Кліренс нісан тиїду. Вибираємо Nissan Tiida Ніссан Тіїда Технічні характеристики

Дорожній просвіт Ніссан Тіїда або кліренс, як і для будь-якого іншого легкового автомобіляє важливим фактором на наших залізницях. Саме стан дорожнього покриття або його повна відсутність змушує російських автолюбителів цікавитися кліренсом Nissan Tiida та можливістю збільшення дорожнього просвіту за допомогою простаків.

Для початку варто чесно сказати, що реальний кліренсНіссан Тіїдаможе серйозно відрізнятиметься від заявленого виробником. Весь секрет у способі вимірювання та місці вимірювання дорожнього просвіту. Тому дізнатися про реальний стан справ можна лише самому озброївшись рулеткою або лінійкою. Офіційний кліренс Ніссан Тіїдапоточного покоління російської збіркискладає 155 мм. Більш популярні та старші версії Tiida першого покоління з 2007 року мають трохи більший показник, що дорівнює 165 мм, такий же просвіт зберігся і після рестайлінгу 2010 року.

Деякі виробники йдуть на хитрість і заявляють розмір дорожнього просвіту в "порожньому" автомобілі, проте у реальному житті у нас повний багажник усіляких речей, пасажири та водій. Тобто, у завантаженому авто кліренс буде зовсім іншим. Ще один фактор, який мало хто має на увазі, це вік машини та зношування пружин їх “просідання” від старості. Питання вирішується встановленням нових пружин або купівлею проставок під пружини, що просіли Ніссан Тіїда. Проставки дозволяють компенсувати просідання пружин і додасть пару сантиметрів дорожнього просвіту. Іноді навіть сантиметр на парковці біля бордюру відіграє важливу роль.

Але не варто захоплюватися ліфтом дорожнього просвіту Ніссан Тіїда, адже проставки для збільшення кліренсу орієнтовані тільки на пружини. Якщо не звернути увагу на амортизатори, хід яких дуже обмежений, то самостійна модернізація підвіски може призвести до втрати керованості і поломки амортизаторів. З погляду прохідності великий дорожній просвітв наших суворих умовах це добре, проте на великих швидкостях на трасі та в поворотах з'являється серйозне розгойдування та додаткові крени кузова.

Детальне відео встановлення проставок спереду для збільшення дорожнього просвіту на Ніссан Тіїда.

Відео збільшення просвіту Nissan Tiida ззаду…

Продовження відео – ліфт задньої підвіски Тіїди. Установка проставок для нарощування амортизаторів.

Будь-який виробник автомобіля при проектуванні підвіски та вибору величини кліренсу шукає золоту середину між керованістю та прохідністю. Мабуть найпростіший, безпечний і невигадливий спосіб збільшити просвіт, це встановити колеса з "високою" гумою. Зміна коліс дозволяє легко наростити кліренс на інший сантиметр. Не забувайте, що серйозна зміна кліренсу може призвести до пошкодження шрусів Nissan Tiida. Адже “гранатам” доведеться працювати трохи під іншим кутом, не кажучи вже про рульові тяги та стабілізатори поперечної стійкості.

З комфортною підвіскою, чудовою шумоізоляцією, у величезному салоні наш тест Ніссан Тіїда 2015 (Nissan Tiida) з Іжевська пройшов у Грузії по-уральськи неквапливо.

ВІДЕО та тех. характеристики в кінці статті.

Місто Іжевськ, міцно, на знос, що попрацювало для потреб оборони, з подачі альянсу Рено-Ніссан-АвтоВАЗ тепер взялося виробляти сучасні автомобілі. Зрозуміло, що поки що це збірка з імпортних деталей, як, наприклад, будуть виробляти новинку ринку Nissan Tiida.

Іржаві огорожі досі об'єднують пострадянський простір. Прикрасити його мають нові автомобілі. На фото стара (задній план) і нова Nissan-Tiida – замість великовагового дачного дизайну, тепер у молодіжному стилі.

Друге покоління хетчбека Nissan Tiida приходить на російський ринокз амбітними завданнями. Ніссан Тіїда іжевської збірки має замінити не тільки застарілу однойменну мексиканську модель, але також компактвен Note.

Живуть люди без парканів. Тест Ніссан Тіїда 2015: двигун без варіантів – 1,6-літровий бензиновий (117 к.с.), 5-ступінчаста механіка або варіатор. Ціна базових версій 789 000-1030000 руб.

З дорожнім просвітом 180 мм

Грузію та Іжевськ ще об'єднують не найкращі дороги, які, як показав наш тест Ніссан Тіїда 2015, чудово підходять для платформи, з якою ми знайомі по седану. Її спеціально розробили для радянських напрямів, і зі своїм завданням ніссановські інженери впоралися.

Дорожній просвіт у Тіїди 180 мм це здорово! Всесвітня підвіска проковтне будь-які нерівності, за це їй можна пробачити легкий дискомфорт на російському асфальті.

На легших 16-дюймових шинах можна мчати навіть кам'янистою ґрунтовкою. Хоч як ми намагалися, пробити підвіску — не вдалося жодного разу.

І виглядає Tiida чудово. Фактично, перед нами європейський Nissan Pulsar, який у максимальної комплектаціїможе похвалитися навіть LED-фарами ближнього світла, але з більшим дорожнім просвітом і ґрунтовно адаптований для Росії. Зрозуміло, посилено акумулятор, збільшено бачок під омивайку, знайдуться інші характерні для нашого клімату оновлення.

Звичайно, у Європі Pulsar оснащується помітно багатшим, але навряд чи всі ці опції нам потрібні. Який сенс від системи кругового огляду, якщо камери майже завжди будуть брудними, та й без них паркуватись на хетчбеку зовсім не складно. А вже про датчики дорожньої розмітки й не говоритимемо: де вона дорожня розмітка?

У народному хетчбеку достатньо камери заднього виду, ну і, про всяк випадок, навігації - їх пропонують у найбільш дорогих комплектаціях.

У салоні витає уральський дух

А ось про шкіряний салон, який є в седані забудьте: на його місці комбінована синтетична тканина, яка не так сильно нагрівається на сонці, а миється не гірше за слизьку шкіру.

Шкода, що обробка керма шкірою та круїз-контроль доступні лише в одній єдиній максимальній комплектації з варіатором. Таким чином, шанувальникам механіки доведеться задовольнятися дуже мізерним салоном.

На інтер'єрі явно заощадили, така класика та спілкування із жорстким пластиком може не сподобатися прихильникам молодіжного стилю. До того ж крісла встановлені надто високо.

Ззаду сидимо нога на ногу

Якби ще як у Nissan Noteможна було зрушувати задній диван вперед-назад, варіюючи простір між задніми сидіннями та багажником, Tiida точно змогла б замінити колись дуже популярний компактвен.

При складанні, задні спинки утворюють помітну сходинку на підлозі, але це вже швидше зачіпки, на які звернуть увагу в першу чергу люди старшого покоління, які захочуть собі такий хетчбек для дачно-городніх потреб.

Nissan-Tiida не може запропонувати багато місця в багажнику, 300 літрів – непогано, але це середній показник у класі. Літри явно з'їдає повнорозмірну запаску під підлогою. Внутрішній поріг, через який носимо поклажу, низький це зручно.

Шумоізоляція досягає висот більшого седана Nissan Teana– про якість асфальту здогадуєшся, але дорожній гул трохи помітний лише пасажирам на задньому сидінні. Спереду до 130 км/год розмовляєш, не підвищуючи голоси. Але ось невдача: щоб розігнатися до цієї швидкості, доведеться докласти помітних зусиль до педалі газу.

Незважаючи на те, що Tiida позиціонується Nissan як молодіжна модель, ніж седан Sentra, силові агрегатиу них однакові - це, повторюся, 117-сильний двигун 1,6 л. і, на вибір, 5-ступінчаста механіка або варіатор з величезним робочим спектром.

Викручуємо мотор

Формально потужності має вистачати, я довгий час їздив на більш важкій зі 120-сильним мотором 1,8 і не знав жодних проблем із динамікою. Але тест Ніссан Тіїда 2015 проходив на звивистих гірських доріжках, і щоб утриматися в потоці, двигун доводилося буквально викручувати до дзвону. Тяга утворюється лише після 4000 об/хв.

На високих оборотахможе дратувати рик мотора.

Добре ще що в парі з механікою двигун крутиться майже до 7 тисяч, і, швидко переключаючи передачі, можна розганятися дуже впевнено навіть з повним завантаженням. Якщо ж нікуди не поспішати і змиритися зі статусом тихохода, то можна здорово економити паливо, утримуючи обороти в межах 3000. На жаль, зловити середній комфортно-динамічний режим мені так і не вдалося. Навіть із варіатором дозувати розгін дуже складно.

Теоретично, варіатор має сім віртуальних передач, але жодних механізмів для управління ними немає. На селекторі є кнопочка переходу в спортивний режим, вона не дає оборотам двигуна падати нижче 2000-2500 об/хв, але цього в жодному разі мало для нормального прискорення.

Також є режим L, але користі від нього не багато. До того ж він позбавляє водія можливості гальмувати двигуном. Варто відпустити газ на крутому спуску, і обороти двигуна відразу ж падають до мінімуму. На слизьких ґрунтовках так їздити зовсім небезпечно.
Деколи складається враження, що Tiida минулого покоління, оснащена старим 4-ступінчастим автоматом, який зараз перекочував під капот, їхала в міських умовах зовсім не гірше, а керувати динамікою було навіть зручніше. Хіба що витрата палива на хетчбеку минулого покоління зазвичай складала 8-10 літрів на сотню, тоді як зараз він знизився до 6,5-8 літрів.

Можливо, колись Tiida, а разом з нею і Sentra, удостоїться перевіреного 2-літрового двигуна, який ми добре знаємо по кросоверам Qashqaiта X-Trail. Ну, а там дивишся до нас дістанеться заряджена версія Pulsar зі 190-сильним турбомотором, який ставиться, зокрема, на Nissan Juke.

Тихіше їдеш, далі будеш і ще бензин залишиться

Ну, а поки, незважаючи на комфортну підвіску, чудову шумоізоляцію та величезний салон, я можу рекомендувати Tiida тільки тим водіям, які нікуди не поспішають. Сподіваюся, таких знайдеться чимало, адже тільки тоді ми матимемо шанс побачити по-справжньому швидкі версії цього красивого хетчбека, які зможуть конкурувати з .

ВІДЕО та тих. характеристики внизу

NISSAN TIIDA

Про японський хетчбек Nissan Tiida другого покоління можна розповідати будь-що, але одне про нього відомо точно: він симпатичний до неможливості. При погляді на цей автомобіль виникає таке почуття, що дизайнери з Країни вранішнього сонця спеціально намагалися для жіночої аудиторії. Хоча, заради справедливості треба зазначити, що він загалом підходить для всіх. На смак і колір товариша немає, як то кажуть. У Росію хетч, що пережив оновлення, потрапив у 2015-му році - тоді російську версію моделі почали випускати на потужностях Іжевського автозаводу, поряд з вже обрусілим соплатформенним седаном Nissan Sentra. Про все, що слід знати про п'ятидверку іжевської збірки, читайте у нашому огляді!

Дизайн

Збоку видно елегантні легкосплавні колісні диски в об'ємних арках і невеликі стильні выштамповки. Корма досить виразна за рахунок широкого бампера, який гармонійно поєднується з оригінальними ліхтарями. Якби задню частину кузова трохи занизили і забезпечили парою хромованих патрубків випускної системи, тоді ціни б їй не було! Можна з упевненістю сказати, що хетч другого покоління виглядає набагато краще за свого попередника, якого хто тільки не лаяв за безліч плоских деталей і прямих кутів. Попередню версію, втім, потворної не назвеш – просто вона на любителя. Якщо при її розгляді створювалося враження, що ті, хто її малював, явно захоплювався орігамі, то у випадку з оновленою машиною нічого подібного не видається. Браво, Nissan!

Конструкція

Як фундамент Tiida іжевської збірки виступає платформа Nissan B, використовувана альянсом Renault-Nissan з 2002-го року. На базі аналогічної конструкції збудовано седан Sentra. Самий сучасний варіантданої платформи зветься Nissan V, утворене від англійського слова Versatile, що означає «різнобічність». Саме він служить основою останніх версій Versa, Note та Micra (праворуч): попереду у нього розташовані стійки МакФерсон, а ззаду – торсіонна балка. У «нашого» Tiida та сама схема підвісок, ось тільки підлога, поперечина за заднім диваном, підрамники, сайлентблоки та верхні опори передніх стійок свої власні.

Адаптація до російських умов

Для покращення керованості російському Tiida збільшили ходи підвісок, перекалібрували ЕУР, а також змінили налаштування пружин, амортизаторів та стабілізаторів. Як і седан Sentra, хетчбек оснащується виключно дисковими задніми гальмами, тоді як у ряді країн пропонуються модифікації з барабанними гальмами (як на фото). Крім того, призначений для РФ автомобіль отримав збільшений бачок омивача та повнорозмірне запасне колесо. Для суворої російської зими п'ятидверки підготовлено, на жаль, не дуже добре. У неї є двоступінчастий підігрів крісел, обігрів зовнішніх дзеркал та двозонний клімат-контроль, але зовсім не передбачений підігрів керма та лобового скла. Кліренс для наших широт посередній – 155 мм, що, однак, на 18 мм більше, ніж у європейського Pulsar. Для щоденних міських поїздок його цілком достатньо.

Комфорт

Місця вистачає для п'яти дорослих пасажирів, за що варто сказати завдяки солідній колісній базі. Щоправда, щоб організувати купу вільного місця в салоні, довелося зробити менше багажний відсік – у ньому міститься всього 307 л. вантажу, причому після складання спинок задніх сидіньутворюється величезна сходинка, через що перевозити велику побутову техніку стає проблематично. "Лижний" лючок тут не передбачено. Крісло водія дуже затишне, з широким діапазоном регулювання. Ніхто не заважає сидіти низько, як у кокпіті спорткара, або високо, як у салоні мінівена. З оглядовістю все чудово, особливо в дорогих комплектаціях, за наявності камери заднього виду. З бортовим комп'ютеромможна звірятися за допомогою клавіш «прописаних» на мультифункціональному рульовому колесі. Важіль КПП відрізняється зручним хватом, і це разом з рештою «приємностей» говорить про одне - усередині оновленого Tiida все насамперед налаштовано для водія, а вже потім для пасажирів.

Щоб оцінити рівень безпеки другого Tiida, слід орієнтуватись на підсумки краш-тестів «європейського» Pulsar, проведених європейською незалежною організацією Euro NCAP у 2015 році. У цих краш-тестах Pulsar заробив 5 зірок із 5 можливих, продемонструвавши наступні результати: захист водія чи дорослого пасажира – 84%, захист дітей – 81%, захист пішохода – 75%, пристрої забезпечення безпеки – 68%. Залежно від комплектації, на російську версію Tiida встановлюються фронтальні та бічні подушки, «шторки», датчики дощу та світла, камера заднього огляду та різні «розумні» помічники. У списку доступних електронних асистентів - системи курсової стійкості (ESP) та розподілу гальмівних зусиль(EBD), а також антиблокувальна гальмівна система(ABS).

У базовому виконанні хетч обладнаний звичайною аудіопідготовкою з 4 динаміками, а в дорожчих комплектаціях пропонується CD/MP3 магнітола з 6 динаміками, Bluetooth та AUX/USB-роз'ємами для підключення мобільних пристроїв. Повноцінна медіасистема з сенсорним РК-дисплеєм, кнопками управління на кермі, навігацією та заднім відеооглядом – привілей топової версії. Мультимедійний комплекс дозволяє отримувати інформацію про пробки, слухати музичні треки та відповідати на дзвінки без відриву від їзди. Графіка у нього непогана, відгуки досить швидкі, а якість звуку – на середньому рівні.

Ніссан Тіїда Технічні характеристики

Під капотом Tiida іжевського виробництва живе 4-циліндровий алюмінієвий «атмосферник» HR16DE об'ємом 1598 куб. см, що розвиває 117 л.с. при 6000 об/хв і 158 Ньютон-метрів за 4000 об/хв. Двигун розроблений альянсом Renault-Nissan ще в 2005-му році – аналогічним агрегатом комплектуються моделі Nissan Note, Micra, Juke, Qashqai, Renault Fluenceта інші автомобілі, а це свідчить про те, що двигун перевірений. Згідно із заявою виробника, він відповідає екологічному стандарту Euro-5 та споживає в середньому 6,4 л. бензину на 100 км колії. У парі з мотором працює п'ятиступінчаста механічна коробкапередач, або опціональна варіаторна трансмісія. Йдеться про клинопасовий варіатор Xtronic CVT, представлений компаніями Nissan і Jatco в 2009-му році. Першим «Ніссаном», оснащеним подібною трансмісією, став компактний кросовер Juke.

• Високий кліренс,через бордюри сміливо перебирається, салон просторий, багажник великий, обробка панелі та дверей м'яким і приємним пластиком, сидіш високо, нічого не деренчить, машина зроблена якісно. Двигун прискорюється цілком весело і впевнено, на світлофорі всіх можна залишати позаду. ривків, що дуже радує. Олія не їсть взагалі, навіть після жорстоких покатушек, двигун на холостих ледь чутно. Люди не сумнівайтеся у виборі цього авто, беріть не пошкодуєте! Дуже добротний авто!
• Просторий салон, але сама машина вузька; Непогані оздоблювальні матеріали; Гарна шумоізоляція; високий кліренс; Зручні сидіння; Блютус; Надійний двигун.
• 1. Великий салон - місця і для водія, і для пасажирів вагон 2. Зручне сидіння водія. У мене проблеми зі спиною, але за кермом цього авто спокійно переношу 12-15 годин за кермом 3. Непогана керованість та стійкість на трасі. 4. Підвіска, що не вбивається 5. Кліренс- жодного разу ще бампером не шаркнув 6. Дизайн
• Компактний зовні, об'ємний усередині, добрий кліренсу всьому класі.
• надійна робоча конячка, просторий салон, гідна якість застосованих матеріалів, зручна ергономіка в салоні, багата комплектація, міцна підвіска, стійка ЛКП до наших умов експлуатації, хороший двигун, не чутливий до палива та олії, зручний в обслуговуванні, пристойний кліренс. загальне враження- Достойний сімейний седан за свої гроші.
• витрата бензину, м'яка підвіска, гарний дизайн, великий кліренсдля машини цього класу, просторий салон.
• 1.Машина з гарною звукоізоляцією. 2.Хороша плавність ходу (У мене Автомат) 3.Хороший кліренс 4.Витрата становить у місті 10,5 літра 95-го, по трасі 5,5-6,5 літрів якщо йдеш до 80-120 км/год. 5.Музика штатна з Блютус взагалі зручна штука. 6.Справжній Японський автомат надійний як Молоток. 7.Простір у салоні навіть мені зі зростанням 179 см цілком вистачає 8.Багажник місткий навіть і не подумав би дивлячись на нього із зовні. 9. Огляд на місці водія гідна. 10. Якість обробки салону на 5 + (немає цього дешевого пластику, все м'яке і приємне на дотик. 11. Класна штука дзеркала складаються (Дуже зручно в місті та на парковках де мало місця).
• Місткий у седана дуже великий багажник гарна комплектація текна хороший надійний автомат дуже тепла з клімат контролем а влітку добре працює кондер кліренсВідмінний можна забратися на бордюр якісне складання.
• зручний салон, без проблем з мотором, місткий багажник, гарний кліренс, відмінний автомат
• Комфортна, дуже зручна, добре відчуваються габарити, запчастини дешеві, багато контрактних, великий багажник (не складаючи задні сидіння спокійно влазять чотири колеса, ще й назад посадити три людини можна). кліренсом. Просто вразила своєю міцністю. ВАРІАТОР НАДІЙНИЙ
• пробіг був більше 150т.км, двигун хороший масло не їсть ще до цього пробігу, ланцюг не гримить, коробка відмінно гортає, витрата прийнятна, годував і 92 бензом - не було проблем, кліренсдозволяв навіть до села з'їздити по гравійці, відмінні гальма, дуже багато місця для пасажирів, що спереду, що ззаду

Технічні характеристики Nissan Tiida із двигуном об'ємом 1.8

Поділіться з друзями

Nissan Tiida – скромний представник гольф-класу

Технічні характеристики Nissan Tiida хетчбек з 2010 року Хетчбек

Технічні характеристики Nissan Tiida (Versa) 2010, 2011, 2012, 2013: потужність, витрата палива на 100 км, вага (маса), дорожній просвіт (кліренс), радіус розвороту, тип трансмісії та гальм, розмірів кузова та шин

Характеристики двигуна

Привід та трансмісія

Тип підвіски та радіус розвороту

Гальмівна система та підсилювач керма

Розмір шин

Розміри

Вага автомобіля

Кількість сидінь та дверей

Об'єм паливного бака

Динаміка

Витрати палива

Комплектації Nissan Tiida хетчбек з 2010 року

Nissan Tiida (Versa) 2010 - н. в. бензин

Розміри Ніссан Тіїда 2010. Кліренс Тіїда, габарити нової Ніссан Тіїда. Витрата л/100 км.

Nissan Tiida 1.6 – автомобіль з кузовом типу хетчбек, з 5 дверима, з 5 місцями. Привід автомобіля – FWD (передній). Початок виробництва – 2007 р. габаритні розміри(ДхШхВ) - 4303.00 мм x 1694.00 мм x 1532.00 мм. Колісна база складає 2604.00 мм, колія задня 1484.00 мм, колія передня - 1480.00 мм. Маса (споряджена) - 1202 кг. Nissan Tiida 1.6 має атмосферний двигун із робочим об'ємом 1598 куб. див. Тип газорозподілу - DOHC (два розподільних валіву головці блоку циліндрів). Число циліндрів двигуна - 4, число клапанів на циліндр - 4. Циліндри мають рядне розташування. Двигун розташований попереду, яке орієнтація — поперечна. Діаметр циліндра 78.00 мм, а робоча хода поршня 83.60 мм. Ступінь стиску - 10.70:1. Двигун видає максимальну потужність 81 кВт/111 к.с. при 6000 об/хв, максимальний крутний момент - 152 Нм при 4400 об/хв. Паливна система- EFI (впорскування палива під електронним керуванням). Масляна система двигуна – мокрий картер. Від 0 до 100 км/год. автомобіль розганяється за 11.10 с. Коробка передач механічна оснащена 5 передачами. Передатне відношення останнього ступеня - 0.89:1. Передатне відношення головної пари становить 4.07:1. У місті витрата палива становить 8.92 л/100 км. Витрата палива за містом (заміський цикл) – 5.67 л/100 км. Комбінований цикл – 6.90 л/100 км. Заправна ємністьпаливного бака - 52.00 л. Викид вуглекислого газу (CO2) - 165 г/км. Кермо кероване - рейкове (з підсилювачем). Передня підвіска – незалежна, Макферсон. Задня підвіска – торсіонна балка. Передні колісні диски- 5.5JJ x 15. Розмір задніх колісних дисків- 5.5JJ x 15. Розмір передніх шин - 195/65 R 15.

Хетчбек Nissan Tiida 1-го покоління

Задні шини 195/65 R 15. Передні гальма - диски, сервопідсилювач, ABS (антиблокувальна система). Задні гальма- Диски, сервопідсилювач, ABS (антиблокувальна система).

Nissan Tiida 1.6 (2007) максимальна швидкість- Інші моделі

Максимальна швидкість Nissan Tiida 1.6 (2007). Дані про інші моделі Nissan мають близькі тому або однакові максимальні швидкості.

Nissan Tiida 1.6 (2007) – максимальна швидкість – моделі інших автовиробників

Максимальна швидкість Nissan Tiida 1.6 (2007). Дані про моделі інших автовиробників мають близькі тому або однакові максимальні швидкості.

carinf.com не несе відповідальності за точність інформації, представленої на сайті – технічні дані, технічні характеристики, параметри, специфікації тощо. Усі логотипи, торгові марки та емблеми належать відповідним власникам.

Головна » Права та обов'язки » Кліренс нісан тиїду. Вибираємо Nissan Tiida Ніссан Тіїда Технічні характеристики