Як зробити автобудинок на колесах самостійно: фото готових робіт. Самостійне виготовлення автобудинку. Кемпер своїми руками. Комфортний кемпер Креслення кемперів

Цей видвідпочинку та варіант подорожі використовують любителі свободи та незалежності від квитків та рейсів. Це вдале рішення-мати в поїздці на відпочинок одночасно і автомобіль, і житло. Завдяки наявності пересувного будинку сім'я може подорожувати в комфортних умовах і зупинятися там, де захочеться, і коли хочеться без прив'язки до часу. Свою популярність кемпінги набули на початку 20 століття.

Будинок на колесах своїми руками

Шляхом такого незалежного відпочинку можна по дорозі до пункту призначення переглянути ті місця, які недоступні з літака чи поїзда. Крім того, кемпінг під час ремонту в квартирі або будівництва будинку на ділянці може бути тимчасовим житлом. Можна також автокемпер здавати в оренду, коли плани не мають подорожей.

Вартість такого задоволення немаленька, деякі варіанти досягають і ціни звичайної квартири, але для економії коштів можна створити кемпінг або автобудинок власноруч.

Варіанти великих кемпінгів переробляються з автобусів та габаритних фургонів, але це надто дорого і для тих, кому не шкода витратити не малі гроші на такий мегакомфорт.

Варіанти кемпінгів

Є три бюджетні варіанти для самоучок:

Для будівництва автобудинку своїми руками потрібно:

1. Мати колеса.
2. Наочно накреслити план будинку-кемпінгу, креслення – це один із головних моментів у створенні міні автобудинку.

При складанні плану потрібно продумати всі деталі комфорту, які є в звичайній квартирі.

Внутрішні комунікації автобудинку

Як і в будь-якому звичайному будинку в кемпінгу теж потрібні комунікації- це електрика, вода, газ, туалет та, можливо, душ. Без цих зручностей пересувне житло не буде зручним. Щоб у кемпінгу було світло, бажано придбати акумулятор на батареї та пристрій для заряджання. Наперед варто добре продумати внутрішню проводку. Врахувати необхідно і зовнішні роз'єми при зарядці і те, що вони мають різну ємність.

Для зливу відходів через шланг, прихований у підлозі, простіше використовувати звичайне відро, помістивши його під кузов вашого автобудинку. Воду для кухні можна зберігати у великих ємностях, зануривши насоси для її подачі в кран. Щоб злити використану воду, теж застосовується резервуар усередині або зовні приміщення. Невеликий душ можна спорудити як змішувач, прикріплений, наприклад, над раковиною.

На жаль, звичний туалет у пересувному будинку спорудити не вдасться, оскільки і місця немає і злив відходів складно має бути постійним. Тут чудово підійде біотуалет.

Для системи освітлення в кемпінгу потрібно :

• акумулятор;
• заряджання;
• електропроводка.

Що ж необхідно для опалення свого автобудинку.

Навпаки автономному обігрівачу, можна придбати батарею і газовий балон, адже він знадобиться також на кухні та роботи холодильника. Не варто використовувати багато електричних приладів та техніки з двох причин – це додаткова витрата електроенергії та навантаження на проводку, оскільки це невелике приміщення порівняно з будинком. Послугами електрика потрібно скористатися під час роботи з газом, оскільки це робити дуже ризиковано, якщо ви не електрик.

Внутрішнє облаштування кемпінгу

Система вентиляції.

Важливо також розібратися з вентиляцією, щоб не засмічувати запахами приміщення.

Місце розташування отворів важливо, оскільки краще не виставляти їх на увазі з міркувань краси. Найкраще розмістити їх у нижній частині стін над підлогою, туди можна поставити газовий балон.

Меблі.

Практичність і компактність при розміщенні меблів - це запорука комфорту в кемпінгу з огляду на наявність невеликого простору, також як і планування. Відкидні або висувні спальні місця, столи з приробленими табуретками і все так створять необхідний затишок і бажання відпочивати у власноруч зробленому автобудинку. У продажу є спеціальні компактні гарнітури, але якщо є бажання і час, то цілком можливо зробити меблі самостійно, використовуючи старі дошки, стільниці, а для дивана та стільців взяти сидіння з того ж автомобіля або старі колеса теж можна перетворити на стільці або табуретки.

Столярка у кемпінгу.

У такому будинку, якщо воно одноповерхове рекомендується зробити два вікна, щоб не довелося витрачати електрику вдень. Двері краще зробити двостулкові, щоб вони не провисали і не задмухував вітер у приміщення.

Мікроавтобус або автопричіп, розберемо принцип перетворення кожного.

Для початку перетворення мікроавтобуса типу "Газель" в кемпінг потрібно розчистити кузов, видалити сидіння та оббивку, зробити отвори для вікон та клапана для подачі газу:

Підготовка кузова

Для обробки кузова потрібно:

• проти корозії всередині наноситься ґрунтовка, а потім потрібно утеплити стіни, підлогу та стелю теплоізоляцією;
• покриваємо фанерою або килимовим покриттям;
• що клей, що фанеру підбирати потрібно хорошої якості, щоб утеплювач прослужив вам довгий час;
• після етапу утеплення можна приступити до електрики та газу, потім перейти до кухні, продумати місце для раковини та духовки, встановити баки для води, санвузол і в кінці розставити інші меблі для відпочинку, ліжка, стільці або табуретки, шафки та полиці в залежності від наявного простору.

Будинок з причепа відрізняється тим, що там є тільки колеса і потрібно все робити з нуля, як на ділянці, спочатку побудувати коробку - майбутнє приміщення.

Житло з причепа робиться так:

Щоб зробити дах в автобудинку, знадобиться :

• зібрати каркас із несучих конструкцій - балок, якщо хочете трикутний дах;
• далі, обшиваємо фанерою;
• покрити її потрібно водовідштовхувальним матеріалом.

Після цього можна зробити і прикріпити до задньої стіни із зовнішнього боку водосток від дощу та зсередини для зливу відходів. Також потрібно облицьовувати зовнішні стіни. Внутрішню електропроводку та термоізоляцію потрібно закрити ДВП і далі етап виготовлення одного або двох дверей.

Для захисту дерева від усихання і шкідників потрібно покрити зовні і всередині стіни грунтовкою, зверху нанести шар фарби. Для естетичного вигляду необхідно закрити різьбові отвори і також покрити фарбою. Всі ці процедури надійно захистять будинок від впливу шкідливих факторів. На завершення робіт, оскільки це причіп, потрібно встановити фари і крила.

Подібного роду пересувні будиночки поділяються на три категорії:

Подорожувати у своєму саморобному будинкуна колесах, звичайно, приємно та комфортно. Однак, потрібно вирішити для себе, чи зможете ви самостійно подужати всі роботи з будівництва автобудинку.

Як відомо, будь-який шлях починається з першого кроку. У мене першочерговим завданням було змусити машину нормально переміщатися за маршрутом будинок-гараж, а також додати трохи комфорту в управлінні/ергономіці та підготувати салон до подальшого будівництва меблів. Про це і буде перша частина великої розповіді.

2. Так як у нас змінилася чисельність екіпажу - тепер ми подорожуємо з таксою на ім'я Маркус - то на найближчому смітнику в магазині для далекобійників були знайдені такі чудові світловідбиваючі таблички. Можна сказати, це було першим, що я купив для будівництва.

3. Далі мало трохи розібратися в гаражі. Важко уявити, але більшість речей завжди розміщувалася у салоні Дефендера, але в порожнє місце у своїй міг заїхати наш Сеат.

4. Ну а потім почалося довге та нудне відмивання машини. Пил, сміття та обрізки алюмінію упереміш зі стружкою були майже скрізь - нічого не вдієш, такі наслідки будівництва житлового модуля на "розібраному" автомобілі. Вже й не пам'ятаю, скільки літрів води довелося перетягти з дому, щоби відмити все це.

5. Деф сам по собі дуже холодна машина, так що почати я вирішив з утеплення дверей і підлоги. Як матеріал використовував сплен товщиною 8мм на самоклеючій основі. Добре, що двері та підлога абсолютно рівні, це не зайняло багато часу. Якщо звернути увагу, то знизу дверей видно гумовий ущільнювач. Із заводу він не ставиться, його роблять начебто якісь поляки, але при цьому річ вийшла настільки затребуваною, що "Ленд Ровер" привласнив їй свій каталоговий номер! :)))

Заодно в планах у мене було підключитися до центрального замку і продублювати його управління в задній частині салону, тим більше що возитися з електрикою я люблю (в усі попередні машини сигналізації та інше обладнання завжди встановлював самостійно). Так от, у випадку з Дефом управління центральним замком, м'яко кажучи, здалося мені дуже дивним. У всякому разі, з подібним я ніколи не стикався.

Якщо жовтий провід замкнути на "масу", то машина відчиняє всі двері, а якщо його розімкнути – зачиняє. Тобто. використовується один-єдиний кінцевик на стопорі дверного замка, а керування йде по одному дроту - мабуть, конструкцію простіше я б і не зміг придумати. Тру і хардкор, сучасні CAN-шини нервово курять осторонь! :)

6. Обшивку дверей теж проклеюю спленом.

7. Скло задніх дверей…Ну, загалом, ви зрозуміли. Ледве було не заклеїло і переднє скло, але вчасно зупинилося.

8. Далі настав час попрацювати над стійкістю - при швидкостях вище 80км/ч морда ніби починала нишпорити туди-сюди. Восени я встановив нові передні пружини Terrafirma Heavy, внаслідок чого морда машини візуально задерлася, а керованість погіршилася через невелике зміщення мосту назад. Для його повернення в "нормальне" становище придбали кастор-кит Ironman.

9. Відповідно, з передніх важелів віддаляються рідні сайлентблоки.

10. ...Після чого в них запресовуються нові з поліуретану зі зміщеним щодо центру отвором. Після цього нехитрого тюнінгу кермуватися Деф став значно кращим, пішло неприємне нишпорення морди на всі боки.

11. Далі почався найвеселіший етап... Як згадаю - здригаюся. Справа в тому, що при обшивці каркаса алюмінієвими листами деякі заклепки кілька разів висвердлювалися, і частина їх упереміш зі стружкою залишалася всередині алюмінієвого профілю. Дістати їх звідти неможливо, а при кожному повороті машини вони давали себе знати веселим гуркотом по всьому салону. Відчуття, ніби їдеш усередині брязкальця.

"Триффіди" з подібними недоліками, судячи з розмови з майстром, раніше не стикалися - якщо кунг пікапа або житловий модуль відокремлені від салону, то ніякого гуркоту заклепок під час руху ти не почуєш, але в моєму випадку у машини був єдиний об'єм. Загалом, довелося діяти радикально, причому зробити це треба було до початку обшивки утеплювачем.

12. Піна, піна, піна... З кожної дірки та кожної щілини видавлювало залиту туди піну. Після кожного висихання був черговий тест-драйв - і все одно я помічав, що щось грюкає... Здавалося б, нісенітниця, але часу зайняла дуже багато.

13. Після запінювання всіх профілів у передній частині каркаса обшиваю утеплювачем ящик для речей над передніми сидіннями. Після чого приклепують вертикальну стінку ящика і люк назад - нарешті випробував заклепувальний пістолет від компанії "Справа техніки". Ну і найбільш уважні читачі, звичайно ж, помітили виведений силовий провід.

14. Люстра! На передній частині модуля знайшла своє місце люстра. Чомусь я дуже зрадів, коли закріпив її.

Але, як кажуть, просто нічого не буває, і дорога з гаража додому мені це вкотре довела. Справа в тому, що люстра почала ... Ні за що не вгадаєте - насвистувати пісеньки! :) Потік повітря, що змінився, проходив повз її радіатора, через що з'явився гул і свист, який при цьому залежав не від швидкості, а від... Я і сам не знаю, від чого. Загалом, навіть при русі з постійною швидкістю ноти, що видаються, виходили різними. Ситуацію виправило нанесення на радіатор герметика по торцях, а також у центрі люстри, де до неї входило провід живлення. Ось такий досвід.

15. Пекло перфекціоніста. Алюмінієва пластина приклепана наскрізь, заклепка вже пофарбована, висвердлювати шкода, а інакше її не витягнути. Так мало того, ця пластина ще й криво лежить! Хоча нині вона лежить десь там далеко, під кількома шарами утеплювача, а поверх неї вже розміщено обладнання салону, думки про неї все одно періодично не дають мені спокою... :)

16. Ну і останній момент, який попсував чимало крові - десь у верхньому правому кутку речового ящика через кілька днів з'явився скрип, і був він настільки гучний і противний, що більшу частину вже наклеєного утеплювача мені довелося здирати. Найголовніше, було незрозуміло, звідки саме йде цей мерзенний звук. У "багажному відсіку" каталися мужики з гаражів, яких я просив послухати, катався і сам, але знайти причину так і не вдалося. На вигляд все нормально, обшивка ніяк не рухається щодо каркаса, все приклепано і все на своїх місцях, а звук такий, що навіть старі добрі "Продіджі" не могли заглушити його своєю творчістю.

У результаті мені так і не вдалося його побороти. Плюнув на все, обшив стіни заново. У Казахстані після кількох сотень кілометрів розбитих доріг скрип раптом зник сам собою... І все.

17. Виготовлення основних меблів я запланував на наступний етап, але от поличку над лобовим склом довелося робити практично відразу - дуже вже я звик до неї в "старому" Дефі. Коли всі необхідні прилади не розкидані по різних частинах салону, а акуратно змонтовані один з одним на відстані витягнутої руки – це дуже зручно.

18. Фотографію робив учора вночі та зі спалахом, так що вже вибачте за якість. Коробочка із зеленим екраном - бортовий комп'ютер Мультітронікс, який після перепрошивки та калібрування в Казахстані став дуже точно рахувати витрати пального та залишок літрів у баку. Ледве за нього видніється мікрофон гучного зв'язку, а нижче його в кутку закріплений радар-детектор "Супра".

- А навіщо взагалі він потрібний у Дефі?- мабуть, спитайте ви. Ну, скажімо, у тому ж Казахстані поліція постійно патрулює траси з увімкненим радаром, заміряючи швидко машин "на ходу". Так ось, там про наближення поліцейської машини я знав кілометри за два до зустрічі з нею, що кілька разів уберегло мене від штрафів. Та й у нас іноді люблять на регіональних трасах виставити знак "40км/ч" і поставити камеру відразу після нього, так що річ на перегонах не буде зайвою.

Справа від бортового комп'ютеразакріплена рація, живлення яку подається при першому повороті ключа без включення запалювання. Поряд з нею кренометр, а ще правіше - великий дев'ятидюймовий монітор з камерою заднього виду, у якого два режими роботи - або вмикається постійно (харчування у них з спільним рацією), або включається разом з задньою передачею.

Між кренометром та монітором розташований невеликий бортик. Якщо подивитися на попередню фотографію, то там ззаду видно майданчик для зберігання дрібних речей, які мають бути під рукою водія – зазвичай там лежать документи, страховки, сонячні окуляри у чохлі тощо. А праворуч від монітора аналогічне, але набагато більше за площею місце для дрібниці моєї улюбленої дружини. Бортик з алюмінієвого куточка запобігає падінню речей вниз від тряски. Раніше в мене було те саме, але менших розмірів, зараз ця полиця над головою стала значно зручнішою у використанні.

19. Через довжину машини, що збільшилася, я абсолютно не відчуваю її задню частину, хоча бічний огляд у дзеркала хороший. Тому камеру довелося ставити практично одразу – без неї і паркуватися було важко, доводилося постійно вибігати із машини. А ще вдень і під час руху в населених пунктах в нічний час монітор постійно включений і фактично виконує функцію дзеркала заднього виду, яке я вже кілька років як викинув з машини, це теж досить зручно – бачити те, що відбувається позаду тебе.

На цій фотографії я на телефон фотографую монітор камери заднього виду, на якому видно як водій машини ззаду фотографує Дефендера на телефон. Перепрошую за тавтологію.

20. Згадую відчуття від того, як уперше заліз на дах. Вона просто величезна. І, як виявилось, текла по швах під час дощу.

21. Настав час зайнятися заднім звисом. Під час установки модуля ми нанесли герметик на борти машини, дверні стійки та лобове скло. А ось в районі стикування задньої частини модуля з кузовом залишалися чималі такі щілини, на фотографії це добре видно по вертикальному профілю - місцями він відступав від кузова на півсантиметра.

22. Власне, все, що можна, проливаємо герметиком. Як зовні, і всередині.

23. Пилосос, герметик, монтажна піна та малярський скотч – на кілька вечорів вони стали моїми основними інструментами. Весь Деф складається з окремих частин, все на болтах та заклепках. Тому щілин у кузові було повно, отже, і герметика пішло дуже багато – промазувати доводилося кожен шов.

24. Проливаю піною профіль ззаду, який "гримкає" заклепками...

25. І профіль зверху, яким тече дах. Все досить просто - у його протилежних частинах робиться два отвори, після чого в один з них заливається піна доти, доки вона не почне вилазити з протилежного та з усіх доступних щілин. Потім це все довго висихає.

26. Так як з місцем у гаражі було не особливо, та й старе кріплення мені було потрібне, щоб не купувати новий, за допомогою шуруповерта розбираю попередній варіант меблів буквально за годину. Пам'ятаю, так довго було все це робити, і так швидко все розбирати...

27. Тим часом, ззаду машина потихеньку набуває закінченого вигляду. Виготовлені кріплення для сердтреків. У планах на ці ж болти закріпити універсальні рейки кріплення і на них вже вішати все, що душі завгодно буде.

28. "Таксу" теж знайшла своє місце, а номер переїхав на запаску. Під нею видніється ширококутна камера заднього виду, ще трохи нижче – смужка денних. ходових вогнів, яка виконує роль ліхтаря заднього ходу. Основне її призначення - дати зрозуміти іншим учасникам руху, що Деф здає назад, і, можливо, нічого не бачить, тому що камера іноді мажеться. :)

Додаткове призначення, що активується з тумблера на щиті управління - постійне підсвічування простору за машиною під час стоянки табором. Через те, що вона розташовується на рівні пояса, очі особливо не сліпить, але в той же час її світла цілком достатньо для того, щоб бачити, що відбувається навколо напівтемряви. Ну а якщо потрібне саме потужне і яскраве світло під час руху назад, то просто вмикаю дві фари робочого світла, розташовані над запасним колесом. Ще на модулі з'явилося чотири червоні відбивачі (один з них видно в лівій частині фото), щоб машину, що стоїть на узбіччі без габаритів, було видно здалеку.

29. Ну і останнє – про задню оптику. Взяв діодні ліхтарі від причепа виробництва Польщі. Прозора їх частина трохи тонована із заводу, що непогано гармонує із сірим кольором Дефа. Поворотники дуже яскраві, для їхньої коректної роботи довелося ставити спеціальне реле, інакше б вони блимали вдвічі частіше. Ну а червона секція ліхтарів, відповідно, працює у двох режимах – габариту та стоп-сигналу. Вогнів заднього ходу на них не передбачено, саме тому довелося робити окрему діодну смужку. Ну а взагалі ця оптика мені дуже сподобалася, виріб якісний, герметичний, нічого не люфтить і при цьому симпатично виглядає. З багатьох варіантів, які я переглянув на авторинках, цей здався найцікавішим.

30. Далі після обклеювання 8-міліметровим спленом задній відсік обшивається листами екструдованого пінополістиролу товщиною 20мм, що в сукупності дуже близько до товщини самого профілю - 30мм. Шматки полістиролу ріжу трохи більшого розміру, буквально на кілька міліметрів. Через це всередину він сідає із зусиллям, врозпор, а дістати його назад потім досить складно. І він ще додатково притискає шар сплена до алюмінієвої обшивки по всій площі. А потім виготовляю майданчик для стаціонарного кріплення компресора.

31. Компресор ARB з мініатюрним ресивером та - головне - вбудованим датчиком тиску. Через наявність ресивера та датчика компресор здатний працювати в автоматичному режимі – це просто нереально зручно! В моєму випадку достатньо відкрити дверцята заднього відсіку та підключити шланг з манометром за допомогою швидкознімного роз'єму. Далі при накачуванні шин ти просто натискаєш на рукоятку пістолета ARB – тиск у ресивері падає і компресор починає працювати. Як тільки ти накачав колесо, відпускаєш рукоятку, через секунду тиск у ресивері підскакує і датчик автоматично вимикає компресор. І при цьому ніякої біганини на "включити-вимкнути" і ніякого перетягування компресора навколо машини із заплутуванням у дротах. Гарні речі коштують свої гроші.

Ну і, звичайно ж, у планах блокування заднього мосту ARB, управління якої буде здійснюватися також за допомогою компресора.

32. Прокладаю проводку всім споживачів. Біля протилежних дверей розташувалися дві силові розетки на 12 вольт. На перетині дротів, пам'ятаю, вирішив не заощаджувати. За моїми розрахунками, навіть у разі повної розрядки двох АКБ, за допомогою працюючого поруч автомобіля за півгодини-годину можна буде підзарядити акумулятор до "оживлення" сигналізації та центрального замку, тому що личинка замку на передніх дверях ніколи не працювала. А ще в салон можна буде потрапити через задній люк, замок якого відкривається ключем із вулиці. Але це вже так, роздуми на екстрений випадок.

34. З боку водія задній відсік розділив на дві частини. У маленькій частині розташовані балони з газом, стратегічні запаси туалетного паперу та іншого дріб'язку, якого не треба діставати щодня. В основній же частині розмістилися довгий слайдер для таймлапсів та три великі штативи.

35. Ну а з протилежних дверей доступні "брудні" речі, які не хотілося зберігати в салоні - пара стільців, складний стіл у чохлі, гумові чоботи в гермомішку і так далі, благо, що місця для цього тепер достатньо!

36. Та й практично фінальні фотографії першого етапу. Обшиваю верхню частину заднього звису за допомогою пінополістиролу.

37. Далі поверх нього проклеюється шар сплена завтовшки 4мм, який гратиме роль як утеплювача, так і ущільнювача, що ізолює задній речовий відсік від основного об'єму салону. І, нарешті, зверху шурупами прикручуються листи алюмінію товщиною 2мм.

Що ж, обидва речові відсіки готові, потрібне обладнання закріплене, проводка до нього прокладена. З двох фар розсіяного ближнього світла, які згодом буде змонтовано ззаду, організовую тимчасове світло в салоні. Він знадобиться мені вже на наступному етапі – утепленні самого модуля та виготовленні меблів.

На "доведення до розуму" цих двох речових скриньок довелося витратити реально багато часу, я щось думав, що все буде набагато простіше. Можливо, справа ще в їхній неправильній формі (як спереду, так і ззаду було багато шматків неправильної або трикутної форми, для яких нарізати утеплювач і нічого не переплутати з розмірами було набагато складніше). Плюс фактично довелося двічі обшивати передній відсік через пошук джерела скрипу. Але вже після цього справа пішла набагато швидше.

Далі буде...

Автобудинок на колесах, та ще й обладнаний своїми руками, є мрією багатьох любителів автомобільних подорожей та активного відпочинку на природі. Він надає своєму власнику дивовижну свободу при поїздках, звільняючи від необхідності шукати та бронювати готель, купувати квитки, пакувати валізи тощо. До того ж, власний автобудинок дозволяє легко подорожувати навіть великою родиною, включаючи домашніх тварин - для цього необхідно використовувати відповідні меблі, як правило, що трансформуються.

Коли вперше з'явився на дорозі автодім-причіп на колесах, відповісти досить складно. Перший подібний досвід був реалізований компанією «Дженнінгс» ще в 38-му році минулого століття, хоча саморобні зразки автобудинків з'явилися набагато раніше. Всі автобудинки на колесах можуть бути обладнані практично всіма необхідними атрибутами звичного та комфортного життя. санвузлом, душем, газовою плитою, повноцінним спальним місцем, які присутні навіть у найменших автобудинках, за основу яких у Росії часто береться бюджетна газель.

Залежно від того, до якого виду належить автобудинок на колесах, він може бути:

• причіпним;
• фургонним;
• суміщеним.

Досить поширеною практикою в даний час є власноручне переобладнання відповідного транспорту, тієї ж вітчизняної газелі, у комфортні автобудинки для подорожей. Але перед тим, як зробити автобудинок на колесах своїми руками, необхідно визначити основну мету переобладнання - тривале або короткочасне проживання в автобудинку, а також підібрати або виготовити відповідні меблі.

Класи будинків на колесах

Відповідно до загальноприйнятої класифікації, всі автобудинки на колесах поділяються на три основні класи:

Увага! Будь-який автобудинок класу «А», виготовлений на базі автобуса чи вантажівки, згідно з транспортною класифікацією вимагає наявності прав категорії «С» у водія.

Говорячи про класифікацію автотрейлерів "будинок на колесах" слід виділити такі поняття:

Причіп-намет

Саморобний автобудинок на колесах зовсім не обов'язково повинен бути дорогим і складним у виготовленні, особливо якщо використовується він порівняно рідко і для невеликої кількості людей. Деякі види автобудинків не вимагають навіть встановлення меблів, і використовуються як спальне місце. Для того, щоб самостійно виготовити автобудинок-причіп, потрібно докласти певних зусиль та достатньої кількості часу.

Основний «силовий» елемент такого автобудинку - раму, можна придбати в готовому вигляді, або ж зібрати її самостійно, для чого знадобиться навичка і певні технічні знання. При самостійному виготовленні особливу увагуВарто приділити антикорозійній обробці всіх сталевих елементів майбутнього автобудинку.

Каркас, що монтується на підготовлене для автобудинку шасі, може бути як сталевим, так і дерев'яним. Основну увагу при його створенні слід приділити якості з'єднання деталей, оскільки при русі такого причепа-автобудинку, вся конструкція піддаватиметься серйозним динамічним та вібраційним навантаженням. Усередині такого автобудинку можна розташувати досить зручне спальне місце, а в момент зупинок на відпочинок, конструкція автобудинку розкладається і зверху оперативно встановлюється намет. Такий автобудинок на колесах, фото якого представлено нижче, є оптимальним для нетривалих поїздок і простого відпочинку на свіжому повітрі.

Інший варіант пристрою такого причепа можна переглянути на відео:

Як зробити автобудинок на колесах своїми руками

Для того, щоб зробити автобудинок на колесах своїми руками, можна використовувати будь-який мікроавтобус, вантажний автомобільчи навіть автобус. Для того, щоб його створити, потрібно докласти чимало зусиль, часу і бути готовим до досить серйозних матеріальних вкладень, які згодом з лишком окупляться комфортом під час подорожей у власному автобудинку.

Процес перетворення стандартної газелі в автобудинок на колесах обов'язково супроводжуватиметься рядом робіт, які є обов'язковими:

У тому випадку, коли трейлер-будинок на колесах створюється з метою тривалих подорожей, бажано передбачити наявність хорошої аудіо-відеосистеми та супутникового ТБ. Якщо дозволяють фінансові можливості, то буде гарним варіантом встановлення сонячних батарей, які дозволять продовжити ресурс роботи генератора

Увага! У більшості випадків переобладнання ТЗ на трейлер автодім вимагає попередньо узаконити всі «переробки», щоб уникнути юридичних проблем надалі.

Внутрішні роботи

Багато любителів подорожувати з комфортом цікавляться питанням - скільки коштує автобудинок на колесах у Росії, але дізнавшись вартість готового варіантаволіють займатися створенням автобудинку своїми руками. І це не має сенсу, оскільки зробити автобудинок на колесах з газелі своїми руками під силу будь-якій людині, готовій докласти певної кількості зусиль і витратити на це свій час.

Перше, що потрібно зробити всередині салону майбутнього автобудинку на колесах - демонтувати перегородку, розташовану за пасажирськими сидіннями. Якщо вона кріпиться болтами, проблем не виникне, якщо використано зварне з'єднання, знадобиться болгарка. Після демонтажу слід повністю звільнити салон від внутрішньої обробки. Паралельно із цим варто перевірити металеві частини на наявність вогнищ корозії. Вжити заходів щодо їх усунення пам'ятаючи про те, що розбирати готовий автобудинокбуде набагато складніше.

Перш ніж приступати до утеплення та внутрішнього оздоблення автобудинку, слід ретельно продумати систему водо- та електропостачання,оскільки всі труби та електричні кабелі краще заховати під обшивкою – це дозволить уникнути їх випадкового пошкодження. Після цього автобудинок на колесах на базі газелі потребує серйозного утеплення. Крім спеціальних матеріалів, що мають вібро-теплоізоляційні характеристики, для автобудинку можна використовувати базальтову мінеральну вату або екструдований пінополістирол.

Важливим моментом в обробці автобудинку на колесах всередині та зовні є захисна обробка матеріалу, що застосовується. Так, додаткові металеві елементи зовні автобудинку повинні мати якісну антикорозійну обробку. Елементи внутрішньої обшивки виконуються, як правило, із дерева. Для їх обробки рекомендується використовувати спеціальне вогнебіозахисне просочення, яке запобігає поширенню полум'я, не дозволить утворитися грибку, позбутися якого може бути просто неможливо.

Певні ідеї для створення власного проекту можна "запозичити" у виробників таких будинків, подивившись наступне відео:

Газове та електричне обладнання

Будь-який автобудинок на колесах - мерседес або газель, вимагає особливого відношення щодо електро- газопостачання. Не варто наївно вважати, що, не маючи відповідної освіти, можна якісно виконати електричне розведення та встановити відповідне обладнання в автобудинку. Те саме стосується і газового обладнання.

Наприклад, мало хто знає, що для балона з газом у будь-якому автобудинку необхідно «виділити» окрему закриту зону, в нижній частині якої повинні бути отвори, що сполучаються із зовнішньою атмосферою. Це дозволить пропану, який важчий за повітря, при витоку з балона «покинути» автобудинок на колесах, і не стати причиною отруєння або загоряння в салоні.

Важливим моментом автодому є правильний розрахунок потужності акумулятора. Для забезпечення максимальної автономності слід сумувати добове енергоспоживання всіх пристроїв, присутніх в автобудинку. Отримане значення у ватах потрібно розділити на 12 (V), в результаті чого вийде значення в ампер-годинник (Ah) - саме воно вказується на акумуляторі і дозволяє судити про його потужність. Так, при споживанні енергії в автобудинку 50-60 Ah/добу, оптимально придбати акумулятор в 120-150 Ah. Така машина-автобудинок на колесах зможе функціонувати в автономному режимі дві доби. Бажано передбачити зовнішню розетку для заряджання батареї автобудинку на стоянках.

Меблі

Незважаючи на те, що в даний час не стане проблемою покупка готових меблів для автобудинку, за відгуками, вона не в змозі задовольнити всі запити автовласників, особливо, що створюють автобудинок на колесах за власними кресленнями. Тому оптимальним варіантом стає її самостійне виготовлення, або індивідуальне замовлення на меблевому виробництві.

Найчастіше, найбільш оптимальним для автобудинку є самостійне виготовлення меблів. Оскільки для невеликого автобудинку, наприклад, на базі стандартної газелі або уазу, меблів знадобиться не так багато, та й особливо складно вона не відрізняється, на цьому етапі робіт можна заощадити. Для належного рівня комфорту в автобудинку, як правило, виготовляють такі меблеві конструкції:

• обідній стіл, для економії місця у невеликому автобудинку краще використовувати складний варіант;
• кухонний стіл з мийкою та робочою поверхнею;
• відкриті полиці або ящики, розташовані під стелею автобудинку;
• за наявності туалету в автобудинку на колесах, потрібно виготовити перегородку з дверима.

Коли як базу для автобудинку взято камаз або автобус, кількість меблів, перерахованих вище, збільшується. Виготовляючи автобудинок на колесах своїми руками, для полегшення завдання визначення типу та кількості меблів можна скористатися спеціальними комп'ютерними програмами, або намалювати докладний план майбутнього планування автобудинку на папері, де чітко позначити не тільки вид меблів, але і його розташування.

Як може оформлятися найдорожчий будинок на колесах можна подивитися на фото - чудово видно , наскільки вишуканою та комфортабельною може бути внутрішнє оздоблення.

Споруджуючи будинок на колесах своїми руками, варто звернути увагу на якість матеріалів. Так, для меблів бажано використовувати вологостійкі матеріали, стійкі до дії побутової хіміїОскільки проводити прибирання в будь-якому типі автобудинку - з автобуса, причепа або газелі, доведеться досить часто.

Багато власників автомобілів мріють про свій власний автобудинок на колесах, завдяки якому можна без проблем подорожувати з сім'єю в різні місця. Але покупку автобудинку не завжди може дозволити собі сім'я, тому багато хто виготовляє його самостійно. Для цього знадобиться небагато:

Але, крім того, слід мати якісне, а головне, надійне транспортний засіб, яке зможе вмістити в себе автобудинок на колесах

Отже, що потрібно робити? Перед тим, як створити кемпер своїми руками, слід відвідати юридичну консультацію. Така модернізація автомобіля потребує узаконення. Для кожної країни є різні вимоги.

Перший крок – кемпер своїми руками

Весь процес створення такої конструкції можна умовно поділити на кілька етапів:

• виконання зовнішніх робіт;
• виконання внутрішніх робіт;
• забезпечення водопостачання кемпера;
• підведення та підключення системи газифікації та електрики;
• розміщення меблів;
• дрібні роботи.

Після цього ви можете подорожувати на кемперах у будь-який вільний час.

Кількість посадочних місць

Як приклад створення кемпера візьмемо традиційний среднестатистический фургон. Якщо експлуатація фургона буде здійснюватися лише двома людьми, місця буде достатньо. Якщо ж сім'я налічує більше людей, необхідно продумати додаткову кількість місць. Не забудьте про те, що всі сидіння повинні бути забезпечені ременями безпеки.

Визначте заздалегідь, скільки спальних місць матиме ваш будинок на колесах. Є дуже хороший варіантїх збільшення. Облаштуйте всередині двоярусні ліжка. Також можна зробити ліжко, яке "випадатиме" з-під даху. Це допоможе заощадити простір кемпера.

На цьому етапі планування ви повинні мати чіткий план внутрішньої структури. Звичайно ж, можна буде вносити свої корективи в процесі монтажу, але основа повинна бути продумана до дрібниць.

Виконання зовнішніх робіт

Насамперед подбайте про чистоту внутрішньої частини кемпінгу. Зона має містити бруд, пил, істотні дефекти. Це буде запорукою успішного формування автобудинку.

Також слід розпланувати форму загалом. Крім плану, ви можете зробити начерки на папері.

Кузовна частина рідко має вікна, що є катастрофічним для подорожі на кемперах. Розплануйте, де краще встановити вікна для максимально зручного огляду. Крім того, вони відкриють доступ потоку свіжого повітря і дозволять проникати променям сонця, що створить додаткове освітлення. Вікна можна вибрати абсолютно різних форм, видів та структур. Все залежатиме виключно від ваших уподобань, а також особливостей кузовної частини.

Додаткові отвори у кузові

Коли створюєте кемпер своїми руками, не забудьте зробити кілька отворів:

• для виведення газу у разі його витоку;
• для вентиляції;
• для виведення з обігрівача;
• для заливних горловин для води.

Звичайно, можна виконати деякі з них і після створення кемпера, але це може бути вже набагато проблематичніше. Найкраще зробити все одразу і заздалегідь. Але це слід здійснювати лише в тому випадку, коли ви точно впевнені, що ці отвори будуть знаходитись саме в тих місцях.

Місця з відкритим шаром металу слід відразу ж обробити шаром ґрунтовки для запобігання корозії.

Виконання внутрішніх робіт

Як облаштувати всередині кемпер? Своїми руками слід створити перегородки між передніми сидіннями та основною частиною кузова. Але за бажання їх можна і не робити. Монтаж перегородки також різний. Її можна закріпити за допомогою гвинтів або приварити до самого кузова. За необхідності на цьому етапі скористайтесь болгаркою.

При експлуатації болгарки не забувайте про засоби безпеки. Роботу з нею виконуйте акуратно, особливо якщо ви користуєтеся інструментом уперше. Не забудьте надіти захисні окуляри на очі, а також переконайтеся в надійності закріплення кола. Також у процесі роботи з болгаркою летітимуть іскри, які при попаданні на скло створять дефекти. Тому заздалегідь подбайте про те, щоб надійно закрити його.

Ізоляція

Шар ізоляції для міні-кемпер дуже важливий. Від його якості та правильної установкизалежатиме температура всередині, а також звукоізоляція. На ринку представлена ​​велика кількість матеріалів різних фірм. Вибір їх буде виключно індивідуальним, виходячи з особливостей середовища, фінансового стану, типу кузова.

Ізоляцію необхідно розрізати на невеликі шматки та акуратно наклеїти їх. Головною особливістю та основним є захист від попадання вологи. Якщо ж шар ізоляції не справляється зі своїм безпосереднім обов'язком, видаліть його.

Для обшивки корпусу заздалегідь підготуйте:

На бічні кришки слід використовувати товстий шар фанери. Це робиться для того, щоб вона змогла витримати вагу меблів, які монтуватимуться безпосередньо на неї.

На бічні стінки потрібно використовувати клей, який може витримувати великий спектр різних температур. За допомогою нього приклейте ізоляцію і на бічні стіни. Клей для різних температур використовується тому, що фургон буде експлуатуватися в різних умовах: і в сильні морози, і при літньому сонці. Додатково влаштовується опалення. Якщо клей не матиме всіх необхідних властивостей, то герметик і покриття просто відпадуть.

Обшивка кемпера

Починається обшивка автобудинку від даху і до підлогового покриття. Насамперед проводимо монтаж ізоляційного та облицювального шару і тільки після цього плавно переходимо до. Якщо ж ви обладнатимете виключно зимовий кемпер, то шар герметика слід збільшити та додатково ущільнити.

Для забезпечення достатнього місця під ізоляцію слід використовувати дерев'яні планки, що монтуються до підлоги. Кріплення необхідно виконувати за допомогою спеціального герметика, що відповідає покриттю. Після цього робиться укладання шару ізоляції, а потім вони накриваються фанерою. Сама фанера прикріплюється за допомогою шурупів або герметика. Не забудьте про місце прокладки водопостачання, газові кабелі та кабелі електрики.

Водопостачання

Обов'язкова умова водопостачання будинку на колесах - він повинен мати подачу проточної води. Для цього слід встановити під раковиною пару каністр з водою. Встановлений насос вироблятиме необхідний потік води до крана.

За бажання кемпер можна забезпечити і гарячою водою. Це буде зручно, якщо ви бажаєте розмістити душ. Для цього потрібно поставити величезні баки з водою під кузов автобудинку. Для з'єднання нагрівальної системи знадобиться придбання та монтаж додаткових шлангів.

Не варто забувати і про стічні води. Виведення їх можна здійснити за допомогою шланга, розміщеного в підлозі, або виробляти злив води в переносний бак. Ємність слід спорожнювати в найкоротші терміни, тому що влітку від неї йтиме, а взимку вона просто замерзне. Також можна встановити туалет.

Газифікація та електрика

Встановлення шлангу для газу та електрики необхідно довірити виключно кваліфікованим фахівцям. При найменшій помилці самостійної установкице може призвести до плачевного результату.

Балон із пропаном можна використовувати для приготування їжі. Можна обійтися без нього, замінивши ємність на звичайну електричну плиту. Зберігати балон необхідно окремо.

Система електроенергії кемпера складається з зарядного пристрою, акумулятора, панелі для керування та системи проводів.

Газифікація та електрика в автобудинку типу "кемпер-причіп" відіграє важливу роль. У разі виїзду на природу далеко за межі міста автономність обох систем має бути на максимальному рівні.

Меблі

При бажанні можна використовувати абсолютно будь-які меблі, які тільки вам сподобаються. Можна придбати елементи нових меблів або спроектувати і зробити її самостійно.

Майже всі, хто має кемпер, відгуки залишають виключно позитивні. Ви можете створити не лише невеликий сімейний автобудинок на колесах. Також цілком реально зробити величезні позашляхові кемпери. Вибір за вами!

Будинок на колесах - 2 в 1, житло, що вільно транспортується разом з автомобілем у будь-яку точку подорожі. Популярність та поширення в Америці воно набуло ще на початку минулого століття. Сьогодні кемпери колесять у всьому світі, чимало їх і в Росії. Але лідером з випуску та продажу будинків на колесах залишаються країни Північної Америки. А чи можна зробити кемпер своїми руками?

Особливості влаштування будинку

Відповідно до стандарту, класичне перевізне житло має вміщувати до 8 осіб. При цьому кожен мешканець повинен мати своє ліжко-місце. Обов'язково наявність кухні, хоча б невеликий. Наявність інших зручностей та додаткового обладнання необов'язкова і варіюється, залежно від моделі причепа-кемпера та переваг власника. Але в 90% випадків будинки на колесах комплектуються:

• газовою плитою;
• раковиною;
• духовкою.

У дорожчих моделях з шикарними, як для кемпера, умовами проживання є санвузол, що комплектується біотуалетом, умивальником та міні-душем. Кемпери дуже рідко обладнуються повноцінним душем, якщо це дозволяє площа.

Як трансформувати автомобіль у пересувний будинок

Зверніть увагу на те, що це питання слід івивчити спочатку законодавчо. Реєструючі організації по-різному ставляться до таких пересувних житлових об'єктів, тому неприємно втратити єдине майно у вигляді автобудинку через незаконність його експлуатації.

Конструювання виконують поетапно, а складається з 8 кроків. Ознайомтеся з одним із прикладів того, як зробити пересувний кемпер власноруч.

Проектування

Спочатку визначаються з кількістю мешканців/мандрівників. Виходячи з цього, підбирають транспортний засіб та внутрішнє наповнення кемпера або використовують те, що є.

Не забудьте скласти детальний план конструювання у паперовому чи електронному вигляді.

Розчищення кузова

Кузов розчищається. Виявивши на поверхні авто вм'ятини, їх видаляють, зчищаючи фарбу, що відшарувалася. Після цього обладнають кілька вікон, як правило, два. Вони необхідні для доступу сонячного світла та свіжого повітря до причепа кемпера.

Облаштування вентиляції та теплоізоляції

Вирізають вентиляційні отвори та клапани для подачі газу. «Голий» метал обробляють ґрунтовкою, з метою профілактики розвитку корозійних процесів. А також для захисту від впливу агресивного середовища. Виконують обробку термоізоляційними плитами.

Оздоблення внутрішньої поверхні

Зсередини будинок на колесах обробляють. Для цього рекомендовано використовувати або килимове покриття або вологостійку фанеру. Спочатку займіться вирівнюванням стелі, після чого приступайте до вертикальних поверхонь.

У бічні стіни вставляють товсті листи фанери з набитими планками для монтажу меблів.

Водопостачання

Встановивши меблі всередині саморобного кемпера, не забудьте організувати водопостачання. Для цього під раковиною розміщують резервуар або каністри з водою та монтують побутовий насос. Крім цього, можна передбачити розташування більшого резервуару для подачі води до душової.

Газопостачання

Щоб приготувати або підігріти їжу, як згадувалося раніше, використовується газ краще пропан. Балон розміщують у нижній частині кузова, так само як і додатковий вентиляційний отвір. Пояснити це просто: пропан важить більше, ніж повітря, тому у разі витоку це запобігає концентрації газу та можливості загоряння.

Енергозбереження

Залишилося подбати про енергозбереження. Для цих цілей краще взяти акумуляторну батареюта обладнати її зовнішнім виходом для зарядки.

Конструювання пересувного будинку зі старого причепа

Можна зробити міні-кемпер своїми руками, використовуючи підручні матеріали та те, що є у господарстві у механіка. Для цих цілей підійдуть:

• причіп, оснащений укріпленими шасі;
• дерев'яні елементи: вагонні дошки, бруски, рейки;
• фанера;
• металопрофілі для даху;
• однотипна фурнітура.

Звичайно ж, знадобиться у процесі конструювання та набір інструментів.

Особливості виробництва кемпера

Наприклад, можна сконструювати будинок на колесах із двоярусним ліжком у задній частині кемпера. Процес виготовлення поділяють п'ять етапів. Перший – це підготовка основи.

Для цього розберіть причіп. Шасі ретельно пропрацюйте за допомогою антикорозійного складу. З соснових дощок зробіть раму, випилюючи у відповідних місцях підпірки.

Складання каркасу

Бажано, щоб у арсеналі майстра була вагонка різної товщини:

• 6 мм – для бічних стінок;
• 19 мм - для передньої та задньої частини.

Зверніть увагу, що з метою підвищення термоізоляції зимового кемпера вагонку укладають у два шари.

Облаштування підлоги та даху

Підлогову поверхню вкривають фанерними листами.

Для даху використовують тополині бруси, прикручуючи їх з кроком 30 см по довжині каркаса. На брусах фіксується фанера, поверх якої пускають шар вологостійкого матеріалу та металопрофіль з невеликим перетином.

Вікна та двері

Конструкція передбачає крім дверного наявність ще одного - віконного отвору. Імовірно він розташовуватиметься в задній стінці кемпера. Бажано зробити вікно у вигляді еркерної конструкції.

Дверні замки в будинках на колесах зазвичай розміщуються знизу. Але безпеку підсилюють, додавши ще один у верхній частині дверей. У двері передбачено стулчасте віконце.

Внутрішнє наповнення

Рекомендовано подбати про функціональність та мобільність кемпера на колесах та облаштувати, зберігши корисний простір. У такому варіанті прийнятне використання меблів, що трансформуються. Наприклад, столика, що висувається з-під ліжка. Для цього під спальним місцем формують спеціальні ящики-рундуки.

Крім цього, для двоспального ліжка роблять знімні сходи та облаштують навісні полиці з метою економії простору.

Зовнішнє оздоблення

Завершальний етап облаштування кемпера своїми руками – виконання зовнішньої обробки. Для цього використовують сайдинг чи дерев'яну вагонку.

Кемпер популярний у колах мандрівників, адже так зручно взяти з собою в подорож все необхідне і навіть будинок! Тепер ви знаєте, як зробити будинок на колесах своїми руками, і розумієте, що конструювання кемпера не таке складне, як здається на перший погляд.

Головна » Експлуатація » Як зробити автобудинок на колесах самостійно: фото готових робіт. Самостійне виготовлення автобудинку. Кемпер своїми руками. Комфортний кемпер Креслення кемперів