Зібрати всюдихід на гусеницях. Всюдихід судного дня. Тест-драйв шаленої саморобки на гусеничному ходу. Типи саморобних всюдиходів на шинах низького тиску

Легкі всюдиходи з камерами величезного розміру здатні долати сильне бездоріжжя, яким інші типи позашляховиків пройти не можуть. Самостійно виготовлені транспортні засоби такого типу прості, тому що складною технічної базипід собою не мають чим і завоювали визнання більшості домашніх умільців. Подібна техніка особливо затребувана жителями сільської місцевості, де опади сильно знижують якість доріг, а також любителів полювання, риболовлі та екстремального відпочинку.

Різновиди саморобних всюдиходів

Залежно від типу конструкції та ходової частини, різняться такі види саморобних всюдиходів:

1. Човнові болотоходи.мають просту конструкціюта відносно дешеві у виготовленні. Оснащені підвісним мотором і дозволяють пересуватися дрібними водоймами.
2. Гусеничний болотохіддозволяє їздити по зарослих водоймах, але досить складний і доріг у виготовленні, тому що вимагає прикріплення особливого виду гусениць.
3. Всюдихід на шинах низького тиску - Найпростіший і перспективний вид болотохода, експлуатаційні якості якого залежать від конструкції та надійності шин.

Деякі саморобки згодом стають серійними моделями. Так сталося з , про яке тепер відомо у всьому світі.

Типи саморобних всюдиходів на шинах низького тиску

Саморобні всюдиходи на шинах низького тиску, маючи однаковий принцип переміщення бездоріжжям, можуть відрізнятися за типом конструкції. Розрізняють такі основні види транспортних засобів цього типу:

1. Повнопривідний каракат. У своїй конструкції використовує елементи трансмісії та ходової частини від застарілих типів легкових автомобілів. Має повний привід, роздавальну коробку, а пристосований корпус човна в нижній частині і герметичність додають всюдиходу плавучості. Призначається для подолання топів та боліт, здатний доставляти вантажі та людей у ​​недоступні для райони.

2. Трицикл на шинах низького тиску. Відрізняється максимально простою конструкцією і може бути виготовлений майже будь-яким автолюбителем в умовах гаража. За основу такого всюдихода часто беруть мотоцикл ІЖ Планета 3, завдяки його витривалості та невибагливості.

3. Саморобний каракатз двигуном мотоколяски СЗД. Його особливість – розташування двигуна не під рамою чи бензобаком, а під сидінням чи задній частині рами всюдихода. Деталі ходової традиційно беруть від автомобілів, а передній частині використовуються елементи мотоциклів. Для виготовлення рами застосовують труби, швелери та куточки.

4. Всюдиходи з шинами низького тиску на основі легкових автомобілів або квадроциклів. Виготовляються з використанням готових основних агрегатів шляхом переробки трансмісії та ходової частини, а також оснащення їх шинами низького тиску.

Як зробити всюдихід на шинах низького тиску?

Робота з виготовлення всюдихода починається зі складання плану дій, повне виконанняякого означає досягнення бажаного результату. Наступні поради допоможуть заощадити час та кошти:

1. Наявність вільного часу, що дозволяє регулярно виконувати роботи зі збирання всюдихода. За його відсутності краще взагалі не починати.
2. Планування бюджетів. Самостійне створення всюдихода дозволяє заощадити на купівлі серійної моделі, але щоб виключити зайві витрати, необхідно зробити всі розрахунки та купити необхідні вузли та деталі, а також залишити певну суму на непередбачені витрати або виникнення поломок.
3. Розробка плану. За наявності досвіду розробки транспортних засобів або задатків інженера-проектувальника можливе самостійне створення креслення всюдихода. За відсутності такого користуються чужим досвідом і готовими кресленнями, що у мережі Інтернет достатньо.

Шини низького тиску своїми руками

Шини цього типу візуально нагадують величезні подушки, що підтримують всю конструкцію. Ступінь зчеплення в таких колесах дозволяє робити транспортний засіб по будь-якому бездоріжжю. Залежно від особливостей конструкції, такі шини поділяються на такі типи:

1. Арочні.Відрізняються підвищеними розмірами порівняно зі стандартним колесом шириною в 5 разів, і мають товщину до 700 мм. Тиск у них як у звичайному м'ячі – 0,05 МПа. Встановлюються лише на провідний привід.
2. Широкопрофільні.Відрізняються овальною конструкцією та тиском нижче стандартного до 2х разів. Найчастіше використовуються у вантажопідйомному транспорті.
3. Тороїдні.Виготовляються в камерному та безкамерному варіанті, відрізняються високою популярністю серед автолюбителів.
4. Пневмокаткові, що мають ґрунтозачепи для поліпшення характеристик прохідності, і ребра підвищення жорсткості, що надають всій конструкції стійкість та міцність.

Вартість шин низького тиску, виготовлених у заводських умовах, може виявитися багатьом автолюбителям не по кишені. Але для власного всюдихода самостійно зробити таке колесо цілком можливо. Роботи виконуються у такому порядку:

1. Вибір вихідного матеріалу, наприклад, шини сільськогосподарської чи авіаційної техніки, і навіть інших видів транспорту промислового призначення.

2. Протектор очищають, миють і сушать, після чого промальовують потрібні візерунки, щоб створити власний малюнок, а також видалити зайвий дріт та гуму.

3. Для видалення надлишків дроту внутрішня частина колеса підрізається і проводиться видалення корда за допомогою .

4. Зайву гуму також видаляють лебідкою, зробивши надрізи по колу і закріпивши їх кліщами до троса, акуратно відтягуючи і підрізаючи за допомогою ножа.

5. Після видалення шару протектора поверхню зачищають наждачним папером.

6. Складання диска. Для цього використовують стандартний, розрізаний навпіл диск, або зварений із пластин і труб, після чого ретельно відшліфований, щоб виключити пошкодження камери.

7. Шина натягується на диск та закріплюється ременями або пожежним шлангом, після чого накачується. Колесо готове.

Який тип протектора вибрати для всюдихода?

Для підбору потрібного виду протектора для всюдихода з шинами низького тиску слід враховувати наступні фактори:

1. Протектор повинен мати здатність самоочищення. Ця властивість особливо актуальна для використання всюдихода у суворих та заболочених місцях.
2. При використанні всюдихода на торфовищах, шини вибирають з невисоким і неглибоким рельєфом, інакше при розриві їх верхнього шару зчеплення виявиться недостатнім для повноцінного пересування.
3. При використанні у засніжених районах та на пісковиках шини вибирають з рідкісним малюнком.

Вибір двигуна для всюдихода

Найчастіше як силовий агрегат для самостійного виготовленнявсюдихода використовують наступного типу:

1. Мотоциклетні.
2. Автомобіль ЗАЗ.
3. Мотоблоки.
4. Вітчизняні автомобілі.

Наявність у всюдиході певного двигуна немає принципової різниці. Більш важливо враховувати таку особливість, як забезпечення його достатнього охолодження, оскільки транспортний засіб експлуатується цілий рік у різних температурних умовах і за невисокої швидкості руху. Для цього відмінно підходить двигун ЗАЗ, що добре переносить перепад температур. Всюдиходи, що працюють на мотоблочних силових агрегатах, також зарекомендували себе з найкращого боку.

Іншим основним критерієм вибору двигуна для майбутньої саморобки є його потужність.

Запас потужності повинен бути достатнім, щоб всюдихід на шинах низького тиску зміг виїхати з бруду, води або глибокого снігу.

Вибравши агрегат із запасом потужності, отримують кращу продуктивність, попереджають перегрів та створюють умови для максимально тривалого терміну експлуатації.

Особливості ходової частини всюдихода

Ходова частина всюдиходів на шинах низького тиску виготовляється у вигляді для надання всюдиходу кращих якостей прохідності, підвищення комфорту керування транспортним засобом та зручності їзди для водія та пасажирів. Цей тип конструкції має основний недолік - трудомісткість виготовлення.

Для її створення застосовують труби, куточки та швелера, виготовлені з міцної легованої сталі, створивши міцну основу, здатну виходити кілька років без поломок. Раму роблять як цільну, і зчленовану. Остання має високий робочий потенціал, але складність виготовлення робить її досить рідкісною у саморобних конструкціях.

Послідовність самостійного складання всюдихода

Складання всюдихода на шинах низького тиску включає наступні етапи:

1. Вибір виду всюдихода та основи, на яку монтуватимуться агрегати та деталі. Для цього використовуються рами автомобілів чи мотоциклів, а також саморобну конструкцію, розроблену самотужки чи запозичену з чужих креслень.

2. Виготовлення та складання підвіски із заднім мостом. Для цього оптимальним рішенням є незалежна конструкція, І, хоча на її створення буде витрачено набагато більше часу, в результаті вийде всюдихід з більш високими якостямипрохідності та комфорту їзди.

3. Монтаж коліс. Виробляється після закінчення робіт із створення заднього мосту та підвіски. Для кріплення камер використовуються металеві маточини. Правильно виготовлені або вибрані колеса низького тиску забезпечать всюдихід підвищеною безпекою під час руху та гарною керованістю.

4. Монтаж двигуна. Особливу увагупри цьому приділяється правильному влаштуванню системи охолодження.

5. Монтаж додаткових систем. Включає підключення гальмівної системи, комунікацій з відведення вихлопних газів, зчеплення і . На даному етапі проводиться установка корпусу всюдихода та освітлювальних приладів.

6. Закінчення робіт та здійснення пробного тесту, що показує працездатність вузлів та систем. За наявності неполадок або моментів, які необхідно доопрацювати, недоліки усуваються, після чого всюдихід готовий до експлуатації.

Відео випробування саморобного всюдихода

Шановні відвідувачі сайту «SAMODELKINDRUG» у цій статті до вашої уваги буде представлений всюдихід підвищеної прохідності на гусеничному ходу. На сьогоднішній день у нашій Країні дуже добре розвинене всюдиходобудівництво, тому що доріг практично немає, а взимку так і зовсім не пробратися у сільській місцевості. Хлопці ті хто займається полюванням та риболовлею, будують всюдиходи прямо у себе в гаражах з металобрухту та автомотлоху.

Гусениці зроблені з транспортерної стрічки та профілю, опорні ковзанки-це колеса від моторолера. Балансуюча підвіска виготовлена ​​з ресори. Корпус всюдихода має водонепроникне днище, може плавати, для чого має човновий електромотор, що живиться від бортової мережі машини.

Мат частина всюдихода:

Час та рік створення 2009.
Має 3 місця. Водила і 2 пасажири,
Маса всюдихода 900 кг, . Запас плавучості до 350 кг.
Плаваюча: За рахунок гусениць +човновий електромотор Minn Kota, яка отримує харчування від бортової мережі
Витрата палива: Приблизний, 50л 1/100
Максимальна швидкість-63 км/год.
Транспортна швидкість - 35 км/год.
Двигун від ВАЗ-21213.
КПП від ВАЗ-2101
Радіаторів встановлено 2 штуки. Від УАЗу та від Лади «Пріора».
Знижувального редуктора немає.
Поворот проводиться за рахунок гальмування ведучого колеса, встановленого на задньому мостувід ВАЗ-21-1
Міст задній застосований від ВАЗ-2101. Передавальне число 1/4,3.
Гальма від ВАЗ-2101, барабанні.
Гусениця із загальною довжиною 621 см та шириною 35см.
Гусениці виконані з транспортерної стрічки з товщиною 15 мм та шириною 100 мм.
Траки виконані із профілю 60*20*3 мм, довжиною 330 мм.
Замість опорних котків застосовані пневмоколеса від моторолера 4.00-10 з камерою.
Підвіска маточок котків індивідуальна.
Натяг гусениці проводиться за допомогою заднього лінивця. Підвіска лінивця шарнірна з амортизатором.
Підвіска ковзанок балансирна у вигляді ресор від УАЗ довжиною 500 мм.
Рама зварена із профілю 50х25х3 мм.
Обшивка днища із листової сталі з товщиною 1.5 мм.
Обшивка корпусу із листової сталі з товщиною 1.5 мм.
На відміну від інших автосамоделок, опалення салону виготовлено від печі ВАЗ. Панель
Моторний відсік.
Опорні ковзанки.
Сидіння механіка-водія та штурмана.
Виїзд на літню рибалку.
Для подолання водних перешкод є човновий електромотор, який при форсуванні встановлюється кормову частину машини. Місце кріплення балансир.
Натяг гусениці.
Зуби провідної зірочки виготовлені з ПНД (поліетилен низького тиску)
Креслення кріплення ресори.
Ведуча зірочка має 8 зубів.
Кріпляться до диска двома болтами.
Опорні ковзанки від моторолера.
Для здійснення повороту на кожну гусеницю встановлено дискове гальмо. Повертає за рахунок гальмування однієї з гусениць.
Також автор представив відеоматеріал з випробувань всюдихода на прохідність по засніжених дорогах і кучугурах.

Ось такий чудовий всюдихід вийшов у нашого автора. Також для обігріву салону майстер встановив пічку від автомобіля ВАЗ

Якщо Вам сподобався матеріал і ви хочете бути в курсі подій та новин з нашого сайту, то ласкаво просимо до нас у групу

Наші доморослі Кулібіни вже нікого не дивують. Переробити мотоблок у трактор – будь ласка, нафарширувати звичайний мотоцикл і зробити його крутим мотоциклом – немає проблем. Але цим не обмежуються умільці та вигадують все нові технічні новинки. Ось, наприклад, саморобний всюдихід з «Оки» з одного боку, це дивно звучить, як це взагалі можна зробити, але з іншого боку, здорово, що є люди, які можуть таке створити.

Подивитися відео саморобних всюдиходів можна на сайті YouToube або на сайтах технічних переробок. Можливо, переглядаючи відео та фото саморобних всюдиходів, у вас з'явиться ідея, як сконструювати власний саморобний гусеничний всюдихід.

Навіщо потрібен всюдихід

Зазвичай саморобні всюдиходи не відрізняються габаритами, найчастіше це одне або два місцеві агрегати, які використовуються для власних потреб у підсобному господарстві. Гусеничний всюдихід - це незамінна техніка на бездоріжжі, болотистій місцевості або в місцях, де звичайний транспорт здається.

Гусеничний всюдихід допоможе перевезти групу людей, важкий вантаж або доставити будівельні матеріали на важкодоступний об'єкт.

Крім того, дуже часто роблять плаваючими, що дає їм перевагу перед звичайним транспортом у місцях, де часто бувають повені або великі весняні розливи. В Інтернеті можна знайти відео саморобних всюдиходів на гусеницях, які легко перетинають водні простори, перетворившись на плаваючий засіб.

А якщо всюдихід потрібно перевезти на велику відстань, його дуже комфортно можна перевезти на платформі або спеціальному кузові.

Всюдихід своїми руками: переваги

Звичайно, можна і купити саморобний всюдихід, є навіть спеціальні сервіси, які здійснюють продаж саморобних всюдиходів, але зроблений своїми руками, він буде дорожчим і ріднішим, і до того ж ви точно знатимете, які деталі для саморобного всюдихода ви використовували, щоб у випадку поломки швидко можна було замінити.

Крім того, збираючи свій власний всюдихід, ви ж не ставитимете деталі, які через місяць експлуатації потрібно замінити.

Та й до того ж зібраний ви можете зробити під свої запити, наприклад, встановити додатковий вентилятор або сидіння, що обертається.

Саморобний усюдихід на гусеницях – з чого почати?

Креслення саморобного гусеничного всюдихода можна завантажити з Інтернету, там є величезний вибір варіантів. А якщо є технічна освіта та необхідні навички, можна створити своє унікальне креслення або змінити деякі деталі з вже наявного креслення. Наприклад, можна поставити більше потужний двигунчи розширити габарити техніки. Непогано завести додатково зошит, у якому можна записувати всі необхідні розміри деталей, адже не згадати.

1 - натяжна ковзанка, 2 - паливний бак, 3 - вітрове скло, 4 - приладовий щиток, 5 - педаль газу, 6 - важіль гальма, 7 - ручка перемикання передач, 8 - важіль кік-стартера, 9 - сидіння, 10 - верхній каток, що підтримує, 11 - кожух стрічкового тор 12 - кронштейн півосі, 13 - провідна зірочка, 14 - карбюратор, 15 - бензонасос, 16 - кожух вентилятора, 17 - піввісь, 18 - диференціал, 19 - двигун М-62, 20 - ведений вал, 21 - напів вал, 23 - тяга гальма, 24 - провідна

Перш ніж починати складання будь-якого всюдихода, ви повинні точно уявляти, яким саме він має бути. А потім переходити до деталей конструкції: підбирати необхідні запчастини: двигун, коробка передач, ходова та гальмівна системи, трансмісія, елементи кабіни та ін.

Гусеничний всюдихід:

З рамою, що ламається, це техніка, яку можна сконструювати з деталей, які без справи валяються в гаражі. Тому переглянувши креслення, ви з подивом можете помітити, що майже готовий усюдихід у вас вже є, потрібно просто правильно це увібрати.

Найбільш важким завданням є складання ланцюжка коліс. Гусеницю можна зібрати із ґрунтозачепів. Стрічки ґрунтозачепів можна приварити до відрізків гнутих швелерів, до яких власне і кріпляться гусениці за допомогою болтів. До речі форма ґрунтозачепів має повністю повторювати профіль покришки. Катанки мають бути скошені, а всі зварювальні шви зачищені.

Звичайно, така система має і свої мінуси. Овальні грунтозачепи пробуксовуватимуть на щільному снігуі ковзати на льоду. Але як перевагу даної системи можна відзначити легкість управління порівняно з прямими ґрунтозачепами, особливо на поворотах.

Але якщо ви гідно впоралися із завданням та створили свій саморобний гусеничний всюдихід – викладіть відео та рекомендації, по створенню, можливо і ваші поради, комусь будуть корисні.

Багато любителів саморобної технікизаймаються розробкою та виготовленням всюдиходів на гусеничному ходу.

Застосовуються різні рішення при втіленні задумів у життя, але самої великою проблемоюентузіастів цього виду транспорту були і залишаються гусениці. Звичайно, ніхто не забороняє використовувати у своїх зразках рушії заводського виготовлення, але хочеться, щоб усюдихід (або снігохід), зроблений своїми руками, мав і саморобні гусениці. Давайте розглянемо деякі способи виготовлення гусениць, які показали досить добрі експлуатаційні характеристики.

Найпростіший варіант

Гусеничний рушій для снігоходів та легких всюдиходів можна зробити на основі звичайного втулково – роликового ланцюга та транспортерної стрічки. Для виготовлення такої гусениці немає необхідності мати спеціальні інструменти або оснащення, все робиться "на коліні".

Гусениця із транспортної стрічки

Для продовження терміну служби стрічки, бажано прошити її краї ліскою з кроком близько сантиметра (так само як швачки роблять обмітування країв тканини), це вбереже стрічку від розкушування. З'єднання стрічки в кільце можна виконати будь-яким доступним способомнаприклад, використовувати шарнір за типом рояльної петлі, або зшити торці стрічки (менш надійний спосіб).

Товщину стрічки слід підбирати, виходячи з потужності двигуна. При використанні двигунів від мотоциклів вітчизняного виробництва, гарні результатипоказує стрічка завтовшки 8 – 10 міліметрів, що використовується на сільськогосподарських транспортерах.

Не дивлячись на простоту виготовлення, така саморобна гусениця для снігоходу має пристойний ресурс і до того ж легко ремонтується в разі потреби.

Гусениці з шин

Досить поширене серед саморобів виготовлення гусениць із автомобільних покришок. Для цієї мети підбираються покришки від вантажних автомобілів, бажано з відповідним малюнком протектора (буде менше роботи з шиною надалі).

Гусениця з шини

Для виготовлення такої гусениці необхідно вирізати з шини борту, залишивши тільки бігову доріжку. Ця робота досить трудомістка і вимагає великого терпіння, оскільки з інструментів застосовується тільки добре заточений чобітний ніж.

Для спрощення роботи можна іноді змочувати лезо в мильному розчині, тоді гума легко розрізається. Як варіант, можна розглядати застосування саморобних пристроївдля різання, або скористатися електролобзиком, на якому закріплена пилка з дрібним зубом (пилку теж краще змочувати мильною водою).

Спочатку від покришки відрізаються борти, потім при необхідності, знімаються зайві шари з виворітного боку кільця (якщо доріжка занадто тверда). Після цього, якщо малюнок протектора не відповідає вимогам конструктора, нарізається нова структура грунтозачепів.

Саморобна гусениця з покришки має безперечну перевагу перед вищеописаним зразком, так як вона має спочатку замкнутий контур, а значить і надійність її буде в рази вище. Мінусом є обмежена ширина готової гусениці, проте при необхідності можна використовувати здвоєний та строєний по ширині варіант.

Гусениці з ременів

Привабливий із-за своєї відносної простоти варіант виготовлення гусениці своїми руками.

Ремені з клиноподібним профілем з'єднуються в єдине ціле за допомогою ґрунтозачепів, прикріплених до ременів за допомогою заклепок або гвинтів.

Таким чином, виходить гусеничне полотно з отворами під провідну зірочку (для цього потрібно лише залишити проміжки між ременями).

Способів виготовлення гусениць багато – головне мати бажання та терпіння, і тоді все вийде.

З того часу, коли з-під пера Гоголя вийшла фраза про стан російських доріг, проблема не стала менш актуальною. Як і раніше в деяких забутих Богом куточках країни люди взагалі забули мріяти про асфальтове покриття. Єдиний вихід – пересісти на всюдиходи. На жаль, пропоновані автозаводами моделі не здатні задовольнити потреби автолюбителів із глибинки. Простий народ потребує малогабаритного, економічного, ну і, звичайно, дешевого транспортному засобіпідвищеної прохідності. Тільки у домашній майстерні з підручних матеріалів можна реалізувати таку мрію.

Матеріали та комплектуючі для всюдихода на гусеницях

Було б справедливим заздалегідь попередити, що силові агрегати, знятими з автомобілів, є причиною підвищеної витратипалива. Зате вони в порівнянні з мотоциклетними двигунами мають відчутний запас потужності. Виготовлення гусениць теж тягне за собою додаткові витрати.

Кузов саморобного всюдихода найкраще сконструювати з алюмінієвого або алюмінієвого листа. Треба буде придбати триплексне скло, рідку гуму (можна замінити силіконовим мастилом). Основним матеріалом для гусениць послужить лист (або смуга) гуми. Одна пара мостів, запозичених у радянських авто- "Запорожця" або "Жигулів".

Можна виділити важливі моменти, які слід врахувати у процесі створення всюдихода на гусеницях.

До саморобного кузова пред'являються такі вимоги, як міцність, герметичність та обтічні зустрічним потоком повітря під час їзди. Що стосується геометрії, то найкращим рішенням буде кузов, що нагадує плоскодонний човен.

Зважаючи на те, що доведеться колесити (точніше – «гусенити») заболочену місцевість або навіть долати неглибокі водойми кузов повинен містити мінімум швів. Іншими словами, замість зварювання цілісний лист треба вигнути, надавши потрібну форму. Металевий лист йде виготовлення не тільки кабіни, а й усіх відділень, зокрема і те, що призначений для двигуна. Щоб унеможливити згубну дію води вологозахисним матеріалом (наприклад, гумою) надійно вкривають місця стиків та кріплень вузлів. Особливо слід подбати про максимальний захист акумулятора та електропроводки від вологи. Краще, якщо для них буде виділено спеціальні шахти.

Жорсткість конструкції машини підвищеної прохідності має забезпечити каркас із сталевих труб. Мости та двигун будуть встановлені та закріплені на станині, виготовленій з мідних труб.

У кузові зробити отвори, призначені для виведення назовні мостів. Місця стиків півосей та кузова (в отворах) ґрунтовно ущільнити за допомогою гумових муфт.

Родзинка даного всюдихода - наявність гусеничного ходу, без якого важко уявити пересування по будь-якому бездоріжжю і навіть водою. Бігову доріжку вирізують із листової гуми та закольцовують. При розрахунку розмірів гусениці вимірюють відстань між валами, які є провідними. Важливим елементом, що дозволяє легко долати будь-який бруд, є грунтозачепи, прикріплені із зовнішнього боку гусеничного полотна заклепками. А якщо їх зробити у вигляді маленьких лопаток, то ґрунтозачепи при зануренні гусениці у воду будуть відігравати роль лопатей. Таку ідею неважко реалізувати, маючи під рукою товстий алюмінієвий лист. Далі треба виміряти ширину коліс. Це значення знадобиться для розрахунку відстані між сусідніми елементами обмежувачів, які кріпляться з внутрішньої сторони гусениці. Центр кожного колеса як тут http://modelist-konstruktor.com/ повинен точно співпадати із середньою лінією гусеничної стрічки і, тим самим, колесо буде розташоване між обмежувачами.

Забезпечити гусеничним стрічкам натягнутий стан можна в такий спосіб: простір між мостовими колесами заповнити веденими колесами.

Заключний етап- Комплектація кабіни багатошаровим склом(Триплекс або дуплекс) з гумовими кріпленнями. Всюдиходи - саморобки на гусеницях, креслення яких є у цій статті, користуються популярністю у творчих людей.

Головна » Гібдд » Зібрати всюдихід на гусеницях. Всюдихід судного дня. Тест-драйв шаленої саморобки на гусеничному ходу. Типи саморобних всюдиходів на шинах низького тиску