Лк прадо 150. Нові автомобілі Toyota Land Cruiser Prado в наявності, купити новий автомобіль Тойота Ленд Крузер прадо. Якісні послуги програми ТО

Дебют четвертого покоління Toyota Prado відбувся у Франкфурті-на-Майні у 2009 році. А в середині 2012 року автомобіль успішно пройшов тест драйв і був оцінений своїми шанувальниками. Відразу ж було розпочато складання Прадо і в Росії. Владивостокський завод "Соллерс-Буссан" до осені 2013 року освоїв потужності повною мірою. І вже у листопаді 2013 року російські дилери Toyota презентували середньорозмірний позашляховик Land Cruiser Prado 150. Старт продажів розпочався за ціною від 1 700 000 рублів, яка залежить від варіанта комплектації та типу двигуна. Дещо оновлений автомобіль успішно пройшов тест драйв і при цьому уважно розглядався з різних боків.

Перше покоління Land Cruiser Pradoпобачило світ ще далекому 87 року минулого століття. З того часу Прадо поступово ставав у любителів шикарного драйву просто незамінним другом. «Прадик», як його охрестили шанувальники, отримав у своїй історії чимало славних сторінок. Хочеться звернути увагу на значні габарити, потужність форм та агресивну зовнішність. У деяких комплектаціях у вигляді є і сучасна динаміка зі спортивними елементами. Усього ж Прадо тепер має 8 видів комплектацій: Престиж, Люкс (7 місць), Люкс (5 місць), Спорт (5-місний), Спорт (на 7 місць) Комфорт та Стандарт.

Екстер'єр

Продо моделі 2014 року, що пройшов найскладніші випробування роками, поряд з технічними удосконаленнями, став виглядати більш витончено; незграбні форми змінили більш обтічні, аеродинамічні деталі екстер'єру. 17-дюймові легкосплавні диски надають Тойоті Прадо більшої елегантності та деякої легкості руху. Наочніше тест драйв представлений на відео нижче.

Довжина кузова Ленд Крузер Прадо 150 – 4780 мм, колісна база автомобіля склала 2790 міліметрів. Ширина корпусу кузова – 1885 мм (це без урахування дзеркал заднього виду). Висота варіюється в діапазоні 1840-1890 мм і залежить від комплектації. Дорожній просвітскладає 222 мм. Внутрішня ширина колії дорівнює 1583 мм. Зважаючи на значні габарити, приємно дивує мінімальний радіус розвороту автомобіля: по зовнішньому колесу воно не перевищує 5,6 метра. Повна споряджена маса позашляховика в залежності від складових комплектації може бути від 2100 до 2550 кг.

В передній частині новий позашляховикЛендкрузер Прадо 150 отримав від дизайнерів Toyota оригінальні нові фари головного світла. Світлотехніка зі стильними світлодіодними водоспадами денних вогніву оновленого Прадо гармонійно поєднуються з масивними радіаторними ґратами. Радіаторні грати респектабельний і красивий вигляд надають оброблені хромом вертикальні перемички і солідне обрамлення верху і боків. Великі протитуманні фари ще більше підкреслюють сильний передній бампер.

Задня частина кузова нового Landcruiser Prado 150 має суттєву відмінність від корми дорестайлінгового Прадо. Змінено плафони габаритних ліхтарів, дещо по-іншому оформлено поверхню дверей багажного відділення, яка обрамлена широкою хромованою планкою, вона з'явилася після переробки.

Інтер'єр

Два варіанти компонування салону Land Cruiser Prado відрізняються п'ятьма або сімома пасажирськими кріслами. Вони досить зручні та мають пристойний рівень комфорту з якісними матеріалами обробки.

Стильна, із сучасними елементами індикації та управління, центральна панель приладів надає відчуття об'єму. Бортовий комп'ютер із кольоровим дисплеєм та інтуїтивно зрозумілими характеристиками дозволяє ефективно проводити тест вузлів автомобіля навіть малодосвідченим водіям.

Центральну консоль виділяє чіткий сенсорний екран електронної мультимедійної системи. Одночасно на ньому є показники стану деяких систем керування автомобілем.

Кнопки керування трансмісією та селектор знаходяться у незвичному, але досить зручному місці нижньої частини консолі, перед керуванням КПП. Показники приладів стали більш інформативними.

В інших деталях салон залишився таким, як і в колишньому Прадо, звичайно, якщо не затримувати увагу на якісніших і сучасніших матеріалах, застосованих в обробці. Комфортні та дуже зручні крісла, пристойний запас вільного місця, де легко можуть розміститися люди з найбільшою комплекцією.

Відразу потрібно повідомити, що змінена зовнішність та оформлення салону нового Прадо 150 2014 косметична, а електронна начинка технічно повноцінного позашляховика лише трохи модернізована японськими виробами. Та й чи потрібно змінювати і без того досконалу техніку, що успішно пройшла повний драйв?

На особливу увагу заслуговує багажник цього позашляховика. У базовому варіанті комплектації його місткість 625 куб. см для вантажу. Склавши задні крісла, місткість простору багажного відділення можна збільшити до 2000 куб. див. У семимісних версіях Прадо ємнісні характеристики багажника зменшені до 104 літрів.

Технічні характеристики

Як було сказано на початку огляду, Toyota Land cruiser Prado 150 представлений у трьох варіантах силових установок, у тому числі дві бензинові. Базовий мотор – це надійний чотирициліндровий бензиновий двигун моделі 2TR FE. Його робочий об'єм 2695 см3 (2,7 л), чого, згідно з тестами, цілком достатньо для бездоріжжя.

Комплектація базового двигуна:

♦ 16-клапанний механізм із ланцюговим приводом типу DOHC.

♦ Електронна система зміни фаз газорозподілу типу VVT-i, яка здатна розвивати потужність до 165 л. (122 кВт) при максимальних оборотах 5200 за хвилину. Пік моменту, що крутить, досягається вже при 3700 оборотах в хвилину і припадає на позначку 246 Нм.

♦ КПП -5-ступінчаста механічна або 4-ступінчаста автомат.

2,7-літровий силовий агрегатз механічною КПП згідно з тестовими характеристиками, споживає близько 12,3 літра бензину АІ-95 у міському циклі. В агрегації з "автоматом" споживання бензину становить 12,7 літра. Динаміку розгону до «сотні» виробник не афішує, проте при тест-драйві вона може становити 18 секунд до максимальної швидкості руху автомобіля в 167 км/год.

4,0 літровий флагманський мотордля Ленд Крузер Прадо 150 виглядає значно солідніше. Це V-подібна шістка моделі 1GRFE. У ньому застосовано 24-клапанну ланцюгову систему газорозподілу типу DОНС з електронною системоюЗміни фаз Dual WT-i. Максимальну потужність 285 л. с. двигун розвиває при 5400 об/хв. Причому верхня межа моменту, що крутить, в 387 Нм досягається вже при 4350 об/хв.

КПП для флагмана передбачена лише у вигляді 5-ступінчастого "автомата". У такому співвідношенні стартовий ривок до «сотні» відбувається за 9,1 секунди. Результати тесту відповідають повністю необхідним стандартам Euro-V, при цьому двигун демонструє чудові показники екологічності та економічності. Середня витрата палива (бензин) згідно з тестом драйву в міському циклі – в межах 11,5 літрів.

Дизельний силовий агрегатмарки 1KD FTV займає проміжну позицію за своїми характеристиками між вищезгаданими бензиновими двигунами. Чотири циліндри рядного розташування мають робочий об'єм 2982 см3 (3 л) і здатні розвинути потужність порядку 170 л. с. (125 кВт), яка згідно з тестом досягається вже при 3400 об/хв. Пік моменту, що крутить, при цьому встановлюється на позначці 410 Нм і утримується в діапазоні 1650-2800 об/хв. Дизель оснащений 16-клапанним механізмом типу DOHC з ланцюговою передачею, інтеркулером та системою Common Rail, що здійснює безпосереднє упорскуванняпалива.

Дизельний мотор укомплектований лише 5-ступінчастим "автоматом", з яким прискорення до позначки 100 км досягається за 11,7 секунди. максимальна швидкістьЛенд Крузер Прадо 150 Diesel складає 178 км/год. Витрата палива у місті – близько 8,5 л.

У всіх перелічених вище комплектаціях Прадо має загальну системупостійного повного приводуяка доповнена диференціалом Torsen підвищеного тертя. Спільними для всіх модифікацій є: протибуксувальна система TRC та система курсової стійкості VSC, лонжеронна рама шасі з пружинно-важелем незалежної передньої підвіски та залежної задньої. Зазначимо лише, що комплектація "люкс" пропонує заміну задньої підвіскина пневматичну адаптивну AVS. Вона представлена ​​трьома режимами роботи: Normal, Comfort та для професійного драйву – системою Sport.

Вентильовані дискові гальмавстановлені у всіх варіантах комплектації на задній та на передній осях. Гальмівні механізми оснащені системами ABS, BAS та EBD, тест драйв показав їхню достатню ефективність.

Рейковий механізм кермового управління

Рейковий механізм кермового управління доповнений підсилювачем, що дуже характерно для позашляховиків. Передавальне число рейкового механізму дорівнює 18,4, що визначає 3 обороти кермового колеса між крайніми положеннями.

Більш наочно технічні характеристики представлені в таблиці:

Технічні характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150
Двигуни	2.7 MT (163 л.с.)	2.7 AT (163 л.с.)	3.0 AT (173 л.с.)	4.0 AT (282 л.с.)
Експлуатаційні показники
Максимальна швидкість, км/год	165	165	175	180
Розгін до 100 км/год, з	-	-	11.7	9.2
Витрата палива, л місто/траса/мішаний	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Викиди CO2, г/км	288	292	214	256
Двигун
Об'єм двигуна, см?	2694		2982	3956
Тип двигуна	бензин		дизель	бензин
Марка палива	АІ-95		ДП	АІ-95
Екологічний клас	Euro 4			Euro 5
Максимальна потужність, л.с./кВт при об/хв.	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Максимальний момент, що крутить, Н*м при об/хв	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Кількість циліндрів	4		4	6
Число клапанів на циліндр	4		4	4
Розташування циліндрів	рядне		рядне	V-подібне
Система живлення двигуна	розподілене упорскування		двигун з нерозділеними камерами згоряння (безпосереднє упорскування палива)	розподілене упорскування
Розташування двигуна	переднє, поздовжнє		переднє, поздовжнє	переднє, поздовжнє
Тип наддуву	ні		турбонаддув із проміжним охолодженням повітря	ні
Ступінь стиснення	9.6		17.9	10.4
Діаметр циліндра та хід поршня, мм	95 x 95		96 x 103	94 x 95
Трансмісія
Тип трансмісії	механіка	автомат	автомат	автомат
Кількість передач	5	4	5	5
тип приводу	повний	повний	повний	повний
Розміри у мм
Довжина	4780
Ширина	1885
Висота	1890
Колісна база	2790
Кліренс	220
Ширина передньої колії	1585
Ширина задньої колії	1585
Розмір коліс	265/65/R17, 265/60/R18
Об'єм та маса
Об'єм багажника мін/макс, л	621 / 1934
Об `єм паливного бака, л	87
Повна маса, кг	2850		2990	2900
Споряджена маса, кг	2100		2165	2125
Підвіска та гальма
Тип передньої підвіски	незалежна, пружинна
Тип задньої підвіски	залежна, пружинна
Передні гальма	дискові вентильовані
Задні гальма	дискові вентильовані

Цікаві особливості ToyotaLand Cruiser Prado 150

2014 модельний рік відзначив дуже зручну на бездоріжжі систему Multi-terrain Select. Щоправда, вона доступна лише у топових виконаннях Прадо. Наступні п'ять режимів роботи наступні: Rocks (камені), Loose Rocks (жвір та каміння), Rocks and Dirt (камені та бруд), Mud and Sand (пісок та бруд), Modul (вибрики та горби).

Варто також приділити увагу безпеці: контроль сліпих зон за допомогою Blins Spot Monitor, сім подушок безпеки, задній датчик паркування, ефективна сигналізація. Заслужила гарної оцінки при тест драйві унікальна система TSC, яка контролює положення при русі трейлера або причепа.

Стартова ціна оновленого Land Cruiser Prado 150 2014 модельного рокудля російських автолюбителів становитиме 1,7 млн ​​рублів. Ціна автомобіля у топовому виконанні зі спортивним ухилом та семимісним салоном складе 2 900 000 рублів.

Toyota Land Cruiser Prado 150 поновлено: червень 17, 2018 на: dimajp

Автомобілі марки Toyota завжди користувалися в нашій країні особливою популярністю серед автолюбителів, що особливо помітно на Далекому Сході. Але з усієї гами продукції цього автоконцерну особливе місце посідає модель Ленд Крузер Прадо.

Останнім часом все більшою популярністю серед покупців користується Prado в кузові (J150). Її популярність можна порівняти хіба що з Міцубісі Паджеро. Однак, навіть незважаючи на всі позитивні сторони, даний автомобільмає низку істотних мінусів. Добре, розвиток та випуск цієї моделі відбувається вже досить довго, тому споживачі встигли досконально вивчити всі її плюси та мінуси, що значно спрощує вибір для потенційної покупки. Саме про недоліки та слабких місцяхцього авто ми й поговоримо у цій статті.

Слабкі місця Toyota Land Cruiser Prado 4-го покоління

Перебільшено всі недоліки даної моделі можна представити наступним списком:

• Проблеми із форсунками;
• Система охолодження;
• Роздавальна коробка;
• Лакофарбове покриття;
• Контроль за положенням кузова;
• Стартер;
• Пневмопідвіска;
• Сальники.

А тепер розглянемо деякі з них докладніше.

Навряд чи можна сказати про те, що ці деталі дуже швидко виходять з ладу і вимагають постійної заміни, але кожні 60 тисяч кілометрів пробігу вони вимагають прочистки. Оскільки для цієї машини форсунки коштують дуже дорого, елементарна профілактика буде не зайвою, особливо якщо враховувати якість вітчизняного палива.

Система охолодження

До 150 тисяч пробігу у даної моделі спостерігаються проблеми з патьоками охолоджуючої рідини з радіатора, патрубків та помпи. Через конструктивних особливостеймашини, зробити ремонт самостійно, у вас навряд чи вийде, тому доведеться звертатися на СТО. Залежно від обраного сервісу, вартість ремонту вийде вам на суму близько 20 тис. руб.

Актуатор міжосьового блокування

У певних версіях Toyota Prado 150 хворим місцем вважається актуатор роздатки. Цей компонент часто виходить з ладу при частій їзді бездоріжжям в агресивних режимах. Якщо транспортний засібексплуатується у міських умовах і дуже акуратно, то проблемою це не стане. А ось якщо при включенні блокування відчувається невеликий поштовх і сторонні шуми – це гарна нагода для торгу з продавцем.

Датчик положення кузова

Приблизно до 100 тисяч кілометрів пробігу часто проявляється несправність датчика положення кузова. Звичайно, проблема не є глобальною, але її необхідно усунути. Виявляється цей «косяк» у тому, що машина завжди знаходиться у максимально верхньому положенні. Заміна цього елемента коштуватиме власнику приблизно 20 тисяч.

Деякою проблемою для даного «японця» багато хто відзначає невисоку якість фарбування. У деяких власників і після декількох місяців після початку експлуатації машини починає відшаровуватися і тріскатися фарба на капоті і верхній частині даху. Саме тому, при покупці цієї машини, зверніть увагу на стан цих кузовних елементів.

У деяких випадках, після пробігу понад 100 тисяч кілометрів, може знадобитися заміна стартера. Ця болячка належить не всім автомобілям цієї моделі і природа її появи досі залишається не ясна. Але факт залишається фактом - без видимих ​​причин, у деяких власників даний вузол виходить з ладу. Причому це відбувається вибірково і не залежить від року випуску.

Пневмопідвіска

При агресивній і частій їзді бездоріжжям, пневматичні балони і компресор можуть не витримати навантажень і вийти з ладу. Симптомами майбутньої поломки є довге підняття машини на максимальну висоту, а також якщо машина довго стоїть без руху з вимкненим двигуном, дорожній просвіт буде зменшуватися без видимих ​​на те причин. Заміна або ремонт пневмопідвіски - дуже дороге задоволення, тому при покупці машини вторинному ринкузробіть повну її діагностику на сертифікованому СТО.

В цілому, використовувані на даній машині гумотехнічні вироби зарекомендували себе як високоякісні. Проте сальників у редукторі це не стосується. На пробігу від 100 тисяч часто спостерігається текти олії з-під цього ущільнення. Ціна вирішення питання не дуже велика, але сам факт наявності такої несправності псує загальне враженнявід машини.

Що можна віднести до інших недоліків цієї моделі?

При агресивному керуванні та після пробігу понад 100 тисяч кілометрів може також знадобитися заміна кульових опор, тяг та втулок стабілізатора, пильовиків ШРУСів, рульової рейки тощо. Однак варто розуміти, що все це відбувається не одночасно, даючи цим власникам Прадо можливість грамотно розподілити грошові вкладення на ремонт та обслуговування свого транспортного засобу.

Чому Прадо кращий за Паджеро?

При виборі автомобіля для себе, багато людей рано чи пізно приходять до порівняльного аналізу Toyota Prado 150 і Mitsubishi Pagero 4. Відзначимо і ми деякі порівняльні аспекти з точки зору споживача.

1. У Прадо більший нахил лобового скла. Це незначною мірою знижує оглядовість, зате відмінно нівелює енергію від попадання каміння на високій швидкості, спрямовуючи її по дотичній. Висновок: стекла тріскаються рідше у Тойота;
2. Паджеро має більш широкий діапазон регулювання сидінь, у тому числі і пасажирських. Для «огрядних» або високих людей це досить важливий плюс;
3. Як відзначають багато власників, у Прадо істотно привабливіше оздоблення салону з елементами пластику та шкіри. Дане поєднання не ріже очей і не викликає роздратування;
4. Наявність прибирається під підлогу третього ряду сидінь суттєво збільшує розмір багажного відділення. Якщо врахувати той факт, що обидва автомобілі позиціонуються як машини для заміського відпочинку, цей момент дуже важливий і вимагає обліку;
5. Якщо говорити про ходових характеристиках, то вони тією чи іншою мірою схожі. Хоча багато експертів відзначають кращу плавність ходу саме у Прадо, що досягається за рахунок застосування досконалішої підвіски. На наших дорогах вона почувається чудово і плавно огинає нерівності.

Недоліки Тойота Ленд Крузер Прадо (J150)

• Висока витрата палива;
• Великий обсяг транспортного податку;
• Висока вартість запчастин;
• Погана кругова оглядовість.

Висновок.

Якщо вас цікавить досить якісний позашляховик, хай і з деякими недоліками та недоробками, то сміливо вибирайте Тойота Прадо 150. Потрібно розуміти, що ідеальних машин не існує і у будь-якої можна знайти цілий комплекс проблем та недоліків. Все залежить лише від особистих якостей кінцевого споживача та цілей, для яких використовуватиметься машина.

По співвідношенню ціни і якості можна впевнено сказати те, що цю машину можна зарахувати до розряду дуже гідних варіантів для покупки через свою універсальність і надійність, адже використовувати її можна для виконання найрізноманітніших завдань у різних умовах, не турбуючись про серйозні поломки, які здатні її зупинити.

Основні недоліки та слабкі сторони Toyota Land Cruiser Prado 150 was last modified: 26 листопада 2018 by Administrator

Ціна: від 2499000 руб.

Автосалон Франкфурта 2017 представив публіці другий рестайлінг Toyota Land Cruiser Prado індексом J150. Фанати довго чекали на оновлення, особливо на тлі зміни класичного, щоправда здивувалися другому рестайлу. Для тих, хто не в курсі, це також 4 покоління, випущене в 2009 році, але вже друге оновлення. Погляньмо, що японці привнесли нового.

Тепер я молодий

Перетворення передньої частини пішло на користь візуального віку. асоціювався з «сивиною», ця машина стала агресивнішою, тобто молодою. Відмовилися від фар, що спускають вниз, на користь класичної діодної конструкції. Повністю поміняли решітку радіатора, хромована окантовка якої зверху лягає на оптику.

Повністю змінили бампер Прадіка, оснастивши його опуклими формами та заглибленою протитуманною фарою, обрамленою хромом. Поставили капот від Крузака, щоправда, вони не взаємозамінні, але агресії додало.

У задній частині позашляховика трохи змінили бампер, поміняли внутрішнє оформлення ліхтарів, а решту залишили. Збоку змін немає, крім форми порогів.

Легка зміна габаритів:

• довжина – 4840 мм;
• ширина – 1855 мм;
• висота – 1845 мм;
• колісна база – 2790 мм;
• дорожній просвіт – 215 мм.

Нововведення салону Прадо 2018-2019

Тойота завжди відставала від інших щодо електроніки, тому що фанатами вважається більш консервативною. Тут нічого нового ви не побачите, чи є легкі кроки в майбутнє, щоб не залишатися «динозавром».

Приладову панель Toyota Land Cruiser Prado J150 обладнано новим 4,2-дюймовим дисплеєм. бортового комп'ютераз різною інформацією. Загалом змінилася вся приладка, але це дрібниці у вигляді шкал. Дисплей мультимедії Toyota Touch 2 тепер 8-дюймовий. Біля важеля КПП з'явилися кнопки керування режимами їзди під час замовлення адаптивних амортизаторів.

Маленькому 200-му дістався його 4-спицеве ​​мульти-кермо, яке в хороших комплектаціях стає частково дерев'яним. До речі, центральна консоль стала нижчою на 25 мм, що за заявою японців покращує оглядовість.

Сидіння залишили колишніми, а також 5 посадочних місць і ще опціональні два крісла ззаду. З нових опцій спереду з'явилася вентиляція та власний клімат-контроль ззаду. Простір також багато, навіть встановили регулювання заднього дивана.

Багажник залишився таким самим – 621 літр. Можна скласти задній диван для отримання 1934 літрів, але вийшов високий поріг. Запас не під підлогою, а прикріплений до днища.

Доповненням до електроніки Прадіка 2018-2019 став пакет Toyota Safety з різними системами: адаптивний кріуз-контроль, датчик смуги руху з утриманням, датчик втоми водія, розпізнавання дорожніх знаків, контроль мертвих зон, автоматичне гальмування перед перешкодою.

Технічні характеристики

Лінійку двигунів залишили колишньою, по суті, це допрацьовані мотори минулого покоління. Конструкція проста, тому служитимуть вони довго без серйозних проблем.

1. 2TR-FE – мотор базовий комплектації Toyota Land Cruiser Prado 2,7-літрового об'єму із системою VVT-i. Атмосферна установка видає замалі для 2-тонного позашляховика 163 кінські сили при 5200 об/хв. Максимальний момент, що крутить, в 246 H*m досягається при 3900 об/хв. Слабкуватий, тому що розгін до сотні вище 12 секунд.
2. 1GD-FTV – наступний вже дизельний двигунза комплектаціями. Тут турбіна зі змінною геометрією і знайома система Common Rail. У результаті при 3400 об/хв досягається 177 кінських сил, А з 1600 оборотів доступний весь момент, що крутить, - 450 H * m. Динаміка особливо не покращала, але величезний момент добре себе показує на бездоріжжі.
3. 1GR-FE - топовий 4-літровий V6, встановлений ще на попереднику Prado. За фактом установка видає 282 коня, але її задушили до 249 коней та 381 H*m моменту, щоб проходити по податках. Тут прийнятна динаміка – 9,7 секунд.

Для бездоріжжя

Базовий двигун у мінімальній комплектації йде з 5-ступінчастою механічною коробкою передач, опціонально йому і всім іншим двигунам ставиться 6-ступінчастий автомат. Привід повний Full-Time TL з диференціалом Torsen, що блокується. Також залишили знижувальну передачу. Розширили функціонал Multi-Terrain Select, через який вибирається місцевість, а система налаштовує розподіл моменту та блокування (включаючи задню міжколісну) для кращої ефективності.

Японський позашляховик Тойота Ленд Крузер Прадо 2018-2019 вшановує традиції, тому залишився рамним. Підвіска спереду незалежна з подвійними поперечними важелями, а позаду нерозрізний міст із поздовжніми важелями. У топі встановлюються адаптивні амортизатори, пневма та активні гідроопори стабілізаторів KDSS. Режими їзди налаштовуються вручну, додали два нові режими.

KDSS справді позитивно вплинула на відчуття. З нею позашляховик Toyota Land Cruiser Prado 150 позбавляється розгойдування і не клює при гальмуванні. Підвіска звичайно комфортна, а система повного приводу вражає прохідністю. Не вірите? Знайдіть машину та перевірте.

Любителям бездоріжжя буде знати кути в'їзду/з'їзду: спереду – 31 градус, ззаду – 25 градусів. Виробник заявляє, що машина подолає брід завглибшки до 70 см.

Ціна та комплектації

Тут реально псуватись репутація моделі, тому що базова комплектація «Класік» просто порожня. Зрозуміло, що цим виробник отримує відносно низьку базову ціну – 2499000 рублівале погіршує престиж.

Оснащення бази:

• 2,7-літровий двигун;
• механічна коробкапередач;
• 4 подушки безпеки;
• система допомоги старту у гору;
• кондиціонер;
• повний електропакет;
• тканинний салон;
• сталеві 17-дюймові диски;
• нормальний диференціал підвищеного тертя;
• галогенні фари;
• діодні задні ліхтарі;
• датчик світла;
• простий бортовий комп'ютер;
• заглушку мультимедіа.

Комплектація реально пуста. Суть Прадо розкривається в дорогих версіях, Топова з яких стоїть 4402000 рублів. Ось тут ви реально зрозумієте, що це, адже з'явиться:

• 2 додаткові крісла ззаду;
• 4-літровий двигун;
• світлодіодна головна оптика із омивачем;
• датчик світла;
• шкіряна обшивка;
• новий 4,2-дюймовий бортовий комп'ютер;
• оздоблення під дерево;
• електрорегулювання крісел;
• підігріви двох рядів;
• передня вентиляція сидінь;
• безключовий доступ;
• передпусковий обігрівач;
• пакет Toyota Safety;
• 3-зонний клімат-контроль;
• 8-дюймовий екран мультимедіа;
• аудіосистема JBL;
• 4 камери;
• всі позашляхові функції;
• адаптивна підвіска.

Так, це все той же старий добрий Toyota Land Cruiser Prado 2018-2019. Другий рестайлінг насправді привніс десяток дрібних змін, але вони змогли повністю змінити характер позашляховика, зробивши його більш керованим, сучасним і функціональним. Цільову дорослу аудиторію зміни та колишня надійність порадує. Претензія тільки в базовій комплектації – дешево і це не про ціну.

Відео

Історія Прадо розпочалася у 1987 році. Випуск першої генерації позашляховика продовжувався до 1996 року. Автомобіль вийшов менше Land Cruiser 60 і зайняв порожню нішу в модельному ряду компанії.

Виробництво другого покоління почалося 1996 року і завершилося 2002 року. Для Прадо використовували спільну платформу із моделлю 4Runner. 1999 року автомобілю провели рестайлінг.

Комплектації та ціни Тойота Ленд Крузер Прадо 150

З 2002 по 2009 рік місце на конвеєрі займала третя генерація позашляховика, а у 2009 році на автомобільній виставці у Франкфурті було представлено нове, четверте покоління автомобіля Toyota Land Cruiser Prado 150.

Довжина позашляховика становить 4 780 мм, ширина - 1 885, висота - 1 890. Дорожній просвіт Ленд Крузер Прадо 150 дорівнює 150 мм, його колісна база - 2 790. Об'єм багажного відділення 5-місної версії складає від 621 до 1 93 салон 7-місної версії можна завантажити від 104 до 1833 умовних літрів багажу.

Екстер'єр Prado 150 свідчить про те, що дизайнери (або, цілком імовірно, маркетологи) намагалися знайти «нове обличчя», яке було б одночасно добре пізнаваним, трохи (або сильно) агресивним і дорогим.

Різноманітність нетривіальних елементів і форм, гіпертрофовані «здуття» над колісними арками, розкосі фари і значні габарити дозволяють припустити, що поставлені завдання досягнуті, а ось чи все це привабливо — судити покупцям.

Абсолютно інший «настрій» у салону Toyota Прадо 150. Стиль інтер'єру чимось нагадує сімейні риси сімейства Land Rover Discovery(3 та 4 покоління). В оформленні центральної консолі переважають правильні геометричні форми, торпедо позбавлене будь-якої химерності, оцифровка шкал панелі приладів не дуже часта, що разом з помірно яскравим підсвічуванням передбачає хорошу читаність, рульове колесовиглядає позашляховиком серйозно і, відповідно класу, дорого. Разом з тим, салон абсолютно не є нудним чи простим.

Дилери Toyota в Росії пропонують Prado 150 із трьома варіантами двигунів. Робочий об'єм першого бензинового силового агрегату становить 2,7 літра, мотор має 4 розташовані в ряд циліндра, 16 клапанів. Максимальна потужність, що забезпечується, становить 163 к.с. при 5200 об/хв, крутний момент - 246 Нм при 3800 об/хв.

Технічні характеристики другого бензинового двигуна: робочий об'єм – 4,0 літра., 6-циліндровий, V-подібний, 24-клапанний, максимальна потужність - 282 к.с. при 5600 об/хв, максимальний крутний момент - 387 Нм при 4400 об/хв.

Третій мотор – рядний 4-циліндровий 16-клапанний дизель робочим об'ємом 2,8 літра. Двигун забезпечує максимальну потужність на рівні 177 л. при 3 400 об/хв, максимальний момент, що крутить, в 450 Нм доступний в діапазоні оборотів колінчастого валувід 1600 до 2400 об/хв.

Потенційним покупцям є два варіанти трансмісій: 5-ступінчаста механічна коробка перемикання передач, а також 6-діапазонний автомат. Привід завжди 4×4.

Сьогодні дилери пропонують шість рівнів комплектації автомобіля: Classic, Standart, Comfort, Elegance, Style, а також 5- та 7-місні версії Lux.

Ціни на базову версію Ленд Крузер Прадо 150 з 2,7-літровим двигуном та механічною трансмісією у комплектації Standart починаються від 2 327 000 рублів. До списку встановлюваного обладнання входять протитуманні фари, 17-дюймові легкосплавні колісні диски, кондиціонер, аудіосистема, штатна сигналізація, іммобілайзер, а також ABS, антипробуксовочна система, система курсової стійкості, активні підголовники та набір із семи подушок безпеки.

Семимісний позашляховик у комплектації Lux c 4,0-літровим мотором та АКПП обійдеться покупцеві в 3 913 000 рублів. За ці гроші покупець отримає машину з ксеноновими фарами, системою адаптивного освітлення, 18-дюймовими. колісними дисками, передніми та задніми датчиками паркування, тризонним клімат-контролем, круїз-контролем, обігрівом передніх сидінь, датчиками дощу та світла, обробкою салону шкірою, CD-чейнджером, навігаційною системою, 4 камерами огляду по периметру автомобіля та ін.

Оновлений Toyota Land Cruiser Prado 2014

Наприкінці серпня 2013 р. автовиробник представив оновлений варіант позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 2014-2015, європейські продажі якого стартували восени.

Зовні автомобіль отримав нову головну оптику зі світлодіодними секціями, змінені решітку радіатора та задні ліхтарі, а також підретушовані бампери. Крім того, оновлений Ленд Крузер Прадо 2015 додав у габаритах - його довжина зросла до 4805 мм (+45), ширина - до 1905 (+10), а висота скоротилася на 20 міліметрів - до 1825.

Рестайлінговий Toyota Ленд Крузер Прадо 2015 року як і раніше пропонується в п'яти- і семимісній модифікаціях, а до опцій додалися рульове колесо з підігрівом, мультимедійна система з 7-дюймовим дисплеєм, камера заднього виду і система стеження за «мертвими» зон. А покращити комфорт покликана переналаштована підвіска, причому ревізії зазнали як звичайна її версія, так і електроннокерована Kinetic Dynamic Suspension System.

Крім того, у салоні позашляховика переглянуто оформлення щитка приладів та центральної консолі, на яку винесли панель керування позашляховою системою Multi-terrain Select. Що стосується силових агрегатів, То вони для Toyota Land Cruiser Prado 150 залишилися колишніми, хіба що потужність 3,0-літрового модернізованого дизеля збільшили з 173 до 190 к.с.

17 серпня в Росії стартував прийом замовлень на модернізований позашляховик Toyota Land Cruiser Prado 150, який обзавівся повністю новим дизельним моторомта шестидіапазонної автоматичною коробкоюпередач, що замінила чотири- та п'ятиступінчасті АКПП на всіх інших версіях.

Назовні Тойота Ленд Крузер Прадо 2016-2017 практично не змінився. Хіба що на машинах у виконанні Elegance і вище з'явилися рейлінги на даху та заводське тонування заднього скла. А для оформлення салону став доступний додатковий варіант обробки з коричневою шкірою та алюмінієвими вставками.

Що стосується двигуна, то замість колишнього 3,0-літрового турбодизеля серії KD, що видає 173 к.с. і 410 Нм моменту, що крутить, прийшов повністю новий агрегат GD робочим об'ємом 2,8 літра і розвиваючий 177 сил і 450 Нм тяги (раніше такий дебютував на пікапі). Середня витрата палива у змішаному циклі з ним становить 7,4 літри на сотню.

А завдяки новій трансмісії трохи економічнішими стали і бензинові двигуни, при цьому з топовим 4,0-літровим варіантом Toyota Land Cruiser Prado 2016 став прискорюватися з місця до сотні за 8,8 секунди проти 9,2 сек. раніше.

Ціна оновленого позашляховика стартує з позначки в 1997000 рублів (базова версія з МКПП), тоді як за модифікацію з новим дизелем просять від 2807000 руб. У комплектаціях Prestige та Luxe з'явилася система допомоги при виїзді з паркування заднім ходом.

Toyota Land Cruiser Prado 2015 фото

Головна » Поради » Лк прадо 150. Нові автомобілі Toyota Land Cruiser Prado в наявності, купити новий автомобіль Тойота Ленд Крузер прадо. Якісні послуги програми ТО