" - 220 руб. - оприбутковано 11 літрів бензину на підставі чека ККМ, доданого до авансового звіту водія; Дебет 26 Кредит 10-3 субрахунок "Бензин А-95 у баку машини Сидорова А.А." -120,48 руб. - списано за нормами 11 літрів бензину за дорожнім листом легкового автомобіля форми № 3 за 3 квітня.

Орендований транспорт

Отримати транспортний засіб у тимчасове володіння та користування можна, уклавши договір оренди транспортного засобу з юридичною або фізичною особою.

За договором оренди орендодавець (наймодавець) зобов'язується надати орендарю (наймачеві) майно за плату у тимчасове володіння та користування. Якщо інше не передбачено договором оренди транспортного засобу, орендар несе витрати, що виникають у зв'язку з комерційною експлуатацією транспортного засобу, у тому числі витрати на оплату палива та інших матеріалів, що витрачаються в процесі експлуатації (ст. 646 ГК РФ). Сторони можуть передбачити змішані умови оплати оренди у вигляді фіксованої частки (безпосередньо орендної плати) та оплати компенсації на поточне утримання орендованого майна, яка може змінюватися залежно від зовнішніх факторів.

У разі коли витрати на ПММ несе наймач транспорту, облік ПММ ідентичний ситуації з експлуатацією власного транспортного засобу. Просто враховується такий автомобіль не у складі основних засобів, а на позабалансовому рахунку 001 "Орендовані основні засоби" в оцінці, прийнятій у договорі. За його використання нараховується орендна плата, а амортизація не нараховується.

Орендна плата враховується до складу інших витрат, пов'язаних з виробництвом та (або) реалізацією незалежно від того, у кого орендується автомобіль - у юридичної або фізичної особи (підп. 10 п. 1 ст. 264 НК РФ).

Водночас, статус орендодавця впливає на податкові наслідки з інших податків. Так, якщо автомобіль орендується у фізичної особи, у неї виникає оподатковуваний дохід.

Що ж до ЄСП, то треба розрізняти оренду транспортного засобу з екіпажем і без нього (п. 1 ст. 236 та 3 ст. 238 НК РФ).

На орендовану машину виписується дорожній лист на час роботи, оскільки машина розпоряджається організація. А підпункт 2 пункту 1 статті 253 НК РФ дозволяє включати у витрати, що зменшують оподатковуваний дохід, всі кошти, витрачені на утримання та експлуатацію основних засобів та іншого майна, що використовується у виробничій діяльності. Це стосується і ПММ, які використовуються на орендованому автомобілі.

Безоплатне користування автомобілем

Організація може укласти договір безоплатного користування автомобілем.

За договором безоплатного користування (позички) позичальник зобов'язаний містити річ, отриману в безоплатне користування, у справному стані, включаючи здійснення поточного та капітального ремонту, а також несення всіх витрат на її утримання, якщо інше не передбачено договором.

Витрати організації з утримання та експлуатації автомобіля, отриманого за договором безоплатного користування, зменшують оподатковуваний прибуток у загальновстановленому порядку, якщо договором передбачено, що ці витрати несе позикоодержувач.

До договорів безоплатного користування (позички) застосовуються окремі правила, передбачені договору оренди. Витрати на ПММ враховуються аналогічно орендованій машині, оскільки розпоряджається нею організація.

Передача майна в тимчасове користування за договором позички - для цілей оподаткування є нічим іншим, як безоплатно надана послуга. Вартість такої послуги включається позичальником у позареалізаційні доходи (п. 8 ст. 250 НК РФ). Цю вартість потрібно визначити самостійно, ґрунтуючись на даних про ринкову вартість оренди аналогічного автомобіля.

Компенсації працівникам

Працівникам виплачується компенсація за знос особистого транспорту та відшкодовуються витрати, якщо особистий транспорт використовується за згодою роботодавця у службових цілях (ст. 188 ТК РФ). Розмір відшкодування витрат визначається угодою сторін трудового договору, вираженою у письмовій формі.

Часто за наказом працівнику виплачують компенсацію за нормою, встановленою Урядом РФ і понад витрати на бензин.

Оскільки таке положення прямо не передбачено листом Мінфіну Росії від 21.07.1992 № 57, то є правомірним і позиція податкових органів з цього питання. У розмірах компенсації працівнику враховано відшкодування витрат на експлуатацію особистого легкового автомобіля, що використовується для службових поїздок: сума зносу, витрати на пально-мастильні матеріали, технічне обслуговування та поточний ремонт(Лист МНС Росії від 02.06.2004 № 04-2-06/419).

Компенсація за використання особистого транспорту у службових цілях виплачується працівникам у тих випадках, коли їхня робота за родом виробничої (службової) діяльності пов'язана з постійними службовими роз'їздами відповідно до їх посадових обов'язків.

Спочатку документ, який встановив цю компенсацію - лист Мінфіну Росії від 21.07.1992 № 57 "Про умови виплати компенсації працівникам за використання ними особистих легкових автомобілів для службових поїздок". Документ чинний, хоч самі норми виплат змінювалися надалі. Ось його ми й рекомендуємо прочитати бухгалтеру особливо уважно. У пункті 3 зазначено, що конкретний розмір компенсації визначається залежно від інтенсивності використання власного легкового автомобіля для службових поїздок. У розмірах компенсації працівнику враховано відшкодування витрат на експлуатацію особистого легкового автомобіля, що використовується для службових поїздок (сума зносу, витрати на ПММ, технічне обслуговування та поточний ремонт).

Розрахунок розмірів компенсації провадиться за формулою:

К = А + ПММ + ТО + ТР,

де
До - сума компенсації,
А – амортизація автомобіля;
ПММ - витрати на пально-мастильні матеріали;
ТО – технічне обслуговування;
ТР – поточний ремонт.

Нарахування компенсації провадиться на підставі наказу керівника організації.

Компенсація нараховується щомісяця у твердій сумі, незалежно від кількості календарних днів на місяць. За час перебування працівника у відпустці, відрядженні, невиході його на роботу внаслідок тимчасової непрацездатності, а також з інших причин, коли особистий автомобіль не експлуатується, компенсація не виплачується.

Найважчим у цій ситуації є підтвердження саме факту та інтенсивності використання машини співробітником. Тому підставою для нарахування компенсації, крім наказу керівника, може бути роз'їзна відомість чи інший аналогічний документ, форма якого затверджено у наказі про облікову політику організації. Дорожні листи в даному випадку не складаються.

Виплачувані працівникові компенсації за використання особистого легкового автомобіля у службових цілях є для організації витрат за звичайними видами діяльності на підставі пункту 7 ПБО 10/99.

Компенсація, що виплачується працівнику відповідно до законодавства, у межах затверджених норм не оподатковується на доходи фізичних осіб (ст. 217 НК РФ) та єдиним соціальним податком (ст. 238 НК РФ). У разі законодавчий документ - Трудовий кодекс РФ. З огляду на те, що Урядом РФ розроблено норми компенсації стосовно лише до пункту 11 статті 264 НК РФ (податок з прибутку), де вони підлягають застосуванню з метою визначення податкової бази з податку доходи фізичних осіб.

Податкові органи наполягають на тому, що норми, що застосовуються в організації, не можуть бути застосовані для ПДФО, оскільки не є нормами, встановленими відповідно до чинного законодавства РФ (лист МНС України від 02.06.2004 № 04-2-06/ [email protected]"Про відшкодування витрат під час використання працівниками особистого транспорту").

Однак у своїй Постанові від 26.01.2004 № Ф09-5007/03-АК ФАС Уральського округу дійшов висновку, що застосовувати норми компенсаційних виплат, встановлені главою 25 НК РФ, для обчислення ПДФО є неправомірним. Компенсація за особистий транспорт звільняється з податку доходи у вигляді, встановленому письмовою угодою організації та працівника. Це непрямим чином підтверджує і рішення ВАС РФ від 26.01.2005 № 16141/04 (детальніше читайте).

Таким чином, на наш погляд, у ситуації, що розглядається, не виникає бази оподаткування з податку на доходи фізичних осіб.

Компенсація використання особистих легкових автомобілів у службових цілях з метою обчислення прибуток є нормируемой величиною. Чинні нині норми встановлено постановою Уряди РФ від 08.02.2002 № 92.

Витрати на компенсацію за використання для службових поїздок особистих легкових автомобілів та мотоциклів у межах норм для цілей оподаткування відносяться до інших витрат (підп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ). У податковому обліку ці витрати визнаються на дату фактичної виплати нарахованої компенсації.

Сума компенсації, нарахована працівникові понад граничні норми, неспроможна зменшувати податкову базу для обчислення прибуток організації. Ці витрати з метою оподаткування розглядаються як наднормативні.

Вочевидь, цю думку можна намагатися оскаржити, спираючись більш свіжу позицію статті 188 Трудового кодексу РФ. Але ж і в листі Мінфіну йшлося про те, що при розрахунку компенсації потрібно врахувати всі особливості використання особистого автомобіляпрацівником у виробничих цілях. А для оподаткування існує норма, і вона є однозначною. Тому витрати на придбання ПММ паралельно з виплатою компенсації не враховуються з метою оподаткування податком на прибуток, оскільки даний автомобільне є службовим (підп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ).

Витрати на компенсацію працівникові понад встановлені норми, а також вартість витрачених ПММ, що виключаються з розрахунку податкової бази з податку на прибуток як звітного, так і наступних звітних періодів, визнаються постійною різницею (п. 4 ПБО 18/02).

На суму постійного податкового зобов'язання, розрахованого на її основі, організація коригує величину умовної витрати (умовного доходу) з податку на прибуток (п. 20, 21 ПБО 18/02).

Облік ПММ у "1С:Бухгалтерії 7.7"

Облік ПММ у конфігурації "1С: Бухгалтерія 7.7" (ред. 4.5) ведеться на рахунку 10.3 "Паливо". У довіднику "Матеріали" для елементів, що належать до ПММ, слід зазначити вид "(10.3) Паливо" (див. рис. 1).

Придбання ПММ відображається документами "Надходження матеріалів" або "Авансовий звіт", в останньому документі слід зазначити кореспондуючий рахунок 10.3.

Для відображення витрати ПММ зручно користуватися документом "Переміщення матеріалів", обравши вид переміщення: "Передача у виробництво" (див. рис. 2). У документі потрібно вказати рахунок витрат, що відповідає напрямку використання автомобіля (20, 23, 25, 44) та статті витрат.

Рекомендується в довіднику статей витрат задати дві статті для відображення витрат за ПММ, для однієї з яких встановити "Вигляд витрат" для цілей податкового обліку "Інші витрати, що приймаються для цілей оподаткування", а для другої (витрати понад норму) - "Не прийняті для цілей оподаткування" (рис. 3).

Облік ПММ за дорожніми листами – 2019-2020 (далі - ПЛ) має бути правильно організований у будь-якій організації. Він дозволить навести лад і контролювати витрати матеріальних ресурсів. Найбільш актуальним є використання ПЛ для обліку бензину та дизельного палива. Розглянемо алгоритм бухгалтерського та податкового обліку ПММ за дорожніми листами більш детально.

Поняття ПММ

До ПММ відносять паливо (бензин, дизельне паливо, скраплений нафтовий газ, стислий природний газ), мастильні матеріали (моторні, трансмісійні та спеціальні олії, пластичні мастила) та спеціальні рідини (гальмівні та охолодні).

Що таке дорожній лист

Дорожній лист - первинний документ, в якому фіксується пробіг автомобіля. На підставі цього документа можна визначити витрати бензину.

Організації, для яких використання транспортних засобів є основним видом діяльності, повинні застосовувати форму підводного човна з реквізитами, які зазначені в розділі II наказу Мінтрансу від 18.09.2008 № 152.

Чи сумніваєтеся у правильності оприбуткування чи списання матеріальних цінностей? На нашому форумі можна отримати відповідь на будь-яке запитання, яке викликає у вас сумніви. Наприклад, можна уточнити яка базова норма витрати ПММ, рекомендована Мінтрансом.

Про те, як коригувався дорожній лист, ми писали у нас на сайті:

• «Розширено перелік обов'язкових реквізитів дорожнього листа»;
• «З 15.12.2017 дня дорожній лист оформляємо за новою формою»;
• Дорожні листи: з 1 березня 2019 року порядок виписки змінюється.

Для організацій, які використовують автомобіль для виробничих чи управлінських потреб, можлива розробка підводного човна з урахуванням вимог закону «Про бухгалтерський облік» від 06.12.2011 № 402-ФЗ.

З прикладом наказу про затвердження підводного човна можна ознайомитися .

На практиці організації часто використовують підводні човни, які були затверджені ще постановою Держкомстату РФ від 28.11.1997 № 78. У цій постанові є форми підводного човна залежно від виду автомобіля (наприклад, форма 3 - для легкового автомобіля, форма 4-П - для вантажного) .

Обов'язкові реквізити та порядок заповнення дорожніх листів представлені .

Про заповнення дорожніх аркушів з урахуванням останніх нововведень ви можете дізнатись у Готовому рішенні від КонсультантПлюс.

Задати питання та отримати оперативну відповідь щодо заповнення дорожнього листа ви можете у наших обговореннях у групі «ВК» .

Дорожні листи повинні реєструватися в журналі реєстрації колійних листів. Облік дорожніх листів та ПММ взаємопов'язаний. В організаціях, які за родом діяльності не є автотранспортними, підводні човни можуть складатися з такою регулярністю, яка дозволяє підтвердити обґрунтованість витрати. Так, організація може оформлювати підводний човен 1 раз на кілька днів або навіть місяць. Головне – підтвердити витрати. Такі висновки містяться, наприклад, у листі Мінфіну Росії від 07.04.2006 № 03-03-04/1/327, постанові ФАС Волго-Вятського округу від 27.04.2009 № А38-4082/2008-17-282-17-28.

Облік витрати ПММ у дорожньому листі

Якщо ми проаналізуємо форми підводного човна, що містяться в постанові № 78, то побачимо, що в них є спеціальні графи, призначені для відображення обороту ПММ. Тут вказується скільки пального в баку, скільки видано і скільки залишилося. Шляхом нескладних обчислень з'ясовується кількість використаного пального.

Якщо ж звернутися до наказу Мінтрансу № 152, то серед обов'язкових реквізитів підводного човна в ньому не зустрінеться вимога відображати рух пального. При цьому в документі повинні бути наведені показання спідометра на початок та кінець шляху, що дозволить визначити кількість кілометрів, пройдених транспортним засобом.

Коли підводний човен розроблений організацією самостійно і в ньому немає інформації про використання ПММ, а містяться лише дані про кількість кілометрів, нормативний обсяг використаних ПММ можна розрахувати, використовуючи розпорядження Мінтрансу Росії від 14.03.2008 № АМ-23-р. У ньому є норми витрати пального різних мароктранспортних засобів та формули для розрахунку витрати.

Таким чином, на підставі підводного човна проводиться розрахунок або фактичного, або нормативного списання ПММ. Розраховані таким чином дані використовуються для відображення у бухгалтерському обліку.

Однак застосування ПЛ для обліку витрати ПММ у деяких випадках неможливе. Наприклад, коли бензином заправляються бензопили, мотоблоки та ін. аналогічна спецтехніка. У цих випадках застосовується акт на списання ПММ.

Зразок акта на списання ПММ можна переглянути на нашому сайті.

Бухгалтерський облік ПММ

Як і всі матеріально-виробничі запаси, облік ПММ у бухгалтерії ведеться за фактичною вартістю. Витрати, що входять до фактичної вартості, зазначені у розділі II ПБО 5/01.

Прийняття до обліку ПММ може здійснюватися на підставі доданих до авансового звіту чеків АЗС (якщо ПММ купував водій за готівку) або на підставі корінців талонів (якщо бензин купувався по талонах). Якщо ж водій купує бензин за паливною карткою, то облік ПММ за паливними картками ведеться на підставі звіту компанії — емітента картки. Списання ПММ може проводитись такими методами (розділ III):

• за середньою собівартістю;
• за собівартістю 1-х за часом придбання запасів (ФІФЗ).

У ПБО 5/01 є ще один спосіб списання – за собівартістю кожної одиниці. Але на практиці для списання ПММ він не застосовується.

Найпоширеніший спосіб списання ПММ - за середньою собівартістю, коли вартість залишку матеріалу складається з вартістю його надходження та ділиться на сумарну кількість залишку та надходження у натуральному вираженні.

Списання ПММ за дорожніми листами (бухгалтерський облік)

Для обліку ПММ для підприємства використовується рахунок 10, окремий субрахунок (у плані рахунків — 10-3). За дебетом цього рахунку здійснюється прихід ПММ, за кредитом - списання.

Як відбувається списання ПММ? За описаними вище алгоритмами проводиться розрахунок використаної кількості ПММ (фактичний чи нормативний). Ця кількість множиться на вартість одиниці, і отримана сума списується проводкою: Дп 20, 23, 25, 26, 44 Кт 10-3.

Списання бензину за дорожніми листами (податковий облік)

Якщо зі списанням ПММ у бухгалтерському обліку все досить просто, то визнання цих витрат у податковому обліку викликає питання.

1-е питання: у складі яких витрат враховувати ПММ? Тут можливі 2 варіанти: матеріальні чи інші витрати. Відповідно до підп. 5 п. 1 ст. 254 НК РФ ПММ включаються до складу матеріальних витрат, якщо вони використовуються для технологічних потреб. В інші витрати ПММ потрапляють, якщо вони використовуються для утримання службового транспорту (підп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ).

ВАЖЛИВО! Якщо основна діяльність організації пов'язані з перевезенням вантажів чи громадян, то ПММ — матеріальні витрати. Якщо транспортні засоби використовуються як службові, то ПММ — інші витрати.

Друге питання: нормувати чи ні витрати на списання ПММ у рамках податкового обліку? Відповідь на нього можна знайти, зв'язавши реквізити дорожнього листа та законодавчі норми:

1. У ПЛ розраховується фактичне використання ПММ. НК РФ не містить прямих вказівок на те, що витрати на ПММ повинні прийматися у податковому обліку лише за фактичними нормами.
2. ПЛ містить інформацію лише про фактичний пробіг. Однак ПММ можуть розраховуватися за розпорядженням № АМ-23-р, у п. 3 якого є вказівка, що встановлені ним норми призначені у тому числі й для розрахунків з оподаткування. Мінфін Росії у своїх листах (наприклад, від 22.03.2019 № 03-03-07/19283, від 03.06.2013 № 03-03-06/1/20097) підтверджує, що розпорядження № АМ-23-р можна використовувати для встановлення обґрунтованості витрат та визначати витрати на ПММ у податковому обліку за нормами, помноженими на пробіг.

ВАЖЛИВО! У податковому обліку ПММ можна приймати як за фактичним використанням, так і за розрахованим виходячи з норм кількості.

Насправді можлива ситуація, коли організація використовує транспорт, норми витрати палива якого у розпорядженні № АМ-23-р не затверджено. Але у п. 6 цього документа є роз'яснення, що організація чи ІП можуть індивідуально (за допомогою наукових організацій) розробити та затвердити необхідні норми.

Позиція Мінфіну Росії (див., наприклад, лист від 22.06.2010 № 03-03-06/4/61) така, що до розробки норм списання ПММ у науковій організації юридична особаабо ІП можуть керуватися технічною документацією.

У самому НК РФ роз'яснень, як у подібній ситуації, немає. У тих випадках, коли організація самостійно встановила норми списання ПММ та, перевищивши їх, врахувала у податковому обліку суму наднормативного використання палива, податкова інспекція може не визнати це витратою. Відповідно, можливе донарахування податку на прибуток. При цьому суд цілком може підтримати позицію інспекції (див., наприклад, ухвала АС Північно-Кавказького округу від 25.09.2015 у справі № А53-24671/2014).

Про величину штрафів за відсутність дорожнього листа читайте у цій статті .

Приклад списання ПММ за дорожніми листами

Один із найпоширеніших видів ПММ — бензин. Розглянемо приклад закупівлі та списання бензину.

ТОВ «Перший» (знаходиться у Московській області) у вересні закупило бензин у кількості 100 л за ціною 38 руб. без НДС.

При цьому на початок місяця у ТОВ був запас бензину цієї марки в кількості 50 л за середньою собівартістю 44 руб.

Бензин у кількості 30 л був використаний для заправки автомобіля марки ВАЗ-11183 "Калина". Організація використовує автомобіль для службових перевезень управлінського персоналу.

В організації застосовується оцінка матеріалів середньої собівартості.

Облік ПММпри вступі

Розраховуємо середню собівартість списання за вересень: (50 л × 44 руб. + 100 л × 38 руб.) / (50 л + 100 л) = 40 руб.

Варіант 1.Облік ПММпри списанні за фактом

У підводному човні зроблено позначки: пальне в баку на початок рейсу — 10 л, видано — 30 л, залишилося після рейсу — 20 л.

Розраховуємо фактичне використання: 10 + 30 – 20 = 20 л.

Сума до списання: 20 л × 40 руб. = 800 руб.

Варіант 2.Облік ПММпри списанні за нормами

У підводному човні зроблено позначки про пробіг: на початок рейсу — 2 500 км, наприкінці — 2 550 км. Отже, було пройдено 50 км.

У п. 7 розділу II розпорядження №АМ-23-р є формула для розрахунку витрати бензину:

Q н = 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D),

де: Q н - Нормативний витрата палива, л;

Hs - базова норма витрати пального (л/100 км);

S - пробіг автомобіля, км;

D - поправочний коефіцієнт (його значення наведено у додатку 2 до розпорядження № АМ-23-р).

По таблиці у підп. 7.1 за маркою автомобіля знаходимо Hs. Він дорівнює 8 л.

За додатком 2 коефіцієнт D = 10% (для Московської області).

Вважаємо витрати бензину: 0,01 × 8 × 50 × (1 + 0,01 × 10) = 4,4 л

Сума до списання: 4,4 л × 40 руб. = 176 руб.

Оскільки автомобіль використовується як службовий, витрати на облік ПММ у податковому обліку ПММ будуть визнані іншими витратами. Величина витрат дорівнюватиме сумам, зафіксованим у бухгалтерському обліку.

Підсумки

ПММ - суттєва стаття витрат у багатьох організаціях. Це означає, що бухгалтерам треба вміти вести облік ПММ та обґрунтовувати ці витрати. Використання дорожніх листів - один із способів визначення кількості використаних ПММ.

За допомогою підводного човна можна не тільки підтвердити виробничу необхідність витрат, але й зафіксувати відстань, яка була пройдена автомобілем або іншим. автотранспортним засобом, і навіть визначити показники розрахунку обсягу використаних ПММ.

Після визначення фактичного чи нормативного обсягу використання суму до списання можна розрахувати шляхом множення вартості одиниці обсяг.

Облік ПММ, списаного внаслідок роботи спецтехніки, яка має одометра, може здійснюватися виходячи з акта списання ПММ.

Особливу увагу слід приділяти визнанню витрат на ПММ у межах податкового обліку.

Головна » Пристрій » Пально-мастильні матеріали та есплуатаційні рідини: види, основні властивості та застосування, зберігання та транспортування. Витрати на ПММ: облік та автоматизація Що відноситься до паливно-мастильних матеріалів